Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.
Классное видео, но очень хочеться сравнение нового дизельного дастера с бензиновым 1.3 на жостком бездорожье! Вот дизельного дастера на канале не хватает, а он то очень интересно себя ведёт его задушить в снегу куда сложнее будет чем бензин! Кто хочет дизельный дастер на обзор поддержите!
Мы весной делали первый тест-сравние 1,3Т и дизеля. Бензин быстрее и момента у него больше, не говоря уже о мощности. Так что тут, на мой вкус, выбор очевиден:) на бензине проще дозировать обороты. Момент пришел в районе 1500 и мощно крутить мотор до 6000. У дизеля - от 1500 до 4000. Давайте так, если ваш пост соберёт 50 лайков или этот ролик в течение недели перевалит за 100к - сделаем))
@@bitva_motorov Спасибо что ответили, не ожидал такой активности) Да я видел тот ролик но на канале много роликов 1.3 турбо, а дизеля очень мало. Я имел ввиду сравнение на сильном бездорожье 1.3 турбо и 1.5 дизель (кто из них покажет себя лучше, на трассе конечно очевидно что 1.3 резвее будет!) Мне кажется будет очень интересно на это посмотреть!
@@АлексейМарыч сильное бездорожье запросит прежде всего серьёзных колёс и лифта подвески. А в стоковом варианте дизель уступит бензину с турбой. Преимущества дизеля были в прошлом веке, когда была халявная дёшевая солярка. И простой ТНВД без электроники.
@@АлексейМарыч сильное бездорожье легко выиграет слегка подготовленные нива. 32 колёса и межколесные блокировки с парами 4,44 и дастера нет шансов на победу с любым двигателем.
Живу в деревне, было много разных нив сейчас дастер 2литра автомат 4ступеньчатый доволен как слон , сейчас снега по пояс дастер выручает до районного центра 45км иду первым пробиваю дорогу.
В глубине души я мечтал о таком тесте и вот Вы словно прочитали мои мысли. ...С удовольствием посмотрел " браторубиловский" тест- мне понравился, спасибо! ... Сам езжу уже на третьей "ниве" , сейчас у меня Шевроле 2013 года выпуска ,хорошая машина, мне нравится, она меня ни разу не подводида ,но хотелось бы поездить на авто с вариатором , механика надоела ,хочется коробку автомат. Понимаю, что Дастер с автоматической коробкой мне не купить, я уже не работающий пенсионер, но ничего страшного , жизнь на этом не кончается, буду ездить на ниве с механикой!...и смотреть такие ролики...
Спасибо за обзор, всегда было интересно в чем разница между этими двумя вариантами Дастера, но ещё интересно в чем разница между 1.3 мкпп и 2.0 мкпп? Буду ждать и надеяться что вы и такое сравнение сделаете.
У меня и друзей все варианты Дастер 1.6 и 2.0 и 1.3 и 1.5 все на мкп и полный привод. И все довольны! Что интересно расход 2.0 и 1.3 одинаковый, динамика тоже. На низах лучше тянет 2.0, чем 1.3 бензин, а 1.5дизель на низах вне конкуренции, но в трассовом режиме слабоват, как и 1.6 Ещё один факт не смотря на то что машины 21го года у всех есть небольшие проблемы лкп у 1.3 частенько бывают глюки с мультимедиа. В остальном пока всё гуд!
@@АнтониоБандерос-я6ц зовите сюда людей с 1,6 и 2,0 давайте запустим большой тест. С нас дизель и турбак, а также локация в Подмосковье, гора снега и теплый чай))
Взял на вариаторе, в сильное бездорожье моё жлобство просто не позволит заехать, а для заснеженного подъезда к дому или проезда по начищенным дворам хватит с головой. нужен глиномес будет - возьму козла за 200к, да ремонты, но и повредить или оторвать ему что ни будь будет не жалко. Во всём устраивает авто, одно но - маленькая, через пару лет придётся на что то по-больше менять, жаль колеос исчез
Я тоже взял на вариаторе, т.к всеравно в сильное бездорожье не сунусь, больше для езды по грунтовкам, где и вариатор подходит,а большую часть времени всеравно на дороге и в пробках проводишь, где механика для меня неудобна
Тоже заказал дастер в топе, уже 5-й месяц жду и не известно по какой цене удастся забрать и когда. У дилера информация очень приблизительная, а скорее всего что то выгадывать пытаются. Дилерам желаю гореть в аду, собаки алчные...
Грубовато конечно, но наверно подружески было. Мне тоже показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте. Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)
Блин, ждал, что какой-либо вариант разобьет в пух и прах другой и станет точно понятно, что сердцу милее, а в итоге все равно трудный выбор. Вроде и по городу хотелось бы с большим комфортом ездить, но при этом и на трассе притопить максималочку, а потом по лесу прокатиться. Как хорошо, что просто нет денег на покупку нового дастера и соответственно нет проблем с выбором.
Выбирайте с вариатором. Не пожалеете. Всё равно вариант достаточно проходимый, хоть и похуже чем с механикой. Но зато хорошо в городе и на шоссе. Отличный для дальних путешествий. В лес и в поле по сухой погоде - без проблем вообще. Будут деньги - покупайте. Рекомендую.
@@sergeyivanov7363 поддерживаю, заказал на варике ибо у меня коллеги по работе купили на мкпп дастер и каптюр и оба отмечают какой то вой на трассе от трансмисии( полный привод)
в этом обзоре вариатор пробивает клею, а механика едет по клее!!! вот бы поставили на оборот, я бы посмотрел или хотя бы чтоб рядом ехали, то тогда бы увидили кто дальше проедет, а по клее и дураку понятно что будет ехать хорошо))))
@@NightGuesT34 нам тоже интересно. У вас есть знаковые на Дастере 2,0, приглашаем на тест, также впрочем, как и людей с 1,6 и полным приводом. Я давно хочу сделать тест против дизеля. Кто быстрее и дальше уедет:)
Спасибо за тест. Скажу так, как бывший владелец Х-Трейла на cvt: удобство езды с вариатором в городе, загородом, с поездками на рыбалку, в путешествия и т.д. перебивает единичные случаи преимущества МКП в общем времени пользования машиной. Если упираться лишь в бездорожье, то лучше здраво взять то, что не жалко, и на чём, как правило, кроме бездорожья ездить нигде не удобно. Предпочел бы Duster на вариаторе, с хорошим 2-2.5 литровым атмодвижком типа как на Кашкае/Х-Трейле.))) А из предложенного все равно выбрал бы машину на вариаторе. Еще раз благодарю за обзор и да, присоединяюсь к пожеланиям видеть на канале дизельный Duster. Интересно: мнение Петра Степановича и проходимость и расход и впечатление Сирина за рулем))). Удачи, ребята !!!
Дизель уступит по всему. По расходу он если и выигрывает, то копейки, учитывая что солярка дороже 92го. 1,3Т едет до 100 примерно за 10с Дизель - 13с На бездорожье преимущество в мощности не так заметно, но оно пригодится:)
Новый, красивый, проверенный, надежный дастер 2.0 на мкп ни в чем не уступает другим экспериментальным,возможно ненадежным, со всякими ограничениями вариантам(вариатор- для города, турбина- сложная, с провалами, ремонтами на морозах, дизель- тихоход,проблемы и цена ремонта у всех.Все они- для первого хозяина) . 2.0- рулит. У меня новый 2.0😜
@@ы2з собрали все свои страхи перед турбиной и вариатором? Или что-то еще на закуску оставили? Какие "провалы"? Турбина простая как палка, без всяческих изысков. Провалов нет. Тянет и тянет себе.
Спасибо! Прекрасно покатались! Золотая фраза: "Дастер на палке -ВЕЩЬ!" Меня он тоже в городе радовал! Был один из первых Дастеров в Москве. 1.6, 4х4, МКПП, бензин.
