Programa 51 Pusimos en marcha los coches motor MAN 592 RENFE/CP luego de 4 meses de invierno parados
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Fuimos a los talleres de Cerro Negro en Madrid, España y pusimos en marcha los coches motor MAN 592 luego de estar parados 4 meses de invierno. Los mismos devueltos por las Comboios de Portugal luego de ser alquilados a RENFE, estos coches ya para el desguace antes pasan por las manos del Chema Martin y yo dándoles unos minutos mas de marcha.
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
Excelente explicación del maquinista se nota de lejos que es veterano y que le gusta su trabajo 👏👏👏👏👏👏
Hola! Nosotros tenemos estos trenes en Valencia, Alicante y Murcia que son el único sitio de España donde quedan estos automotores. En Valencia están haciendo los servicios de Cercanías de Caudiel, Buñol y Utiel y en los Cercanías de Alicante y Murcia. Tantos los 592 como los 592-200 que es el tren del vídeo los fabricaron aquí en Valencia en la antigua fábrica de Macosa al ladito de la actual estación de Valencia Nord y los reformaron entre el año 2001 y 2004 en el TCR de Valladolid pintándolos en Fuencarral (Madrid). Yo me subí mucho en ellos porque antes hacían los servicios Regionales de Valencia Nord a Teruel, Zaragoza y Huesca; a Xativa y Alcoy que aún lo siguen haciendo; Alicante, Murcia y Cartagena y antes de cerrar la línea a Cuenca, Aranjuez y Madrid. Cabe destacar que los asientos del tren del vídeo son los originales que llevaban los 592-200 cuando los reformaron porque aquí en Valencia y en Alicante les cambiaron las fundas por unos de color azul marino sin dibujos y también como bien decís en el vídeo pusieron en su lugar los 599 en el año 2009 el servicio de Valencia Nord a Teruel, Zaragoza y Huesca y en el año 2010 desde Valencia Nord a Alicante, Murcia y Cartagena, serie mas actualizada pero.en vez de ser Macosa son CAF construidos en Beasain (Guipúzcoa) y motores MAN turbo hidráulico; luego también los fueron sustituyendo en muchas partes de España como en Extremadura, Galicia y Andalucía que fue cuando en el 2010 los 592 se los fueron llevando paulatinamente a Portugal. Los 598 también me subí yo y los pusieron en el 2004 pero esas unidades sustituyeron a los Fiat 593 también muy parecidos a estos MAN 592. Muy bueno el vídeo, la verdad es que me trae muchos recuerdos de cuando me subía en estos trenes camellos aquí en Valencia, Alicante y Murcia. Muchas gracias por todo! Por cierto, me he dado cuenta en el video que ese automotor 244M-222R estaba de alquiler en CP de Portugal y hacia mucho la linea de Vigo a Oporto pero antes de eso estaba en la linea de A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo.
Muchas gracias por la información!
@@guillermorobino de nada!
Guillermo excelente informe del automotor Man 592 me dejaste con la impotencia y la bronca la oportunidad perdida se hubiese podido retrochar algunas triplas para el fc Urquiza. En la mesopotamia los necesitamos pero la inoperancia pudo mas hubiese sido una buena opción.
Hola y gracias! Estos son de ancha y en esa misma trocha tambien los necesitamos para el querido Urquiza seria mas facil porque trocha estandar hay mucho material de hecho hice un trabajo en Alemania y la DB tienes unos CM excelentes y sin ir mas lejos los Waddopler que estan tirados aqui. Saludos!
muy bueno, traiganlos para aca, hacen falta
Ojalá seas Escuchado...por quien haga la Gestión....Abrazo grande del Vasco
Gracias Vasquito fíjate que los chilenos más rápidos que estos burócratas ya firmaron un convenio con RENFE y se llevan varios algunos 592 596 y otros pero lleve en mano con una revision general
Lastima que No vinieron a la Argentina....
Estas se encuentran también en Madrid en Fuencarral al norte de Madrid
En Septiembre pasado estuve por los talleres Fuencarral 😉
Tres unidades de 592 irán por alquiler a operar al servicio de cercanías de Puerto Montt en Chile
Entiendo que los equipos 593 que tenemos en Chile fueron comprados,son 4, hay 2 operativos, un tercero que al parecer intentarían recuperar y otro que llegó en malas condiciones, se hablaba en su momento de problemas de transmisión,duró casi nada y quedó de banco de repuestos.
Aquí se está renovando la flota con equipos chinos crrc, algunos de estos reemplazaron la ruta que hacían los 593 estos quedaron liberados para nuevo servicio p.montt Llanquihue en el sur de Chile.
Cuál es la fuente del supuesto alquiler de 3 equipos más?
Muy bueno!!!!!!!!!!!!
