KIŞIN ARKADAN İTİŞ Mİ ÖNDEN ÇEKİŞ Mİ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde kışın önden çeker araç mı daha avantajlı arkadan itiş mi bunu açıkladık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
al şu 4 çekeri konu kapansın :)
Emeginize saglik , torsiyon vs bağimsiz suspansiyon ile ilgili video da cekebilir misiniz ? Ornegin eksileri , artilari :)
Torsiyon önemli
Attığınız videoları dönüp bakıp beğenmişmiyim diye kontrol ediyorum gerçekten her şey için teşekkürler.:)
Ya bayılıyorum ben bu kanala TH-cam çöplüğündeki harbi sayfalardan.
Hocam Mazot olmuş 6,10 sattım ben arabayı. İşe vb. Yerlere bisiklet ile gidip geliyorum yoğun hava şartlarında toplu taşımayı kullanıyorum. Mutluyum iyi ki bisiklet almışım. 😊
Burak Kaya ucuzluyor mu tavsiye eder misin?
Kardeş hala aracı saattıgın için mutlumusun
@@amirkocak70658 gececek mutludur
@@erolmedet8647 mazot 9a yanaştı
2021 Aralık. Mazot 11.65 Kayseri 😂
BÜYÜK HARFLERLE (SUBARU)
9:52 Arkadan itişin, yokuş durumunu işlemenize rağmen, yokuşta avantajı olduğunu söylememeniz olmamış pek. En kolay örnek; önden çeker arabanın karlı yokuşta geri geri daha rahat çıkabilmesi.
Bende önden çeker var ankarada yazın çıkamadığım yokuşlar oluyor 5 kişi ve valizler ile, arkadan çekiş candır hem yük altında daha iyi çalışıyor
@@suleymansaka9343 çıkarsın arkadan itişle aynen :D
@@suleymansaka9343 tek basiniza seyahat ederken yokus denk geldiginde bagaja kaldirim tasi doldurursunuz artik 😂😂😂
Biz hala g yi 10 alıyoruz 😂
G'ye verdiğin değer aynı ortamdaki cisimler için fark etmez.
@@erenyuce2858 Cok zekisin guzel de ogrenmissin ama bi sorun var videoda kuvvet hesaplanirken g yi 9.8 aliyor izlersen anlarsin konumuz fark edip etmemesi değil
@@akif6778 Tm bro
Liselerde karışık olmaması amacıyla özle olarak bir rakam verilmediği sürece soruda g kuvvetini 10 aldırırlar
Eren Yüce Lisede kolay çözülebilmesi için g 10 alınır, üniversite de zaten vizelere hesap makinesi ile girildiği zaman virgüllere de dikkat edilirZ
Bmw'nin bagajına 3 çuval patates koyar bu işin içinden çıkarım.
Sen sütünü iç. 3 çuval değil 10 çuval patates koysanda doğu karadeniz ve doğu anadoluda nah dolaşırsın o arabayla
Mantıklı. Genelde de arkadan itiş te çözüm budur.
arabayı motor çeker. motor önde olduğuna göre buna itiş denmez, çekiş denir. motorun gücü ön tekerlere aktarılıyorsa önden çekiş, arka tekerlere aktarılıyorsa arkadaş çekiş denir.
İvit öyle zaten bir de 4 çeker var :)
Ayrıca karlı havada arkadan itişlerde sert gaz hareketlerinde kontrolü kaybetme ihtimali yüksekken. Önden çekişlerde kontrolü kaybetmeden patinaj yapıyorsunuz. Buda bence güvenlik anlamında baya katkı sağlar 👍🏻
Önden çekişli araçlardada sert gaz hareketlerinde kontrolu kaybedersin tekerler patinaja düştüğünde aracın burnu sağa veya sola doğru kayma gerçekleşir bunun nedeni ise önden çeker araçlarda videoda da belirtildiği üzere ön tekerleklerde daha fazla ağırlık olmasıdır ve ayağınızı gazdan çekmediğiniz sürece hiç bir şekilde kontrolü sağlayamazsınız ancak arkada itişli otomobillerde arka ve ön tekerleklerdeki ağırlık dengeli olduğu için sert gaz tepkilerinde tekerlekler patinaja düsmüs olsa bile direksiyon hakimiyeti tamamen sizin elinizdedir ve kontrolü önden çeker bir otomobile göre çok daha rahat sağlarsınız
Sizin teoriniz karsın buzlu yollarında işlemiyor maalesef. Arkadan itişli araçlar söylediğim sebepten ötürü buzlu yolda çıkartılmaz. Veya arkasına ağırlık yüklenir. Ayrıca şuanki aracım önden çekiş yokuş yukarı buzlu yolda patinaj uyarısı aldığım aşırı kaygan zemine rağmen hiçte kontrolden çıkmıyor. Sırf muhalefet olma çabanız taktire şayan
