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- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2022
- Salut a tous aujourd'hui nouvelle video je remonte le bloc du 2.0 tfsi de l'Audi q5 j'espère que cette video te plaira pense a t'abonner a bientôt
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Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Chapeau pour vous est votre honnêteté ça c’est le plus importants pour les futurs clients 🙏 est à bientôt
Super boulot propre nickel consciencieux et surtout tu prends le temps de bien faire les choses tu nous expliques très bien les procédures techniques le couple de serrage la totale bravo
le seul mec avec coupable a qui je confirai une restauration moteur VAG !
BONJOUR. La netteté de l'image est parfaite. Merci pour le travail professionnel que vous nous présentez. Un réel plaisir. MERCI . Salutations d'Algérie en Kabylie.
Super mécano quelqu’un de soigneux qui explique bien! Félicitation je suis apprentie j’aime beaucoup tes vidéos !
Salut ,merci pour ces explications notamment sur les AAC variable ,très intéressant.
Beau travail sur le moteur tfsi merci pour l'astuce de l'arbre à cames d'échappement 👍👍👍👍
Incroyable la qualité merci
Rien à dire toujours au top , merci pour cette vidéo , le contenu est toujours très intéressant avec des vidéos de qualités, continue comme ça force à toi 💪
merci j' ai appris des choses comme les bielles fracturées .
Salut l'ami, j'aime bien tes vidéos. C'est toujours clair et pédagogique. La qualité est nettement meilleure avec ta nouvelle caméra. Bravo.
Merci super vidéo bonne qualité travail au top vivement la suite 🤞
Monsieur, vous ne faites pas de la mécanique, mais des œuvres d'art, c'est un régal de suivre vos vidéos. Il m'arrive de vous envier tellement vous êtes a l'aise dans ce dont vous faites. Continuez à nous émerveiller avec vos technique et vos conseils, ainsi qu'avec vos vidéos de montage. C'est toujours une joie d'avoir les notifications de vos chaînes même si je ne peux toutes les regarder, ma vie professionnelle et familiale passe avant. En tout cas j'aime énormément votre travail. Grand merci à vous.
Très belle vidéo comme d habitude merci à toi.
Quand on vois avec quel faciliter tu a de démonter et remonter les moteurs on se dit que tu a énormément de compétences avec un travail propre et soigné.felicitation a toi
En fait comme dit FDB c’est juste démonter et remonter des trucs y’a rien de très compliqué une fois que tu l’as fait plusieurs fois.
@@jean-brandinegaming9363 ouais enfin la métrologie elle se fait pas toute seule il y a un contrôle poussé monter ca suffit pas
Exactement et ca prend pas mal de temps a controler tout les jeux mais chez audi je suis lmpressioner qu'il ne fasse aucun controle jai eu entre mes main le devis qu'audi a fait pour ce moteur
Pas de deglassage des cylindres pas de rectif ou meme controle de la culasse aucun controle des different jeux ni même controle de l'ovalisation des cylindres ils ne remplace meme pas le kit chaine il font le stricte minimum par contre il savent te compter le traitement des déchets les essais routier les bombe de nettoyant frein etc...
@@keke50125 la métrologie c'est juste des instruments de mesure c'est pareil une fois que tu t'en est servi plusieurs fois tu sais comment ça marche. Ça ne retire rien au talent de Cars et Méca (dsl je me souviens plus de son prénom).
@@jean-brandinegaming9363 je pense pas qu'il parle de moi
Salut le rendu et beaucoup mieux avec cette caméra. Et franchement t'es un super mécano toujours hâte que tu remet une autre vidéo
Très bonne vidéo ,.. Meilleure images ets sons bon courage a plus
Je vois une meilleure qualité avec cette nouvelle caméra. Super vidéo comme d'habitude 💪🏻demain je vais faire le changement des transmission sur une c3 picasso je fais un cap mécanique après je vais faire bac pro mécanique bonne semaine à vous touses💪🏻
merci pour tes vidéos et bonne année 2022
Bonne vidéo comme d'habitude vivement la prochaine
bonjour anthony
encore merciiiiii pour cette vidéo
c’est que du plaisir
amitiés respect ✊
bernard et michèle
Toujours aussi bon sur la mécanique récente bien joué
Très bon cadeau de Noël cette caméra 👍👍👌 bon boulot comme d ab
Chouette boulot toujours nickel !! 😀👌
Salut super ta vidéo hâte de voir la suite tu expliques bien c'est top et tes vidéos sont mieux grâce aux père Noël on voit vraiment la différence même le focus top,continue comme ça j'adore le contenu sur ta chaîne.
