Вы взрослый человек, но несете глупость , вы хоть раз снимали цилиндр ? Если вы его снимите то увидете один тоненький масляный канал , ну и каким образом этот масляный канал должен охлаждать двигатель ? Напротив же неравномерное охлаждение цилиндра может привести к плохим последствиям Радиатор в даной ситуации не выполняет никакой полезной функции Жду от вас адекватной ,взрослой критики!
@@romar6438 Про тонкий масляный канал : у меня , один раз, спал шланг с этого радиатора на ходу... Всё масло с двигателя вылилось за 1-2 минуты (лучше нужно затягивать хомуты, тоже думал что давление там небольшое) Про охлаждение : охлаждение двигателя маслом происходит через головку и через коленвал масло впрыскивается под поршень (изучите принцип смазки четырёхтактного двигателя) А дуть на эти моторы , с перегретым маслом внутри, бесполезное занятие. Про полезность : в холодную погоду этот радиатор совсем не нужен, а даже создаёт проблему.(легко можно перецепить шланги напрямую) Но когда жара и нужно проехать 100-150 км на 6000 об/мин (около 1.5 часов) , то без радиатора проехать это расстояние без остановок для остывания мотора невозможно. Ну или ехать нужно намного тише. Поэтому и не всем нужен этот радиатор, а именно под определённый стиль эксплуатации данного мотика. Я , например, люблю покататься когда на улице тепло и могу проехать за день до 400км. , поэтому радик мне нужен. Спасибо за хороший комментарий, я рад что хоть кто-то пытается в чём то разобраться , а не тупо ставит вентилятор от компьютера обдувать цилиндр ! )))
Незнаю на счет этого я на своей до 90 и не перегревалась,только ехать страшно-по дороге кидать начинает.Мне кажется что эти моторы не перегреешь.Летом с друганом по пьянке с деревни 10 км по грязи почти по колено газ в пол и нечего,я даже удивился.
@@ЕвгенийВанин-я5ь ты под чем был Этих моторов хватает по поселку покататься , а на трассу выходиш , 10-15 минут , начинает прихватывать Я так мотор положил зуб даю
@@ЕвгенийВанин-я5ь проезжая пару км? Я купил это убожество в надежде , проежать в день по 200 км , в город , в тех , на практику , ну и ещё потом пожиганить с друзьями В итоге мне сука до заправки ехать страшно , просто потому что сука все сыпится , с таким же успехом лучше б Иж взял Седня какого то хуя масло потекло с болта , который рядом с тем , что для слива масла , думал подкрутить (мож от вибрации раскрутились) , не , нехуя , они на мертво закручены , это пиздец!!!
@@НАВСЕБАБКИ-к9г , ты значит не тот болт вкрутил, раз он закрученный и не держит Состояние техники в первую очередь зависит от его эксплуатации наездником
Незнаю на счет перегрева,за 12000 пробега и по грязи и по лесам газ почти в пол летом при 30 и осенью при - 5-8 и по дорогам по 30 км за раз не разу не перегрелся.Так что это всё сказка про перегрев на альфе.
Я на 110 кубах катаюсь к брату за 40км на Алтае и тут очень холмистый ландшафт. Когда я один к нему еду всё нормально при крейсерской скорости 60км/ч Но как-то ехал с другом, мы по 80кг и после пары холмов на половине пути действительно начинал тянуть хуже, ждали пока остынет. И при прохладной погоде тоже иногда тупит, отклик на газ плоховат. Хочу так же поставить термо датчик в масло.
На автомобилях с маслянным радиатором исполльзуется краник , при подаче масла для охлаждения в радиатор . Может и здесь есть смысл его ставить , чтобы не закрывать картонками радиатор .
С перегревом никогда не сталкивался. Бывало километров за 40 без остановки проезжал по асфальту , буйракам и грязи при жаре за 35 градусов. Никакого намёка на перегоев. Как ехал , так и едет. Альфа 50 кубов.
За 25000 км в двигателе два раза регулировал клапана. Все. В мопеде менял один раз резину и один раз цепь на 17000 км. Сейчас вторая задняя покрышка под замену. Цепь после 8000 еще нормальная. Звезды с завода. Масло лил motul 7100 10w40. Смазка цепи Liqui Molly для эндуро. Один раз поменял перья передней вилки, так как оригинальные с нова на отбое жестко стучали и через некоторое время стали течь сальники.
Этот мопед начинает греться на повышенных оборотах. Особенно в городе: когда постоянно разгоны и торможения . А если по трассе и на средних оборотах ездить, то радиатор совсем не нужен.
Красавец. Да там шланги тонкие идут. Говорят что забиться могут... Но ты я смотрю решил эту проблему. Молоток))) Тоже такой поставлю. Я думал ещё вентиляторы на него поставить но из твоего видео понял что он не перегиравается а даже не добирает температуры. Так что круто.
Поставил такой же радиатор отверстиями вниз как вы, а он холодный, перевернул как в комментах советуют и О ЧУДО!, радиатор греется, у меня мустанг 125., вспоминал вас незлим тихим словом
В перевёрнутом виде у Вас могут появиться проблемы с давлением масла и смазкой двигателя . Радиатор не должен быть сильно горячим , на то он и радиатор. Я думаю что у Вас мало поработал мотор, поэтому радиатор не успел нагреться .
Да. Это интересно. Особенно может быть полезным для тех кто любит дальние поездки, грязь, лес и т.д. Думаю может тоже поставить. Еще у альфы плохой свет . Я себе поставил дополнительный с алиэкспресс есть видос видно как светят
А нельзя ли датчик как-то приспособить в радиатор? и проводов меньше и двигло не сверлить, ну трех ходовой кран приспособить - удобнее. Хотелось бы видео про монтаж системы. Насколько вырос объем заливаемого масла?
Температуру нужно мерить именно в двигателе(иначе нет смысла). Можно конечно сделать и термостат и клапан, но меня вполне устраивает этот вариант ( это ведь Альфа а не хонда ))) ) Объём масла практически не вырос, т.к. масло с радиатора полностью стекает в картер.
С масляным радиатором давление в системе падает, проверено на автомобиле. Падает сильно, на одну единицу это точно. Никогда не поставлю эту прибуду на мопед.
Кто не понимает как за счёт масла меняется общая температура двигателя нечего и писать комментарии, единственное верное замечания это про то что радиатор нужно перевернуть штуцерами в верх,для того чтобы уровни масла оставались неизменными во всей системе во время стоянки.
@@tehnika. Друзья на тягу это ни как не влияет, радиатор служит для увеличения ресурса качественных показателей масла и снижения общей температуры двигателя. А вот рабочея температура на прямую влияет на тягу влияет ,и то что штуцерами в верх вам не набрать рабочей температуры говорит лишь о том что система охлаждения работает эффективней !
@@ИванЗайцев-ф2у При установке радиатора штуцерами вверх нужно большее давление , что бы продавить через него масло, и поэтому теряется драгоценная тяга у итак слабомощного мотора .
@@tehnika. физику учите, влияет только высота устоновки относительно двигателя и то незначительно.Чтобы меньше спорить поставьте один шланг прозрачный и сразу поймёте разницу.
Привет. Радиатор стоит не верно) Его лучше перевернуть! Сейчас после стоянки всё масло из него выливается, а это: а) после запуска надо его наполнить и гбц при пуске с низким уровнем масла работает б) маслонасосу тяжелее его прокачивать.