@Emre Yüksel arkadan itiş araçta direksiyonu çevirebildiģim gibi elbet önden çeker araçtada direksiyonu çevirebiliyorum ama ön tekerler buzlu bir zeminde patinaja düştüğünde istediğin kadar direksiyonu çevir bir tepki alamayacaksınız sonraki yazdıklarınızı anlamadım
@@eczcsi bende buzlu,karlı havada önden çeker aracın avantajlı olduğunu savunuyorum ve yukarıdaki yorumumda kışın arkadan itiş daha iyidir diye bir yorumda bulunmadım sadece kayma esnasında daha kontrollü olduklarını vurguladım ayrıca sizin kullandığınız önden çeker aracın buzlu zeminde kontrolden çıkmamasının nedeni aracınızda TCS ve ESP olması olabilir bu güvenlik sistemlerinin olmadığı bir otomobille kontrolü sağlamanız çok zor
@@emira.1659 7 yıl önden çekişli araç kullandım karlı havalarda bile yaz lastiği ile gezdim birkere bile beni yolda bırakmadı ilk defa arakadan itişli bmw aldım 7 8 cm lik karda kaldım ve şunu fark ettim arkadan itişli araç karlı havada güven vermiyor yani kontrol sizde değil araçta oluyor
Fizik bilgisi işi çözmüyor maalesef kamyonlar BMW den daha ağır ama kışın karda arkadan itiş olduğu için patinaj çekiyor otobanda esp açıkken arka dağıtıyor en doğrusu spor veya yarış otomobili almicaksanız önden çeker veya 4 çeker (bence en iyisi quadro)
Mühendislikte arkadan itiş diye bir terim yoktur. O arkadan çekiştir. Çekiş gücünün hangi tekerden aktarıldığını belirtir. Nasıl ki İngilizcede Rear Wheel Thrust değil de Rear Wheel Drive deniyorsa Türkçede de Arakadan çekiş denir Arakadan itiş değil.
karlı havada önden çeker bi aracla yokuşu düz çıkmaya çalışın kaldığınız yeri işaretleyin sonra geri geri deneyin geri geri daha uzun bi mesafe katediceğinizi görceksiniz. Sadece önden çeker için geçerli bu söylediğim.
Kesinlikle yanlış arkadan itiş çoğu zaman avantajdır.ikisinede yıllarca bindim.karda kışta her şartlarda.ivme kuvvetinden başka arabanın tekere uyguladığı kuvvetin ters yönünde gövdeye dönüş moment kuvveti uygular. Buda enaz araç ağırlığının %70 inin
Arka tekerlere basmasını sağlar hatta dik rampalarda birde buna ağırlık merkezi değişimi sonucu %80 lere kadar çıkar .hem arkadan itiş çok faydası olmasa bmw mercedes okadar extra masraf edip arkadan itiş çıkarmaz.arkadan itiş maliyetlidir.ama avantajı çoktur.
Çok kişi şahit olmuştur önden çekişli araçlarla çıkılamayan rampalar geri geri çıkılmıştır.
Erzurumda yaşıyorum hep yollar karlı buzlu, önden çeker araçlara kıyasla 10 15 kat daha fazla kaza yapıyor arkadan çeker araçlar, kontrolü kaybedersen arkadan çekişte kaza yaparsın önden çekişte gaza basarsan toplar erzurumdaysan önden çekiş.. bunlardan videoda bahsedilmesini isterdim
Yokuş yukarı arkadan itişte arka tekerlere aracın yükü daha da bindiği için tutunma daha fazla olmaz mı? Yani yokuş esnasında aracın ön arka ağırlık dağılımı sabit kalmıyor arka tekerlerin oranı artıyor. Aynı sebeple önden çeker için de dezavantaj bir durum. Yanlıl mı düşünüyorum. Yokuş yukarı arkadan itiş daha iyi tutmaz mı karlı yolda.
Sizin arşivinizdeki videoların %85'i otomobil hakkında genel bilgi için o kadar faydalı videolar ki, boş zamanlarımda giriyorum, izlediğim videoları unuttuğum yerler olursa tekrar izliyorum. Tanıdığım spor arabası olan bir kaç arkadaşlarım var ve fark ettim ki aslında araçlarının şanzıman, turbo, motor tipi ve bunların ideal kullanım şartları ve bunun gibi bir çok teknik bilgisi hakkında bilgilerinin olmadığını fark ettim. Mesela atmosferik bir aracı turbolattırdıktan sonra basıncı atmosfere salamadığı için(yanlış turbolandığı için), gaz keleği kapandığında geri gelen havanın turboya lag etkisi yaptığı ve bu sayede küçükte olsa gecikme olduğu hakkında hiç bir fikri yoktu. Sayenizde bu konu hakkında uyarmış oldum, belki de düzelttirmiştir ki bu sadece bir örnek. Teşekkürler :)
Nesnel bakış açısıyla bilgilendirdiğiniz için çok teşekkür ederim.
