Bei vielen 1.4 16v mit 75ps ist der Kolbenkipper ja auch schon früh dabei, häufiges Problem. Mein Bruder fährt den im Golf 4 schon seit 180tsd Kilometern spazieren.....
Ich bin 5 Jahre und 70.000km mit einem 9N3 1,4 16V 101PS gefahren und hatte absolut keine Probleme mit den Zündspulen. Mit 237k Km dann vor 2 1/2 Jahren an einen Arbeitskollegen verkauft und der Polo läuft immer noch. Ich kann absolut nichts schlechtes über die Motoren sagen.
Die 1.4 haben ALLE einen Kolbenkipper. „It's not a bug, it's a feature“. Die hören sich alle so an. Bitte die Kunden damit nicht verunsichern. Die Motoren halten dennoch sehr lange, selbst mit diesem "Klackern".
Super, hatte das mal beim Reisebus. Auch Abläufe verstopft. Kunde bemängelte Wassergeräusche im Aufbauholm, der lang durch den Bus geht. Da sind Liter von vorn nach hinten und zurückgelaufen beim Beschleunigen und Bremsen.
ich habe mich auf die erklärung vom ersten auto nicht richtig konzentrieren können wegen den smart im hintergrund ich dachte immer jetzt fällt er nach hinten runter aber trotzdem wieder klasse video
Das Geräusch beim 1,4l 16V ist so normal wie das Klappern beim Weißstorch. Verschwindet Minuten nach dem Kaltstart. Früher Ölwechsel mit 15W40 hilft etwas!
Früher hat man für die bessere Straßenlage einfach einen Sack Zement in den Kofferraum geschmissen. Heute füllt man die Ballasttanks in den Türen mit Wasser. 👍
@@sebastianschneider6934 Bullshit. Sowas macht kein Einkaufswagen. Außerdem solltest du mal lesen und Textverständnis lernen, bevor du eine These zu einem Fakt herauslesen willst
Ich habe den gleichen Wagen und seitdem ich den vor 5 Jahren gekauft habe, hatte der Motor leichtes klackern. Hier klackert es aber 10mal lauter als bei mir. Liqui Moly Additiv bei jedem Ölwechsel dazu geben. Meiner hat jetzt fast 250000km drauf
Mein 4er Golf hatte auch den Motor drin und der klang mit 50.000km schon so. Hab Ihn mit weit über 300.000km verkauft, der Motor lief aber immernoch top. Mit dem Kolbenkipper kann man einfach weiterfahren, nur der Öl Verbrauch steigt etwas.
Unser Polo 1.4 16V läuft seit 10Jahren mit Kolbenkipper und LPG also ich denke da kommen andere Sachen bevor er nicht mehr läuft auch wenns sich gruselig anhört 😂
Damals mit Golf4 so über 100000 km gefahren ohne Probleme. Ist wohl so eine Beschichtung die abgeht. Trotzdem hat Ihn ein Händler für gutes Geld genommen.
Ihr eeklärt alles immer so super plastisch, gerne hätte ich erfahren, was Kolbenkipper bedeutet, das Wort impliziert, dass der Kolben umkippt und man irgendwann einen Kolben quer im Zylinder hat... evtl könnt ihr das ja nochmal nachholen.
Ich hatte mal einen roten audi 80er ausm Baujahr 89 Typ b3 war das. Der lief total unrund und ist zeitweise auch beim Leerlauf/Kupplung treten aus gegangen. Aber nur wo das wetter kalt und frisch war... War ein Vergaser. Der vergaser war nicht undicht und alles andere war auch nicht undicht. 🤔
Das mit der Falschluft hatte ich bei meinem Superb 1 auch.Leider haben ALLE drei Werkstätten(darunter auch ne Skodafachwerkstatt) die Liste von unten aufgerollt.Ging sogar soweit das mir der Kat verbrannt ist und erneuert werden musste.Nach dem ich 4000 Euro investiert habe hat ne kleine "Krauterbude" den Schlauch endeckt der gerissen war(von Oben nicht zu sehen).Kleines Problem große Wirkung und im Endeffekt hätte mich die Rep. nur n Fuffi gekostet 😵💫
Moin! Seat Leon 1,6 Lpg 285k, gibt auch so ein Klackern von sich. Vor halben Jahr Werkstatt 1 ...Hydrostößen KV 1400€...Zweite Meinung von Motorspezialisten...sind nicht die Hydrostößel...weil Lpg wollte er nicht weiter gucken. Jetzt nervte die Freundin, das ich den Wagen fertig machen sollte...460€ für Reperatur Gasanlage und jetzt nochmal ca 1800€ für TÜV fertig machen....Ich fühle mich gerade als wenn ich 2300€, weil ich Langeweile hatte, als Grillanzünder benutzt habe....
4:53 Ist es wirklich so das eurer Raucherzeuger Luft produziert? Hoffe doch das ihr darauf ein Patent angemeldet habt. (Zwinker Lach) Kann mir aber auch gut vorstellen das es ein Versprecher war. 👍trotzdem verdient, wie immer top Video! ! !
Zu dem Aquarium im Nissan: Leider ist das kein Einzelfall. Der Seat Leon meiner Frau steht am Berg, dadurch bleibt wasser in den hinteren Türen stehen, da sie nur jede 2. Woche arbeitet, ist das teils soviel, das sich schon leichter Schimmel an den hinteren Türen bildet. Jetzt musst nache einem Regentag mit dem Auto fahren, sonst schimmelt die Kiste zusammen. Vielen dank VAG
Oder beim Altea xl 2.0tdi unterdruckdose unter dem Ventildeckel für den Turbolader ist ein Riss. Ventildeckel ist eh nur aus Kunststoff, kann mal passieren. Einfach abdichten mit Scheibenkleber und gut ist. War echt eine lange Suche. Notlauf war Geschichte. Nur so ein Tipp
Hallo Auto Docs, die hören sich alle so an,irgendwie normal,dickeres Öl und weiterfahren.Thema Abläufe,das Leute nichtmal die einfachsten Pflegemassnahmen drauf haben ist schon traurig,Grüße crazyrabbit ❤❤😀🐰
Kolbenkipper ist : Kolben hat zu viel Spiel in der Zylinderlaufbahn bzw. Durchmesser das heißt Kolben evtl. verschlissen und oder Zylinderlauffläche. Mein Polo 9N3 16V 75 Ps hat das mit ca.100000km bekommen, läuft und läuft nun 160000km drauf mit etwas mehr Ölverbrauch.
Hatte auch Gemisch zu mager bank in meinem 2009er Golf 6 GTI 2.0 TSI (das war irgendwann in 2018). Bei mir war es die Kurbelgehäuseentlüftung und der Fehler hat mir den Wellendichtring kaputt gemacht. Das war unschön.
