Ich wünsche mir von ganzem Herzen, dass es euch hilft und ihr mit einem besserem Gefühl und mit mehr Freude eine KTM kaufen könnt, gerade in Zeiten, wo dass Geld nicht mehr so locker sitzt. Hier nochmal der Link zu meinem Shop wo ihr die PDF findet. www.braap.shop Die 5 Tipps sind eigentlich 7... 0:00 Introducing 0:26 Wichtig - Bitte beachten! 1:11 Tipp 1 2:00 Tipp 2 2:50 Tipp 2.1 3:25 Tipp 2.2 4:25 Tipp 3 5:10 Tipp 4 8:30 Tipp 5 11:55 Kostenlose PDF Thanks for watching - see u next Montag!
Auf jeden Fall ein gutes Video. Nur an einem Punkt glaube ich scheitert zu 90% der Kauf einer LC4 und dass ist der Moment wenn man dem Verkäufer erzählt, dass man jetzt das Öl ablassen will und am besten noch eine eigene Ölablasschraube rein schrauben will. Dann jagt dich jeder von Hof ob er was zu verbergen hat oder nicht spielt da , glaube ich keine Rolle. Den Aufwand will sich einfach niemand machen und schon gar nicht jemand anderen an sein Motorrad lassen . Wenn der Kollege dann auch noch eine halbe Stunde oder länger mit meinem Motorrad unterwegs ist würde ich das schwitzen anfangen 😰. Sinn macht es natürlich, aber mitmachen werden es die wenigsten.
Dann sollten diese ihr Motorrad dann besser selber weiter fahren, dass ist der Weg, wer ihn nicht gehen will soll sich nicht mehr bei mir ausheulen. Und sonst hat der deutsche doch auch nichts zu verbergen und macht alles mit, aber beim Moped hört es auf wa :D so so...
@@BraapSupport Finde das ist eine ganz schön pauschalisierte Aussage. Nach der Logik würde entweder kaum eine LC4 mehr den Besitzer wechseln und wenn dann heulen sie sich aus 😜 . Der Tipp ist ja an sich nicht falsch aber in der Umsetzung schwer. Leider werden die Menschen nicht umdenken nur weil die Community die eine LC4 kaufen will so denkt. Was der Deutsche sonst so macht spielt im Hinblick auf dieses Thema wohl keine Rolle, dass wäre ein Thema was den Rahmen hier mehr als Sprengen würde 😅
Sehe ich genau so. Das macht kein verkäufer mit mit dem öl ablassen etc., selbst wenn der Motor top ist. Gerade dann wahrscheinlich nicht. Wer sowas abzieht beim verkäufer wird einfach keine KTM verkauft bekommen gebraucht.
Wenn ich etwas verkaufe ist das anständig und ordentlich. Mir fummelt doch keiner an der Karre rum, versaut die Gewinde ! Gibt ihr Drehzahl auf der Probefahrt, und zu guter letzt … will der Käufer doch nicht kaufen. Das ganze dann dreimal hintereinander, weil keiner mehr eine Ordentliche (zb. LC4) auch ordentlich bezahlen will ! 😅
Verstehe euch überhaupt nicht, wenn ich ein gutes Moped habe, habe ich auch nichts zu verbergen und würde das sogar explizit anbieten um den Preis für meine KTM zu rechtfertigen. Vor allem kann man das Öl etc. ja auch selber ablassen, von daher null Risiko.