Отличный выбор, приезжайте к нам на тест. У меня есть давняя мечта сравнить 1,6 и дизель. Я искренне верю в победу бензина, давайте подпалим задницы дизелистам))) Вы в московском регионе?
Классный тест, давно искал сравнение в инете, но безуспешно. Единственно интересно посмотреть, что бы определится с выбором, как работают имитации на разных коробках на диагоналях и прочих трудных условия.
Есть сравнения на канале в Ютубе. Не помню как канал называется иностранный но там все ролики состоят из того что машины загоняют на ролики и испытывают в разных режимах. Поищи лучше.
2-х литровый на механике поинтереснее будет) 8 лет такой катаю по рыбалкам и охоте, расходники меняю вовремя, а всё остальное работает исправно👌 пробег 170к.
Я смотрю Ваши передачи-в большинстве нравятся,но в данном случае по моему мнению была задача низложить автом.трансмиссию.У меня Дастер рестайлинг автомат,и по снегу ездят совсем не так!!!Посадить машину на скорости на брюхо и при этом говорить,что вариатор плох,запахло чем- то дорогим,да" вискарик" наверное разлился- вот и запахло дорого!Без обид!Спасибо!
Всю жизнь проездил на "палке", но свою нынешнюю "Весту СВ" взял с вариатором. Преимущества механики неоспоримы, но с возрастом двухпедальность становится предпочтительней. Координация, сосредоточенность, время реакции уже не те, к сожалению. 😒
Ну ВСЮ жизнь... Не так уж и давно к нам пришли "две педальки", а в основном все автотна палке. Две педальки хороши для города с постоянными светофорами и пробками, а вот в труднопроходимых местах палке больше доверия. У самого Edition One TCe 150 МКП6. И выбор был взвешенный.
@@user-jf5jg7drth жёсткая связ, возможность катить на нейтрплке, или там буксировать, расход меньше, простая конструкция, лёгкость в обслуживании, долговечность, раскачка на бездорожье, стоимость. Беспорное преимущество автоматов это удобство, на этом пожалуй все
Дастер на вариаторе это маркетинг, зачем почти джипу с клиренсом и свесами и почищенными дорогами в городе катать, есть куча городских тачек на любые потребности.
@@leopard3252 постоянная жёсткая связь как раз у автоматов и вариаторов ибо нет сцепления, катить на нетралке опасно,особенно зимой(считаю катают на нетрале только долбаобы), расход на литр всего, простая конструкция-и что?тебе это зачем? лёгкость обслуживания-ты сам коробки перебираешь? автомат уже давно по 300-400 ходит при должном замене масла и фильтров+промывка радиатора. ты по ходу ездить не умеешь на автомате-там тоже есть раскачка-просто надо уметь. при чём тут стоимость вообще??
На варике задняя планетарная включается, поэтому при тех же оборотах машина едет медленнее. У меня Каптюр с этой связкой, чтоб из сугроба вылезти задом надо давить сильнее чем влезать. Особенность многих СVT
Езжу на предыдущем дастере 2.0 4х4 автомат 4ст, только по бездорожью никаких проблем, перегрева и ТД не бывает особенно в сугробах. Думаю и вариатору нихрена зимой в сугробах не будет, а запах у вас был из-за того что снега насосало в салонный фильтр. Есть виды покрытий на бездорожье где автомат лучше механики, незабываем что у автомата есть ручной режим, и автомат плавнее может передавать крутящий момент, в автомате не горит сцепление это тоже часто большой плюс.
@@bitva_motorov Есть данные по начальному передаточному числу вариатора? по АКПП такие данные есть и его 1 передача не очень-то для бездора (особенно для крутых затяжных подъемов) подходит, знаю это, как владелец 2.0 АКПП, была бы она короче, Дастер был бы вездеход. Думаю, что у вариатора как раз первая покороче чем у АКПП будет. В-целом, механика, для бездора ничем не лучше нормальной АКПП (а если еще и с понижайкой!), уже много раз проверено именитыми внедорожниками.
@@ИгорьПопов-г3ж автомат хорошо подходит, у вариатора максимальное передаточное число более длинное, чем у автомата, оно сравнимо со второй на механике. В этом главная проблема. К тому же из-за отсутствия шестерёнок, в крайних положениях ремень работает очень не стабильно и есть риск проскальзывания. В остальном согласен, автомат местами даже предпочтительнее ручки
Нужен тест в снегу, Дизеля, 2л.и 1,3!!! Хотел 2л., но взял Дизель... Уже 17т.км, скажу так, это кайф!!! Стартовать можно и с третьей! Что и делаю иногда) уезжаю от всех на светофоре вообще!!! Этой зимой было и - 25, заводил с приложения, ноль проблем! Снега навалило в этом году много, через любой бруствер или там где не каждый на внедорожнике рискнет запарковаться, заезжаю просто, без пробуксовки, тихо, легонько, тарахтя, без проблем!!! Он просто переваливается как трактор!
@@DENChIK_126 дизель лучше там где нужно тягой без пробуксовки на бездорожье. Но вообще мощный бензин по факту лучше любого дизеля, особенно турбо бензин, если нет дела до цен на топливо.
Радуете новыми видео. Для тех кто выберет вариатор не стоит забывать за ним следить надо тщательнее и дороже обслуживание выходит, но это удобнее и комфортнее. На любителя все вообщем.
1,3 отличный двиг, с вариатором прото огонь. И такая машина прекрасно продастся потом. Устаревшие двигатели уже не интересны. Все говорят: Не ремонтопригодный... А часто вы вообще капиталите двигатели??) Это никому не нужно уже. Тем более, если говорить о покупке нового авто. Если брать 3-5 летний турбо вариатор с таким же количеством хозяев, то конечно это рисковано. Но, думаю и так они ездить будут норм. Был и дизель и 2,0 всё фигня. Дизель экономичный, но дорогой в обслуживании, и там этот проклятый ремень ГРМ, это ужасно. 2,0 это большой расход и так себе динамика, если не чиповать. А ещё у меня была проблема с оборотами на нём, и никто не мог её решить. Новый Дастер, новый двигатель + вариатор 👍
А что с ремнём не так? Так то он крепче и тише цепи. Меняется раз в 100 тыс элементарно. А цепь и шумит и тянется и натяжители ещё со своими усталостями. Я за ремень
@@ilialaptev1896 ну вы даёте) рвется ремень, вот что с ним не так. Это очень ненадёжно. У меня порвался - попал на замену движка. Ремень надо менять каждые 60 тыс, а не 100. Шум цепи это вообще глупости, я считаю) Пока цепь растянется, поменяете 3 ремня. А это не так уж и просто, и стоит под 10000 руб
Уже взяли cvt 4x4 😂😂😂, режим ЭКО, конечно душит машину оч сильно, но расход меньше стал. Но это не самое важное, хотелось, чтобы Игорь проехал по бездорожью и в автоматическом и в ручном режиме. И вообще, понятно подстраховались, но надо было вперёд пускать Дастер с МКПП, раз уж она больше подходит для бездорожья.
Ручной режим ничего не даст, коробка и так работает на пределе с максимальным передаточным числом (аналог первой передачи) Мы всегда сначала пускаем вперёд менее проходимый автомобиль, выдергивали его ц раза, чтобы исключить ошибку водителя, а уже потом, на свой страх и риск пускаем потенциально более проходимый. Если уедет дальше - молодец)) Тут были очень честные условия: один клиренс, одинаковые колёса и моторы. Идеальный тест коробок!
@@grom-XR650R экономия и экология в данном случае синонимы - выбросы на прямую зависят от расхода. Катализатор работает одинаково. Кнопка ЭКО притупляет реакции на газ, тем самым сокращая мощность мотора и расход
@@bitva_motorov только люди не знают этого и думают что машина будет ехать также но экономить топливо. Так что абривеатура ЭКО это именно экологичный режим.
