HIVER : On mesure la conso des chauffages ! PAC, sièges chauffants, etc ... (Techzone)
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- C'est l'hiver, il fait froid et les voitures électriques ont moins d'autonomie, en partie à cause du chauffage qui consomme de l'électricité. Du coup, on s'est demandé quel était le meilleur moyen de rouler au chaud sans trop consommer... Alors on a tout testé !
** LES LIENS DE LA VIDEO **
- Quand on essaye 2 ioniq 28 pour vérifier qu'on a la même consommation : • Essai conso Hyundai Io...
- Quand on fait 550km en voiture électrique avec Arm'l Itech : • 550km - Tesla Model 3 ...
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** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
02:44 : PAC contre Résistance - L'expérience
18:34 : PAC contre Résistance - Les chiffres
20:42 : PAC contre sièges chauffants - L'expérience
30:16 : PAC contre sièges chauffants - Les chiffres
31:46 : Conclusion
#CHAUFFAGE #HIVER #EV - ยานยนต์และพาหนะ
On est heureux de vous retrouver en ce début 2022 avec de nouvelles vidéos en attendant le retour du Ioniq 28 challenge !
MDR ! 👏👏🤣
Bonne année le binôme infernal, et continuez à nous régaler 👍
Yes ! La Megane du coup :-) Et merci pour cette vidéo qui donne la banane et tellement intéressante.
Merciiiiii
à quand la même vidéo entre la clim classique et la pompe à chaleur?
"Aujourd'hui c'est l'hiver, il fait -1 Degree"... vivant au Quebec, cette phrase m'a bien fait rire! :D
J’aurais jamais pensé que je trouverai aussi intéressant de regarder 2 mecs assis dans des bagnoles à checker le chauffage pendant 45 min 😅 super bien pensés vos protocoles de test! Vous avez raison pour la PAC, généralement ça galère avec les températures négatives et une résistance classique doit être utilisée en assistance.
Merciiiiii !
Toujours aussi super détaillé et hyper intéressant. Arrivé à me faire regarder des vidéos de chauffage de voiture pendant plus de 30mins sans décrocher, y a vraiment que vous pour faire ça!! Continuez vous êtes vraiment géniaux 😉
Merci beaucoup 😍
Tout en détente, l' air désinvolte pour avoir au final un test et une conclusion qui tiennent la route, et qui nous apportent des informations justes et crédibles.
Merci pour vos vidéos (on en veut beaucoup plus !) et pour cette chaine qui sort de l'ordinaire, j'adore le style, continuez !
Merci beaucoup, c'est motivant 👍
(Alex)
Franchement c'est très intéressant ce comparatif..et les commentaires me font toujours autant rire ! Vivement la prochaine vidéo..
Merci beaucoup
Merci les gars de nous régaler de vos vidéos toujours pertinentes.
Bonne année à vous deux.
Merci à toi ! (jc)
Dans ma petite Zoé 50, j'ai la pompe à chaleur, les sièges et le volant chauffants. Un vrai bonheur en hiver. 😄et du coup, je mets la climatisation automatique au 1er cran en toutes saisons sur 20°.
Un plaisir de vous suivre vous formez un super binôme.
Merci
Vous êtes l'automobile propre du futur ! Je kiff à fond vos vidéos, ça mets trop une bonne ambiance. C'est trop bieennnn
Rho trop merci ! (jc)
Bon je vous ai découvert que cette année donc je peux pas dire que vous m'avez manqué depuis l'année passée :)
Néanmoins, super vidéo intéressante, pas parfaite question scientifique mais ça donne une très bonne idée quand même, et surtout c'est très sympa de vous retrouver de vidéo en vidéo car vous me faites rire à chaque fois ! Continuez comme ça !
Merci ! ❤️
C'est vraiment ce qui manquait un test sur le chauffage des véhicules électriques 😉
Bonne continuation 👌
Merci
Très intéressant cette vidéo. J ai une Ioniq 5 73kw/h, sans pompe à chaleur ni siège chauffant, et j ai remarqué une baisse significative de l’autonomie depuis que l hivers et là.
Merci pour ces réponses et le tableau récap de fin est parfait. Merci les gars 👌🏼
Effectivement. Apres, meme avec PAC, ton autonomie aurait bien baissé.
Super complémentarité entre vous deux, et vidéos toujours interessantes ! Continuez ;)
Merci c'est cool
Super vidéo sur un thème très pertinent et de saison 😁
Merci pour toutes ces informations et ne changez rien !
Vivement la prochaine !
Merci à toi ! Rendez vous dans 2 semaines je pense.
@@LaChaineEV ça roule 😁
Je suis en pleine transition avec la prospection d’une Ioniq 38,3. Vos vidéos m’ont conforté dans mon choix vu l’efficience même si j’avais déjà repéré ce modèle en 2016 mais pas le budget à l’époque pour passer à l’électrique 😅
Bien joué les gars, encore une vidéo hyper intéressante.
Concernant la différence de consommation entre été et hiver pour un véhicule donné, j'imagine que cela dépend énormément de la manière dont est faite la gestion thermique du pack (s'il y en a une), s'il y a pré-chauffage, etc... Pas facile à traiter comme question
Oui carrément, je m'avance pas pour les autres modèles. (jc)
Bonjour,
Vidéo très instructive.
