Дорогие друзья, кому интересно: автомобиль КИА К5 выиграл Илья Кузнецов из Москвы! Если Вы заметили, мы объявляли розыгрыши и трех Лада Нив Тревел (я сообщал о победителях), разыгрывали и четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер (Евгений Ефимов пока не откликнулся и не получил сертификат, ждем), будут и еще призы, в том числе автомобили. Но делаем мы это конечно не для того, чтобы завлечь, а чтобы привлечь. Я уверен, что наш канал популярно и честно рассказывает об автомобилях, которые Вам будут интересны. А если повезет, можно и выиграть приз. Удачи и новых просмотров.
Я прямо слышу редакционное задание: "ребята, Вы ниву не прикладывайте сильно". Обидно, что мы так бедно живём. Пока Европа ездит на форд ренджер раптор, наш автопром выдаёт редкостное говно. Для меня в сравниваемых авто выбор очевиден. Разница в 350 тыр. при цене на топливо при длительной эксплуатации быстро отобьётся. Про цену на вторичке продолжить?
Купив Ниву Travel ты простишь ей все недостатки, но купив Duster ты получишь ощущение иномарки и не простишь ей ни одного недостатка. Машины разнесены по цене и покупатели будут разные.
Чтобы купить ниву, нужно чтобы она чем то выгодно отличалась от старой, но она не отличается от старой, поэтому есть смысл СИЛЬНО сэкономить, взять ниву по старше, переделать её полностью, и ещё денег останется пару раз хорошо на рыбалку сгонять))
@Радж Копурмангалпотух Веста не детище Рено, а своя разработка. За исключением коробки механики. Это хрэй на платформе Логана. Но суть не в этом, а в том, что это один концерн, и прибыль поступает в один карман. Вот в чем мысль
Давайте так, если ваш пост соберёт хотя бы 20 лайков - сделаем. Цена у них похожая, но габариты уж сильно разные. Дастер с любым мотором порвёт Патрика по динамике, но проиграет по размерам салона. На бездорожье надо тестить:))
Да млять,а ты видел ниву на дизеле?И я не видел,а она есть,в мечтах.Пугабе сдохнет-может и на ниве дизель появится,а что,интересно посмотреть ниву с к 9 к француза,думаю после можно сто лет клепать нивы.
@@бредлит после нивы сел на дастер 2литра, поставил газ. Цена газа 17,50 за литр. Езжу каждый день по рыбалкам, проезжаю там,где нива садится. С каждым разом убеждаюсь, что дастер и шнива- это небо и земля, и не чего здесь сравнивать.
Если совсем в глубинке жить,с плохими дорогами,предпочту Ниву (ремонтопригодность,цена),если больше для города,с периодическими выездами на природу-Дастер.
При диагоналке трогаться надо с ручника и тогда взяли бы свой балл на роликах. Обе машины не плохи. Мне Тревел/Шевик ближе тактильно - мне в ней комфортно и все. Каждая найдёт своего владельца. И там и там есть и плюсы и наверно минусы.
Расширительный бачок с пробкой все такой же, как на Шниве? Разрывает давлением каждые 3-6 месяцев и остаёшься без бачка и тосола если повезёт, то в городе, если не повезет на бездорожье. Я просто хочу узнать, бачки и пробки все те же ?
Здравствуйте! Я ездил на нивах 12 лет, 213,214м, шеви нива. Сейчас дастер 1.6 4*4. В защиту нивы скажу заводится в - 40 и ездит, печка у шевика теплее чем у дастера, свет дальний линзованный лучше чем у дастера, салон у нивы крепче, что я только на ней не возил вплоть до дров. Подвеска супер у нивы, понижайка просто не заменима в горах, тайге при спуске и внедорожье. серьёзном. Ремонт дешевле если делаеш сам. + если повезёт с машиной. Дастер при ниже - 30 электроника может не выдержать, дорог в обслуге, я счетаю менее проходим за счет плоского дна и слабого пластика. Но а на счёт остального все верно.
У меня и в минус 56 электроника на дастере выдержала, а аккумулятор замерз прямо на ходу, Дастер 2.0, 4х4, АТ, люкс привележ, так и катается на севере, минус 40 без проблем вообще, печка два щечка от максимума убрана и хватает, правда лобовуха двойная, печка однозначно все равно мощнее нивовской. В минус 35 простоял ночь, с брелка не завелся, а с ключа не сразу но зарычал. Нива тоже кстати имеется...
@@ВиталийПокидов-ю3г я написал про регулятор температуры, а скорость вентилятора на тройке, и откуда вдруг взялся Дальний линзованый свет??? Линзы на ближнем только ставят!!!
Здравствуйте всем кто писал. У меня нива 214 и я доволен ею всем пускай у неё недостатки по комфорту. И все-таки это достойная машина автоваз ну дороботайте всё необходимое надо совсем чуть-чуть. И не будет у нивы конкурентов вспомните когда создали ниву не было конкурентов а как она расхватывалась на экспорт. Ниву надо любить это отечество гордость и надо гордится этим. 👋👍😊
У Дастера есть два значительных преимущества: 1) 1.5 dci под капотом 2) Дастер более тихий и менее вибронагруженный на скорости. Но с учётом стоимости автомобилей , экономической и политической ситуации преимущества Дастера сводятся к "0".
Зато дастер значительно вибронагруженней на холостых. И 1.5дси одновременно и плюс и минус, речь про годы вперед. Владел лагуной 3 на 1.5 дси 11 лет., знаю о чем говорю.
Для меня смысл видео в том, что бы понять, за что я переплачиваю 400.000 рублей. Вот и делайте выводы, стоит оно того или нет. По мне так стоит однозначно, но это только если они есть! А если нет то и 3д нива за праздник будет, а то и ваз2114.
У ваз зима есть? Если есть-тогда вы сразу поймёте разницу. если нект-то объяснять не имеет смысла. В кино это не показали. А это главное достоинство всех РЕНО.
@@bitva_motorov ничего подобного! Минималка 4х4 (1.6 Life) стоит 1150000р. по прайсу, в то время как самая дорогая Нива Тревел (люкс офф-роуд) - 921000р., а за самый минимум просят 763000р. Между этими машинами был, есть, и будет ощутимый ценовой разрыв, и каждая из них занимает свою нишу на рынке.
@@АндрейЧеканов-ф1б посмотрите сколько они реально стоят. Ларгус в топе стоит 995, сегодня видел в салоне -1145тр. Тоже и с Нивами. Рено лучше контролирует своих дилеров
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский, Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем удачи.
Важна стоимость эксплуатации, в том числе остаточная стоимость. Дастер на 300 тыр дороже, но и на вторичке он будет дороже. А значит при эксплуатации машины условные 70-100 тыс км стоимость владения будет сопоставимой, а может и ниже у Дастера
Два мужичка с зарплатой на порядок выше 90 процентов граждан нашей Страны, сравнивают «зеленое с квадратным». 👎👎👎 Ну как и все остальные блогеры. Лишь больше просмотров, на остальное по ....(
Здравствуйте, а почему у меня после прыжка, колëса и стойки под замену. Тоже ехал со скоростью 80 км/час и бетонных плитах, авиционных, попал на участок где плита встала трамплином. Duster был до рестайлинг.
Нива за 1 миллион не интересный вариант покупку нового автомобиля,лучше добавить и купить более комфортный и удобный Дастер...сам езжу на Шниве много недостатков но есть и плюсы но эта машина была куплена за 450 тыщ поэтому за эти деньги она вполне устраивает,её ценник 0.5 миллиона рублей которые не жалко отдать за неё. А так ездил на Дастере знаю нравится 👍 хотел бы купить .
Ладно, досмотрел. Сразу говорю - я не против дастеров. Там свой клиент. Нельзя спорить с тем фактом, что дастер комфортнее внутри и шустрее на дороге. Но перечислю пару моментов, которые мне не зашли в дастере как рыбаку и любителю покатушек вне асфальта. 1 - подвеска. Ход подвески заметно уступает ниве. 2 - вся эта электроника и муфта в дастере - это полторы минуты погазовать и всё - куришь бамбук, 3 и пожалуй самое главное! Нива за которой следят позволит человеку выехать в поле в кашу и вернуться домой заехав только на мойку (проверено), дастер за которым следят - позволит человеку вернуться домой (что не точно), но до этого посетить сервис, с ценами не сопоставимыми с ценами на ремонт ниваса, а уж потом - мойка и домой. Почему я за Ниву (говорю про шевик 2014 года) - я катался и на дастере и на ниве, для моих условий эксплуатации (а я очень не люблю машину насиловать) - дастер не подойдет. Я буду жить в сервисах. На Ниве, я прыгаю по полям и лугам, камням, грязище - я за 50к пробега вложил в подвеску около 8к. На дастере - я бы разорился. Ну и ещё один момент, тут конечно дастер в топе, но есть пару моментов) Разгон и обгон других машин на трассе) Да, машине не хватает динамики - это факт, разгон посредственный очень, но к этому привыкаешь) К этому стилю вождения привыкаешь) Просто начинаешь обгонять машину чуть набрав скорость за 30 метров до неё а не в 10 - это дело привычки. Зато когда наступает зима, сугробы, каша на выездах из дворов и гаражей - тут ты едешь и ехидно угараешь над всем, что летом пролетает мимо тебя пулей) А потом ещё и достаешь их из сугробов. Самый частый звонок любителей шустрых "псевдо-проходимых" машин "Володь, ты не за рулём случаем?Я застрял около дома". Тихо доехал, вытащил за 5 секунд и поехал пробивать дорогу через гаражный массив для других людей, мне не жалко, да и самому в кайф бочком вальнуть по пухляку через целину)
Я бы ещё 0,5 балла добавил рено за полет. Он пролетел дальше, видимо скорость больше была. И поэтому и колесо заднее оторвало от асфальта. Ниву не жалко, её можно в лесу молотком рихтануть и поехал 🤓
У меня у папы LC-70 1996 года. В машине нет даже кондиционера и кассетного магнитофона. Нет подушки безопасности водителя и проехал он уже 760 т. км. В машине до сих пор родные амортизаторы, которые работают. Менялись аккамуляторы, шины и заливались ГСМ. Машина не постарела совсем, не свалилась на бок и не просела впереди или сзади. Но она была 1000 раз на охоте, рыбалке и на бездорожье, потому что это Забайкальский край. К чему я это, да к тому, что Дастер молодежная современная машина, но я купил бы Ниву, потому что мои ценности принадлежат ей.