karda onden cekisli araclarda gazlarken virajin disina cekerken arkadan itisli arac gaz kontrolu ile yoldada kalabiliyor benim surus deneyimlerimde hissettiklerim dogruysa
7 yıl önden çekiş kullandım kışın performansı yaz lastigi gakili olduğu halde hiç bir zaman yolda bırakmadı . ilk defa arkadan itiş aldım 5 cm lik karda araç kadı
Bende tam tersi :D Arkadan itişte araç gazladıkça kayacak gibi duruyor ama önden çekişte viraja daha rahat ve hızlı girebiliyorum.Bende mi sorun var :) Ön çekişin bir avantajıda olası bir çamura,kara saplanmada aracı çıkarma ihtimali daha çok oluyor.Gönül ister ki 4*4 ama benzin dayanır ona ne vergi :)
Bu arada ön çekerle sakın ani kalkış yapmayın.Zamanında az kalsın yanımdaki araça çarpıyordum ne bileyim ben arabının yalpaladığını.Arka çekişte hızlı kalkış yapabiliyorsunuz ama ön oldu mu araç sağ sol yapıyor.
Karda önden çeker ve atmosferik araçlar en iyisi. Turbolular hemen torklanıp patinaja düşüyor. Ben karda C180 in bagajına 60 kg civarı paket su koyuyorum, faydası var ama önden çeker gibi tutunmuyor.
garaj çıkışımızın hafif eğilimli olduğunu varsayalım ; (karlı hava)
önden çekişli bir araba ile düz çıkmaya çalışmak mı daha iyi yoksa geri geri çıkmaya çalışmak mı bizi en az uğraştırır ?
reno 12 toros kışın hep el sallardı kuş serisine :)
Haklısın :))
Doğru valla kış koşullarında önden çekişli araç daha avantajlı.
Ön çekişte arka çekişte kullandım lastikler iyi oldumu rampada arka çekişi tutamazsın arka çekişle çıktığım rampayı bu yıl ön çekişle çıkamadım
Ben 20 küsur yıl sürüş tecrübemle göre karlı buzlu yolda en rahat arkadan hem çekişin hem motorun arkada olduğu araçların en rahat kullanıldığını düşünüyorum. Vw kaplumbağa modelinde karda buzda hiç patinaj bile çektğim olmadı ki o zaman lastik konusunu şimdiki kadar ciddiye almazdık.
Merhaba. Öncelikle videolarınızı çok beğendiğimi söylemek istiyorum. Elinize sağlık. Ancak bu videoda bahsi geçen çekiş meselesini de masaya yatırırsanız sevinirim. Çekiş, her zaman çekiştir. Bu kelimenin anlamı eşya çeker gibi iple çekmek değildir. Gereği kadar sürtünmeyi kullanarak hareketi sağlamak demektir. Dolayısıyla, bu çekiş arka tekerleklere geçtiğinde adı "itiş" olmaz. İngilizce'de drive, Fransızca'da traksiyon(traksiyon okunur), önde ya da arkada olunca değişmez. Eski yarışçıların ya da otomobilcilerin ağzından "arkadan itiş" diye bir söz duyamazsınız. Kamyonlar için üretilen yağların reklamlarını hatırlayın. "Çekişten düşmez" derler. Bu kamyonlar önden çekişli mi? Elbette değiller, arkadan çekişliler. Doğru kullanım "arkadan itiş" olsaydı, bu reklamlarda "itişten düşmez" ifadesi kullanılırdı. Masanın önüne geçer, çekersin, arkasına geçer, itersin. Dönüş gücü kullanarak altındaki yüzeyi çekme anlamındaki çekiş, her yerde çekiştir.
En doğru anlatım bu teşekkürler. İtiş bambaşka bişey, roketler itiş yapıyor.
Güzel video olmuş , fizik kurallarına göre tek tek hesaplanmış , köylerde yaşayan insanlar bunu tecrübeyle sabit olarak çoktan farkindalar , Renault 12 ve torosun çamurlu karlı buzlu tarla yollarında tofaslara göre çok daha üstün olduğunu 1970 li yıllarda kesfetmisler 😂
Birde şöyle birşey var. Önden çeker araçlarda camurda karda vs. Araca yön vermek cok daha kolay olur. Arkadan itislerde eger arac batmak uzereyse manevra kabiliyeti ciddi oranda düşer.
Bi drag yarışı yapın önden ve arkadanla arka itiş ilk başta iyi kalkar mesafe açar öndenle ama önden çekiş toparlayıp torku verdimi arkadan itişin hiç iansı olmaz üstelik karlı havada arkadan itişin kontrol etmek herkesin harcı deildir bilhakis driftçilerin işidir önden çekiş kayganda kolay toparlar
abi iyi hoş anlatmışsınız da yokuş yukarı çıkarken ön çekişte de ağırlık merkezi geriye kaydı için yere etki eden ağırlık azalacak yani netice olarak bmw üstünden örnek verir isek yokuş tırmanırken karlı hava ağırlık merkezi arkada olduğu için daha iyi bir tork elde etmiş olmicakmıyız
Bir konuyu unutmuşsunuz Arkadan itişler karlı yolda ön tekerler karları ezer arka teker sıkıştırılmış kar’ın üzerinden gideceği için bir avantajı daha vardır.