Так у тебя только одна нижняя секция работает, потому, что верхние не заполняются. Человек тебе правильно сказал, а эти питбайки собирают магазинные эксперды, и собирают не правильно. В общем переверни, заведи, чтобы заполнился маслом, а потом масла в картер долей до нормы.
@@tehnika. Привет, можете объяснить как работает данный радиатор ? Как его нужно ставить подачей и обраткой в верх или наоборот вниз ? Просто рассматриваю такой на альфу 110, одни говорят что если подача и обратка стоят на верху то работает только половина радиатора а остальная часть масла просто стоит внизу радиатора, и не циркулирует по системе. Так как же его нужно ставить правильно ?
Этот двигатель создан в горной, тропической стране. Для доставщиков лапши, газет и молока, а какой доставщик будет терять время на то, чтобы дать мотору остыть? Оригинальный суперкаб еще и кожухом закрыт, который ухудшает обдув. А от этого радиатора вреда больше, нарушается баланс давления масла между коленвалом и распредвалом. Появляется лишняя, хрупкая деталь в двигателе - треснул шланг, например, выссало всё масло на ходу и привет (еще и заднее колесо засрет маслом и будет больно). У меня конечно стоит такой радиатор, но мне просто было нехер делать. И его надо отверствиями вверх ставить, иначе там будет воздушная пробка которая не даст ему полностью заполниться.
привет! как я понял,этот радиатор полезен на небольшой скорости и на высоких оборотах? просто у меня мопед 125 кубов, люблю по горкам кататься на 1-ой, в этом случае он будет полезен??
Ооочень даже полезен когда по большим горкам, на которые можно взобраться только на первой ... Сам часто катаюсь по лесу и взбераюся на всякие крутые косогоры, и даже с радиатором двигатель бывает порядочно нагревается . Но перегревов не было .
@@TechnoDvizh Я когда по трассе без радиатора гонял, то в жару тоже 30-40 минут и пропадала тяга у мопеда(от перегрева) Откручивал щуп и тоже валил дым( это значит температура масла была больше 150) Сейчас без проблем в любую жару можно хоть 2 часа на максимуме ехать .
@@tehnika. а ещё вопрос, слышал что если поставить радиатор как-то неправильно, то будет клин (по какой-то причине, связанной с маслом) Это правда? Просто купить это одно, ещё же нужно поставить правильно, клин не хочется)
Спасибо за нормальный рассказ и обзор хочу поставить на скутер 157 qmb я катаю по всей не обятной Беларусии и я вижу что мотор перегревается стоит датчик температуры масло и нагревается до 150грпдксов это много
поставвь еще один радиатор, будешь менять масло через 5 тысяч. Смысл радиатора. если в+20 его нужно заурывать,Почему теряется мощьность до 70 и после90?Какой то бред, это не связано с температурой масла. Из опыта-летом на безостановочном отрезке в 85 км (70 по асфвльту и 15 погрунтовке -на рыбалку) никаких намеков на перегрев.
Ребята, есть Такой вопрос с вибрациями: при достижении 6000 оборотов на вираго (107 куб) начинает всё жёстко вибрировать, болты я все затянул. И вот теперь на тебя надежда, из-за чего он так вибрирует? Я еде только 60-65 он уже тресётся весь, а у друга на альфе (72 куб) при такой же скорости всё тихо, хотя у него стоят тяговые звёзды. Подскажи какие могут быть причины.
Привет! У меня Вайпер Актив и была такая-же проблема - на скорости 45-50 км/ч мотор вибрировал ужас как. Тоже затягивал все болты, но не помогло. Решил вопрос балансировкой коленвала. Рассчитывал балансировочный грузик(по какой методе уже не помню, скажу только, что у Григорьева ошибка в описании метода его расчета), ставил коленвал на подшипники на опоры, так чтобы шатун мог свободно свисать. к ВГШ цеплял балансировочный груз и потом, !!!предварительно заклеив малярным скотчем подшипники и НГШ!!!, болгаркой срезал лишний металл. В итоге щеки коленвала из круглых стали примерно такие images.ua.prom.st/982775161_w0_h0_cid1179231_pid617955981-cbec9542.jpg После такой доработки вибрация стала гораздо меньше.
Эти двигатели правильно собраные перегреть практически невозможно !!!!! Если он перегревается значит нужно найти мастера хорошего и отдать на капиталку !!!!
При небольшой скорости и небольших оборотах двигателя, да, этот двигатель не перегревается. Но, когда едешь по трассе 2-3 часа со скоростью 85км/ч.(больше не едет) ,то мотор перегревается каждые 20-30 минут. Я просто так с радиатором не стал бы заморачиваться.Масло лью хорошее. Езжу далеко, в день бывает 300-400км.
Техника прикол в том, что эти мопеды не рассчитаны на то, чтобы на них ездили 2-3 часа по трассе со скоростью 85 кмч. (Даже на 16 звезде это уже 6,5к оборотов, что не мало) У самого стоит датчик температуры, буквально минут 10 ввалишь на нем 80 кмч и температура уже 140 (тяга не пропадает). Идёшь около 50-60 кмч и температура 120 (нормальная рабочая). Чтобы наваливать и не париться по поводу перегрева, купите себе что то посерьёзнее и скоростнее. На альфе шибко не разгонишься. А поводу езды по грязи, попробуйте побегать по болоту в жаркий день без хотя бы маленького дуновения ветерка, вот тоже самое и для воздушника.
Только смысл в том, что когда быстрее едешь, то мопед лучше остывает. Поток встречного воздуха сильнее становится и соответственно охлаждает лучше. А вот когда едешь медленно ещё и в жаркий день, то тогда мопед перегревается.
Братцы,порой слушаешь и удивляешься!чего вы несёте!масло 80-90гр!? У воздушки рабочая температура 110-130гр.масло при этом греется гораздо больше!в любом техническом букваре про это сказано!чемпионы по воздушкам это Татра фирма с многолетним опытом.почитайте ТТХ воздушек а потом несите чушь!радиатор вещь нужная дабы продлевает жизнь маслу в городе в пробках,на бездорожье,на трассе он вообще не нужен,за исключением некоторых особенностей ДВС.конкретно на альфу я себе поставил тоже !
А что там ставить его? У него похожий прибор из ВАЗ 2106. И датчик под данный прибор. Датчик ловит массу, а плюс подается после замка зажигания. Только подключаться нужно не к проводу по которому переменный ток, а к проводу что от акамулятора идет.Нужен тестер. Я кажись к реле поворотов подключал.
Если в 20градусов тепла проедиш один час, у тебя даже с радиатором открытым будет перегрев. Он нихуя не спасет. И ехать на тахометре 6500т.об.Он у тебя перегреется. А если ты за хлебом сьездил и говориш что он у тебя не греется то ты еще не все наверстал.
Я ездил с этим радиатором по 350-400 км в день ( за хлебом я езжу на машине 😊) по 1 часу непрерывной езды ( просто попа устаёт дольше ехать 😊 ) на оборотах 6000-7000 при температуре 28-30 *С ... И при открытом радиаторе температура масла не подымалась больше 90*С . Если кататься по деревне с небольшой скоростью или съездить за хлебушком ( 15 мин ) , то этот радиатор не нужен . Нужен он в жару , и что бы можно было ехать долго на больших оборотах ,или по лесу , грязи на 1-2 передаче , вобщем в тяжёлых условиях .
На мотоциклах с воздушном охлаждении, действует закон - быстрее едешь быстрее остывает!!! Смысла в масляном охлаждении малый, потому что он будет хорош только на низах, если будешь гонять на нем на масло будет не успевать остужать, потому что масло в радиаторе идёт по кругу!
