Если бы ты ездил по лесам , по пересечённой местности , по бездорожью , то была бы польза , он в таких условиях греется сильно . А ты ездишь по асфальту на скорости и встречный поток воздуха справляется с охлаждением. Вот и вывод - он нужен в зависимости от того где эксплуатируется ! Возьми к примеру автомобиль , едешь быстро по трассе вентилятор радиатора не включается , а поехал по бездорожью он начинает включаться так как температура антифриза поднимается !
@@zhenyakotov669у меня кануни-дельта летом с женой по выходным только и катались центр Украины, жара не сравнить с Ленинградом , объездили Днепровскую область , Херсонскую и без всяких радиаторов не занимайтесь хернёй.
Чем выше температура масла, тем чаще его нужно менять, радиатор охлаждает масло и благодаря этому интервалы замены увеличиваются, вот какая от него польза...
Сложная тема,с радиатором по грунтам,меньше греется,подьемы не страшны ,тягуны..расширение деталей меньше,пленка масла вязче...износ деталей меньше,но и зазоры в тоже время меньше,можно в разрыв шланга,фильтр воткнуть..Для гор,леса,самое то,для полей...где едеш 15-20...если новый горшок поршень,кольца поменял,будет не лишне...Скорее нужен чем нет..
У меня радиатор с Луаза стоит. Куплено было 2 радиатора(ЗАЗ-300р.,ЛУАЗ-500р.) на авторынке у торговцев б/у запчастей. Но выбор пал на Луазовский ,т.к. он чуть больше и соответственно производительность у него выше. А при замене масла я пользуюсь промывочным маслом , чтоб ничего не снимать. Летом у нас до +40С доходит и если поехать в горы, то прибамбас в тему!
Я тоже хотел сначала автомобильный от печки взять,но ничего подходящего не нашёл(очень большие радиаторы попадались).В итоге заказал в Китае.Если найти не дорогой на разборке то можно установить конечно,а если покупать как у меня(он уже и в Китае 3000 стоит) думаю не стоит..Ну а с нашим ленинградским климатом он не нужен вовсе)).
да, тоже хотел сказать, что страна огромная, и где-нибудь в Краснодарье или в Крыму при поездке в горы, а ещё и в пробочках постоять при +40 имхо штука не то что нужная - незаменимая. Принудительный обдув кулером ещё вдобавок по кнопке - в встал в пробку-нажми кнопку - и перегрева не будет.
На алеке я покупал за 1200,и скажу откровенно мне понравилось с ним больше,особенно в жару и когда далеко едешь движок спокойно работает не перегревается,мае мнение поставить можно,хуже уж точно не будет.
здравстуйте подскажите пожалуйста хочу поставить масляный радиатор альфа 110 только как правильнее будет патрубками вверх или можно вниз .масло ведь все равно вытекает с головки при неработающем.как может повлиять потеря мощности мотора если радиатор птрубками вверх
1:00 крышка- переходник от другого мотора. Лет 15 назад ставил такой радиатор- сразу догадался и заказал у токаря вставку. Иначе смерть гбц. Хотя мотор живучий- пару тысяч проехать можно.
у меня вайпер актив пробег уже 43 500 км один раз был в ремонте заменил сальники клапанов и кольца и протер клапана этот ремонт был на 41400 км а ваш пробег в 10 000 км я думаю очень еще мал. я тоже себе думал поставить масляный радиатор ну у меня места нету под него на альфе проще его ставить а тут много пластика
НУ ДА РАДИАТОР И НА МАШИНЕ НЕ НУЖЕН, ПОКА НЕ ПЕРЕГРЕЕТСЯ. ЧЕГО ИЗМЕРЯТЬ ПО ДОРОГЕ. ЕСЛИ В ГОРУ С МИХАЛЫЧЕМ ЛЕТОМ, И РЮКЗАКИ ВИСЯТ И ПЕСОК РЫХЛЫЙ И ПЕРЕДАЧА ВТОРАЯ И ВЕТРА НЕТ, МОЖЕТ ДВИГАТЕЛЬ СПАСИБО СКАЖЕТ.
на 110 смысла ставит нет, сам имел во владение rx11. А вот на 125 кубов( rx125), более чем НЕОБХОДИМО. так как греется зараза и минус мощность, движок не раскручивается больше 7,5( ну эт карб не даёт, да и кому-то большего не надо) В прохладную погоду и в теплую разница ощутима !
