Tenho o GTE MK7 e adoro mesmo o carro. Tenho um carro económico ou desportivo, eu é que decido. Com um depósito de 40L faço em media 1500km. Cheio de extras o que torna um carro super apelativo. Mas infelizmente o espaço é pouco (tanto bagageira como nos bancos de trás (especialmente porque tenho 1.95m).
@@kelvinsantos5853 o normal para um carro segmento C a gasolina com a vantagem que pouco gasta de pastilhas e afins foi ele “trava sozinho “ para regenerar energia para a bateria
Eu tenho um 8 e gosto muito. Pena não carregar mais depressa como este. Para mudar para modo desportivo é deslocar para trás uma vez mais o selector de mudança de caixa.
Surpreendido fiquei eu quando a BMW me pediu €7500 euros para trocar um pack de 7.7Kw para um F45 de 2017 com 103000km e 6anos e 3meses (3000km e 3 meses a seguir à garantia da bateria de HV acabar). Tudo giro e tal nas garantias e quem troca de 4 em 4.
Vou já referir um diferença que considero essencial...os seletores de temperatura abaixo do ecra serem iluminados...inconcebível ...de noite muitas vezes ando à procura deles...para os bancos traseiros são iluminados...bom upgrade...
Excelente trabalho. O teu. Descontraído, direto, simples. Parabéns. Quanto ao carro, sou suspeito porque sou um fã do Golf desde a 1.ª geração, apesar se não gostar de todas, nomeadamente a MK2. Adiante. Sou fã, como disse, do modelo em geral, mas acho uma palermice esta coisa dos plug in. Gasolina sim, gasóleo sim, híbrido sem carregamentos, ok. Agora andar a carregar o carro de 100 em 100km é absurdo. Ao contrário do que dizem, acho que é o pior dos 2 mundos.
Obrigado pela tua partilha e feedback! Eu acho mesmo que, para muita gente, o plug-in é sem dúvida o melhor de dois mundos, uma opção bem validade e uma escolha inteligente! Principalmente malta que faz relativamente poucos km durante a semana, (casa - trabalho, trabalho - casa) e de vez em quando lá tem de fazer uma viagem maior.. é fantástico, vai poupar imenso, se tiver possibilidade de carregar o carro.. aqui com a vantagem, bem agradável, dos 272cv à nossa disposição 🔥🔥👌👌
@@jmreviews6342😊😊😊 Percebo claramente o "facilitador" de um carro ter dois modos motrizes. É, aparentemente (minha opinião), reconfortante ter a garantia de autonomia sem grandes disciplinas. Mas... caramba, por €50 e tal mil, há dezenas de modelos com autonomias 100% elétricas a aproximarem-se dos 500km urbanos. E nota, eu sou TVDE a GPL, mas posso dar-te "n" testemunhos de colegas montados em Teslas (e outros) a fazerem mais de 300km/ dia (repara bem... POR DIA) e ainda lhes sobrar bateria. Sei do que falo. A juntar a isto há a quase inexistente manutenção. Poderão existir casos pontuais que um PHEV seja vantajoso, mas é bom não esquecer que para tirar TODO o proveito vão andar a carregar às mijinhas, caso contrário vão andar a puxar 200kg ou mais de peso morto. Faz sentido? Para a esmagadora maioria dos utilizadores não, há que ser honesto. Meu querido GTi (puro) e meu querido iD3 (ou outro). Ficar a meio não me convence. Mas respeito e tento compreender a tua opinião. Ahhh... Sou fã dos Golf, mas o mesmo não se passa em relação à linhagem iD. Mas há que ter os pés no chão. Entre este GTe e um iD, não teria dúvidas na escolha 100% elétrica. Quanto ao GTi, bom a conversa seria outra. Ou talvez não. Continuação do teu excelente e honesto trabalho. Abraço. 😊
Excelente vídeo, como sempre! Grande máquina 💪 Já agora, faço um pedido: Test drive da marca FORTHING! Tem um SUV muito parecido (esteticamente) com o Porsche Macan. Seria o primeiro vídeo de teste em Portugal! Obrigado!
E tudo começou com o Prius ha uns anitos atrás. Hibrido e hibrido plug-in fazem muito sentido. Sou mais Toyoteiro (ou Lexus). Recomheco que este está uma proposta interessante. Cumpr.
