Я не помню писал может уже под другим видео или нет, интересное наблюдение есть у меня. Значит езжу я на Хонде Стрим второго поколения с мотором R18A1, машина 2006 года. В книжке которая шла вместе с машиной (книжка на японском издана в 2006 году) в таблице допустимых вязкостей указаны 0w-20, 5w-30, 5w-40 и 10w-30. Но в точно такой же книжке но изданной в 2013 году, таблица допустимых вязкостей сократилась всего до двух 0w-20 и 5w-30. и это при том что мотор на протяжении всего времени производства модели Стрим не менялся то есть с 2006 по 2014 ставили моторы R18 и R20 модификации А1. Так что мне кажется всё это делается в угоду экологии в первую очередь А ещё чуть не забыл добавить. в мануале для Хонды Сивик суказаны такие же вязкости 0w-20 и 5w-30 НО, внизу таблицы мелким шрифтом написано что не рекомендуется использовать 20-ку на модели Type R
@@EVOLUTIONBLENDING ну я выбрал для себя 5w-30 как золотую середину. К тому же там где я живу морозов не бывает как и снега, так что 0w-20 мне незачем😆
Братец, не всё так однозначно, много зависит от режимов эксплуатации, например рекомендовано 5-40, но пробеги в основном маленькие, например 3-5 км утром на работу, и вечером домой, таким образом двигун будет едва успевать выходить на рабочую t, и тут уже можно будет лить 5-30. ну или например авто эксплуатируется в регионе с довольно холодным зимним климате. з.ы. принцип работы двс жигулей, не отличается от других.
Вот и я лью на лето более вязкие масла. У кого датчик температуры масла будет понятно. Если зимой масло не выходит за 90° то при +40 нагруженое авто, горы и температура легко уходит за 130. Тут нужны либо более вязкие либо доп охлаждение масла
Друже, вообще все не однозначно. Но, учитывая, что я даю рекомендации большому количеству людей разом, а не одному человеку, нужно давать "усредненные" рекомендации, которые будут правильными для всех, кто это увидит. Так что в том числе твой комментарий про "пробеги в основном маленькие, например 3-5 км утром на работу, и вечером домой, таким образом двигун будет едва успевать выходить на рабочую t, и тут уже можно будет лить 5-30" вообще никак нельзя рассматривать как рекомендацию к действию для огромного количества моторов, например высокофорсированных мерседесов, да и не очень высокофорсированных - тот же 3,5 довольно шустро умрет на тридцатке. p.s. "принцип работы двс жигулей, не отличается от других." Тут в целом не поспоришь, но вот нагрузка и форсировка отличается, тип покрытия цилиндров отличается, тип шатунов отличается, вкладыши разные бывают, сам блок из разных материалов... Это я еще про топливо не начал, потому как даже восьмиклапанные жигули на газе - это вообще отдельная песня... Короче, КАЖДЫЙ мотор и автомобиль требуют персональных рекомендаций. А ЛЮБОЙ человек, который дает рекомендации универсальные для всех сразу - либо сильно не в теме, либо просто ловит хайп. Я так не буду.
Спасибо за подгон простой и удобной таблицей , теперь буду двигаться в ту или иную сторону, при помощи лабораторных таблиц ойл клуба, 😀 в моем случае вязкости 5w30 таета аурис 1, двиг. 1 zр - ф.е/ 1.6 / 124 л.с. 37 рег.
Прошу у автора совета.Обладатель новой японской машины -гибрид 2.0 литра.Производитель рекомендует 0w16 ,но я живу в жаркой стране с температурами от +40 летом до -5 зимой. Как думаете можно мне на лето заливать 5w30 из-за жаркого климата и скоростей до140 км/ч летом.(Производитель допускает такое масло,но не на постоянной основе). Спасибо
Привет. Прокомментируй пожалуйста отработку сороковки у Дениса, который канал Алдар Хосе, почему там сильно просела вязкость и исчезли присадки. Последнее видео у него отработка из весты. Пробег маленький, средняя скорость большая, почти идеальные условия, а масло неочень.
Да, видел видео. Там не присадки исчезли, там просто два эстера и два вида цинка. Я не силен в специфике спектрометра, но подозреваю, что за противоизноску он на тесте принял наш второй цинк - EVOGLIDE, посчитав его как цинк ZDDP, который обычно является противоизноской. А поскольку его там не так много, как ZDDP, посчитал, что это пакет просел. Или один из эстеров похожий на ZDDP пик дал - так тоже бывает.
Для сомневающихся в случае 2-х рекомендуемых вязкостей для одного мотора смешивайте например 0w20 с 5w30 (одного типа масла) в соотношении 50/50 и будет вам примерно средняя вязкость - компромис между защитой двигателя и экологичностью / расходом топлива.
