Водичка разная бывает, бывает дешман, а бывает с пао, эстерами, молибденом. У которых прочность пленок как у 50ток. Вы видели сколько молибдена в оригинальном тойотовском масте 0w-20? 600! А еще не забывает про высоту поршня (низкие поршни) и его теплонагруженность - водичка тепло лучше отводит чем гуталин. Я свой мотор закоксовал маслом с вязкость 11-12, вместо 9.6 рекомендуемых, хотя менял на 250 моточасах. Не совершаейте моих ошибок.
Оффтоп. Как же приятно послушать обычное рассуждение, а не рекламу магазина. Думал такого уже не будет, продолжайте в том же духе. Часто бываю не согласен с Вашим мнением, спорю, но всегда с интересом смотрю подобные ролики. По теме. Всюду: в автомобиле, мотоблоке и даже в компрессоре использую 10W40 API SL/CF ACEA A3/B4. Да, в авто периодически чищу клапана от нагара (мотор прямовпрысковый), за то в остальном движок в идеале - расход масла ноль, расход 98 бензина 7.5 л. в смешанном цикле с 2 литрового мотора, по результатам эндоскопии (провожу раз в 2 недели) все отлично. Любопытно что пишут в мануале: "Только для бензиновых двигателей компаниями Ford и Castrol разработано уменьшающее трение масло SAE-5W-20, которое позволяет экономить больше топлива в сравнении со стандартным маслом SAE-5W-30. Доливка не рекомендованных масел может приводить к увеличению продолжительности работы стартера при пуске двигателя, снижению эффективности работы двигателя, увеличению расхода топлива и повышению токсичности выхлопных газов." Про то, что сломается, про тонкие кольца и маслоканалы ни слова! Вся эта водичка льется ради того, чтобы "уложить" движок в нормы расхода и, соответственно, токсичности выбросов. А так, это тот же фордовский кандовый дюратек с первого фокуса в который когда-то форд рекомендовал 10W30 и 10W40 масла.
Когда купил авто начитался что рекомендуют погуще типа 5-40, что бы меньше расход был. после изучения масляной темы попробовал на 5-30 перейти и расход оказался минимальным, и по ощущениям двигателю легче раскручиваться. Двигатель 1.4 tsi.
Аналогично! 1,4 23 г выпуск по мануалу0-20 позавчера решил проэкспериментировать залил 5-30 с3 допуск мотор не раскручиваеться так легко и быстро как на 0-20)...как то так..
Вы не путайте 2 понятия. Если кольца тонкие, то им не ТРЕБУЕТСЯ жидкое масло, а не ПРОТИВОПОКАЗАНО. Заливать можно любой густоты выше необходимого минимума.
в зиму все недогретые там плескается при 100° .....1000 сСт и ничего не ломается, а летом у всех разница при 100° 8-10-12-14 cCт....😂😂😂😂 думайте головой господа иногда
Поэтому кинематическая вязкость и не важна. Важна динамическая в парах трения. Представляете, что на холодном двигателе масло может быть жиже, чем на горячем? Не верите? Да уж поверьте, что когда в зоне поршневых колец доля масла составляет существенно меньше половины, а остальное - бензин и даже вода, то и вязкость может быть ниже.
@@aguiopjqce8110 вот хоть один грамотный человек написал!!! Зимой у всех почти гуталин в мире, особенно у кого короткие поездки до 15 км в одну сторону, а мозг включить не могут! Что зимой масло и не догревается до 80-90 градусов даже, у нас в Сибири тем-более!! Единственный плюс 0w20зимой это лучший немного запуск в мороз, но на лето лучше 5w30 или 5w40
У меня в документах по эксплуатации написано использовать масло 0w30. Но, когда я поехал на то, то мне предъявили письмо от vag, в котором написано, что в России они рекомендуют на мой двигатель 5w40. Это как объяснить?