Wasser in den Türen hatte ich auch schon vor 5J im Astra J Kombi, nacheinander alle 4 Türen. Beim 1.mal hatte ich mich gefragt wo es genau herkommt, danach habe ich alle propfen entfernt.
Kipper ist die Vorstufe. Kolben bewegt dich nicht parallel zur Wand sondern wackeln hin und her und schleifen. Das führt in der Regeln zum Kolbenfresser auf Dauer.
das mit dem wasser in den türen habe ich auch seit dem ich unter einem baum parke und viel taubenscheisse von den scheiben abkärcher was dann die abläufe in den türen verstopft...
Aha, also ich sag mal so. Ich bin jetzt schon etwas älter und habe schon viele Motoren von Grund auf instand gesetzt. Seit einigen Jahren verbauen die Hersteller nur noch Kurz Kolben um Reibungswiederstände, bewegte Massen etc zu minimieren. Das führt leider zu Problemen. Unter anderem Kolben Kippen. Aber das Geräusch in dem Video hört sich nach meiner Meinung nicht so an. Genau weiß man es ohnehin erst wenn man den Motor zerlegt ubd vermisst. Vielleicht macht Holger das ja noch.
Ich habe noch mit "Micky Maus" (Gehörschutz) uns massivem Schraubendreher die Arbeits-Geräusche überwacht. Das war allerdings ein Schiffsdiesel Deutz RBV6M545 mit 750 PS und Baujahr 1954. Bei selbigem und drehendem Motor auch noch eine Einspritzdüse gewechselt! Liebe Grüße , Harry
Ich hab mit Micky Maus ohne Schraubendreher unsere 4 MaK 9M43C mit 9600 kW je Motor überwacht. Da hört man ganz genau, wie es ums Ventilspiel steht und ob die Düsen einigermaßen vernünftig arbeiten. 👍🏼 Und das war ab 2017. 😉
Spur könnt ihr doch noch machen, sonst kommt da bald die Karkasse raus. Habt doch sicher ein Lasergerät. Wenn das zu Grunde liegende Problem der Spurverstellung nicht ausartet.
@@sitte24 Schon klar, sie sollte es ihr aber ans Herz legen. So wie die Reifen schon jetzt aussehen, sind es noch wenige Wochen bis die Karkasse durchkommt, und dann wird es gefährlich.
@@Xantylon74 Ich bin kein Schrauber und mein Auto muss funktionieren. Ob die Reifen einseitig ablaufen sieht man aber selbst als nicht technisch Versierter deutlich. Meine Werkstatt hat bei Inspektionen eine Annahme durch den Techniker. Der Wagen steht auf der Bühne und bei der ersten Durchsicht werden mit dem Kunden, also mit mir, die erkennbaren Mängel aufgezeigt, gelistet und in einem Kostenangebot festgehalten. Was nicht gewünscht wird, das wird dokumentiert. Nicht unmittelbar erkennbare Mängel werden gelistet und dann bekommt man einen Anruf mit der Bitte um Reparaturfreigabe. In diesem Fall sind die Reifen erkannt. Wenn man aber das Video verfolgt hat dann konnte man auch sehen das man sich die Bremsen angeschaut hat. so kommt eins zum anderen. Die Autodoktoren werden sicherlich der Kundin die erkennbaren Mängel aufgezeigt haben. Das war aber nicht Gegenstand des Auftrages.
@@mulder321 Kenn das Prozedere. Ist halt ein Sicherheitsrisiko, wenn die Reifen erst so aussehen, ist die Spur schon länger verstellt. Und sehr bald ist Schluss, Karkasse und dann irgendwann bumm, das Risiko lohnt nicht. Für 60..80€ ist das behoben.
bin ja mal gespannt ob die zündkerze nachträglich noch mit drehmomentschlüssel nachgezogen wurde. weil über sowas regen die sich doch immer auf, außer natürlich man macht es selber nicht, dann isses ok
Das hat was mit Erfahrung zu tun! Es gibt bei altgedienten Mechanikern sozusagen einen Drehmomentbereich, den haben sie nach vielen Jahren einfach im Handgelenk! ;-)
Ich möchte ja nicht kritisieren aber, für mich hört sich das nach einem Pleullager an. Da eine Zündspule kaputt war ist es möglich das Ölverdünnung vorliegt. Ich hätte mal das Öl gewechselt. Möglicherweise ist das Geräusch dann weg weil das Lager zwar Spiel hat aber eventuell noch innerhalb der Toleranz ist und nur lauter wird weil das Motoröl zu dünn ist. Aber ich bin ja nicht der unfehlbare Spezialist Holger 😂
Pleullager hört sich komplett anders sn. Die 1,4er wurden wahrscheinlich schon ab Werk mit Kolbenkipper gebaut😂. Ich kenne keinen der sich anders anhört, halten aber bei regelmäßiger Pflege ü250000km.
Tolles Video wieder Aber bitte jetzt für dofe was versteht man unter einem kolbenkipper. Bin ein nicht Mechaniker. Kippt da der kolben im zylinder hin und her oder wie😂😂😂😂
Kolbenkipper entstehen, wenn der Hub zu groß ist und kurze Pleuel verwendet werden, was zu einem großen Winkel am Kolbenbolzen führt, und werden durch ein kurzes Kolbenhemd verstärkt. Quelle Google
Nein, er hat kürzlich was vor die Birne gekriegt. Das ist ihm nicht bekommen. Ist mit ner Wildsau zusammen gestoßen. Hmm, hat sich so richtig was am Scheitel eingefangen, ja? 😂
@Die Autodoktoren kennt ihr die BMW-Patent auf Vorkammer-Verbrennung im Benziner: BMW entwickelt neuen Verbrenner-Motor bzw. könnt ihr sie mal erklären?
Der Polo hat definitiv einen Kolbenkipper was ein typisches Problem ist bei den 1.4er 16v. Unser Fabia mit dem Motor hat 300000km runter und er macht das Geräusch schon immer und es ist heute immer noch unverändert und der Motor läuft sehr gut. Außerdem machen die Zündspulen sehr oft Probleme.
Nicht nur die 16v. Der 1,4er mit 60 PS macht das gleiche. Hält aber das Blech drumrum locker aus. Ich glaube die wurde ab Werk schon mit Kolbenkipper gebaut 😂
mein Gott Google es halt 🤐 Der Kolbenkipper entsteht, wenn es zu einer Schräglage in seiner Zylinderlaufbahn kommt und daraus resultierend Material abgetragen wird. Am Ende entsteht ein seitliches Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Dabei wird die Zylinderlaufbahn nicht mehr gleichmäßig verschlissen, sondern ovalisiert.