Et vous êtes super à regarder.
Merci
"vous êtes super à regarder" arf, si seulement une fille pouvait me dire ça en vrai ! Merci à toi ! (jc)
👍😄
Merci de continuer les vidéos même par temps froid en attendant la reprise au printemps.
Pour la PAC de la Ioniq 28, il me semble qu'elle puise sa chaleur dans le circuit de refroidissement du moteur et de son électronique. Avec un test à l'arrêt et à froid, il n'y a pas grand chose à récupérer d'où le peu de différence avec le chauffage du e-Niro.
Ensuite, l'écart de puissance à l'équilibre avec le e-Niro s'explique en partie par la différence de surface vitrée. Le verre est un piètre isolant et il y en a plus sur le e-Niro sans compter le toit ouvrant non occulté qui rajoute encore de la perte.
Enfin, lorsqu'on roule (surtout sur autoroute), la vitesse augmente sensiblement les pertes thermiques au niveau du vitrage et en contrepartie, la pompe à chaleur récupère plus de calories du moteur si bien que l'écart de consommation (avec/sans PAC) devrait se creuser beaucoup plus qu'avec une mesure à l'arrêt.
Pour le vérifier, il faudrait faire le test avec des Ioniq 38 en version intuitive et créative...
Compliqué... Mais je t'assure, mon niro, même en roulant, il consomme rien.
Ces deux gars sont complètement barrés, mais sous leurs airs de guignols leurs tests sont bigrement pertinents ! Chapeau bas !
Lol, merci beaucoup
(Alex)
Salut à vous !!! Très intéressant comme test avec toujours votre bonne humeur ! Merci c'était super mais les gars ... alors ... le masque ... 🤣
Hors de question d'avoir le masque sur nos vidéos, on le porte assez comme ça 😁
(Alex)
Au top. J'aime ce mélange de sérieux dans les tests et de bonne humeur.
Grâce à vous, j'apprends qu'une voiture équipée en pompe à chaleur a aussi une résistance 👍
Et pour info, avec ma Model 3 SR+, la montée en température semble beaucoup plus rapide (voiture branchée). Je chronomètrerai demain matin...
Merci, on attend ton retour chrono, il fait -2°C et on avait réglé à 22°C 😉
(Alex)
Beau bonjour du Québec!!
Les mecs… vous me faites rire avec votre « il fait très froid on se les gèle » à -3 dég.
Si Québec l’hiver c’est plutôt -10 de moyenne dans la région où j’habite. Par très grand froid, c’est-25 voir-30.
Le jour où j’aurai mon véhicule électrique j’essaierai de répéter vos test pour voir.
En passant. Si jamais vous étiez capable de mettre la main sur une Vinfast VF8 Plus ce serait vraiment intéressant.
Continuez votre bon boulot. C’est très apprécié.
Directement du Québec.
Ben
J'adore, trop drôle et rigoureux ! Comme l'hiver.
Ahah :D Merci ! (jc)
Bravo les gars vous êtes au top 👌 en plus d’être intéressant vous êtes drôles 😁
Je trouve qu'on est ni l'un ni l'autre mais bon 😂
Super vidéo nette claire et précise bravo les gars
Merci Armel
Bienvenu à Philippe LACHEAU et Franck GASTAMBIDE sur TH-cam.
Plus sérieusement vos vidéos sont drôles et on ne voit pas le temps passé.
Le design des tableaux et le montage fait très pro.
En un mot TOP !
Un grand merci, c'est très motivant 👍
(Alex)
Les mecs qui vont regarder cette vidéo en juin. 🤔
Je suis la. C’est la Clim qu’on veut maintenant 😜👍🏻
😁
Sympa la vidéo, grâce à vous, je sais quoi mettre maintenant en fonction de mes besoins,
Fini les talkie-walkie 😉
Et oui ! C'est toi, la police ? (jc)
Je vous laisse filer tranquille moi. Vous êtes trop sympa et vous faites des vidéos super utiles 😉👮
Ouf 😂
ha top une nouvelle vidéo :) !!!! super sujet merci l'équipe :)
Merci à toi, 😊👍
vidéo très sympa et en plus le sujet est intéressant c'est royal 😉
Merci
Super vidéo qui nous éclaire sur l'utilité ou non de la PAC. Dommage que dans votre comparatif il n'y a pas EV-6. Un grand merci pour votre communication de joie vivre c'est plaisant
Merci
J’adore vos vidéos 👍🏻
Merci beaucoup
Très intéressant ! Merci 😉 👍@ bientôt
Merci
Intéressant !
"Je trouvais pas ça intéressant ! " MDR
Meilleur teaser au monde j'ai déjà hâte de voir la vidéo ! !!
JC se débrouille bien avec les teasers pour donner envie, maintenant faut assuré 😁
(Alex)
Touj aussi sympa et instructif ! 👍
Cool
Salut, très intéressante cette vidéo 👍
Merci
Ce teaser 🤩 Me tarde de voir !