@@bitva_motorov Мне показалось, что вариатор пробивал колею, а МКП ехал по пробитой колее. А если сел капитально на пузо ни МКП, ни вариатор не помогут. В багажнике должна быть Лопата.
Спасибо за обзор у вас получился справедливый тест что резина была одинаковой это не мелочи продолжайте в таком духе если вы будете не упускать из виду эти мелочи например резина и т д ваш канал завоюет больше подписчиков и поклонников в жизни не бывает мелочей желаю чтобы на вашем канале было больше таких интересных роликов удачи интересно это бензиновые или дизельные моторы
@@JHKane ну, по неочищенным дворам Санкт-Петербурга вариатор всегда вытянет, и с достоинством. Это не тот уровень бездорожья :-) У меня Дастер с вариатором - без проблем проезжаю через гораздо более проблемные участки чем заснеженный Санкт-Петербург :-)
Крутое видео! Конечно выбрала бы с механикой! Класс!!!!Внедорожник он и должен соответствовать этому названию.Хотите погонять то покупайте гонку.Спасибо за видео.
Жена ездит Renault Duster 1.3 6МТ 2021г. и супер до этого владели Renault Duster 2.0 6МТ2013г. так новый радует динамика и вообще другая машина и капот разный сейчас обзорность лучше капот скошен хорошо дорогу видно перед машиной
Для Рено это не интересно. Им надо продавать 1.3 и вариатор. Агрегаты новые - нужно отбивать бабки. 2.0 даже не продавали пол года вообще, пока их запросами на него не закидали. Движок проверенный и надёжный. При должном уходе 10 лет на нём ездить без проблем. Производителю такое не нужно. А нужно, чтобы покупатель прокатался гарантию и попал на не совместимый с разумностью ремонт. С малообъёмным высоконагруженным моторчиком, да ещё и с вариатором и, как во всех тестах показывают, месящим G_овна в отсечку, есть все шансы уровнять ресурс железа со 100000 км пробега.
Здравствуйте, спасибо, познавательно. Обе коробки хороши, хотя признаться, думал, что вариатор сдуется гораздо раньше. Выбрал бы механику, просто по своему характеру. Имею две машины, обе на АКПП.🙂
Спасибо за видео! У самого Duster CVT единственное что меня смущает так это расход: город 12, трасса 9. Никаких "волшебных" 6,5 литров я никогда не видел. Пробег 10, возможно ещё обкатка, но факт остаётся фактом: 1.3 не особо экономичные
Трасса ни фига ни 12 для CVT. У меня этот самый вариант, летом в смешанном цикле расход 8.6-8.8, зимой в пределах 9.6-10.0. Бензин, соответственно, 95 или 98. Можно даже 100. На 98 и 100 расход на 5-8% ниже чем на 95. Это отчасти оправдывает использование более дорогого бензина, к тому же и ресурс на качественном бензине у двигателя будет выше. Езжу как город так и загород, включая иногда и умеренное бездорожье, дача, путешествия на дальняк.
Если надо резко ускориться, то на механике просто надо научится ездить) 16:00 - 16-20) 19 минута, разгон на таком покрытии быстрее будет с ЕСП.. Зря выключили, на механике ЕСП + 2 я передача старт... Ребята, для тестов берите тех кто на дастере покатался уже хотя бы 20.000 км, у вас явно просто не хватает притирки к данной машине..
Дастер это кроссовер! Вариатор ему подходит, в основном езда по городу и на выходных по лёгкому бездорожью на рыбалку, природу или дачу. А если надо грязь месить постоянно, то берите джип или уж дизельный Дастер на палке.
Так когда вариатор сел и его вытащили, я дальше спокойно поехал на ручке В этом идея теста. Вперёд едет менее проходимый автомобиль. Мы ему даём возможность сесть дважды, чтобы исключить ошибку водителя. Потом вперёд едет более проходимая тачка. Если она может уехать дальше - молодец, если села там же - ничья
@@bitva_motorov Да какой там ломать, у вас даже лампочка предупреждения перегрева не загорелась. Летом ребята в жару под 40 гоняли варик по песку и ничего, живой, и ничего не воняло…
Мой выбор 1.3 вариатор. До этого пять лет ездил на 2.0 МКПП. По ощущениям 1.3 резвее чем 2.0 , а с вариатором конечно намного комфортнее в городе и тем более на загруженной трассе. По бездорожью ещё поездить не успел.
Интересный обзор, но, что за бред измерять ускорение на конкретных передачах в разных коробках. На мой взгляд, правильнее ускоряться с определенной скорости, а передачи выбирать относительно момента. Ни один нормальный водитель не будет на 6 передаче и 2000 об/мин пытаться кого-то обогнать. Механика - чтобы чувствовать автомобиль, а не в приборку пялиться.
У меня закрались смутные сомнения, возможно это человеческий фактор оказался решающим при езде по снегу. Может, чего-то там не включили, или не выключили. Я за вариатор.
Мы менялись водителями. Совсем скоро будет ролик где я решил вариаторным Дастером и он реально плохо стартует в снегу. У него ограниченный рабочий диапазон, коробка сильно напрягается и есть риск ее спалить или как минимум уронить в ошибку. На механике таких рисков просто нет, первая короткая, чуть лал газу, отпустил сцепления и погнали))
@@bitva_motorov вам категорически нехватает Нивы (в снегу) А если серьёзно, я ездил на нисане жуке, тот-же вариатор и проблема в снегу только клиренс и короткие хода подвески. Вариатор прошёл уже более 200 тысяч и проблем ваще небыло. Сейчас присматривать к дастеру (или каптюру) поэтому жду развития темы
@@bitva_motorov то что Ниве нехватает мотора это расхожий миф, неверьте. Нива 3д лёгкая, 80 кобыл хватает для бездорожья- и снега, и песка. Нехватает динамики на трассе, ну это приходится прощать
Мне одному показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте? Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)
Хороший сценарий,но надежность определяется простотой конструкции,поэтому, только 2,0 МКПП и никаких мыслей об алюсиле и прямом впрыске с неприятным запахом под капотом.
На пузо можно и на механике сесть. И вообще на любой машине с любой трансмиссией при посадке на пузо, никуда не уедешь, даже 24wd не поможет. Пахнет не вариатор, а сжигаемый на горячих элементах снег. Да, и ничего в этом такого нет, - вариатор быстрее механики, так же как компьютер быстрее человека играет в одну и туже игрушку. Резюме: вариатор.
только механика, вариатор для первого хозяина , после 70 тыс желательно избавляться от cvt, ремонт не кислый 180 тыс +-, при продаже авто на б/у вариаторе не очень
@@rimrim3556 первый раз слышу, что жатко 16 хреновый. Сегодня узнал, чел продал икстрейла на 370 тыщах. Двиган скапиталил и до сотки скрутил, гад, кому-то достался.
Молодцы. Объективно и по делу. А на вопрос -какую бы выбрал из этих двух,то ответ-механика. А вообще-буду брать дизель. Сейчас тоже на дизеле езжу. И резво и экономно (по топливу). Но брать буду не раньше,чем через два года. Поэтому жду две премьеры-бигстер и новую ниву,что на базе рено сделают (надеюсь). В прессе слышал,что бигстер хотят сделать менее "внедорожным". Это печалит. Ибо дастер мне впритык,хотелось бы "такой же,но побольше". И 90 % моих знакомых дастероводов хотят так же. Может вы как то донесете эту "хотелку" до руководителей концерна. И,в кои то веки, у нас сделают то,что хотят люди. Нет,не те,в угоду которых порезали все более-менее проходимые кроссоверы,но которым они не нужны,по сути. А тем,кому КРОССОВЕР нужен именно.
@@sergeyivanov7363 нет. Круизом никогда не пользовался-люблю сам принимать участие в рулежке. Обогрев ,конечно,штука удобная-на нынешнем сделал себе,когда менял лобовое,взял б.у. от террано. Но не критично.