Sizin verdiğiniz bilgiler ansiklopedi olur. Araç işleyişi hakkında en iyi kanal sizsiniz.🤚🏻👍
Şunun da etkisi olabilir ki sizce ? ;
Mesela tornavida üzerinden ornekleyecek olursak 30 cmlik bir tornavida yerine 5 cmlik bir tornivida kullanirsak vidanin tornavida ucundan kayma ihtimali azalır ve daha rahat bir şekilde işlemimizi halletmiş oluruz. Demek istedigim sey arkadan itişte etki eden kuvvet hareket yönüne önden çekişe göre daha uzakta olduğu için kuvvetin iletiminde sorun çıkma ihtimali(sağa sola savrulma gibi) daha yuksek olur.
İbrahim Samutoğlu arkadan itisli arabalarda gaz kontrolu cok onemli bide kaygan zeminde drift yapabilmek cok buyuk avantaj ve ustalik verir insana. Ama onden cekis arabada kaygan zeminde virajda gaza fazla basarsan yoldan ucma ihtimalin baya yuksek cunku on tekerler donmeyi sagliyor. Ondan guc arka tekerde olmasi daha iyi derim ve ayni durumda virajda kaydiginda carpmakdan kurtulma sansin daha yuksek eyer arkadan itis araba kullanmayi biliyorsan. 8 yildir arkadan itis araba suruyom ve her kis eglenerek gidiyom gitcem yere :D
tr deki yollarda önden çekiş ideal .asfalt ayna gibi şehir içinde kauçuk u yüksek lastik yoksa yol tutmuyor. yazın mıcır atarlar uyarı koymazlar bizim yollarda extreme şartlar geçerli
Ne gerek var yav bizim Şahin karda kalınca hemen bagaja 3 kişi otururdu. Devam takılmayın böyle hesaplara
Arkadan itişlerde 2 Kaldırım taşına bakar 😂
Abi hesaplar doğru ama bence en iyisi 4x4, her türlü avantajlı
Karli yollarda onden cekisin en buyuk avantaji guc olan tekerlekte yon olmasi. 10-15cm gibi derinlige sahip yolda durdugunuzda tekrar kalmada gucluk cekildigi zaman direksiyonu sag sol yaparak saglam zemini bulmak cok daha kolaydir. Veya zaminde saga veya sola hafif egim varsa yine direksiyonu egimin ters yonune cevirerek hareket edebilmek mumkundur. Arkadan itisli bir araci karli yolda kullanmak cok daha zordur ve yolda kalma ihtimali daha yuksektir.
Videonun başında anlatan adamlar yerine anlatan anlar dediniz hemen dikkatimi çekti😂
Önden çekiş aracın ön ağirlıgı daha yüksektir ama yokus cikarken agirligin yüzde 60ı arkada olur
Gene çok anlaşılır anlatmışsın bravo çok faydalı bilgiler
resmen dinamik, sürtünme, kuvvet, ivme dinledim, teşekkür ederim, kaliteli içerik üretiyorsunuz tebrik ederim...
Zevk için arkadan itiş 😂
Tolgahan her turlu rwd :D
@@ibocan92 awd derim noktayı koyarım
Doğacan bey helal olsun. Bizim gibi mühendis olmayan insanlara çok güzel bir üslup ile anlatmışsınız. Çok teşekkürler
30 derece yokuşta yapılan hesaplamada, aracın yokuşta durduğu açı sebebi ile değişen ağırlık merkezinden dolayı lastiklere binecek yük dağılımları değişmez mi?
Rampa yukarı yol ve hava şartı ne olursa olsun, ağırlık noktası arkaya doğru geleceğinden arkadan itişli araba kuvvetini zemine daha iyi aktarır. Bu koşullarda önden çekişli araçla geri geri çıkılabilir. Tecrübeyle sabitlendi. 😜
Kardeşler çok iyi anlatmışsınız sağolun. Bir de şu lastiklere azot nitrojen basan arkadaşları aydınlatsanız iyi olur. Bir şehir efsanesidir gidiyor. Teknik bilgi isterseniz bilgi verebilirim. Gaz ticareti yapıyorum. Azot gazı da satıyorum ama lastiklere basmıyoruz parayla.
Kardeş haklısın karda önden çekiş daha iyi, hele bir de Karadeniz ilçe yollarına girip %10 üzeri eğimlerde buzlu karlı sert virajlara girin o zaman göreyim arkadan itişli arabaları ön tekerlek ekseni etrafında dönüp duruyorlar. Ama önden çekişli arabalarda yarı patinaj dahi gitsen çizgini koruyabiliyorsun. ARKADAN İTİŞLİNİN KIŞIN EN BÜYÜK PROBLEMİ SİZ GAZ VERMEKTEYKEN (RAMPA TIRMANMAK GİBİ DURUMLARDA) KAYMAYA BAŞLADIĞI ANDA YOL YÜZEYİNDE EĞİM NE TARAFA İSE ARKASI O TARAFA DOĞRU KAYMAYA BAŞLIYOR. HATTA SIRADAN 4X4 ARAÇLARDA GÜCÜN BÜYÜK KISMI ARKA TEKERLEKLERDE OLDUĞU İÇİN ONLARLA DAHİ ZORLANAN ARKADAŞLAR VAR. Bu arada sokaklarda en çok gördüğümüz araçların Audi Bmw olduğu ülke neresi biz de gelelim.