Ca va etre cooooool :D
Toujours aussi performants et sympas les Picasso du tableau! Sans déc vous êtes très efficaces et ces tests nous permettent d'adapter notre conduite pour moi s consommer 🙏👍
P. S dis voir, j'ai un doute, il termine pas sa phrase, OK mais y'a pas un peu les mots aussi 🤪
Mes idées vont trop vite dans ma tête, du coup la parole est trop lente 🤣
(Alex)
@@LaChaineEV Un Asperger de plus ! Tu vas pouvoir monter un Club avec Elon 🤣😂🤣😜
Bonjour, pour me ressenti :
siège chauffant et volant => on fait des économies mais très désagréable lorsqu'il fait vraiment froid ! coté pile on a chaud et cotè face au glagla , j'ai un stalactite au bout du nez ! ! ! donc à utiliser pour moi entre l'hiver et l'été éventuellement ( t°ext entre 12 et 16 )
le plus agréable lorsqu'il fait vraiment froid => chauffage normal => mais la clim s'impose pour les "gros rouleurs" ceux qui passent des heures en voiture, mais pour les petits rouleurs => le mieux c'est la résistance chauffante car économie à l'achat du véhicule.
Un test très intéressant pour moi => c'est la comparaison entre les pneus + jantes
je suis en 18 pouces MG4 luxury , est-il judicieux de passer en 16 pouces ?
inconvénients du 18 pouces => moins confortable, sur consommation, prix des pneus plus cher
avantages du 18 pouces => tenue route meilleur, esthétique, pas besoin de vendre/achat car d'origine
la question que je me pose : en combien de kilomètres le 16 pouces peut être rentabiliser avec jante tôle / enjoliveurs ?
autre test tout aussi intéressant à réaliser :
comparatif des consommations / tenue de route / freinage / pour différents pneus de 50€ à 500€/pneu été/hiver/4 saisons ? (les vendeurs indiquent des étoiles, mais que valent ces critères ?)
Je suis particulièrement intéressé par ce test comparatif de chauffage car j'ai une Ioniq 28 créative de novembre 2016, et un E-Niro !! Merci pour ce test super intéressant !
Avec plaisir
10 % d'autonomie en moins entre les sieges électriques et la résistance chauffants c'est quand même un certain impact.
d'autant si le véhicule a une petite batterie 'Ioniq, Dacia) ça peut donner des sueurs froides dans certains cas....
Merci pour ces Tests et super positionnement du thermomètre !
Bon pour rassurer JC, les thermomètres ne paraissaient pas très fiables de toutes façons 😁
Ca permet au moins d'optimiser sa consommation en cas de besoin.
Personnellement j'aime être confort dans la voiture quitte à perdre quelques kilomètres d'autonomie 😁
(Alex)
Je l'attendait cette vidéo !!
Elle répond à tes attentes?
(Alex)
@@LaChaineEV Oui !
Je l'ai kiffée, continuez comme ça ! 😉🥳
Toujours agréable à vous regarder travail... vous amuser.
Sans blague, c'était intéressant de voir la rentabilité de prendre une pompe à chaleur chaleur. En fonction de la zone géographique, ça ça pourrait aider à ne pas prendre quelque chose qui finalement ne sert pas à grand chose.
Relativisons qu'une clim, non réversible reste nécessaire mais entraîne un peu moins de problèmes potentiels.
Le test resistance /PAC en circulation (et avec voiture préchauffée si vous voulez gagner 15 minutes d'inconfort thermique ) reste une information plus 'pointue' sur l'avantage réel.
On refera peur être un test en conditions de roulage PAC vs résistance l'hiver prochain si on réussit à avoir deux fois le même modèle de voiture.
(Alex)
Salut. Très bonne vidéo comme d'habitude. Notre Ioniq 5 Créative est équipé de la pompe à chaleur en série ainsi que des sièges et volant chauffant. Nous habitons en Franche-Comté donc cet hiver il fait froid et encore de la neige aujourd'hui chez nous. Donc la pompe à chaleur nous apporte vraiment du confort même si elle consomme un peu plus. Mais bon le véhicule circule plus ou moins 80 kms par jour et est rechargé chez nous la nuit sur une borne 7.00 kW en heures super creuses à 0.1104€ par KWh consommé autant dire que cette différence reste très minime pour nous même si on utilise les sièges et volant régulièrement sauf chauffage pour faire comme vous voir la différence de confort intérieur et la pas photo, la pompe à chaleur apporte un plus et si on a en plus le volant qui chauffe c'est la classe.
OK merci pour ton retour ! (jc)
Toujours très sympas vos tests et cette recherche d'adjectivité, bravo! Et les sièges chauffants avec recyclage d'air et donc faire circuler l'air réchauffé de la voiture...? pour éviter l'air frais au pied...?
genial video, plein d humour , j adore, j ai le volant chauffant j avoue que c est génial :)
edit: j oublié que la PAC est tres efficace jusqu a 7 degre exterieur, en dessous elle perd pas mal de son COEF energetique, voir meme allume la resistance electrique , comme on peut le voir sur votre test au début
Merciiiiii ! 🙏
Vous êtes top et vous donnez votre corps pour la vidéo ! Merci et vive les sièges chauffants et on attend en te les sièges ventilés ou la Clim ??
Ah ouais pourquoi pas, je prends la clim pour le test 😁
(Alex)
J ai la même grise et elle est trop belle 🥰
Couleur des premières séries 😉
(Alex)
Regardé 2 mec dans une voiture ça c'est fait et j'ai kiffé !!