Скажи пожалуйста, где купить такой радиатор, и что у тебя за бачок повыше радиатора черный такой? Подойдет ли радиатор от печки салона 2107он небольшой.??? И как мне сделать на головке отверстия под штуцера.???
Радиатор в комплекте с боковой крышкой головки (с отверстиями для шлангов) продаётся на АлиЭкспресс , ну или на рынках где продают запчасти для мотиков . Ничего сверлить не нужно . А сверху у меня бардачок от велосипеда для инструмента . Радиатор от жигулей будет очень большой для этих целей .
Привет, ты красавчик, я увидел раму под двиготелем сделал, можешь показать или расказать как ты ее сделал, и где купить такой масленный радиатор с головой, еслив ответишь буду рад
Масляный радиатор я покупал на АлиЭкспресс. Он шёл в комплекте со шлангами и крышкой головки (куда эти шланги прикручиваются ) Вот видео как я подрамник делал : th-cam.com/video/7ikDp-jy-Oo/w-d-xo.html
Мужик,ну зачем выдумывать ерунду??Когда температура ниже не тянет, хочешь сказать пока мотор холодный он тоже не тянет?Первый раз слышу это, всегда все тянет,что с радиатором что нет.Еще и масло туда 4х тактное,зачем????Автомобильное обычное можно лить,оно лучше чем 4т.4т это обман, в спорт байк надо 4т,а в эту лабуду автомобильная синтетика просто идеально.А с нынешними ценами на масло лучше и дешевле менять мотор чем масло😅
Привет, подскажите нужно ли устанавливать радиатор, если 110 двигатель сильно форсирован (расточка и увеличенная степень сжатия, такая что приходится лить 98 бенз)? При этом редко, но наваливаю на нëм..
...а не проще поставить принудительное воздушное охлаждение с термореле, я уже 3й год езжу- и никаких нареканий на работу движка, думай сам,-тебе ездить!!!
Я двигатель довольно сильно раскручиваю, поэтому мне нужен радиатор. Если не крутить, то не нужно ничего. При скорости 60км/ч этот двигатель не греется ни при какой температуре.
Подскажите пожалуйста, вы какой переходник на головку брали, там просто говорят от 50-110, и от 125-150 кубов, вопрос, в договоре купле продажи написано что он 125, так какой переходник взять?)
Приветствую! Подскажите пожалуйста а как такой датчик поставить? У меня немного другой мотоцикл, Joyride называется, но двигатель тоже аналогичный 139fmb. И сам прибор к которому датчик ведет со стрелкой как называется? Это что-то вазовское? А куда сам датчик вкручивается? Нужно просверливать и нарезать резьбу или вместо сливного болта? С уважением - Владимир, Волгоград.
вот моё видео про датчик температуры : th-cam.com/video/rMIJ3TbYqT8/w-d-xo.html Датчики от старой нивы 2121, такие же стояли на Ваз 2106, 2105 ... (на разборках можно поискать) В сливное отверстие датчик лучше не ставить, оборвёте его на грунтовых дорогах. Лучше просверлить на сквозь картевину, подобрать гайку к датчику и перерезать на нём резьбу. В картевине резьбу не нарезать - там тонкий силумин.
Я в какую жару только не ездил на 110ке и обычно по трассе это 6000-7000 оборотов и не разу не было признаков перегрева снижения мощности. Разве где в лесу в жару по пескам можно перегреть. Но у меня такого тоже не было.
Тогда нужно два крана ставить, т.к. если перекрыть шланг который идёт в радиатор, то циркуляции масла не будет совсем. Нужно будет делать магистраль в обход радиатора, и на неё ставить второй кран.
@@Garage34rus А в Альфу в катер его можно заливать или точнее добавлять в масло 10W-40? Дело в том,что греется двигатель,проедешь 3 км. плюнешь на цилиндр-шипит. Что делать? Правда проехала всего 300 км.,но думаю уже должно притереться.
Вы взрослый человек, но несете глупость , вы хоть раз снимали цилиндр ? Если вы его снимите то увидете один тоненький масляный канал , ну и каким образом этот масляный канал должен охлаждать двигатель ? Радиатор в даной ситуации не выполняет никакой полезной функции
Я не знаю как вы умудряетесь перегреть эти моторы,я и по лесу и по трассе все соки выжимаю и на 72 и на 125 кубиках 8 лет езжу,ни одного перегрева,эти моторы не убиваемые
И нафиг он нужен этот радиатор??Какая еще проблема что мотор перегревается?Сколько было и мопедов и пит байков ни разу не перегревался, в жару +32 на 2й передаче часами катался и все хорошо.Лил всегда синтетику и все отлично.А радиатор на этот слабый маслянный насос хз,смысла нет
В 22градуса проедиш по дороге 30мин. будет перегрев, даже радиатор непомогал. Ехал 70км.по GPS. ПРОЕДЬ ТАКЖЕ И АХЕРЕЕШ. 22 ТКПЛА ДЛЯ МОПЕДА ЭТО ЖАРКАЯ ПОГОДА. ОН РАСЧИТАН ДО +16
с 2008 года на альфе мотаюсь на работу на рыбалку накат 28тысяч нихера не менял и не греетса она нахрена такие псложные приблуды охлаждения ей хватает рабочая температура у масла минимум 70 градусов минимум
@@kidjskab1860 А ещё проще поставить скоростные звёзды(72 куба 17/41, 110 кубов17/36) и спокойно ездить. Только наваливать не надо и выёбываться над техникой и всё будет охлождаться!
Поставь радиатор меньшего объема ! Радиатор как у вас большого объема , используют на кубатуре от 125сс ! И как правило служат для снижения температуры гбц и грм! Как правило не большого снижения до рабочей температуры! А не всего объема масла двигателя ! От этого и снижение тяги мотора !
Когда у нас температура летом была +30 и более, этого радиатора только только хватало, т.к. температура масла была 90-100 градусов. Когда прохладней - то да, радиатор великоват. А про объём прокачиваемого масла : у меня как-то спал шланг с радиатора, и всё масло с двигателя выгнало меньше чем за минуту. Вот как то так!
@@tehnika. Я сам ставил радиатор , но только самодельный . Вся фишка заключается в диаметре проходного отверстия ! Пускай магистраль будет внутренним сечением 5мм и много витков трубки в радиаторе тем эффективней ! Грубо говоря если поставить радиатор от холодильника , толку будет больше! Отсюда следует , что радиатор с большим сечением и объемом соответственно быстрее прогоняет масло . Именно по этому оно так быстро и вытекло.
не чего себе я на мопеде жару 2 3 часа не чего не бывает. этот радиатор зделан на пит байк 190 куб или 250 куб тебе надо на него поставит самий дешёвый радиатор и всё будет норм
@@chernigovskiy_ Летом у нас было градусов 28 и мотик грелся 60-70 при неспешной езде с закрытым спереди радиатором . Но если ехать долго на больших оборотах,то дошло бы и до 90 градусов. Если Вы не ездите на повышеных оборотах долго , или по лесу и грязи на 1 и 2 передаче подолгу -- то радиатор Вам не нужен .
Движок в порядке. Масло меняю через 2000 км. Если у Вас (как и у меня) тяжёлые условия эксплуатации : лес, грязь, большие обороты по асфальту ,поездки в жару (под 30 и более) то стоит поставить. Если ездите только по асфальту со скоростью 50-60км/ч -- то не стоит .