Haklısın bizim gruba sen da gelsena hemşerum :)
Bmw 330d düşünüyorum oldukça da kışı olan bir bölgedeyim xdrive olanı düşünsem daha mantıklı sanırım
Kar corabi gercekten ise yariyor mu yoksa zincir mi daha mantikli ya da bilmedigimiz farkli teknolojilerde urunler varmi sizin verdiginiz bilgiler cok degerli iyiki varsiniz
Bırakın bu işleri; aptal aptal videolar, aptal aptal youtuberlar milyonları devirirken sizin gibi kaliteli insanlar hakettiği yerde değil. Bırakın gitsin; ingilizce öğrenin ve ingilizce atın videoları. O zaman ne demek istediğimi anlarsınız.
Bunca zorluğa rağmen hala sizi izleyebildiğim için teşekkürü borç bilirim, yolunuz açık olsun
Anlatan adamları tanımıyorsun galiba. Bu adamlar Odtü mezunu gayet güzel ingilizce konuşurlar. Parayı bulmak mesele değil. mesele Türk insanının bilinç seviyesini yükseltmek. Trafikte ingilizce bilmeyen bir tek apaçi/maganda vs. anlatan adamların sayesinde azalsa kardır.
Arkada yeterince yük varsa eğer arkadan itiş iş görür, eğer yük yoksa önden çeker daha iyidir. Özellikle kaygan zeminde viraja girince, arkadan itişli araç inadına düz gider, virajı zor döner, önden çekişli olan virajı rahat döner. Ayrıca önden çekerlide sadece öne zincir takmak yeterliyken, arkadan itişli de 4 tekere zincir gerekir.
Fakat en büyük gerçek; 4x4 candır, gerisi boştur, çöptür.
En kral aracın gücü lastiği kadardır ..😁😁 arkadan itiş candır...
Merhaba bu zamana kadar önden çekişli kullandım, W213 E200 arkadan itişli Mercedes düşünüyorum yağmurda vs. kayma problemini çok yaşar mıyım ?
2jz VS n54 karşılaştırma isteriz
N54 aliminyum blok kullanıyor ve 800hp üstüne çıkana ratlamadım daha.
2JZ Dökme demir kullanıyor böylelikle +1000 beygirleri kaldırabiliyor.
Üstünede kurufasulye istermisin ayranda verelim
@@atakanrakipsiz7338 n55 in esprisi ne peki
n54 mü m54 mü?
@@kadirbolone Fark turbolardan kaynaklı N54'de TwinTurbo yani iki tane var ve bazı motor içi parçaları güçlendirilmiş olarak çıkıyor fabrikadan, N55 ise Twin-Scroll Turbo kullanıyor genel anlamda tek turbo var. N54 oynanmaya daha açık diye düşünebilirsin.
07.08 dk sonrası KIŞIN ARKADAN İTİŞ Mİ ÖNDEN ÇEKİŞ Mİ? başlığınıo anlatıyor. öncesi eyrıntılı giriş. Buarada eline sağlık kardeşim paylaşım güzel olmuş.
Cok saçma önden çekişe sahip araçlar çıkamadığı karda çamurda neden geri geri çıkıyor acaba bu iş matematikle sayılarla olmuyor kardeşim deneyim ve tecrübeye bakar sen ne kadar anlatirsan anlat rampada araba geri bayılır ve yük arkaya biner ve buda arkadan çekiş bir arabanin daha rahat tutunmasi demektir önden çekiş aracinsa önü havaya kalkar lastik bir nevi boşa döner ayni özellikle ayni ağırlık ve lastiklere sahip biri önden çeker biri arkadan çeker araç bulup kendiniz deneyin bakalım ne oluyormuş sonuç biraz mantık yürütseniz bile yeterli...
başlık videoya yakışmamış. "arkadan itiş" değil "Arkadan Çekiş" olacak doğrusu...
Doğru yaklaşım için bkz:
Theory of Ground Vehicles, 4th Edition
J. Y. Wong
ISBN: 978-0-470-17038-0 August 2008 592 Pages
4>Ön>Arka
önden çekişe avantaj sağlayan tek faktör motor ağırlığı ve sürücünün ön tekere yakın olmasıdır. Küçük motorlu araçlarda önden çekiş çok ta önemli bir faktör olmayabilir. Motor ağırlığı ortalama 100 kg kadar. Fakat 2.0 ve üzeri motora sahip araçların motorları büyük ve ağır olur. Ortalama 150-200 kg kadar. İki üç yolcu ağırlığında. Ağırlık merkezi ön teker tarafında olacağı için karda buzda kavrama yeteneği daha fazla olacaktır. Arkadan itişli araçta arka diferansiyel 50 kg kadar bir ağırlık verse ve bagaja koyacağınız şeyler dışında arka tekere avantaj sağlayacak bir durum yok. Bir de önden çekiş önden kayma yapar ve toparlamak zor olur. Arkadan itiş arkadan kayma yapar bu durumda direksiyon daha sağlam tutar ve aracı daha çabuk toplayabilirsiniz diye düşünüyorum. Diriftlerde arkadan itişli ve arkadan kaydırma bu nedenle tercih edilir. Virajlarda arkayı kaydırarak dönebilirler.
