YOL TUTUŞUNU ARTTIRIR MI? | Spacer Nedir?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde wheel spacer nedir, ne işe yarar, yol tutuşunu arttır mı, rot balans ve süspansiyona etkisi, yararları ve zararları nelerdir gibi soruları cevapladık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu - ยานยนต์และพาหนะ
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
TH-cam çoplüğünde açan karanfil gibisiniz otomobil sevdalıları için kılavuz oluyorsunuz teşekkürler
Karanfil mi? Lilyum, orkide, lale bence... :)
98
Kesinlikle müthiş.
HAHAHA KESİNLİKLE !
Al şu videoyu 12. Sınıf fizik çembersel hareket müfredatına koy yemin ediyorum ya her şey tamam!!
sadece çembersel hareket de değil tork var momentum var 😂
Araçlar zaten fizik ve matematikten oluşur. Hani sürekli soruyorsunuz ya bunlar ne işimize yarayacak diye, onlar bunlar işte, bunlar da bir arabayı oluşturan bütün parçalardır 😅
12.
Vallaha ya 😄
harbi yaw
bize rakamlarla gelin, fizikle gelin. tebrikler
Suv tarzı ve yerden yüksek aracım için epeydir kafamı kurcalayan ve net yanıtlar bulamadığım.bir konuydu.gecen gün size sormuştum ve videosu geldi 😁👍 adamsınız böyle devam ettiğiniz sürece kemik kadro olarak takipteyiz...hayırlı seneler teşekkürler 😊
Yaptırdın mı hocam bende düşünüyorum üstelik 5cm arka 4 cm ön
@@acildogadavideoyu izledinmi usta? 4-5cm çok ciddi ve tehlikeli rakamlar
Değil 2019, 2023'te de izliyoruz👍🏻 ve spacer fikrimden vaz geçtim. Teşekkürler
Aynı şekilde bende çok korktum hesaplardan sonra 😂
"Hadi basit bir hesaplama yapalım."
-Doğacan Kara namı diğer anlatan adam
İkiside süper
Böyle hocamız oldu da Biz mi okumadık
Şimdi de okumuş olmadınız, ilginizi çeken bir konuda video izlediniz.
Bu adamlara insanlar teşekkür etmesi lazım ki altın niteliğinde bilgiler paylaşarak ilgilenenleri aydınlatıyor. Özel bi derste bile böyle bilgiler öğrenemezsiniz diye düşünüyorum. Şahsen spacer nedir bilmiyordum merak ettim ve çok iyi anladım.
Anlatan Adamlar! teşekkürler emeğinize yürekten sevgiler ♥
yol tutuşu diyince insanlar aslında viraj kabiliyeti, frenleme ve ivmelenme kabiliyetinden bahsediyorlar. Videonun ilk 7 dksı gerçekten hoş ve basitçe anlatılmış. Teşekkür ediyorum. Arabaların süspansiyon geometrileri devrilme bölgelerine yaklaşmadan kaymaya geçecek şekilde tasarlanır. Bu hesaba göre arabanın tutuşu artmış diyebilmek için bayağı dik bir eğik düzleme tekerlekleri kaymayacak şekilde yan kaldırılması ile gerçek olur.
Araçların kaymaya geçmesi ön-arka tekerlek dingil mesafesi, tekerleklerin yere basma açısı, lastiklerin yere temas etme alanı, lastik hava basınçları ve ağırlık merkezine mesafesine göre ayarlanmış yay sertlikleri değiştirilerek arttırılıp azaltılabilir. Otomobiller de birer makinedir. Makinenizin her özelliğinin de çok iyi olmasını beklememelisiniz. Amacına göre otomobil seçmeli ve almalısınız. Kimse spor aracıyla off-road yapmaz :D
Araçlarla ilgili takip ettiğim , abone olduğum TEK kanal. Boş konuşmadan, açık ve anlaşılır bilgilerle bilmediğim veya merak etmediğim pek çok şeyi öğrendim.Teşekkürler. Çalışmalarınızın devam etmesi dileğiyle...