@@tehnika. спасибо!! Я вот тут подумал, что этот радиатор можно доработать уж очень тоненькие каналы в родных штуцерах. Я буду менять шланги на обыкновенные масляные у них 5-6 мм внутренний и штуцера другие на хомуты посажу. Все это есть на аллиэкспресе
Для моих условий эксплуатации этот радиатор очень нужная ВЕЩЬ !
Для моей тоже
Скиньте ссылку на товар
Вы взрослый человек, но несете глупость , вы хоть раз снимали цилиндр ? Если вы его снимите то увидете один тоненький масляный канал , ну и каким образом этот масляный канал должен охлаждать двигатель ?
Напротив же неравномерное охлаждение цилиндра может привести к плохим последствиям
Радиатор в даной ситуации не выполняет никакой полезной функции
Жду от вас адекватной ,взрослой критики!
@@romar6438 Про тонкий масляный канал : у меня , один раз, спал шланг с этого радиатора на ходу... Всё масло с двигателя вылилось за 1-2 минуты (лучше нужно затягивать хомуты, тоже думал что давление там небольшое)
Про охлаждение : охлаждение двигателя маслом происходит через головку и через коленвал масло впрыскивается под поршень (изучите принцип смазки четырёхтактного двигателя) А дуть на эти моторы , с перегретым маслом внутри, бесполезное занятие.
Про полезность : в холодную погоду этот радиатор совсем не нужен, а даже создаёт проблему.(легко можно перецепить шланги напрямую) Но когда жара и нужно проехать 100-150 км на 6000 об/мин (около 1.5 часов) , то без радиатора проехать это расстояние без остановок для остывания мотора невозможно. Ну или ехать нужно намного тише.
Поэтому и не всем нужен этот радиатор, а именно под определённый стиль эксплуатации данного мотика. Я , например, люблю покататься когда на улице тепло и могу проехать за день до 400км. , поэтому радик мне нужен.
Спасибо за хороший комментарий, я рад что хоть кто-то пытается в чём то разобраться , а не тупо ставит вентилятор от компьютера обдувать цилиндр ! )))
@@romar6438 всё зависит от условий эксплуатации. А вещь реально рабочая.
У кого альфа не греется -значит она стоит в гараже))
Эт точно !!! )))
Я постоянно езжу по карьерам ниразу не перегрелась
@@Ярослав-л7ж7х просто в литровый банку три литра воды не влезет, если понимаете о чем я. Вчера себе заказал одну из Альф. Жду.
Дельта гоняем в двох на дальняки скорость постоянно 50 60 нечего не греится. Накачай скаты 2.5 ат и масла лей 900мл
Жарить на альфе под 90 и говорить что она при этом греется, все равно что поставить чайник на плиту и удивляться что он закипает
Незнаю на счет этого я на своей до 90 и не перегревалась,только ехать страшно-по дороге кидать начинает.Мне кажется что эти моторы не перегреешь.Летом с друганом по пьянке с деревни 10 км по грязи почти по колено газ в пол и нечего,я даже удивился.
@@ЕвгенийВанин-я5ь ты под чем был
Этих моторов хватает по поселку покататься , а на трассу выходиш , 10-15 минут , начинает прихватывать
Я так мотор положил зуб даю
@@НАВСЕБАБКИ-к9г я тебе отвечаю что 6 лет отьездил и даже не разу свечу не менял.
@@ЕвгенийВанин-я5ь проезжая пару км? Я купил это убожество в надежде , проежать в день по 200 км , в город , в тех , на практику , ну и ещё потом пожиганить с друзьями
В итоге мне сука до заправки ехать страшно , просто потому что сука все сыпится , с таким же успехом лучше б Иж взял
Седня какого то хуя масло потекло с болта , который рядом с тем , что для слива масла , думал подкрутить (мож от вибрации раскрутились) , не , нехуя , они на мертво закручены , это пиздец!!!
@@НАВСЕБАБКИ-к9г , ты значит не тот болт вкрутил, раз он закрученный и не держит
Состояние техники в первую очередь зависит от его эксплуатации наездником
Незнаю на счет перегрева,за 12000 пробега и по грязи и по лесам газ почти в пол летом при 30 и осенью при - 5-8 и по дорогам по 30 км за раз не разу не перегрелся.Так что это всё сказка про перегрев на альфе.
нет у меня был перегрев ты просто ещё не сильно жарил
Да у меня тоже закипает
Я на 110 кубах катаюсь к брату за 40км на Алтае и тут очень холмистый ландшафт.
Когда я один к нему еду всё нормально при крейсерской скорости 60км/ч
Но как-то ехал с другом, мы по 80кг и после пары холмов на половине пути действительно начинал тянуть хуже, ждали пока остынет.
И при прохладной погоде тоже иногда тупит, отклик на газ плоховат.
Хочу так же поставить термо датчик в масло.
Огромное спасибо за видео, за подробности, за активность в ответах на комментарии. Благодаря Вашей работе для меня очень многое прояснилось.
Пожалуйста ! Рад, что кому-то это интересно .
Поставь краник в обход и регулируй температуру чтобы не закрывать радиатор
всмысле в обход?
@@-Kondrat- в обход радиатора ( параллельно с радиатором ) между подводящими шлангами как перемычка только краник чтобы регулировать температуру
@@Lenin-d77d А датчик температуры?
На автомобилях с маслянным радиатором исполльзуется краник , при подаче масла для охлаждения в радиатор . Может и здесь есть смысл его ставить , чтобы не закрывать картонками радиатор .
Если закрыть подачу в радиатор - то циркуляции масла не будет совсем .
@@tehnika.может есть какой нибудь термостат маленький
Правильно, 90-80 градусов это его нормальная робочая температура.
Молодца
Рад , что я не один об этом знаю ! )))
потверждаю , одобряю )
@@ivanivanovij7527 ОК !
С перегревом никогда не сталкивался. Бывало километров за 40 без остановки проезжал по асфальту , буйракам и грязи при жаре за 35 градусов. Никакого намёка на перегоев. Как ехал , так и едет. Альфа 50 кубов.
серьезно что-ли? 50сс вообще практически не греются..
За 25000 км в двигателе два раза регулировал клапана. Все. В мопеде менял один раз резину и один раз цепь на 17000 км. Сейчас вторая задняя покрышка под замену. Цепь после 8000 еще нормальная. Звезды с завода. Масло лил motul 7100 10w40. Смазка цепи Liqui Molly для эндуро. Один раз поменял перья передней вилки, так как оригинальные с нова на отбое жестко стучали и через некоторое время стали течь сальники.
👍👍👍
У вас тоже стоит маслянный радиатор? На каком пробеге ставили?
У меня альфа110кубов,сильно не переигрывается,хотя ездию на рыбалку постоянно,поля,леса,грязь,но идею с радиатором возьму на заметку.
Этот мопед начинает греться на повышенных оборотах. Особенно в городе: когда постоянно разгоны и торможения . А если по трассе и на средних оборотах ездить, то радиатор совсем не нужен.
Говорят от масло много зависит,я на альфа год всего лишь ездил, утверждать не могу,но за пояснение спасибо,думаю много чего ещё предстоит освоить.
Нет ты ошибаешься , я поставил Куллер с компа на пол ампера, он норм охлаждает двс, дует не плохо, а главное за копейки все установил😀
Хозяин - Барин. Я рад за Вас !
Правда?) А видео можешь снять?)