Merci du soutien
Bravo , très bonne vidéo , tu maitrise tout à fait le sujet .
Je ne connaissais pas du tout le procédé de bielle cassante , ça fait bizarre , c'est étonnant .
je m'étais bien habitué au focus capricieux de ton ancienne caméra , c'est vrais que la nouvelle est à un autre niveau ! un régal pour les yeux comme d'hab ;-)
Très propre et pro. Ah si tout les mecanos étaient comme toi... Belle qualité d'image. Et bonne année.
MERCI POUR LA VIDEO TOUIOUR INTERESSANTE A VOIR
Super qualité d’image comparer à avant. J’ai perso refait mon 2.0 tfsi un vrai régale à faire étant pas du métier. J’ai depuis fait un stage 1 et passage éthanol le top ce petit moteur tourne super bien.
salut. tu as refait tt seul?
entre l'arbre à cames spécial et les bielles fragmentées, tu nous montres des choses pas courantes ! Encore merci pour tout ce que tu prends le temps d'expliquer 🙂
Les bielle fracturé ca fait deja un bout de temps elle son soit fracturé ou usiné
Bonne et heureuse etc...., j'ai ate de l'entendre tourner ,bon courage
Belle qualité d'image, tuto intéressant sur le montage démontage soigné avec des explications 👍🏼
Merci
Cette caméra embelli encore mieux la qualité du travail, super taff comme d'hab 👍
Le cu de la Seat ❤️
Superbe vidéo Antho comme d’hab!!!! La nouvelle caméra est un gros plus !!! 👏
Bonne vidéo. Compliqué ce moteur je trouve.
merci pour l info des bielle fracturé je ne connaissais pas du tout se procédé plutôt étonnant
Belle vidéo comme d'ab ! 👍 merci
Salut Anthony super la vidéo un gros pouce bleu c'est du bon boulot 👍👍👍👍👍
Toujours au top, il faut que tu ouvre ton garage 😀
Super image toujours aussi bien vidéo et musique
très bonne les images et tjs du bon boulo merci à toi
Au top 😍
Ça gère grave ,bravo super vidéo ✌️👍👌
Ah ouai, superbe l'image ! 👏🏾👍🏾
Super boulot denouveau
Top le boulot, comme d'hab 👌, ça va envoyer 😎
La notif qui fait plaisir du coup c’est la première que je regarde ❤️
beau boulot qui mérite un pouce pout te donner de la force !!
Super la vidéo 👍 très pro..
L image au top
Trop cool bravo
Excellente vidéo comme d'habitude👍👍👍👍
Merci bien
Super vidéo détaillée avec couple et angles de serrage.
+1 abonné
Merci
@CARS&MECA Svp monsieur fait un vidéo pour la révision de la moteur 2.0 tdi ea288 golf7 leon 5f etc.. Parce que ton vidéos par les meilleurs vidéos du mécanique en youtube, Bravoo 👏👏
Ça taf bien 👍
jai vraiment aimé la deo surtour avec la nouvelle arbre a camme qui varie selon l'electrovanne
Salut cela parait presque trop facile ce que tu fais mais ce n’est que impression beau boulot continue comme ça 👌👍😉
La nouvelle camera donne une super qualité je trouve.
Bravooo
super qualitée d image !!!!! dommage l eclairage un peu jaune , mais tu y peu rien . merci pour tes videos
on est tous d accord ,l image est vraiment mieux beau remontage
Bonjour comme habitude vidéo et travail ultra complet le jour que tu veux faire une opération sur un Mercedes cls au audi a6 et que tu a le temps ça serait avec plaisir que je confierai mes voiture
Bonne année 2022 à toi
Salut félicitation pour la nouvelle camera
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1, effectivement belle image. 👍
nice la cam!
bonjour , belle vidéo comme toujours , je suis surpris de l’évolution des moteur , dont les arbre a cam , c'est la première fois que je vois , pourtant mécanicien amateur depuis 30 ans .