@@eugenedd Действительно, какая разница Можно залить 5W-30 на рецептуре ПАО+Эстер, с молибденовым комплексом и разбавить его Castrol 0W-20, на гидрокрекинговой базе. Хуже точно не будет! Отвечаю.
За рулем с 1974 года. Сменил несколько машин жигули, волга, бмв. Масло заливал и заливаю только по рекомендации завода. Никогда не имел проблем из этой оперы...
исходя из Ваших слов на 7:00 минуте и до 7:56 минуте, хочу сказать имеются две тойоты короллы новые купленные в Турции е210 в одной с завода залито 0w20 , в другой 5w30 , так как быть а? Машинам по 4 с половиной года , обе заливаются той же вязкости как с завода, интервал замены 10 тыс или год, у первой пробег 36 тыс за это время, у второй 25 тыс пробега за это время, оба мотора чувствуют себя хорошо, первая машина на ручной коробке, вторая на автомате, так исходя из Ваших слов как быть какую вязкость лить в оба этих мотора. Машины не крутятся, не гоняются, спокойная езда до 120-130 км а то и 110 по трассе, в городе 56 - 64 км в час.
Все правильно... Хорошее видео... Конечно, в первую очередь надо смотреть на заводскую инструкцию. А дальше - надо включать голову и анализировать условия и объект эксплуатации. Если авто новое, с пробегом до 60 тысяч, можно выбирать масло из инструкции с меньшей вязкостью, если пробег к 100 и выше - можно выбрать из рекомендованного погуще. Ну и смотрите при каких температурах происходят пуски двигателя, из этого можно выбирать тип масла, а именно, полусинтетику для экономии или синтетику с нужной низкотемпературной вязкостью. И не верьте современным руководствам по периоду замены масла, меняйте масло чаще, двигатель будет ходить дольше. Лично я на бензине меняю масло синтетику раз в 7-8 тысяч при преимущественно городском цикле, а на своем дизеле, который уже отбегал 240 тысяч, каждые 5-6 тысяч полусинтетику 10W40. Результат - дизель масло берет мало, доливать нет необходимости, бензин немного берет, доливка на весь пробег в 7-8 тысяч в пределах 0,5-1 л. при пробеге 110 тысяч. Эдуард, инженер-конструктор
К сожалению, включать голову люди не хотят, и в этом их винить нельзя. Ведь не будешь же каждый раз для того, чтобы убедиться, что покупаешь хорошую обувь, изучать состав резины или происхождение кожи. Вряд ли кто-то при покупке электроники выясняет, с каких заводов микросхемы. Так и с маслом - хочется просто залить то, что порекомендует "специалист" и ездить, не компостируя себе мозг. А вот "специалистов" развелось...
Заводская инструкция гласит что масло меняется на ТО через 15 тысяч, согласно лабораторных анализов ни одно масло не выдержит 15 тыс пробега в городе с объёмом картера до 4-5 литров что пологает основное количество легкового автопарка России ! Так что брехня ваша заводская инструкция!
@@ВиталийСуббота-ю9й Я не о пробеге, а о марках масла, эти рекомендации надо соблюдать неукоснительно. А пробег пусть каждый сам определяет самостоятельно исходя из ресурса масла среднего качества в 200-250 моточасов...
5W-30. Для экстремальных морозов лучше PAO-тридцатки. Например: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Еще несколько дней действует скидка 15% по промокоду 710, потом останется код Evoblend на 13%
Привет от владельца Дискавери 4 с дизельным 3.0)) Летом на трассе при скорости до 120-130 и на перевалах Кавказа масло легко греется до 115-120 градусов. Лью 20/50. Штатный датчик давления масла на 0,4 бар заменил на 1 бар. Маслонасос на этих моторах слабое звено, меняю каждую замену ремня ГРМ. На зиму лью 5/40. Когда заходит речь о густом масле, самое смешное слышать от комментаторов про узкие масляные каналы)) Один раз такое услышал от представителя масла Равенол. Больше я с ним на тему маслеа не разговариваю)
Этот бред многие поддерживают, но например у тойот есть говномотор az там подача в натяжитель цепи тоньше иглы, результат бывает плачевный если долго масло не менять, всегда канал на них рассверливаю.
Как тогда быть на двигателе G4KD , HYUNDAI IX-35 2.0i 2012г.в.. В книжке написано 5w40, а сейчас все пишут 5w40 никак нельзя, только 5w30!!!! Че делать?