@@romichptz экономией это объясняется У нас действительно 5w40 стоит почему то дешевле чем 0w30, причем разница далеко не 100руб за канистру Тут смотря из климата лучше выбирать что лить, при холодном надо точно 5w30, при северном(когда за -30 температуры) то 0w30, 5w40 это больше летнее масло, да и то 5w30 будет точно так же работать Густые масла имеют смысл лить когда уже появился масложор от износа
Пара причин. 1. Большая пыльность российских дорог. Фильтры многие меняют чуть ли не на 10-20 тыс., и они черные. Воздушные фильтры не на 100% эффективны. 2. Плохой бензин. Полнозольные масла могут помочь. Ну а могут и не помочь, но на всякий случай рекомендуют. Собственно полнозольные масла - из эры плохого бензина, которая везде закончилась, но а России могла и не закончиться в некоторых регионах.
@@good.54Да масло то хорошее (Mobil1 ESP). Просто оба в наличии. А скоро заливаться. Вот и думаю. Вроде как у "нулевок" полимерного загустителя больше... И есть ли мне смысл его лить? (При таком климате)
Я на своем опыте, поменял 11ю машину, 32г стажа,. Ездил, на 10/30,5/30 и т.д..последнии,только на 0/20-30..и прекрасно мотор чувствует. Если по мануалу 0,заливай и непарься. Неслушать гаражных спецов. 0 сейчас крепче чем 5ка идет!!!
Машина кей кар 2019гв. В мануале 0в20* , 5в30 *Макмимальная топливная экономия. Для себя определился, лето 5в30, зима 0в30, желательно с пао. Эти маркетологи еще для максимпльной экономичномти в задний мост декрон 3 по мурзилке льют, тк он почти всегда крутится в холостую. Я поменял на хорошую гл5 75в90. Не укладывается в голове дексрон в мосту... Как то так...
@@ua0lgc4x4 хорошо если у вас в редукторе нет блокировки, если же она и тем более дисковая то... Хана дискам, можно было перестраховаться и залить gl4/gl5 ls
G4FG круглый год с 0w20, нет проблем, что в руководстве по эксплуатации рекомендуется, то и лью. Как в 90-е у нас в организации ездили Зилы 131 и Газ 66, а так же мой Москвич 214122, на масле М8, которое по кинематической вязкости 8.0-8.5 сСт при 100 градусах, что и у 0w20 сегодня? Ничего ведь не произошло, техника отрабатывала на месторождениях, при том на минеральной основе.
Мануал читать и отсюда исходить. Остальное дело вкуса, если есть несколько вязкостей в мурзилке. Я в н4м лью 30 А3, А5 или с3. За 250 мч уровень стоит на месте. И ПАО и кряк и минералку лил, все одно не уходит.
Вот как манул смотреть, у меня 4d56 sae30, 5w30, 10w30, 15w40, 20w40... 5w40 нет, но оно по моему мнению более оптимально, тем более раз можно 15w40, 20w40, то почему нельзя 5w40🤔🤔🤔
Если экономией топлива перебиваешь стоимость капиталки или нового ДВС, то тогда и нечего беспокоиться. Перешел с 5w40 на 5w20, меняю как начинает жрать.
Поддерживаю. Мой принцип. Если машина через 15 лет проржавеет, но двигатель будет иметь запас остаточного ресурса на 10% больше на густом масле, то какая разница? Все равно выбрасывать. А экономия на бензине за этот срок может набежать в пару тысяч долларов, смотря, сколько ездить.
Моё мнение, если вы Лили 5-40, то нужно на 5-30 переходить. Когда у меня был новый ДВС, 5-30 и 5-40 лил, уровень все 10 тыс держал. Теперь расход масла 1 л на 10 тыс. Но на 5-40 это литр на 5-30 это 700 мл. Масло одинакового производителя. И есть подтеки, не критичные, но 100мл может уходить на ружу.
@@valentinpetrovich5427 У меня вот наоборот. И ещё скажу, многие считают 5-30 и 5-40 одинаковым маслом в зиму. Однако в эту зиму залил 5-40, реальные с вязкостью 14.5 при 100*С и когда мороз был -25-30*С ощутил всё прелести вязкого масла. Такой грохот слышал первый раз, за 10 лет, поскольку в зиму лил 5-30. На ХХ, ДВС прекрасно завёлся, но пока не прогрелся до рабочей Т, когда нажимал на педаль и начинал движение. С тех пор в зиму только 5-30, летом могу и 5-40.