Если покупать одну машину, то Дастер. А если брать как вторую машину, то Нива. И тест в снегу не о чем: 20 метров... а если надо 200 метров, а если не в метрах, а в километрах? На Ниве понижайку включил и едишь-ей пофиг. А у Дастера муфта.... У Нивы шноркель в ПТС прописан, а в мосты самоблок поставить не проблема, а в задний мост есть электро и пневмо блокировки. Стоят не дорого. В общем обе машины хорошие. И это видно, на дорогах полно Дастеров и Нив
Люди, способные купить что-то дороже чем автоВаз будут покупать машины дороже чем автВАЗ. Разные Шнивы и Гранты держатся за счет дешевизны а не качества. Если человек может себе позволить иномарку, он себе и купит инормаку. От автоВАЗа не осталось ничего, там Рено и Ниссан заведует, и они НИКОГДА не сделают машину под маркой ЛАДА лучше чем Рено.
Как бы ни рекламировали дастер, это всего лишь кроссовер," пижон ",а лада нива тревел это машинка на каждый день, хоть прицеп двухосный с пчёлами таскать, хоть по горам карабкаться или просто обычные каждодневные дела решать. А дастер, хоть и хорошая машинка но для этого она не предназначена, как не крути. И не пыжтесь вы сравнивать нивку с дастер. Это две абсолютно разные машинки.
Интересный обзор. Спасибо. Хотелось добавить следующее. Хоть нива мне не нравится совсем (шеви и трэвел) , у неё есть ещё одно преимущество. У неё раздатка механическая и не греется и нива способна по бездорожью хоть целый день ползти. А у дастер электрическая муфта, которая хоть в автоматическом режиме, хоть в режиме блокировки через 1-1,5 км начинает перегреваться. Ну а нива 21214 на бездорожье и дастер, и шеви, и трэвел в одну калитку разделает. И ещё, для объективности тестов на бездорожье на машины надо ставить одинаковую резину. А то какой смысл сравнивать и обсуждать проходимость, когда, например, на одной машине шоссейная резина, а на второй АТ или МТ.
Пл резине с тобой согласен это очень важный момент. По поводу муфты с тобой не согласен. Если с умом ехать ты её не перегреешь. Например сел если и с дуру пытаешься качать машину полчаса когда она некачается совсем, тогда она перегреещь и отключится. Был опыт садился так, в итоге нива коротыш меня вытаскивала и привод в процессе у её ломался у неё. В итоге отдал мужику рубль. не виню его конечно, но я мог за эти деньги на такси съездить туда обратно, купить лопату). Что дастер, что нива машины не плохие, но каждому под свои цели, кому подешевле меньше комфорта, кому подороже больше. В строке проходимость одинаковая
У нас есть родник с крутым подьемом, зимой без полного привода делать ннфиг там, так вот часто встречаю там муфтовые внедорожники такие как икс трэил и дастер, постоянно у них с этими муфтами рамсы какие то, частенько они без полного привода там"прикуривают"
У нас есть родник с крутым подьемом, зимой без полного привода делать ннфиг там, так вот часто встречаю там муфтовые внедорожники такие как икс трэил и дастер, постоянно у них с этими муфтами рамсы какие то, частенько они без полного привода там"прикуривают"
@@sogrinsogrin8156 А зимой?-когда она 6 месяцев? и когда до бездорожья надо по шоссе 200-300 километров проехать? Всё ли так зачётно с НИВОЙ будет? Вы пробовали в НИВЕ ехать по шоссе-не оглохли и сколько это займёт по времени и насколько вам удобно и комфортно будет как водителю?.ь А главное безопасно-когда то лёд, то снег, то каша, то голый асфальт? Подумайте.
Me gusta el contenido de sus videos, podrían activar los subtítulos en español para entender todo el contenido de sus videos. Saludos desde Cuauhtémoc Chihuahua Mexico.
Родственник заядлый рыбак долгое время ездил на ниве а друг у него на Рено Дастер. Так вот ездят они по горным районам Республики Алтай в действительно сложных условиях . И из их слов нива это всё-таки внедорожник а Дастер паркетник со всеми вытекающими.
ДАСТЕР-автомобиль-для комфортной и быстрой езды. НИВА-то ещё **** ехать долго, шумно и не комфортно. По сути эти машины для разных условий. И не надо рассказывать что есть что. Когда сами на НИВЕ зимой ездим. Так как по снегам в тайгу лучше на НИВЕ. Но это несколько поездок всего. В остальное время-стоит в гараже-отдыхает до следующего сезона. Повторю ещё раз-нет универсальной машины. Если ездить много и далеко-то после НИВЫ -будет паркенсон т глухота... Так как по шоссе-это не машина, а рыдван. Да и ехать 200-300километров тот ещё квест... А оставшиеся 30-50 километров по просёлку-да. НИВА в своей стихии. Только соотношение комфорт/проходимость/расход топлива и утомляемость водилы, а главное время в пути не в пользу НИВЫ.
Дастер лучшее чем ЛАДА. В ДАСТЕРЕ багажник салон болше + комфорд. НИВЕ легенда было своё время 80 годов. все мошности убевают геморойной раздатка.Технология развиваютсь двигается дальше А НИВА осталис там 20 годов назад..
Добрый день автолюбители! На предприятии для перемещения по объектам ИТР получают в распоряжении автомобили Нива Шевроле. Откатал на одной 6 лет на другой 2 года, причем вторая была новой. Что могу сказать, Нива это компромисс! Что то терпишь, с чем то миришься, закрываешь глаза на многое. Не любит скоростей больше 90 км/ч, вибрация+шум+что то обязательно будет откручиваться и подтекать жижи. Скорость ей противопоказана. Холодные печки после непродолжительной эксплуатации, переделывали сразу же после того как потечет радиатор печки, а он обязательно потечет! Слабые передние ступичные подшипники, болезнь просто. Помпы это расходный материал, менял за год по 2 штуки. Дохлый мотор, совсем дохлый, летом кондей на ходу не включал, вообще не едет. Отсутствие нормальной посадки сзади и ущербный багажник. Из плюсов всепоглощающая подвеска, клиренс. Катал в мороз -47, в трансмиссии везде синтетика была залита. Ничего не давануло, резинки и аморты выжили, только немного холодно на ходу! Шнива это маленький рабочий грузовичек, трудяжка, правда уже преклонного возраста, который требует постоянного внимания и ухода. Запущенная машина сожрет ваш бюджет и нервную систему! PS. Уже две недели катаю новый Дастер 2. Без комментариев...))
Скажу одно- были 2 шнивы, сейчас есть для природы дастер Дизель.. ну с лодкой как то с дастером столо выходить тяжелей но в горку!! С воды с прицепом... уверенности мало.. .. как то Шниву не так жалело)) и дешевле))) .. если не часто в брод то дастер и экономичней .. зимой на рыбалке в нем и спать норм.. за ночь мож 5 л дизеля уел и норм...
там сажевик стоит, не надо на хх тарахтеть, вредно ему и даатчик температуры воздуха перед турбиной бывает из-за этого горит. Хотя я тоже бывает так сплю. 3 раза датчик менял. Пока по гарантии, норм, но потом за это дело 11000 рублей платил. Так что теперь спальничек потеплей и коврик
Всем добра. Купил ниву тревэл и ни разу не пожалел об этом, если её использоваться по прямому назначению она оправдывает себя да и так чтоб не очень жалко если что,а в горах всяко бывает.дастер да тоже рассматривал его но разница в цене 600 т.да и отношение к ней уже будет другое где-то пожалеешь и не полезешь куда хочешь. Да дастер хорош но нива в этой ценовой политике вне конкуренции.
любую машину жалко, а с дастером хотя бы уверенность есть, что если что он посреди дороги не заглохнет разница чувствуется в цене, само собой, но нужно понять, что часть стоимости ещё в надежности, так как рено купил - и капот открываешь только для того, чтоб омывайку залить
@@АлександрОбухов-в8д Да полностью согласен с вами,но есть одно но сломаться на дороге могут обе машины но с большей долей вероятности это будет Нива)),а вот сломаться в горах это уже чуть другая история и там с нивой будет по проще. К тому же если с небольшими вливаниями и прямыми руками ниву тоже можно сделать относительно надёжной машиной.
Восьмиклапошка - ну что это? Даже не вчерашний, а позавчерашний день! 19 й век! Постоянный, очень шумный и топливорасходный привод. Ну да, с межосевой блокировкой, которую без всем известной матери не включить. Ну да, может на лютом бездорожье и получше дастера смотрится у которого 4вд - это чисто маркетинговый ход. Но так ли часто нормальный среднестатический автолюбитель выезжает на это пресловутое бездорожье? Ну? А в остальном то по комфорту дастер выше на три головы. Даже 1.6. Чё сравнивать ж. с пальцем?!
Даже если подсчитать расходы на топливо на 200 000 км, то разница получается в 400 000 р. Вот вам уже дастер отыграл 350 000. Ни говоря даже об остаточной стоимости.
Позор боссам ВАЗ за такой вот "новый автомобиль". Скорее выберу даже старый "Дустер", чем эту "Ниву". Была оказия, ехал сзади на первом "Дастере" около 700 км - и ничего, норм. После ста км на "Шеви Ниве" хотелось выйти и побыть часок в тишине и статике. Чтоб ничего не выло, а меня не трясло и не колбасило. Думаю, платформа "Дастера" для новой "Нивы" - не худший вариант. Жаль, что своё не можем достойно сделать. Где отечественная инженерная школа???
Да не только Вы бы его взяли, мне тоже этот авто нравится, французы хорошо постарались, сделали хороший, доступный автомобиль, еще и выбор моторов большой, есть где разгуляться.
@@ДавидШмидт-в7ф ТСе150 ваще бомбический! Тяга как у дизеля, но дизель больше 4,5 не крутится, а этот до 6,5. Разгон 10,2 (у дизеля 13,2 как в этом видео показано). По трассе фуры обгонять - восторг один. В затяжные подъемы или по песку/грязи/снегу тащит даже слишком круто - нужно приспособиться мягко дозировать газ. На дизеле говорят проще - он в натяг лучше идет. Тяга от 1000 до 1500 больше у него. Но динамика уже не та. Если в основном ездить по бездорожью, то лучше дизель. Но с ним геморроя больше - масло менять каждые 7-10 тыс, а то к 60 тысячам вкладыши коленвала провернутся, а тнвд может и раньше кончиться (из-за грязного масла, ага). Какие-то еще там регламентные работы. При морозе ниже -25 может не поехать (зависит от саляры). К топливу чувствителен - не то залил и привет форсункам.. В общем дизель хорошо, но местами не совсем.
Не новой ... просто обновили немного. И потом - машины то по цене разные, здесь уж кошелек выбирает в первую очередь. Да и ниша разная. Дастер - это кроссовер\внедорожник эконом, а Нива .. это Нива, это начало, это "минималка". Разные они ... чего их сравнивать ?
Они разные, но разница в цене после обновления обоих авто изменилась не в нашу покупательску пользу. Мы хотели показать, стоят ли эти изменения своих денег. Да и вообще, как смотрятся изменения нашего автопрома на фоне конкурентов.