Hallo Holger. Wie ktm Treiber schon gesagt hat,würde ich den Kollegen wieder heimschicken der an meinen Moped rumschrauben will.Kerze raus mit Endoskop reinzuschauen ist noch ok. Aber mit ölwechsel ,geht gar nicht . Die ersetzten Motorteile und Rechnungen müssen genügen. Habe auch nix zu verbergen aber das geht mir viel zu weit. Lg
Gut, mag sein. Aber das ist wie es gemacht werden sollte und das sage nicht nur ich sondern alle die was davon verstehen. Abgesehen davon macht es keinen Sinn, dass der Tank abgebaut werden muss statt einfach die Schraube raus zu drehen zu gucken, wieder rein und öl oben wieder drauf. Wer das nicht einsieht, sollte seine KTM dann behalten müssen, weil nur daran ein wirklicher Kostenpunkt ausgeschlossen werden kann, ansonsten kauft man die Katze im Sack. Verstehe das es kontrovers ist, aber nur so vermittel ich das , was ich vermitteln will.
Natürlich hast du damit recht ,das es so richtig währe. Aber ob du dan an genau dieses Moped was du willst kommst, da habe ich Bedenken.Ist natürlich richtig erklärt worden von dir.✌
Hallo Holger und Community,da ich Holger schon was länger folge hab Ich letztes Jahr mir mein Traum von einer lc4 gegönnt.Durch die Tipps von den ganzen Videos von braap tv😂 hab ich eine Sau geile lc4 bekommen wo der Verkäufer mich alles machen lassen hat was ich wollte.Mein schatz❤ hat grad mal über 10 tkm runter durch Original tüv Berichte und Telefonnummer von den letzten 2 Besitzer vor ihm alles nachweisbar.Ich hab zwar 4000 Euro bezahlt aber die haben sich bis jetzt gelohnt.Ich kann einfach nur sagen,was Holger hier postet ist echt super .Vielen Dank dafür.Und wie Holger schon erwähnt hat ,die lc4 ist keine wheelie Maschine.Gruß an alle
Du bist ein absoluter Ehrenmann. Ich habe mit den Videos des Top End rebuild der 300er angefangen dich zu schauen und habe seit Anfang an sowohl deine Seriösität als auch Ehrlichkeit gemerkt und geschätzt. Dieses Video überzeugt mich nun voll und ganz: Abo, Glocke, Like; Kommentar. Habe jetzt auch meinen A2 gemacht und will mir gebraucht eine kaufen und du hast recht. Standard Antworten wie Reifen, Radlager, Schwinglager, Bremsbeläge etc. findet man mit einem Suchergebnis, doch solche Tipps nur bei einem Profi. Ich wünsche dir Alles Gute für die Zukunft und mach unbedingt weiter so!! gerade für die Anfänger wichtig wie du schon sagtest!
Habe mir dieses Jahr eine LC4 Supermoto Bj. 2000 mit nachweislich 6000km geholt. Zustand top aber bei 8000 km Motorschaden. Da hat sich das schöne Kugellager auf der Getriebeeingangswelle verabschiedet.
Revision fällig bei 25-35.000Km. Gib es denn ein klares Indiz dafür, dass du sagst jetzt muss er gemacht werden oder sagst du dir - jo 35.000km sind runter, jetzt machen wir den Motor auf?
Ich hab mir eine Duke690 geholt mit 30.000km, lass da auch eine Revision machen. Das ich im früher los fahren kann und nix weiter mit ist. ( Hoffendlich 😁)
Du sagst die Bikes müssen bei 25k-35k ne Motor-Revision bekommen. Heißt das, wenn ich bspw. ne 2017er SMCR mit ~22k finde und die nach dem Kauf einfach mal proaktiv für ne Motor-Revision zum Freundlichen bringe, dann bin ich auf der sicheren Seite? (Mit sichere Seite meine ich natürlich keine 100%-Sicherheit, sondern eine Sicherheit auf dem Niveau von nem vergleichbaren Bike mit ~15k auf der Uhr). Und für die Revision sollte man etwa n Tausi für die Werkstatt einplanen, oder wat kost der Lachs etwa?