привет, смотрю на крышку и непонимаю что за крышки на цылиндре? крышки клапанов вроде сверху-снизу, а право-лево это для чего? мне необходимо сделать мас радиатор для гром. спс - добавлю к видео, выкл двигатель было 110г, 3минуты спустя вернулся - темп 99г. эт на заметку, заметил на 101г за 2-3м упало до 95г, вообщем -5г за 3минуты. я поставил мод на свой так что следить за температурой приходиться (элл сэнсор встроен в ботл слива масла + мини экран на панеле)
Нужно учитывать то, что любое увеличение масляной магистрали, обязательно приводит к падению давления масла в двигателе, что обязательно приводит к ухудшению смазки.
80 градусов для чего нормальная температура? Своим экспериментом вы показали что такой маленький радиатор способен значительно снизить температуру двигателя. Это снижение температуры в итоге продлит ресурс всего двигателя. Я моторист с очень большим опытом и считаю что 60 градусов, а не 80-90-100 есть самая нормальная рабочая температура любого поршневого двигателя.
Тоже так же считаю нужен только для дальника или если с прицепом таскать что-то то бишь нагрузку когда даёшь движку или южным регионам где летом под 40° в тени а на солнышке за 50° .
Миллионы людей ездят без радиатора на Альфах и всё ок, производитель их не устанавливает,значит радиатор этому двигателю не нужен.Если двигатель перегревается,то следует обратить внимание на : техническое состояние двигателя; масло,которое вы в этот двигатель льёте и саму чистоту двигателя, потому как, если он весь в г*вне, то и радиатор не поможет!
Нет, не для успокоения и не для выпендрежа. Поставь ведущую звезду побольше и покатайся по лесам, оврагам и тропинкам. Посмотришь какая будет температура двигателя и нужен ли доп радиатор.
Производительность маслонасоса мизерная , вы гляньте на дырочку маслоканала в месте соприкосновения цилиндра и картера двигателя , в неё спичка еле влазит ! Ну будет он 200 грамм масла за минуту качать и что ? Нет смысла в радиаторе , асли вы не ездите на мопеде по колено в глине ! Лучше грязь с цилиндра иногда счищайте - толку больше !
RusPizdunTV насос на средних оборотах давит уже 4 атмосферы а эты дырочка не что иное как жиклер он позволяет ограничить голову от залива маслом и отвести основной поток масла в коленвал для смазки поршневой
И да , замути защиту с задней части радиатора , а то сзади нет и с переди оно гамно ... сам делал из какой то сетки , похожая из воздушного фильтра камаза чтоле .. и туда пластиковыми хамутами прикрепил ровно ровно куллер :) и все ништяк :) И как раз будет что снять :)
на радиаторе теряешь давление! скорость подачи масла на цилиндр и поршень!! если ехать на максимуме часа полтора ты уверен на 100% что у тебя поршневая не будет голодать?? я лепил на дельту потом снял мешает только! рабочая температура минимальная этого воздушного мотора +130*С, масла средняя +150*С! так зачем лепить треугольные колёса?! если двигатель рассчитан работать в нагруженных режимах на маслах 20 в 50 с API-SD? но мы то сейчас заливаем полу синтетику, гидрокрекинг или ещё лучше синтетику!!!. заливай нормальное масло в жару и проблемы исчезнут..
Экспериментатор я люблю ездить на дальняки и в моем регионе летом довольно жарко. К тому же насколько я знаю если будет меньше температура то будет меньший износ двигателя.
Ты же часто в гараже :) возьми шприц и воду :) и гоу :) ну со шлангами будет где то около 100 наверное , но все же со шланг он стечет обратно в картер :) А ты не думал что бы перевернуть радиатор вверх дном ? Просто сливать масло было бы легче ... Но я конечно не знаю можно ли вообще ставить так :) Просвети :)
Emi zaR Если радиатор вверх дном перевернуть всё масло будет в картере,а значит уровень масла будет выше нормы,что не есть гуд)),а объём радиатора меня просто не интересовал в принципе и я поэтому и не измерял.