Dezavantajlarda önemli etkilerden biride şu bence mcpherson süspansiyona sahip araçlarda kingpin mesafesi aracın frenleme ve ivmelenme anında tekerleklere toe in veya toe out yaptırıp stabil frenleme ve ivmelenmeyi sağlar. King pin mesafesi mcpherson süspansiyonlarda negatiftir eğer spacer ile tekerleğin yere temas merkezini dışa doğru kaydırırsanız bu negatiften nötr duruma doğru gider. Nötr kingpin mesafesi hızlanma ve frenleme anında stabiliteyi kaybetmeye sebebiyet verir.
07:59 Spacer zararları
Daha çok böyle videolar bekliyorum. Otomotiv mühendisliği son sınıf öğrencisi olaraktan bunun gibi gündelik hayatta araca yapılan değişimlerin aracın dinamiğini nasıl değiştirdiğini içeren videolar çekmeniz çok bilgilendirici olacaktır. İmkan ve fırsat olsa bu konuda bende benzer içerik üretmeyi çok isterdim.
Kardesm oyle anlatiyorsunki modifiyeye gonul veren benim gibilere masal gibi geliyor huzur veriyor bilgilendiriyor.Agzina yuregne saglik ...
Ülkemizin sizi gibi çalışkan insanlara ihtiyacı var, Allah razı olsun sayınızı sayımızı artırsın.
1:33 BMW amblemini yapıştırdın abi :D
yarıldım xd
Mükemmel bir video. Neyin ne olduğunu bilimsel şekilde açıklayarak anlatan bildiğim tek Türkçe kanal. Seviliyorsunuz :)
2020 neredeyse bitiyor, yıllardır fizik çalışmadan önce mutlaka Doğacan abinin hesaplamalı videolarını izleyip kendimi alıştırıyorum. Eskiden lise sınavlarından önce yapardım, şimdi mühendislik okuyorum yine değişmedi
Takla atmaktan ziyade bu araçlarda ağırlık merkezi aşağıda olduğu için spin atma (sürtünme kuvvetinin yenilmesiyle savrulma) eğilimi vardır. Bu nedenle videodaki fizik kuralını değiştirmeniz gerekiyor. Moment çok küçük olacağı için yatay kuvvetin lastik sürtünme kuvvetini yenmesi gibi bir tehlikeye göre hesap yapılmalıdir.
Anlattığıniz devrilme tahkiki ancak otobüs kamyon gibi yüksek araçlar için geçerlidir
Hesaplanmadan yapılan sözde modifiyelerin zararlarını sayenizde öğreniyoruz iyi ki varsınız 👏 Yeni yılda başarılarınızın devamını diliyorum.
Video yu izledikten sonra spacer almaktan vazgeçtim,çünkü arabamı seviyorum zarar vermek istemem.Başarılarınızın devamını dilerim.
Video da spacer asla takılmaz denilen bir durum yok. Dediği gibi Limitleri zorlayan bir araç kullanmıyorsan şartlara uygun kalite bir spacer takmakta bir zarar olmadığı pek ala videoda anlaşılabiliyor.
Benim aracımda (vw touran) ön tekerler viraj alırken yatıyor ve bu şekilede gayet iyi dönüyor. Hiç böyle şeylere luzum yok
Beğenmeyen 2 kişi Spacer ve modifiyeciler.
agzina saglik kardes bir fizik meraklisi olarak ne cok sey oyrendim senden.Allah razi olsun...
Hesaplamalar kesinlikle sıkmıyor, daha ilgi çekici ve akla yatkın oluyor. Teşekkürler.
Videolarınızı izlerken dersteymişim gibi geliyor. Videoyu kapatmaya çalışırken kendime geliyorum :))
Sizede iyi yıllar olsun, mutlu huzurlu ve sağlıklı bir yıl dilerim, ilgi ve merakla izlemeye devam.