Felicitaciones Giillermo muy bueno el canal : que falta nos harian esos trenes aca en Argentina, que lastima llevarlos a desguase ...recuerdo que cuando era ayudante de mecánico y no arrancaban los Mercedes Benz 1114 le haciamos un hisopo con un trapo con gasoil y se lo colocabamos en en la admisión y enseguida arrancaba el Mercedito se hacia en epoca de muchísimo frio
O cuando la bateria estaba baja
Muchas gracias! y quizas tambien habia que purgar un poco...
Si si tal cual Giillermo
Sería bueno que algún día vengas a Concordia a visitar nuestra querida estación central y el galpon de locomotoras ...
@@danielmartinoli8441 conozco allí hice practicas en el curso de maquinista. Espero volver pronto!
@@guillermorobinoQué bueno: pensaba que no conocias la estación de tren Concordia Central....ayer pasé x la estación y vi al costado del galpon de maquinas a la General Motors 7921y la grua Takraf no la vi más me parece que la llevaron a otra estación...
Me extraña en el 19:40 que el motor acelera a tope incluso marcando sólo 1 ó 2 puntos de tracción. Pensé que el motor graduaría las rpm en función de cuantos puntos de tracción tuviese marcados...
Guillote querido!!!!! Moustruo!!!! Crack!!! Titan!!! International!!!!
Loco!!! El gallego la tenia re clara parece? Como que lo diseño el a este modelo, me parecio un poco complejo el funcionamiento de ese tren, parecia mas sencillo. Lo que entendi, es que esa formacion es la misma que las que tenemos aca ( camellos ), pero con motor aleman ( man) y los camellos motor fiat, despues el funcionamiento me imagino lo mismo, x ahi difiere en algo nada mas?!
No entendi bien realmente que habia pasado cuando se prendio fuego en lezama una formacion de camello?
Y no hace falta traer mas material desde esos lugares ( Que mal recuerdos nos trajo, un poco x el uso y otro poco x los que hicieron ese negocio), apostemos a nuestra industria.
Bueno guillote!!!! Un fuerte abrazo ferroviario hermano!!!!
Sigamos viendo y apoyandooooooo....." A TU TREN!!!!!!"
Holaaa! son parecidos a nuestros camellos pero estos fueron modernizados y como bien decis tienen motor AleMAN y combertior hidraulico los nuestro motor FIAT y caja de cambio, estos que mostramos son mas evolucionados y fiables, el tema caja embreage es muy sutil si no das los tiempos sufiecientes y pueden levantar temperatura en el ferodo que con aceite puede producir incendios como ocurrio, por el negociado de Jaime y secuaces no podemos obviar oportunidades de material rosante de segunda mano, vi material excelenete como este tanto en España como Alemania, en este caso seria a costo 0, luego la industria nacioanal es fundamental trabajar sobre ello, pero ojo si no tienen capacidad y no son competitivos tampoco regalarnos a tipos com T... o R... si un coche motor nacional esta igual o mas caro que un Stadler con la calidad de este ultimo, no correponde. Te mando un abrazo grande!
Ese debe tener asendencia argentina, que arrancan los trenes con el hisopo tipo perkins jajaja
Más bien, eso muestra que venimos de españoles
Que bruto
Interesante video. Por cierto, ¿donde fue grabado?, porque me ha parecido ver un coche con librea "Estrella" (propio de los años 80 en España) a su lado. Un saludo.
Hola y gracias, esto lo grabamos en talleres Cerro Negro (Madrid) y como dices ahi al lado estaba el tren historico. Abrazo!
@@guillermorobino Ah, si, cierto. No me acordaba del material usado para estas composiciones turísticas. Gracias por la información. Un saludo.
Hola saludos desde Chile.
Quisiera saber si de casualidad allá en España tendrán todavía repuestos de camellos serie 593.
Lo pregunto porque acá en Chile, más específicamente en el sur del país, hay un sólo Tren camello serie 593 operando. Y se está en proyecto volver al servicio otros 2 trenes camellos de es serie ,ya que a fin de éste año se va a habilitar luego de 17 años fuera de uso, el servicio de trenes de pasajeros entre Llanquihue y Puerto Montt.
Ignoro si acá en Chile hay o no repuestos para esos camellos.
Se que en Argentina también hay operando varios serie 593 hasta hoy.
La diferencia de los chilenos con los camellos argentinos, es que los de acá llegaron desde España el 2005 llegaron con 2 coches cada formación. Los de Argentina llegaron con 3 coches cada formación.
Saludos.
@@jorgekrag1993 seguramente hay, tanto repuestos como formaciones aunque van quedando pocos. Zona Valencia y talleres en Madrid, como Cerro Negro. Saludos!
Buen vídeo,
¿Ahora podrías hacer uno sobre las renfe 334 de Talgo?
Hola y gracias!. Quisiera hacer muchas cosas en España si llaman al GARAGE TV España y piden el programa allá seguramente viajo y hacemos alguna temporada Tu Tren! España. Saludos!