Lieber Holger, bei dem Tiguan kann doch bei einer kaputten Drosselklappendichtung kann er doch keine Falschluft ,,ziehen",da dort nach meines Wissens Überdruck herrscht. Keine Frage, das dieses repariert werden muss. Kommt dann eher vom Defekt an der Kurbelgehäuseentlüftung und ein bekanntes Problem mit den Einspritzventilen. TSI Motoren sind ja da für ihre ,,Zuverlässigkeit " bekannt und laufen eher immer zu mager. Und darauf folgt in vielen Fällen LSPI. Können ja viele TSI Fahrer ein Lied von singen. Viele Grüße aus dem Norden
Bei uns in Lingen (NDS) hieß das Nebenluft. Meine Mama hat mir außerdem beigebracht, dass das Ende vom Brot Kanten heißt. Gibts bei Luft auch so nen krieg?
Freunde der Sonne! Mein 1,4er Scirocco neigt sich so langsam wohl seinem Ende… Motor wurde schon mal General überholt nachdem er nicht mehr ging und futsch war. Jetzt meine Frage: irgendwelche Empfehlungen was für einen Wagen ich mir zulegen könnte, welcher Motorentechnisch wirklich top ist? Ich bin leider nicht so fit in dem Fach und such mir deshalb gerne Hilfe :) Lg Tim
Jedes mal das selbe Durcheinander, Fäuste, Kolben gehen rauf und runter und saugen wenn's kein Turbo ist und ...Ansugbruecke und Lambda und Drosselklappe......., versteht jeder Fachmann micht, keine Herleitung fuer den Laien. " Zum Ansaugtrakt muss dem Motor eine der angesaugten Luft adäquate Kraftstoffmenge zugefuehrt werden. Die Luftmenge wird vom Luftmassenmesser erfasst. Gibt es Lecks im Ansaugstrang, misst der Luftmassenmesser nicht die real angesaugte Luft und das Gemisch wird von der Gemischaufbereitung zu mager dosiert."
Aber Holger, man klopft doch die Zündspule nicht so rein, außerdem wäre ein wenig Zündspulenfett auch von Nöten, dann rutscht sie besser drauf und man will die Spüle ja wieder mal von der Kerze runter bringen.
Wenn man erstmal testet ob es überhaupt daran liegt, und sie ggf. wieder ins Lager legt, reicht es wohl erstmal. Man muss ja nicht jede Kleinigkeit zeigen.
Massiver Verschleiß an Kolben und Zylinderlaufbahn, meist durch Mangelschmierung (zu wenig oder falsches Öl, zu lange ohne Wechsel gefahren). Dadurch wird das Laufspiel des Kolbens im Zylinder zu groß, er kippelt beim Auf- und Abgehen hin und her, schlägt dabei an die Zylinderwand. Daher das Klappern. Instandsetzung erfordert meist das Zerlegen des Motors.
@@anseherin Physiker(in)? Dann sei Dir verziehen. Für Techniker und Ingenieure fließt Strom wie es sich gehört vom höheren zum niedrigeren Potenzial und bewegt sich mit knapp c durch den Leiter ;) Das mit der faulen Sau bezog sich auch eher auf das geflügelte Wort vom kürzesten Weg oder geringsten Widerstand (wobei sich hier Physiker und Ingenieure einig sein dürften: er nimmt nicht den Weg mit dem geringsten Widerstand, sondern teilt sich lediglich zugunsten dieses Weges auf)
@@anseherin😂😂😂 weder noch die Elektronen bewegen sich nur mit wenigen m/s unter 10m/s fort. Spannung ist das Ergebnis aus der Ladungstrennung von Elektronen und Atomen. Somit schafft man die Elektronen auf die eine Seite der eigentliche Pluspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen auf die andere Seite. Der eigentliche Minuspol.(Natürliche StromRichtung) Die fachliche StromRichtung betrachtet es genau anders herum Elektronen Überschuss ist der Minuspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen der Pluspol. Strom fließt eigentlich von Minus nach plus...😉😉
Lambda 1 ist unter Last doch um einiges zu Mager. Ein Turbo (Benziner) Motor müsste unter lasst unter 0,90 Lambda laufen, alles andere ist viel zu heis bzw. kann klingeln oder nicht ?
Unter Volllast wir das Gemisch angefettet, d.h. Lambda kleiner 1. Dies dient u.a. der Innenkühlung der Motoren. Gleichzeitig verliert der Kat seine maximale Konvertierungsrate, d.h. die Abgase werden teilweise nicht mehr gereinigt.
Genau so ist es. Mit Euro 7 soll die Anfettung nicht mehr erlaubt sein, sondern Lambda 1 soll über den gesamten Lastbereich konstant bleiben. In den USA war das früher normal. Deswegen hatte ein 2,5 -Liter Turbo oft nur um die 120 PS, um die strengen California-Werte zu erfüllen
Lambda 1 ist weder unter Last noch im Leerlauf zu mager !!! Sondern die optimale Verbrennung damit der Kat vernünftig arbeiten kann. Heutige Motoren ab 2020 werden dahin entwickelt das sie selbst unter Volllast Lambda 1 fahren können! Mein Sauger 0815 von Honda fährt unter Last 0,86 Lambda. ...
@@frenchman121nun Frage ich mich immer da ich selber beobachten konnte, am eigenen Auto, das wenn man das Gaspedal nur soweit Durchtritt das der Umschaltpunkt zur Anfettung nicht erreicht wird geht unter Lambda 1 die Abgastemperatur maximal hoch. Wie bekommt man das in den Griff ? Lambda 1 optimale Verbrennung erhöht immer die Abgastemperatur
@@DanielM.-mq4rm😂 ich kenne keinen 1,4er der keinen Kolbenkipper hat. Ich glaube die gab es ab Werk schon. Halten aber, bei entsprechender Pflege ü250000km.
@@Andreas1203 Ich hab mehrere Polos verschlissen, alle mit 1,4l vom 86C bis 9N3. Ich hab keinen davon unter 175000km abgegeben. Da wurde es Zeit für Tapetenwechsel.
Jain, Motoren laufen meistens mit Lambda 1,05, also leichter Luftüberschuss, da hier das beste Ergebnis in Sachen Kraftstoffverbrauch und Schadstoffe erreicht wird (de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsluftverhältnis ).
Nöö, Kolbenkipper. Ich kenne keinen 1,4er der sich nicht so anhört. Manchmal denke ich die wurden ab Werk schon so gebaut. Halten aber locker ü250000km.
Adnan hat schon beim Reinfahren die richtige Diagnose gestellt, top Mechaniker 💪
Und eine hübsche Frisur hat er auch. 😉
Bei vielen 1.4 16v mit 75ps ist der Kolbenkipper ja auch schon früh dabei, häufiges Problem. Mein Bruder fährt den im Golf 4 schon seit 180tsd Kilometern spazieren.....