Motor hocam bile bu kadar detaylı anlatmamıştı tebrikler
Bu işi kulaktan dogmayla degilde matematik ve fizik kullanarak bizlere anlattığıniz için cok teşekkürler
Arabayi once basarlar, jant iceride kalir, buna uygun yay ve amortisoler olur ve genis taban lastik takilir. Jant iceride kaldiginda goze hoş hitap etmez yani cogu kullanici tamamen tuningcilerin veya kullanicinin goze hitap etmesi icin kullaniyor.
Reis ağzına sağlık 1 saniyesini bile sıkılmadan izledim
Bmw E60 arabam icin arka lastiklete 20mm spacer bulmustum alacaktim. Anlatan ADAMLAR sayesinde vazgectim. Agzina saglik videofan kopmak degil bir sonraki kelime ne olacak diye meraklaniyor insan... cok sagol
Kanalın en iyi ve en ikna edici videosu diyebilirim. Tebrikler.
İşte aradığım kanal tiplerinden "1" tanesi . Teşekkürler anlatmaya devam:D
Piyasada bilinçsiz o kadar adam var ki.Bu mühendis geçleri izledikçe gurur duyuyorum.
Mühendis olarak dinlerken keyif aldım.
2019 hepimiz için çok güzel bir yıl oldu dünyanın altı üstüne geldi,
Çok güzel anlatıyorsunuz. Yaa yeter formüller derken anlatıma geçiyorsunuz, anlatırken nerde bunun kanıtı derken bilimle destekliyorsunuz. Valla süpersiniz. Gerçekten hurafelerle değil gerçekle anlayıyorsunuz.
Çok mükemmel bir açıklama olmuş. Orijinalden şaşmamak gerekir.
Her saniyesi bilgi dolu güzel bir 12 dk seyrettim. Hakikaten anlatıyorsunuz ve hakikaten ''adamlar''sınız ;)
11 58 değilmiydi
Eğitimli ve bilen insan başka oluyor. TEBRİKLER.
Tek kelimeyle "Harika", videonun başlarında 30 sene öncesine, hidro-pnömatik derslerine gittim, hesaplamalar, formüller vs.😄, bir takım sorular varken kafamda ve videonun sonunda yoruma yazayım bunları derken, 9. Dakikadan sonra cevaplar geldi zaten; iyisiniz, daha iyi olursunuz inşallah, başarılar...👍
1982 Bmw E21 aracıma,virajlarda çok dengesiz olduğu ve dışa doğru savrulduğu için 25 mm aluminyum alaşım spacer yaptırmıştım.Normallerin aksine benim amacım 4 bijonu 5'e çevirmekti.Ağırlıkları da alaşım olduğu için adet başına 300 gr falandı. Bu işlem sonrasında aracın viraj savrulmalarında %10-20 denebilecek bir değişim hissettim,ayrıca süspansiyonlarım da yerden gelen sarsıntıyı daha iyi absorbe eder olmuştu.Spacerların eklediği ekstra ağırlığı ise (1.5 kg) hızlanma ve yavaşlamalarda hiç hissetmedim. Olaya başlamadan önce yaptığım matematik hesabına nazaran,hissettiğim değişim bana biraz daha fazla geldi.Fark ettiğim tek dezavantajı ise biraz dayanıksız olması ve yolda ''acaba kırılırsa ölür müyüm'' düşüncesi :) Böyle bir değişim yapmak isteyen arkadaşlara yardımcı olabilir... Video da her zamanki gibi süper elinize sağlık
Mehmet Gürsoylu kaç zamandır kullanıyorsunuz ve sıkıntı oldumu
@@onuralkan7841 1 yıldır kullanıyorum bir sıkıntı yaşamadım,civataları kendiniz sıkarsanız problem yok sanayide sıktırırsanız genelde fazla sıkıp kırıyorlar,benim 1 tanesini öyle yaptılar değiştirmem gerekti tek problem o
Aylardır yıllardır bekliyorum yapın artık şu krank ve ateşleme videosunu
