Bei vielen 1.4 16v mit 75ps ist der Kolbenkipper ja auch schon früh dabei, häufiges Problem. Mein Bruder fährt den im Golf 4 schon seit 180tsd Kilometern spazieren.....
Die 1.4 haben ALLE einen Kolbenkipper. „It's not a bug, it's a feature“. Die hören sich alle so an. Bitte die Kunden damit nicht verunsichern. Die Motoren halten dennoch sehr lange, selbst mit diesem "Klackern".
Ich bin 5 Jahre und 70.000km mit einem 9N3 1,4 16V 101PS gefahren und hatte absolut keine Probleme mit den Zündspulen. Mit 237k Km dann vor 2 1/2 Jahren an einen Arbeitskollegen verkauft und der Polo läuft immer noch. Ich kann absolut nichts schlechtes über die Motoren sagen.
@@sebastianschneider6934 Bullshit. Sowas macht kein Einkaufswagen. Außerdem solltest du mal lesen und Textverständnis lernen, bevor du eine These zu einem Fakt herauslesen willst
Super, hatte das mal beim Reisebus. Auch Abläufe verstopft. Kunde bemängelte Wassergeräusche im Aufbauholm, der lang durch den Bus geht. Da sind Liter von vorn nach hinten und zurückgelaufen beim Beschleunigen und Bremsen.
Früher hat man für die bessere Straßenlage einfach einen Sack Zement in den Kofferraum geschmissen. Heute füllt man die Ballasttanks in den Türen mit Wasser. 👍
Ihr eeklärt alles immer so super plastisch, gerne hätte ich erfahren, was Kolbenkipper bedeutet, das Wort impliziert, dass der Kolben umkippt und man irgendwann einen Kolben quer im Zylinder hat... evtl könnt ihr das ja nochmal nachholen.
ich habe mich auf die erklärung vom ersten auto nicht richtig konzentrieren können wegen den smart im hintergrund ich dachte immer jetzt fällt er nach hinten runter aber trotzdem wieder klasse video
Ich habe den gleichen Wagen und seitdem ich den vor 5 Jahren gekauft habe, hatte der Motor leichtes klackern. Hier klackert es aber 10mal lauter als bei mir. Liqui Moly Additiv bei jedem Ölwechsel dazu geben. Meiner hat jetzt fast 250000km drauf
Mein 4er Golf hatte auch den Motor drin und der klang mit 50.000km schon so. Hab Ihn mit weit über 300.000km verkauft, der Motor lief aber immernoch top. Mit dem Kolbenkipper kann man einfach weiterfahren, nur der Öl Verbrauch steigt etwas.
Unser Polo 1.4 16V läuft seit 10Jahren mit Kolbenkipper und LPG also ich denke da kommen andere Sachen bevor er nicht mehr läuft auch wenns sich gruselig anhört 😂
Damals mit Golf4 so über 100000 km gefahren ohne Probleme. Ist wohl so eine Beschichtung die abgeht. Trotzdem hat Ihn ein Händler für gutes Geld genommen.
Das Geräusch beim 1,4l 16V ist so normal wie das Klappern beim Weißstorch. Verschwindet Minuten nach dem Kaltstart. Früher Ölwechsel mit 15W40 hilft etwas!
Ich hatte mal einen roten audi 80er ausm Baujahr 89 Typ b3 war das. Der lief total unrund und ist zeitweise auch beim Leerlauf/Kupplung treten aus gegangen. Aber nur wo das wetter kalt und frisch war... War ein Vergaser. Der vergaser war nicht undicht und alles andere war auch nicht undicht. 🤔
Das mit der Falschluft hatte ich bei meinem Superb 1 auch.Leider haben ALLE drei Werkstätten(darunter auch ne Skodafachwerkstatt) die Liste von unten aufgerollt.Ging sogar soweit das mir der Kat verbrannt ist und erneuert werden musste.Nach dem ich 4000 Euro investiert habe hat ne kleine "Krauterbude" den Schlauch endeckt der gerissen war(von Oben nicht zu sehen).Kleines Problem große Wirkung und im Endeffekt hätte mich die Rep. nur n Fuffi gekostet 😵💫
Ich habe noch mit "Micky Maus" (Gehörschutz) uns massivem Schraubendreher die Arbeits-Geräusche überwacht. Das war allerdings ein Schiffsdiesel Deutz RBV6M545 mit 750 PS und Baujahr 1954. Bei selbigem und drehendem Motor auch noch eine Einspritzdüse gewechselt! Liebe Grüße , Harry
Ich hab mit Micky Maus ohne Schraubendreher unsere 4 MaK 9M43C mit 9600 kW je Motor überwacht. Da hört man ganz genau, wie es ums Ventilspiel steht und ob die Düsen einigermaßen vernünftig arbeiten. 👍🏼 Und das war ab 2017. 😉
4:53 Ist es wirklich so das eurer Raucherzeuger Luft produziert? Hoffe doch das ihr darauf ein Patent angemeldet habt. (Zwinker Lach) Kann mir aber auch gut vorstellen das es ein Versprecher war. 👍trotzdem verdient, wie immer top Video! ! !
Moin! Seat Leon 1,6 Lpg 285k, gibt auch so ein Klackern von sich. Vor halben Jahr Werkstatt 1 ...Hydrostößen KV 1400€...Zweite Meinung von Motorspezialisten...sind nicht die Hydrostößel...weil Lpg wollte er nicht weiter gucken. Jetzt nervte die Freundin, das ich den Wagen fertig machen sollte...460€ für Reperatur Gasanlage und jetzt nochmal ca 1800€ für TÜV fertig machen....Ich fühle mich gerade als wenn ich 2300€, weil ich Langeweile hatte, als Grillanzünder benutzt habe....
Oder beim Altea xl 2.0tdi unterdruckdose unter dem Ventildeckel für den Turbolader ist ein Riss. Ventildeckel ist eh nur aus Kunststoff, kann mal passieren. Einfach abdichten mit Scheibenkleber und gut ist. War echt eine lange Suche. Notlauf war Geschichte. Nur so ein Tipp
Kipper ist die Vorstufe. Kolben bewegt dich nicht parallel zur Wand sondern wackeln hin und her und schleifen. Das führt in der Regeln zum Kolbenfresser auf Dauer.
Wasser in den Türen hatte ich auch schon vor 5J im Astra J Kombi, nacheinander alle 4 Türen. Beim 1.mal hatte ich mich gefragt wo es genau herkommt, danach habe ich alle propfen entfernt.
Zu dem Aquarium im Nissan: Leider ist das kein Einzelfall. Der Seat Leon meiner Frau steht am Berg, dadurch bleibt wasser in den hinteren Türen stehen, da sie nur jede 2. Woche arbeitet, ist das teils soviel, das sich schon leichter Schimmel an den hinteren Türen bildet. Jetzt musst nache einem Regentag mit dem Auto fahren, sonst schimmelt die Kiste zusammen. Vielen dank VAG
bin ja mal gespannt ob die zündkerze nachträglich noch mit drehmomentschlüssel nachgezogen wurde. weil über sowas regen die sich doch immer auf, außer natürlich man macht es selber nicht, dann isses ok
Das hat was mit Erfahrung zu tun! Es gibt bei altgedienten Mechanikern sozusagen einen Drehmomentbereich, den haben sie nach vielen Jahren einfach im Handgelenk! ;-)
Spur könnt ihr doch noch machen, sonst kommt da bald die Karkasse raus. Habt doch sicher ein Lasergerät. Wenn das zu Grunde liegende Problem der Spurverstellung nicht ausartet.