Ahah 😁
Merci pour cette vidéo! Sur la 38, on sent bien l'odeur de chaud lorsque la résistance se met en route, au démarrage du véhicule. Je confirme que c'est bien elle qui prend en charge le chauffage au début. Après c'est moins clair car normalement on dit que la chaleur de l'électronique est aussi récupérée par la pompe, donc rouler conditionne beaucoup l'utilité de la pompe ou non. Je tiendrais à penser qu'il ne faut surtout pas tirer des conclusions sur l'utilité ou non de la pompe en général et sa rentabilité ou non comme j'ai pu le lire dans les commentaires. Cela dépend des conditions de roulage, des kilométrages parcourus. C'est clair que pour du 5kms quotidien tout le temp, cela ne servirait certainement à rien en rentabilité.Votre test le prouve.
Il y a aussi des choses que j'ai remarquées, en fonction de la puissance de recharge (de 2.7kWh à 7.2 par ex.), du pourcentage de batterie à recharger ( de 20 à 100 ou de 60 à 80 par ex., j'ai des pertes de recharges totalement aux extrêmes, de 10 à 50% en gros. Le pire, recharger à 7.2 kWh, par temps froid et batterie pas trop chaude si je puis dire (même après 20kms à 80km/h). J'ai comme l'impression que la ioniq chauffe la batterie lors de la recharge d'où une surconsommation de recharge (alors que le mode hiver est enclenché...). D'ailleurs on entend un mouvement de liquide au début de la recharge à 7.2kw, alors qu'à 2.7, pas de bruit... la résistance chaufferait la batterie?
Sinon perso, pour minimiser l'impact du chauffage, pour grappiller des kwh, dans un but de petits tests personnalisés je precise, sur des trajets de 60kms, je ne mets pas le chauffage au départ, juste siège chauffant et volant, puis je mets le chauffage, 21deg, mais pas en mode auto. Mais une ventilation la plus faible possible. Sur des rejets de moins de 20kms, pas grand chose à faire si ce n'est rouler sans chauffage... mais on perd quand même en autonomie par rapport à des températures >6 degrés env.
Super ! Merci pour ton retour ! (jc)
top ...... ma chaine préféré sur les EV ... 👍
Bah toi tu es notre abonné préféré du coup ! :D
@@LaChaineEV j'en doutais pas !!..😄
L'année commence bien avec cette vidéo très intéressante, et qui garde tout son potentiel humoristique faisant ainsi le charme de cette chaîne ! Pour être franc, le gain de la pompe à chaleur ne semble pas justifier une option à 1000 €. Mais quand est-il en plein été quand les températures sont élevées ? Un comparatif clim avec ou sans pompe à chaleur serait-il pertinent ?
A tester, si on peut :) L'été on est focus ioniq 28 challenge ! (jc)
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Suite au problème de charge rencontré lors du road trip (tm3, ioniq et eniro), un roadtrip avec comme sujet comment charger sans Ionity ou les superchargers pourrait être intéressant (bornes publiques, bornes de magasins....).
Bah justement non, quand tu pars en roadtrip, les recharges hors grosse stations, on déconseille de le faire. Mais on va faire une vidéo la dessus (mais ça sera pas un roadtrip) (jc)
Super intéressant comme comparatif. Je viens d'avoir ma KIA EV6 et effectivement j'avais noté la différence de consommation entre siège chauffant et "résistance". Pour des trajets un peu long, je fais 30mn en "résistance" et ensuite siège chauffant le reste du trajet. Je gagne quand même au moins 50km (en théorie selon tableau de bord) d'autonomie.
C'est clair que les sièges et volants chauffants ca consomme rien, après j'aime le confort du chauffage mais ca peut être utile de temps en temps pour limier sa consommation.
(Alex)
@@LaChaineEV Merci pour votre commentaire et l'ensemble de vos vidéos (j'aime beaucoup votre humour).Je trouve que ce critère de chauffage devrait aussi être intégré dans l'autonomie "affichée/vendue" de la voiture. Pour ma part, la KIA EV6 est annoncé entre 450 et 528km d'autonomie, mais avec le chauffage, je tombe sur 350Km environ.
Super vidéo, merci pour votre boulot ! est-ce que vous prévoyez de tester les feux LED vs Halogène ?
C'est pas vraiment electrique, mais ouais pourquoi pas !
Sympa la vidéo..j'ai une autre suggestion de test à faire. Certains véhicules qui ont des pompes à chaleur ont des clim avec gaz CO2, pour faire du froid c'est plus energivore qu'un système avec du gaz R1234YF, du coup ce qu'on gagne l'hiver, on le perd l'été avec la clim en route.
Là tu en sais plus que nous 😉
(Alex)
Très bonne vidéo ! Mais est-ce une surprise avec vous? 😅
Je valide que réglé à 22° il fait trop chaud dans le niro, je le règle à 21 voir 20 sur long trajet. Les sièges chauffants pourraient être suffisant, si kia nous avait mis toute les options du véhicule en france(pas les sièges chauffant l'arrière vs d'autre pays).... du coup pas le choix à 4: je met le chauffage 😭
Clair. Sièges chauffant aux 4 sièges, c'est trop bien. (jc)
J'aime bien vos vidéos! elles sont pleines de bonne humeur et vos comparatifs sont top! J'ai une Ioniq 38, pour la recharge à plus de 50 kw c'est pas ça effectivement... un peu dommage quand même, mais bon en Bretagne on a majoritairement des bornes à 50 max. Je ne sais pas si les chiffres du chauffage de la 28 sont transposables sur la 38...