Öyle güzel öyle akışkan anlatıyorsunuz ki sizi izlerken verdiğim dikkatin yarisini okulda verseydim şu an bambaşka bir yerde olurdum kesinlikle teşekkür ederiz
Baboş tek yanlış yer şurası dingil mesafesi: ön tekerlek merkezi ile, aynı yönde bulunan arka tekerlek merkezi arasında kalan uzaklık. Fakat helal olsun kimse kamber , kaster açısını hesaba katmaz ve konusunu etmez. Sen buna da değinmişsin ki bunlar aracın dinamiğine doğrudan etki eden faktörler. Ağzına sağlık
Sizi izlerken milli otomobilimizi üretme hayalimiz çok kolay maşaallah zehir gibiler diyorum.Sonra da bu “hesapsız ve kitapsızlarla” zor be diyorum.Ama emin olun sizleri milli otomobil fabrikalarımızda göremesek dahi sizden ilham alan yeni nesil gençleri göreceğiz inşaallah
Abi süper anlatıyorsunuz ya şunu otomobilden hiç anlamayan birine izlet o bile anlar
Uzun zamandir bekledigim video bu . Opel insignia aracima öne ve arkaya 2 cm einbach pro spacer taktim kisa süre sonra öndekileri sökmek zorunda kaldim direksiyon acayip sertlesti ve tepkisizlesti . Demekki bana öyle gelmemis gercekten direksiyon sertlesiyormus ve direksiyon tepkisi cok gec olmaya baslamisti . Arkadaki spacerler duruyor onlarla alakali olumsuz birsey hissetmedim . Harikasiniz verdiginiz bilgiler icin tesekkür ederim .
hepsi tamam hocam da kar kışta daha genis lastik takmayı önermissiniz orası hatalı karda aksine dar lastikler genis lastiklere göre daha iyidir aracın agırlıgı ne kadar az bir alanda yere basarsa arac daha rahat karda cıkar ve tutunur .
Siz böyle devam edin sayenizde öğreniyoruz bilgileniyoruz
otomobil sevdalılari adına size teşekkür ediyorum en çokta kendi adıma
Mutlu yıllar beyler ve yeni yılda umarım daha başarılı olursunuz...
Süper aklıma ilk gelen dezavantajları + gelmeyenleri de saydınız tebrikler. Gelecek videolarda Jant hafifletmenin performansa yüzdesel katkısını matematiğe dökerseniz sevinirim.
Arka tekerler için makul bir kamber açısı kullanıldığında araç virajda yanal yüke bindiğinde lastik yere tam basmış oluyor. Tabii ki düz yolda lastiğin içten yemesi gibi bir dezavantajı var.
Bence gayet bilimsel bi yaklaşım olmuş, tebrikler bu güzel paylaşım için
En sonunda biri bu olaya kesin noktayı koydu. Mükemmel olmuş.
Takmayı düşünüyordum bu videodan sonra vazgeçtim 👏👏👏
Şahane kaliteli, herkez tarafından anlaşılır anlatım olmuş
Azərbaycandan sevgilərlə 💜💜💜boyle guzel və net bilgilerle konuşan bir adama rastladigim için gozlerim yaşardı. Helal olsun sizlere
Yarın fizik sınavım var ve tam denk geldi konu. Hocalardan daha iyi anlatıyorsunuz.
BU GÜNDE 1 OCAK 2020 HALEN SİZİ İZLİYORUZ REİS
25 ekim 2020 slm sorum şu 16 55 205 lastikleri 16 55 215 yapmak istiyorum ne gibi bi işlem yapmam gerekir avantaj tez avantaj ne olur
Arka bahçede bilimi nasıl küçükken 4 gözle izlediysem şu yaşımda bu kanalda aynı önemde benim içim :)
Çok başaralı bir video olmuş. İçerik üreticileri arasında bilgiyi kanıtlarıyla veren çok az sayılı kanaldan birisisiniz.