А что такое ресурс 200 тыс для простого человека с 10 -12тыс. в год это 20 лет. Ну а кто больше ездит это уж комтранс извините....и жизнь в машине...А за 20 лет и на Гранту накопить сможет любой)))
@@mitsubishilancer5563 дядя Вася с гаражей 20 лет льёт w40 в свою 30 летнию тайоту, и всё отлично. . И всем советует не быть рабом. А то что ваш движок гуталином покрылся и клина дал, так это масло поддельное было.
Приветствую Алексей,водичка это скорее всего не про ресурс ДВС,а про экономию топлива-соответственно про выбросы в атмосферу.Зеленая повестка в мире к сожалению приводит к утопии.Утилизация аккумулятора от Эл кара,я так понимаю в развитых странах запрещена,ну или очень трудозатрана и очень дорогостоящая.Но, при этом в банановых некоторых республиках можно утилизировать эти АКБ,зарывая в землю😢.Я помню видео как Эльдар Габайдулин(Novus )проводил эксперимент по нагреву масла по-моему Novus Titan 5w-30 на кухне у себя,и оно у него пролилось немного, тогда я понял насколько жидкое масло 5w-30 при рабочей температуре в ДВС,а если погода +40 как у нас на Юге России,что же касается 0w-20, 0W-16 и меньшая вязкость боюсь представить насколько жидкое масло при нагревании в ДВС и жаре на улице.Говорят,что низковязких маслах другой пакет присадок более что-ли усилиленный😂 и ДВС проверены в лаборатории на этих маслах многие сотни моточасов,я гуталинщик и за достойную защиту деталей ДВС за долговечность, поэтому не верю маркетологам и зелёным 😊.
Обычно в маловязких маслах, тонна противоизноски, типа молибдена, что убрать граничное и "сухое" трение. Вопрос, а зачем, если оно и так прекрасно и плёнка не рвётся... 😂
@@AlexandrDoropeiТоскливо живешь. Инновации не для таких как. А колесо от телеги, также далеко от диска, обутого в Мишленовскую резину, как твой гуталин от современных масел.
Давно известно - в последнее время регламенты техобслуживания пишут маркетологи , а не инженеры . Касаемо масел - так то, что нужно двигателю известно давно и вершина эволюции масел допуски А3,4 , В3 . В частности продукты соответствующие допускам MB 229.5 или 229.3 . А все эти визги про тонкие масляные каналы , малые зазоры , муфты VVTI и прочее - даже у сельских даунов вызывают скепсис . ПАО эстеры и прочая шняга - чисто для чудоковатых оригиналов , не ищущих легких путей . В сети доступны анализы отработок ....... М10 ДМ в двигателе ....субару - превосходный результат - без всякого молибдена . А экономия топлива - почти правда , но не истина в чистом виде . . По сравнению с 15W40 может и получится проехать на полном баке лишних метров 200-300 .
Турбированные моторы максимально термонагружены, а низковязкое масло дополнительно охлаждает двигатель, к тому же ставят маслофорсунки. Сомневаюсь, что они будут хорошо распылять густое масло. Так что написано в мануале лить 0в20 значит его и надо
Добрый день Алексей! Спасибо огромное вам за информацию, чтобы подумать.
Водичка разная бывает, бывает дешман, а бывает с пао, эстерами, молибденом. У которых прочность пленок как у 50ток. Вы видели сколько молибдена в оригинальном тойотовском масте 0w-20? 600! А еще не забывает про высоту поршня (низкие поршни) и его теплонагруженность - водичка тепло лучше отводит чем гуталин. Я свой мотор закоксовал маслом с вязкость 11-12, вместо 9.6 рекомендуемых, хотя менял на 250 моточасах. Не совершаейте моих ошибок.
На тойтовский гибрид 2,5 л тоже поэтому 0w20 только заливать?