@@guillermorobino hazlas de la renfe 334 (locomotoras) y del talgo 6, no sólo lo puedes encontrar en Madrid Fuencarral, hace servicios desde Madrid hacia Alicante, Murcia, Cartagena, Almería, Algeciras, Sevilla y Badajoz
Son mis locomotoras y composición preferidas
@@guillermorobino Estas locomotoras calzan un motor de General Motors de 12 cilindros de 3256 caballos fabricadas por Vossloh en Valencia en el año 2006 para la línea Madrid-Cartagena, las cuales suelen arrastrar unos coches de viajeros fabricados por talgo en Las Matas (Madrid) denominado como Talgo 6 o 200 (Por la velocidad máxima permitida) cuyo grupo electrógeno está compuesto por 2 motores Mercedes no se los caballos que tiene.
Estos coches de viajeros se hicieron en el año 1992 para la línea de Alta velocidad Madrid-Sevilla arrastrada por la 252 eléctrica
La verdad es que si pudiera me gustaría que algún automotor de estos restaurarlo y dejarlo como tren turístico en vez de desguazarlos todos, sería una lastima la verdad, pero hace falta mucha inversión y dinero.
ara un constitución cañuelas estarian espectaculares
Por ejemplo... también Victoria-Capilla para acompañar la infraestructura nueva, Pilar-Manzanares que falta material en el San Martín y así...
Ya hay de esos coches en Argentina,estan tirados pudriéndose hace años en remedios de escalada como asi también los coches portugueses Sorefame
Nunca llegaron de esta serie, creo que te referis a los CAF 593 no son estos.
@@guillermorobinoah puede ser también sisi
Que pena desguazar trenes que les quedan años de vida util. Nos hemos vuelto pijos y el dinero sobra.
Hola ahora parece que firmaron un contrato con EFE Chile y se los venden. Nose si todos ni valor, pero van de estos y otro material rodante. Saludos!
Los 592 son más viejos que los 593, motor MAN y transmisión hidráulica. Los 593 se modificaron dando lugar a la serie 596. Si pasas por Madrid y tienes tiempo sube a un serie 442 de los de montaña que suben por la sierra madrileña hasta la estación de Cotos. Para 2026 serán sustituidos por un nuevo modelo de tren alpino de CAF
Las 593 son encargadas por RENFE en 1977 y las 592 en 1978, estas últimas más confiales y de hecho en el programa mostramos las subserie 200 ya modernizada con modulos de control cuya se realiza en 1989. Respecto a las 442 Cercedilla-Pto de Cotos lo tome varias veces y es fascinante digno de un programa especial. Saludos!
@@guillermorobino Pues ahora que miro bien, llevas toda la razón. Te respondo viajando en un Talgo 6, tirado por dos locomotoras 334.
Servicio Intercity 00193 Badajoz-Madrid, a la altura de Navalmoral de la Mata. Saludos Guillermo!
@@gonzalocs8939 que bien!!! Abrazo!
@@guillermorobinosi, correcto los encargaron por esas fechas pero Macosa se los entrego a Renfe en Valencia entre los años 1981 y 1984. Luego el 592-010 lo reformaron a tren Intercity en 1989 que paso a la numeración 592-200 que se incendió en Venta Mina (Valencia) y paso a ser el famoso atómico con dos coches que ahora está apartado en Buñol (Valencia). Pero la serie está que sale en el video que va de la 202 a las 228 se empezaron a reformar entre los años mayo de 2001 y 2004 que fue cuando se reformo el último automotor 228 en enero de 2004 en el TCR de Valladolid.
@@juanantoniorojassalamanca5742 Gracias muy bueno tu aporte, nosotros aquí también teníamos un tren que le llamaban el Atómico pero era una locomotora GE con coches de pasajeros que iba a la Ciudad de La Plata. Saludos! 🙂
Muy interesante!!! La verdad muy interesante. Las que tenemos aca son otra mecánica y es mas vieja. La verdad te pasaste. Aca podrian servir para regionales, o para reforzar servicios Que lastima que no te dejaron ir a chusmear a a las vosloh que tiene renfe o alguna de las STADLER. Seria linda idea hacer un especial de esas dos locomotoras. O mis gallegas preferidas las 319. Un abrazo
Muchas gracias! No me dio el tiempo para las 334 las Stadler nuevas si las visite y subí y fui a la cabina son una locura pero no grabe. De las 319 se viene un especial de 2 programas! Saludos
Pero esos "camellos" os los lleváis para Argentina o no?
Si fuera por mi claro, pero lamentablemente no lo decido, podrian tomar cuenta las autoridades teniendo en cuenta que tenemos escasez de material rodante...
@@guillermorobino Guillermo, alguna locomotora de vuestros ferrocarriles lleva motores MTU?
@@anastasia5624 Si, las de larga distancia CKD origen chino tienen motor diésel de 4 tiempos 16 cilindros en V, el modelo es 16V 4000R43, tienen inyección directa y turbo. Son MTU Friedrichshafen y genera 2200 kW de potencia a 1800 RPM
@@guillermorobino Gracias Guillermo.