Очень маленький огонь заднего хода, водители других автомобилей не видят его. У меня уже были аварийные ситуации. Теперь чтобы сдаться назад включаю аварийку.
Ниша компактных вседорожников конечно же включает и Лада Нива. А мы в свою очередь предлагаем вам выиграть один из трех автомобилей Лада Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же пожалуйста подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. Всем удачи! Будем вместе и на автомобилях.
Большое спасбо за тест! Эх, Рено-Ниссан.... Ведь всё есть у них, чтобы сорвать джекпот, включая собственного производителя коробок в лице Джатко. Поставили бы они на свои модели классический автомат и получились бы машины более универсальные для наших условий. Но они жмут 300-400$ . И поэтому увы, готов купить их машины, пусть и дороже на 500$, но нормально ездить не только на слегка заснежеженном асфальте, но и там где мпокойно идет Дастер на МКП. Очень жаль.
Добавлю, что я лояльный поклонник Рено-Ниссан, ибо было несколько их машин. И реально готов был оставаться с ними. Очень хотел взять Дастер с автоматисеской трансмиссией и полным приводом. Но теперь нет.
Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке
premiya.autogoda.ru/vote/
Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми:
Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута
Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия)
Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы
Поздравляю победителей.
Для деревни механика для города вариатор для совсем говен уаз
Классное видео, но очень хочеться сравнение нового дизельного дастера с бензиновым 1.3 на жостком бездорожье! Вот дизельного дастера на канале не хватает, а он то очень интересно себя ведёт его задушить в снегу куда сложнее будет чем бензин! Кто хочет дизельный дастер на обзор поддержите!
Мы весной делали первый тест-сравние 1,3Т и дизеля. Бензин быстрее и момента у него больше, не говоря уже о мощности.
Так что тут, на мой вкус, выбор очевиден:) на бензине проще дозировать обороты. Момент пришел в районе 1500 и мощно крутить мотор до 6000.
У дизеля - от 1500 до 4000.
Давайте так, если ваш пост соберёт 50 лайков или этот ролик в течение недели перевалит за 100к - сделаем))
@@bitva_motorov Спасибо что ответили, не ожидал такой активности) Да я видел тот ролик но на канале много роликов 1.3 турбо, а дизеля очень мало. Я имел ввиду сравнение на сильном бездорожье 1.3 турбо и 1.5 дизель (кто из них покажет себя лучше, на трассе конечно очевидно что 1.3 резвее будет!) Мне кажется будет очень интересно на это посмотреть!
@@АлексейМарыч сильное бездорожье запросит прежде всего серьёзных колёс и лифта подвески. А в стоковом варианте дизель уступит бензину с турбой. Преимущества дизеля были в прошлом веке, когда была халявная дёшевая солярка. И простой ТНВД без электроники.
@@АлексейМарыч сильное бездорожье легко выиграет слегка подготовленные нива. 32 колёса и межколесные блокировки с парами 4,44 и дастера нет шансов на победу с любым двигателем.
Жёсткое бездорожье, как то уж слишком. Запахнет ещё что нибудь
Отличный тест !у самого Duster на cvt ,город и дачные дороги проходит на ура.
CVT штурмует целину, механика едет по колее...
И что вы доказали? Что при желании можно убить вариатор? Тоже мне бином Ньютона...
Низачот
завоняет вариатор в любом случае раньше, гидротрансформатор рулит
Живу в деревне, было много разных нив сейчас дастер 2литра автомат 4ступеньчатый доволен как слон , сейчас снега по пояс дастер выручает до районного центра 45км иду первым пробиваю дорогу.
В глубине души я мечтал о таком тесте и вот Вы словно прочитали мои мысли. ...С удовольствием посмотрел " браторубиловский" тест- мне понравился, спасибо! ... Сам езжу уже на третьей "ниве" , сейчас у меня Шевроле 2013 года выпуска ,хорошая машина, мне нравится, она меня ни разу не подводида ,но хотелось бы поездить на авто с вариатором , механика надоела ,хочется коробку автомат.
Понимаю, что Дастер с автоматической коробкой мне не купить, я уже не работающий пенсионер, но ничего страшного , жизнь на этом не кончается, буду ездить на ниве с механикой!...и смотреть такие ролики...
Да нет там ничего такого, в автоматических коробках, они же скучные. Механика, только механика!
Спасибо за обзор, всегда было интересно в чем разница между этими двумя вариантами Дастера, но ещё интересно в чем разница между 1.3 мкпп и 2.0 мкпп? Буду ждать и надеяться что вы и такое сравнение сделаете.
Мы бы с огромным удовольствием, если у кого-то из зрителей есть 2,0 - добро пожаловать. С нас респект, мойка и полный бак!!
@@bitva_motorov будем надеяться, что всё получится)
У меня и друзей все варианты Дастер 1.6 и 2.0 и 1.3 и 1.5 все на мкп и полный привод. И все довольны! Что интересно расход 2.0 и 1.3 одинаковый, динамика тоже. На низах лучше тянет 2.0, чем 1.3 бензин, а 1.5дизель на низах вне конкуренции, но в трассовом режиме слабоват, как и 1.6 Ещё один факт не смотря на то что машины 21го года у всех есть небольшие проблемы лкп у 1.3 частенько бывают глюки с мультимедиа. В остальном пока всё гуд!
@@АнтониоБандерос-я6ц зовите сюда людей с 1,6 и 2,0 давайте запустим большой тест. С нас дизель и турбак, а также локация в Подмосковье, гора снега и теплый чай))
@@bitva_motorov с меня Шкода Октавия и конфеты!
Взял на вариаторе, в сильное бездорожье моё жлобство просто не позволит заехать, а для заснеженного подъезда к дому или проезда по начищенным дворам хватит с головой. нужен глиномес будет - возьму козла за 200к, да ремонты, но и повредить или оторвать ему что ни будь будет не жалко. Во всём устраивает авто, одно но - маленькая, через пару лет придётся на что то по-больше менять, жаль колеос исчез
Во попал товарищ.
Давно брали? Что сейчас с продажами?
Я тоже взял на вариаторе, т.к всеравно в сильное бездорожье не сунусь, больше для езды по грунтовкам, где и вариатор подходит,а большую часть времени всеравно на дороге и в пробках проводишь, где механика для меня неудобна
Обещают что будет 7-местный Дастер. Сначала в Европе, потом у нас
Тоже заказал дастер в топе, уже 5-й месяц жду и не известно по какой цене удастся забрать и когда. У дилера информация очень приблизительная, а скорее всего что то выгадывать пытаются. Дилерам желаю гореть в аду, собаки алчные...
Ну лично у меня вариатор. И я ещё пока нигде не застревал. И даже подозреваю подставу что в проходимости вариатора виновата прокладка😂
Грубовато конечно, но наверно подружески было. Мне тоже показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте. Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)
Блин, ждал, что какой-либо вариант разобьет в пух и прах другой и станет точно понятно, что сердцу милее, а в итоге все равно трудный выбор. Вроде и по городу хотелось бы с большим комфортом ездить, но при этом и на трассе притопить максималочку, а потом по лесу прокатиться. Как хорошо, что просто нет денег на покупку нового дастера и соответственно нет проблем с выбором.
Думаю подобным образом. И то хочется и это! Сложно конечно.
Выбирайте с вариатором. Не пожалеете. Всё равно вариант достаточно проходимый, хоть и похуже чем с механикой. Но зато хорошо в городе и на шоссе. Отличный для дальних путешествий. В лес и в поле по сухой погоде - без проблем вообще. Будут деньги - покупайте. Рекомендую.