@@haydarmurtaza гибриды все низконагруженные (температура меньше обычных ДВС на 10-20 градусов), а смазывать как-то и отмывать нужно.
А я свой не закоксовал обычным не тойотовским 5W-20, хоть и меняю через 25000 тыс. По-разному бывает.
Есть 0-16 и ниже.))
Коксуется мотор от не своевременной замене, а не от масла не той вязкости! Менять надо чаще а не масло винить😅
Оффтоп. Как же приятно послушать обычное рассуждение, а не рекламу магазина. Думал такого уже не будет, продолжайте в том же духе. Часто бываю не согласен с Вашим мнением, спорю, но всегда с интересом смотрю подобные ролики.
По теме. Всюду: в автомобиле, мотоблоке и даже в компрессоре использую 10W40 API SL/CF ACEA A3/B4. Да, в авто периодически чищу клапана от нагара (мотор прямовпрысковый), за то в остальном движок в идеале - расход масла ноль, расход 98 бензина 7.5 л. в смешанном цикле с 2 литрового мотора, по результатам эндоскопии (провожу раз в 2 недели) все отлично.
Любопытно что пишут в мануале: "Только для бензиновых двигателей компаниями Ford и Castrol разработано уменьшающее трение масло SAE-5W-20, которое позволяет экономить больше топлива в сравнении со
стандартным маслом SAE-5W-30. Доливка не рекомендованных масел может приводить к увеличению продолжительности работы стартера при пуске двигателя, снижению эффективности работы двигателя, увеличению расхода топлива и повышению токсичности выхлопных газов."
Про то, что сломается, про тонкие кольца и маслоканалы ни слова! Вся эта водичка льется ради того, чтобы "уложить" движок в нормы расхода и, соответственно, токсичности выбросов. А так, это тот же фордовский кандовый дюратек с первого фокуса в который когда-то форд рекомендовал 10W30 и 10W40 масла.
Спасибо за познавательную информацию!как и всегда в прочем 👍
В "современные" авто, только "водичка". Нет не из-за толщины каналов, а из-за масляного насоса и тонких колец.
Ну и дренажные отверстия в поршнях тоже узковаты говорят
Когда купил авто начитался что рекомендуют погуще типа 5-40, что бы меньше расход был. после изучения масляной темы попробовал на 5-30 перейти и расход оказался минимальным, и по ощущениям двигателю легче раскручиваться. Двигатель 1.4 tsi.
Аналогично! 1,4 23 г выпуск по мануалу0-20 позавчера решил проэкспериментировать залил 5-30 с3 допуск мотор не раскручиваеться так легко и быстро как на 0-20)...как то так..
@@РаисаРахимова-к5е у них вроде блок одинаковый, разница только в масляном насосе.
Вы не путайте 2 понятия. Если кольца тонкие, то им не ТРЕБУЕТСЯ жидкое масло, а не ПРОТИВОПОКАЗАНО. Заливать можно любой густоты выше необходимого минимума.
в зиму все недогретые там плескается при 100° .....1000 сСт и ничего не ломается, а летом у всех разница при 100° 8-10-12-14 cCт....😂😂😂😂 думайте головой господа иногда
Поэтому кинематическая вязкость и не важна. Важна динамическая в парах трения. Представляете, что на холодном двигателе масло может быть жиже, чем на горячем? Не верите? Да уж поверьте, что когда в зоне поршневых колец доля масла составляет существенно меньше половины, а остальное - бензин и даже вода, то и вязкость может быть ниже.
@@aguiopjqce8110 вот хоть один грамотный человек написал!!! Зимой у всех почти гуталин в мире, особенно у кого короткие поездки до 15 км в одну сторону, а мозг включить не могут! Что зимой масло и не догревается до 80-90 градусов даже, у нас в Сибири тем-более!! Единственный плюс 0w20зимой это лучший немного запуск в мороз, но на лето лучше 5w30 или 5w40
Алексей, спасибо !
У меня в документах по эксплуатации написано использовать масло 0w30. Но, когда я поехал на то, то мне предъявили письмо от vag, в котором написано, что в России они рекомендуют на мой двигатель 5w40. Это как объяснить?