Salut ! Il faut qu'on l'essaye cette 38 :)
@@LaChaineEV Oui ce serait pas mal! match entre 28 et 38! Si vous n'en trouvé pas une venez en Bretagne 😉 Hyundai fait un rappel de ses Ioniq et Kona de 2019 et 2020 je vais donc avoir un pack batterie tout neuf. Après je ne sais pas si ça va changer grand chose.
Hello ! Super vidéo comme d’hab les gars bravo ! Juste par curiosité dans les stats PAC vs Resistance, pourquoi la surconsommation est + faible sur autoroute qu’en ville ? Il y a une corrélation avec la vitesse ?
En 1 heure de ville, tu vas faire 35km (soit 3,5kWh) + 2kWh de chauffage. Le chauffage représente 36% de la conso.
En 1 heure d'autoroute, tu vas faire 150km (soit 17,25kWh) + 2kWh de chauffage. Le chauffage représente 11% de la conso.
@@LaChaineEV ah oui d’accord je comprends mieux ! Merci pour tes explications ! :)
Très bonne vidéo! Merci
Pas le bug du Niro qui chauffe à mort sans tenir compte de la consigne? J'ai ce souci rarement! Je dois mettre "OFF" sur la ventilation puis de nouveau "AUTO" et la conso du chauffage fond!
OK mais la en fait, il a chauffé à 24.
Très instructif. Lors du test la pompe a chaleur était en mode normal ou en éco?
Normal ! (jc)
Vous devriez venir au Québec ! Lollll on viens de terminer 17 jours en bas de -20C! Vous êtes les bienvenus !
Il va falloir un paquet de vues et d'abonnés pour avoir le budget pour aller au Québec faire des tests 🥶
(Alex)
Dans des conditions polaires. Trop drôle. 🤣😂😂
Pour la région c'est froid 😋
(Alex)
Je vais chercher ma première électrique, un MG ZS 70 le WE prochain, direct un long trajet retour de 600km... Un peu de stress mais hâte !! Sinon j'habite dans le sud et je me demandais la pertinence de faire teinter les vitres pour limiter la clim ou se contenter de rajouter des pare soleil seulement l'été pour profiter de la chaleur du soleil l'hiver? Sinon à quand un partenariat avec automobile propre pour augmenter votre visibilité ?? Continuez comme ça vous êtes topppp!
Pour les vitres... Je ne sais pas 👍 merci a toi!
Salut la chaine EV (J'ai pas dit Heavy) ... Dis donc 1 mois de vacances, cool la vie ... Je suis cash comme vous c'est vrai ... Heureux de vous revoir
Super comparatif. Le referez-vous avec en Mégane, 1 avec PAC et l'autre sans?
Nan je pense pas. A mon avis, même résultats.
Super intéressant merci!!! Finalement la différence n'est pas aussi sensible que je le pensais. Selon l'endroit où l'on habite la PAC vaut le coup, ou pas... Elle était de série sur ma Ioniq38. Pour savoir que les PAC dans les logements ont souvent des (plus ou moins) petits soucis, je me demande s'il faudra s'attendre à des pannes sur les PAC des automobiles équipées. Du peu que j'ai pu lire sur les forums, pas vraiment de soucis à ce jour! Une résistance est inusable en comparaison, je dirais?
Alex a eu une seule panne sur sa ioniq 28 : la résistance HS 😂
Une PAC c'est ni plus ni moi ne qu'une clim réversible en fait....
Salut les amis,
Ayant commandé une Kia EV6 suite à votre essai , serait-il possible de comparer celle-ci avec pompe à chaleur et une autre EV6 sans pompe à chaleur ?
Merci d’avance
Patrick
Ce serait avec plaisir mais c'est peu probable que l'on puisse avoir deux EV6.
La différence devrait de toute manière être de l'ordre de 1 à 1.5kW de surconsommation avec la résistance.
Si on réussi à avoir de nouveau une EV6 ce sera surement pour effectuer un Road Trip. 😉
(Alex)
Je ne pense pas que le test siège et volant chauffants avec voiture froide (sans le premier test) aurait été possible car il y en aurait eu un qui aurait gelé !
Top vos test/comparatif par contre je comprend pas le test conso de la model 3 sur la dernière vidéo.. sur 30000km je suis à 13,8 de moyenne sur départementale/autoroute/paris et sa région. Je trouve vos conso assez élever. :)
Merci,
Pour la consommation , On se base sur les résultats de notre test sur autroute : th-cam.com/video/wEVozZlbQag/w-d-xo.html
www.lachaineev.fr/
(Alex)
Excellente idée 👍
Mais idéalement, il faudrait aller + loin.
Le rendement d'une PAC dégringole sous +7°.