@@AutoMPStv "как смотрятся изменения нашего автопрома на фоне конкурентов ..." так это авто из одной конторы, зачем им плодить внутреннюю конкуренцию. Может это как-раз причина такого положения. Это во-первых. Во-вторых - а кто сказал, что хотели вот прям обновить до неузнаваемости ... подновили, подшаманили, причесали спустя время немного, чтобы подержать еще на конвеере пару лет до новой Нивы, которую обещают в 2024 году. Цена этих Нив (Легенд и Тревел) еще как-то соотносится с эконом сегментом - пусть у людей будет выбор и возможность. Обновили бы координально - это, сами понимаете, новую машину надо делать ... вот и будут, только чуть позже, видимо по своим планам и возможностям. Обновлять старое уже основательно нет смысла - оно все равно будет старым с соотв отношением и такими же умозаключениями по этому поводу. Зачем ... ? Уверен, что вы сами все понимаете, а контент ... ну он на то и контент, чтобы быть :))) Отснято все здорово, спасибо !
Друзья, действительно, почему Гранта и Веста имеют с завода ESP, а на Нивы не ставят? Ведь именно для Нивы (особенно трехдверки) так актуальна курсовая устойчивость и электронные помощники.
потому что автовазу похер на вас. от слова абсолютно. они сколько существуют столько и придумывают спорные неоднозначные решения и никогда это не исправляют. потому что если бы не рено, то не было бы весты вообще или она была бы "глубокой модернизацией" 99-й модели. не было бы никаких есп, которые у рено еще в первых моделях меганов в 90-х годах устанавливались.
Все эти споры про проходимость, просто смешные. Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. У меня на Москвиче 412 стояла резина снежинка и бордюр в багажнике и лазил не хуже чем Нива. А засадить всё что угодно можно, даже трактор гусеничный. Сейчас у меня Дастер и мне хватает съездить на рыбалку, за грибами и на дачу. Был у меня и Уаз головастик с фургоном, он точно по проходимости лучше. На офроад не езжу. Всем удачи! Да, сейчас я ещё велосипед горный немецкий купил на бездорожье всех порву!
Во первых:дастер цеплял пузом снег Нива нет, во вторых не корректно сравнивать два разных двигателя-бензин и дизель даже если они одинаковые по мощности!
@@Ruslan09RUS Электронные помощники хорошо, с вами согласен, но как они себя проявят в таком же песке с этим двигателем, у самого нива если привыкнуть то ездить можно.
@@Изреальнойжизни У нас зима 6 месяцев. Получается что то же. И мёрзнуть и на галстуке тягать -то ещё удовольствие ездить в холодной салоне... А летом в жару -только окна открывать... И балдеть как в Паркинсоне и беруши не вынимать. Все ноу хау и переборки-это фигня. Помогает и не на много и потом опять. Ремонт каждую неделю-это нормально? Или через месяц, но уже по крупному?. Были и Логан и Флюенс-оба отходили без ремонтов по 10 лет. есть с чем сравнивать.
Тем не менее его постоянно пытаются сравнивать с полноценными внедорожниками, что вероятно все-таки свидетельствует о каких-то массовых комплексах неполноценности :-)
Вот и я говорю и с легковушками не сравнишь, говно, есть говно! Если бы я был за рулем нивы, я проиграл бы только разгон 60 и 100. А бездорожье нива выйграла, она с одной астановкой проехала, а пиздатый дастер с пятью! Если бы я не продал дасте и не купил ниву, я тоже думал что дастер лучше! Нива💪
Флегантов говорит, что она бензин не жрёт...ездит на каком модуле мкз)))...сама)))...он с утра приходит, а она уже заведённая и мытая его ждёт, радуется что щас в Москву полетит на скорости 130км/ч)))...
да не только по расходу. Салон, шумность, качество сборки, качество комплектующих. А купив ее новой, поездишь на рыбалочку год-другой, и вот когда поремонтируешь ходовую, тогда и прочувствуешь "качество" российских запчастей...
@@bitva_motorov Вы не ниву унижаете, а дастер, сравнивая их. Их нельзя сравнивать это разные авто. И как можно сравнивать бензин с дизелем у которого крутящий момент хороший.
@@57rus40 у меня нет цели никого унижать. Мы сравнили весьма близкие автомобили. Крутящий момент он вязнет в иных передаточных числах. Бензиновый 1,6 114лс разгоняется до сотни за 12,1, а дизель 109лс - 13,3. Момент штука эфимерная
Жаль, что краш-тест они не устроили там же на полигоне. Но, подозреваю, после него остался бы только один ведущий. И это был бы не Петр Меньших)) Ну а если отбросить черный юмор, то не забывайте о безопасности. В дастере всего за 14к можно заказать еще и боковые шторки безопасности. Это в добавок к фронтальным и боковым подушкам безопасности. Плюс новый кузов, который спроектирован с жесткими зонами монокока и зонами деформации и прочим. Подумайте об этом и тогда доплата за жизнь и здоровье покажется не такой уж и большой.
@@ОльгаЯркеева-у4т Ни чем не лучше, всем хуже! Суть, проверить надежность вариатора на бездорожье в жестких режимах, порог перегрева и т.д.. Реношники говорят что у него калибровки, в отличие от каптюра и арканы, другие и предназначены как раз для плохих дорог. Хочется комфорта и 2 педали соответственно, при возможности выезжать с асфальта и не только. Проверять на себе надежность ооочень не хочется. Нужны "правильные" тесты авторитетных людей.
@@АлексейВ-ж3п посмотрите я у меня на канале есть тест Арканы с полной загрузкой в песчаном карьере. Все стабильно У Дастера вариатор должен быть настроен намного лучше. Проблема варика в механизме троганья, там невозможно организовать сверхкороткую первую, поэтому сложно ехать внатяг. В остальном все работает:) Он даже трогается в крутые горки, важно чтобы потом был набор скорости, а то 3-5 кмч - у него с пробуксовкой трансформатора, а это ведет к перегреву масла
А нива сломается еще до того аак доедит до бездорожья 😁 на обоих вариантах ездил ну точней на одном ездил а на ниви хз кто на ком ездил одни ремонты и траты
@@78fait конечно, есть автомобильный форум с бортжурналами владельцев Дастера. Там они решают как чего починить. Так же ломаются как и другие машины, когда используют вне города
Я как владелец Шевроле нивы, ни поставил бы ей ни одного балла. Так, как она давно уже просится на свалку истории. Пусть лучше дороги строю, чем это недоразумение от которого можно с ума сойти прислушиваясь к целому оркестр различных шумов. Да и гнить после 7 лет эксплуатации она начинает с большой охотой.
в ниве сзади меньше места для колен? позвольте вам не поверить! а че по ширине салоны не проверили? и высота салона в ниве больше! и вообще сравнивать надо автомобили одинаковой цены! для бездорожье только нива несмотря на тест роликов, потому что это не самый главный фактор в этом деле!
Шнива внутри просто больше. Был вариант купить дастер - он тупо меньше внутри. У себя в шевике я не могу достать заднее правое "весло" с водительского сидения, в дастере - легко доставал до ручки двери. Я только начал смотреть обзор, коммент допишу чуть позднее)
Да бросьте возможности нивы на бездорожье такой же миф как и надёжность сего авто любые препятствия только ходом из-за слабого движка колея вообще смерть и водителю постоянно нужно быть в тонусе чтоб не дай бог не вывесить это чудо росавтопрома
В снегу, ниве надо было с места заблокировать раздатку и включить 2 пониженную. Она б даже не поняла того снега. А так на 1 закопал ее и все. Как и всегда, многое зависит и от прокладки между рулем и сиденьем. Я на своей шниве, по капот снега толкал. У Дастера интеллект стоит. Опытного водилу в Ниву и получился тот же интеллект бы)) было б поинтереснее))
@@bitva_motorov а мы пытались 36 км проехать до места на рыбалку и в обоих чтото вышло со строя ,я не говорю что плохая машина, со всей техникой бывает,но после поездки один товарищ сдал по трейдыну ,тем более так как сейчас делают иномарки это полный отстой .
@@ВладимирЛевин-ц2б так расскажите поподробнее, что сломалось)) Мы тут совершенно свободны и никому ничего не должны. Если ломается - надо говорить, чтобы другие не попадались на это, а если попали - знали как чинить. Но вообще Дастер из редкого в наши дни числа весьма крепких машин
@@bitva_motorov чтото сприводом разбило подшипники надо промить друга чтобы рассказал ,второго он с другого города по чистой случайности встретились ,чтобы помочь друг другу.
Смотря куда дорабатывать. Чтобы подровнять динамику - надо ставить турбину, но тогда прощай гарантия и ресурс... Отдать за Ниву 1,3 и без гарантии - так себе затея
@@070Igor слабо верится, мотор древний, с него сложно снять такую мощность на нормальных оборотах Можно его расшить, чтобы крутился до 7к, там будет мощность, но зачем она там Ниве
Зато у Нивы огромные преимущества, которых нет у Дустера: регулируемые передние ступицы. Как хочешь регулируешь, не хочешь - все равно регулируешь. А на Дустере хрен порегулируешь!
Ну можно поставить не регулируемые закрытые, стандарта заднего моста грузовика "Ивеко". За счёт дополнительных сальников такие будут значительно надежнее строковых с Дастера.
@@FISH_ka По опыту сервисмэнов, стоковый ступичный подшипник (даже оригинальный и при условии езды только по ровным и сухим асфальтовым покрытиям) живет в среднем не более 100 тыс.км.(мои, стандарта БМВ от SKF продержались чуть более сотки)... Перешел на ступицы под стандарт Ивеко, но уже правда с китайскими подшипниками. P.S. Огромный плюс заводских (конических регулируемых) подшипников Нивы в возможности их ремонта/замены в полевых условиях (ну и естественно низкой стоимости).
@@mikljordan9178 видно что у Нивы лучше подвеска. За счёт Лины хода она съедает часть трамплина и потому ниже взлетает и колеса раньше касаются земли. Там дело не в скорости
Для рыбалки и охоты покупают коротышку или 31. Шнива и дастер по проходимости одинаковы, если бамперов не жалко. В ходу, комфорте ниву с дастером сравнивать смысла нет, некорректно. По топливу конкретно этих двух машин нива тоже в полной заднице, касательно бензина почти одинаково. Ну а надёжность шнивы по сравнению с дастер ом вызывает только слезы. Так чем дастер хуже кия, фольца или сузуки, кроме салона - ничем., зато ценой и всем остальным затыкает всех в зад в своём классе.
@@владимирданилов-б9с всех кроме как раз нивы а как выше верно написали "делает 1 концерн "Ваз-Рено-Ниссан" - странно что не дали новый двигатель(тот е 1.5 тд от дастера- но видимо поняли что дастеры никто брать не станет)
@@bitva_motorov Это уже более высокий экономический класс потребителей. Такие редко покупают новый авто с перспективой использования на много лет, и соответствующим прогнозом бюджета на возможные ремонтные работы.