@@sitte24 Schon klar, sie sollte es ihr aber ans Herz legen. So wie die Reifen schon jetzt aussehen, sind es noch wenige Wochen bis die Karkasse durchkommt, und dann wird es gefährlich.
@@Xantylon74 Ich bin kein Schrauber und mein Auto muss funktionieren. Ob die Reifen einseitig ablaufen sieht man aber selbst als nicht technisch Versierter deutlich. Meine Werkstatt hat bei Inspektionen eine Annahme durch den Techniker. Der Wagen steht auf der Bühne und bei der ersten Durchsicht werden mit dem Kunden, also mit mir, die erkennbaren Mängel aufgezeigt, gelistet und in einem Kostenangebot festgehalten. Was nicht gewünscht wird, das wird dokumentiert. Nicht unmittelbar erkennbare Mängel werden gelistet und dann bekommt man einen Anruf mit der Bitte um Reparaturfreigabe. In diesem Fall sind die Reifen erkannt. Wenn man aber das Video verfolgt hat dann konnte man auch sehen das man sich die Bremsen angeschaut hat. so kommt eins zum anderen. Die Autodoktoren werden sicherlich der Kundin die erkennbaren Mängel aufgezeigt haben. Das war aber nicht Gegenstand des Auftrages.
@@mulder321 Kenn das Prozedere. Ist halt ein Sicherheitsrisiko, wenn die Reifen erst so aussehen, ist die Spur schon länger verstellt. Und sehr bald ist Schluss, Karkasse und dann irgendwann bumm, das Risiko lohnt nicht. Für 60..80€ ist das behoben.
Kolbenkipper ist : Kolben hat zu viel Spiel in der Zylinderlaufbahn bzw. Durchmesser das heißt Kolben evtl. verschlissen und oder Zylinderlauffläche. Mein Polo 9N3 16V 75 Ps hat das mit ca.100000km bekommen, läuft und läuft nun 160000km drauf mit etwas mehr Ölverbrauch.
Hatte auch Gemisch zu mager bank in meinem 2009er Golf 6 GTI 2.0 TSI (das war irgendwann in 2018). Bei mir war es die Kurbelgehäuseentlüftung und der Fehler hat mir den Wellendichtring kaputt gemacht. Das war unschön.
Aha, also ich sag mal so. Ich bin jetzt schon etwas älter und habe schon viele Motoren von Grund auf instand gesetzt. Seit einigen Jahren verbauen die Hersteller nur noch Kurz Kolben um Reibungswiederstände, bewegte Massen etc zu minimieren. Das führt leider zu Problemen. Unter anderem Kolben Kippen. Aber das Geräusch in dem Video hört sich nach meiner Meinung nicht so an. Genau weiß man es ohnehin erst wenn man den Motor zerlegt ubd vermisst. Vielleicht macht Holger das ja noch.
Ich möchte ja nicht kritisieren aber, für mich hört sich das nach einem Pleullager an. Da eine Zündspule kaputt war ist es möglich das Ölverdünnung vorliegt. Ich hätte mal das Öl gewechselt. Möglicherweise ist das Geräusch dann weg weil das Lager zwar Spiel hat aber eventuell noch innerhalb der Toleranz ist und nur lauter wird weil das Motoröl zu dünn ist. Aber ich bin ja nicht der unfehlbare Spezialist Holger 😂
Pleullager hört sich komplett anders sn. Die 1,4er wurden wahrscheinlich schon ab Werk mit Kolbenkipper gebaut😂. Ich kenne keinen der sich anders anhört, halten aber bei regelmäßiger Pflege ü250000km.
das mit dem wasser in den türen habe ich auch seit dem ich unter einem baum parke und viel taubenscheisse von den scheiben abkärcher was dann die abläufe in den türen verstopft...
Hallo Auto Docs, die hören sich alle so an,irgendwie normal,dickeres Öl und weiterfahren.Thema Abläufe,das Leute nichtmal die einfachsten Pflegemassnahmen drauf haben ist schon traurig,Grüße crazyrabbit ❤❤😀🐰
@Die Autodoktoren kennt ihr die BMW-Patent auf Vorkammer-Verbrennung im Benziner: BMW entwickelt neuen Verbrenner-Motor bzw. könnt ihr sie mal erklären?
Freunde der Sonne! Mein 1,4er Scirocco neigt sich so langsam wohl seinem Ende… Motor wurde schon mal General überholt nachdem er nicht mehr ging und futsch war. Jetzt meine Frage: irgendwelche Empfehlungen was für einen Wagen ich mir zulegen könnte, welcher Motorentechnisch wirklich top ist? Ich bin leider nicht so fit in dem Fach und such mir deshalb gerne Hilfe :) Lg Tim
Aber Holger, man klopft doch die Zündspule nicht so rein, außerdem wäre ein wenig Zündspulenfett auch von Nöten, dann rutscht sie besser drauf und man will die Spüle ja wieder mal von der Kerze runter bringen.
Wenn man erstmal testet ob es überhaupt daran liegt, und sie ggf. wieder ins Lager legt, reicht es wohl erstmal. Man muss ja nicht jede Kleinigkeit zeigen.
Tolles Video wieder Aber bitte jetzt für dofe was versteht man unter einem kolbenkipper. Bin ein nicht Mechaniker. Kippt da der kolben im zylinder hin und her oder wie😂😂😂😂
Kolbenkipper entstehen, wenn der Hub zu groß ist und kurze Pleuel verwendet werden, was zu einem großen Winkel am Kolbenbolzen führt, und werden durch ein kurzes Kolbenhemd verstärkt. Quelle Google
Bei uns in Lingen (NDS) hieß das Nebenluft. Meine Mama hat mir außerdem beigebracht, dass das Ende vom Brot Kanten heißt. Gibts bei Luft auch so nen krieg?
Der Polo hat definitiv einen Kolbenkipper was ein typisches Problem ist bei den 1.4er 16v. Unser Fabia mit dem Motor hat 300000km runter und er macht das Geräusch schon immer und es ist heute immer noch unverändert und der Motor läuft sehr gut. Außerdem machen die Zündspulen sehr oft Probleme.