Obrigado Jorge pelo teste! Mais de 50mil euros por um carro familiar com uma mala com capacidade inferior a 300 litros?!!!! Serão muito poucas as famílias que conseguirão comprar este carro, especialmente com carrinhos de bebé. Haverá essa versão em carrinha? Rezemos por o orçamento baixar o preço em, pelo menos, 5mil euros😊
Sem dúvida que será um carro fabuloso, mas o preço vai para além do razoavel para a maioria dos compradores. Já não é um carro do povo...bom trabalho Jorge.
Um virtual cockpit ao estilo Audi e depois borram a pintura com o tablet! Porque é que as marcas não conseguem colocar o tablet embutido no tablier? Ainda me recordo do primeiro Model Y em que sentei em 2013, tinha um tablet gigante todo embutido
Acho que nos anteriores GTE a sigla parecia um bocadinho a mais, a relação peso/potencia estava muito abaixo do GTI, havia muita margem para aumentar a potência e era essencial, com 272cv já está bastante melhor mas mesmo assim acho que havia espaço para aumentar a potência(na unidade elétrica, talvez). Uma versão com um 2L também era espetacular. O resto... é Golf, não tem muito por onde falhar a receita.
É um carro muito interessante ... para mim o único "senão" é as jantes que não são muito bonitas , merecia jantes mais vistosas . Falar no valor exagerado de pvp é chover no molhado . Um abraço .
Não percebo Os comentários sobre este carro estar caro… Isto porque, infelizmente, está quase tudo caríssimo. Exceção talvez os Dacia e os Tesla (para o que oferecem). As marcas tradicionais europeias vão ter dificuldades no futuro. Dito isto, tendo em conta a realidade atual, infelizmente o preço deste GTE é “normal”.
A causa não são os automóveis, para estes preços absurdos, a causa está na fiscalidade, em que o Estado não sabe mais aonde há-de sobrecarregar os contribuintes, neste País o automóvel, seja ele qual for, é considerado um luxo! Podes comprar uma casa e 1,2 ou três milhões de euros, mas se compras um Toyota Aygo, estás tramado!
Vai surpreender de certeza Jorge! Quando quiseres vir a Braga tenho o mk8 gte pré facelift para dares um gás na Falperra😉 continua com o teu bom trabalho👍 abraço
O preço dos carros está só... um absurdo!!! Que estupidez!!! 50 mil por um carro de segmento C que era o segmento de um comum mortal há 10 anos atrás?!?! Não entendo!
Tenho o GTE MK7 e adoro mesmo o carro. Tenho um carro económico ou desportivo, eu é que decido. Com um depósito de 40L faço em media 1500km. Cheio de extras o que torna um carro super apelativo. Mas infelizmente o espaço é pouco (tanto bagageira como nos bancos de trás (especialmente porque tenho 1.95m).
Boas amigo!e a manutenção fica muito cara?
@@kelvinsantos5853 o normal para um carro segmento C a gasolina com a vantagem que pouco gasta de pastilhas e afins foi ele “trava sozinho “ para regenerar energia para a bateria
Sofremos do mesmo 1.90 mas a condução e os extras faz a gente esquecer esse detalhe o que vale é as crianças são pequenas ainda 🤣🤣
Eu tenho um 8 e gosto muito. Pena não carregar mais depressa como este. Para mudar para modo desportivo é deslocar para trás uma vez mais o selector de mudança de caixa.
Ainda vai surpreender mais, quando o dono quiser se ver livre dele... Depois da garantia das baterias acabar!
Surpreendido fiquei eu quando a BMW me pediu €7500 euros para trocar um pack de 7.7Kw para um F45 de 2017 com 103000km e 6anos e 3meses (3000km e 3 meses a seguir à garantia da bateria de HV acabar). Tudo giro e tal nas garantias e quem troca de 4 em 4.
😳 obrigado pela partilha
Vou já referir um diferença que considero essencial...os seletores de temperatura abaixo do ecra serem iluminados...inconcebível ...de noite muitas vezes ando à procura deles...para os bancos traseiros são iluminados...bom upgrade...
Excelente trabalho. O teu.