Comme quoi on a jamais fini d'apprendre
Salut ; vraiment top ; le médecin du moteur tfsi ; moi j'ai une golf R20 tsi ; ici en Algérie il ya pas beaucoup d'expérience ; j'aimerais bien la réparer chez vous
12:39 fdb performance approuved !
Good job Guy :o) Les pièces ... toujours attendre les pièces, c'est souvent le problème ;oP
Si tu as le temps, lors d'un Vlog pistons, pourrais tu faire (ou refaire) une petite passe sur comment positionner les segments juste avant insertion du piston dans le cylindre :oD
MDR de la bombe vidéos
C'est vraiment ouf ce système de bielles ça fait vraiment flipper....
Pourquoi ca ferais flipper
@@CARSMECA Il faut vraiment que la fracturation se passe au bon endroit et surtout pas se planter au remontage .. C'est très impressionnant en tout cas...
Vraiment sympa ta vidéo.
Je suis curieux et je comprends aussi grace à toi à savoir pourquoi ce moteur n'était pas vraiment fiable, pourquoi il consommait tant d'huile.
De ce que j'ai pu comprendre, les pistons s ovaliser, la segmentation peu étanches etc... Bref une conception profitant à augmenter le jeu possible cylindres/pistons pour qu'il soit plus libre sans parler de tout les systèmes anti-pollution derrière qui n'aide pas à la fiabilité a moyen terme de ces moteurs essence modernes , encrassement, injection directe, vanne pcv, vanne egr ,fap pour certains essence et j'en passe...
Ma question : est-ce que les pistons/segmentation/ bielles sont identiques à l'origine où est ce que Audi à profiter à la modification de ces derniers pour enfin avoir moins de conso d'huile ?
Merci à toi j'adore ce que tu fais et ça instruit tout passionné que je suis. 👍
Salut l'ami, c'est tout à ton honneur ce que tu partage sur ta chaîne vraiment, et d'autant plus depuis ta dernière vidéo ou tu nous apprend être salarié, et dire que je te savais tourner certaine vidéo jusqu'à très tard dans la nuit, et m'apprendre qu'il en est en plus d'une activité salarié, y prenant le temps du bon conseil, des bonnes explications, de tourner et retourner certaine prise, de devoir les monter, tout ça presque pour la gloire, à la teneur des revenu probablement dérisoire qu'apportent youtube, vraiment tu force le respect, BRAVO !
Je me permet une question technique, lorsque tu change les coussinets, tu remet des origine ou des modifié ? Et mettre des coussinet sur dimensionné premier cote impose il de faire rectifier le vilbrequin ? Bon courage à tes projet en tout cas !
4:19 ho mais c'est la musique de GLB t'a bien fait de l'utilisé elle passe bien
belle présentation des bielles fragmentées, qu'on appelle "sécables". Elles permettent d'avoir une bien meilleure zone de contact car comme tu le dis, on ne voit pas à l'oeil nu la fragmentation
Chez vw sa s'appel bielle fracturée
Trouve des cornieres en alu pour ton etau😉
Yo bonne année 2022
Salut copain Super boulot comme d'habitude de mieux en mieux détailler par compte la caméra c'est une tuerie l'image bonne continuation
Merci beaucoup mec
L image c est beaucoup mieux avec ta nouvelle caméra
Preums
Vous m'avez mis la flipe j'ai un ATECA 150 TSI !!!
super video ! mais penses à controler quand meme le jeu lateral du vilebrequin .. meme si il tourne sans forcer
et quand tu mets ton collier de serrage des segments , mets le que sur les segments et laisse depasser la jupe du piston comme ca c'est plus rapide à enfiler dans le cylindre ;)))
Cest pas parceque tu la pas vu en video que je ne le fait pas tout les controle son effectué et pour le collier a segment cest pas du tout la facon de l'utiliser un collier a segment ca ce met tout en haut du pistons ya des facon d'utiliser des outils
Salut l'ami ,
Super tes video 👌
De la vraie mécanique, c'est pas que démonter et remonter il y a aussi de très bonne explication avec un suivi des normes constructeur. cela fait toujours plaisir une fois le travail accompli le démarrage quant le moteur tourne 👌.