Leider gab es das Video nicht eher, ich hab meine 620er eigentlich mit gutem Gewissen gekauft, habe dann später nach dem Kauf die Magnet-ablassschraube ausgedreht und es war alles voll mit Späne :(
Top Video finde die idee gut mit der Ablassschraube aber bei uns macht das kaum jemand mit dem Öl ablassen da hat auch nicht jeder freude das Öl raus zu lassen aber so hast du die Warheit ob was faul ist am Motor! Muss sagen das meine Lc4 jetzt 51‘000km hat und seit 23‘000km in meinem besitz ist und ich hatte noch nie einen grossen defekt ist umgebaut hat mehr leistung und geht sehr gut aber glaube ist einfach auch ein Rissiges thema mit warm fahren und guts Öl wenn du da Verscheisst ist schon vieles negativ für das Motorrad 😅 nehmt die Tipps an von Hollger gute sache und immer schön warm fahren😉
Informativ👍 Stimmt natürlich mit der Ablassschraube,aber würde mir einer erklären,dass er jetzt eine eigene Schraube reindreht und Öl ablassen möchte, dann würde ich ihn fragen,ob ich seiner Frau den Tampon wechseln darf. Probefahrt schmerzt ja schon,gehört aber dazu. Bei echtem Kaufinteresse und Vorlage des Kaufpreises,könnte man ja den Ölwechsel zusammen machen. Wäre vielleicht ein Kompromiss.
Jau, den Punkt kann ich auch nachvollziehen nur ist es ja nunmal so, dass halt irgendwie ein Dreh in die Sache bekommen werden muss meiner bescheidenen Meinung nach... Deine Idee hat aber auch was.
Geiles Video super mit dem PDF, ich will mir im Sommer ne A2 Smcr 690 oder Huski 701 holen , ist es auch hier die Regel 25-35k ist Revision Motor fällig ? Grüße
Hi nices Video danke dafür, da ich mir nächstens auch eine neue Sumo kaufen möchte. Ich habe aber nochmal eine Frage: Wenn ich die Ablassschraube rausgedrht habe und die ungefähr 1 Liter Öl abgeflossen sind, dann muss ich ja 1 Liter neues Öl nachkippen und das auf kosten des Besitzers? Oder verstehe ich da etwas falsch?
Super Video 👍 Kann man irgendwie von außen erkennen ob ein 620 SC Motor bereits regeneriert wurde? Rechnungen dazu hat der Verkäufer nämlich nicht, weshalb ich da etwas skeptisch bin. Ich habe mir das Motorrad bereits angesehen, konnte aufgrund von schlechtem Wetter aber nur mal den Motor starten, welcher sehr sauber klang. (habe mir im Voraus dein Video dazu angeschaut)
Hallo Holga, Ich habe auch eine KTM lc4 und wollte das Licht auf LED umrüsten,benötige ich dafür außer einen anderen Stecker etwas? Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen😊
Tut mir leid, Holger* Ich habe nur in dem Video gesehen das ihr die KTM auch umgerüstet habt,und wollte nur fragen ob ich dann irgendwie noch etwas dazwischen schalten muss oder so.
@@BraapSupport es geht eigentlich nicht ums öl sondern das irgend ein fremder an meiner karre rumfummelt und kein drehmoment von den schrauben weis (warscheinlich bringt er auch solch schlüssel erst gar nicht mit)- sowas braucht bei mir nicht ankommen, gebe sie lieber beim händler ab da wird man nicht gefragt von irgendwelcher scheiße - abgeben und fertig (die paar kröten die man mehr oder weniger hat machen den kohl auch nicht fett)
@KTM Treiber meine hatte gebrauch 120h mit 3200km jetzt eben 145h mit 4800km inklusive Alu spänne 😂 hatte 6,2k bezahlt mir war bewusst dass der Motor hops geht aber dafür ist der Rest echt noch sehr gut erhalten ☺️ leider auch zu wenig informiert die nächste kauf ich neu und nach 100h wird sie wieder verkauft und ne neue gekauft ☺️
Ich wünsche mir von ganzem Herzen, dass es euch hilft und ihr mit einem besserem Gefühl und mit mehr Freude eine KTM kaufen könnt, gerade in Zeiten, wo dass Geld nicht mehr so locker sitzt.