Matematik öğretmeni mübarek helal olsun güzel video kardeşim.
dediklerinden hiç bi şey anlamadım ama çok açıklayıcı bir vidyo olmuş :) beğendim
Kaliteli lastik alın. Çok da mefta olmadan değiştirin. Bunların hepsinden daha etkili
Uzun zamandır sizi takip ediyorum. Sayenizde otomobiller konusunda genel kültürüm arttı. Verdiğiniz emekler için teşekkür ederim. Emeklerinizin boşa gitmiyor :)
SİZİN DE YENİ YILINIZ KUTLU OLSUN KOCA YÜREKLİ ADAMLAR
Öncelikle herkese mutlu yıllar.
Hepimize öğretilen klasik sürtünme formülünde, sürtünmenin yüzey alanına bağlı olmadığı sürekli kafamıza kazındı. Peki otomobillerde lastik tabanının geniş ya da dar olmasının yol tutuşa, virajlarda yatma etkisi ve yuvarlanma direnci hariç nasıl etkisi olabiliyor? Ya da olmuyor mu? Gerçekten çok merak ettiğim bir konu.
Açıklamış ya vidyoda, lastiği geniş takarsan hem sürtünme kuvveti artar buda yol tutuşunu arttırır hem de dingil mesafesini arttirarak yol tutuşunu arttırır
lastikle yol arasındaki kayma gerilmeleri sürtünmeyi sağlar, gerilme çarpı alan da kuvveti verir, daha büyük alan daha büyük kuvvet demek olur
Geniş tabanlı lastikler yol tutuşu artırır bu doğru fakat dez avantajı yakıt tüketimi de artar.
kendi polomda 2. el aldığımda 185-60-15 lik lastikler vardı ben bu oranı önce 195-55-15e çektim bu rakam fabrikanın tavsiye ettiği rakam araç mükemmeldi sonra yetinmedim, 205-40-17 taktım arkadaşın bu söylediği spacerler vardı. araç performans anlamında olumsuz etkilenmedi sebebi aldığım yeni jantlar çıkarttıklarımdan daha hafifti aracın yol tutuşu mükemmel oldu virajlarda aptal aptal gülümsemelere vardıran bir yol tutuş ancak yakıt ekonomisine çok kötü vuruyor ve en çok rahatsız olduğum konu yumuşacık araç gitti yerine at arabası geldi o kadar sertleşti araba bu arada süspansiyon sistemini yeniledim ama polonun kendi orjinal sistemini taktırdım yine, sadece araç 10 yaşında olduğu için başımıza bi iş gelmesin el değmişken şunları da yenileyim dedim, o halde at arabasına dönmüştü, en son o sertliğe dayanamadım ve 215-50-16 taktım ve araç tekrar yumuşadı yüksekliği bir miktar artsa dahi lastik tabanı iyice genişlediğinden viraj performansında bir değişiklik olmadı ama biraz atikliğinden gitti çap büyüdüğü için ve en son taktığım taban lastiklerde en dehşet yakıt harcamalarını gördüm :) abartısız ilk aldığım halinden %25 falan daha fazla yakıyordu. şimdi 105lik dizel linea biniyorum :) daha onunla oynamadım :) oynamaya da pek niyetim yok 2 yıl kullanır 120 lik dizel egeaya geçerim :) bu işlere çok para gidiyor ve sonuç tatmin etmezse paranıza yazık oluyor...
Anladım arkadaşlar, teşekkürler hepinize.
Bu arada lastiklerle oynamak gibi bir niyetim yok zaten, spor araçlarda geniş olmasının mantığını anlamak için sormuştum. :)
yıne bılımsel acıdan çok güzel anlatılmış bir video...