Подскажите, какой вязкости масло лить в Toyota liteace cm40? Двигатель турбо Дизель 2ct, АКПП, 4wd (в основном 2wd, 4wd подключается только зимой и в редких случаях где то проехать на 5 минут. Не экстремал, машину не рву, предпочитаю бездорожье объехать спокойно. Менять планирую 5-6 т.км. Томск (температура зимой от -40 до + 40 летом). Пробег большой, около 500т.км. (Доподлинно неизвестно, недавно преобрел). 80% город / 20% трасса. Стиль езды спокойный, редкие нагрузки (перевезти что то тяжелое). Фильтра VIC. Заправка Роснефть 100%. Мануал говорит от 5w30 до 15w40. На ойлклубе говорят 10w40. В подборах советуют 5w30 - 10w40. Для Сибири принял для себя решение заливать 0-5 низкотемпературную вязкость, но вот 30 или 40 высокотемпературную разобраться не могу. Заранее благодарен!
-30 конечно, не слушайте советчиков, которые рекомендуют -40. Я сам "гуталинщик" и за бОльшую вязкость всегда, но опыт подсказывает, что перебарщивать с ней тоже не стоит. На ойлклубе 40 рекомендуют, потому что они там все фанаты масел с большим HTHS, но они не понимают или делают вид всей бандой, что не понимают, что высокий HTHS - это всегда следствие высокой вязкости масла. Для защиты пар трения это хорошо, но вот масло с более высокой вязкостью срабатывается быстрее, если работает в двигателях, которые под него не рассчитаны. Соответственно и интервалы меньше. Лейте 30 ACEA C3 и будьте спокойны.
В каком то из своих роликов вы обещали что расскажите почему для соляриса лучше А3/ Б4 чем А5/Б5 мне кажется или такой ролик так и не появился? Так же на сайте HLK все масла для соляриса не в наличии, аларм что заливать. Заранее спасибо за ответ.
К HLK я больше отношения не имею, так что не знаю, что там происходит. Если вкратце, для соляриса A3/B4 лучше в сравнении с A5/B5 как минимум тем, что масла этого допуска более вязкие чем A5/B5, где делается упор на энергосбережение, а сам пакет присадок как правило более полноценный и современный, не случайно у большинства A5/B5 нет даже API SN, как правило они SL. Так что если уж лить полнозольник, то лучше не искать компромисс, а использовать масла с высоким щелочным и максимальным количеством противоизноски и моюще-диспергирующих присадок. Если же к примеру стремиться при этом максимально долго сберечь катализатор и соответственно искать что-то среднезольное, то большинство азиатов закрывает Ilsac GF-5 (или GF-6A в случае с прямым впрыском). Там как правило и зольность в районе 0,8 как у C3, и присадочный пакет современный и сбалансированный, так что если и уменьшают к примеру количество кальция в угоду низкой зольности, то компенсируют это беззольным бором.
К любому автомобилю даётся книжечка, где указывают много допусков и спецификаций. Вопрос по маслу из разряда какие шнурки нужно носить. Лейте, соблюдайте интервалы и не думайте о машинах. Это не сама жизнь и даже не её малая часть.
@@ProstoRoman64 машина-это средство передвижения. Двигаться можно к какой-то цели, а если ее нет, то тогда можно и ботинками жить, шнурками, кремом для обуви
5W-30 GF4/GF5 Например: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Еще несколько дней действует скидка 15% по промокоду 710, потом останется код Evoblend на 13%
Для обывательских авто среднестатистических от сезона и климата, условий работы двиг зависит в первую очередь отсюда и сервисный интервал, 2е это допуск авто, 3е кошелек. Остальное маркетинг
есть два авто mitsubishi и Hyundai масло там рекомендовано от 5w20 до 20W50! Но есть хитрая сноска что если лето то погуще а зимой то лучше жиденькое! Всё лекго и просто
Всё верно говорите! А пишут именно те кто ничего не знают! А те кто знает, просто смотрит! Так почему масло такое дорогое? И чем оно лучше чем равинол 5w30 DXG.
У нас много довольно дорогих компонентов в рецептуре. Только наш цинк Evoglide обходится нам на каждый кубик масла примерно в 30-50% от стоимости самого масла. Плюс два эстера в большинстве масел. Можно скроить, но нам не хочется идти по этому пути.
@@EVOLUTIONBLENDING ну вот, хоть не по дошерак 🤣 Тогда возникают ещё вопросы Компоненты производятся за границей? и само миксорование тоже за бугром? Хотелось бы сравнения вашего крепкого масла с равинолом DXG, и крепким лукойлом, чтобы понимать, стоит платить такие деньги, это не праздный вопрос. А именно хочется понимать на сколько владелиц сохраняет свой мотор при использование вашего масла. Да и потерю текучести масла тоже не плохо сравнить, и максимальный пробег масла. Да и фильтра масленные ходят в среднем 3т.км, как вы к этому относитесь? Или вы уверены что фильтр работает всё время?