@@sergeyivanov7363 🙏
@@sergeyivanov7363 поддерживаю, заказал на варике ибо у меня коллеги по работе купили на мкпп дастер и каптюр и оба отмечают какой то вой на трассе от трансмисии( полный привод)
в этом обзоре вариатор пробивает клею, а механика едет по клее!!! вот бы поставили на оборот, я бы посмотрел или хотя бы чтоб рядом ехали, то тогда бы увидили кто дальше проедет, а по клее и дураку понятно что будет ехать хорошо))))
Сравните 1,33 бензин и 2,0 будет очень интересно!
Нам интересно. Рено не интересно)
@@ИгорьАлексеев-ь9ж конечно, окупаемость внедрения нового мотора в большем приоритете у производителя
@@NightGuesT34 нам тоже интересно. У вас есть знаковые на Дастере 2,0, приглашаем на тест, также впрочем, как и людей с 1,6 и полным приводом. Я давно хочу сделать тест против дизеля. Кто быстрее и дальше уедет:)
@@bitva_motorov может вам сконнектиться с каналом "не тормози". Тверь не далеко от Москвы
Спасибо за тест. Скажу так, как бывший владелец Х-Трейла на cvt: удобство езды с вариатором в городе, загородом, с поездками на рыбалку, в путешествия и т.д. перебивает единичные случаи преимущества МКП в общем времени пользования машиной. Если упираться лишь в бездорожье, то лучше здраво взять то, что не жалко, и на чём, как правило, кроме бездорожья ездить нигде не удобно.
Предпочел бы Duster на вариаторе, с хорошим 2-2.5 литровым атмодвижком типа как на Кашкае/Х-Трейле.)))
А из предложенного все равно выбрал бы машину на вариаторе.
Еще раз благодарю за обзор и да, присоединяюсь к пожеланиям видеть на канале дизельный Duster. Интересно: мнение Петра Степановича и проходимость и расход и впечатление Сирина за рулем))).
Удачи, ребята !!!
Дизель уступит по всему. По расходу он если и выигрывает, то копейки, учитывая что солярка дороже 92го.
1,3Т едет до 100 примерно за 10с
Дизель - 13с
На бездорожье преимущество в мощности не так заметно, но оно пригодится:)
@@bitva_motorov так у 1,3 и крутящий момент не много больше, чем у дизеля. К тому же дизель фиг прогреешь, я из сибири.
@@Евгений-г3ь9щ согласен, у бензина больше тяги и есть эластичность с холостых и до 6000 от отлично тянет
К тому же дизель урезали в комфорте (к сожалению).
Спасибо, товарищи, даже без видео ответили)))...
Новый, красивый, проверенный, надежный дастер 2.0 на мкп ни в чем не уступает другим экспериментальным,возможно ненадежным, со всякими ограничениями вариантам(вариатор- для города, турбина- сложная, с провалами, ремонтами на морозах, дизель- тихоход,проблемы и цена ремонта у всех.Все они- для первого хозяина) . 2.0- рулит. У меня новый 2.0😜
Вот наконец то увидел здравомыслящие слова, толкового человека.
Прекрасно, приезжайте к нам на тест! С нас полный бак, мойка и чай с плюшками:)
@@bitva_motorov " так оставьте ненужные споры, я себе уже все доказал..." Спасибо, я лучше на других посмотрю
в потреблении топлива точно уступает! но думаю то дешевле чуть ?
@@ы2з собрали все свои страхи перед турбиной и вариатором? Или что-то еще на закуску оставили? Какие "провалы"? Турбина простая как палка, без всяческих изысков. Провалов нет. Тянет и тянет себе.
У меня дизель. Доволен как слон. Еду туда, куда захочу - трасса, бездорожье - это тот автомобиль с которым себя чувствуешь свободным!
Как поклонник МКПП, поддерживаю всё на механике))))
Я настолько любитель механики что аж отыскал себе колеос на полном приводе с ручкой)))
Чего-то я не увидел, что cvt менее проходим) видел на МКПП за CVt ездиет и ждёт когда он застрянет)
А потом МТ поехала дальше и спокойно прошла без застревания в горку
@@bitva_motorov Поле оно разное, где-то ямка, где-то бугорок...
Взял с ручкой, мне нравится. Замечал, что с esp по сугробам чувствуешь себя Богом сугробов 😁😁😁
Согласен,ощущение как на корабле плывёшь!
Имеете в виду, что отключаете кнопкой антипробуксовочную систему?
Вот вы странный тест провели! Пустили вариатор по целине, механику по пробитой колее и типа механика лучше едет )
меха дальше по целине поехала
Очки одень
Спасибо! Прекрасно покатались! Золотая фраза: "Дастер на палке -ВЕЩЬ!" Меня он тоже в городе радовал! Был один из первых Дастеров в Москве. 1.6, 4х4, МКПП, бензин.
Отличный выбор, приезжайте к нам на тест. У меня есть давняя мечта сравнить 1,6 и дизель. Я искренне верю в победу бензина, давайте подпалим задницы дизелистам)))
Вы в московском регионе?
@@bitva_motorov Спасибо! Я, к сожалению (а может и нет) уже давно поменял авто...Дастер, безусловно "проходимец", но увы, остаётся кондовым...
Классный тест, давно искал сравнение в инете, но безуспешно. Единственно интересно посмотреть, что бы определится с выбором, как работают имитации на разных коробках на диагоналях и прочих трудных условия.
На механике работают лучше. У вариатора есть ограничения по передаваемому моменту, поэтому блокировки несколько хуже держат.
Есть сравнения на канале в Ютубе. Не помню как канал называется иностранный но там все ролики состоят из того что машины загоняют на ролики и испытывают в разных режимах. Поищи лучше.
Спасибо! Супер видос! Первый раз на ютубе вижу такое сравнение!
Спасибо, заходите по чаще)))
Супер! Очень тонкая грань личных ощущений с сестрами...
Отличное наглядное сравнение механики и вариатор, спасибо.
2-х литровый на механике поинтереснее будет) 8 лет такой катаю по рыбалкам и охоте, расходники меняю вовремя, а всё остальное работает исправно👌 пробег 170к.
Я смотрю Ваши передачи-в большинстве нравятся,но в данном случае по моему мнению была задача низложить автом.трансмиссию.У меня Дастер рестайлинг автомат,и по снегу ездят совсем не так!!!Посадить машину на скорости на брюхо и при этом говорить,что вариатор плох,запахло чем- то дорогим,да" вискарик" наверное разлился- вот и запахло дорого!Без обид!Спасибо!
Лишнее подтверждение тому, что для плохих дорог ничего лучше честной механики нет.😉
Всю жизнь проездил на "палке", но свою нынешнюю "Весту СВ" взял с вариатором. Преимущества механики неоспоримы, но с возрастом двухпедальность становится предпочтительней. Координация, сосредоточенность, время реакции уже не те, к сожалению. 😒
Ну ВСЮ жизнь... Не так уж и давно к нам пришли "две педальки", а в основном все автотна палке.
Две педальки хороши для города с постоянными светофорами и пробками, а вот в труднопроходимых местах палке больше доверия.
У самого Edition One TCe 150 МКП6. И выбор был взвешенный.
@@user-jf5jg7drth жёсткая связ, возможность катить на нейтрплке, или там буксировать, расход меньше, простая конструкция, лёгкость в обслуживании, долговечность, раскачка на бездорожье, стоимость. Беспорное преимущество автоматов это удобство, на этом пожалуй все
@@user-jf5jg7drth Собрался уже было писать ответ, но увидел комментарий leo pard. Он меня опередил.
Дастер на вариаторе это маркетинг, зачем почти джипу с клиренсом и свесами и почищенными дорогами в городе катать, есть куча городских тачек на любые потребности.