Если бы ты ездил по лесам , по пересечённой местности , по бездорожью , то была бы польза , он в таких условиях греется сильно . А ты ездишь по асфальту на скорости и встречный поток воздуха справляется с охлаждением. Вот и вывод - он нужен в зависимости от того где эксплуатируется ! Возьми к примеру автомобиль , едешь быстро по трассе вентилятор радиатора не включается , а поехал по бездорожью он начинает включаться так как температура антифриза поднимается !
@@zhenyakotov669у меня кануни-дельта летом с женой по выходным только и катались центр Украины, жара не сравнить с Ленинградом , объездили Днепровскую область , Херсонскую и без всяких радиаторов не занимайтесь хернёй.
Чем выше температура масла, тем чаще его нужно менять, радиатор охлаждает масло и благодаря этому интервалы замены увеличиваются, вот какая от него польза...
на альфе всё открыто удобно ремонтировать и море тюнинга
Сложная тема,с радиатором по грунтам,меньше греется,подьемы не страшны ,тягуны..расширение деталей меньше,пленка масла вязче...износ деталей меньше,но и зазоры в тоже время меньше,можно в разрыв шланга,фильтр воткнуть..Для гор,леса,самое то,для полей...где едеш 15-20...если новый горшок поршень,кольца поменял,будет не лишне...Скорее нужен чем нет..
У меня радиатор с Луаза стоит. Куплено было 2 радиатора(ЗАЗ-300р.,ЛУАЗ-500р.) на авторынке у торговцев б/у запчастей. Но выбор пал на Луазовский ,т.к. он чуть больше и соответственно производительность у него выше. А при замене масла я пользуюсь промывочным маслом , чтоб ничего не снимать. Летом у нас до +40С доходит и если поехать в горы, то прибамбас в тему!
Я тоже хотел сначала автомобильный от печки взять,но ничего подходящего не нашёл(очень большие радиаторы попадались).В итоге заказал в Китае.Если найти не дорогой на разборке то можно установить конечно,а если покупать как у меня(он уже и в Китае 3000 стоит) думаю не стоит..Ну а с нашим ленинградским климатом он не нужен вовсе)).
да, тоже хотел сказать, что страна огромная, и где-нибудь в Краснодарье или в Крыму при поездке в горы, а ещё и в пробочках постоять при +40 имхо штука не то что нужная - незаменимая. Принудительный обдув кулером ещё вдобавок по кнопке - в встал в пробку-нажми кнопку - и перегрева не будет.
Отличное видео...
отличный эксперимент! спасибо за проделанную работу.
Отличное видео, все разложил по полочкам
Спасибо.
Что за радиатор
@@prostogad1
Благодарю
Смотрю в 2020
@@prostogad1 Привет. Как дела с радиатором? Эксплуатируется ещё или нет? Не было с радиатором и головкой проблем? Себе хочу заказать.
На алеке я покупал за 1200,и скажу откровенно мне понравилось с ним больше,особенно в жару и когда далеко едешь движок спокойно работает не перегревается,мае мнение поставить можно,хуже уж точно не будет.
здравстуйте подскажите пожалуйста хочу поставить масляный радиатор альфа 110 только как правильнее будет патрубками вверх или можно вниз .масло ведь все равно вытекает с головки при неработающем.как может повлиять потеря мощности мотора если радиатор птрубками вверх
1:00 крышка- переходник от другого мотора. Лет 15 назад ставил такой радиатор- сразу догадался и заказал у токаря вставку. Иначе смерть гбц. Хотя мотор живучий- пару тысяч проехать можно.
а где ты заказывал комплект просто у мя жара 45 в городе 4 месяца и еще по часа 3-5 в день на нем без передышки и скок ждать его?
Купил?
Советую кулер и термометр купить
Куллеры на радиатор поставить будет круто
Сколько заливать масла когда установил радиатор?
у меня вайпер актив пробег уже 43 500 км один раз был в ремонте заменил сальники клапанов и кольца и протер клапана этот ремонт был на 41400 км а ваш пробег в 10 000 км я думаю очень еще мал. я тоже себе думал поставить масляный радиатор ну у меня места нету под него на альфе проще его ставить а тут много пластика
а если его утановить вниз шлангами довления в системе хватит его про качать
как влияет постановка радиатора патрубками вверх на мощность мотора
Никак, насос немного по сути нагрузишь и все. Думаю можно попробовать с радиатором 10w30, но это не точно)
Может кулер лучше электро прибомбить ? Да вкл принудительно , когда уже сильно нагреется ?