@@romichptz экономией это объясняется
У нас действительно 5w40 стоит почему то дешевле чем 0w30, причем разница далеко не 100руб за канистру
Тут смотря из климата лучше выбирать что лить, при холодном надо точно 5w30, при северном(когда за -30 температуры) то 0w30, 5w40 это больше летнее масло, да и то 5w30 будет точно так же работать
Густые масла имеют смысл лить когда уже появился масложор от износа
Пара причин. 1. Большая пыльность российских дорог. Фильтры многие меняют чуть ли не на 10-20 тыс., и они черные. Воздушные фильтры не на 100% эффективны. 2. Плохой бензин. Полнозольные масла могут помочь. Ну а могут и не помочь, но на всякий случай рекомендуют. Собственно полнозольные масла - из эры плохого бензина, которая везде закончилась, но а России могла и не закончиться в некоторых регионах.
@@mikman7219все это называется:Тяжелые условия😅😅 но я бы лил 30
Водичка для холодов, малых пробегов и экономии 100гр бенза на 100км. 5-40 для ресурса, в России считаются тяжелые условия эксплуатации
@@Murad_Levashi 0-30 это не водичка)))
Вопрос: в простой чугунный атмосферник, на Северо-западе ( мягкая зима), лучше 0-30, или 5-30?
И то и другое будет очень хорошо, если масло качественное.
@@good.54Да масло то хорошее (Mobil1 ESP). Просто оба в наличии. А скоро заливаться. Вот и думаю. Вроде как у "нулевок" полимерного загустителя больше... И есть ли мне смысл его лить? (При таком климате)
У тойтоты написано 0w20 только в зимой и не буксировать прицеп😂 а летом можно и 20w50😂 от 0w20 до 20w50 все это в одном моторе😂
Доброго времени суток. Можете сказать о качестве масла моторного UITRA original oil 5W-30 для мазды от торгующего на маркетплейсе STAR MARKA
Я на своем опыте, поменял 11ю машину, 32г стажа,. Ездил, на 10/30,5/30 и т.д..последнии,только на 0/20-30..и прекрасно мотор чувствует. Если по мануалу 0,заливай и непарься. Неслушать гаражных спецов. 0 сейчас крепче чем 5ка идет!!!
Спасибо за труд, а как же всё из одной бочки🤣🤣🤣
Машина кей кар 2019гв. В мануале 0в20* , 5в30
*Макмимальная топливная экономия.
Для себя определился, лето 5в30, зима 0в30, желательно с пао.
Эти маркетологи еще для максимпльной экономичномти в задний мост декрон 3 по мурзилке льют, тк он почти всегда крутится в холостую. Я поменял на хорошую гл5 75в90. Не укладывается в голове дексрон в мосту...
Как то так...
@@ua0lgc4x4 хорошо если у вас в редукторе нет блокировки, если же она и тем более дисковая то... Хана дискам, можно было перестраховаться и залить gl4/gl5 ls
@@СергейСергеев-е9к1к в кей каре, блокировка, ага )))
@@ua0lgc4x4 да чёт тупанул) 😅 еспихой все давно делается)
Видел что в некоторых бмв лохматых годов в механику льется декстрон, так же удивился
@@СергейСергеев-е9к1к там постоянный передний привод, а зад через вискомуфту на хвостовике кардана.
G4FG круглый год с 0w20, нет проблем, что в руководстве по эксплуатации рекомендуется, то и лью. Как в 90-е у нас в организации ездили Зилы 131 и Газ 66, а так же мой Москвич 214122, на масле М8, которое по кинематической вязкости 8.0-8.5 сСт при 100 градусах, что и у 0w20 сегодня? Ничего ведь не произошло, техника отрабатывала на месторождениях, при том на минеральной основе.
Мануал читать и отсюда исходить. Остальное дело вкуса, если есть несколько вязкостей в мурзилке. Я в н4м лью 30 А3, А5 или с3. За 250 мч уровень стоит на месте. И ПАО и кряк и минералку лил, все одно не уходит.