Nicht nur die 16v. Der 1,4er mit 60 PS macht das gleiche. Hält aber das Blech drumrum locker aus. Ich glaube die wurde ab Werk schon mit Kolbenkipper gebaut 😂
Nein, er hat kürzlich was vor die Birne gekriegt. Das ist ihm nicht bekommen. Ist mit ner Wildsau zusammen gestoßen. Hmm, hat sich so richtig was am Scheitel eingefangen, ja? 😂
Lieber Holger, bei dem Tiguan kann doch bei einer kaputten Drosselklappendichtung kann er doch keine Falschluft ,,ziehen",da dort nach meines Wissens Überdruck herrscht. Keine Frage, das dieses repariert werden muss. Kommt dann eher vom Defekt an der Kurbelgehäuseentlüftung und ein bekanntes Problem mit den Einspritzventilen. TSI Motoren sind ja da für ihre ,,Zuverlässigkeit " bekannt und laufen eher immer zu mager. Und darauf folgt in vielen Fällen LSPI. Können ja viele TSI Fahrer ein Lied von singen. Viele Grüße aus dem Norden
@@anseherin Physiker(in)? Dann sei Dir verziehen. Für Techniker und Ingenieure fließt Strom wie es sich gehört vom höheren zum niedrigeren Potenzial und bewegt sich mit knapp c durch den Leiter ;) Das mit der faulen Sau bezog sich auch eher auf das geflügelte Wort vom kürzesten Weg oder geringsten Widerstand (wobei sich hier Physiker und Ingenieure einig sein dürften: er nimmt nicht den Weg mit dem geringsten Widerstand, sondern teilt sich lediglich zugunsten dieses Weges auf)
@@anseherin😂😂😂 weder noch die Elektronen bewegen sich nur mit wenigen m/s unter 10m/s fort. Spannung ist das Ergebnis aus der Ladungstrennung von Elektronen und Atomen. Somit schafft man die Elektronen auf die eine Seite der eigentliche Pluspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen auf die andere Seite. Der eigentliche Minuspol.(Natürliche StromRichtung) Die fachliche StromRichtung betrachtet es genau anders herum Elektronen Überschuss ist der Minuspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen der Pluspol. Strom fließt eigentlich von Minus nach plus...😉😉
Massiver Verschleiß an Kolben und Zylinderlaufbahn, meist durch Mangelschmierung (zu wenig oder falsches Öl, zu lange ohne Wechsel gefahren). Dadurch wird das Laufspiel des Kolbens im Zylinder zu groß, er kippelt beim Auf- und Abgehen hin und her, schlägt dabei an die Zylinderwand. Daher das Klappern. Instandsetzung erfordert meist das Zerlegen des Motors.
Mit dem Polo hatte ich genau so auch. Durchzug alles da Nur das Geräusch Der läuft seit mindestens 4 Jahren schon so. Würde mich jetzt mal sehr interessieren
Lambda 1 ist unter Last doch um einiges zu Mager. Ein Turbo (Benziner) Motor müsste unter lasst unter 0,90 Lambda laufen, alles andere ist viel zu heis bzw. kann klingeln oder nicht ?
Unter Volllast wir das Gemisch angefettet, d.h. Lambda kleiner 1. Dies dient u.a. der Innenkühlung der Motoren. Gleichzeitig verliert der Kat seine maximale Konvertierungsrate, d.h. die Abgase werden teilweise nicht mehr gereinigt.
Genau so ist es. Mit Euro 7 soll die Anfettung nicht mehr erlaubt sein, sondern Lambda 1 soll über den gesamten Lastbereich konstant bleiben. In den USA war das früher normal. Deswegen hatte ein 2,5 -Liter Turbo oft nur um die 120 PS, um die strengen California-Werte zu erfüllen
Lambda 1 ist weder unter Last noch im Leerlauf zu mager !!! Sondern die optimale Verbrennung damit der Kat vernünftig arbeiten kann. Heutige Motoren ab 2020 werden dahin entwickelt das sie selbst unter Volllast Lambda 1 fahren können! Mein Sauger 0815 von Honda fährt unter Last 0,86 Lambda. ...
@@frenchman121nun Frage ich mich immer da ich selber beobachten konnte, am eigenen Auto, das wenn man das Gaspedal nur soweit Durchtritt das der Umschaltpunkt zur Anfettung nicht erreicht wird geht unter Lambda 1 die Abgastemperatur maximal hoch. Wie bekommt man das in den Griff ? Lambda 1 optimale Verbrennung erhöht immer die Abgastemperatur
So langsam bekommt man schon das Gefühl das Jürgen als Rentner langsam aussteigt. Und eher noch ein Gaststar wird. Sei ihm sehr gegönnt. Aber bissel mehr Kommunikation darüber wäre trotzdem irgendwie nett
Es seih im gegönnt. Man soll jeden Moment genießen. Fred Bauhaus ist vorgestern mit 66 Jahren verstorben. Und bald ist der Sommer vorbei, dann wird derJürgen auch wieder mehr oder immer dabei sein.
Jedes mal das selbe Durcheinander, Fäuste, Kolben gehen rauf und runter und saugen wenn's kein Turbo ist und ...Ansugbruecke und Lambda und Drosselklappe......., versteht jeder Fachmann micht, keine Herleitung fuer den Laien. " Zum Ansaugtrakt muss dem Motor eine der angesaugten Luft adäquate Kraftstoffmenge zugefuehrt werden. Die Luftmenge wird vom Luftmassenmesser erfasst. Gibt es Lecks im Ansaugstrang, misst der Luftmassenmesser nicht die real angesaugte Luft und das Gemisch wird von der Gemischaufbereitung zu mager dosiert."
mein Gott Google es halt 🤐 Der Kolbenkipper entsteht, wenn es zu einer Schräglage in seiner Zylinderlaufbahn kommt und daraus resultierend Material abgetragen wird. Am Ende entsteht ein seitliches Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Dabei wird die Zylinderlaufbahn nicht mehr gleichmäßig verschlissen, sondern ovalisiert.
Ihr erklärt so viele Dinge zum 100. Mal, aber was ein Kolbenkipper ist habt ihr jetzt soviel ich weiss noch nie erklärt. Ich selbst war wie gespannt weil ich dachte jetzt wird es endlich mal erklärt aber nein wieder nichts.
@@siegfriedseidl8615 hab ich mir auch gedacht wahr in 2 sekunden raus gefunden.. die meisten haben ihren Super Smarten Mini PC auch nur zum Schminken und Instagram in der Tasche...
Wenn Kolben oder/und Zylinder durch Verschleiß zu großes Spiel bekommen haben,dann "kippt" der Kolben bei der Verbrennung mehr nach einer Seite,was dann zu immer mehr Spiel an einer Seite führt. Würde man den Kolben ausbauen,würde man Schleifspuren an dieser Seite sehen und meist auch an der Zylinderwand! Verursacht meist durch zu wenig bzw zu langem Ölwechsel.
Seit wann ist das stöchiometrischen Kraftstoffverhältnis von 14,7:1 ein "Kompromiss"? Das ist einfach genau die Menge Luft die benötigt wird um 1 kg Brennstoff komplett zu verbrennen. Mit einem "Kompromiss" hat das nicht das Geringste zu tun. Aber ich sags ja, Physik und Chemie sind eure Stärken nicht. Und das mit dem Zündfunken, der einen längeren Weg durch die Keramikisolation nimmt, ist ja wohl Unfug pur. Durch die Leitungen fliesst ein elektrischer Strom, getrieben von einer hohen Spannung. Ein Zündfunke wird daraus erst, wenn diese Spannung zwischen den Elektroden der Zündkerze überspringt. Durch die Kabel rast mitnichten ein Zündfunke.
Motoren würden sparsamer laufen mit einem Gemisch magerer als 14,7:1. Dann gibt's aber mehr Stickoxide im Abgas, und deswegen macht macht das nicht. Es gab mal Magermix -Motoren (Toyota, Mazda?), die brauchten dann einen NOx Speicherkat oder so, der musste dann zyklisch vom NOc befreit werden. Vermutlich lassen die aktuellen Abgasnormen so was nicht mehr zu?