Для куллера не хватает генератора! Радиатор нужен по любому!
по трасам мало используют по деревням ездят в основном вот там и нужен
Как это пользы нет, достаточно 1 раз перегреть мот и - поршневая. С тобой я не согласен. И для советую установить електронний датчик температуры
Ты прав на все сто!
Должна быть ощутимая разница в 30+ °
Электронный градусник не судьба ?
У меня его нет.
НУ ДА РАДИАТОР И НА МАШИНЕ НЕ НУЖЕН, ПОКА НЕ ПЕРЕГРЕЕТСЯ. ЧЕГО ИЗМЕРЯТЬ ПО ДОРОГЕ. ЕСЛИ В ГОРУ С МИХАЛЫЧЕМ ЛЕТОМ, И РЮКЗАКИ ВИСЯТ И ПЕСОК РЫХЛЫЙ И ПЕРЕДАЧА ВТОРАЯ И ВЕТРА НЕТ, МОЖЕТ ДВИГАТЕЛЬ СПАСИБО СКАЖЕТ.
на 110 смысла ставит нет, сам имел во владение rx11. А вот на 125 кубов( rx125), более чем НЕОБХОДИМО. так как греется зараза и минус мощность, движок не раскручивается больше 7,5( ну эт карб не даёт, да и кому-то большего не надо) В прохладную погоду и в теплую разница ощутима !
Он необходим даже на 72 куба!
Комплект резины или два килограмма сырокопчёной колбасы.
привет, смотрю на крышку и непонимаю что за крышки на цылиндре? крышки клапанов вроде сверху-снизу, а право-лево это для чего?
мне необходимо сделать мас радиатор для гром. спс
- добавлю к видео, выкл двигатель было 110г, 3минуты спустя вернулся - темп 99г. эт на заметку, заметил на 101г за 2-3м упало до 95г, вообщем -5г за 3минуты. я поставил мод на свой так что следить за температурой приходиться (элл сэнсор встроен в ботл слива масла + мини экран на панеле)
Лайк, подписка... Вроде бы ничего не забыл...)
Чувак 14.5км это не расстояние для перегрева, если бы ты 100км проехал, 50 в одну и 50 в другую
У нас температура в тени 45 градусов летом.
Если мыть мопед со шланга под напором, радиатору ничего не будет?
Евгений Кондрашов добрий вечир аскильки мае бути температура на скутерови... и скиль сразу мош проихати километру на скутерови без остановки 50- 100км
Смотря какое давление будет
Кто катается возле дома,тому не нужен,а как я в день накатываю120-150 и по трассе на юге России ,то нужная вещь.
С ними пожалусто видео как чистить воздухан.Заранее спасибо.
Что за музыка в начале
Already ok The Silent Partner - Hot Heat
Нужно учитывать то, что любое увеличение масляной магистрали, обязательно приводит к падению давления масла в двигателе, что обязательно приводит к ухудшению смазки.
80 градусов для чего нормальная температура? Своим экспериментом вы показали что такой маленький радиатор способен значительно снизить температуру двигателя. Это снижение температуры в итоге продлит ресурс всего двигателя. Я моторист с очень большим опытом и считаю что 60 градусов, а не 80-90-100 есть самая нормальная рабочая температура любого поршневого двигателя.
@@Рэм-э5у Почитайте инструкцию к маслу.
ссылку киньте пожалуйста
Что за радиатор,,????
Спасибо за рассказ. Разубедили! Не буду покупать радиатор, а то уже собрался.
А зря! Радиатор необходим!
Да ничего толком не слышно в этой записи, то-ли микрофон никудышний....
А без разницы на скольки кубовый мопед ставить радиатор?
На 80 можно?
Можно.
А на 49?
@@developer2644 категорически нет )
Тоже так же считаю нужен только для дальника или если с прицепом таскать что-то то бишь нагрузку когда даёшь движку или южным регионам где летом под 40° в тени а на солнышке за 50° .
А вы знаете рабочая температура двигателя от 90 до 98 градусов ?
До 90
Больше 100С ЭТО ВОЗДУШНИК!!!