Si non pourquoi pas changé le moteur complet ?
Cela coûte sûrement moin chère ?
Un echange standard coute beaucoup plus chère que de le refaire
Punaise la qualité 😍 ça rien a voir c'est vachement plus fluide et net
Belle achat 💪 et au top ton taff comme d'habitude
Une Bonne Année et surtout Santé pour tous les passionnées de CARS&MECA 😉 !
OLÁ CARS 25/07/24 Acredito que tenhas esquecido de mostrar, de forma prática, como é possível constatar se os mancais do eixo estão perfeitamente alinhados. Atendi muitos casos de eixos entortados ao serem retificados. Abraços Roberto Udo Krapf
no entiendo español use el traductor de google
@@CARSMECA 26/07/24 Tudo bem.... O importante é que tenhas entendido o recado técnico que foi de forma indireta. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico
👍
Salut Antho, c'est parce que tu as cette nouvelle cam que tu as un peu plus détaillé ta vidéo ? ;)
En tout cas, belle méca et qualité vidéo au top
Salut , super vidéo deja , pour le joint de culasse je vois qu'il est rose , tu utilise de la bombe loctite 3020 ? Le conseille tu sur les 2.0 tsi ? ( j'ai la mienne a faire ) 😅 merci
😃
Petite question j’aimerais savoir combien tu facture une intervention pareil ? (Si c’est pas indiscret)
Salut franchement une FAQ serait pas mal je Vien de découvrir ta chaîne mais on te connais pas assez sa serait cool
Personne me pose de question du cout je pense que tout le ponde s'en fou moi j'aimerais bien en faire un
@@CARSMECA 😂😂😂😂😂😂 franchement tu devrais dire dans une vidéo posé moi des questions dans les commentaires et prochaine vidéo je répond au commentaire je suis sur qu’on est plusieurs a voir des questions
tres beau boulot. juste une suggestion quand vous insérez les pistons dans le bloc, il vaut mieux laisser dépasser la partir inferieure du piston ne pas couvrir tout le piston avec le compresseur. de segment,
Tu as tout faux
@@CARSMECA pourquoi donc ?? Il t,a été difficile de faire rentrer le piston car le compresseur couvre sa totalité. En laissant la partie inférieure du piston dépasser, on l'a rente directement dans le bloc, il sertdeguide pour le compresseur de segments qui sera parfaitement en place pour guider les segments directement dans le cylindres
Jai deja expliquer dans les videos
Salut, j'ai question tu réutilise les vus de culasse, par exemple 1.6 hdi
Bonjour, bravo, tu pourrais nous mettre les référence des bielles et pistons.
Combien estime tu le coût de la réparation.
Merci
Seb
j'auraos aimé voir le détail des segmnents retirés de ce moteur, d'après le test de compression effectué, le seul segment qui pourrait être en cause est le segment racleur d'huile.. Le turbocompresseur devrait être vérifié à mon avis car c'est une importante source de consommation d'huile.
doit on remettre en question la qualité de l'huile utilisée et la qualité de la filtration, devrait on ajouter un filtre en dérivé sur ce type de moteur? ( courant dans la technologie diesel commercial et industriel )
Salut un petit conseil prend des jointe culasse d'origine pour les vw c'est mieux bon courage
Jai toujours utiliser du victore reinz jai jamais eu aucun probleme
@@CARSMECA sur Diesel aussi
Evidement si tu regarde toute mes video tu le verra
Salut, je rencontre a nouveau un souci de combustion cylindre 1 sur ma VW EOS 2.0L TSI.
J'ai pas encore démonté la bougie, mais je suppose qu'elle va etre noire.
J'ai également une consommation d'huile 300ml pour 600km 100% e85.
Je pense qu'il faut que j'envisage une segmentation.
Qu'en pense tu ?