Ну смотря для чего, если исключительно по говнам ездить не жалея и ремонтировать, то мб. Во всех остальных сценариях она даже близко не конкурент дастеру.
@@ДенисНоврузов-в8ч так её для этого и берут. Для города есть нормальные машины. А дастер это унылый компромисс для нищебродов у кого нет денег на 2 машины
Сравнивать нужно машины в одну цену, т.е. минимальный дастер на 1.6 и переднем приводе с топовой нивой с до установленной блокировкой моста и лебёдкой. И тогда всё уже не так очевидно.
С катков нива может легко съехать. Достаточно просто приподнять ручник или придавить чуть тормоз - именно так esp и работает. К тому же из-за коротких ходов подвески дастер диагональ ловит намного чаще. Детали подвески и ходовки при тяжелых условия живут меньше, хотя на асфальте дастер живучее. Передний бампер у дастера очень слабое место.
@@Коронаминус-ъ7хИнжектор с электронным газом (с конца 2013 года) не дает глохнуть мотору до последнего. Так что на инжекторе такой прием как раз и работает проще всего. Прижимать просто надо потихоньку, наблюдая за реакцией машины.
Да на ниве задние тяги отрывает постоянно, если побыстрее по ямам ездить. Перед отрывает крепления амортов, так что не надо тут рассказывать о живучести.
А сколько стоит новый двигатель (не с помойки) на дастер? Тысяч за триста? А во сколько обойдётся капремонт двигателя его, ремонт или замена форсунок, превентивная замена вкладышей? А сколько будет стоить ремонт или замена заднего редуктора и муфты? На шниву новый двигатель с установкой тыс 120 стоить будет, а капитальный ремонт ещё дешевле, плюс форсировать его можно увеличив объём до1.8, 1.9 или 2.0 литров. Но об этом наши обзорщики не знают?
@@Diskodens Если топишь за дастер, то распиши стоимость ремонтов на разных пробегах, а не пиши чушь про автобус. А то получается, что когда любой такой тачке приходит каюк её марафетят и скидывают. Посмотри канал K-Power, сколько стоит кап ремонт корейцев, движки с помойки (контрактные), и новые движки завезённые по официальным каналам и не по офф. Если аргументов не услышу от тебя, то ты значит троллик купленный.
Я не знаю, изменились ли с рестайлингом сиденья в Дастере, но сиденья, ставившиеся в Дастер в 2014 году, Шнивовским проигрывают однозначно: уже через 50-60 км за рулём, разболелась правая коленка от неудобного расположения ноги - подушка сиденья слишком коротка.
Дорогие друзья, кому интересно: автомобиль КИА К5 выиграл Илья Кузнецов из Москвы! Если Вы заметили, мы объявляли розыгрыши и трех Лада Нив Тревел (я сообщал о победителях), разыгрывали и четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер (Евгений Ефимов пока не откликнулся и не получил сертификат, ждем), будут и еще призы, в том числе автомобили. Но делаем мы это конечно не для того, чтобы завлечь, а чтобы привлечь. Я уверен, что наш канал популярно и честно рассказывает об автомобилях, которые Вам будут интересны. А если повезет, можно и выиграть приз. Удачи и новых просмотров.
Уважаемый Пётр, розыгрыши автомобилей проводятся на данном канале?
Лада Нива Тремор... дали же имечко...
06: 21 видно, что у дастера оторвались от земли оба задних колеса.
Я прямо слышу редакционное задание: "ребята, Вы ниву не прикладывайте сильно". Обидно, что мы так бедно живём. Пока Европа ездит на форд ренджер раптор, наш автопром выдаёт редкостное говно. Для меня в сравниваемых авто выбор очевиден. Разница в 350 тыр. при цене на топливо при длительной эксплуатации быстро отобьётся. Про цену на вторичке продолжить?
Сравните переднеприводный "Дастер" с Лада Икрей кросс.
Купив Ниву Travel ты простишь ей все недостатки, но купив Duster ты получишь ощущение иномарки и не простишь ей ни одного недостатка. Машины разнесены по цене и покупатели будут разные.
Чтобы купить ниву, нужно чтобы она чем то выгодно отличалась от старой, но она не отличается от старой, поэтому есть смысл СИЛЬНО сэкономить, взять ниву по старше, переделать её полностью, и ещё денег останется пару раз хорошо на рыбалку сгонять))
@@space32 Старая и так хороша, без переделок, по крайней мере тогда качество было...и комплектующие не китайские...
@@Diskodens мотор надо шить и на старой. Старые то же были не фантан, как нарвёшься. Было у меня их две.
@@space32
Даже представить себе страшно, какой вездеходо-звездолет можно свапать из БУ Нивы в бюджете нового Дастера в максималке :-)
Хороший концепт)))
Сравнивают автомобили разных ценовых категорий и назначений. На первый взгляд, не глупые люди.
Самый прикол в том, что обе машины производит и продает концерн АвтоВАЗ-рено-ниссан. Так что производитель выиграет в любом случае😄
@Радж Копурмангалпотух Веста не детище Рено, а своя разработка. За исключением коробки механики. Это хрэй на платформе Логана. Но суть не в этом, а в том, что это один концерн, и прибыль поступает в один карман. Вот в чем мысль
Как был таз, так и остался таз. К проходимости не относится
@Радж Копурмангалпотух трансмиссия Lada-C, живешь на стереотипах
Duster 2021 и UAZ Patriot 2021 будет хорошее сравнение!!! И цена почти такая же!
Давайте так, если ваш пост соберёт хотя бы 20 лайков - сделаем.
Цена у них похожая, но габариты уж сильно разные. Дастер с любым мотором порвёт Патрика по динамике, но проиграет по размерам салона.
На бездорожье надо тестить:))
@@bitva_motorov и прицеп с квадриком или лодкой потаскать.
@@xoxlampizda если квадрик один и лодка весельная - Дастер, а если 3 - Патрик!
Собрали больше 20 лайков, сделаем:))
Жор патриота , и не комфорт это уже омно, а через год он будет желтый
За один только расход топлива Дастеру огромный плюс. Запчасти, бездорожье бывают редко, а топливо покупаем почти каждый день.
Да млять,а ты видел ниву на дизеле?И я не видел,а она есть,в мечтах.Пугабе сдохнет-может и на ниве дизель появится,а что,интересно посмотреть ниву с к 9 к француза,думаю после можно сто лет клепать нивы.
У дастера хороший аппетит.
@@бредлит У дизельного вряд ли ,особенно если 140 не ездить
@@бредлит после нивы сел на дастер 2литра, поставил газ. Цена газа 17,50 за литр. Езжу каждый день по рыбалкам, проезжаю там,где нива садится. С каждым разом убеждаюсь, что дастер и шнива- это небо и земля, и не чего здесь сравнивать.
@@евгенийп-ю5э и куда баллон для газа поставили? Там же и так нет места
Если совсем в глубинке жить,с плохими дорогами,предпочту Ниву (ремонтопригодность,цена),если больше для города,с периодическими выездами на природу-Дастер.
дастер прост в ремонте и не дорогой, так что и в этом вопросе он предпочтительнее ( не упоминая тот факт, что рено в принципе надежнее)
@@VladimirMAOV цена на бамперы и кузовщину в дастере выше! а это именно то, что можно сломать на бездорожье!
@@alexnikaba9857 на Тревел эти вещи тоже недёшевы. Вот простая Нива (не Урбан) действительно недорога по кузовщине и бамперам.
ниву не куплю по определению. на рено вообще стоимость запчастей не особенно высока. плюс огромное количество неоригинальных запчастей.
@@Red_Panda2910 на Рено не оригинал не долго ходит и шруса дорогие у них
При диагоналке трогаться надо с ручника и тогда взяли бы свой балл на роликах. Обе машины не плохи. Мне Тревел/Шевик ближе тактильно - мне в ней комфортно и все. Каждая найдёт своего владельца. И там и там есть и плюсы и наверно минусы.
Расширительный бачок с пробкой все такой же, как на Шниве? Разрывает давлением каждые 3-6 месяцев и остаёшься без бачка и тосола если повезёт, то в городе, если не повезет на бездорожье. Я просто хочу узнать, бачки и пробки все те же ?
@@zahrus23 бачки всё теже.
Здравствуйте! Я ездил на нивах 12 лет, 213,214м, шеви нива. Сейчас дастер 1.6 4*4. В защиту нивы скажу заводится в - 40 и ездит, печка у шевика теплее чем у дастера, свет дальний линзованный лучше чем у дастера, салон у нивы крепче, что я только на ней не возил вплоть до дров. Подвеска супер у нивы, понижайка просто не заменима в горах, тайге при спуске и внедорожье. серьёзном. Ремонт дешевле если делаеш сам. + если повезёт с машиной. Дастер при ниже - 30 электроника может не выдержать, дорог в обслуге, я счетаю менее проходим за счет плоского дна и слабого пластика. Но а на счёт остального все верно.
У меня и в минус 56 электроника на дастере выдержала, а аккумулятор замерз прямо на ходу, Дастер 2.0, 4х4, АТ, люкс привележ, так и катается на севере, минус 40 без проблем вообще, печка два щечка от максимума убрана и хватает, правда лобовуха двойная, печка однозначно все равно мощнее нивовской. В минус 35 простоял ночь, с брелка не завелся, а с ключа не сразу но зарычал. Нива тоже кстати имеется...
На дастёр 2.0 стоит фен подогрев там может получше.
На шеви ниве в - 40 положение печки 2 из 4 и хватало на моём дастёр всегда почти 3 когда ниже 25
Электрика тормозил и показывала аварийные значки, когда заводил ниже34, печки не хватает
@@ВиталийПокидов-ю3г я написал про регулятор температуры, а скорость вентилятора на тройке, и откуда вдруг взялся Дальний линзованый свет??? Линзы на ближнем только ставят!!!
Здравствуйте всем кто писал. У меня нива 214 и я доволен ею всем пускай у неё недостатки по комфорту. И все-таки это достойная машина автоваз ну дороботайте всё необходимое надо совсем чуть-чуть. И не будет у нивы конкурентов вспомните когда создали ниву не было конкурентов а как она расхватывалась на экспорт. Ниву надо любить это отечество гордость и надо гордится этим. 👋👍😊
У Дастера есть два значительных преимущества: 1) 1.5 dci под капотом 2) Дастер более тихий и менее вибронагруженный на скорости. Но с учётом стоимости автомобилей , экономической и политической ситуации преимущества Дастера сводятся к "0".
Зато дастер значительно вибронагруженней на холостых. И 1.5дси одновременно и плюс и минус, речь про годы вперед. Владел лагуной 3 на 1.5 дси 11 лет., знаю о чем говорю.
Что значит 945к базовая версия? Сказал бы сразу 945к за передний привод! Никогда не понимал таких людей которые берут такие машины на переднем приводе
😅
Для меня смысл видео в том, что бы понять, за что я переплачиваю 400.000 рублей. Вот и делайте выводы, стоит оно того или нет. По мне так стоит однозначно, но это только если они есть! А если нет то и 3д нива за праздник будет, а то и ваз2114.