Duz yol icin matematige dayali hesaplamalar yapmissiniz ve gayet basarili video olmus yine farkinizi kalitenizi koymussunuz. Ama goz rdi ettiginiz bisey var. Virajlarda yuku ceken tekerler surtunmenin etkisiyle disa kaymalara daha meillidir. Arkadan itisli arabalar zaten tekerdeki surtunmenin etkisiyle g kuvvetine dayanamaz ve disa dogru kayar. Onden cekerde ise arka teker disa dogru kaysa bile on teker araci cekip toparlar.
@@Allahinkulu6643 :)))
Bence siz bir kere daha izleyin bu videoyu..
@@zetcelsiuss videoda anlatilanlar dogru. Benim dedigim baska
neden ozaman yokuşu duz cıkarken arabanın burnu sag sola kayıyor ? bunu bırde donerken kayarsa konturolu kaybedersın ama arka ıtıslı bır arabanın arka kısmı %/70 fazla donmez tabıkı zorlamadıgın surece ama önden ceker bır araba tutusu kaybetıgınde yerıne oturtmak imkansız deyıl ama imkansız şekilde zordur
@@enessubas5122 virajda g kuvveti onden cok arkayi etkiler. Onden ceken aracda cekis gucu givdeyi arka kaysa bile onden cekildigi icin duzeltme eglimine girer. Arkadan itislide de tam tersi arka tekerlerdeki itmenin etkisiyle surtunme egliminde oldugu icin tekerler, g disa dogru g kuvvetine egilim gosteremez. Yani soyle aciklamak gerekirse kayan bir arabada ayagini gazdan cekersin toparlamasi icin. Onden cekisde arka tekerler bu egilimdedir zaten. Onden cekisde araba kayincada vites kucultup gaza basinca toparlar arac. Cunki on teker cekip govdeyi toparlar. Ileri surus egitiminde simolasyonlarla ve pist ortaminda bunlarin hepsi uygulamali olarak yaptiriliyo.
İnsan veya eşya gibi yük taşıyan araçlar için arkadan itişin daha avantajlı olduğunu düşünüyorum.
Kars ta yaşıyorum deneyimlediğim kadarıyla 3 yıl Mazda rx8 kullandım ve yılardır bir çok kamyon, kamyonet ve özellikle minibüs tarzı karacalarda kış lastikli olmak şartı ile yokuş tırmanışlarında cok daha avantajlı olduğunu gördüm.
Özellikle kış aylarında arkadan itiş araçlar ilk kalkışta, torklu ve güçlü araçlarda gaza nazik davranmadığınız anda virajlarda arkası gelmesi eziyet,(arabasına göre çok keyifli:) tehlikeli de olsa ön çeker araçlara nazaran kontralarla telafisi daha kolay olması da artı sayılabilir bence.
Kış aylarında varsa Dört Çeker :) Yoksa ön çeker :) Keyif İstersen arkadan iter :) ticari istersen arkadan iter
Aşırı rampadan çıkarken önden çeker araç zorlanıyor. İstanbul Kâğıthane 'de ve Gültepe' de geri geri çıkan Kangoo görmediyseniz bilmezsiniz. Hem de yazın, kuru havada. Yalnız karda önden çeker direksiyon hakimiyeti için iyi.
Arkadan itiş
Bir Panelvan veya Minibüs alıp karavan yapmayı düşünüyorum. Yollarda kalmamak , bana sorun çıkarmayacak, yağmurlu. karlı havalarda ve yüksek yaylalara ( karadeniz ) çıkmayı planlıyorum. Önden çekişlimi yoksa arkadan itişli bir araç almalıyım?
Çeker - iter demek çok fark ediyormu, yıllar önce bende buna kafayı takmıştım arkadan çeker değil o -İter dir demiştim sanayi azına baş kaldırı olarak..
Çekişi - itişi şoför konumuna göre adlandırıyor olmuyor muyuz, hangi tanım doğru acaba
çok güzel video olmuş hesaplamalar sayesinde aydınlandık.