Hier nochmal der Link zu meinem Shop wo ihr die PDF findet.
www.braap.shop
Die 5 Tipps sind eigentlich 7...
0:00 Introducing
0:26 Wichtig - Bitte beachten!
1:11 Tipp 1
2:00 Tipp 2
2:50 Tipp 2.1
3:25 Tipp 2.2
4:25 Tipp 3
5:10 Tipp 4
8:30 Tipp 5
11:55 Kostenlose PDF
Thanks for watching - see u next Montag!
Auf jeden Fall ein gutes Video.
Nur an einem Punkt glaube ich scheitert zu 90% der Kauf einer LC4 und dass ist der Moment wenn man dem Verkäufer erzählt, dass man jetzt das Öl ablassen will und am besten noch eine eigene Ölablasschraube rein schrauben will. Dann jagt dich jeder von Hof ob er was zu verbergen hat oder nicht spielt da , glaube ich keine Rolle. Den Aufwand will sich einfach niemand machen und schon gar nicht jemand anderen an sein Motorrad lassen . Wenn der Kollege dann auch noch eine halbe Stunde oder länger mit meinem Motorrad unterwegs ist würde ich das schwitzen anfangen 😰. Sinn macht es natürlich, aber mitmachen werden es die wenigsten.
Dann sollten diese ihr Motorrad dann besser selber weiter fahren, dass ist der Weg, wer ihn nicht gehen will soll sich nicht mehr bei mir ausheulen.
Und sonst hat der deutsche doch auch nichts zu verbergen und macht alles mit, aber beim Moped hört es auf wa :D so so...
@@BraapSupport Finde das ist eine ganz schön pauschalisierte Aussage. Nach der Logik würde entweder kaum eine LC4 mehr den Besitzer wechseln und wenn dann heulen sie sich aus 😜 . Der Tipp ist ja an sich nicht falsch aber in der Umsetzung schwer. Leider werden die Menschen nicht umdenken nur weil die Community die eine LC4 kaufen will so denkt.
Was der Deutsche sonst so macht spielt im Hinblick auf dieses Thema wohl keine Rolle, dass wäre ein Thema was den Rahmen hier mehr als Sprengen würde 😅
Sehe ich genau so. Das macht kein verkäufer mit mit dem öl ablassen etc., selbst wenn der Motor top ist. Gerade dann wahrscheinlich nicht. Wer sowas abzieht beim verkäufer wird einfach keine KTM verkauft bekommen gebraucht.
Wenn ich etwas verkaufe ist das anständig und ordentlich.
Mir fummelt doch keiner an der Karre rum, versaut die Gewinde !
Gibt ihr Drehzahl auf der Probefahrt, und zu guter letzt …
will der Käufer doch nicht kaufen.
Das ganze dann dreimal hintereinander, weil keiner mehr eine Ordentliche (zb. LC4)
auch ordentlich bezahlen will ! 😅
Verstehe euch überhaupt nicht, wenn ich ein gutes Moped habe, habe ich auch nichts zu verbergen und würde das sogar explizit anbieten um den Preis für meine KTM zu rechtfertigen. Vor allem kann man das Öl etc. ja auch selber ablassen, von daher null Risiko.
Hallo Holger. Wie ktm Treiber schon gesagt hat,würde ich den Kollegen wieder heimschicken der an meinen Moped rumschrauben will.Kerze raus mit Endoskop reinzuschauen ist noch ok. Aber mit ölwechsel ,geht gar nicht . Die ersetzten Motorteile und Rechnungen müssen genügen. Habe auch nix zu verbergen aber das geht mir viel zu weit. Lg
Gut, mag sein. Aber das ist wie es gemacht werden sollte und das sage nicht nur ich sondern alle die was davon verstehen.