Да, мы готовый продукт получаем уже. Что касается тестов - скоро, я надеюсь, запустим несколько новых автомобилей такси, которые будут на разных маслах ездить и менять их с одинаковым интервалом. Один будет ездить на нашем каком-нибудь. Посмотрим. Другие тесты уже делаем - всё лето мотоциклисты на Харлеях катали на нашем масле, может быть завтра ролик сниму. Неделю назад сняли ролик про тесты на Chevy Express. Вот Honda из предыдущего ролика тоже кое-что покажет... Стараемся. Времени только катастрофически не хватает.
брат подскажи пожалуста у меня ауди а6 с6 2.0 тди двигатель CAHA 170 КОБЫЛ лью масло 507 допуск ваговский но он только с вязкостью 0W30 и 5W30 малозольное ..хочу залить 5w40 тоже малозолку ..как ты думаешь можно или нет залить такое....живу в теплом регионе где температура бывает редко минусовая и то не большая.. масло меняю каждые 6000т
Да информативно,хотелось бы попробовать ваше масло,но допуска dexos Dexos1 gen2 у вас нет, если залить без него ПАО масло 5w30, будет ли это плохо или присадки пао перекрывает все пакеты от Dexos1 gen2 ?
Dexos у нас и не будет, потому что сами по себе допуски Dexos ВООБЩЕ НИЧЕМ не отличаются от обычных индустриальных стандартов ACEA A3/B4, A5/B5 и C3. Чтобы их (Dexos) печатать на канистре, нужно просто платить деньги GM. Мы этого делать не будем, у нас и так масла на порядок лучше любых Dexos и при этом абсолютно в рамках допусков. Так что, если у вас бензин, просто лейте полнозольник, если дизель - C3 ваш вариант.
Здравствуйте! Я бы хотел получить от вас профессиональный совет по маслу! Так вот, дело обстоит так! Я живу в на самом юге Казахстана в городе Алматы. У меня есть 4-х тактный скутер Suzuki Lets 4. С 50 кубовым движком! Я всегда заливал масло 10W40. Но температура зимой у нас очень редко доходит до -20 градусов! А вот ЛЕТОМ, температура очень часто доходит до +42 или даже +45 градусов! И когда температура на улице поднимается +40 и выше, то каждый 20 минут скутер заклинивает цилиндр и с визгом и скрипом движок клинит посреди дороги. Потом приходится стоять и давать ему остыть чтоб завести его и проехать еще минут 20 или меньше! Смотря ваши видосы я понял что покупать масло где первая цифра 10 не имеет смысла! Так что 5 или даже 0W40. Это более реально! А вот 2-я цифра, тоесть 40. Что можете посоветовать??? У меня были скутеры не только Сузуки но и Хонды и Ямахи! И как только начинается летняя жара +40 и выше! То начинается полный ППЦ... Заранее благодарю! 😁
Я бы дал совет, но для этого надо знать температуру, до которой греется у вас масло. А я подозреваю до степени уверенности, что датчика там у вас нет. Ок, давайте по порядку тогда... "заклинивает цилиндр"- это как вы процесс представляете/можете описать?
Приветствую и надеюсь вы ответите на, мой комментарий. Я лично заливаю ваще моторное масло уже третий раз, скажу так расход бензина упал двигатель работает тише. Авто Ниссан икстрел 2 литра 2019год. Масло моторное ASIA & USA GF-6A 5-W30 Правильно ли я делаю. И вопрос следующий покупаю (валдберисе) думаю поделкой не будет. Производитель говорит надо заливать 5-W40 как быть. Спасибо за ранее
В плане подбора да, все правильно. "Производитель говорит надо заливать 5-W40" - не знаю, где он это говорит, но вам надо продолжать лить 5-30, а учитывая, что вы уже трижды поменяли масло, у вас там все идеально чисто, так что просто ничего не меняйте в этой схеме. И еще большое спасибо за комментарий, нет ничего лучше хорошей обратной связи лично для меня. Все таки прав был один мой коллега, говоря - "Делай хорошо - будет хорошо!"
Являюсь обладателем старенькой мазды с пробегом пол миллиона. Авто юзается под аля кемпинг и путешествия. Двигатель FP. Ездил на разных маслах, но в основном придерживаюсь мануальных тридцаток. Но лил и 5в40, 10в40, 10в30 и 15в40, в 2023 году поменял масло суммарно 10 раз. А 13000км за минувший сентябрь от Хакасии до Беларуси пройдены на 5в30. Слишком много зависит от конструкции мотора, какие-то переваривают любое масло, а говномоторы лягут что так, что так. Но точно известно, что повысить вязкость на 1-2сСт не так критично, как понижение оного.