У ваз зима есть? Если есть-тогда вы сразу поймёте разницу. если нект-то объяснять не имеет смысла. В кино это не показали. А это главное достоинство всех РЕНО.
Нива хорошая машина перегонял новую тревел с тольяти до новосиба . Мне машина понравилась
Такие же короли бездорожья, как и Киркоров.
Машины для разных ниш и цена играет роль , для этого Нива и нужна!
Зайдите в салон и посмотрите сколько сейчас просят за новую Ниву лидеры?
Будет примерно по цене базового Дастера с полным приводом
@@bitva_motorov ничего подобного! Минималка 4х4 (1.6 Life) стоит 1150000р. по прайсу, в то время как самая дорогая Нива Тревел (люкс офф-роуд) - 921000р., а за самый минимум просят 763000р. Между этими машинами был, есть, и будет ощутимый ценовой разрыв, и каждая из них занимает свою нишу на рынке.
@@АндрейЧеканов-ф1б посмотрите сколько они реально стоят.
Ларгус в топе стоит 995, сегодня видел в салоне -1145тр. Тоже и с Нивами.
Рено лучше контролирует своих дилеров
@@bitva_motorov ну, никто не заставляет брать машины, которые в наличии, и на которых пытается навариться дилер.
@@АндрейЧеканов-ф1б разница в 200к это не разница, лучше 200к доплатить и ехать с комфортом чем нива
Minha escolha é o Duster, mas o Niva tem todo sua nostalgia.
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре
путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется
подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский,
Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем
удачи.
Спасибо за тест, понравилось видео. Надо бы еще, как кто то уже здесь предложил, балы за цену машины тоже распределять ! ! !
Важна стоимость эксплуатации, в том числе остаточная стоимость. Дастер на 300 тыр дороже, но и на вторичке он будет дороже. А значит при эксплуатации машины условные 70-100 тыс км стоимость владения будет сопоставимой, а может и ниже у Дастера
@@ВикторАлексеев-ь6т были времена, разница между новым дастером и тревел была тысяч 400
Два мужичка с зарплатой на порядок выше 90 процентов граждан нашей Страны, сравнивают «зеленое с квадратным».
👎👎👎
Ну как и все остальные блогеры. Лишь больше просмотров, на остальное по ....(
Porównujcie bagażniki gdy siedzenia z tyłu są złożone, bo ni tylko pojemność, ale też kształt podłogi!
Я выбираю Дастер.
Каждый для себя сделают выводы! Спасибо! А на ниве лежачих было дело пролетал в темноте и на 60 км/ч даже ровней чем при 40.
Здравствуйте, а почему у меня после прыжка, колëса и стойки под замену. Тоже ехал со скоростью 80 км/час и бетонных плитах, авиционных, попал на участок где плита встала трамплином. Duster был до рестайлинг.
Вам нужно затюнить дастер и на воздушную подушку его ставить.для наших дорог
Нива за 1 миллион не интересный вариант покупку нового автомобиля,лучше добавить и купить более комфортный и удобный Дастер...сам езжу на Шниве много недостатков но есть и плюсы но эта машина была куплена за 450 тыщ поэтому за эти деньги она вполне устраивает,её ценник 0.5 миллиона рублей которые не жалко отдать за неё. А так ездил на Дастере знаю нравится 👍 хотел бы купить .
Какой миллион о чём ты говоришь? Цены то посмотри на офф сайте АвтоВАЗа
нука а теперь посмотри цены. ха. пол года прошло уже. Дустер ФУ отечественныая иномарка
Ладно, досмотрел. Сразу говорю - я не против дастеров. Там свой клиент. Нельзя спорить с тем фактом, что дастер комфортнее внутри и шустрее на дороге. Но перечислю пару моментов, которые мне не зашли в дастере как рыбаку и любителю покатушек вне асфальта. 1 - подвеска. Ход подвески заметно уступает ниве. 2 - вся эта электроника и муфта в дастере - это полторы минуты погазовать и всё - куришь бамбук, 3 и пожалуй самое главное! Нива за которой следят позволит человеку выехать в поле в кашу и вернуться домой заехав только на мойку (проверено), дастер за которым следят - позволит человеку вернуться домой (что не точно), но до этого посетить сервис, с ценами не сопоставимыми с ценами на ремонт ниваса, а уж потом - мойка и домой. Почему я за Ниву (говорю про шевик 2014 года) - я катался и на дастере и на ниве, для моих условий эксплуатации (а я очень не люблю машину насиловать) - дастер не подойдет. Я буду жить в сервисах. На Ниве, я прыгаю по полям и лугам, камням, грязище - я за 50к пробега вложил в подвеску около 8к. На дастере - я бы разорился. Ну и ещё один момент, тут конечно дастер в топе, но есть пару моментов) Разгон и обгон других машин на трассе) Да, машине не хватает динамики - это факт, разгон посредственный очень, но к этому привыкаешь) К этому стилю вождения привыкаешь) Просто начинаешь обгонять машину чуть набрав скорость за 30 метров до неё а не в 10 - это дело привычки. Зато когда наступает зима, сугробы, каша на выездах из дворов и гаражей - тут ты едешь и ехидно угараешь над всем, что летом пролетает мимо тебя пулей) А потом ещё и достаешь их из сугробов. Самый частый звонок любителей шустрых "псевдо-проходимых" машин "Володь, ты не за рулём случаем?Я застрял около дома". Тихо доехал, вытащил за 5 секунд и поехал пробивать дорогу через гаражный массив для других людей, мне не жалко, да и самому в кайф бочком вальнуть по пухляку через целину)
Хренасе я написал тут Войну и Мир)) Но всё как надо)
Я бы ещё 0,5 балла добавил рено за полет. Он пролетел дальше, видимо скорость больше была. И поэтому и колесо заднее оторвало от асфальта. Ниву не жалко, её можно в лесу молотком рихтануть и поехал 🤓
А дастер легко пинком рихтуется!
полтора ляма уже такая нива в салоне и то без подушек, не жалко да?😂
У меня у папы LC-70 1996 года. В машине нет даже кондиционера и кассетного магнитофона. Нет подушки безопасности водителя и проехал он уже 760 т. км. В машине до сих пор родные амортизаторы, которые работают. Менялись аккамуляторы, шины и заливались ГСМ. Машина не постарела совсем, не свалилась на бок и не просела впереди или сзади. Но она была 1000 раз на охоте, рыбалке и на бездорожье, потому что это Забайкальский край. К чему я это, да к тому, что Дастер молодежная современная машина, но я купил бы Ниву, потому что мои ценности принадлежат ей.
Если покупать одну машину, то Дастер. А если брать как вторую машину, то Нива.
И тест в снегу не о чем: 20 метров... а если надо 200 метров, а если не в метрах, а в километрах? На Ниве понижайку включил и едишь-ей пофиг. А у Дастера муфта....
У Нивы шноркель в ПТС прописан, а в мосты самоблок поставить не проблема, а в задний мост есть электро и пневмо блокировки. Стоят не дорого.
В общем обе машины хорошие. И это видно, на дорогах полно Дастеров и Нив
Спасибо за такой тест - наглядно и показательно!
Люди, способные купить что-то дороже чем автоВаз будут покупать машины дороже чем автВАЗ. Разные Шнивы и Гранты держатся за счет дешевизны а не качества. Если человек может себе позволить иномарку, он себе и купит инормаку. От автоВАЗа не осталось ничего, там Рено и Ниссан заведует, и они НИКОГДА не сделают машину под маркой ЛАДА лучше чем Рено.
А вы цены Сравните какая разница и Что вы хотите от этого
Нива в максималке в салоне стоит 1+ миллиона сейчас, дастер в минималке можно купить лишь немногим дороже. Вот и сравнивают.
@@ВасилийБегунов-г3ж 10 миллионов нива стоит, ёпта...
Петр и Игорь просто красавчики! Я в прошлый раз только хотел вас попросить сравнить эти два автомобиля, а вы уже сделали!
Будем вместе)))
@@AutoMPStv сравните хёндай крета и рено дастер 13 механика 150 лош ?
@@ИльдарАхмадулин-л5и неадекватно тестили Карету против Каптюра, но обязательно сделаем и против Дастера.
жаль у Креты нет версии 2,0 на ручке
@@AutoMPStv спасибо сравните мицубиси ASX хендай крета?
Моё мнение такое, если нужен авто для села и леса, то нива, если город, трасса и путешествия, то дастер. Все просто
Как бы ни рекламировали дастер, это всего лишь кроссовер," пижон ",а лада нива тревел это машинка на каждый день, хоть прицеп двухосный с пчёлами таскать, хоть по горам карабкаться или просто обычные каждодневные дела решать. А дастер, хоть и хорошая машинка но для этого она не предназначена, как не крути. И не пыжтесь вы сравнивать нивку с дастер. Это две абсолютно разные машинки.
Тридцать лет отъездил на нивах, сейчас дастер. Это земля и небо. Никакие деньги на ниву не сяду. Новая тревел и подержаный дастер, возьму дастер
Интересный обзор. Спасибо. Хотелось добавить следующее. Хоть нива мне не нравится совсем (шеви и трэвел) , у неё есть ещё одно преимущество. У неё раздатка механическая и не греется и нива способна по бездорожью хоть целый день ползти. А у дастер электрическая муфта, которая хоть в автоматическом режиме, хоть в режиме блокировки через 1-1,5 км начинает перегреваться. Ну а нива 21214 на бездорожье и дастер, и шеви, и трэвел в одну калитку разделает.
И ещё, для объективности тестов на бездорожье на машины надо ставить одинаковую резину. А то какой смысл сравнивать и обсуждать проходимость, когда, например, на одной машине шоссейная резина, а на второй АТ или МТ.
Пл резине с тобой согласен это очень важный момент. По поводу муфты с тобой не согласен. Если с умом ехать ты её не перегреешь. Например сел если и с дуру пытаешься качать машину полчаса когда она некачается совсем, тогда она перегреещь и отключится. Был опыт садился так, в итоге нива коротыш меня вытаскивала и привод в процессе у её ломался у неё. В итоге отдал мужику рубль. не виню его конечно, но я мог за эти деньги на такси съездить туда обратно, купить лопату). Что дастер, что нива машины не плохие, но каждому под свои цели, кому подешевле меньше комфорта, кому подороже больше. В строке проходимость одинаковая
Она не способна перегреваться, учите матчасть
У нас есть родник с крутым подьемом, зимой без полного привода делать ннфиг там, так вот часто встречаю там муфтовые внедорожники такие как икс трэил и дастер, постоянно у них с этими муфтами рамсы какие то, частенько они без полного привода там"прикуривают"
У нас есть родник с крутым подьемом, зимой без полного привода делать ннфиг там, так вот часто встречаю там муфтовые внедорожники такие как икс трэил и дастер, постоянно у них с этими муфтами рамсы какие то, частенько они без полного привода там"прикуривают"
@@sogrinsogrin8156 А зимой?-когда она 6 месяцев? и когда до бездорожья надо по шоссе 200-300 километров проехать? Всё ли так зачётно с НИВОЙ будет?