Abgesehen davon macht es keinen Sinn, dass der Tank abgebaut werden muss statt einfach die Schraube raus zu drehen zu gucken, wieder rein und öl oben wieder drauf.
Wer das nicht einsieht, sollte seine KTM dann behalten müssen, weil nur daran ein wirklicher Kostenpunkt ausgeschlossen werden kann, ansonsten kauft man die Katze im Sack.
Verstehe das es kontrovers ist, aber nur so vermittel ich das , was ich vermitteln will.
Natürlich hast du damit recht ,das es so richtig währe. Aber ob du dan an genau dieses Moped was du willst kommst, da habe ich Bedenken.Ist natürlich richtig erklärt worden von dir.✌
Hallo Holger und Community,da ich Holger schon was länger folge hab Ich letztes Jahr mir mein Traum von einer lc4 gegönnt.Durch die Tipps von den ganzen Videos von braap tv😂 hab ich eine Sau geile lc4 bekommen wo der Verkäufer mich alles machen lassen hat was ich wollte.Mein schatz❤ hat grad mal über 10 tkm runter durch Original tüv Berichte und Telefonnummer von den letzten 2 Besitzer vor ihm alles nachweisbar.Ich hab zwar 4000 Euro bezahlt aber die haben sich bis jetzt gelohnt.Ich kann einfach nur sagen,was Holger hier postet ist echt super .Vielen Dank dafür.Und wie Holger schon erwähnt hat ,die lc4 ist keine wheelie Maschine.Gruß an alle
Du bist ein absoluter Ehrenmann. Ich habe mit den Videos des Top End rebuild der 300er angefangen dich zu schauen und habe seit Anfang an sowohl deine Seriösität als auch Ehrlichkeit gemerkt und geschätzt. Dieses Video überzeugt mich nun voll und ganz: Abo, Glocke, Like; Kommentar. Habe jetzt auch meinen A2 gemacht und will mir gebraucht eine kaufen und du hast recht. Standard Antworten wie Reifen, Radlager, Schwinglager, Bremsbeläge etc. findet man mit einem Suchergebnis, doch solche Tipps nur bei einem Profi. Ich wünsche dir Alles Gute für die Zukunft und mach unbedingt weiter so!! gerade für die Anfänger wichtig wie du schon sagtest!
Danke dir für deine netten Worte!
Haha 180.000km Grüße gehen raus an Christian 👍🙂
Das kann nur gut und Informativ wertvoll werden 😊
Top Video, hab zwar meine LC4 schon gekauft war aber trotzdem interessant anzuschauen
Sehr gute Einsteiger Tipps! 👍
Habe mir dieses Jahr eine LC4 Supermoto Bj. 2000 mit nachweislich 6000km geholt. Zustand top aber bei 8000 km Motorschaden. Da hat sich das schöne Kugellager auf der Getriebeeingangswelle verabschiedet.
Ja manchmal ist es so... Das ist bekannt, dass das Lager einen abgang macht aber dennoch passiert es...
Mal wieder sehr Informativ!
Wieder super Video👍Und der Friseur war auch gut 😉😅
Bin drauf und dran mir wieder eine LC4 (Adventure) zu kaufen. Das Video ist genau jetzt das richtige!!!
😎😎😎
Definitiv!
Is das nicht ne lc8 dann?
Nein
Ok
Revision fällig bei 25-35.000Km. Gib es denn ein klares Indiz dafür, dass du sagst jetzt muss er gemacht werden oder sagst du dir - jo 35.000km sind runter, jetzt machen wir den Motor auf?
Sehr gut erklärt, bin auf Reaktionen der Verkäufer gespannt. Bei der Ölablass Schraube trennt sich die Spreu vom Weizen
So is es und darum geht's. Im Geld nehmen sind sie gut aber im Vertrauen geben, da geht's zu weit!