Ford Escape 1 й , гв.2005 по допуску 5W20 , прежний хозяин заливал дешевое 5W40 пробег 300+тыс. (так получилось, авто оказалось у меня ) . Стоит ли переходить на 5w20 с нужным допуском (сейчас заливаю 5W30) ?
Вязкость может быть разной. Правильно ориентироваться на классификации С3 для VW 504/507 может быть 5W-30 и 0W-30. Использовать можно оба варианта. Также с классификацией ACEA A5/B5 вязкости могут быть 0W-30 и 5W-30. А вот классификация ACEA C5 VW 508/509 будет только в одной вязкости 0W-20. И другие масла, как бы Вы их не срабатывали в такие автомобили заливать нельзя. Не важно какая основа HC, GTL или PAO. Важен подбор характеристики и рецептура присадок. Если Вам так угодно заливать масла SAE 5W-40 или даже 5W-50, то это не проблема. Просто как раз быстрее выйдет из строя катализатор и сажевый фильтр. Они не любят масла на старых рецептурах с высокой зольностью сульфатной. Чтобы двигатель был чистым, хорошо защищён и не вредил системе дожигания выхлопных газов, лучше ориентироваться именно на классификации производителя по ACEA. Это более точный рецепт, который определяет ваш выбор. А5/В5 не допускает смешивание с А3/В4, также как С2, не позволяет использовать С3. Это записано прямо в инструкции по эксплуатации автомобиля и даже на некоторых маслах, таких как LUKOIL. Если Вы занимаетесь продвижением конкретных продуктов, то должны хорошо быт информированы в этом вопросе. Для двигателя, который используется не в штатных режимах: повышенные нагрузки и автогонки, производитель автомобиля никаких рекомендаций не даёт. Ни VOLKSWAGEN, ни TOYOTA в инструкции по эксплуатации автомобилей не запишут классификации масла, при изменении конструкции двигателя, его усовершенствования и доработки для условий автомобильных гонок. В данном конкретном случае, Вы сами должны определиться с выбором и составом моторного масла. Да, существуют автомобили с повышенной мощностью, но в форм факторе обычного хетчбека: TOYOTA COROLLA GR, HONDA CIVIC R, VOLKSWAGEN GOLF R, AUDI A3 RS, MERCEDES A200 AMG. Так у них и инструкция по эксплуатации другая. Сильно отличается инструкция даже у VOLKSWAGEN POLO 1,6 MPi от POLO 1,4 GT. Если в атмосферный POLO мануал допускает масло ACEA A3/B4 5W-40 VW 502/505, то в турбо POLO 1,4 TSi классификация масла ACEA C3 5W-30 (0W-30) VW 504/505!!!! Обычный POLO 1,6 мотор 110 л.с., а вот у турбо 125! Если Вам в автоспорт, то и масло выбирать с маркировкой RACING. Там вязкость может быть 10W-60. В таких случаях уже никто не использует системы дожигания выхлопных газов. Всё летит прямотоком в атмосферу по 100той трубе выхлопа. АВТОВАЗ также даёт рекомендации по подбору масла в двигателе. Как правило это масло широкого спектра применения ACEA A3/B4 SAE 5W-30. Не указывает базу: синтезированное из метана GTL, полиальфаолефины 5 группы, гидрокрекинг 3 группу или минеральное масло 1 и 2 групп. Любое из этих продуктов будет соответствовать ACEA A3/B3, SAE 5W-30 не взирая на базу, пакет присадок, страну производства и месторождение добычи исходного сырья. Сегодня научились очищать отработку, добавлять немного PAO, эстеров и алкилированных нафталинов. Как правило такой пакет присадок продаётся уже в мерном флаконе на 4 литра масла. Многие этикеточники так и поступают. А нам рассказывают, что закупают у мировых брендов улучшенную базу и пакеты присадок. Люди! Перестаньте доверять прохиндеям и рекламщикам. Не позволяйте разводить Вас на деньги. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Там указаны классификации и параметры всех жидкостей. А выбор производителя также из инструкции. Просто решить данную проблему. Можно заливать Обычный LUKOIL 5W-30 или 0W-40. И ездить круглый год, даже если Ваш автомобиль работает в такси. Ищите на упаковке надпись BMW LL-04, MB 229.51 52, PORSCHE C-30. Такие продукты мало угорают, долго срабатываются и хорошо моют мотор. Производителя выбирайте по цене. Будет это LUKOIL, SINTEC, POLIMERIUM, GAZPROM, TEBOIL, TATNEFT, DEVON, ZIC, KIXX. Хотите быстро отмыть двигатель? Меняйте масло через 3500 км. Хотите чтобы долго ходил двигатель? Меняйте масло через 5000 км. Если Вам денег жаль? Катайте мотор по инструкции производителя 10 000 или 15 000 км. Форд допускает 20 000. BMW в Европе также замены масла 20 000 км.