Guten Tag, Ich schaue seit Jahren eure Beiträge und finde euch toll und authentisch. Hätte mal eine Frage: Möchte mir gerne einen Hyundai Ioniq plag in hybrid zulegen aus Bj. 2021 mit 27000 km. Möchte das Auto für strecken bis 30 km elektrisch nutzen, kann in der Garage elektrisch nachladen. Gibt es da was bei diesem Fahrzeug was zu beachten??? Gruß Georg Wagner
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Adnan hat schon beim Reinfahren die richtige Diagnose gestellt, top Mechaniker 💪
Und eine hübsche Frisur hat er auch. 😉
Bei vielen 1.4 16v mit 75ps ist der Kolbenkipper ja auch schon früh dabei, häufiges Problem. Mein Bruder fährt den im Golf 4 schon seit 180tsd Kilometern spazieren.....
@@an.ki.4116 Golf 3 und 4 das sind noch solide VWs gewesen! Danach nur noch Schrott aus dem Hause VAG
Die 1.4 haben ALLE einen Kolbenkipper. „It's not a bug, it's a feature“. Die hören sich alle so an. Bitte die Kunden damit nicht verunsichern. Die Motoren halten dennoch sehr lange, selbst mit diesem "Klackern".
Ich bin 5 Jahre und 70.000km mit einem 9N3 1,4 16V 101PS gefahren und hatte absolut keine Probleme mit den Zündspulen. Mit 237k Km dann vor 2 1/2 Jahren an einen Arbeitskollegen verkauft und der Polo läuft immer noch. Ich kann absolut nichts schlechtes über die Motoren sagen.
Zur verstellten Spur könnte auch der Frontschaden an der Stoßstange passen. Was mitgenommen, Spur verstellt, weitergefahren
Das waren Kratzer keiner Schaden bsp Einkaufkorb etc .. Schieb das nicht gleich alles auf ein Unfall etc
@@sebastianschneider6934
Bullshit. Sowas macht kein Einkaufswagen. Außerdem solltest du mal lesen und Textverständnis lernen, bevor du eine These zu einem Fakt herauslesen willst
Super, hatte das mal beim Reisebus. Auch Abläufe verstopft. Kunde bemängelte Wassergeräusche im Aufbauholm, der lang durch den Bus geht. Da sind Liter von vorn nach hinten und zurückgelaufen beim Beschleunigen und Bremsen.
Früher hat man für die bessere Straßenlage einfach einen Sack Zement in den Kofferraum geschmissen. Heute füllt man die Ballasttanks in den Türen mit Wasser. 👍
😂😂😂😂😂
Hab ich auch schon gehort; allerdings mit 3 Loksandsäcke!
Das nenn ich effektive Raumnutzung. So kann der Kofferraum weiterhin voll beladen werden ohne Platzverlust
Elektrische Wasserablaufventile haben die vergessen einzubauen , man hätte das wissen aus der Uboot Technik anwenden sollen ( hinten oben um 10 usw.)
@@MsGeroldsteinerJawohl Herr KaLeu😂
Kolbenkipper haben sehr viele von den 1.4ern. Bis das Probleme macht, steht das Auto aufm Schrott. Damit kann man ohne Probleme weiterfahren...
😂 richtig, ich kenne keinen ohne. Manchmal denke ich die wurden ab Werk schon so verkauft.
Oder ATM rein (kann im Zweifel ja auch ein neuerer sein mit EURO 5 oder EURO 6 sein.
@@sashapilz6653, das sind dann komplett andere Motoren. Da passt rundrum die ganze Peripherie nicht.
Schön zu sehen, was man mit ein bisschen Qualm so herausfinden kann.
Joa .... gutes Video, recht unterhaltsam ... wäre nur nett zu erfahren was mit "Kolbenkipper" gemeint ist ..
Der Kolben bewegt sich in seinen Laufbewegungen nicht mehr gerade sondern schaukelt, bzw. kippt. Bedingt durch Materialverschleiß.
@@Ben_Zinka-Nister danke
@promovie80 das kennen ja die BMW fahrer auch
@@wernerwalther6011 Bei BMW hast du eher einen 5L Kanister Öl auf 1000 Kilometer. Ab Werk versteht sich
Kolbenkipper lassen sich mit neuer Kolbenrückholfeder vermeiden
Ihr eeklärt alles immer so super plastisch, gerne hätte ich erfahren, was Kolbenkipper bedeutet, das Wort impliziert, dass der Kolben umkippt und man irgendwann einen Kolben quer im Zylinder hat... evtl könnt ihr das ja nochmal nachholen.
Das ist in der Regel kein Problem für die Motoren, wenn die Kolbenrückzugsfeder noch in Ordnung ist 👍
ich habe mich auf die erklärung vom ersten auto nicht richtig konzentrieren können wegen den smart im hintergrund ich dachte immer jetzt fällt er nach hinten runter aber trotzdem wieder klasse video
😂 den Kolbenkipper hatten die 6n 1,4er schon ab Werk. Ich kenne die nur mit diesem Geklacker und halten trotzdem 260000 und mehr Kilometer.
Ganz genau!
Da hat jemand mehr Ahnung als die Werkstatt 👏🏻
@@macf1040Ist halt wirklich so. War beim 1.4 16V so.
@@m.mitnemhdran2553 ich stimme dir voll zu! Die Dinger kommen so vom Band und laufen damit ewig.
Ich habe den gleichen Wagen und seitdem ich den vor 5 Jahren gekauft habe, hatte der Motor leichtes klackern. Hier klackert es aber 10mal lauter als bei mir. Liqui Moly Additiv bei jedem Ölwechsel dazu geben. Meiner hat jetzt fast 250000km drauf
Mein 4er Golf hatte auch den Motor drin und der klang mit 50.000km schon so. Hab Ihn mit weit über 300.000km verkauft, der Motor lief aber immernoch top. Mit dem Kolbenkipper kann man einfach weiterfahren, nur der Öl Verbrauch steigt etwas.
Eine Duisburger Schrottplatz Legende ist am Sonntag von uns gegangen ruhe in Frieden Alfred Bauhaus
Was ist das denn für ein Profilname???
@@r.schraven4580 💙💙💙💙
Unser Polo 1.4 16V läuft seit 10Jahren mit Kolbenkipper und LPG also ich denke da kommen andere Sachen bevor er nicht mehr läuft auch wenns sich gruselig anhört 😂
Hilft da irgendwas als Linderung, wie dickeres Öl oder MoS2 für ein paar km extra oder geräuschminderung.
Damals mit Golf4 so über 100000 km gefahren ohne Probleme. Ist wohl so eine Beschichtung die abgeht. Trotzdem hat Ihn ein Händler für gutes Geld genommen.
😂 ich kenne keinen 6n 1,4er der nicht so klackert. Die hatten den Kolbenkipper schon ab Werk und halten trotzdem ü250000km.
hatte ich im Fabia (gleicher Motor) genauso
@@Andreas1203 ist ein 9N 😉 aber mit dem klackern ist beim 1.4er 16V tatsächlich normal hat mein Golf 4 auch gehabt lief problemlos!