Il serait souhaitable de refaire le test à 7-8° 😁
Il y a tellement de facteurs que c'est compliqué de tout couvrir. Par exemple PAC a 7° plein soleil, tu chauffes quasiment pas. 10° sous grisaille, tu chauffes plus. Difficile de faire un truc précis. (jc)
@@LaChaineEV tout a fait... C'était pour vous taquiner 😁
Au passage je suis surpris de ce si bon résultat de la PAC dans des conditions qui ne lui sont pas favorables. 👍
Coquin 😂
Bonjour et merci pour la chaîne dont je suis fan. Pourriez-vous faire un sujet sur ABRP et les adaptateurs OBD. J'ai un e-Niro et je n'ai rien vu sur internet qui explique comment installer et exploiter les données de la voiture en temps réel et son parcours?
Regarde notre roadtrip 550km 👌
@@LaChaineEV Je l'ai déjà vu mais il ne me semble pas que vous fassiez référence au OBD (dongle+ABBRP (+eventuellement un logiciel type torque ou tronity)), non?
Votre comparatif est intéressant, cependant l essai est fait en statique
Ce qui pour moi avantage doublement la résistance vs la pompe a chaleur !
Car la pompe a chaleur a besoin de ventiler le radiateur de la pompe a chaleur ou son rendement alors qu'en roulant il sera ventilé "naturellement" a travers le déplacement du véhicule (conso d énergie du ventilateur)
Et aussi les pertes en statique sont moindre qu en roulant donc la demande de chauffe moin élevé aussi!
Intéressant ! Mais vu qu'on avait deux véhicules différents, seule une comparaison en statique était possible. (jc)
est ce que la pompe a chaleur peut rechaufer la batterie avant une charge rapide ?
C'est le cas sur certains modèles ou ça le sera par mise à jour mais la plupart du temps la régulation thermique de la batterie passe par la PAC.
(Alex)
Énorme j’adore les tests à la con comme ça. Finalement je suis pas tout seul!
J’aimerais bien parler avec vous!. Moi j’ai une Prius 4 rechargeable, pac + résistance + sièges chauffants. La seule façon de trouver une façon de mesurer c’est de regarder la baisse d’autonomie à l’arrêt.
En hiver : 20, en auto puissance standard je perds 100m toute les 10s si je met en manuel ça passe à 20s mais ça chauffe moins.
Résultat concret sur 20min peu roulant je passe autant dans mon chauffage que dans mon déplacement.
Donc si je roule seul je mets mon sièges.
As tu mis seulement ton sièges pour mesurer 300w?
C’est voitures sont géniales mais tellement économiques qu’il est très frustrant de devoir les climatiser !!
Les kilomètres partent en fumée.
Vos voitures sont électrique on est d’accord ? Pas hybride. Ma pac est redoutable lorsqu’elle utilise la chaleur du moteur. Donc je n’ai pas de soucis de chauffage sur autoroute.
Oui nous on a pas (peu) de chaleur à récupérer ! Oui seulement mon siège + volant. Merci en tout cas (jc)
Bonjour , la problématique de comparaison Résistance électrique / pompe à chaleur est biaisée d'entrée . le rendement d'une pompe à chaleur est de 1 x3 c'est à dire que le rendement thermique par apport à une résistance est: pour un joule obtenu avec une résistance , la pompe à chaleur ne consomme qu'un tiers pour obtenir ce même joule....MAIS ...il y a un mais en dessous 0° voire -5° le rendement de la pompe à chaleur se casse la " gueule "jusqu'à ne plus produire de chaud . donc dans les montées en températures des comparaisons partant de la prise en main des deux véhicules gelés la voiture sans PAC chauffe avec un rendement de 1x1 tandis que celle avec ¨PAC tourne pour compenser le mauvais rendement de la PAC avec des résistances , mais ce n'est pas visible sur les données " tableau de bord " ce n'est que lorsque les températures de l'habitacle vont monter que la PAC va devenir de plus en plus efficiente , et ensuite approchant du point de consigne ( ici 22°c ) que la consommation va descendre pour devenir la moitié de celle par résistances , je sias c'est clair comme du jus de boudin , mais tellement difficile pour expliquer par un non Ingénieur qui l'aurait fait tellement mieux que moi....mais étant Girondin moi aussi , dès que je réceptionne ma KIA EV6 je me propose de vous rencontrer. B.O.L.......dit willam! cordialement à tous
Vous avez fait les tests avec un cycle d'air intérieur ou avec de l'air rentrant de l'extérieur? Car la consommation doit être très différents.
Mode auto. Ca gère tout tout seul.
C’est justement la grande question du moment. PAC ou pas sur un EV6 en sachant que c’est 1400€ et que je suis comme vous à bordeaux. 🤷♂️
Si tu peux, prends la, mais si tu peux pas, tu vas pas en mourrir :) (jc)
Bon les p'tits loups, sur la 38kw version créative que je possède, la pompe à chaleur et les sièges chauffants sont compris. Maintenant ce comparatif est assez intéressant. Pour ce qui est de mon cas habitant les Hautes-Pyrénées, on en est à la 35ème gelées, je peux dire que pour dégivrer rapidement et apporter une bonne température dans l'habitacle la pompe à chaleur, c'est l'idéal. Tous les matins je sors 3 voitures une électrique, une petite hybride et une thermique sans siège chauffant. Je peux faire un bilan réel chaque matin sur la température interne de l'habitacle : en N°1 l'électrique, en N°2 l'hybride et en dernier la thermique. Autre remarque, vos 2 ioniq ont les sièges en cuir qui sont beaucoup plus froids que les sièges en tissu. Par contre une observation importante, pourquoi as-tu mis un bonnet? Cette sensation de froid, tu n'as pas pu la ressentir au plus profond de ton corps. 😂😂😂 Donc 1 point de plus pour ton partenaire. 👍😉😂😂😂
Merci pour ce retour d'expérience avec de bonnes conditions de froid.