Вот как манул смотреть, у меня 4d56 sae30, 5w30, 10w30, 15w40, 20w40... 5w40 нет, но оно по моему мнению более оптимально, тем более раз можно 15w40, 20w40, то почему нельзя 5w40🤔🤔🤔
@@ЕвгенийМ-н9х откуда уверенность, что более оптимально?))
@@MegaAlexbond 4d56 это сажегенератор, сажа в масле "рвет" маслянную пленку, w40 масло имеет более прочную масляную пленку че w30
В краткосрочной перспективе высокая вязкость поможет с расходом масла. Но в итоге вы только ускорите путь мотора на капиталку.
Кому адресован этот пост?
@@Скала-у1н косяк, был тут коммент про вязкость в зависимости от возраста авто.
Бред полнейший!!!!!!!!
Атавизм
Любое 5w40 или10w40 и через 5 т сливай , и всё будет хорошо
Если экономией топлива перебиваешь стоимость капиталки или нового ДВС, то тогда и нечего беспокоиться. Перешел с 5w40 на 5w20, меняю как начинает жрать.
Поддерживаю. Мой принцип. Если машина через 15 лет проржавеет, но двигатель будет иметь запас остаточного ресурса на 10% больше на густом масле, то какая разница? Все равно выбрасывать. А экономия на бензине за этот срок может набежать в пару тысяч долларов, смотря, сколько ездить.
Дубль-вэ. Википедия по произношению латинских букв вам в помощь.
Зачем он это постоянно выговаривает? 0 вэ 20 - да и всё.
Неужели он догадался, что к машинам предъявляются эко требования, которые регулярно ужесточаются. Забавный малый.
В магазине подскажут, а этот блогер обожает обманывать.
Правая сторона задней наклейки липкая
G4FA лето 5w30. Зима 0w20
0w20 можно и летом легко😉
👋 5w20+эстеры
А ты славный клоун🤡😂😂😂
@@kost9354 клоун это ты
@@kost9354лошадь спрячься
У меня Хёндэ Солярис 2012г пробег 710000км без ремонта
Последние 22000км отлично работает ни М8ДМ
Не ври
Поддерживаю 👍🤝
пробег авто влияет на то какую вязкость лить ?
Моё мнение, если вы Лили 5-40, то нужно на 5-30 переходить. Когда у меня был новый ДВС, 5-30 и 5-40 лил, уровень все 10 тыс держал. Теперь расход масла 1 л на 10 тыс. Но на 5-40 это литр на 5-30 это 700 мл. Масло одинакового производителя. И есть подтеки, не критичные, но 100мл может уходить на ружу.
@@Андрей-з7т9ч у меня на 5*30 больше расход масла чем на 5*40 мотор 1.8 tsi
@@valentinpetrovich5427 У меня вот наоборот. И ещё скажу, многие считают 5-30 и 5-40 одинаковым маслом в зиму. Однако в эту зиму залил 5-40, реальные с вязкостью 14.5 при 100*С и когда мороз был -25-30*С ощутил всё прелести вязкого масла. Такой грохот слышал первый раз, за 10 лет, поскольку в зиму лил 5-30. На ХХ, ДВС прекрасно завёлся, но пока не прогрелся до рабочей Т, когда нажимал на педаль и начинал движение. С тех пор в зиму только 5-30, летом могу и 5-40.
w40,w50- это вещь, w8-16-20 -это чтобы экологи с дилерами выпустили машину на рынок
Тонкоканальщики закидают тебя помидорами😂😂😂
Правду всю расскрыл😂😂😂
А что такое ресурс 200 тыс для простого человека с 10 -12тыс. в год это 20 лет. Ну а кто больше ездит это уж комтранс извините....и жизнь в машине...А за 20 лет и на Гранту накопить сможет любой)))
У меня по 60000 в год набегает солярис 420000 проехал на чипе
Надёжность мотором в нынешних условиях не от масла зависит. У меня gz 2.3 пол ляма отбегал на 20 и 30. А это уже начало нулевых.