Das Geräusch beim 1,4l 16V ist so normal wie das Klappern beim Weißstorch. Verschwindet Minuten nach dem Kaltstart. Früher Ölwechsel mit 15W40 hilft etwas!
Hallo.
Ein Sehr Schönes Werkstatt Alltag Video.👍😂
Dankeschön.💯
Günter Aus Ostfriesland.
Bei Problemen - einfach einen Adnan dran lassen!
🤣🤣🤣,,EINEN" Adnan ...............🤣🤣🤣
Motoren kann er. 👍
Schön wenn einenen die Fehler durch Erkenntnis befriedigen!...thx fot the vid
Ich hatte mal einen roten audi 80er ausm Baujahr 89 Typ b3 war das. Der lief total unrund und ist zeitweise auch beim Leerlauf/Kupplung treten aus gegangen. Aber nur wo das wetter kalt und frisch war... War ein Vergaser. Der vergaser war nicht undicht und alles andere war auch nicht undicht. 🤔
Adnan ist ein Top Mechaniker! Er wusste es gleich! Mehr Videos von ihm!
Das mit der Falschluft hatte ich bei meinem Superb 1 auch.Leider haben ALLE drei Werkstätten(darunter auch ne Skodafachwerkstatt) die Liste von unten aufgerollt.Ging sogar soweit das mir der Kat verbrannt ist und erneuert werden musste.Nach dem ich 4000 Euro investiert habe hat ne kleine "Krauterbude" den Schlauch endeckt der gerissen war(von Oben nicht zu sehen).Kleines Problem große Wirkung und im Endeffekt hätte mich die Rep. nur n Fuffi gekostet 😵💫
Ich habe noch mit "Micky Maus" (Gehörschutz) uns massivem Schraubendreher die Arbeits-Geräusche überwacht. Das war allerdings ein Schiffsdiesel Deutz RBV6M545 mit 750 PS und Baujahr 1954. Bei selbigem und drehendem Motor auch noch eine Einspritzdüse gewechselt! Liebe Grüße , Harry
Ich hab mit Micky Maus ohne Schraubendreher unsere 4 MaK 9M43C mit 9600 kW je Motor überwacht. Da hört man ganz genau, wie es ums Ventilspiel steht und ob die Düsen einigermaßen vernünftig arbeiten. 👍🏼 Und das war ab 2017. 😉
4:53 Ist es wirklich so das eurer Raucherzeuger Luft produziert? Hoffe doch das ihr darauf ein Patent angemeldet habt. (Zwinker Lach) Kann mir aber auch gut vorstellen das es ein Versprecher war.
👍trotzdem verdient, wie immer top Video! ! !
Moin! Seat Leon 1,6 Lpg 285k, gibt auch so ein Klackern von sich. Vor halben Jahr Werkstatt 1 ...Hydrostößen KV 1400€...Zweite Meinung von Motorspezialisten...sind nicht die Hydrostößel...weil Lpg wollte er nicht weiter gucken. Jetzt nervte die Freundin, das ich den Wagen fertig machen sollte...460€ für Reperatur Gasanlage und jetzt nochmal ca 1800€ für TÜV fertig machen....Ich fühle mich gerade als wenn ich 2300€, weil ich Langeweile hatte, als Grillanzünder benutzt habe....
Der Doktor macht das mit Hand auflegen 😂
6:38 ich habe jetzt auch so eine Nebelmaschine in der Werkstatt, funktioniert einwandfrei. 😊
Wasserspiele bei Parsch :) die 2te
Hand auflegen - beim Polo ! Genial !!!
Da bekommt der Satz "Hand drauf" eine ganz andere Bedeutung :D.
15:28 War da nicht irgendwas mit Zündkerzen nur mit Drehmoment anziehen??
Jeder KFZler sagt dir hat er im Gefühl und liegt immer 20% drüber ;)
Oder beim Altea xl 2.0tdi unterdruckdose unter dem Ventildeckel für den Turbolader ist ein Riss. Ventildeckel ist eh nur aus Kunststoff, kann mal passieren. Einfach abdichten mit Scheibenkleber und gut ist. War echt eine lange Suche. Notlauf war Geschichte. Nur so ein Tipp
Mein Seat Ibiza 6J von 2011 had auch der 1.4 16V und hat auch dieses sound. Sie wirden damit alt.
Atnan ein Nachfolger mehr für die Autodoktoren 👍👍👍👍👍
Ein Smoker ist aber was anderes!😉
Hab schon Hunger
Cooles Video wie immer
Aber was versteht man den unter einem Kolbenkipper ich kenn nur den berühmten Kolbenfresser
Kipper ist die Vorstufe. Kolben bewegt dich nicht parallel zur Wand sondern wackeln hin und her und schleifen. Das führt in der Regeln zum Kolbenfresser auf Dauer.
@@chriss.2634 danke für die kleine Lehrstunde 😁
@@chriss.2634und das klappern im Motor kommt dann von den kippen des Kolbens ?
@@j.sch.1927 ja immer wenn es Kontakt mit der Wand gibt.
@@chriss.2634 danke
Wasser in den Türen hatte ich auch schon vor 5J im Astra J Kombi, nacheinander alle 4 Türen.
Beim 1.mal hatte ich mich gefragt wo es genau herkommt, danach habe ich alle propfen entfernt.
Abgesehen vom 'Nachspann' war die Werkstatt heute mal rein Volkswagen.
Heißt zwar nichts, aber lustiger Fun-Fact😅
Wenn Adnan lächelt, geht die Sonne auf! ❤️
🙄🙈
12:12 heilen durch Handauflegen … 😂😂😂
Zu dem Aquarium im Nissan: Leider ist das kein Einzelfall. Der Seat Leon meiner Frau steht am Berg, dadurch bleibt wasser in den hinteren Türen stehen, da sie nur jede 2. Woche arbeitet, ist das teils soviel, das sich schon leichter Schimmel an den hinteren Türen bildet. Jetzt musst nache einem Regentag mit dem Auto fahren, sonst schimmelt die Kiste zusammen. Vielen dank VAG
bin ja mal gespannt ob die zündkerze nachträglich noch mit drehmomentschlüssel nachgezogen wurde.
weil über sowas regen die sich doch immer auf, außer natürlich man macht es selber nicht, dann isses ok
bei der länge der Ratsche ?
War auch mein Gedanke
Handfest und dann eine viertel Drehung passt.
Das hat was mit Erfahrung zu tun! Es gibt bei altgedienten Mechanikern sozusagen einen Drehmomentbereich, den haben sie nach vielen Jahren einfach im Handgelenk! ;-)
@@joeschonheit1547 Klar und Drehmomentschlüssel sind bloß Geldschneiderei.
20:12 auch ein Thema bei Opel insignia und baugleiche (astra, cascada) dort sollte man umbedingt die schwarzen Kappen am Ablauf entfernen!
Spur könnt ihr doch noch machen, sonst kommt da bald die Karkasse raus. Habt doch sicher ein Lasergerät. Wenn das zu Grunde liegende Problem der Spurverstellung nicht ausartet.
Man macht die Arbeit, die gewünscht wird.