Descontraído, direto, simples. Parabéns.
Quanto ao carro, sou suspeito porque sou um fã do Golf desde a 1.ª geração, apesar se não gostar de todas, nomeadamente a MK2. Adiante.
Sou fã, como disse, do modelo em geral, mas acho uma palermice esta coisa dos plug in.
Gasolina sim, gasóleo sim, híbrido sem carregamentos, ok. Agora andar a carregar o carro de 100 em 100km é absurdo.
Ao contrário do que dizem, acho que é o pior dos 2 mundos.
Obrigado pela tua partilha e feedback!
Eu acho mesmo que, para muita gente, o plug-in é sem dúvida o melhor de dois mundos, uma opção bem validade e uma escolha inteligente! Principalmente malta que faz relativamente poucos km durante a semana, (casa - trabalho, trabalho - casa) e de vez em quando lá tem de fazer uma viagem maior.. é fantástico, vai poupar imenso, se tiver possibilidade de carregar o carro.. aqui com a vantagem, bem agradável, dos 272cv à nossa disposição 🔥🔥👌👌
@@jmreviews6342😊😊😊
Percebo claramente o "facilitador" de um carro ter dois modos motrizes. É, aparentemente (minha opinião), reconfortante ter a garantia de autonomia sem grandes disciplinas. Mas... caramba, por €50 e tal mil, há dezenas de modelos com autonomias 100% elétricas a aproximarem-se dos 500km urbanos. E nota, eu sou TVDE a GPL, mas posso dar-te "n" testemunhos de colegas montados em Teslas (e outros) a fazerem mais de 300km/ dia (repara bem... POR DIA) e ainda lhes sobrar bateria. Sei do que falo.
A juntar a isto há a quase inexistente manutenção. Poderão existir casos pontuais que um PHEV seja vantajoso, mas é bom não esquecer que para tirar TODO o proveito vão andar a carregar às mijinhas, caso contrário vão andar a puxar 200kg ou mais de peso morto. Faz sentido? Para a esmagadora maioria dos utilizadores não, há que ser honesto.
Meu querido GTi (puro) e meu querido iD3 (ou outro). Ficar a meio não me convence. Mas respeito e tento compreender a tua opinião.
Ahhh... Sou fã dos Golf, mas o mesmo não se passa em relação à linhagem iD. Mas há que ter os pés no chão. Entre este GTe e um iD, não teria dúvidas na escolha 100% elétrica. Quanto ao GTi, bom a conversa seria outra. Ou talvez não.
Continuação do teu excelente e honesto trabalho. Abraço. 😊
Excelente vídeo, como sempre! Grande máquina 💪
Já agora, faço um pedido:
Test drive da marca FORTHING! Tem um SUV muito parecido (esteticamente) com o Porsche Macan.
Seria o primeiro vídeo de teste em Portugal!
Obrigado!
Vou ensaiar modelos dessa marca em breve!
Obrigado pelo feedback
E tudo começou com o Prius ha uns anitos atrás.
Hibrido e hibrido plug-in fazem muito sentido.
Sou mais Toyoteiro (ou Lexus). Recomheco que este está uma proposta interessante.
Cumpr.
Obrigado pela partilha
Boa review Jorge! Impressao minha ou a mala e mais pequena que um VW Polo?
Obrigado pelo feedback 🙌
Sim, no caso dos plug-in fica com menos capacidade 😅
Está tudo doido, mesmo em França um rs3 vai custar no próximo ano 150k !!
What 😳😳
Parabéns pelo vídeo Jorge já tive um carro da Volkswagen, Volkswagen aqui no Brasil é uma marca bem valorizada
Obrigado pelo feedback
@@jmreviews6342 valeu amigo desejo sucesso pra ti
@@spyckalex3973 🙌🙌
Acho o valor do carro muito alto. O mais racional ,para mim, será o 1.5 ! Esse preço cá em Portugal, hummm...
Muito caro mesmo.. sem dúvida! Apesar de ser bem interessante, bem completo, fica difícil..
Parabéns pelo vídeo, gostava que mostrasse o parking Assist ou easy parking funcionando ou fizesse menção se tem ou não. Nós próximos veículos.
Vou tentar lembrar-me 👍👍
Finalmente!!