В настоящее время все масла в основном заводские. Цены разные. Берём самое деловое. Для двигателя 1,2до1,8 режим эксплуатации на тахометр 2 - 2,5тыс. Пробег до 2000 км. и все будет хорошо. Тише ездиеш дольше сохранил мотор.
доброго дня.Рено Дастер дизель к9к,турбина,сажевый, двс.858.По букварю рекомендуют 5W30 и 5W40.Рекомендовали допуск 0720 (а они только 5W30 и АСЕА с4 малозольники) Теперь Рено рекомендуют С3.Живу в Крыму.Решил лить 5w40.И вот думаю не ошибся ли я.перейдя с 30 на 40ку.Меняю через 5тыс.(2раза в год).И по вашим маслам-какое порекомендуете ?
К сожалению видео не объясняет что же по сути произойдёт с моим маслом через 6 тыщ км, а потом и 12тыщ? Оно сначала потеряет вязкость, а потом загустеет? И чем выше зольность, тем быстрее загустеет ? (солярис масло 5w-30, lukoil genesis, бензин 92, пробег 192000)
Нет, чем выше зольность - тем медленнее загустеет. Загущение начинается примерно в момент, когда срабатывающееся щелочное (смотрите ролик про щелочное на канале) число сравнивается с кислотным числом. В случае с гидрокрекингом - это около 200 моточасов. А потом масло начинает перенасыщаться продуктами горения, и...
Привет и. Вопрос к профи. Моторное масло liqui moly Special tec DX1 5w30 если добавить эстэры от Mannöl 9929 измениться ли золность масло ? Так как выше перечисленное масло полнозольное .и насколько эстэры навредят или нет маслу? Мотор турбированный с прямым впрыском Опель астра j 1,6 SIDI. Спасибо.
Зольность чуть упадет. Вязкость тоже упадет, поскольку эстеры низковязкие. А учитывая, что у упомянутого масла и так вязкость близка к нижней границе для 30 по SAEJ300, если добавить эстеров много, гарантированно получите двадцатку. В пределах 2-3 процентов от объема масла можно.
Так не совсем понял, какую вязкость выбирать, если в мануале написано: "вязкость выбирать исходя из погодных условий эксплуатации"? Там разброс на графике дикий - практически все вязкости перечислены.
Вот у меня ниссан альмера н16, в книге пишут рекомендуется использовать масло 5w30. Захожу к вам на сайт, там альмеры н16 нет, выбираю его клона блюберд силфи, и там по подборке выходит 5w40.
Очень интересный канал. Очень хочется увидеть обзор на масло BIZOL Allround 5W-40 (HC-синтетика). Масло интересное, появилось в крупных магазинах. Обзора нет.
Лей в мотор свежее, и по рекомендации для своего мотора. Но знай, что и на другой вязкости поедет и особых проблем не будет. На долив в критических случаях подойдёт почти любое (непалёное) моторное масло. Лишь бы масло было в уровне или даже много выше.
Посмотрел почти всё видео Вашего канала, мозг немного закипел))) можете посоветовать масло(допуски и вязкость) для мотора g4gc без фазика. Замена регулярно через 5 тыс.км., бенз АИ-95/100
У меня одноцилиндровый мотоцикл воздушного охлаждения 800сс Иногда попадаю на внедорожье, температурно нагруженный мотор. Рабочая температура около 110. На внедорожье может быть до 140. Второй год езжу на 10w60 Вот всё думаю правильно ли делаю 🤔
Здравствуйте! У меня при запуске двигателя, мерцает датчик давления масло и треск на горячую и на холодную, можете помочь? Думаю из за масел! А можно залить с допуском а3/б4 или с3. Но мануале не предусмотрено
Добрый день меня зовут Олег Аркадьевич ,машина у меня Форд фокус 1 я вас прослушал много раз потомучто раньше лил в мотор только фордовское масло 5w30но сейчас оно очень дорогое и прослушав вас первый раз залил Лукойл дженезис 5w30 правильно ли я сделал я пенсионер для меня форд стал дорогват и не подделку найти сложно никто не гарантирует,спасибо за внимание хотелось дождатся ответа ато я совсем запуталмя, машина проехала 375т256 км в одних руках масло пока не жрет,за ранее блогодарю.