Können ja, aber der Kunde muss es am Ende ja auch bezahlen. Ergo macht man sowas nicht ohne vorherige Absprache
@@sitte24 Schon klar, sie sollte es ihr aber ans Herz legen. So wie die Reifen schon jetzt aussehen, sind es noch wenige Wochen bis die Karkasse durchkommt, und dann wird es gefährlich.
@@Xantylon74 Ich bin kein Schrauber und mein Auto muss funktionieren. Ob die Reifen einseitig ablaufen sieht man aber selbst als nicht technisch Versierter deutlich. Meine Werkstatt hat bei Inspektionen eine Annahme durch den Techniker. Der Wagen steht auf der Bühne und bei der ersten Durchsicht werden mit dem Kunden, also mit mir, die erkennbaren Mängel aufgezeigt, gelistet und in einem Kostenangebot festgehalten. Was nicht gewünscht wird, das wird dokumentiert. Nicht unmittelbar erkennbare Mängel werden gelistet und dann bekommt man einen Anruf mit der Bitte um Reparaturfreigabe. In diesem Fall sind die Reifen erkannt. Wenn man aber das Video verfolgt hat dann konnte man auch sehen das man sich die Bremsen angeschaut hat. so kommt eins zum anderen. Die Autodoktoren werden sicherlich der Kundin die erkennbaren Mängel aufgezeigt haben. Das war aber nicht Gegenstand des Auftrages.
@@mulder321 Kenn das Prozedere. Ist halt ein Sicherheitsrisiko, wenn die Reifen erst so aussehen, ist die Spur schon länger verstellt. Und sehr bald ist Schluss, Karkasse und dann irgendwann bumm, das Risiko lohnt nicht. Für 60..80€ ist das behoben.
Kolbenkipper ist : Kolben hat zu viel Spiel in der Zylinderlaufbahn bzw. Durchmesser das heißt Kolben evtl. verschlissen und oder Zylinderlauffläche.
Mein Polo 9N3 16V 75 Ps hat das mit ca.100000km bekommen, läuft und läuft nun 160000km drauf mit etwas mehr Ölverbrauch.
Hatte auch Gemisch zu mager bank in meinem 2009er Golf 6 GTI 2.0 TSI (das war irgendwann in 2018). Bei mir war es die Kurbelgehäuseentlüftung und der Fehler hat mir den Wellendichtring kaputt gemacht. Das war unschön.
mein 1,4er Golf aus Bj 99 hat 180tkm lang so geklappert, war serienmäßig zu der Zeit.
Diagnose durch "Handauflegen" Mega :D
Aha, also ich sag mal so. Ich bin jetzt schon etwas älter und habe schon viele Motoren von Grund auf instand gesetzt. Seit einigen Jahren verbauen die Hersteller nur noch Kurz Kolben um Reibungswiederstände, bewegte Massen etc zu minimieren. Das führt leider zu Problemen. Unter anderem Kolben Kippen. Aber das Geräusch in dem Video hört sich nach meiner Meinung nicht so an. Genau weiß man es ohnehin erst wenn man den Motor zerlegt ubd vermisst. Vielleicht macht Holger das ja noch.
Deshalb: besser immer V8 fahren
das mit dem wasser in den türen hatte ich auch bei meinem Opel zafira C
Da waren die beiden Abläufe auf beiden Seiten komplett verstopft.
Gute und sehr ehrliche Diagnose..... aber Er ist alt.....
Ich möchte ja nicht kritisieren aber, für mich hört sich das nach einem Pleullager an. Da eine Zündspule kaputt war ist es möglich das Ölverdünnung vorliegt. Ich hätte mal das Öl gewechselt. Möglicherweise ist das Geräusch dann weg weil das Lager zwar Spiel hat aber eventuell noch innerhalb der Toleranz ist und nur lauter wird weil das Motoröl zu dünn ist. Aber ich bin ja nicht der unfehlbare Spezialist Holger 😂
Pleullager hört sich komplett anders sn. Die 1,4er wurden wahrscheinlich schon ab Werk mit Kolbenkipper gebaut😂. Ich kenne keinen der sich anders anhört, halten aber bei regelmäßiger Pflege ü250000km.
@@Andreas1203einwandfrei Lagerschale.
@@karl-heinzackermann8083 definitiv NEIN!
@@karl-heinzackermann8083, immer noch, NEIN. Hundert Prozent Kolbenkipper!
das mit dem wasser in den türen habe ich auch seit dem ich unter einem baum parke und viel taubenscheisse von den scheiben abkärcher was dann die abläufe in den türen verstopft...
Hallo Auto Docs, die hören sich alle so an,irgendwie normal,dickeres Öl und weiterfahren.Thema Abläufe,das Leute nichtmal die einfachsten Pflegemassnahmen drauf haben ist schon traurig,Grüße crazyrabbit ❤❤😀🐰
12:04
Das klakkern is bei den Motoren Serienmäsig, Da der Öldruck sehr gering ist! Haben alle 1,4 und 1 Lieter motoren von 200-2006
@Die Autodoktoren kennt ihr die BMW-Patent auf Vorkammer-Verbrennung im Benziner: BMW entwickelt neuen Verbrenner-Motor bzw. könnt ihr sie mal erklären?
Der Polo hört sich auf TH-cam schon an wie so ein alter Vorkammerdiesel 😅
Freunde der Sonne!
Mein 1,4er Scirocco neigt sich so langsam wohl seinem Ende…
Motor wurde schon mal General überholt nachdem er nicht mehr ging und futsch war.
Jetzt meine Frage: irgendwelche Empfehlungen was für einen Wagen ich mir zulegen könnte, welcher Motorentechnisch wirklich top ist? Ich bin leider nicht so fit in dem Fach und such mir deshalb gerne Hilfe :)
Lg Tim
Aber Holger, man klopft doch die Zündspule nicht so rein, außerdem wäre ein wenig Zündspulenfett auch von Nöten, dann rutscht sie besser drauf und man will die Spüle ja wieder mal von der Kerze runter bringen.
Wenn man erstmal testet ob es überhaupt daran liegt, und sie ggf. wieder ins Lager legt, reicht es wohl erstmal.
Man muss ja nicht jede Kleinigkeit zeigen.
Der Tiguan kann nicht von 2014 sein. Das Vor-Facelift wurde nur bis 2011 gebaut. Und auch nur bis dann gab es den 2.0TSI mit 147kW
Kölsch kann er ja und auch sonst könnte der Lehrer Pasch dem Heinz Rühmann bestimmt ganz toll die Dampfmaschine erklären 😂
Do stelle mer uns mal janz dumm....
Ja Schlaue können sich dumm stellen. Andersrum funktioniert das nicht.
Was ist ein Kolbenkipper? Müsstet ihr erklären für Laien
0:20 der Tiguan ist kein 2014, dieses Modell wurde vor 2012 gebaut.
Tolles Video wieder
Aber bitte jetzt für dofe was versteht man unter einem kolbenkipper. Bin ein nicht Mechaniker.
Kippt da der kolben im zylinder hin und her oder wie😂😂😂😂
Kolbenkipper entstehen, wenn der Hub zu groß ist und kurze Pleuel verwendet werden, was zu einem großen Winkel am Kolbenbolzen führt, und werden durch ein kurzes Kolbenhemd verstärkt. Quelle Google
Bei uns in Lingen (NDS) hieß das Nebenluft. Meine Mama hat mir außerdem beigebracht, dass das Ende vom Brot Kanten heißt. Gibts bei Luft auch so nen krieg?