@@an.ki.4116 Golf 3 und 4 das sind noch solide VWs gewesen! Danach nur noch Schrott aus dem Hause VAG
Ich bin 5 Jahre und 70.000km mit einem 9N3 1,4 16V 101PS gefahren und hatte absolut keine Probleme mit den Zündspulen. Mit 237k Km dann vor 2 1/2 Jahren an einen Arbeitskollegen verkauft und der Polo läuft immer noch. Ich kann absolut nichts schlechtes über die Motoren sagen.
Die 1.4 haben ALLE einen Kolbenkipper. „It's not a bug, it's a feature“. Die hören sich alle so an. Bitte die Kunden damit nicht verunsichern. Die Motoren halten dennoch sehr lange, selbst mit diesem "Klackern".
Super, hatte das mal beim Reisebus. Auch Abläufe verstopft. Kunde bemängelte Wassergeräusche im Aufbauholm, der lang durch den Bus geht. Da sind Liter von vorn nach hinten und zurückgelaufen beim Beschleunigen und Bremsen.
ich habe mich auf die erklärung vom ersten auto nicht richtig konzentrieren können wegen den smart im hintergrund ich dachte immer jetzt fällt er nach hinten runter aber trotzdem wieder klasse video
Schön zu sehen, was man mit ein bisschen Qualm so herausfinden kann.
Kolbenkipper haben sehr viele von den 1.4ern. Bis das Probleme macht, steht das Auto aufm Schrott. Damit kann man ohne Probleme weiterfahren...
😂 richtig, ich kenne keinen ohne. Manchmal denke ich die wurden ab Werk schon so verkauft.
Oder ATM rein (kann im Zweifel ja auch ein neuerer sein mit EURO 5 oder EURO 6 sein.
@@sashapilz6653, das sind dann komplett andere Motoren. Da passt rundrum die ganze Peripherie nicht.
Glaube das Geräusch ist auch eher im kalten Zustand und Leerlauf... es stimmt, dass man damit noch fahren kann im Regelfalle
Adnan ist ein Top Mechaniker! Er wusste es gleich! Mehr Videos von ihm!
Das Geräusch beim 1,4l 16V ist so normal wie das Klappern beim Weißstorch. Verschwindet Minuten nach dem Kaltstart. Früher Ölwechsel mit 15W40 hilft etwas!
Früher hat man für die bessere Straßenlage einfach einen Sack Zement in den Kofferraum geschmissen. Heute füllt man die Ballasttanks in den Türen mit Wasser. 👍
😂😂😂😂😂
Hab ich auch schon gehort; allerdings mit 3 Loksandsäcke!
Das nenn ich effektive Raumnutzung. So kann der Kofferraum weiterhin voll beladen werden ohne Platzverlust
Elektrische Wasserablaufventile haben die vergessen einzubauen , man hätte das wissen aus der Uboot Technik anwenden sollen ( hinten oben um 10 usw.)
@@MsGeroldsteinerJawohl Herr KaLeu😂
Zur verstellten Spur könnte auch der Frontschaden an der Stoßstange passen. Was mitgenommen, Spur verstellt, weitergefahren
Das waren Kratzer keiner Schaden bsp Einkaufkorb etc .. Schieb das nicht gleich alles auf ein Unfall etc
@@sebastianschneider6934
Bullshit. Sowas macht kein Einkaufswagen. Außerdem solltest du mal lesen und Textverständnis lernen, bevor du eine These zu einem Fakt herauslesen willst
Hallo.
Ein Sehr Schönes Werkstatt Alltag Video.👍😂
Dankeschön.💯
Günter Aus Ostfriesland.
Eine Duisburger Schrottplatz Legende ist am Sonntag von uns gegangen ruhe in Frieden Alfred Bauhaus
Was ist das denn für ein Profilname???
@@r.schraven4580 💙💙💙💙
Was hat alfred den gehabt, weist du das ?
@@folkertuken8086 Herzinfarkt
😂 den Kolbenkipper hatten die 6n 1,4er schon ab Werk. Ich kenne die nur mit diesem Geklacker und halten trotzdem 260000 und mehr Kilometer.
Ganz genau!
Da hat jemand mehr Ahnung als die Werkstatt 👏🏻
@@macf1040Ist halt wirklich so. War beim 1.4 16V so.
@@m.mitnemhdran2553 ich stimme dir voll zu! Die Dinger kommen so vom Band und laufen damit ewig.
Ich habe den gleichen Wagen und seitdem ich den vor 5 Jahren gekauft habe, hatte der Motor leichtes klackern. Hier klackert es aber 10mal lauter als bei mir. Liqui Moly Additiv bei jedem Ölwechsel dazu geben. Meiner hat jetzt fast 250000km drauf
Mein 4er Golf hatte auch den Motor drin und der klang mit 50.000km schon so. Hab Ihn mit weit über 300.000km verkauft, der Motor lief aber immernoch top. Mit dem Kolbenkipper kann man einfach weiterfahren, nur der Öl Verbrauch steigt etwas.
Unser Polo 1.4 16V läuft seit 10Jahren mit Kolbenkipper und LPG also ich denke da kommen andere Sachen bevor er nicht mehr läuft auch wenns sich gruselig anhört 😂
Hilft da irgendwas als Linderung, wie dickeres Öl oder MoS2 für ein paar km extra oder geräuschminderung.
Damals mit Golf4 so über 100000 km gefahren ohne Probleme. Ist wohl so eine Beschichtung die abgeht. Trotzdem hat Ihn ein Händler für gutes Geld genommen.
😂 ich kenne keinen 6n 1,4er der nicht so klackert. Die hatten den Kolbenkipper schon ab Werk und halten trotzdem ü250000km.
hatte ich im Fabia (gleicher Motor) genauso
@@Andreas1203 ist ein 9N 😉 aber mit dem klackern ist beim 1.4er 16V tatsächlich normal hat mein Golf 4 auch gehabt lief problemlos!
Ihr eeklärt alles immer so super plastisch, gerne hätte ich erfahren, was Kolbenkipper bedeutet, das Wort impliziert, dass der Kolben umkippt und man irgendwann einen Kolben quer im Zylinder hat... evtl könnt ihr das ja nochmal nachholen.
Das ist in der Regel kein Problem für die Motoren, wenn die Kolbenrückzugsfeder noch in Ordnung ist 👍
@@Funhubble😂😂🙈 Alter die Leute glauben dir das 😂 die haben doch keine Ahnung 🙈
Atnan ein Nachfolger mehr für die Autodoktoren 👍👍👍👍👍
Bei Problemen - einfach einen Adnan dran lassen!