Пришлите канистрочку на пробу,а то мой 6b31 любое масло 5-30 начинает выкушивать после 3-4 ткм,превращая масло в воду.Пробовал Мотюль Эко Лайт,Мобил ЕСП,Идемитсу Зепро.Разницы вообще нет,вода водой. Картер на 4.3 литра масла,а двиг 3.0 v6)Ну ппц)
Пришлем без проблем. Правда, если вы популярный блогер, то, как показывает наша практика, вы после этого снимете ролик про "WOW, это чудо! Расход исчез! Так не бывает! PN710 Волшебство!" и поимеете массу хейтеров, которые в один голос будут кричать, что вы продались. А если вы не блогер, то возникает вопрос, зачем это нужно мне? Ну, а если вы просто хотите прекратить расход, то идеальный вариант - 1) разобраться с причиной расхода 2) только после этого залить наше масло. Если вы к примеру в Москве, приезжайте к нам, 100% решим обе и снимем про это видео.
Есть основания думать, что PAO там крайне мало. Так что как альтернативу полноценным PAO-маслам наверное рассматривать не стоит. Но на замену обычному гидрокрекингу в не самых форсированных моторах - почему бы и нет. Да и гидрокрекинговые масла у них (Taneco) вроде неплохие. Были по крайней мере, пока не началась вакханалия с китайскими присадками.
Добрый день! На форуме ваг не утихает маслосрач. Что посоветуете лить в Шкода Карок 2022 г. DJKA 1.4 (0w20 508 или 5w40)?Почему все стали советовать 0w20 508, движок же тот-же (или нет)?
Если вкратце - 508 советуют ради энергосбережения, 502 и 504 - для большей защиты. В допуске 504 даже специально прописан высокий HTHS, то есть при том, что это масло 5W-30, оно по высокотемпературной вязкости должно быть практически сороковкой, чтобы уложиться в требования допуска. Так что в вашем случае я бы рекомендовал 504/507, хотя у нас на сайте подбор и выдает первым 508. Просто мы стараемся в рекомендациях первым пунктом всегда выдавать именно позицию производителя, у аж почему у него такая позиция... В общем, вот: partnumber710.com/search_ext/?car_brand=156&car_model=3277&car_year=2022&car_tpeng=1&car_cc=1.4&car_body=32977
@@EVOLUTIONBLENDING Вот ответ с канала HLK Здравствуйте! Скажите какое масло лучше лить в Skoda Karoq 2022, DJKA , 1.4? На руках есть ZIC X9 5W-40 (Skoda 502.00/505.00 , ACEA A3/B3/B4), в салоне настаивают на 0w20 508 Ответить Hlk - самый точный подбор моторного масла · 2 ответа 2 недели назад В этот мотор идут новые поколения VAG масел! Вам нужно масло 0w20, с допуском 508.00/509.00! По ACEA C5! Редкий зверь по нынешним временам…😏 Привыкаем что 5w40 a3/b4 502.00/505.00 (за которое я всегда топил) - ТЕПЕРЬ в современный VAG -лить нельзя! 🚫 Можно ответить, что технически изменилось у wag, что допуск стал 508. Карок 2022 1.4 Hlk - самый точный подбор моторного масла Можно) изменилась конструкция двигателя)
А что это ты привел в пример масло в мотоцикле? Может потому, что оно работает и в ДВС, и в КПП, и в сцепе одновременно, и от этого жестко по вязкости проседает? И в случае с мото, если масло сохранило вязкость в допуске от замены до замены - это для него подвиг? Это-же масло в авто не просело-бы и на треть, а возможно, не посело-бы вообще.
Здравствуйте, у меня Тойота ленд крузер прадо 150, дизель, 2015г.в., пробег 114тыс.км. У официалов на сервисе лили масло оригинал 0w30, сейчас такого масло нет, предлагают лить оригинал 5 W40 или не оригинал 0W30. Prista.. Что посоветуете?
В мой Вольво с 70, 1999года, 2.5т я заливал и 10w60, 5w50, 5w40, 5w30. Двигателю абсолютно Пофигу! Именно в руководстве по эксплуатации для автомобиля написано что можно лить Разные масла с разными Вязкостями. Я обычно лью Кастрол 10w60, Мобил 1 A3,B4 5w50 или Шелл Хеликс Ультра A3,B4 5w40 или Лукойл Люкс 5w30. Лучек кстати мне не нравится звуком движка при работе на холодную зимой. Но купил его по 250руб за литр по акции (хотя раньше он и стоил 1000руб за 4л) поэтому постараюсь от ездить на нем 5000км и снова перейду на Мобил или Шелл.