Sur ma Ioniq Créative les sièges sont en tissu, ce n'est que sur celle de JC qu'ils sont en cuir.
(Alex)
Bonjour à vous, je voulais savoir si la ioniq 28 est équipée d'une PAC ou pas , et comment savoir si mon véhicule en est équipé. Merci. Et vos vidéos sont trop cool 👍
Oui toutes les 28 ont une pac.
Ah ok merci, car je n'arrive pas à trouver l'info mais sur le manuel d'utilisateur.
Instructif comme vidéo après l’intérêt de la PAC doit être non négligeable si le VE dispose d'un pré-conditionnement batterie HT lors des recharges en hivers, sinon à quand un test en fonction de la taille des pneumatiques car sur certains modèles (IONIQ 5) le gap serait énorme voir beaucoup moins sur EQA, ID4 d’après les configurateurs.
On peut pas tout faaaiiiiireeee (jc)
Test hyper intéressant a titre indicatif. Car vu le rendement de certains véhicules certains qui ont du mal à tenir les 250 km ce retrouvons à sec en hiver bien avant d arriver. Pour être positif en hiver l électrique consonne beaucoup et le véhicule thermique met dehors beaucoup de calories en été ..
Merci a vous pour cette éclairage et changement d habitudes des futurs electriciciman.
Nota. J'ai trouvé Cho le stip des gants. Mais beaucoup moi celui de l écharpe et du bonnet .. peu être la musique ?
Merci c'est cool
Il nous faut encore un peu d'entrainement pour le strip 😁
(Alex)
@@LaChaineEV vous êtes vraiment cool . A quand la MG5 .?
Faut déjà qu'elle arrive la MG5, on a une sacrée liste de voiture à tester dès que les beaux jours reviendront.
(Alex)
Est-ce que la ioniq 28 possède une pompe à chaleur sur toute les versions ? (Creative et Executive)
Je n'en suis pas certain, mais je crois que oui.
Y aurait t-il une vidéo prévue sur la citroen AMI ? Car il y en a une en fond on la voit par la fenêtre
Bientôt 👍
Bonjour à vous Si je comprends bien la pompe à chaleur est rentable sur des trajets assez long. Pour de petit trajet elle n'est pas utile c'est bien ca.
Merci de votre réponse.
C'est un peu ça.
@@LaChaineEV merci de votre réponse rapide
Bon du coup sur la Megane E-Tech j'ai commandé avec la pompe à chaleur, vu que ca change pas énormément de chose en consommation je me dis que les 600€ à l'achat je les récupérerai à la revente 🥲
Oui voila.
Au top !
Est ce que la 28 est équipé du mode hiver comme la 38 kw ? Si oui est ce que vous avez pu mesurer les conséquences sur la conso et la conduite ?
Juste pour vous contredire 😉 (il en faut) la 38 est pour moi plus adapté à mes longs trajets car il ne dépasse jamais les 500 km et sont souvent faisable en une recharge.
Vivement le comparatif 😜
Pas de mode hiver sur la 38 non ! Merci nous aussi on veut la tester ! (jc)
Il n'y a pas le mode hiver à ma connaissance sur la Ioniq 28, je l'ai par contre sur la Ioniq 5 mais ce n'est pas très clair ce que celà apporte mis à part consommer un peu plus par moment, je suis toujours à 0kW dans l'onglet entretien sur la Ioniq 5.
(Alex)
@@LaChaineEV
Si j'en ai une et il y a bien un mode hiver sur la 38
Si la 38 a le mode hiver, mais incapable de savoir à quoi il sert en réalité. En tout cas, la résistance de la 38 se met en route à froid, on le ressent bien.
Super !
Par contre LA question...
En mode recyclage (la voiture reprend l'air déjà chaud de l'habitacle) ça consomme moins de combien
?
On n'a pas fait le test
(Alex)
C'est pas recommandé de conduire longtemps en mode recyclage d'air, risque d'endormissement!😴
@@beechop7 toi tu ne met pas ton régulateur de vitesse quand il pleut aussi ?
@@bruno21 oui, comme la très grande majorité ?
@@beechop7 tu met aussi ton anti brouillard arrière en centre ville aussi ?
On est sauvé !
Une question , est-ce que les consommations affichées sont les consommations réelles (consommations au tableau EDF )ou celle affichées par le tableaux de bord ?
Conso tableau de bord. Comptez 10% de plus au moment de la charge.
@@LaChaineEV oui mais tesla d'apres vos essais c'est 17% de plus et le kona 12%
Sur ma Leon hybride rechargeable , je consomme par -5 degres 4.5kwh l'autonomie passé a 30 km !
Autre petite idée de Challenge en attendant le retour des ioniq28 challenges...
Ioniq 28 avec frein régénératif niveau 0 ou 1 vs ionique avec frein régénératif level 3 sur un plein complet, si possible en se suivant, pour voir le gain en terme de kilomètres. (idéalement sur un parcours ville uniquement mais cela risque de rendre le test très long pour vous).