Abi bizim evin önünde 44 derece eğimli yokuş var
Araç:Audi a6 quattro
Önden çeker araçların karlı veya çamurlu yollardaki manevra kabiliyeti arkadan itişte yok. Arkadan itişte manevra diye bişey yok hatta geçtim kabiliyetini. Direksiyonu nereye çevirirsen çevir yol tutuşunun çok düşük olduğu anlarda arkadan itiş araca düzgün yön veremezsiniz.
bir köy yolunda yokuş aşağı giderken buz üzerine yağmış bir karda araba 150 derecelik bir virajda kaymadan nasıl dönebilir
Şahsen arkadan itişli arabaların pistte daha iyi olduğunu düşünmüyorum. Önden Kilitli diferansiyelli bir araba virajlarda gaz verilince kafasını içeri sokacaktır. Aynı zamanda arkadan itişli araba gaz verilince virajda arkadan kopma eğilimi göstericektir. Özellikle typer ın nurburgrinde birçok arkadan itişli güçlü arabadan daha iyi zamanlar çıkarmasıda buna bir örnek bence
Kısmen haklısınız,kilitli diferansiyel ile aracı içeri çekmesi kesinlikle büyük bir artı ama o da bir yere kadar avantaj sağlıyor,örneğin type-r a bi 200 beygir daha ekleyelim,muhtemelen torq-steering le boğuşuyor olacaksınızdır..
Kendi deneyimime göre aşırı dik yokuşlarda durup kalkarken, kar veya buzun olmadığını varsayarsak arkadan itişte arkaya giden ağırlıkla birlikte hiç zorlanmadan kalkıyorsunuz. Ancak önden çekişte patinaja kalmak çok kolay oluyor.
Ayrıca matematiksel işlemlerle kanıtlamanız güzel oluyor. Güzel video👍🏻👍🏻
Lastik basınçları ve yolcu dışında yük olması nekadar etki eder
Kış sartlarında kar tipi çivili lastıkler kullan onceker mi arkadan itişmi hesabına gerek kalmasın herturlü asfaltı kazıyarak git.
arkadaslar yokus cikmak icin yada karda kista gitmek icin onden cekis. ama hizli ve sportif bir surus yapmak icin arkadan itis
Yokuş yukarı ağırlık dağılımı değişmiyomu, arkadaş itişli aracın arka tekerlerine dhaa çok ağırlık binip tutuşunu arttırması gerekmiyomu?
Şu an hazırlıktayım bende makine mühendisliği okuyacağım tavsiyeniz varsa alabilirim :) severek izliyoruz
Karli buzlu yollarda sürtünme katsayısı düştüğü için yere aktarılan güç değişiyor . Karlı buzlu yollarda arabanın torkunun tamamini yere aktaramazsin bu yüzden vidyodaki hesapta da görüldüğü gibi kötü hava şartlarında önden çekiş daha fazla tutunma sağlıyor . Yer kupkuru olursa sürtünme katsayısı optimum düzeyde olur ve bu kez arkadan itiş arabalar yere torku tam verebilir ve daha avantajlı hale gecer
Oguzhan Oguzhan Oguzhan Hep Daha Çok Oğuzhan lastiğin tutunabileceği kapasiteyi zaten aştığı için ağırlık arkaya yoğunlaşırsa da çok birşey değişmez
Videoda da anlatıldığı gibi o artan kuvvet yola dik basan kuvvete etki etmiyor
Video da anlatıyor. İzleyin.
Işin ozeti karda ve buzda kullanımda onden cekis avantajj hem ceker hem fren yonunden onden çekiş araca zincir takarsin hem cekis hemde fren daha saglam olur. Arkadan itiste zincir takarsin ama onden cekis kadar sağlam olmaz ve fren konusu sıkıntı olur eee zincir arkada tmm fren frende zincir yok al sana avantaj dezavantaj onden cekis her zaman karda buzda ıyidir
Passat ile karlı havalarda.. çıkamadığım rampaları geri geri çıkıyorum.
Peki üstad arkadan itişli bir araca kaliteli bir karlastigi veya diğer adı ile kış lastiği taktırmış olsak yinede böyle bir yokuşta önden çekişli bir araç kadar iyi olabilirmi tabi önden çekişli arabada da kâr lastiği olduğunu var sayarsak yinede ikisinin de arasında çok fark olurmu bilgi verirsen çok sevinirim üstad Saygılarımla
4 çeker hariç en iyisi Porsche gibi arkadan itişli ve arkadan motorlu olanlar.
almanya da belki ama bizim sokaklar audi a4 ve bmw 320i ile dolu değil
yorumları da kabaca okudum herkes fizik-matematik vs anlatımınızı oldukça övmüş. ama durum tam olarak öyle olmuyor.
aracın düz ilerlemediğini ve viraj döndüğünü ele alalım.