Birincisi iki tekerlek arasındaki mesafeye "dingil mesafesi" değil "iz açıklığı" denir,
İkincisi iz açıklığı 927mm olan araca 21mm spacer takıldığında iz açıklığı 948mm değil, 969mm olur,
Üçüncüsü ve bence en önemlisi, spacer da çoğu kullanıcının da dikkat etmediği "hub centric" denilen jantın oturduğu konik göbek kısmının bulunmamasıdır ki, videonun sonunda bahsettiğiniz spacer yada bijon kırılması, rulmana aşırı yük binmesi gibi konuların asıl sebebi doğru yada hiç hub centric bulunmayan spacer kullanılmasıdır,
Bunları sizin de bildiğinizden eminim ancak ileri ki videolarınızda bu tip önemli konulara ihtimam göstermeniz için naçizane açıklama yapma gereği duydum, saygılar.
927 zaten iz açıklığının yarısı, kaliteli spacer konusuna değinmemin sebebi zaten son açıkladığın bölüm. Ama yine de açıklama için teşekkürler
Eyvallah üstad.
@@huseyintasag2449 Şu kelimeyi doğru yazın artık '' üstat '' diye yazılır.
Hayır üstad diye yazılır kelimenin aslı arapçadır ve de ile yazılır
@@cenk_dizdar846 TDK da üstat. Konu kapanmıştır
Türkiye Mythbusters. Tebrikler güzel ve açıklayıcı olmuş.
Teknik hesaplarla konuşmanız daha yararlı seviyoruz teknik videoları
Allah yolunuzu açık etsin.Karakterlerinizde bilgilerinizde muazzam , takipteyiz teşekkür ederiz.
Seni dinlerken sıkılmak mı , efsanesin..
Performans debriyajları hakkında video yapabilir misiniz ?
Spacer takarak lastik merkezini dışarı çıkarmak, süspansiyon ekseni iz düşümü ile teker merkezi arasındaki "scrub radius"u pozitif yapar. Torque steer artar. Frenleme esnasında lastikler farklı sürtünme özelliklerine sahip yerlere denk gelirse, aracın spin atma ihtimali artar. Lastik dışarı çıktığından ötürü, teker bilyalarına daha yüksek moment gelir daha erken tükenirler. Yani ona göre modifiye yapmadan tamamen gereksiz. Her apaçi modifiyede olduğu gibi.
Yol tutuşu konusunda bir önemli nokta daha var. Spacer ile pivotunu yerini değiştirmek aracın o pivotta dönmesi ve takla atması için gereken kuvveti arttırıyor olabilir. Ancak günümüzdeki çoğu araç bu kuvvetten daha azına maruz kaldığında zaten tekerleklerdeki sürtünme kuvveti yenildiği için savrulmaya başlayacaktır. Yine sonuç olarak Spacer bir virajı alabileceğiniz maksimum hızı pratikte değiştirmeyecektir.
Sanki spacer değil de audi reklamı gibi olmuş. Yinede beğendim.
Geçen arabayla alakalı olmayan bir ürünün inceleme videosunu izledim.
Ürünün malzeme kalitesini göstermek için videodaki eleman plastiğine 2 kere tıklayıp, "yani eh işte idare eder" şeklinde yorum yaptı, yorumunun gerekçesini bile anlatmadı lütfedip de.
Aklıma direk siz geldiniz, somut verilere dayanan videolar o kadar az ki şu youtube'da. Sadece araç değil herhangi bir konuda üstelik.
Elinize emeğinize sağlık...
Kulaktan dolma değil, bilimsel açıklama. Bize bunlarla gelsinler emeğine sağlık,
Çok beğendim videonuzu teknik açıdan bilimsel açıdan anlatım daha güzel ...
Çok teşekkürler çok iyi yorumlama ve analiz yapmışsınız . Sizi izlerken spacer takma düşüncemden vazgeçtim.
beğenerek izledim ve dinledim başka nasıl anlatılabilinirdi bilmiyorum ama ben anlayacağımı anladım agzına sağlık kardeşim devamını bekliyoruz
Videonun tamamını izledim. Yapılmış olan hesaplara çok güzel örnekler verdiniz. Ben hiçbir aracın süslemesi hariç, orjinal donanımının değiştirilmesi taraftarı olmadım. Amortisörleri kesip yere sıfır indirmek. 13" jant yerine 16" jant takmak, uyumsuz lastik ebadı kullanmak vs.vs. bunların hepsinin araca hiçbir faydası yok.