Geiler Typ!!! Mehr kann man nicht mehr sagen
Der Kalender ist so genial :D
Wasn damit 🥲😂
Ich hab mir eine Duke690 geholt mit 30.000km, lass da auch eine Revision machen.
Das ich im früher los fahren kann und nix weiter mit ist. ( Hoffendlich 😁)
Du sagst die Bikes müssen bei 25k-35k ne Motor-Revision bekommen.
Heißt das, wenn ich bspw. ne 2017er SMCR mit ~22k finde und die nach dem Kauf einfach mal proaktiv für ne Motor-Revision zum Freundlichen bringe, dann bin ich auf der sicheren Seite?
(Mit sichere Seite meine ich natürlich keine 100%-Sicherheit, sondern eine Sicherheit auf dem Niveau von nem vergleichbaren Bike mit ~15k auf der Uhr).
Und für die Revision sollte man etwa n Tausi für die Werkstatt einplanen, oder wat kost der Lachs etwa?
Kanns kaum erwarten😎👍
Danke fürs Video, macht Sinn, vollkommen.
Leider gab es das Video nicht eher, ich hab meine 620er eigentlich mit gutem Gewissen gekauft, habe dann später nach dem Kauf die Magnet-ablassschraube ausgedreht und es war alles voll mit Späne :(
Top Video finde die idee gut mit der Ablassschraube aber bei uns macht das kaum jemand mit dem Öl ablassen da hat auch nicht jeder freude das Öl raus zu lassen aber so hast du die Warheit ob was faul ist am Motor! Muss sagen das meine Lc4 jetzt 51‘000km hat und seit 23‘000km in meinem besitz ist und ich hatte noch nie einen grossen defekt ist umgebaut hat mehr leistung und geht sehr gut aber glaube ist einfach auch ein Rissiges thema mit warm fahren und guts Öl wenn du da Verscheisst ist schon vieles negativ für das Motorrad 😅 nehmt die Tipps an von Hollger gute sache und immer schön warm fahren😉
Mal wieder super Tipps 👍
Sehr interessantes und informatives Video.
Sänk ju
Informativ👍 Stimmt natürlich mit der Ablassschraube,aber würde mir einer erklären,dass er jetzt eine eigene Schraube reindreht und Öl ablassen möchte, dann würde ich ihn fragen,ob ich seiner Frau den Tampon wechseln darf. Probefahrt schmerzt ja schon,gehört aber dazu. Bei echtem Kaufinteresse und Vorlage des Kaufpreises,könnte man ja den Ölwechsel zusammen machen. Wäre vielleicht ein Kompromiss.
Jau, den Punkt kann ich auch nachvollziehen nur ist es ja nunmal so, dass halt irgendwie ein Dreh in die Sache bekommen werden muss meiner bescheidenen Meinung nach... Deine Idee hat aber auch was.
Was für Kosten kann man ungefähr erwarten wenn man bei einer ktm 2007 660 alles am Motor Neumacht überholt/machen lässt.Sind alle Ktm 660 2007 lc 4?
Wenn du es selbst machst ca 2000€ wenn du es machen lässt 3500-4000€
Geiles Video super mit dem PDF, ich will mir im Sommer ne A2 Smcr 690 oder Huski 701 holen , ist es auch hier die Regel 25-35k ist Revision Motor fällig ?
Grüße
yes !
Hi nices Video danke dafür, da ich mir nächstens auch eine neue Sumo kaufen möchte. Ich habe aber nochmal eine Frage: Wenn ich die Ablassschraube rausgedrht habe und die ungefähr 1 Liter Öl abgeflossen sind, dann muss ich ja 1 Liter neues Öl nachkippen und das auf kosten des Besitzers? Oder verstehe ich da etwas falsch?
Das Öl was unten raus kommt, oben wieder rein!