Зависит, но не сильно. Будешь лить ПАО, будет не 100 тыс, а 130-150 тыс ресурс. Масло не только смазывает, но и охлаждает...
Психология раба, сказали лить 0/20 на верху, и все стали лить 0/20 в низу, все знают что при этом ресурс двигателя стал ничтожным
Все говорят бензин лить. Не будь рабом - лей дизель - смазывает лучше и экономичен 😁
@@mitsubishilancer5563 дядя Вася с гаражей 20 лет льёт w40 в свою 30 летнию тайоту, и всё отлично. . И всем советует не быть рабом. А то что ваш движок гуталином покрылся и клина дал, так это масло поддельное было.
@@maximoom-happy сам то понимаешь что пишешь, а вот бензин с ослиной мочей скажут лить вместо 92/95 , и будут лить.
@@maximoom-happy живёшь видимо в глуши дизель 62р20коп, 92 бензин 54₽20коп
Приветствую Алексей,водичка это скорее всего не про ресурс ДВС,а про экономию топлива-соответственно про выбросы в атмосферу.Зеленая повестка в мире к сожалению приводит к утопии.Утилизация аккумулятора от Эл кара,я так понимаю в развитых странах запрещена,ну или очень трудозатрана и очень дорогостоящая.Но, при этом в банановых некоторых республиках можно утилизировать эти АКБ,зарывая в землю😢.Я помню видео как Эльдар Габайдулин(Novus )проводил эксперимент по нагреву масла по-моему Novus Titan 5w-30 на кухне у себя,и оно у него пролилось немного, тогда я понял насколько жидкое масло 5w-30 при рабочей температуре в ДВС,а если погода +40 как у нас на Юге России,что же касается 0w-20, 0W-16 и меньшая вязкость боюсь представить насколько жидкое масло при нагревании в ДВС и жаре на улице.Говорят,что низковязких маслах другой пакет присадок более что-ли усилиленный😂 и ДВС проверены в лаборатории на этих маслах многие сотни моточасов,я гуталинщик и за достойную защиту деталей ДВС за долговечность, поэтому не верю маркетологам и зелёным 😊.
Обычно в маловязких маслах, тонна противоизноски, типа молибдена, что убрать граничное и "сухое" трение. Вопрос, а зачем, если оно и так прекрасно и плёнка не рвётся... 😂
@@Андрей-з7т9ч Согласен,зачем колесо изобретать снова,оно и так хорошо катилось 😁
Только клоун 🤡 может верить в водичку.
@@Андрей-з7т9чона поэтому и не рвётся потому что там тонна противоизноски
@@AlexandrDoropeiТоскливо живешь. Инновации не для таких как. А колесо от телеги, также далеко от диска, обутого в Мишленовскую резину, как твой гуталин от современных масел.
Давно известно - в последнее время регламенты техобслуживания пишут маркетологи , а не инженеры .
Касаемо масел - так то, что нужно двигателю известно давно и вершина эволюции масел допуски А3,4 , В3 . В частности продукты соответствующие допускам MB 229.5 или 229.3 .
А все эти визги про тонкие масляные каналы , малые зазоры , муфты VVTI и прочее - даже у сельских даунов вызывают скепсис .
ПАО эстеры и прочая шняга - чисто для чудоковатых оригиналов , не ищущих легких путей .
В сети доступны анализы отработок ....... М10 ДМ в двигателе ....субару - превосходный результат - без всякого молибдена .
А экономия топлива - почти правда , но не истина в чистом виде . .
По сравнению с 15W40 может и получится проехать на полном баке лишних метров 200-300 .
Почему, только, у сельских? Обидно жеж, городским!😂
Турбированные моторы максимально термонагружены, а низковязкое масло дополнительно охлаждает двигатель, к тому же ставят маслофорсунки. Сомневаюсь, что они будут хорошо распылять густое масло. Так что написано в мануале лить 0в20 значит его и надо
раньше были чугун.поэтому долго ходили.хотя моя тойота 11 года пробег 364к на 0W20 не хавает его.двиги ща@ боят@я перегрева