önden çekiş araçta hareket aracın G noktasının önünden iletilirken arkadan itiş araçta bu durum tam tersi, aracın G noktasının arkasından iletilir.
sağa viraj döndüğümüzü varsayarsak;
dönüş esnasında aracınızın sol önü yere daha fazla basarken tam zıt tekerlek yani sağ arka daha hafif basar.
durağan haldeki aracınızın G noktası, viraj kuvvetleri sebebiyle bu senaryo için sol öne doğru kayar.
ağırlık dağılımı düzensizleşmiş bir önden çekişli araç ile arkadan itişli aracı kıyaslayacak olursak ilk bahsettiğim G noktasının önü ve arkasından iletilen kuvvetlerin kuvvet kolu uzunluk farkı sebebiyle arkadan itişli araç daha kontrollü dönecektir.
büyük çoğunlukla spor araçların arkadan itiş olması ve aktarma esnasında sırf güç kaybı daha az yaşanması için MOTORU ARKAYA ALMA ZAHMETİ VE APAYRI BİR MÜHENDİSLİK GELİŞTİRMEK bu sebeptendir. (sabit istikamette ilerleyen araç senaryonuz yetersiz kalmıştır)
M paket bmw'lerin arka lastiklerinin daha geniş olması bile buna örnektir.
videonuz fikir vericidir ancak geliştirilmeye muhtaçtır. mühendislik 'hesap yaptım bak oldu' basitliğinde hiçbir zaman olmamıştır/olmayacaktır.
önden çekiş araçlarda verim (motordan çıkan güç ile tekerleğin yola ilettiği güç arasında kaybedilen aktarma organlarının görevi esnasında harcanan gücü azaltmak) yani verimi arttırmak ve yakıt sarfiyatını düşürmek ve dünyaca harcadığımız petrolü azaltmak için önden çekişli araçların yaygın olması beklenen bir sonuçtur. hesapladığınız üzere yol tutuşunu arttırmak için değildir. (zaten arttırmıyor)
son olarak viraj dönen yukarıda bahsettiğim 2 aracın viraj esnasında fren yaptıklarını düşününüz.
mühendisler bunu da düşünmüşler ve CBC yani Cornering Brake Control asistanı üretmişler.
ama cesaretinizi tebrik etmek isterim, saatlerce tartışılabilecek konuyu 10dk'da anlatmaya çalışmak oldukça cesurca. sadece tek yönlü düşünmüşsünüz. sağlıcakla kalın.
benim eyyorlamam bu kadar :)
@anlatanadamlar helal olsun size. Keyifle takip ediyorum.
GR Supra hakkında ne düşünüyorsunuz? Karakterini korudu mu? Yoksa komple yeni bir araç mı? Tşk.
Araçta yük varsa arka çekiş çok avantajlı araba boşsa ön çekiş daha iyi olur bence
Peki sence AUDİ mi bmw mi bence Audi
performans kullanılmadıgı için sonuc olarak 2sininde yerine ve sartlarına gore avantaları var hesaplama teoride iyi olabilir sadece
yalnız o arkadan itiş değil, arkadan çekiş olacak doğrusu.
Hocam başlık biraz erotik olmuş sanki
Yani arkadan itiş için bagaja yük koymak avantaj mıdır dezavantaj mıdır
Xdriver aq
Bilgilendime yaparken aynı zamanda temel düzeyde, sade ve anlaşılabilir şekilde Fizik konusunu(ivme, hız, kuvvet) anlatma başarınızı tebrik ederim👌👌🤞🤞
Yalniz arkadan itis diye birsey yok . Arkadan cekis onun dogrusu
Önden çekişin pist kralı Civic Type R
vallaha o kadar mükemmel anlatmışsınız ki geri zekalı bile anlar 😂
abi peki arkadan çeker aracın arkasına biraz yük atsak bi faydası olurmu
Dostum ben baya geç yanıt veriyorum kusura bakma çünkü yeni gördüm yorumunu. Bir makine mühendisi olarak Doğacan'ın yerine cevap verebilirim sanırım. Evet arka tekerin yere basma kuvvetini arttırırsın ve bu sana fazladan tutuş kuvveti sağlar ancak farklı yönlerden de dezavantaj getirir. Önden çeker arabanın yakaladığı kuvveti arkadan yakalamak için yük bindirdiğin zaman motoru zorlayabilirsin süspansiyonları zorlayabilirsin gibi düşünebilirsin. Doğacan bu durumu zaten tamamen arabaların stok hali için yorumlamış. Farklı etmenleri işin içine katarak işin rengini değiştirebilirsin. Ama doğanın kanunu olduğu gibi bir yere bir şey eklediğin zaman başka yerdeki bir şeyin de özelliğini azaltmış olursun.
Çok teşekkürler açıklayıcı video olmuş
Eyyy anlatan güzel insanlar yeni bir şeye takıldım kaldım detaylı bir şey buldum anlayamadım o güzel sunumunuzla bize aktarabilirseniz sevinirim bmv m4 su enjeksiyonlu motoru nedir ne değildir konu bu
th-cam.com/video/rG41fc0CBuk/w-d-xo.html
2012 Golf vardı bende 1ay önce onu sattım, 2018 bmw 1.16d aldım. Bi kar yağdı (Eskişehir) evin önünden bile çıkaramadım arabayı. Başıma bunun geleceğini biliyordum alırkende şimdi "arkadan itişli araba karda nasıl kullanılır" diye aradım yok yok yok. Tamam biliyoruz önden çekişli arabayla karda evin önünden çıkıyoruz da bu arkadan itişliyle nasıl çıkıcaz, ufak yokuşlarda nasıl gidicez bi kişi yok mu youtubeta bunu anlatan ya?