@@leopard3252 постоянная жёсткая связь как раз у автоматов и вариаторов ибо нет сцепления, катить на нетралке опасно,особенно зимой(считаю катают на нетрале только долбаобы), расход на литр всего, простая конструкция-и что?тебе это зачем? лёгкость обслуживания-ты сам коробки перебираешь? автомат уже давно по 300-400 ходит при должном замене масла и фильтров+промывка радиатора. ты по ходу ездить не умеешь на автомате-там тоже есть раскачка-просто надо уметь. при чём тут стоимость вообще??
С наслаждением посмотрел обзор. Спасибо вам. Молодцы. Я бы взял на ручке.
Спасибо!!
На варике задняя планетарная включается, поэтому при тех же оборотах машина едет медленнее. У меня Каптюр с этой связкой, чтоб из сугроба вылезти задом надо давить сильнее чем влезать. Особенность многих СVT
Езжу на предыдущем дастере 2.0 4х4 автомат 4ст, только по бездорожью никаких проблем, перегрева и ТД не бывает особенно в сугробах. Думаю и вариатору нихрена зимой в сугробах не будет, а запах у вас был из-за того что снега насосало в салонный фильтр. Есть виды покрытий на бездорожье где автомат лучше механики, незабываем что у автомата есть ручной режим, и автомат плавнее может передавать крутящий момент, в автомате не горит сцепление это тоже часто большой плюс.
тоже был запах на новом, может что обгорало там? ) сейчас, спустя 4 месяца эксплуатации, его нету..
так там не вариатор вроде...
У вариатора достаточно длинная "первая" передача, ему сложно трогаться в снегу.
У автомата такой проблемы нет
@@bitva_motorov Есть данные по начальному передаточному числу вариатора? по АКПП такие данные есть и его 1 передача не очень-то для бездора (особенно для крутых затяжных подъемов) подходит, знаю это, как владелец 2.0 АКПП, была бы она короче, Дастер был бы вездеход. Думаю, что у вариатора как раз первая покороче чем у АКПП будет. В-целом, механика, для бездора ничем не лучше нормальной АКПП (а если еще и с понижайкой!), уже много раз проверено именитыми внедорожниками.
@@ИгорьПопов-г3ж автомат хорошо подходит, у вариатора максимальное передаточное число более длинное, чем у автомата, оно сравнимо со второй на механике. В этом главная проблема. К тому же из-за отсутствия шестерёнок, в крайних положениях ремень работает очень не стабильно и есть риск проскальзывания.
В остальном согласен, автомат местами даже предпочтительнее ручки
Нужен тест в снегу, Дизеля, 2л.и 1,3!!! Хотел 2л., но взял Дизель... Уже 17т.км, скажу так, это кайф!!! Стартовать можно и с третьей! Что и делаю иногда) уезжаю от всех на светофоре вообще!!! Этой зимой было и - 25, заводил с приложения, ноль проблем! Снега навалило в этом году много, через любой бруствер или там где не каждый на внедорожнике рискнет запарковаться, заезжаю просто, без пробуксовки, тихо, легонько, тарахтя, без проблем!!! Он просто переваливается как трактор!
Поздравляю с покупкой, но 1,3Т, на мой вкус, более сладкий вариант:)
Расход какой получается? (в разных режимах)
Ты еще скажи Бэхи наказываешь на древнем чахлом дизеле.
Ну у самого дизель, не скажу что на нем можно кого то наказать с места, но на бездорожье да лучше нету
@@DENChIK_126 дизель лучше там где нужно тягой без пробуксовки на бездорожье. Но вообще мощный бензин по факту лучше любого дизеля, особенно турбо бензин, если нет дела до цен на топливо.
Интересно было смотреть как на механике машина легко по колеям от вариаторной машины катается :)
Я взял дастер дизель, и не жалею)))
Радуете новыми видео. Для тех кто выберет вариатор не стоит забывать за ним следить надо тщательнее и дороже обслуживание выходит, но это удобнее и комфортнее. На любителя все вообщем.
1,3 отличный двиг, с вариатором прото огонь. И такая машина прекрасно продастся потом. Устаревшие двигатели уже не интересны. Все говорят: Не ремонтопригодный... А часто вы вообще капиталите двигатели??) Это никому не нужно уже. Тем более, если говорить о покупке нового авто. Если брать 3-5 летний турбо вариатор с таким же количеством хозяев, то конечно это рисковано. Но, думаю и так они ездить будут норм. Был и дизель и 2,0 всё фигня. Дизель экономичный, но дорогой в обслуживании, и там этот проклятый ремень ГРМ, это ужасно. 2,0 это большой расход и так себе динамика, если не чиповать. А ещё у меня была проблема с оборотами на нём, и никто не мог её решить. Новый Дастер, новый двигатель + вариатор 👍
А что с ремнём не так? Так то он крепче и тише цепи. Меняется раз в 100 тыс элементарно. А цепь и шумит и тянется и натяжители ещё со своими усталостями. Я за ремень
@@ilialaptev1896 ну вы даёте) рвется ремень, вот что с ним не так. Это очень ненадёжно. У меня порвался - попал на замену движка. Ремень надо менять каждые 60 тыс, а не 100. Шум цепи это вообще глупости, я считаю) Пока цепь растянется, поменяете 3 ремня. А это не так уж и просто, и стоит под 10000 руб
Про динамику. Все в пользу 2.0. Захотелось приключений с ремонтами, непонятками, потом продажами? Флаг в руки.Тогда все остальные варианты
@@у9ф какая там динамика, это вы про что?) Вы ездили на 1,3? Про непонятки я тоже писал, на 2,0 проблему с оборотами никто решить не может
Доброго времени суток! Я приверженец механической коробки, выбираю её.
Уже взяли cvt 4x4 😂😂😂, режим ЭКО, конечно душит машину оч сильно, но расход меньше стал. Но это не самое важное, хотелось, чтобы Игорь проехал по бездорожью и в автоматическом и в ручном режиме. И вообще, понятно подстраховались, но надо было вперёд пускать Дастер с МКПП, раз уж она больше подходит для бездорожья.
ЭКО в дастере не для экономии топлива, а для экологии выбросов, эта приблуда для Европы в России она никому не нужна.
Ручной режим ничего не даст, коробка и так работает на пределе с максимальным передаточным числом (аналог первой передачи)
Мы всегда сначала пускаем вперёд менее проходимый автомобиль, выдергивали его ц раза, чтобы исключить ошибку водителя, а уже потом, на свой страх и риск пускаем потенциально более проходимый. Если уедет дальше - молодец))
Тут были очень честные условия: один клиренс, одинаковые колёса и моторы. Идеальный тест коробок!
@@grom-XR650R экономия и экология в данном случае синонимы - выбросы на прямую зависят от расхода.
Катализатор работает одинаково. Кнопка ЭКО притупляет реакции на газ, тем самым сокращая мощность мотора и расход
@@bitva_motorov только люди не знают этого и думают что машина будет ехать также но экономить топливо. Так что абривеатура ЭКО это именно экологичный режим.
@@bitva_motorov Мне показалось, что вариатор пробивал колею, а МКП ехал по пробитой колее. А если сел капитально на пузо ни МКП, ни вариатор не помогут. В багажнике должна быть Лопата.
Молодцы ребята так держать классаная видео смотреть интересно
Специально взял МТ, машина покупалась для поездки на рыбалку и в городе можно ездить. Варик в моём случае умрёт быстро.
Спасибо за обзор! Было очень интересно! С нетерпением жду новые видео.
Интересное сравнение. Я бы взял на механике.
Спасибо за обзор у вас получился справедливый тест что резина была одинаковой это не мелочи продолжайте в таком духе если вы будете не упускать из виду эти мелочи например резина и т д ваш канал завоюет больше подписчиков и поклонников в жизни не бывает мелочей желаю чтобы на вашем канале было больше таких интересных роликов удачи интересно это бензиновые или дизельные моторы
Спасибо!
Бензин 1,3Т сделает дизель со всех сторон.