🤣🤣🤣,,EINEN" Adnan ...............🤣🤣🤣
Motoren kann er. 👍
Ich hatte mal einen roten audi 80er ausm Baujahr 89 Typ b3 war das. Der lief total unrund und ist zeitweise auch beim Leerlauf/Kupplung treten aus gegangen. Aber nur wo das wetter kalt und frisch war... War ein Vergaser. Der vergaser war nicht undicht und alles andere war auch nicht undicht. 🤔
Wenn Adnan lächelt, geht die Sonne auf! ❤️
🙄🙈
Joa .... gutes Video, recht unterhaltsam ... wäre nur nett zu erfahren was mit "Kolbenkipper" gemeint ist ..
Der Kolben bewegt sich in seinen Laufbewegungen nicht mehr gerade sondern schaukelt, bzw. kippt. Bedingt durch Materialverschleiß.
@@Ben_Zinka-Nister danke
@promovie80 das kennen ja die BMW fahrer auch
@@wernerwalther6011 Bei BMW hast du eher einen 5L Kanister Öl auf 1000 Kilometer. Ab Werk versteht sich
Kolbenkipper lassen sich mit neuer Kolbenrückholfeder vermeiden
Das mit der Falschluft hatte ich bei meinem Superb 1 auch.Leider haben ALLE drei Werkstätten(darunter auch ne Skodafachwerkstatt) die Liste von unten aufgerollt.Ging sogar soweit das mir der Kat verbrannt ist und erneuert werden musste.Nach dem ich 4000 Euro investiert habe hat ne kleine "Krauterbude" den Schlauch endeckt der gerissen war(von Oben nicht zu sehen).Kleines Problem große Wirkung und im Endeffekt hätte mich die Rep. nur n Fuffi gekostet 😵💫
Moin! Seat Leon 1,6 Lpg 285k, gibt auch so ein Klackern von sich. Vor halben Jahr Werkstatt 1 ...Hydrostößen KV 1400€...Zweite Meinung von Motorspezialisten...sind nicht die Hydrostößel...weil Lpg wollte er nicht weiter gucken. Jetzt nervte die Freundin, das ich den Wagen fertig machen sollte...460€ für Reperatur Gasanlage und jetzt nochmal ca 1800€ für TÜV fertig machen....Ich fühle mich gerade als wenn ich 2300€, weil ich Langeweile hatte, als Grillanzünder benutzt habe....
Schön wenn einenen die Fehler durch Erkenntnis befriedigen!...thx fot the vid
15:28 War da nicht irgendwas mit Zündkerzen nur mit Drehmoment anziehen??
Jeder KFZler sagt dir hat er im Gefühl und liegt immer 20% drüber ;)
4:53 Ist es wirklich so das eurer Raucherzeuger Luft produziert? Hoffe doch das ihr darauf ein Patent angemeldet habt. (Zwinker Lach) Kann mir aber auch gut vorstellen das es ein Versprecher war.
👍trotzdem verdient, wie immer top Video! ! !
Mein Seat Ibiza 6J von 2011 had auch der 1.4 16V und hat auch dieses sound. Sie wirden damit alt.
Zu dem Aquarium im Nissan: Leider ist das kein Einzelfall. Der Seat Leon meiner Frau steht am Berg, dadurch bleibt wasser in den hinteren Türen stehen, da sie nur jede 2. Woche arbeitet, ist das teils soviel, das sich schon leichter Schimmel an den hinteren Türen bildet. Jetzt musst nache einem Regentag mit dem Auto fahren, sonst schimmelt die Kiste zusammen. Vielen dank VAG
6:38 ich habe jetzt auch so eine Nebelmaschine in der Werkstatt, funktioniert einwandfrei. 😊
Ein Smoker ist aber was anderes!😉
Hab schon Hunger
Abgesehen vom 'Nachspann' war die Werkstatt heute mal rein Volkswagen.
Heißt zwar nichts, aber lustiger Fun-Fact😅
Oder beim Altea xl 2.0tdi unterdruckdose unter dem Ventildeckel für den Turbolader ist ein Riss. Ventildeckel ist eh nur aus Kunststoff, kann mal passieren. Einfach abdichten mit Scheibenkleber und gut ist. War echt eine lange Suche. Notlauf war Geschichte. Nur so ein Tipp
Hand auflegen - beim Polo ! Genial !!!
Da bekommt der Satz "Hand drauf" eine ganz andere Bedeutung :D.
Hallo Auto Docs, die hören sich alle so an,irgendwie normal,dickeres Öl und weiterfahren.Thema Abläufe,das Leute nichtmal die einfachsten Pflegemassnahmen drauf haben ist schon traurig,Grüße crazyrabbit ❤❤😀🐰
Wasserspiele bei Parsch :) die 2te
Der Doktor macht das mit Hand auflegen 😂
Gute und sehr ehrliche Diagnose..... aber Er ist alt.....
mein 1,4er Golf aus Bj 99 hat 180tkm lang so geklappert, war serienmäßig zu der Zeit.
Diagnose durch "Handauflegen" Mega :D
Kolbenkipper ist : Kolben hat zu viel Spiel in der Zylinderlaufbahn bzw. Durchmesser das heißt Kolben evtl. verschlissen und oder Zylinderlauffläche.
Mein Polo 9N3 16V 75 Ps hat das mit ca.100000km bekommen, läuft und läuft nun 160000km drauf mit etwas mehr Ölverbrauch.
Hatte auch Gemisch zu mager bank in meinem 2009er Golf 6 GTI 2.0 TSI (das war irgendwann in 2018). Bei mir war es die Kurbelgehäuseentlüftung und der Fehler hat mir den Wellendichtring kaputt gemacht. Das war unschön.
Wasser in den Türen hatte ich auch schon vor 5J im Astra J Kombi, nacheinander alle 4 Türen.
Beim 1.mal hatte ich mich gefragt wo es genau herkommt, danach habe ich alle propfen entfernt.
20:12 auch ein Thema bei Opel insignia und baugleiche (astra, cascada) dort sollte man umbedingt die schwarzen Kappen am Ablauf entfernen!
12:12 heilen durch Handauflegen … 😂😂😂
Macht immer weiter so ich meinte eure Videos. 👇👇👇👇👇👇
Cooles Video wie immer
Aber was versteht man den unter einem Kolbenkipper ich kenn nur den berühmten Kolbenfresser
Kipper ist die Vorstufe. Kolben bewegt dich nicht parallel zur Wand sondern wackeln hin und her und schleifen. Das führt in der Regeln zum Kolbenfresser auf Dauer.
@@chriss.2634 danke für die kleine Lehrstunde 😁
@@chriss.2634und das klappern im Motor kommt dann von den kippen des Kolbens ?
@@j.sch.1927 ja immer wenn es Kontakt mit der Wand gibt.
@@chriss.2634 danke
Adnan bester Mann.
das mit dem wasser in den türen habe ich auch seit dem ich unter einem baum parke und viel taubenscheisse von den scheiben abkärcher was dann die abläufe in den türen verstopft...
