KTM Adventure 640| 60000km Langzeittest| Pro und Contra
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มี.ค. 2023
- Die KTM Adventure 640 ist nach wie vor eins der besten Abenteuer Motorräder. Warum das so ist zeige ich euch in diesem Video. Eine Hommage an die legendäre LC4.
#ktm
#abenteuer
#motorcycleadventure
Musik: Order
Musiker: ComaStudio
URL: pixabay.com/music/-order-99518/
![[EP.01] ดูฟรีตอนแรก LOL: Last One Laughing Thailand Thailand หัวเราะทีหลังปังกว่า | Prime Thailand](http://i.ytimg.com/vi/t4KunBRKn3s/mqdefault.jpg)
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
Schöne und informative Zusammenfassung. Habe auch ne lc4 adv von 2001 und daneben eine große alte Reiseenduro DR Big (Suzuki DR 800, auch ein Einzylinder). Mit der 800er fahre ich nur noch Straße seit ich die Adv habe - unschlagbar leicht und wendig und wie du sagst, ein auch heute noch modernes und für Enduro wandern absolut ausreichendes Fahrwerk. Die neue Tenere bin ich gefahren und sie sieht einfach nur geil aus und der Motor ist ein Genuss, aber sooo riesig ist der Unterschied dann doch nicht, als dass die Adv weg müsste, im Gegenteil, macht immer wieder richtig Bock das Gerät. Wir sind uns also einig 😊
Ich fahre zwei Adventures Bj 1999 und Bj 2005. Die 2005 nutze ich für meine Urlaube.
Leider gibt es schon ein paar Schwachsten am Motor. Kippfebelrollen (Einlass) ist nach 30 000 km verschlissen und muss getauscht werden. Anlasserfreilauf ist leider auch nicht sehr haltbar.
Die 2005er hat nun 110 000km auf der Uhr bekommt gerade einen neu aufgebauten Motor, vom Piraten. Es ist nur traurig das KTM die Ersatzteilversorgung nicht mehr gewährleistet. Viele Teile sind nur noch über den Gebrauchtmarkt zu beziehen. Und das ist immer ein Glücksspiel.
Für mich aber immer noch die beste Reise und Abenteuer Enduro.
110000 sind natürlich eine Ansage, Respekt. Da muss ich noch hinkommen. Der Pirat ist was die LC4 angeht echt eine gute Adresse. Die Sache mit den Kipphebeln hört man ab und zu aber ich bin bisher davon verschont geblieben. Und was die Ersatzteilversorgung angeht- es sind noch ne ganze Menge LC4 unterwegs. Ich denke es wird schon ein paar findige Leute geben die Kleinserien herstellen. Hoffe ich zumindest.
Hab so ein Motorrad selbst 65.000 km gefahren, kann alle Vor und Nachteile nur voll bestätigen. Toller Beitrag!!!
Sehr gut zusammengefasst:)
Was meines Erachtens noch fehlt ist das heute konkurrenzlose Leergewicht;)
Dankeschön. Da hast du recht, hätte man erwähnen können. Gruß Marcus
Was wiegt sie denn? Meine 620 hatte über 150 kg.
Sehr schön. Geil!
Dankbar.
Schönes Video
Vielen Dank
Was ein schönes Pupristen-Moped!
Fast
Tolles Moped! Ich hab aus dem Grund ne GS. Die ist zwar nicht so geländegängig und ist älter, aber hat auch keine Elektronik und ist recht komfortabel. Für meine Zwecke das richtige Moped.
Danke für deine Rückmeldung. Natürlich gibt's noch andere tolle Adventurebikes, ohne Frage. Ich finde interessant das sich viele wieder die Einfachheit der alten Motorräder zurückwünschen.
Geil das du noch white power sagst 😅 ich glaube der name ist nicht mehr so verbreitet finde es schön das das motorrad dich noch soweit trägt
Dankeschön. Ja, hab tatsächlich ne Weile überlegt ob ich das so sage. Allerdings heißt der Hersteller nun mal so und ich erlaub mir einfach mal die Dinge beim Namen zu nennen. 😉
Warum auch nicht?
Man kann auch in alles was reininterpretieren.
Helly Hansen zb druckt/strickt auch HH auf seine Jacken.🤷♂️
Stimme dir voll zu, panamericana damit gefahren und hätte gegen nichts anderes tauschen wollen... hab sie leider gegen eine 990 eingetauscht (nicht dass die schletcht wäre, aber hätte die 640 kicht weggeben sollen) eine echte legende!