Думаю твой кулер без полезен при движении
@@Viplux24 возможно ты прав, но по городу... Это выход не плохой.
А как называется чëрное крепление для радиатора которое крепится за дуги просто заказал радиатор но не пришло крепление на него?
Красавец. Да там шланги тонкие идут. Говорят что забиться могут... Но ты я смотрю решил эту проблему. Молоток)))
Тоже такой поставлю. Я думал ещё вентиляторы на него поставить но из твоего видео понял что он не перегиравается а даже не добирает температуры. Так что круто.
Да . Вентиляторы это лишнее. Удачи ! Рад что кому-то пригодилось видео . А то пишут в основном одни"хейтеры"
я на дольняк не собираюсь ездить а на рыбалку и в лес да думаю при невысокой скорости по бездорожью не будет сильно греться спасибо за совет
Эти двигатели перегреть ещё надо очень сильно постараться.
Возможно у Вас с двигателем какая то неисправность.
Перегреть воздушник легче лёгкого. Побуксуйте по грязи на 1-2 передачах ,и двигатель очень сильно нагреется.
Пожалуй, лучшее объяснение про радиатор.
Спасибо ! 🖐🖐🖐
А то , когда пишут негативные комментарии , ролики снимать больше не хочется .
Поставил такой же радиатор отверстиями вниз как вы, а он холодный, перевернул как в комментах советуют и О ЧУДО!, радиатор греется, у меня мустанг 125., вспоминал вас незлим тихим словом
В перевёрнутом виде у Вас могут появиться проблемы с давлением масла и смазкой двигателя . Радиатор не должен быть сильно горячим , на то он и радиатор. Я думаю что у Вас мало поработал мотор, поэтому радиатор не успел нагреться .
ещё можно поискать правую крышечку головки цылиндра с большими рёбрами как на супер кабе.
Извините, не понял как закрывать? И для чего, можете расписать пожалуйста
Если при нагреве дым из масляной пробки , - значит пора заглянуть в поршневую . Там запали кольца (в основном из за перегрева)
Да. Это интересно. Особенно может быть полезным для тех кто любит дальние поездки, грязь, лес и т.д. Думаю может тоже поставить. Еще у альфы плохой свет . Я себе поставил дополнительный с алиэкспресс есть видос видно как светят
Противотуманка светодиодная лучше всего. Разрешена установка одной на мотоцикл. Только должна быть установлена ниже основной фары.
Сделайте пожалуйста обзор об датчике температуры масла.
На моём канале есть видео на эту тему .
Радиатор стоит кверху ногами!
А нельзя ли датчик как-то приспособить в радиатор? и проводов меньше и двигло не сверлить, ну трех ходовой кран приспособить - удобнее. Хотелось бы видео про монтаж системы. Насколько вырос объем заливаемого масла?
Температуру нужно мерить именно в двигателе(иначе нет смысла). Можно конечно сделать и термостат и клапан, но меня вполне устраивает этот вариант ( это ведь Альфа а не хонда ))) ) Объём масла практически не вырос, т.к. масло с радиатора полностью стекает в картер.
Какие крутые подножки и подрамник. Где подробнее посмотреть?
th-cam.com/video/7ikDp-jy-Oo/w-d-xo.html
Если поставить краник то не будет цыркуляцыи масла. Тогда надо делать малый круг.
тройник, трех ходовой кран на шланги и вручную будешь регулировать зима-лето (как термостат в авто)
Достаточно простой краник в один шланг даже топливный сойдет
Уже третий мопед, вопще не греется, ты его перегрел при обкатке сто пудов.
А что это за крышка на двигатель? Дайте её название
Масленый радиатор устанавливают патрубками вверх или в бок, как у вас установка не разрешается
С масляным радиатором давление в системе падает, проверено на автомобиле. Падает сильно, на одну единицу это точно. Никогда не поставлю эту прибуду на мопед.
Да . Давление на сколько-то падает .
если масло сбежит с радиатора то в головке оно останется при запуске распредвал будет мазаться
здравствуйте скажите можно масляный радиатор поставить патрубками вниз везде показывают патрубки сверху
Данный радиатор нужно ставить патрубками вниз . Если поставить патрубками вверх , то потеряется часть мощности мотора .
у меня flash альфа новая всего 29 км накатал покупал осенью и эксплуатировать собираюсь только летом
Кто не понимает как за счёт масла меняется общая температура двигателя нечего и писать комментарии, единственное верное замечания это про то что радиатор нужно перевернуть штуцерами в верх,для того чтобы уровни масла оставались неизменными во всей системе во время стоянки.
Пробовал ставить штуцерами вверх : мопед начинает намного хуже тянуть . И посмотрел : на всех питбайках и мотоциклах радиаторы стоят штуцерами вниз.
@@tehnika. Друзья на тягу это ни как не влияет, радиатор служит для увеличения ресурса качественных показателей масла и снижения общей температуры двигателя. А вот рабочея температура на прямую влияет на тягу влияет ,и то что штуцерами в верх вам не набрать рабочей температуры говорит лишь о том что система охлаждения работает эффективней !
@@ИванЗайцев-ф2у При установке радиатора штуцерами вверх нужно большее давление , что бы продавить через него масло, и поэтому теряется драгоценная тяга у итак слабомощного мотора .
@@tehnika. физику учите, влияет только высота устоновки относительно двигателя и то незначительно.Чтобы меньше спорить поставьте один шланг прозрачный и сразу поймёте разницу.
Привет. Радиатор стоит не верно) Его лучше перевернуть! Сейчас после стоянки всё масло из него выливается, а это:
а) после запуска надо его наполнить и гбц при пуске с низким уровнем масла работает
б) маслонасосу тяжелее его прокачивать.
Пробовал переворачивать радиатор - мопед хуже тянет. На питбайках стоит именно так, как у меня.
Так у тебя только одна нижняя секция работает, потому, что верхние не заполняются. Человек тебе правильно сказал, а эти питбайки собирают магазинные эксперды, и собирают не правильно.
В общем переверни, заведи, чтобы заполнился маслом, а потом масла в картер долей до нормы.
@@tehnika. Привет, можете объяснить как работает данный радиатор ? Как его нужно ставить подачей и обраткой в верх или наоборот вниз ? Просто рассматриваю такой на альфу 110, одни говорят что если подача и обратка стоят на верху то работает только половина радиатора а остальная часть масла просто стоит внизу радиатора, и не циркулирует по системе. Так как же его нужно ставить правильно ?
@@stassidorckin8286 Подачей и обраткой ОБЯЗАТЕЛЬНО вниз .
Этот двигатель создан в горной, тропической стране. Для доставщиков лапши, газет и молока, а какой доставщик будет терять время на то, чтобы дать мотору остыть? Оригинальный суперкаб еще и кожухом закрыт, который ухудшает обдув. А от этого радиатора вреда больше, нарушается баланс давления масла между коленвалом и распредвалом. Появляется лишняя, хрупкая деталь в двигателе - треснул шланг, например, выссало всё масло на ходу и привет (еще и заднее колесо засрет маслом и будет больно). У меня конечно стоит такой радиатор, но мне просто было нехер делать. И его надо отверствиями вверх ставить, иначе там будет воздушная пробка которая не даст ему полностью заполниться.
Было такое : вырывало шланг из радиатора и всё масло вылилось мне на кросовок . Вожу теперь с собой 0.5 масла на всякий случай. 😊
привет! как я понял,этот радиатор полезен на небольшой скорости и на высоких оборотах? просто у меня мопед 125 кубов, люблю по горкам кататься на 1-ой, в этом случае он будет полезен??