Интересно сравнить с 1,6
Вариатор предпочтительнее, грязь месишь не каждый день, а на работу по асфальту, каждый день нужно👍
Ну то такое. Смотрю я на плохо почищенные дворы Санкт Петербурга и чёт асфальта не вижу ;)
Тогда и полный привод не нужен. В реальный толк от него тоже далеко не каждый день.
@@JHKane ну, по неочищенным дворам Санкт-Петербурга вариатор всегда вытянет, и с достоинством. Это не тот уровень бездорожья :-) У меня Дастер с вариатором - без проблем проезжаю через гораздо более проблемные участки чем заснеженный Санкт-Петербург :-)
@@wiktornajda Полный привод как-раз таки и нужен на каждый день, зимой точно.
@@sergeyivanov7363 Очень спорное утверждение. Особенно, когда каждый день на работу по асфальту.
Спасибо за видео! И сравнение! Очень полезная информация!
Обращайтесь, у нас ещё есть:))
Крутое видео! Конечно выбрала бы с механикой! Класс!!!!Внедорожник он и должен соответствовать этому названию.Хотите погонять то покупайте гонку.Спасибо за видео.
он в любом случае паркетник... по таким сугробам в здравом уме не поедешь в любом случае.
Механика предпочтительней лично для меня !
Жена ездит Renault Duster 1.3 6МТ 2021г. и супер до этого владели Renault Duster 2.0 6МТ2013г. так новый радует динамика и вообще другая машина и капот разный сейчас обзорность лучше капот скошен хорошо дорогу видно перед машиной
Молодцы! Но почему все бояться сравнить 2.0 л. на 6 МТ и 1.3 Турбо на 6 МТ?
Мы не боимся, дайте 2,0.
У нас нет(((
Для Рено это не интересно. Им надо продавать 1.3 и вариатор. Агрегаты новые - нужно отбивать бабки. 2.0 даже не продавали пол года вообще, пока их запросами на него не закидали. Движок проверенный и надёжный. При должном уходе 10 лет на нём ездить без проблем. Производителю такое не нужно. А нужно, чтобы покупатель прокатался гарантию и попал на не совместимый с разумностью ремонт. С малообъёмным высоконагруженным моторчиком, да ещё и с вариатором и, как во всех тестах показывают, месящим G_овна в отсечку, есть все шансы уровнять ресурс железа со 100000 км пробега.
Да потому что 2,0 нафиг уже не нужен, тем более на палке
Да просто эксплуатационно их сравнивать нет смысла, 1.33 выигрывает с большим преимуществом по всем аспектам
@@velbur1 Спрос говорит обратное
Ждал именно это сравнение и именно зимой на снегу !!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 огромное спасибо 👏👍🏻
Здравствуйте, спасибо, познавательно. Обе коробки хороши, хотя признаться, думал, что вариатор сдуется гораздо раньше. Выбрал бы механику, просто по своему характеру. Имею две машины, обе на АКПП.🙂
Хорошее сравнение, молодцы! Люблю вас смотреть
Спасибо за видео! У самого Duster CVT единственное что меня смущает так это расход: город 12, трасса 9. Никаких "волшебных" 6,5 литров я никогда не видел. Пробег 10, возможно ещё обкатка, но факт остаётся фактом: 1.3 не особо экономичные
Трасса ни фига ни 12 для CVT. У меня этот самый вариант, летом в смешанном цикле расход 8.6-8.8, зимой в пределах 9.6-10.0. Бензин, соответственно, 95 или 98. Можно даже 100. На 98 и 100 расход на 5-8% ниже чем на 95. Это отчасти оправдывает использование более дорогого бензина, к тому же и ресурс на качественном бензине у двигателя будет выше. Езжу как город так и загород, включая иногда и умеренное бездорожье, дача, путешествия на дальняк.
как на трассу выедете, обнулите б/к, проедьте 100 км пути, при 90/100кмч и вы увидите свои 6.5л
12 в городе на полноприводном авто зимой- это волшебные цифры, хочешь 18 литров на актионе с 150 сильным атмосферником?
@@rinatzaripov5697 для меня ваши 18 литров - это волшебные цифры! УАЗ Патриот АКПП, зимой в городе 26 литров с 150 сильным атмосферником:)
Дастер 1, механика 2л, в городе зимой 18л, по трассе 9 при 90, 10 при 120
на 95 бензине.
Если надо резко ускориться, то на механике просто надо научится ездить) 16:00 - 16-20)
19 минута, разгон на таком покрытии быстрее будет с ЕСП.. Зря выключили, на механике ЕСП + 2 я передача старт... Ребята, для тестов берите тех кто на дастере покатался уже хотя бы 20.000 км, у вас явно просто не хватает притирки к данной машине..
Спасибо, хорошое сравнение 🔥😎👌
Дастер это кроссовер! Вариатор ему подходит, в основном езда по городу и на выходных по лёгкому бездорожью на рыбалку, природу или дачу. А если надо грязь месить постоянно, то берите джип или уж дизельный Дастер на палке.
Нормально на трассе с механикой. На 3000 у меня едет 145км/ч. Причём хоть в горку, хоть под.
Дизель?
На моём1.3cvt это будет где-то 170.
@@ДонскойКазак-х2ф нет у дизеля 130 это 3000
Обзор класс!!! Интересно было узнать и сравнить. Молодцы, Спасибо!!! 👍👍👍
Спасибо!
Дастер на вариаторе дорогу пробивает, а на механике по его следам едет и рассуждают о плохой проходимости вариаторного.
Так когда вариатор сел и его вытащили, я дальше спокойно поехал на ручке
В этом идея теста. Вперёд едет менее проходимый автомобиль. Мы ему даём возможность сесть дважды, чтобы исключить ошибку водителя. Потом вперёд едет более проходимая тачка. Если она может уехать дальше - молодец, если села там же - ничья
На варике можно было дальше проехать. Почему он не раскрутил свыше 4 тыс оборотов? И видно, что водила неуверенный, по этому такой результат.
@@Alex-911 вариатор очень тяжело трогается и сильно пахнет. У нас не было цели его ломать
@@bitva_motorov Да какой там ломать, у вас даже лампочка предупреждения перегрева не загорелась. Летом ребята в жару под 40 гоняли варик по песку и ничего, живой, и ничего не воняло…
@@bitva_motorov Но всё равно, ролик хороший, с удовольствием смотрим и ждём ещё.
Мой выбор 1.3 вариатор. До этого пять лет ездил на 2.0 МКПП. По ощущениям 1.3 резвее чем 2.0 , а с вариатором конечно намного комфортнее в городе и тем более на загруженной трассе. По бездорожью ещё поездить не успел.
Хороший и нужный обзор - хвалю всех 😁
Спасибо!!!
Интересный обзор, но, что за бред измерять ускорение на конкретных передачах в разных коробках. На мой взгляд, правильнее ускоряться с определенной скорости, а передачи выбирать относительно момента. Ни один нормальный водитель не будет на 6 передаче и 2000 об/мин пытаться кого-то обогнать. Механика - чтобы чувствовать автомобиль, а не в приборку пялиться.
Механику, только механика
Я выбрал дизельный Дастер, мне очень нравится и в городе и на трассе, на скорости 100 км\ч, запаса хватает чтобы обогнать и фуру и тихохода)
Механика рулит, один хрен!))))
В чём рулит, всё зависит от задач, мне нехрен три педали не упали, только вариатор, я не фермер чтоб по полям ездить.
@@SoulProjeect А мне вот не интересно ездить с двумя педалями, ездил год на автомате, потом снова на механику пересел
Каждому своё
Как всегда приятный обзор.
Спасибо!!
Выезжать чаще на бездорожье, автомат или вариатор, привыкнеш и всё будет ok.
Механика ! Я люблю бездорожье и приключения !
У меня закрались смутные сомнения, возможно это человеческий фактор оказался решающим при езде по снегу. Может, чего-то там не включили, или не выключили. Я за вариатор.