Hallo, von außen sieht er gut aus, aber rote Innenausstattung nee das hatte mann in den 70 igern im Rotlicht Milieu.. 😊
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Der Polo hat definitiv einen Kolbenkipper was ein typisches Problem ist bei den 1.4er 16v. Unser Fabia mit dem Motor hat 300000km runter und er macht das Geräusch schon immer und es ist heute immer noch unverändert und der Motor läuft sehr gut. Außerdem machen die Zündspulen sehr oft Probleme.
Nicht nur die 16v. Der 1,4er mit 60 PS macht das gleiche. Hält aber das Blech drumrum locker aus.
Ich glaube die wurde ab Werk schon mit Kolbenkipper gebaut 😂
Könnten auch Lagerschalen sein...
@@avrracer4175, definitiv NEIN. Einfach hier bei YT, VW 1,4 MPI Kolbenkipper eingeben und genießen!
@@Andreas1203 definitiv nein könnte trotzdem Lagerschalen sein! Wenn du mein KÖNNTE so hart begegnest, ist Impulsantwort genauso hart ...😉😉😉
@@avrracer4175 nein, das Geräusch ist exakt das gleiche wie bei unserem Fabia und Lagerschalen machen das keine 300000km.
Was hat er ?
Hat er offene Socken oder zieht er Nebenluft ?
Nein, er hat kürzlich was vor die Birne gekriegt. Das ist ihm nicht bekommen. Ist mit ner Wildsau zusammen gestoßen. Hmm, hat sich so richtig was am Scheitel eingefangen, ja? 😂
Lieber Holger, bei dem Tiguan kann doch bei einer kaputten Drosselklappendichtung kann er doch keine Falschluft ,,ziehen",da dort nach meines Wissens Überdruck herrscht. Keine Frage, das dieses repariert werden muss. Kommt dann eher vom Defekt an der Kurbelgehäuseentlüftung und ein bekanntes Problem mit den Einspritzventilen. TSI Motoren sind ja da für ihre ,,Zuverlässigkeit " bekannt und laufen eher immer zu mager. Und darauf folgt in vielen Fällen LSPI. Können ja viele TSI Fahrer ein Lied von singen. Viele Grüße aus dem Norden
Adnan bester Mann.
Gehilfe im Hintergrund 😁
Da hat der Atnan aber recht so hat sich mein Golf 4 auch angehört....Klassischer Kolbenkipper
Bei welchem Motor im Golf IV?
@@sashapilz6653 1,4 16 V APE
was ist ein Kolbenkipper?
Macht immer weiter so ich meinte eure Videos. 👇👇👇👇👇👇
Bitte erklärt mal genau, was ein Kolbenkipper ist. Hier schauen auch Laien zu 😀
Für „eine faule Sau“ ist der Strom aber mit bis zu knapp 300.000km/s verdammt schnell 😂
Nee, Strom ist faul. Strom braucht für 1,5 m eine Stunde. Spannung ist schnell.
@@anseherin
Wenn man so genau sein will, dann darf man den Elektronendrift aber halt auch nicht auf „Strom“ verkürzen.
@@anseherin Physiker(in)? Dann sei Dir verziehen. Für Techniker und Ingenieure fließt Strom wie es sich gehört vom höheren zum niedrigeren Potenzial und bewegt sich mit knapp c durch den Leiter ;) Das mit der faulen Sau bezog sich auch eher auf das geflügelte Wort vom kürzesten Weg oder geringsten Widerstand (wobei sich hier Physiker und Ingenieure einig sein dürften: er nimmt nicht den Weg mit dem geringsten Widerstand, sondern teilt sich lediglich zugunsten dieses Weges auf)
Er geht nur ungerne längere Wege als nötig 😁
@@anseherin😂😂😂 weder noch die Elektronen bewegen sich nur mit wenigen m/s unter 10m/s fort. Spannung ist das Ergebnis aus der Ladungstrennung von Elektronen und Atomen. Somit schafft man die Elektronen auf die eine Seite der eigentliche Pluspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen auf die andere Seite. Der eigentliche Minuspol.(Natürliche StromRichtung)
Die fachliche StromRichtung betrachtet es genau anders herum Elektronen Überschuss ist der Minuspol und die Atome mit den fehlenden Elektronen der Pluspol. Strom fließt eigentlich von Minus nach plus...😉😉
Sie erklären alles, aber unter nen Kokbenkipper kann ich mir wenig vorstellen ;)
Der Zylinder ist verschlissen, der Kolben hat Spiel/verbraucht Öl
Verstehe nicht das einige Pkw Fahrer sich nicht um ihr Auto kümmern sei es mit Blätter im Motorraum oder verstopfte Abläufe
Weil sie es schlicht nicht wissen und/oder es sie nicht interessiert
Was ist ein Kolbenkipper??? Bitte erklärt das mal. Dankeschön
Massiver Verschleiß an Kolben und Zylinderlaufbahn, meist durch Mangelschmierung (zu wenig oder falsches Öl, zu lange ohne Wechsel gefahren). Dadurch wird das Laufspiel des Kolbens im Zylinder zu groß, er kippelt beim Auf- und Abgehen hin und her, schlägt dabei an die Zylinderwand. Daher das Klappern. Instandsetzung erfordert meist das Zerlegen des Motors.
Sehr gut erklärt😊@@stefank.9660
@@zerocool2363 Danke 🙂
Mit dem Polo hatte ich genau so auch.
Durchzug alles da
Nur das Geräusch
Der läuft seit mindestens 4 Jahren schon so.
Würde mich jetzt mal sehr interessieren
Ich würde ihn auch weiter fahren oder wenn man will selber reparieren
Perfekt. Tiguan von 2014 und in der Karte Bild vom Nachfolger - sowas darf nicht passieren 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👀 (war n Spaß , bevor die Hobbypolente nun kommt)
Klarer Fall für den Anzeigenhauptmeister. .😉
@@martinbachmann8284 Der ist doch jetzt abgetaucht. Hat seinen großen Mund jetzt ganz dolle eingefahren, wie ich gehört haben soll...
Lambda 1 ist unter Last doch um einiges zu Mager. Ein Turbo (Benziner) Motor müsste unter lasst unter 0,90 Lambda laufen, alles andere ist viel zu heis bzw. kann klingeln oder nicht ?
Unter Volllast wir das Gemisch angefettet, d.h. Lambda kleiner 1. Dies dient u.a. der Innenkühlung der Motoren. Gleichzeitig verliert der Kat seine maximale Konvertierungsrate, d.h. die Abgase werden teilweise nicht mehr gereinigt.
jap. Leerlauf ist aber nicht unter Last.
Genau so ist es. Mit Euro 7 soll die Anfettung nicht mehr erlaubt sein, sondern Lambda 1 soll über den gesamten Lastbereich konstant bleiben.
In den USA war das früher normal. Deswegen hatte ein 2,5 -Liter Turbo oft nur um die 120 PS, um die strengen California-Werte zu erfüllen
Lambda 1 ist weder unter Last noch im Leerlauf zu mager !!! Sondern die optimale Verbrennung damit der Kat vernünftig arbeiten kann.