Aha, also ich sag mal so. Ich bin jetzt schon etwas älter und habe schon viele Motoren von Grund auf instand gesetzt. Seit einigen Jahren verbauen die Hersteller nur noch Kurz Kolben um Reibungswiederstände, bewegte Massen etc zu minimieren. Das führt leider zu Problemen. Unter anderem Kolben Kippen. Aber das Geräusch in dem Video hört sich nach meiner Meinung nicht so an. Genau weiß man es ohnehin erst wenn man den Motor zerlegt ubd vermisst. Vielleicht macht Holger das ja noch.
Deshalb: besser immer V8 fahren
Ich habe noch mit "Micky Maus" (Gehörschutz) uns massivem Schraubendreher die Arbeits-Geräusche überwacht. Das war allerdings ein Schiffsdiesel Deutz RBV6M545 mit 750 PS und Baujahr 1954. Bei selbigem und drehendem Motor auch noch eine Einspritzdüse gewechselt! Liebe Grüße , Harry
Ich hab mit Micky Maus ohne Schraubendreher unsere 4 MaK 9M43C mit 9600 kW je Motor überwacht. Da hört man ganz genau, wie es ums Ventilspiel steht und ob die Düsen einigermaßen vernünftig arbeiten. 👍🏼 Und das war ab 2017. 😉
Was ist ein Kolbenkipper? Müsstet ihr erklären für Laien
das mit dem wasser in den türen hatte ich auch bei meinem Opel zafira C
Da waren die beiden Abläufe auf beiden Seiten komplett verstopft.
Spur könnt ihr doch noch machen, sonst kommt da bald die Karkasse raus. Habt doch sicher ein Lasergerät. Wenn das zu Grunde liegende Problem der Spurverstellung nicht ausartet.
Man macht die Arbeit, die gewünscht wird.
Können ja, aber der Kunde muss es am Ende ja auch bezahlen. Ergo macht man sowas nicht ohne vorherige Absprache
@@sitte24 Schon klar, sie sollte es ihr aber ans Herz legen. So wie die Reifen schon jetzt aussehen, sind es noch wenige Wochen bis die Karkasse durchkommt, und dann wird es gefährlich.
@@Xantylon74 Ich bin kein Schrauber und mein Auto muss funktionieren. Ob die Reifen einseitig ablaufen sieht man aber selbst als nicht technisch Versierter deutlich. Meine Werkstatt hat bei Inspektionen eine Annahme durch den Techniker. Der Wagen steht auf der Bühne und bei der ersten Durchsicht werden mit dem Kunden, also mit mir, die erkennbaren Mängel aufgezeigt, gelistet und in einem Kostenangebot festgehalten. Was nicht gewünscht wird, das wird dokumentiert. Nicht unmittelbar erkennbare Mängel werden gelistet und dann bekommt man einen Anruf mit der Bitte um Reparaturfreigabe. In diesem Fall sind die Reifen erkannt. Wenn man aber das Video verfolgt hat dann konnte man auch sehen das man sich die Bremsen angeschaut hat. so kommt eins zum anderen. Die Autodoktoren werden sicherlich der Kundin die erkennbaren Mängel aufgezeigt haben. Das war aber nicht Gegenstand des Auftrages.
@@mulder321 Kenn das Prozedere. Ist halt ein Sicherheitsrisiko, wenn die Reifen erst so aussehen, ist die Spur schon länger verstellt. Und sehr bald ist Schluss, Karkasse und dann irgendwann bumm, das Risiko lohnt nicht. Für 60..80€ ist das behoben.
bin ja mal gespannt ob die zündkerze nachträglich noch mit drehmomentschlüssel nachgezogen wurde.
weil über sowas regen die sich doch immer auf, außer natürlich man macht es selber nicht, dann isses ok
bei der länge der Ratsche ?
War auch mein Gedanke
Handfest und dann eine viertel Drehung passt.
Das hat was mit Erfahrung zu tun! Es gibt bei altgedienten Mechanikern sozusagen einen Drehmomentbereich, den haben sie nach vielen Jahren einfach im Handgelenk! ;-)
@@joeschonheit1547 Klar und Drehmomentschlüssel sind bloß Geldschneiderei.
Der Polo hört sich auf TH-cam schon an wie so ein alter Vorkammerdiesel 😅
12:04
Das klakkern is bei den Motoren Serienmäsig, Da der Öldruck sehr gering ist! Haben alle 1,4 und 1 Lieter motoren von 200-2006
0:20 der Tiguan ist kein 2014, dieses Modell wurde vor 2012 gebaut.
Ich möchte ja nicht kritisieren aber, für mich hört sich das nach einem Pleullager an. Da eine Zündspule kaputt war ist es möglich das Ölverdünnung vorliegt. Ich hätte mal das Öl gewechselt. Möglicherweise ist das Geräusch dann weg weil das Lager zwar Spiel hat aber eventuell noch innerhalb der Toleranz ist und nur lauter wird weil das Motoröl zu dünn ist. Aber ich bin ja nicht der unfehlbare Spezialist Holger 😂
Pleullager hört sich komplett anders sn. Die 1,4er wurden wahrscheinlich schon ab Werk mit Kolbenkipper gebaut😂. Ich kenne keinen der sich anders anhört, halten aber bei regelmäßiger Pflege ü250000km.
@@Andreas1203einwandfrei Lagerschale.
@@karl-heinzackermann8083 definitiv NEIN!
@@karl-heinzackermann8083, immer noch, NEIN. Hundert Prozent Kolbenkipper!
Tolles Video wieder
Aber bitte jetzt für dofe was versteht man unter einem kolbenkipper. Bin ein nicht Mechaniker.
Kippt da der kolben im zylinder hin und her oder wie😂😂😂😂
Kolbenkipper entstehen, wenn der Hub zu groß ist und kurze Pleuel verwendet werden, was zu einem großen Winkel am Kolbenbolzen führt, und werden durch ein kurzes Kolbenhemd verstärkt. Quelle Google
Sie erklären alles, aber unter nen Kokbenkipper kann ich mir wenig vorstellen ;)
Der Zylinder ist verschlissen, der Kolben hat Spiel/verbraucht Öl
Was hat er ?
Hat er offene Socken oder zieht er Nebenluft ?
Nein, er hat kürzlich was vor die Birne gekriegt. Das ist ihm nicht bekommen. Ist mit ner Wildsau zusammen gestoßen. Hmm, hat sich so richtig was am Scheitel eingefangen, ja? 😂
Da hat der Atnan aber recht so hat sich mein Golf 4 auch angehört....Klassischer Kolbenkipper
Bei welchem Motor im Golf IV?