Ооочень даже полезен когда по большим горкам, на которые можно взобраться только на первой ... Сам часто катаюсь по лесу и взбераюся на всякие крутые косогоры, и даже с радиатором двигатель бывает порядочно нагревается . Но перегревов не было .
@@tehnika. а я покатаюсь 30 минут по горкам, щуп выкручиваю и дым валит)
А если ехать по трассе, уже не такой полезный?
@@TechnoDvizh Я когда по трассе без радиатора гонял, то в жару тоже 30-40 минут и пропадала тяга у мопеда(от перегрева) Откручивал щуп и тоже валил дым( это значит температура масла была больше 150) Сейчас без проблем в любую жару можно хоть 2 часа на максимуме ехать .
@@tehnika. все понятно, спасибо
@@tehnika. а ещё вопрос, слышал что если поставить радиатор как-то неправильно, то будет клин (по какой-то причине, связанной с маслом)
Это правда? Просто купить это одно, ещё же нужно поставить правильно, клин не хочется)
Спасибо за нормальный рассказ и обзор хочу поставить на скутер 157 qmb я катаю по всей не обятной Беларусии и я вижу что мотор перегревается стоит датчик температуры масло и нагревается до 150грпдксов это много
150 - многовато . Должно быть около 90-100 .
@@tehnika. где-то в интернете озвучка была
До 120-130градусрв допуск.
@@АлександрПлахов-д7ю Чем выше температура -- тем меньше ресурс масла . И сцепление при 120-130 градусов будет работать плоховато (будет вести)
Скинь пожалуйста ссылку на радиатор и подходит он на мопет Венто рива2 сх см45Q?
поставвь еще один радиатор, будешь менять масло через 5 тысяч. Смысл радиатора. если в+20 его нужно заурывать,Почему теряется мощьность до 70 и после90?Какой то бред, это не связано с температурой масла. Из опыта-летом на безостановочном отрезке в 85 км (70 по асфвльту и 15 погрунтовке -на рыбалку) никаких намеков на перегрев.
А точнее на пальце , колено и цпг под замену
Раза 3 перегрел по трассе ехал , на 4 клинануло
Техника 5 км проехать это пиздец
У меня на муравье стоит движок 72 с дельты такое охлаждение двигателя нормальное будет
Я думаю будет в самый раз .
Ребята, есть Такой вопрос с вибрациями: при достижении 6000 оборотов на вираго (107 куб) начинает всё жёстко вибрировать, болты я все затянул. И вот теперь на тебя надежда, из-за чего он так вибрирует? Я еде только 60-65 он уже тресётся весь, а у друга на альфе (72 куб) при такой же скорости всё тихо, хотя у него стоят тяговые звёзды. Подскажи какие могут быть причины.
Привет! У меня Вайпер Актив и была такая-же проблема - на скорости 45-50 км/ч мотор вибрировал ужас как. Тоже затягивал все болты, но не помогло. Решил вопрос балансировкой коленвала. Рассчитывал балансировочный грузик(по какой методе уже не помню, скажу только, что у Григорьева ошибка в описании метода его расчета), ставил коленвал на подшипники на опоры, так чтобы шатун мог свободно свисать. к ВГШ цеплял балансировочный груз и потом, !!!предварительно заклеив малярным скотчем подшипники и НГШ!!!, болгаркой срезал лишний металл. В итоге щеки коленвала из круглых стали примерно такие images.ua.prom.st/982775161_w0_h0_cid1179231_pid617955981-cbec9542.jpg После такой доработки вибрация стала гораздо меньше.
Не сбалансирован ротор генератора. А именно из-за датчика Холла.
У меня тоже было такое, но я ничего не балансировал, просто затянул дуги и еще пару болтов крепления двигателя и все, вибраций нет
Здравствуйте че это за шланги похожи от нивы топливные
конечно если патрубками вниз то при замене масла не надо его снимать
Эти двигатели правильно собраные перегреть практически невозможно !!!!! Если он перегревается значит нужно найти мастера хорошего и отдать на капиталку !!!!
когда буксуешь в грязи на 1-2 передаче , любой двигатель будет греться .
Рабочая температура такого двигателя от 100 до 150. Масло нормальное лей и будет всё нормально, смысла нет от охлаждения
При небольшой скорости и небольших оборотах двигателя, да, этот двигатель не перегревается. Но, когда едешь по трассе 2-3 часа со скоростью 85км/ч.(больше не едет) ,то мотор перегревается каждые 20-30 минут. Я просто так с радиатором не стал бы заморачиваться.Масло лью хорошее. Езжу далеко, в день бывает 300-400км.
Техника прикол в том, что эти мопеды не рассчитаны на то, чтобы на них ездили 2-3 часа по трассе со скоростью 85 кмч. (Даже на 16 звезде это уже 6,5к оборотов, что не мало) У самого стоит датчик температуры, буквально минут 10 ввалишь на нем 80 кмч и температура уже 140 (тяга не пропадает). Идёшь около 50-60 кмч и температура 120 (нормальная рабочая). Чтобы наваливать и не париться по поводу перегрева, купите себе что то посерьёзнее и скоростнее. На альфе шибко не разгонишься. А поводу езды по грязи, попробуйте побегать по болоту в жаркий день без хотя бы маленького дуновения ветерка, вот тоже самое и для воздушника.
Только смысл в том, что когда быстрее едешь, то мопед лучше остывает. Поток встречного воздуха сильнее становится и соответственно охлаждает лучше. А вот когда едешь медленно ещё и в жаркий день, то тогда мопед перегревается.
Вы имеет ввиду температуру цилиндра 150? А поршневая не накроется при такой температуре?
От сильного перегрева может поршень встать и она не куда не поедет
Братцы,порой слушаешь и удивляешься!чего вы несёте!масло 80-90гр!? У воздушки рабочая температура 110-130гр.масло при этом греется гораздо больше!в любом техническом букваре про это сказано!чемпионы по воздушкам это Татра фирма с многолетним опытом.почитайте ТТХ воздушек а потом несите чушь!радиатор вещь нужная дабы продлевает жизнь маслу в городе в пробках,на бездорожье,на трассе он вообще не нужен,за исключением некоторых особенностей ДВС.конкретно на альфу я себе поставил тоже !
Молодец, как поставил датчик температуры масла? Поделись пожалуйста этой информацией
А что там ставить его? У него похожий прибор из ВАЗ 2106. И датчик под данный прибор. Датчик ловит массу, а плюс подается после замка зажигания. Только подключаться нужно не к проводу по которому переменный ток, а к проводу что от акамулятора идет.Нужен тестер. Я кажись к реле поворотов подключал.
Если в 20градусов тепла проедиш один час, у тебя даже с радиатором открытым будет перегрев. Он нихуя не спасет. И ехать на тахометре 6500т.об.Он у тебя перегреется. А если ты за хлебом сьездил и говориш что он у тебя не греется то ты еще не все наверстал.
Я ездил с этим радиатором по 350-400 км в день ( за хлебом я езжу на машине 😊) по 1 часу непрерывной езды ( просто попа устаёт дольше ехать 😊 ) на оборотах 6000-7000 при температуре 28-30 *С ... И при открытом радиаторе температура масла не подымалась больше 90*С . Если кататься по деревне с небольшой скоростью или съездить за хлебушком ( 15 мин ) , то этот радиатор не нужен . Нужен он в жару , и что бы можно было ехать долго на больших оборотах ,или по лесу , грязи на 1-2 передаче , вобщем в тяжёлых условиях .