Heutige Motoren ab 2020 werden dahin entwickelt das sie selbst unter Volllast Lambda 1 fahren können!
Mein Sauger 0815 von Honda fährt unter Last 0,86 Lambda. ...
@@frenchman121nun Frage ich mich immer da ich selber beobachten konnte, am eigenen Auto, das wenn man das Gaspedal nur soweit Durchtritt das der Umschaltpunkt zur Anfettung nicht erreicht wird geht unter Lambda 1 die Abgastemperatur maximal hoch. Wie bekommt man das in den Griff ?
Lambda 1 optimale Verbrennung erhöht immer die Abgastemperatur
So langsam bekommt man schon das Gefühl das Jürgen als Rentner langsam aussteigt. Und eher noch ein Gaststar wird.
Sei ihm sehr gegönnt. Aber bissel mehr Kommunikation darüber wäre trotzdem irgendwie nett
mit 67 darf er das auch
Es seih im gegönnt. Man soll jeden Moment genießen. Fred Bauhaus ist vorgestern mit 66 Jahren verstorben. Und bald ist der Sommer vorbei, dann wird derJürgen auch wieder mehr oder immer dabei sein.
Glaub ich auch….. Verabschiedung auf Raten😢😢😢
Ja dann ist die Jugend dran, auch gut. Der Lauf der Zeit und hier haben sie ja wenigstens Bock 🎉.
Bin voll bei euch das er das genau richtig macht
Aber so ein wenig kommunizieren könnte man da trotzdem mehr
Spurfehler feststellen. Mit der Handfläche über die Lauffläuche des Reifens fühlen. Vorspur spürt man vorher,Nachspur spürt man nachher.
Atnan wird das wieder hinbekommen ist ja euer Motoren Guru
Jedes mal das selbe Durcheinander, Fäuste, Kolben gehen rauf und runter und saugen wenn's kein Turbo ist und ...Ansugbruecke und Lambda und Drosselklappe......., versteht jeder Fachmann micht, keine Herleitung fuer den Laien. " Zum Ansaugtrakt muss dem Motor eine der angesaugten Luft adäquate Kraftstoffmenge zugefuehrt werden. Die Luftmenge wird vom Luftmassenmesser erfasst. Gibt es Lecks im Ansaugstrang, misst der Luftmassenmesser nicht die real angesaugte Luft und das Gemisch wird von der Gemischaufbereitung zu mager dosiert."
Gibt auch Systeme ohne Luftmassenmesser...
@@r6vinaros556 ja, er hat aber einen Fall mit, wie meistens. Verrate das nicht, sonst wird die Litanei von Holger noch länger. 😂
Bzgl. Kolbenkipper könnte dickeres Öl die Lebensdauert doch noch etwas verlängern
Was genau ist denn ein Kolbenkipper?
mein Gott Google es halt 🤐
Der Kolbenkipper entsteht, wenn es zu einer Schräglage in seiner Zylinderlaufbahn kommt und daraus resultierend Material abgetragen wird. Am Ende entsteht ein seitliches Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Dabei wird die Zylinderlaufbahn nicht mehr gleichmäßig verschlissen, sondern ovalisiert.
21:04 ihr versteht das nur falsch...!! Das ist der neue Wasserstoff-Speicher... 🤣
Beim Autoquartett kann man sich etwas mehr Mühe geben. Der gezeigte Tiguan ist älter als auf der Karte.
Ihr erklärt so viele Dinge zum 100. Mal, aber was ein Kolbenkipper ist habt ihr jetzt soviel ich weiss noch nie erklärt. Ich selbst war wie gespannt weil ich dachte jetzt wird es endlich mal erklärt aber nein wieder nichts.
Mann o Mann. Frag doch einfach Herrn Google 😭
@@siegfriedseidl8615 hab ich mir auch gedacht wahr in 2 sekunden raus gefunden.. die meisten haben ihren Super Smarten Mini PC auch nur zum Schminken und Instagram in der Tasche...
@@siegfriedseidl8615 Darum geht es doch gar nicht.
Wenn Kolben oder/und Zylinder durch Verschleiß zu großes Spiel bekommen haben,dann "kippt" der Kolben bei der Verbrennung mehr nach einer Seite,was dann zu immer mehr Spiel an einer Seite führt. Würde man den Kolben ausbauen,würde man Schleifspuren an dieser Seite sehen und meist auch an der Zylinderwand! Verursacht meist durch zu wenig bzw zu langem Ölwechsel.
was ein Kolbenkipper ist sagt der Name!
Aber der Nissan sah aber auch gut aus , frei nach dem Motto : ach das passt, da zieht der sich schon rum 🤔😜😂! 😎👍
Seit wann ist das stöchiometrischen Kraftstoffverhältnis von 14,7:1 ein "Kompromiss"? Das ist einfach genau die Menge Luft die benötigt wird um 1 kg Brennstoff komplett zu verbrennen. Mit einem "Kompromiss" hat das nicht das Geringste zu tun. Aber ich sags ja, Physik und Chemie sind eure Stärken nicht. Und das mit dem Zündfunken, der einen längeren Weg durch die Keramikisolation nimmt, ist ja wohl Unfug pur. Durch die Leitungen fliesst ein elektrischer Strom, getrieben von einer hohen Spannung. Ein Zündfunke wird daraus erst, wenn diese Spannung zwischen den Elektroden der Zündkerze überspringt. Durch die Kabel rast mitnichten ein Zündfunke.
Motoren würden sparsamer laufen mit einem Gemisch magerer als 14,7:1. Dann gibt's aber mehr Stickoxide im Abgas, und deswegen macht macht das nicht. Es gab mal Magermix -Motoren (Toyota, Mazda?), die brauchten dann einen NOx Speicherkat oder so, der musste dann zyklisch vom NOc befreit werden. Vermutlich lassen die aktuellen Abgasnormen so was nicht mehr zu?
Und der Rauchtest wird gemacht mit einer geschlossenen Drosselklappe????
Wo ist Jürgen? Schon wieder im Urlaub?
Mein golf macht auch so geräusche hab jetzt 156000 drauf ohne probleme 😂
Guten Tag,
Ich schaue seit Jahren eure Beiträge und finde euch toll und authentisch.
Hätte mal eine Frage: Möchte mir gerne einen Hyundai Ioniq plag in hybrid zulegen aus Bj. 2021 mit 27000 km.
Möchte das Auto für strecken bis 30 km elektrisch nutzen, kann in der Garage elektrisch nachladen.
Gibt es da was bei diesem Fahrzeug was zu beachten???
Gruß
Georg Wagner
Wie lange, denkt ihr, wird man mit dem Kolbenkipper noch fahren können?
Ewig. 200 k kein Problem. 5W40 oder 10W40 als Motoröl
Mich würde interessieren, welchen MBK der 9N3 hat? Fahr selber nen 2006 (98542km) mit gleichem Herz und meiner fängt langsam an, so zu klopfen.
Müsste ein 6N sein, 9N3 ist das Facelift.
Es steht im Wartungsheft oder auf dem Motor (Aufkleber).
@@Dr.D00 Motorkennbuchstabe!
Der Golf 1,4 16V meiner Mutter klingt seit ca 100.000 km schon so