Мы менялись водителями. Совсем скоро будет ролик где я решил вариаторным Дастером и он реально плохо стартует в снегу. У него ограниченный рабочий диапазон, коробка сильно напрягается и есть риск ее спалить или как минимум уронить в ошибку.
На механике таких рисков просто нет, первая короткая, чуть лал газу, отпустил сцепления и погнали))
@@bitva_motorov вам категорически нехватает Нивы (в снегу)
А если серьёзно, я ездил на нисане жуке, тот-же вариатор и проблема в снегу только клиренс и короткие хода подвески. Вариатор прошёл уже более 200 тысяч и проблем ваще небыло. Сейчас присматривать к дастеру (или каптюру) поэтому жду развития темы
@@gvs48 ниву в снегу недавно снимали, ей категорически не хватает мотора
Если джук атмо - там другой вариатор, этот крепче
@@bitva_motorov то что Ниве нехватает мотора это расхожий миф, неверьте. Нива 3д лёгкая, 80 кобыл хватает для бездорожья- и снега, и песка. Нехватает динамики на трассе, ну это приходится прощать
@@bitva_motorov жук 1,6 турбовый, вариатор такой-же
Мне одному показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте? Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)
А мне нравится комплектация 2 литра атмо на палке
Отличное видео, смотрел с огромным удовольствием!!!
Пустить вторую машину по следам первой не совсем честно. По целине сложней ехать
Когда то на этом поле я учился ездить на машине. Обзор действительно интересный когда мысли заходят о бюджетном полном приводе.
Себе взял бы на вариаторе, но цены улетели в космос, а зарплата осталась как раньше.
Есть такая фигня(((
Тест драйв супер!спасибо!
Как по мне обе машины классные, но хотелось бы увидеть двухлитровый Дастер. Если можно зделайте обзор на двушку и дизель. Заранее спосибо и удачи.👍👍👍
Как только найдем - сразу сделаем:))
Приглашаем владельцев!
Спасибо парни за обзор.сравнение класное .все понятно до мелочей.теперь будет проще определиться многим людям.какой дастер покупать и для чего.
Хороший сценарий,но надежность определяется простотой конструкции,поэтому, только 2,0 МКПП и никаких мыслей об алюсиле и прямом впрыске с неприятным запахом под капотом.
Да, только алюсила, тут и в поныне нет.))).
@@ЖеняКудринских
Где тут?
@@andreyzvygin9725 Ну видео про 1.3 двигатели с МКП И Вариком с прямым впрыском, получается тут .
@@ЖеняКудринских
Тады алюсил получается в тему.
@@andreyzvygin9725 Так нет этой технологии в этих движках,там слой стали на цилиндрах,как на ниссанах GTR, а это не алюсил совсем.
На пузо можно и на механике сесть. И вообще на любой машине с любой трансмиссией при посадке на пузо, никуда не уедешь, даже 24wd не поможет.
Пахнет не вариатор, а сжигаемый на горячих элементах снег.
Да, и ничего в этом такого нет, - вариатор быстрее механики, так же как компьютер быстрее человека играет в одну и туже игрушку.
Резюме: вариатор.
В любом случае на механике будет надёжнее.
классный обзор!!! молодцы! обожаю дастер, но увы, только мечтать о нём! давайте ещё! 2.0, дизель!
Спасибо !! - Я за варик и в городе и за грибами в лес тоже хватит !!! С механикой очень не удобно(((
Я даже за выварку.
Однозначно механика. В умелых руках механика дала бы лучше результат нежели вариатор.
только механика, вариатор для первого хозяина , после 70 тыс желательно избавляться от cvt, ремонт не кислый 180 тыс +-, при продаже авто на б/у вариаторе не очень
У товарища на икстрейле двиган сдох на 350 тыщах, варик цел и невридим. Не надо пустых цифр
@@Kosmich62 на икстрейле коробка CVT Jf011e очень надёжная, а на дастере jf 016e так себе
@@rimrim3556 первый раз слышу, что жатко 16 хреновый. Сегодня узнал, чел продал икстрейла на 370 тыщах. Двиган скапиталил и до сотки скрутил, гад, кому-то достался.
Молодцы. Объективно и по делу. А на вопрос -какую бы выбрал из этих двух,то ответ-механика. А вообще-буду брать дизель. Сейчас тоже на дизеле езжу. И резво и экономно (по топливу). Но брать буду не раньше,чем через два года. Поэтому жду две премьеры-бигстер и новую ниву,что на базе рено сделают (надеюсь). В прессе слышал,что бигстер хотят сделать менее "внедорожным". Это печалит. Ибо дастер мне впритык,хотелось бы "такой же,но побольше". И 90 % моих знакомых дастероводов хотят так же. Может вы как то донесете эту "хотелку" до руководителей концерна. И,в кои то веки, у нас сделают то,что хотят люди. Нет,не те,в угоду которых порезали все более-менее проходимые кроссоверы,но которым они не нужны,по сути. А тем,кому КРОССОВЕР нужен именно.
Отсутствие круиз-контроля и электрического обогрева переднего стекла на дизеле не пугает? 😳
@@sergeyivanov7363 нет. Круизом никогда не пользовался-люблю сам принимать участие в рулежке. Обогрев ,конечно,штука удобная-на нынешнем сделал себе,когда менял лобовое,взял б.у. от террано. Но не критично.
В XXI веке - 2 педали однозначно!
Велосипедам с 2 педалями 3 века))), а в 21 веке можно вообще с одной педалью - "электрички".
Я свой Дастер на механике выбрал в 2014 году , катаюсь и радуюсь !!!
Очень маленький огонь заднего хода, водители других автомобилей не видят его. У меня уже были аварийные ситуации. Теперь чтобы сдаться назад включаю аварийку.
Ниша компактных вседорожников конечно же включает и Лада Нива. А мы в свою очередь предлагаем вам выиграть один из трех автомобилей Лада Нива, конкретно
Niva Legend
Niva Travel
Niva Bronto
Вначале конечно же пожалуйста подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. Всем удачи! Будем вместе и на автомобилях.
Как можно узнать результаты конкурса?
Ну учитывая ,что 80% езды по городу и вылазки по выходным на рыбалку не в лютые болота , то останавливаться нужно на вариаторе
Снимите сравнение с каптюром.
Сделаем:)
Странный тест проходимости. Автомат едет по целене, а вот механика за ним по клее.
Duster на cvt,накатался с ручкой, хочется немного удовольствия от езды)
Наоборот на механике как по мне больше удовольствия. На Дастере не ездил
@@vadimsport там короткие скорости и постоянные переключения вообще не в радость... по пересеченке где-то проехать да удобно
Новый диастер стал похож на Ниссан Террано, теперь он не такой убогий 🤣
Большое спасбо за тест! Эх, Рено-Ниссан.... Ведь всё есть у них, чтобы сорвать джекпот, включая собственного производителя коробок в лице Джатко. Поставили бы они на свои модели классический автомат и получились бы машины более универсальные для наших условий. Но они жмут 300-400$ . И поэтому увы, готов купить их машины, пусть и дороже на 500$, но нормально ездить не только на слегка заснежеженном асфальте, но и там где мпокойно идет Дастер на МКП. Очень жаль.
Добавлю, что я лояльный поклонник Рено-Ниссан, ибо было несколько их машин. И реально готов был оставаться с ними. Очень хотел взять Дастер с автоматисеской трансмиссией и полным приводом. Но теперь нет.
С выводами согласен , на все 100% ))
Я бы выбрал 2.0 и "палку"...
Всё таки ручка надёжнее практичнее.
Если брать Дастер то механика, если Аркану то на вариаторе.
Игорь никогда не проигрывает!
Бывает и такое((
Почему вариатор пробивал колею??? Вы как сравниваете? Да тут с таким вариатором никакая механика не нужна. Варик выиграл по всем фронтам.