Вы пробовали в НИВЕ ехать по шоссе-не оглохли и сколько это займёт по времени и насколько вам удобно и комфортно будет как водителю?.ь А главное безопасно-когда то лёд, то снег, то каша, то голый асфальт? Подумайте.
Me gusta el contenido de sus videos, podrían activar los subtítulos en español para entender todo el contenido de sus videos.
Saludos desde Cuauhtémoc Chihuahua Mexico.
Родственник заядлый рыбак долгое время ездил на ниве а друг у него на Рено Дастер. Так вот ездят они по горным районам Республики Алтай в действительно сложных условиях . И из их слов нива это всё-таки внедорожник а Дастер паркетник со всеми вытекающими.
ДАСТЕР-автомобиль-для комфортной и быстрой езды. НИВА-то ещё **** ехать долго, шумно и не комфортно. По сути эти машины для разных условий. И не надо рассказывать что есть что. Когда сами на НИВЕ зимой ездим. Так как по снегам в тайгу лучше на НИВЕ. Но это несколько поездок всего. В остальное время-стоит в гараже-отдыхает до следующего сезона. Повторю ещё раз-нет универсальной машины. Если ездить много и далеко-то после НИВЫ -будет паркенсон т глухота... Так как по шоссе-это не машина, а рыдван. Да и ехать 200-300километров тот ещё квест... А оставшиеся 30-50 километров по просёлку-да. НИВА в своей стихии. Только соотношение комфорт/проходимость/расход топлива и утомляемость водилы, а главное время в пути не в пользу НИВЫ.
Дастер лучшее чем ЛАДА. В ДАСТЕРЕ багажник салон болше + комфорд. НИВЕ легенда было своё время 80 годов. все мошности убевают геморойной раздатка.Технология развиваютсь двигается дальше А НИВА осталис там 20 годов назад..
Добрый день автолюбители! На предприятии для перемещения по объектам ИТР получают в распоряжении автомобили Нива Шевроле. Откатал на одной 6 лет на другой 2 года, причем вторая была новой. Что могу сказать, Нива это компромисс! Что то терпишь, с чем то миришься, закрываешь глаза на многое. Не любит скоростей больше 90 км/ч, вибрация+шум+что то обязательно будет откручиваться и подтекать жижи. Скорость ей противопоказана. Холодные печки после непродолжительной эксплуатации, переделывали сразу же после того как потечет радиатор печки, а он обязательно потечет! Слабые передние ступичные подшипники, болезнь просто. Помпы это расходный материал, менял за год по 2 штуки. Дохлый мотор, совсем дохлый, летом кондей на ходу не включал, вообще не едет. Отсутствие нормальной посадки сзади и ущербный багажник. Из плюсов всепоглощающая подвеска, клиренс. Катал в мороз -47, в трансмиссии везде синтетика была залита. Ничего не давануло, резинки и аморты выжили, только немного холодно на ходу!
Шнива это маленький рабочий грузовичек, трудяжка, правда уже преклонного возраста, который требует постоянного внимания и ухода. Запущенная машина сожрет ваш бюджет и нервную систему!
PS. Уже две недели катаю новый Дастер 2. Без комментариев...))
Скажу одно- были 2 шнивы, сейчас есть для природы дастер Дизель.. ну с лодкой как то с дастером столо выходить тяжелей но в горку!! С воды с прицепом... уверенности мало.. .. как то Шниву не так жалело)) и дешевле))) .. если не часто в брод то дастер и экономичней .. зимой на рыбалке в нем и спать норм.. за ночь мож 5 л дизеля уел и норм...
а если вебасту в него поставить, то ваще супер будет
там сажевик стоит, не надо на хх тарахтеть, вредно ему и даатчик температуры воздуха перед турбиной бывает из-за этого горит. Хотя я тоже бывает так сплю. 3 раза датчик менял. Пока по гарантии, норм, но потом за это дело 11000 рублей платил. Так что теперь спальничек потеплей и коврик
Петр, а вы не в курсе новостей по новым поколениям Логан и Сандеро для РФ! Были слухи что поменяют бренд на Dacia или вообще уберут седан из России!?
Всем добра. Купил ниву тревэл и ни разу не пожалел об этом, если её использоваться по прямому назначению она оправдывает себя да и так чтоб не очень жалко если что,а в горах всяко бывает.дастер да тоже рассматривал его но разница в цене 600 т.да и отношение к ней уже будет другое где-то пожалеешь и не полезешь куда хочешь. Да дастер хорош но нива в этой ценовой политике вне конкуренции.
любую машину жалко, а с дастером хотя бы уверенность есть, что если что он посреди дороги не заглохнет
разница чувствуется в цене, само собой, но нужно понять, что часть стоимости ещё в надежности, так как рено купил - и капот открываешь только для того, чтоб омывайку залить
@@АлександрОбухов-в8д Да полностью согласен с вами,но есть одно но сломаться на дороге могут обе машины но с большей долей вероятности это будет Нива)),а вот сломаться в горах это уже чуть другая история и там с нивой будет по проще. К тому же если с небольшими вливаниями и прямыми руками ниву тоже можно сделать относительно надёжной машиной.
Что по твоему прямое назначение???
Я так понимаю, что ведущие пытаются натянуть сову на глобус и доказать, что эти машины находятся в одной ценовой категории?
Богатый Дастер за лям точно также выступит на фоне базового Дастера 4х4 за 1,15
@@bitva_motorov т.е. я ошибся и вы признаёте, что Нива дешевле Дастера на 40%? Тогда извиняюсь.
Интересовался Дастера даже за 1 миллион рублей не купить.
Путин сказал миллион это сейчас совсем уже не деньги
Зато вые..ать спереди можно.
@@alex....9306
Дураком вырос, или Путин головного мозга? 😂
81 летнея пенсионерка все сбережения - 3.5 миллиона рублей машинку отдала типа он ветеран армии США из Афганистана .
Топовый Дастер около 1.8 млн выйдет на дизеле
Да Дастер во всем лучше!Ладно бы Нива по грязи выигрывала-но и этого нет!Устарела Нива-вывод -она вообще не нужна!
Это да, вообще не понимаю сравнение, дастер и для города, и на дачу на нем отлично, а на ниве мне кажется вообще не комфортно будет(
@@ГеоргийМамаев-д6ф У меня была Нива-одна из самых некомфортных машин.Мое мнение только в деревне-где нет денег и дорог!
@@sergeyzhidkov504 ты не поверишь, но НИВУ изначально и задумывали как автомобиль для деревни.
Если по честному, Нива может буксовать в снегу и грязи бесконечно, а вот Дастер со своей муфтой, минут 15-30.. и останется ждать Уаза с троссом.
Не сможет! Во-первых она быстро закипит, а во-вторых быстро закопается и сядет на брюхо. И тогда УАЗ ей в помощь.
А если включить блокировку и покрутить рулём, то можно сломать привод переднего колеса
@@alexejknv8151 на около штатной резине ничего не сломается, конечно если поставить 32 лапти, то и на дастере сломаются.. с дуру можно и х сломать
@@ИгорьКорниенко-р6ш а уазу шишига, а шишиге краз лаптежник.. закипит - остынет, а если муфта накроется, то точно за уазом
@@MagicalValley-l3q попробуйте, всё получится.
Сравнивали бы дастер в базовой комплектации, по цене нивы. Для людей живущих в регионах, где нужен внедорожник, пол миллиона это большие деньги
Так будет все тоже самое. Базовый мотор 1,6, 113лс, но поедет быстрее дизеля, на бездорожье также нормально едет за счёт более короткой коробки
@@bitva_motorov 1,6 быстрее дизеля не поедет, проверено сто раз
Надо сравнить старый дастер с нивой трэвэл.
@@kazaxalban7796 а зачем? Мы сравниваем два новых автомобиля, которые сейчас есть в салонах.
@@bitva_motorov Ну типо чтобы было по честному, ежу понятно что новый Дастер лучше Нивы Трэвэл.
Восьмиклапошка - ну что это? Даже не вчерашний, а позавчерашний день! 19 й век! Постоянный, очень шумный и топливорасходный привод. Ну да, с межосевой блокировкой, которую без всем известной матери не включить. Ну да, может на лютом бездорожье и получше дастера смотрится у которого 4вд - это чисто маркетинговый ход. Но так ли часто нормальный среднестатический автолюбитель выезжает на это пресловутое бездорожье? Ну? А в остальном то по комфорту дастер выше на три головы. Даже 1.6. Чё сравнивать ж. с пальцем?!
Здравствуйте очень интересно узнать какой рост у водителя дастера?
Даже если подсчитать расходы на топливо на 200 000 км, то разница получается в 400 000 р. Вот вам уже дастер отыграл 350 000. Ни говоря даже об остаточной стоимости.
Даааааа, "новая" Нива в большом пролете по отношению к Дастеру.. и никакая разница в ценах не компенсирует эту пропасть!!!
Позор боссам ВАЗ за такой вот "новый автомобиль". Скорее выберу даже старый "Дустер", чем эту "Ниву". Была оказия, ехал сзади на первом "Дастере" около 700 км - и ничего, норм. После ста км на "Шеви Ниве" хотелось выйти и побыть часок в тишине и статике. Чтоб ничего не выло, а меня не трясло и не колбасило. Думаю, платформа "Дастера" для новой "Нивы" - не худший вариант. Жаль, что своё не можем достойно сделать. Где отечественная инженерная школа???
Что ж вы все обзорщики, катаете пустые машины? Грузите из по максимуму, хоть цементом , только в этом случае будет честный обзор.
Тогда, нива станет и не тронутая вообще!!!
А почему сравнивали те параметры которые внедорожнику не нужны???
Вам за дастера проплатили?
а вы до внедорожья телепортировались,или по трассе доехали?
И так и так))
Я взял бы Дастер это крутой автомобиль лайк за него👍
Да не только Вы бы его взяли, мне тоже этот авто нравится, французы хорошо постарались, сделали хороший, доступный автомобиль, еще и выбор моторов большой, есть где разгуляться.
@@ДавидШмидт-в7ф ТСе150 ваще бомбический! Тяга как у дизеля, но дизель больше 4,5 не крутится, а этот до 6,5. Разгон 10,2 (у дизеля 13,2 как в этом видео показано). По трассе фуры обгонять - восторг один. В затяжные подъемы или по песку/грязи/снегу тащит даже слишком круто - нужно приспособиться мягко дозировать газ. На дизеле говорят проще - он в натяг лучше идет. Тяга от 1000 до 1500 больше у него. Но динамика уже не та. Если в основном ездить по бездорожью, то лучше дизель. Но с ним геморроя больше - масло менять каждые 7-10 тыс, а то к 60 тысячам вкладыши коленвала провернутся, а тнвд может и раньше кончиться (из-за грязного масла, ага). Какие-то еще там регламентные работы. При морозе ниже -25 может не поехать (зависит от саляры). К топливу чувствителен - не то залил и привет форсункам.. В общем дизель хорошо, но местами не совсем.