Hallo zusammen, kann nur bestätigen, was für ein geiles Motorrad für leidensfähige .Fahre meine Lc4 Adventure, Bj 2000 als Erstbesitzer bis heute. Von Marokko bis Island einfach klasse zum fahren ohne techn.Spielereien.
bin die auch supergerne gefahren! hab sie dann weg weil immer öfters irgendwelche kleinigkeiten zu machen waren (oft elektroprobleme/stecker ab durch die vibration). mit alukoffer bin ich max. 400km weit gekommen. super zum motorrad gepasst hat der sxs-alu-schalldämpfer (mit e-zeichen), ein leistungskrümmer und der sommer-vergaserkit, merklich spritziger... ein 6. gang hätte ihr gut gestanden!
Stimmt, ein 6. Gang würde ihr gut stehen. Mit Alukoffern hat sie natürlich mehr Windwiderstand, das treibt den Verbrauch hoch.
Fahre eine KTM 625 SXC und bin auch damit super zu frieden. Leider wird Ersatzteillage immer schwieriger und die Gebrauchtpreise der alten LC4 ziehen brutal an.
Da hast du wohl recht. Allerdings gibt's bei Pirate Racing wieder Ersatzteile. Es gibt immer findige Leute die die nötigen Sachen herstellen. Also kein Grund den Kopf hängen zu lassen
Ein wirklich gutes Motorrad das stimmt, ich wollte damals eine aber es klappte nicht aber wer weis ;-) Gute Fahrt weiterhin....
Vielen Dank. Wer weiß, vielleicht findest du noch eine...
Ich fahre die 625 SXC und die macht Spass. Der alte LC4 ist beim Ölwechsel mit 3 Filtern und Öl im Rahmen schon zum .... 😎 und richtig Einstellen kann auch noch kaum jemand. Leider ist die Ersatzteillage immer schlechter und die Gebrauchtpreise explodieren.
Ich habe nur 2 Filter 🤔. Aber ja der Ölwechsel ist ziemlich zum....
beim Auspuff kann man jedes Alu- Serienteil nehmen, wichtig ist nur die Drossel und Flammschutzgitter raus, den Luftfilterkasten komplett öffnen und die Bedüsung entsprechend anpassen. Beim Öl ist es das selbe, sofern man den Motorr ordentlich warm fährt kann man auch das günstigste Sonderangebot nehmen, im Zweifelsfall einfach früher wechseln.
Danke für deine Rückmeldung. Ich fahre von Anfang an das gleiche Öl. Das ist kein Highend Produkt aber es ist immer die gleiche Viskosität. Unterwegs hat man nicht immer die Möglichkeit auf den selben Hersteller zurückzugreifen. Die gleiche Viskosität findet man aber meistens
@@wild_east_adventures86 welche viskosität fährst du? 10w50?
@@lukb4325 Ja genau. Bekommt man in so ziemlich jeder Gegend
Hi, Super Review :) ! Ich fahre selbst ein Tenere 700 und die KTM LC4 Adventure. Bin von das Motorrad auch begeistert. Leistung ist genug da und macht im Feldweg (oder Strasse) richtig spass. Einzige Thema, ist Teile Versorgung. Es wurde mich interessieren wo du die Teile kauft?
Hi Manuel. Vielen Dank für Deine Rückmeldung, toll das Du auch die gleiche Kombination fährst. Zur Ersatzteilversorgung: Filter kaufe ich bei www.sf-filter.com . Da gibt es die Ölfilter für die KTM. Was Bremsen und Antrieb ( Ritzel, Kette, Kettenrad ) betrifft- das kann man noch beim KTM Händler beziehen. Was Motor etc angeht kannst Du Dich an @PirateRacing wenden. Die sind super kompetent wenn es um die LC4 geht und können sämtliche Ersatzteile für die LC4 beschaffen.
www.pirateracing.de
Gruß Marcus
Hallo Marcus, vielen Dank für das coole Video. Ich habe mir vor knapp einem Monat genau dasselbe Baujahr gekauft. Momentan ist meine Gabel und mein Federbein weg zur Überarbeitung und vor der großen Spanien Tour steht nun die Entscheidung für den passenden Reifen an. Welche Reifen bist du schon auf der Adventure gefahren und welche kannst du empfehlen? Wir werden bei der Spanientour ca. 70% Offroad unterwegs sein.