Помни это воздушник...и как он охлаждается зависит от условий! А потому чем меньше температура...тем лучше все!
Миллионы людей ездят без радиатора на Альфах и всё ок, производитель их не устанавливает,значит радиатор этому двигателю не нужен.Если двигатель перегревается,то следует обратить внимание на : техническое состояние двигателя; масло,которое вы в этот двигатель льёте и саму чистоту двигателя, потому как, если он весь в г*вне, то и радиатор не поможет!
Миллионы людей ездят на Хода каб с инжектором и только на Альфах без...потому как инжектор в сарае не соорудиш...
Нет, не для успокоения и не для выпендрежа. Поставь ведущую звезду побольше и покатайся по лесам, оврагам и тропинкам. Посмотришь какая будет температура двигателя и нужен ли доп радиатор.
У некоторых альфоводов, на нордвинге, 1p39fmb двигатель на 16 звезде греется аки сотона даже по трассе.
Вы радиатор призакройте чуть-чуть что бы он его не полностью обдувал
Производительность маслонасоса мизерная , вы гляньте на дырочку маслоканала в месте соприкосновения цилиндра и картера двигателя , в неё спичка еле влазит ! Ну будет он 200 грамм масла за минуту качать и что ? Нет смысла в радиаторе , асли вы не ездите на мопеде по колено в глине ! Лучше грязь с цилиндра иногда счищайте - толку больше !
RusPizdunTV насос на средних оборотах давит уже 4 атмосферы а эты дырочка не что иное как жиклер он позволяет ограничить голову от залива маслом и отвести основной поток масла в коленвал для смазки поршневой
@@kamehameha1377 Как измеряли давление?
@@АндрейКолдин-я8н манометром врезанным сразу после насоса
@@kamehameha1377 А если манометр врезать в масляное охлаждение?
Эту пользу можно повысить , поставить куллер от компа 5х5 см на втягивание воздуха :) И куллер не много то и жрет :)
Да была такая мысль куллер установить и я об этом говорил,но так и не установил его.
И да , замути защиту с задней части радиатора , а то сзади нет и с переди оно гамно ... сам делал из какой то сетки , похожая из воздушного фильтра камаза чтоле .. и туда пластиковыми хамутами прикрепил ровно ровно куллер :) и все ништяк :)
И как раз будет что снять :)
Emi zaR ))
на радиаторе теряешь давление! скорость подачи масла на цилиндр и поршень!! если ехать на максимуме часа полтора ты уверен на 100% что у тебя поршневая не будет голодать?? я лепил на дельту потом снял мешает только! рабочая температура минимальная этого воздушного мотора +130*С, масла средняя +150*С! так зачем лепить треугольные колёса?! если двигатель рассчитан работать в нагруженных режимах на маслах 20 в 50 с API-SD? но мы то сейчас заливаем полу синтетику, гидрокрекинг или ещё лучше синтетику!!!. заливай нормальное масло в жару и проблемы исчезнут..
Ну хуже от него точно не будет!
Хуже конечно не будет,но он всё же стоит денег,а стоит ли тратить на него деньги если особой пользы от него нет?
Экспериментатор я люблю ездить на дальняки и в моем регионе летом довольно жарко. К тому же насколько я знаю если будет меньше температура то будет меньший износ двигателя.
Влезает около 60 мл , измерял шприцом :)
Ну я не измерял,лил прямо из маслёнки,но мне кажется,что побольше чем 60,хотя утверждать не берусь)).
Ты же часто в гараже :) возьми шприц и воду :) и гоу :) ну со шлангами будет где то около 100 наверное , но все же со шланг он стечет обратно в картер :)
А ты не думал что бы перевернуть радиатор вверх дном ? Просто сливать масло было бы легче ... Но я конечно не знаю можно ли вообще ставить так :) Просвети :)
Emi zaR Если радиатор вверх дном перевернуть всё масло будет в картере,а значит уровень масла будет выше нормы,что не есть гуд)),а объём радиатора меня просто не интересовал в принципе и я поэтому и не измерял.
Ясно :)
Жисткость
2300 нагонял за 2 года
1500, нагонял за 2 месяца
если радиатор перевернуть то масло будет по всему радиатору ходить ? или нет ?
Да ты прав! Удивляет что взрослый дядя это так и не понял!