Не новой ... просто обновили немного. И потом - машины то по цене разные, здесь уж кошелек выбирает в первую очередь. Да и ниша разная. Дастер - это кроссовер\внедорожник эконом, а Нива .. это Нива, это начало, это "минималка". Разные они ... чего их сравнивать ?
Они разные, но разница в цене после обновления обоих авто изменилась не в нашу покупательску пользу. Мы хотели показать, стоят ли эти изменения своих денег. Да и вообще, как смотрятся изменения нашего автопрома на фоне конкурентов.
@@AutoMPStv "как смотрятся изменения нашего автопрома на фоне конкурентов ..." так это авто из одной конторы, зачем им плодить внутреннюю конкуренцию. Может это как-раз причина такого положения. Это во-первых. Во-вторых - а кто сказал, что хотели вот прям обновить до неузнаваемости ... подновили, подшаманили, причесали спустя время немного, чтобы подержать еще на конвеере пару лет до новой Нивы, которую обещают в 2024 году. Цена этих Нив (Легенд и Тревел) еще как-то соотносится с эконом сегментом - пусть у людей будет выбор и возможность. Обновили бы координально - это, сами понимаете, новую машину надо делать ... вот и будут, только чуть позже, видимо по своим планам и возможностям. Обновлять старое уже основательно нет смысла - оно все равно будет старым с соотв отношением и такими же умозаключениями по этому поводу. Зачем ... ? Уверен, что вы сами все понимаете, а контент ... ну он на то и контент, чтобы быть :))) Отснято все здорово, спасибо !
Было бы очень интересно увидеть Ниву Тревел в максимальной и в самой минимальной комплектации Дастер
Друзья, действительно, почему Гранта и Веста имеют с завода ESP, а на Нивы не ставят? Ведь именно для Нивы (особенно трехдверки) так актуальна курсовая устойчивость и электронные помощники.
потому что автовазу похер на вас. от слова абсолютно. они сколько существуют столько и придумывают спорные неоднозначные решения и никогда это не исправляют. потому что если бы не рено, то не было бы весты вообще или она была бы "глубокой модернизацией" 99-й модели. не было бы никаких есп, которые у рено еще в первых моделях меганов в 90-х годах устанавливались.
Все эти споры про проходимость, просто смешные. Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. У меня на Москвиче 412 стояла резина снежинка и бордюр в багажнике и лазил не хуже чем Нива. А засадить всё что угодно можно, даже трактор гусеничный. Сейчас у меня Дастер и мне хватает съездить на рыбалку, за грибами и на дачу. Был у меня и Уаз головастик с фургоном, он точно по проходимости лучше. На офроад не езжу. Всем удачи! Да, сейчас я ещё велосипед горный немецкий купил на бездорожье всех порву!
всех порвешь когда на своих двоих попрешь!))))
Во первых:дастер цеплял пузом снег Нива нет, во вторых не корректно сравнивать два разных двигателя-бензин и дизель даже если они одинаковые по мощности!
Тест на роликах многое показал , Дастер немного проходимие , Ниве нужны электронные помощники
@@Ruslan09RUS Электронные помощники хорошо, с вами согласен, но как они себя проявят в таком же песке с этим двигателем, у самого нива если привыкнуть то ездить можно.
@@Изреальнойжизни А зимой?
@@vermanelaplandsky5186 , что зимой?" вы на машине будете зимой только ездить?
@@Изреальнойжизни У нас зима 6 месяцев. Получается что то же. И мёрзнуть и на галстуке тягать -то ещё удовольствие ездить в холодной салоне... А летом в жару -только окна открывать... И балдеть как в Паркинсоне и беруши не вынимать. Все ноу хау и переборки-это фигня. Помогает и не на много и потом опять. Ремонт каждую неделю-это нормально? Или через месяц, но уже по крупному?.
Были и Логан и Флюенс-оба отходили без ремонтов по 10 лет. есть с чем сравнивать.
Дастер есть Дастер, не с кем его сравнивать.
Красава в точку
Согласен Что у старого что у нового дастера нет конкурентов!
Тем не менее его постоянно пытаются сравнивать с полноценными внедорожниками, что вероятно все-таки свидетельствует о каких-то массовых комплексах неполноценности :-)
Вот и я говорю и с легковушками не сравнишь, говно, есть говно! Если бы я был за рулем нивы, я проиграл бы только разгон 60 и 100. А бездорожье нива выйграла, она с одной астановкой проехала, а пиздатый дастер с пятью! Если бы я не продал дасте и не купил ниву, я тоже думал что дастер лучше! Нива💪
Так, и ездил на этом супер автомобиле. Никогда я не куплю себе ниву ни за что!!!
Спасибо за обзор! Оба автомобиля актуальны в России!
Это все прр комфорт.А качество?Сколько эта Нива тех же прыжков выдержит?
Не ругай ниву, она одна из немногих, кто старался!
Намного больше чем дастер.
Нива труха весом в почти 1,5 тонны и двигателем в 80 л/с...На АвтоВазе какой ,,запрет" употребляют!?🤣🤣🤣🤣🤣
Нива по расходу топлива наверное и газель на лопатки положит🤣. Старо новая нива это боль😄
Флегантов говорит, что она бензин не жрёт...ездит на каком модуле мкз)))...сама)))...он с утра приходит, а она уже заведённая и мытая его ждёт, радуется что щас в Москву полетит на скорости 130км/ч)))...
да не только по расходу. Салон, шумность, качество сборки, качество комплектующих. А купив ее новой, поездишь на рыбалочку год-другой, и вот когда поремонтируешь ходовую, тогда и прочувствуешь "качество" российских запчастей...
@@Red_Panda2910 а скажи что можно купить за такие деньги что бы ездить на рыбалку и охоту?
@@СергейФефелов-ф4д я бы крузер в возрасте взял лучше.темболее у вас есть из чего выбрать
@@V.T.F.W да крузак старенький по любому лучше чем нива и тем более дуст,лично меня устраивает по всем параметрам эскудик
Когда в кармане только 850 канечно Нива трэвл, когда 1.5 канечно дастер все завист от суммы вот и все
Почему дастер 1.6 не взяли? Страшно?
Мы взяли самую маломощную версию, чтобы не так сильно унижать Ниву
@@bitva_motorov Вы не ниву унижаете, а дастер, сравнивая их. Их нельзя сравнивать это разные авто. И как можно сравнивать бензин с дизелем у которого крутящий момент хороший.
@@57rus40 у меня нет цели никого унижать. Мы сравнили весьма близкие автомобили. Крутящий момент он вязнет в иных передаточных числах.
Бензиновый 1,6 114лс разгоняется до сотни за 12,1, а дизель 109лс - 13,3.
Момент штука эфимерная
Уже лет 40 один мотор и королев , только фары АвтоВАЗ и может менять )))прогресс??не не слышали ))
Жаль, что краш-тест они не устроили там же на полигоне. Но, подозреваю, после него остался бы только один ведущий. И это был бы не Петр Меньших)) Ну а если отбросить черный юмор, то не забывайте о безопасности. В дастере всего за 14к можно заказать еще и боковые шторки безопасности. Это в добавок к фронтальным и боковым подушкам безопасности. Плюс новый кузов, который спроектирован с жесткими зонами монокока и зонами деформации и прочим. Подумайте об этом и тогда доплата за жизнь и здоровье покажется не такой уж и большой.
👍👍Wer die Familie liebt nimmt Dustet😊
Мутите внедорожный тест(конкретно внедорожный) Дастера на варике! + Крету2.0 АТ или Селтос на варике
Чем дастер на варике лучше дастер на мешалке если брать именно бездорожье?
@@ОльгаЯркеева-у4т Ни чем не лучше, всем хуже! Суть, проверить надежность вариатора на бездорожье в жестких режимах, порог перегрева и т.д.. Реношники говорят что у него калибровки, в отличие от каптюра и арканы, другие и предназначены как раз для плохих дорог. Хочется комфорта и 2 педали соответственно, при возможности выезжать с асфальта и не только. Проверять на себе надежность ооочень не хочется. Нужны "правильные" тесты авторитетных людей.
@@АлексейВ-ж3п посмотрите я у меня на канале есть тест Арканы с полной загрузкой в песчаном карьере. Все стабильно
У Дастера вариатор должен быть настроен намного лучше.
Проблема варика в механизме троганья, там невозможно организовать сверхкороткую первую, поэтому сложно ехать внатяг. В остальном все работает:)
Он даже трогается в крутые горки, важно чтобы потом был набор скорости, а то 3-5 кмч - у него с пробуксовкой трансформатора, а это ведет к перегреву масла
И за чей счет эти варики после внедорожного теста ремонтировать?
@@РоманСтаровойт-ц5у по гарантии))
Какой ужас эта нива.Дастер по всем характеристикам превосходит ниву
По каким характеристикам переднеприводный Дастер превосходит полноприводную НИВУ?
А вы сравните на реальном бездорожье) у дастера стоит в заде электро муфта она через 3 часа сгорит )
А нива сломается еще до того аак доедит до бездорожья 😁 на обоих вариантах ездил ну точней на одном ездил а на ниви хз кто на ком ездил одни ремонты и траты
@@ПавелБаранов-э1ж дастер вообще ломается чаще
@@SEMARGL. сам то понял, что сказал?
@@78fait конечно, есть автомобильный форум с бортжурналами владельцев Дастера. Там они решают как чего починить. Так же ломаются как и другие машины, когда используют вне города
@@SEMARGL. так нива и без бездорожья ломается, а Дастер нет. Друг ниву продал, говорит, зае.ался чинить
Я как владелец Шевроле нивы, ни поставил бы ей ни одного балла. Так, как она давно уже просится на свалку истории. Пусть лучше дороги строю, чем это недоразумение от которого можно с ума сойти прислушиваясь к целому оркестр различных шумов. Да и гнить после 7 лет эксплуатации она начинает с большой охотой.
А тормоз на ниве поджать что б имитация имитации блокировок получилась не?на роликах....
Жалко на роликах Ниве ручником не помогли, было бы интересно...
Ей бы мотором помочь,чтобы хоть куда то катилась
какая дата тревел, как был шевиком так и остался, чего испытывать?! ни чего не поменяно!!!
Если только новый пластик на морде,а ну и задние фонари можно
в ниве сзади меньше места для колен? позвольте вам не поверить! а че по ширине салоны не проверили? и высота салона в ниве больше! и вообще сравнивать надо автомобили одинаковой цены! для бездорожье только нива несмотря на тест роликов, потому что это не самый главный фактор в этом деле!