На мотоциклах с воздушном охлаждении, действует закон - быстрее едешь быстрее остывает!!! Смысла в масляном охлаждении малый, потому что он будет хорош только на низах, если будешь гонять на нем на масло будет не успевать остужать, потому что масло в радиаторе идёт по кругу!
Ебать ты умник😅
Эти шланги так и называются? "Маслосъемные"? Хочу тоже прикупить в автомагазине что-то на замену родным.
Шланги называются : МАСЛОСТОЙКИЕ . В видео оговорился . 😊 Продаются в магазинах РЕЗИНОТЕХНИКА .
@@tehnika. спасибо
@@Kuroshika_Ru 🖐🖐🖐
Скажи пожалуйста, где купить такой радиатор, и что у тебя за бачок повыше радиатора черный такой? Подойдет ли радиатор от печки салона 2107он небольшой.??? И как мне сделать на головке отверстия под штуцера.???
Радиатор в комплекте с боковой крышкой головки (с отверстиями для шлангов) продаётся на АлиЭкспресс , ну или на рынках где продают запчасти для мотиков . Ничего сверлить не нужно . А сверху у меня бардачок от велосипеда для инструмента . Радиатор от жигулей будет очень большой для этих целей .
Привет, ты красавчик, я увидел раму под двиготелем сделал, можешь показать или расказать как ты ее сделал, и где купить такой масленный радиатор с головой, еслив ответишь буду рад
Масляный радиатор я покупал на АлиЭкспресс. Он шёл в комплекте со шлангами и крышкой головки (куда эти шланги прикручиваются )
Вот видео как я подрамник делал : th-cam.com/video/7ikDp-jy-Oo/w-d-xo.html
А прикрутить пару теплоотводов из медных или алюминиевых шинок к болтам головки и вывести на мощный радиатор ( от компа или силового тиристора)?
Для меня это как-то сложно. У меня нет ни шинок , ни радиатора от компа .
не проще ли кран поставить на маслошланги к радиатору и так регулировать охлаждение?
Нет . Тогда нужно делать тройник .... Если просто поставить кран и закрыть его , то не будет циркуляции масла во всём двигателе.
А может поставить краник, что бы перекрывать масло при сильном охлаждении.
Перекрывать нельзя т.к. не будет смазки двигателя! По правильному нужно ставить термостат, но это очень морочно.
Мужик,ну зачем выдумывать ерунду??Когда температура ниже не тянет, хочешь сказать пока мотор холодный он тоже не тянет?Первый раз слышу это, всегда все тянет,что с радиатором что нет.Еще и масло туда 4х тактное,зачем????Автомобильное обычное можно лить,оно лучше чем 4т.4т это обман, в спорт байк надо 4т,а в эту лабуду автомобильная синтетика просто идеально.А с нынешними ценами на масло лучше и дешевле менять мотор чем масло😅
Привет, подскажите нужно ли устанавливать радиатор, если 110 двигатель сильно форсирован (расточка и увеличенная степень сжатия, такая что приходится лить 98 бенз)? При этом редко, но наваливаю на нëм..
Радиатор никогда не помешает ... Но главное в этом двигателе - это температура масла . Если она превышает 90 градусов , то радиатор необходим.
...а не проще поставить принудительное воздушное охлаждение с термореле, я уже 3й год езжу- и никаких нареканий на работу движка, думай сам,-тебе ездить!!!
Я двигатель довольно сильно раскручиваю, поэтому мне нужен радиатор. Если не крутить, то не нужно ничего. При скорости 60км/ч этот двигатель не греется ни при какой температуре.
3:19 Осталось термостат впендюрить! 😂👍👍
Да. Было бы идеально. Но очень много мороки внедрить туда термостат.
@@tehnika. Да шучу я,ЗАБЕЙ!👋🤗🙏
@@jarik766 Да я серьёзно думал что бы поставить термостат или хотя бы кран ... я ездил тогда на большие расстояния и это было важно .
@@tehnika. У автомобильного диамеры патрубков слишком большие - даже не представляю, от чего еще можно поставить...🤔🤔
@@jarik766 Хонда , Ямаха - скутер ,снегоход , Ооочень дорого было , а сейчас .... Вобщем сейчас это финансово нереально (с термостатом)
Подскажите пожалуйста, вы какой переходник на головку брали, там просто говорят от 50-110, и от 125-150 кубов, вопрос, в договоре купле продажи написано что он 125, так какой переходник взять?)
Всё правильно : есть два вида боковых крышек головки ... Лучше зрительно посмотреть какая у Вас , и взять такую же.
Что в этот радиатор заливать?
А если краник поставить
Приветствую! Подскажите пожалуйста а как такой датчик поставить? У меня немного другой мотоцикл, Joyride называется, но двигатель тоже аналогичный 139fmb. И сам прибор к которому датчик ведет со стрелкой как называется? Это что-то вазовское? А куда сам датчик вкручивается? Нужно просверливать и нарезать резьбу или вместо сливного болта?
С уважением - Владимир, Волгоград.
вот моё видео про датчик температуры : th-cam.com/video/rMIJ3TbYqT8/w-d-xo.html
Датчики от старой нивы 2121, такие же стояли на Ваз 2106, 2105 ... (на разборках можно поискать)
В сливное отверстие датчик лучше не ставить, оборвёте его на грунтовых дорогах.
Лучше просверлить на сквозь картевину, подобрать гайку к датчику и перерезать на нём резьбу. В картевине резьбу не нарезать - там тонкий силумин.
@@tehnika. Хммм. Понятно. Значит надо ставить.))
@@tehnika. Спасибо за ответ
Добрый день.у меня альфа 3 сезона пробег 7000 не крути больше 5000 все ничего не перегревается!
как можно не крутить больше 5000 если он крутится до 9000 ?! 😃
Я в какую жару только не ездил на 110ке и обычно по трассе это 6000-7000 оборотов и не разу не было признаков перегрева снижения мощности. Разве где в лесу в жару по пескам можно перегреть. Но у меня такого тоже не было.
Здарова а если не закрывать чо будет радиатор ездить и ездить?
А краник нельзя поставить,на шланг , чтобы картонку не вставлять?
Тогда нужно два крана ставить, т.к. если перекрыть шланг который идёт в радиатор, то циркуляции масла не будет совсем. Нужно будет делать магистраль в обход радиатора, и на неё ставить второй кран.
@@tehnika. типа байпас...
Залей E.R. и не нужно городить колхоз...у меня альфа не греется.
Vasili Bur.ЕR он сцепление убьет проскальзывать будет!
А,что такое Е.R?
@@оляпилип-э3д E.R. это присадка в масло для уменьшение трения (кондиционер металла).Но в мокрое сцепление его нельзя лить,буксовать будет!
@@Garage34rus А в Альфу в катер его можно заливать или точнее добавлять в масло 10W-40? Дело в том,что греется двигатель,проедешь 3 км. плюнешь на цилиндр-шипит. Что делать? Правда проехала всего 300 км.,но думаю уже должно притереться.
@@оляпилип-э3д Нет нельзя.Сцепление буксовать будет!Рабочая температура от 100 до 180 гр.Так что шипеть обязан.Не бойся это нормально.
Как мопед может не тянуть на холодную. Я сразу зовёл и поехал. Да мопед греется если долго ехать радиатор очень нужен.