@@sashapilz6653 1,4 16 V APE
Hallo, von außen sieht er gut aus, aber rote Innenausstattung nee das hatte mann in den 70 igern im Rotlicht Milieu.. 😊
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Spurfehler feststellen. Mit der Handfläche über die Lauffläuche des Reifens fühlen. Vorspur spürt man vorher,Nachspur spürt man nachher.
Der Tiguan kann nicht von 2014 sein. Das Vor-Facelift wurde nur bis 2011 gebaut. Und auch nur bis dann gab es den 2.0TSI mit 147kW
Ich würde ihn auch weiter fahren oder wenn man will selber reparieren
@Die Autodoktoren kennt ihr die BMW-Patent auf Vorkammer-Verbrennung im Benziner: BMW entwickelt neuen Verbrenner-Motor bzw. könnt ihr sie mal erklären?
Der Polo hat definitiv einen Kolbenkipper was ein typisches Problem ist bei den 1.4er 16v. Unser Fabia mit dem Motor hat 300000km runter und er macht das Geräusch schon immer und es ist heute immer noch unverändert und der Motor läuft sehr gut. Außerdem machen die Zündspulen sehr oft Probleme.
Nicht nur die 16v. Der 1,4er mit 60 PS macht das gleiche. Hält aber das Blech drumrum locker aus.
Ich glaube die wurde ab Werk schon mit Kolbenkipper gebaut 😂
Könnten auch Lagerschalen sein...
@@avrracer4175, definitiv NEIN. Einfach hier bei YT, VW 1,4 MPI Kolbenkipper eingeben und genießen!
@@Andreas1203 definitiv nein könnte trotzdem Lagerschalen sein! Wenn du mein KÖNNTE so hart begegnest, ist Impulsantwort genauso hart ...😉😉😉
@@avrracer4175 nein, das Geräusch ist exakt das gleiche wie bei unserem Fabia und Lagerschalen machen das keine 300000km.
Was genau ist denn ein Kolbenkipper?
mein Gott Google es halt 🤐
Der Kolbenkipper entsteht, wenn es zu einer Schräglage in seiner Zylinderlaufbahn kommt und daraus resultierend Material abgetragen wird. Am Ende entsteht ein seitliches Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Dabei wird die Zylinderlaufbahn nicht mehr gleichmäßig verschlissen, sondern ovalisiert.
Lieber Holger, bei dem Tiguan kann doch bei einer kaputten Drosselklappendichtung kann er doch keine Falschluft ,,ziehen",da dort nach meines Wissens Überdruck herrscht. Keine Frage, das dieses repariert werden muss. Kommt dann eher vom Defekt an der Kurbelgehäuseentlüftung und ein bekanntes Problem mit den Einspritzventilen. TSI Motoren sind ja da für ihre ,,Zuverlässigkeit " bekannt und laufen eher immer zu mager. Und darauf folgt in vielen Fällen LSPI. Können ja viele TSI Fahrer ein Lied von singen. Viele Grüße aus dem Norden
Atnan wird das wieder hinbekommen ist ja euer Motoren Guru
Gehilfe im Hintergrund 😁
Bei uns in Lingen (NDS) hieß das Nebenluft. Meine Mama hat mir außerdem beigebracht, dass das Ende vom Brot Kanten heißt. Gibts bei Luft auch so nen krieg?
Freunde der Sonne!
Mein 1,4er Scirocco neigt sich so langsam wohl seinem Ende…
Motor wurde schon mal General überholt nachdem er nicht mehr ging und futsch war.
Jetzt meine Frage: irgendwelche Empfehlungen was für einen Wagen ich mir zulegen könnte, welcher Motorentechnisch wirklich top ist? Ich bin leider nicht so fit in dem Fach und such mir deshalb gerne Hilfe :)
Lg Tim
Beim Autoquartett kann man sich etwas mehr Mühe geben. Der gezeigte Tiguan ist älter als auf der Karte.
Jedes mal das selbe Durcheinander, Fäuste, Kolben gehen rauf und runter und saugen wenn's kein Turbo ist und ...Ansugbruecke und Lambda und Drosselklappe......., versteht jeder Fachmann micht, keine Herleitung fuer den Laien. " Zum Ansaugtrakt muss dem Motor eine der angesaugten Luft adäquate Kraftstoffmenge zugefuehrt werden. Die Luftmenge wird vom Luftmassenmesser erfasst. Gibt es Lecks im Ansaugstrang, misst der Luftmassenmesser nicht die real angesaugte Luft und das Gemisch wird von der Gemischaufbereitung zu mager dosiert."
Gibt auch Systeme ohne Luftmassenmesser...
@@r6vinaros556 ja, er hat aber einen Fall mit, wie meistens. Verrate das nicht, sonst wird die Litanei von Holger noch länger. 😂
Aber Holger, man klopft doch die Zündspule nicht so rein, außerdem wäre ein wenig Zündspulenfett auch von Nöten, dann rutscht sie besser drauf und man will die Spüle ja wieder mal von der Kerze runter bringen.
Wenn man erstmal testet ob es überhaupt daran liegt, und sie ggf. wieder ins Lager legt, reicht es wohl erstmal.
Man muss ja nicht jede Kleinigkeit zeigen.
Kölsch kann er ja und auch sonst könnte der Lehrer Pasch dem Heinz Rühmann bestimmt ganz toll die Dampfmaschine erklären 😂
Do stelle mer uns mal janz dumm....
Ja Schlaue können sich dumm stellen. Andersrum funktioniert das nicht.
Aber der Nissan sah aber auch gut aus , frei nach dem Motto : ach das passt, da zieht der sich schon rum 🤔😜😂! 😎👍
Mein golf macht auch so geräusche hab jetzt 156000 drauf ohne probleme 😂
21:04 ihr versteht das nur falsch...!! Das ist der neue Wasserstoff-Speicher... 🤣
Verstehe nicht das einige Pkw Fahrer sich nicht um ihr Auto kümmern sei es mit Blätter im Motorraum oder verstopfte Abläufe
Weil sie es schlicht nicht wissen und/oder es sie nicht interessiert
Was ist ein Kolbenkipper??? Bitte erklärt das mal. Dankeschön
Massiver Verschleiß an Kolben und Zylinderlaufbahn, meist durch Mangelschmierung (zu wenig oder falsches Öl, zu lange ohne Wechsel gefahren). Dadurch wird das Laufspiel des Kolbens im Zylinder zu groß, er kippelt beim Auf- und Abgehen hin und her, schlägt dabei an die Zylinderwand. Daher das Klappern. Instandsetzung erfordert meist das Zerlegen des Motors.
Sehr gut erklärt😊@@stefank.9660
@@zerocool2363 Danke 🙂
Für „eine faule Sau“ ist der Strom aber mit bis zu knapp 300.000km/s verdammt schnell 😂
Nee, Strom ist faul. Strom braucht für 1,5 m eine Stunde. Spannung ist schnell.