Ich würde mich über eine Antwort freuen. Schöne Grüße
Hallo. Danke das Du Dir mein Video angeschaut hast. Ich wünsch Dir viel Freude bei Deiner Spanientour. Thema Reifen: Ich fahre momentan den Heidenau K60 Ranger. Mit dem bin ich sehr zufrieden,hat eine Lange Laufleistung und ist Offroad recht gut. Wenn es Offroad nass und matschig wird kommt er aber schnell an seine Grenzen. Aber alles in allem ein super Reifen. Den Michelin Dessert bin ich auch schon auf langen Touren gefahren. Auf der Straße ist der natürlich ziemlich rau aber wenn du damit leben kannst dann hast du damit einen super Offroad Reifen. Der beste Kompromiss war für mich aber der Michelin T 63. Leider gibt's den nicht mehr. Mit dem Nachfolger dem Anakee Wild hab ich noch keine Erfahrungen aber der wird von vielen sehr gelobt. Wie gesagt, der Heidenau ist ein toller Reifen wenn du auch lange Straßenetappen fahren willst, der Michelin Dessert ist mehr fürs Gelände. Bin mit dem aber auch fast 1000km Straße am Stück gefahren. Geht alles, man muss nur wollen. Gruß Marcus
Ich bin früher mit meiner 620 Duke auch weite Strecken gefahren. Ein Trick auf langen Etappen war ich sich einfach weiter hinten auf die Bank zu setzen. Das erlaubt jetzt kein "angasen", aber wenn einem der Arsch wehtut, will man das sowieso nicht mehr.
Danke für das coole Video, ich liebe die 640er und hätte meine niemals hergeben sollen. Was sagst du als T7 Fahrer wenn du die beiden vergleichst? Ist die T7 nicht viel schwerer und auch schwerfälliger zu fahren? LG Konrad!
Hallo. Danke für deine Rückmeldung. Ich kann gerne mal ein Video dazu machen, quasi oldschool vs. brandneu.
@@wild_east_adventures86 das wäre cool
Hallo. Habe ein Modell 640A von 2004. Woher hast du die Auspufftopf? Ich will so einen.
Wenn du Glück hast findest du so einen auf Ebay.
Hey Hallo, welches Motoröl haust du da rein ?
Hi. Bin viele Jahre Shell Advance Ultra 4 gefahren, 10w40. Das war auch die Originalbefüllung. Hab dann auf Motul gewechselt aber ebenfalls ein 10w40, vollsyntethisch.
:)
Wenn einem auf langer Strecke bloß der Hintern nicht taub werden würde....würde ich Sie immer noch fahren.
hat die sonst keine Kühlmitteltemperatur anzeige im Display?
Sie hat eine Warnlampe wenn das Kühlmittel zu heiß wird. Aber eine gradgenaue Anzeige hat sie nicht.
@@wild_east_adventures86 sehr gut. Danke für die Antwort. Dann weiß ich was ich als erstes zu tun habe. Irgendeinen kauf tipp für eine passende Kühlmittel Anzeige?
@@flo4135 Nein, da hab ich leider keinen Tip. Ich weiß das einige den Tripmaster der KTM gegen ein Kombigerät von Koso ausgetauscht haben. Welches genau und ob das eine Kühlmittelanzeige hat kann ich dir aber nicht sagen. Ich empfehle dir mal bei www.ktm-lc4.net reinzuschauen. Das gibt's geballte Infos rund um die LC4
Wie viele Wasserpumpen hast du verbraucht, meine 620 hat auf 7tkm 3 stk. gebraucht.
Das Wasser drückt dann, in Richtung Nockenwelle, in den Motor.
Bei meiner ist noch die erste Wasserpumpe drin. Hatte bis jetzt noch keine Probleme damit.
So ein Quatsch. 30 tausend halten die Dinger mindestens.
Leider fehlt bis heute ein Nachfolger, traurig.
Hab eine 97er 620 EGS-E, die ist noch gut in Schuss. Ist fast schon ein Klassiker die alte LC4
Erhalte dir das Bike so lange es geht Langsam wird das ne Wertanlage
taube Arme, tauber Arsch und taube Eier,dafür jede Menge Spaß. Hatte leider nen Motorschaden bei da Adventure.
Schade das du Motorschaden hattest. Da muss man immer abwägen ob es sich lohnt das zu reparieren oder nicht
@@wild_east_adventures86 habs dann an nen Bastler verkauft
Der ESD ist bei mir explodiert.
Wie kann des sowas passieren?
@@wild_east_adventures86 War wohl ne Kartoffel hinten drin.
Ich muss sagen - als ich 18 wahr und meinen Auto Führerschein neu hatte (2000) - ist mir so ein Eimer mal auf meinem Arbeitsweg entgegen gekommen! Seit dem wollte ich ein Rallye-Bike haben!
Den Führerschein vor 5 Jahren gemacht und seit dem aber Suzuki DR650RS (Umbau) Fahrer - einfach besser als KTM.