Perso je suis très curieux de connaître quel pourcentage d’autonomie cela apporte sur une charge complète ...
Merci pour votre bonne humeur les gars, ça fait du bien par les temps qui courent
C'était ce que l'on avait prévu avant de faire la vidéo du chauffage à la base 😉
On va le faire prochainement : Regen 0 vs Regen 3.
Je suis aussi très curieux de connaître le résultat.
(Alex)
@@LaChaineEV Une estimation à la volée ? +20% ?
Par contre il faut mieux que ce soit JC qui conduise avec la regen sinon il va faire une jaunisse s'il consomme plus 🤣
On a plus souvent l'info comme quoi c'est en regen 0 (roue libre) que l'on consomme le moins, mais je suis persuadé que la consommation est similaire en regen 3 avec une bonne conduite à une pédale. Hâte de voir le résultat 😉
(Alex)
Le rendement de la regen1 est meilleur que la regen3. Pour le montrer il faudra absolument lors du test ne vraiment jamais utiliser les freins à disques du debut à la fin.
Il faudra que celui en regen1 soit devant celui en regen3, sinon le regen3 pourrait gener le regen1 et l obliger à freiner aux disques.
La roue libre est encore mieux que la regen1, mais difficile de ne jamais utiliser les freins disques sur un test complet en roue libre....
Il y aura forcément moins de consommation si on n'utilise jamais les freins mécaniques.
On voudrait surtout voir si en roulant de la même manière, on consomme moins ou identique en regen 0 et 3 même si les freins s'enclenchent.
(Alex)
C'est une vidéo très intéressante messieurs !! Néanmoins, avec une température avoisinant le point de congélation, on n'est pas encore rendu dans la zone traumatisante pour le conducteur. Vous devriez faire des essais à plus basse température. Vous constateriez un effet encore plus important avec les différents types de chauffage ainsi que sur l'autonomie globale du véhicule.
C'est fort possible, on a essayer de faire avec les températures les plus basses dans notre région.
Ca reste reprénsetatif pour une bonne partie des régions Françaises.
(Alex)
@@LaChaineEV il serait bien que vous fassiez l'essai par-20°C dans le nord est sur terrain plat et à 2h du matin pour éviter le réchauffement par transmission solaire 🤔😏😊
Très intéressant votre comparatif ! Étant en train de regarder pour me prendre une Zoe, je me posais justement la question de l’option volant chauffant et sièges chauffants pour les petits trajets du quotidien (agent immobilier, je fais beaucoup de petits déplacements en ville).
Foncé c'est trop bien. (jc)
@@LaChaineEV une Zoé foncée ?
Je confirme, foncez, les sièges chauffants et le volant chauffant sont vraiment un plus.
(j'ai moins de passion pour une Zoé que je trouve chère/interet, mais bon)
''Moin 3 degrés dans les voitures'' ..c'est de la rigolade . C'était moin 25 ce matin ici à Chibougamau.
Je sais pas comment tu fais :)
En dehors du bénéfice consommation qu’il est trop agréable d’avoir les sièges chauffants et le volant chauffant !
Carrément 👍
Encore une fois, cette vidéo est génial :). Mais une question me vient en tête remarquant la différence de consommation dans vos tests :
Est-ce possible d'installer ces options (pompe à chaleur, volant chauffant, sièges chauffant) en allant chez un garagiste ?
Sur ma e-up, je n'ai aucune de ces 3 options et j'aimerais bien les "installer" pour faire des économies d'énergies
Je ne pense pas, je suis désolé. (jc)
@@LaChaineEV Dommage... Merci pour la réponse ;)
A l'usage pour aller bosser dans ces conditions, au bout de combien de temps il fait chaud avec une VE ?
En quelques minutes c'etait agreable.
@@LaChaineEV Merci de me répondre car je ne connais que les thermiques
C'est plus rapide que dans une thermique ⚡
Un test très intéressant. On s’aperçoit qu’en fonction de son usage, la pompe à chaleur n’est pas forcément l’investissement le plus malin dans une voiture électrique. La question que je me pose, c’est du fait de la motorisation électrique, le bruit du chauffage n’est pas couvert par le moteur, est-ce que le chauffage est plus ou moins bruyant que sur une thermique ? J’ai l’impression sur ma voiture (Aiways U5) qu’on l’entends d’avantage. Mais c’est peut-être dû au fait qu’il n’y a pas d’autre bruit quand on roule
C'est possible oui. Sur la MG ZS je l'entendais beaucoup aussi. Sur la tesla on entend parfois la pac.
Le bruit de la ventilation est surtout lié à la qualité des moteurs des ventilateurs. On avait remarqué que sur la MG ZS, la ventilation était plus bruyante que d'autres modèles.
(Alex)
Merci pour cette réponse rapide. Oui effectivement la qualité des composants rentre certainement en ligne de compte dans le bruit au niveau de l’habitacle
Alex, sur la Tesla, c'est pas la ventillation que tu entends, mais les vibrations de la PAC, c'est encore différent. ,(jc)
Dites les gars, ça serait pas intéressant de faire un test du même type entre pneus hiver / été pour voir l’impact sur l’efficience ?
Un jour peut être !