@@anseherin
Wenn man so genau sein will, dann darf man den Elektronendrift aber halt auch nicht auf „Strom“ verkürzen.
@@anseherin Physiker(in)? Dann sei Dir verziehen. Für Techniker und Ingenieure fließt Strom wie es sich gehört vom höheren zum niedrigeren Potenzial und bewegt sich mit knapp c durch den Leiter ;) Das mit der faulen Sau bezog sich auch eher auf das geflügelte Wort vom kürzesten Weg oder geringsten Widerstand (wobei sich hier Physiker und Ingenieure einig sein dürften: er nimmt nicht den Weg mit dem geringsten Widerstand, sondern teilt sich lediglich zugunsten dieses Weges auf)
Er geht nur ungerne längere Wege als nötig 😁
@@anseherin😂😂😂 weder noch die Elektronen bewegen sich nur mit wenigen m/s unter 10m/s fort. Spannung ist das Ergebnis aus der Ladungstrennung von Elektronen und Atomen. Somit schafft man die Elektronen auf die eine Seite der eigentliche Pluspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen auf die andere Seite. Der eigentliche Minuspol.(Natürliche StromRichtung)
Die fachliche StromRichtung betrachtet es genau anders herum Elektronen Überschuss ist der Minuspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen der Pluspol. Strom fließt eigentlich von Minus nach plus...😉😉
Der Polo ist ein 9N, kein 5N. 5N ist der Tiguan. ;-)
Was ist denn ein Kolbenkipper?
Bitte erklärt mal genau, was ein Kolbenkipper ist. Hier schauen auch Laien zu 😀
Lambda 1 ist unter Last doch um einiges zu Mager. Ein Turbo (Benziner) Motor müsste unter lasst unter 0,90 Lambda laufen, alles andere ist viel zu heis bzw. kann klingeln oder nicht ?
Unter Volllast wir das Gemisch angefettet, d.h. Lambda kleiner 1. Dies dient u.a. der Innenkühlung der Motoren. Gleichzeitig verliert der Kat seine maximale Konvertierungsrate, d.h. die Abgase werden teilweise nicht mehr gereinigt.
jap. Leerlauf ist aber nicht unter Last.
Genau so ist es. Mit Euro 7 soll die Anfettung nicht mehr erlaubt sein, sondern Lambda 1 soll über den gesamten Lastbereich konstant bleiben.
In den USA war das früher normal. Deswegen hatte ein 2,5 -Liter Turbo oft nur um die 120 PS, um die strengen California-Werte zu erfüllen
Lambda 1 ist weder unter Last noch im Leerlauf zu mager !!! Sondern die optimale Verbrennung damit der Kat vernünftig arbeiten kann.
Heutige Motoren ab 2020 werden dahin entwickelt das sie selbst unter Volllast Lambda 1 fahren können!
Mein Sauger 0815 von Honda fährt unter Last 0,86 Lambda. ...
@@frenchman121nun Frage ich mich immer da ich selber beobachten konnte, am eigenen Auto, das wenn man das Gaspedal nur soweit Durchtritt das der Umschaltpunkt zur Anfettung nicht erreicht wird geht unter Lambda 1 die Abgastemperatur maximal hoch. Wie bekommt man das in den Griff ?
Lambda 1 optimale Verbrennung erhöht immer die Abgastemperatur
Bzgl. Kolbenkipper könnte dickeres Öl die Lebensdauert doch noch etwas verlängern
Mich würde interessieren, welchen MBK der 9N3 hat? Fahr selber nen 2006 (98542km) mit gleichem Herz und meiner fängt langsam an, so zu klopfen.
Müsste ein 6N sein, 9N3 ist das Facelift.
Es steht im Wartungsheft oder auf dem Motor (Aufkleber).
@@Dr.D00 Motorkennbuchstabe!
Völlig normal. Hatte zwei Golf 4 mit dem Motor, beide mit Kolbenkipper. Liefen noch ewig damit 🤷♂️
Genial: Mit dem Kompressor wird Luft produziert. ;-)
Könnte man da nicht den kippenden Kolben ziehen und durch einen neuen ersetzen (vorher endoskopieren ob der Zylinder noch einigermaßen geht)?
Ja, aber bei dem Auto lohnt es sich nicht mehr. Zumal man in der regel noch recht lange damit fahren kann solange das Geräusch einen nicht stört
@@DanielM.-mq4rm😂 ich kenne keinen 1,4er der keinen Kolbenkipper hat. Ich glaube die gab es ab Werk schon. Halten aber, bei entsprechender Pflege ü250000km.
@@Andreas1203 Ich hab mehrere Polos verschlissen, alle mit 1,4l vom 86C bis 9N3. Ich hab keinen davon unter 175000km abgegeben. Da wurde es Zeit für Tapetenwechsel.
Das geht, es reichen die neuen Kolbenringe ab 2005. Das Kolbenziehen ist natürlich eine zeitraubende und damit teure Angelegenheit.
@DanielM.-mq4rm, @Andreas1203, @cng_bassmann, @h.-u.neumann4668 Danke für die Infos!
Perfekt. Tiguan von 2014 und in der Karte Bild vom Nachfolger - sowas darf nicht passieren 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👀 (war n Spaß , bevor die Hobbypolente nun kommt)
Klarer Fall für den Anzeigenhauptmeister. .😉
@@martinbachmann8284 Der ist doch jetzt abgetaucht. Hat seinen großen Mund jetzt ganz dolle eingefahren, wie ich gehört haben soll...
bin relativ am anfang vom video aber verstehe ich das richtgi dass im motor immer eine stöchumetrische verbrennung stattfinden soll?
Jain, Motoren laufen meistens mit Lambda 1,05, also leichter Luftüberschuss, da hier das beste Ergebnis in Sachen Kraftstoffverbrauch und Schadstoffe erreicht wird (de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsluftverhältnis ).
Und der Rauchtest wird gemacht mit einer geschlossenen Drosselklappe????
Wo ist Jürgen? Schon wieder im Urlaub?
Der Golf 1,4 16V meiner Mutter klingt seit ca 100.000 km schon so
Das Rackerin beim MPI 1.4 Polo sind die hydrosstössel zu 100%
Nöö, Kolbenkipper. Ich kenne keinen 1,4er der sich nicht so anhört. Manchmal denke ich die wurden ab Werk schon so gebaut. Halten aber locker ü250000km.
Das ist kein MPI Das ist ein 16V
@@SirAnton13 alle 1.4er 16v sind MPI Motoren schau mal besser im Netz nach :) die werden auch bei ERWIN und ELSA als MPI bezeichnet Schlauberger
Zusätzlich solltest du dir das Video nochmal genau ansehen und schreiben kleiner Tipp Motorabdeckung ;)
@@furkankarakelle2431 😂😂