Шнива внутри просто больше. Был вариант купить дастер - он тупо меньше внутри. У себя в шевике я не могу достать заднее правое "весло" с водительского сидения, в дастере - легко доставал до ручки двери. Я только начал смотреть обзор, коммент допишу чуть позднее)
В таких случаях (я про ролики) нормальные люди сами ручником пользуются, не доверяя электронике.
Да бросьте возможности нивы на бездорожье такой же миф как и надёжность сего авто любые препятствия только ходом из-за слабого движка колея вообще смерть и водителю постоянно нужно быть в тонусе чтоб не дай бог не вывесить это чудо росавтопрома
@@david-1971 имею, возможности знаю. Вашего навальновского либерализма (дебилизма) не понимаю.
О да. Когда паяльной лампой отогревать и в салоне печку дополнительную ставить. Это верно... А для чего тогда машина, что бы зимой в гараже стояла?
В снегу, ниве надо было с места заблокировать раздатку и включить 2 пониженную. Она б даже не поняла того снега. А так на 1 закопал ее и все. Как и всегда, многое зависит и от прокладки между рулем и сиденьем. Я на своей шниве, по капот снега толкал. У Дастера интеллект стоит. Опытного водилу в Ниву и получился тот же интеллект бы)) было б поинтереснее))
Дастер🔥👍
Попробуйте на дастере проехать километров 7или8 по густой грязи и узнаете что с ним будет сдадите по трейдину.
Норм махина дустер ездили заебца ниву найух
Ничего с ним не будет. Посмотрите первый ролик по дастеру. Мы несколько часов рубились на нем по грязи и снегу в горах. Все стабильно
@@bitva_motorov а мы пытались 36 км проехать до места на рыбалку и в обоих чтото вышло со строя ,я не говорю что плохая машина, со всей техникой бывает,но после поездки один товарищ сдал по трейдыну ,тем более так как сейчас делают иномарки это полный отстой .
@@ВладимирЛевин-ц2б так расскажите поподробнее, что сломалось))
Мы тут совершенно свободны и никому ничего не должны.
Если ломается - надо говорить, чтобы другие не попадались на это, а если попали - знали как чинить.
Но вообще Дастер из редкого в наши дни числа весьма крепких машин
@@bitva_motorov чтото сприводом разбило подшипники надо промить друга чтобы рассказал ,второго он с другого города по чистой случайности встретились ,чтобы помочь друг другу.
Доработать ниву на 350т.р. и сравнить ещё раз😀
Смотря куда дорабатывать. Чтобы подровнять динамику - надо ставить турбину, но тогда прощай гарантия и ресурс...
Отдать за Ниву 1,3 и без гарантии - так себе затея
Да Дружище туда вернуть законный C20XE и будет динамика!
200000 только допов и салон кожа🤘
Вроде за 60к делают тюнинг без турбины, на 105 л.с. на 1.7
@@070Igor слабо верится, мотор древний, с него сложно снять такую мощность на нормальных оборотах
Можно его расшить, чтобы крутился до 7к, там будет мощность, но зачем она там Ниве
Зато у Нивы огромные преимущества, которых нет у Дустера: регулируемые передние ступицы. Как хочешь регулируешь, не хочешь - все равно регулируешь. А на Дустере хрен порегулируешь!
Ну можно поставить не регулируемые закрытые, стандарта заднего моста грузовика "Ивеко". За счёт дополнительных сальников такие будут значительно надежнее строковых с Дастера.
Зачем лезть в Дастер?
Зачем лезть туда что итак работает?)))
@@FISH_ka Как зачем лезть в Дустер? Чтобы на нем поехать.
@@ИгорьКалягин-л9у я про ступицы) или я шутки не понял?!
@@FISH_ka
По опыту сервисмэнов, стоковый ступичный подшипник (даже оригинальный и при условии езды только по ровным и сухим асфальтовым покрытиям) живет в среднем не более 100 тыс.км.(мои, стандарта БМВ от SKF продержались чуть более сотки)... Перешел на ступицы под стандарт Ивеко, но уже правда с китайскими подшипниками.
P.S. Огромный плюс заводских (конических регулируемых) подшипников Нивы в возможности их ремонта/замены в полевых условиях (ну и естественно низкой стоимости).
22:25 это какую Ниву можно купить за 350.000? Шниву 2011-13 годов?
Не согласен, в дастере меньше места сзади ширина разная! А бал по цене?
Скорость разная на трамплине...
@@trimurzachev да это понятно, все эти прыжки для сравнения, полный бред!
Скорость очень близкая, но учитывая конфигурацию трамплина, она практически не влияет. Мы прыгали и на 80 кмч - результат не меняется
Да, конечно разная, видно при приземлении.
@@mikljordan9178 видно что у Нивы лучше подвеска. За счёт Лины хода она съедает часть трамплина и потому ниже взлетает и колеса раньше касаются земли.
Там дело не в скорости
Нива до 60 не разогналась перед трамплином
Ниву покупают ,для необходимости, для рыбалки, охоты и тд .
Дастер покупают от нищеты. Вскоре после покупки вы поймёте какое это дерьмо.
верно сказал
что не так с дастером? Расскажи. Интересно.
Для рыбалки и охоты покупают коротышку или 31. Шнива и дастер по проходимости одинаковы, если бамперов не жалко. В ходу, комфорте ниву с дастером сравнивать смысла нет, некорректно. По топливу конкретно этих двух машин нива тоже в полной заднице, касательно бензина почти одинаково. Ну а надёжность шнивы по сравнению с дастер ом вызывает только слезы. Так чем дастер хуже кия, фольца или сузуки, кроме салона - ничем., зато ценой и всем остальным затыкает всех в зад в своём классе.
@@владимирданилов-б9с всех кроме как раз нивы
а как выше верно написали "делает 1 концерн "Ваз-Рено-Ниссан" - странно что не дали новый двигатель(тот е 1.5 тд от дастера- но видимо поняли что дастеры никто брать не станет)
@@BriGandCat для того что бы поставить в ниву двигатель 1.5 надо поменять платформу, а это совсем другая машина и цена.
В этом сравнении победитель был известен заранее. Сравните Рено с Кретой. Интересно посмотреть.
Делали недавно Крету против Каптюра. Примерно тоже самое
@@bitva_motorov
Тем не менее, большинство потребителей при подобном выборе голосуют за гидротрансформаторный автомат.
@@1891ALEXey это сложный вопрос, люди берут машины, а не коробки. Хтрэил и Митс Аут отлично продаются, а они только с вариком
@@bitva_motorov
Это уже более высокий экономический класс потребителей. Такие редко покупают новый авто с перспективой использования на много лет, и соответствующим прогнозом бюджета на возможные ремонтные работы.
@@1891ALEXey японцы продают вариаторы больше 10 лет и они отличном служат 200-300ткм. А дальше ремонтируются дешевле автомата
Спасибо вам большое ребята я ваш постоянный зрител и мне нравится ваше видео вперед
Надо было на половину поднять ручник, и съехать с роликов. Вот и всё...
7лет владел Шниву и сейчас очень грустно что продал , а сейчас владею Рено и скажу что Нива шикарна
Согласен. Продал ниву взял новую весту св и сейчас желею....
Ну смотря для чего, если исключительно по говнам ездить не жалея и ремонтировать, то мб. Во всех остальных сценариях она даже близко не конкурент дастеру.
@@ДенисНоврузов-в8ч так её для этого и берут. Для города есть нормальные машины. А дастер это унылый компромисс для нищебродов у кого нет денег на 2 машины
Сравнивать нужно машины в одну цену, т.е. минимальный дастер на 1.6 и переднем приводе с топовой нивой с до установленной блокировкой моста и лебёдкой. И тогда всё уже не так очевидно.
А ху ху не хо хо?
На счёт 1.6 согласен, но дастер тоже должен быть полноприводный, нива то полноприводная машина!
С катков нива может легко съехать. Достаточно просто приподнять ручник или придавить чуть тормоз - именно так esp и работает. К тому же из-за коротких ходов подвески дастер диагональ ловит намного чаще. Детали подвески и ходовки при тяжелых условия живут меньше, хотя на асфальте дастер живучее. Передний бампер у дастера очень слабое место.
Да,да это очень по-русски.слегка приподнять,слегка подпихнуть чуть прижать ногой и тележка ...не едет .
Тяжелый условия и эти машины? Серйозно?
Сколько пробовал не получилось, может карбюраторная так может, но инжектор глохнет, понижайка и газ, не получается (((
@@Коронаминус-ъ7хИнжектор с электронным газом (с конца 2013 года) не дает глохнуть мотору до последнего. Так что на инжекторе такой прием как раз и работает проще всего. Прижимать просто надо потихоньку, наблюдая за реакцией машины.
Да на ниве задние тяги отрывает постоянно, если побыстрее по ямам ездить. Перед отрывает крепления амортов, так что не надо тут рассказывать о живучести.
старушку "ниву" покрили макияжем и издеваются...
А сколько стоит новый двигатель (не с помойки) на дастер? Тысяч за триста? А во сколько обойдётся капремонт двигателя его, ремонт или замена форсунок, превентивная замена вкладышей? А сколько будет стоить ремонт или замена заднего редуктора и муфты?
На шниву новый двигатель с установкой тыс 120 стоить будет, а капитальный ремонт ещё дешевле, плюс форсировать его можно увеличив объём до1.8, 1.9 или 2.0 литров.
Но об этом наши обзорщики не знают?
А на автобусе всего 24 рубля...без капиталок...
@@Diskodens Если топишь за дастер, то распиши стоимость ремонтов на разных пробегах, а не пиши чушь про автобус.
А то получается, что когда любой такой тачке приходит каюк её марафетят и скидывают.
Посмотри канал K-Power, сколько стоит кап ремонт корейцев, движки с помойки (контрактные), и новые движки завезённые по официальным каналам и не по офф.
Если аргументов не услышу от тебя, то ты значит троллик купленный.
какие 350 тыс? одна 905 другая почти 1500
Это Вы много за Дастер запросили))
Ещё один чудак!!!
У нивы на прыжке скорость была чуть ниже. Это тоже могло сыграть, при отрыве колеса дастера.
Ребята, Вы крутые. Подобных СРАВНИТЕЛЬНЫХ ТЕСТОВ на просторах инета днем с огнём не сыщешь. Молодцы.
Спасибо!
Это справедливая оценка, приятно слышать.
Я не знаю, изменились ли с рестайлингом сиденья в Дастере, но сиденья, ставившиеся в Дастер в 2014 году, Шнивовским проигрывают однозначно: уже через 50-60 км за рулём, разболелась правая коленка от неудобного расположения ноги - подушка сиденья слишком коротка.
100 процентов вы правы, в ниве тревел недавно сидел - очень удобны сиденья. А вот в дастере так себе
Почему нельзя копеечные блокировки поставить с завода ?