Özellikle de Doğan SLX araçlarda amortisör kesilmesi ile aracın konforunun bozulup, içine binen bir kişi için At arabasından hiçbir farkının olmaması. Hem tonla para harca hem de içerisinde zıp zıp zıpla.
2cm lik bir parça takıp da hissetmediği halde, oooo şahane oldu diyenler sadece kendini kandırır. Araçlar şehir içi kullanım için imal edildiğini, kimsenin de rally yapmak için almadığını biliyoruz.
Tşk.ler anlatımlarınız için.
Al mühendislik fakültelerinde izlet!
Yürekten tebrik!
Enfes bir anlatım! 👏👏👏👏👏👏👍
Fakültedeki fizik ve dinamik derslerim gözümün önüne geldi emeğinize sağlık
Elinize sağlık arkadaşım emeğiniz karşılık bulsun ve hiç bozmadan böyle bilimsel kanıtlarla ortaya koyun herşeyi, ben hissediyorum diyerek değil anlamayan varsa da onun zeka seviyesiyle ilgili bir problem bizim yada sizin onlara yapacağımız birşey yok.
Her şeyin azı karar, çoğu zarar. Kaliteden ödün vermeksizin, limitleri de aşırı zorlamadığınız zaman spacer ın avantajlarından faydalanabiliriz. En azından görsel avantajından :)
Çok güzel bir anlatım olmuş, teşekkürler.. Ülkemizin başı sağ olsun.. Allah ölenlerimize rahmet eylesin.. Yaralılara acil şifalar versin... ŞU TIR'LARDAKİ FREN PATLAMA KONUSUNU BİR ANLATABİLİR MİSİNİZ..??
Yine müthiş faydalı bir paylaşım. Emeğinize sağlık gençler 👍
Sizin gibi çok daha fazla insana ihtiyacımız var. Çok teşekkürler.
Çok kaliteli ve bilim ışıgında videolar hazirliyorsunuz.tebrik ve teşekkür ediyorum
Çok güzel emek vermişsin helal olsun kardeşim yolun açık olsun
Ağzına sağlık harika bir anlatım harika bir diksiyon. Artık seçim yapmak gerek bu açık ve net.
bu çok tartışılan bir konu öncelikle teşekkürler, bu olayı stock bir araç alıp spacerlı ve spacersız şekilde trafiğe kapalı bir alanda test etseniz çok faydalı olabilir. çünkü aracın virajda yaşadığı tek sorun sizlerinde çok iyi bildiği gibi takla atması değil önden arkadan kaymalara etkisi var mı genişleyen iz açıklığı ne derece etki ediyor uygulamalı görmek güzel olurdu. emeğiniz için teşekkürler tekrar.
Taklat atmak degilde savrulmaya baslar desen daha dogru olmazmiydi?.virajda aracin limitini asinca cogunlukla takta degilde davrulma baslar.eger virajda bi kaldirima filan yandan carpmiyorsak tabi
Bizleri aydınlattığınız için çok teşekkür ediyorum. Başarılı güzel günler diliyorum.
Elinize saglik. Super anlatim. Spaceri insanlar genelde dingil mesafesini uzatmak icin degil de saniyorum bijon araliklarini degistirmek icin kullaniyorlar. Mesela benim aracimin bijon araligi 110, ancak 110 aralikta jant yok pek. Tek cozum spacer oluyor bu durumda. Yani estetige onem verince, mecbur kalan cok kisi var. 7075 aluminyumdan spacer yaptirilmasi oneriliyor. Hem hafif, hem saglam olmasi acisindan.