Naja an dem 1 Liter öl wirst du nicht arm werden, würde ich mit dem verkäufer besprechen
Toll hab meine vom Händler und der hat gerade mal die Kipphebel gemacht. Die Info kam wohl zu spät
Super Video 👍
Kann man irgendwie von außen erkennen ob ein 620 SC Motor bereits regeneriert wurde?
Rechnungen dazu hat der Verkäufer nämlich nicht, weshalb ich da etwas skeptisch bin.
Ich habe mir das Motorrad bereits angesehen, konnte aufgrund von schlechtem Wetter aber nur mal den Motor starten, welcher sehr sauber klang. (habe mir im Voraus dein Video dazu angeschaut)
Kann man unter umständen sehen ja, wenn die Dichtungen etc noch sehr sauber sind als Beispiel :)
@@BraapSupport Danke für die Antwort, schau ich mir mal an 👍
Welches Model ist im Hintergrund?
Welche super Duke Genaration kann man ohne Probleme kaufen?
Keine... irgendwas haben die immer.
Hallo Holga,
Ich habe auch eine KTM lc4 und wollte das Licht auf LED umrüsten,benötige ich dafür außer einen anderen Stecker etwas?
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen😊
HolgeR
Tut mir leid, Holger*
Ich habe nur in dem Video gesehen das ihr die KTM auch umgerüstet habt,und wollte nur fragen ob ich dann irgendwie noch etwas dazwischen schalten muss oder so.
ne muss nichts dazwischen
Wie lange hält denn eigentlich so ein 690er Motor? Bzw nach wieviel KM kann man mit einer ersten Überholung einiger Teile rechnen?
Hab ich keine persönliche Erfahrung mit gemacht.
Mein Kumpel aber der viel Erfahrung damit hat sagt um 40k
ich las doch nicht irgend ein vogel an meiner ktm rumfummeln und dann bringt er noch das falsche öl mit.
Das alte Öl kommt oben wieder rein, is das so schwer?
@KTM Treiber sie haben vollkommen recht, wo der maurer das loch gelassen hat
@@BraapSupport es geht eigentlich nicht ums öl sondern das irgend ein fremder an meiner karre rumfummelt und kein drehmoment von den schrauben weis (warscheinlich bringt er auch solch schlüssel erst gar nicht mit)- sowas braucht bei mir nicht ankommen, gebe sie lieber beim händler ab da wird man nicht gefragt von irgendwelcher scheiße - abgeben und fertig (die paar kröten die man mehr oder weniger hat machen den kohl auch nicht fett)
Hab Eigentlich alles ignoeriert, xD bis auf den Fahrzeugschein.
aber geregnet hattes nicht, es hat geschneit :D
Ja Läuft, bin froh dasse noch fährt xD
Hab zwar eine neue 690, aber die stärkere Magnetschraube hat was.
Warum ist dein Gesicht geblurrt?
Ich würde erstmal keine ktm kaufen 😂
Hab mir auch eine 350er gekauft nach 25h Motorschaden 😂
@KTM Treiber
meine hatte gebrauch 120h mit 3200km
jetzt eben 145h mit 4800km inklusive Alu spänne 😂
hatte 6,2k bezahlt mir war bewusst dass der Motor hops geht aber dafür ist der Rest echt noch sehr gut erhalten ☺️
leider auch zu wenig informiert die nächste kauf ich neu und nach 100h wird sie wieder verkauft und ne neue gekauft ☺️
Bitte alle abonnieren
Prima Tips, mich irritiert nur, dass Du dein Gesicht unkenntlich gemacht hast. Wozu ist das gut?
@@eigenemeinung7988 war damals so, ist heute nicht mehr
Hallo warum ist dein Gesicht nicht erkennbar?
Hallo ,dass war zu dem Zeitpunkt noch so
Warum ist dein Gesicht unkenntlich gemacht in diesem Video?
Zu der Zeit war das noch so...