На холодную зазоры в поршневой большие , поэтому хуже тянет . При нагреве поршень расширяется и зазор становится меньше.
Здравствуйте.
А как с уровнем масла?, в картер заливать как положено или больше?
Я заливаю просто по максимум по щупу .
Спасибо 🤝
Подскажыте,а масла больше нада лить когда ставиш радиатор,или норму как обычно??
Я лью до максимума по щупу. Думаю больше не надо.
Сколько стоило купить это всё, радиатор и тд.???
Вы взрослый человек, но несете глупость , вы хоть раз снимали цилиндр ? Если вы его снимите то увидете один тоненький масляный канал , ну и каким образом этот масляный канал должен охлаждать двигатель ?
Радиатор в даной ситуации не выполняет никакой полезной функции
Я не знаю как вы умудряетесь перегреть эти моторы,я и по лесу и по трассе все соки выжимаю и на 72 и на 125 кубиках 8 лет езжу,ни одного перегрева,эти моторы не убиваемые
По грязи на 1 и 2 передаче побуксовать минут 30 и перегрев .
А если на дальняк ехать? Км 250 ну с перекуром
@@ЕвгенийГений-д9ц я на нем 800км в день проезжал без радиатора и без перекуров (только заправлял). Ничего не было. На улице была жара +32.
@@Kuroshika_Ru поставил датчик температуры масла, в + 36 на улице. 90км проехал, и масло нагрело 100°
отлично
🖐👍
Техника, при установке радиатора нужно масло в двигатель долить или сразу в радиатор налить? И сколько масла нужно по объёму?
Если ставить радиатор как у меня, то ничего доливать не надо. Но масла в двигателе должно быть до верхней отметке на щупе.
Техника я смотрел что надо в картер 300 грамм доливать, и если не доливать клина не словишь?
Ни надо ничего лишнего доливать сверх нормы. Я давно так езжу. Никакого клина не словил.
Техника хорошо, спасибо за ответ!
И да пока не забыл вы сказали если радиатор ставить как у вас , а как его ещё можно поставить?
И нафиг он нужен этот радиатор??Какая еще проблема что мотор перегревается?Сколько было и мопедов и пит байков ни разу не перегревался, в жару +32 на 2й передаче часами катался и все хорошо.Лил всегда синтетику и все отлично.А радиатор на этот слабый маслянный насос хз,смысла нет
Поставь краник на обратку и регулируй краном .
тройник тогда ещё нужен . Очень замороченая получится система. Мне так проще.)
если бы ещё была бы ссылка на эти девайсы а так
Спасибо вам!
В 22градуса проедиш по дороге 30мин. будет перегрев, даже радиатор непомогал. Ехал 70км.по GPS. ПРОЕДЬ ТАКЖЕ И АХЕРЕЕШ. 22 ТКПЛА ДЛЯ МОПЕДА ЭТО ЖАРКАЯ ПОГОДА. ОН РАСЧИТАН ДО +16
Поставь его боком чтоб не продувало насквозь его
Может под сидение поставить ? И попу будет греть ещё !!! )))
А на 250 можна буде такий поставити
Я думаю можно.
С таким радиатором масло можно не менять, потом выкиниш,а радиатор оставиш!
А где его купить?
с 2008 года на альфе мотаюсь на работу на рыбалку накат 28тысяч нихера не менял и не греетса она нахрена такие псложные приблуды охлаждения ей хватает рабочая температура у масла минимум 70 градусов минимум
Китайцам надо чем-то торговать! А понты как известно дело великое!
@@ВаняИванов-к3ч все ще їздить накат 68 т замінив поршневу і натяжники грм і цеп грм політ нормальний без радіатора😁
На крайняк можно куллер от компа примострячить проще и переделок ненужно.
@@kidjskab1860 А ещё проще поставить скоростные звёзды(72 куба 17/41, 110 кубов17/36) и спокойно ездить. Только наваливать не надо и выёбываться над техникой и всё будет охлождаться!
Поставь радиатор меньшего объема ! Радиатор как у вас большого объема , используют на кубатуре от 125сс ! И как правило служат для снижения температуры гбц и грм! Как правило не большого снижения до рабочей температуры! А не всего объема масла двигателя ! От этого и снижение тяги мотора !
Когда у нас температура летом была +30 и более, этого радиатора только только хватало, т.к. температура масла была 90-100 градусов. Когда прохладней - то да, радиатор великоват. А про объём прокачиваемого масла : у меня как-то спал шланг с радиатора, и всё масло с двигателя выгнало меньше чем за минуту. Вот как то так!
@@tehnika. Я сам ставил радиатор , но только самодельный . Вся фишка заключается в диаметре проходного отверстия ! Пускай магистраль будет внутренним сечением 5мм и много витков трубки в радиаторе тем эффективней ! Грубо говоря если поставить радиатор от холодильника , толку будет больше! Отсюда следует , что радиатор с большим сечением и объемом соответственно быстрее прогоняет масло . Именно по этому оно так быстро и вытекло.
Понятно .
Подходит ли стандартная прокладка крышки головки или там специальная?
Подходит.
где купить данный комплект охлаждения кто знает?
на АлиЭкспресс
не чего себе я на мопеде жару 2 3 часа не чего не бывает. этот радиатор зделан на пит байк 190 куб или 250 куб тебе надо на него поставит самий дешёвый радиатор и всё будет норм
Дак этот и есть самый дешёвый .
А какая температура рабочая, ну которую он делает? И сколько максимально проезжаете с радиатором?
Всё зависит от температуры окружающей среды .Температура масла должна быть 60-90 градусов .
@@tehnika. и теперь он 90 держит и больше не греется?
@@chernigovskiy_ Летом у нас было градусов 28 и мотик грелся 60-70 при неспешной езде с закрытым спереди радиатором . Но если ехать долго на больших оборотах,то дошло бы и до 90 градусов. Если Вы не ездите на повышеных оборотах долго , или по лесу и грязи на 1 и 2 передаче подолгу -- то радиатор Вам не нужен .
@@tehnika. Блин, спасибо вам, тоже поставлю, буду детом на 40+ км ездить
летом*
Как сейчас у тебя движок,радиатор? Хочу себе поставить стоит ли?
Движок в порядке. Масло меняю через 2000 км. Если у Вас (как и у меня) тяжёлые условия эксплуатации : лес, грязь, большие обороты по асфальту ,поездки в жару (под 30 и более) то стоит поставить. Если ездите только по асфальту со скоростью 50-60км/ч -- то не стоит .
ДРУЖИЩЕЕЕЕ СБРОСЬ ССЫЛКУ ГДЕ БРАЛ ПЛИЗЗЗЗ
нормально что радик вверх ногами стоит?🤔
Радиатор стоит правильно .
Чтоб с картинками не мучаться поставь кран на шланш
Картонками
@@сельскаяжизнь-ц4щ попробую
Здорова, скажи какой у тибя карбюратор?и скинь на ниго сылочку,спасибо.
Вот мой карбюратор th-cam.com/video/47izGGHXnw0/w-d-xo.html
Скок терь масла льете и как? А датчик темп масла где стоит?
Масло лью столько же, сколько и без радиатора. Датчик температуры стоит в картере, где сцепление.
@@tehnika. спасибо!! Я вот тут подумал, что этот радиатор можно доработать уж очень тоненькие каналы в родных штуцерах. Я буду менять шланги на обыкновенные масляные у них 5-6 мм внутренний и штуцера другие на хомуты посажу. Все это есть на аллиэкспресе
Дай ссылку на него