👌👌👌
Brutal.
Obrigado Jorge pelo teste! Mais de 50mil euros por um carro familiar com uma mala com capacidade inferior a 300 litros?!!!! Serão muito poucas as famílias que conseguirão comprar este carro, especialmente com carrinhos de bebé. Haverá essa versão em carrinha? Rezemos por o orçamento baixar o preço em, pelo menos, 5mil euros😊
Sim, um preço de facto bem elevado e apenas como hatch.. pelo menos é a informação que temos!
Obrigado pelo feedback
Olá, e a versão Variant não vai sair com versão plugin
Eu tenho um tsi manual no brasillll
O melhor
@@fogueteserafim6726 simm
Sem dúvida que será um carro fabuloso, mas o preço vai para além do razoavel para a maioria dos compradores. Já não é um carro do povo...bom trabalho Jorge.
Isso já deixou de ser há muito tempo 😅😅
Obrigado pelo teu feedback
Um virtual cockpit ao estilo Audi e depois borram a pintura com o tablet! Porque é que as marcas não conseguem colocar o tablet embutido no tablier? Ainda me recordo do primeiro Model Y em que sentei em 2013, tinha um tablet gigante todo embutido
Model Y em 2013 ??🤔🤔
@@jmreviews6342 model S e nao Y
Acho que nos anteriores GTE a sigla parecia um bocadinho a mais, a relação peso/potencia estava muito abaixo do GTI, havia muita margem para aumentar a potência e era essencial, com 272cv já está bastante melhor mas mesmo assim acho que havia espaço para aumentar a potência(na unidade elétrica, talvez).
Uma versão com um 2L também era espetacular.
O resto... é Golf, não tem muito por onde falhar a receita.
De facto estes 272cv chegam e sobram.. do pouco que consegui explorar.. muito interessante mesmo 🔥👌
É um carro muito interessante ... para mim o único "senão" é as jantes que não são muito bonitas , merecia jantes mais vistosas . Falar no valor exagerado de pvp é chover no molhado . Um abraço .
Obrigado pela partilha João 🙌🙌🤛
Não percebo Os comentários sobre este carro estar caro… Isto porque, infelizmente, está quase tudo caríssimo. Exceção talvez os Dacia e os Tesla (para o que oferecem). As marcas tradicionais europeias vão ter dificuldades no futuro. Dito isto, tendo em conta a realidade atual, infelizmente o preço deste GTE é “normal”.
Obrigado pela tua partilha
A causa não são os automóveis, para estes preços absurdos, a causa está na fiscalidade, em que o Estado não sabe mais aonde há-de sobrecarregar os contribuintes, neste País o automóvel, seja ele qual for, é considerado um luxo! Podes comprar uma casa e 1,2 ou três milhões de euros, mas se compras um Toyota Aygo, estás tramado!
É uma vergonha..
como pode ser considerada uma "proposta interessante" para um carro normal no valor de 50K?? (pelo menos)
“Interessante” para quem tiver disponibilidade para tal e souber avaliar o mercado.. parece me evidente!
Vai surpreender de certeza Jorge! Quando quiseres vir a Braga tenho o mk8 gte pré facelift para dares um gás na Falperra😉 continua com o teu bom trabalho👍 abraço
Também estou de Braga, também da zona da falperra, era porreiro juntarmos os gte 👌
Temos de combinar isso 😅👌👌
O preço dos carros está só... um absurdo!!! Que estupidez!!! 50 mil por um carro de segmento C que era o segmento de um comum mortal há 10 anos atrás?!?! Não entendo!
Inflação… mas sim, está tudo caríssimo sem dúvida.
Há 20 anos um Golf 1.9 TDI 130 cv custava 33K, ajustado á inflação são 47K. O problema é que os salarios em Portugal não acompanharam.
@@johndeamon4364exatamente. A malta prefere atirar pedras a quem não tem culpa na verdade.
@@L0p3s Na alemanha alem de eles não terem perdido poder de compra como cá, os carros são mais baratos lá.
Um abuso mesmo!!
Meio contraditorio q todos dizem potencia combinada , sendo q os motores n trabaljam juntos .
A potência total neste tipo de carros é sempre combinada sim, térmico e eléctrico