Добрый день, подскажите пожалуйста масло для пежо 5008 2018 гв двигатель бензин 1.6 турбо EP6 пробег 200 ткм французы рекомендуют 5W30 тотал а немцы на этот же двигатель установленный в миникупере рекомендуют 0W40 и у них движки типо ходят дольше, вот и не пойму 30 или 40-ку лить и если не трудно подскажите конкретное масло производителя и т.д.
Да, тоже рекомендую для EP6/N12B16A 5-40 A3/B4 У нас в partnumber710.com это Europe 5-40 и Maxprotec. Если где-то в суперморозных условиях живёте - Europe Pro 0-40
Посмотрел некоторые видео, о вязкости масла и всё равно не могу понять. Почему в инструкции к моей машине указана вариации масла от sae 0 до 20 и после w 30, 40, 50. И как наконец определиться, масло каких характеристик использовать. P.s. маркировку SN и А5/В5 вроде понял.
@@АлександрКорф-к3ьне напрягает что на большинстве современных машин в мануале именно 0w20, сейчас все больше двигателей под это разрабатывается, причём даже форсированные
@@andyfr0富吉 Есть и другие варианты . Ну а что такого ? Некоторые тратят такую сумму только на сигареты в месяц . Это ещё не считая пива , водки и вредной пищи . А тут два - три раза в 7од сменить масло .
Мастерская K Power, рекомендует 5w40-5w50. В корейские моторы, которые с завода рассчитаны на 5w30. Так же на из канале есть Киа Сид, который новый с завода ездил на 5w50 и проехал 300 тыс с интервалом замены раз в 15 тыс. А какие ваши доказательства - реальные факты, кроме голословных заявлений не имеющих подтверждения?
в корейцах уже с 2019 года (может чуть раньше), когда стали ставить маслофорсунки, прописаны в 2 литровые двигатели 5w20. На том же оил клубе куча владельцев G4NA ездит на 20ках круглогодично.
Отец как то мне сказал "не кого не слушай меняй раз в 5 тысяч то масло которое рекомендует завод изготовителя" в итоге Шевроле нива 15 год пробег 170 тысяч пастель распредвала вала блестит из запчастей поменин натяжитель цепи на механику
А если надо 5W30 а налить 0W20 что будет?? Турбированный мотор с мяняющейся степенью сжатия. Объясню почему хочу налить 0W20. Много коротких поездок по городу, мотор не успевает нагреваться, приходится мучать его долгими прогревами. Дальняя езда только летом и то не часто. Езжу мало 6-8 тыс в год. Меняю масло один раз в год.
Ох, тут много вводных. Если вкратце: 1) Масло однозначно должно быть API SP/ILSAC GF-6A. Потому что GDI. 2) Двадцатку туда лить можно, но в тяжелых условиях эксплуатации (а Россия, особенно север - это всегда тяжелые условия) лучше лить тридцатку. Однако тут есть такой момент - двадцатки как правило более технологичные масла и в их рецептурах зачастую используется полноценная синтетика 4 и 5 группы - ПАО/эстеры. Тридцатки многие будут проигрывать таким xW-20. Если же использовать ПАО-тридцатку (GF-6A), то такое масло будет предпочтительнее. Кстати, и прогреваться оно будет быстрее, так как у ПАО-базы теплопроводность лучше из-за однородности и отсутствия в ней длинных парафинов. В общем, я бы вязкость не менял, но в принципе это не фатально - разве что шумнее будет работать мотор. Ну, и на содержание противоизноски в этой двадцатке я бы смотрел внимательно. У нас (PN710) к примеру есть два масла xW-20 - Sprint и Power. Вам с учетом желания использовать двадцатку, я бы рекомендовал именно Power c большим содержанием цинка (ZDDP + Evoglide) partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_power_gf_6_5w_20_4l/
@@EVOLUTIONBLENDING живу в Самаре, у нас лето бывает жаркое +35 и в этом году зимой морозы были до -35. Заказал с Владивостока масло CASTLE 5W30 GF-6A 20л но вычитал , что это полусинтетика, а на 0W20 написано конкретно синтетика. Вот думаю заказывать или нет.
Не самый плохой выбор в целом. Если на лето, то смысла лить 0-20 не вижу особого. Не думаю, что у Castle 100% PAO-синтетика, скорее небольшое количество для соблюдения требований современной рецептуры.
К каждому авто идет инструкция по эксплуатации, где конкретно написано какое масло по вязкости подходит вашему автомобилю. И не забывайте, что одно и тоже масло в разных двигателях замерзает при разных температурах. Например, в жигулях оно замерзнет при -25, а в 190 мерсе это же масло замерзнет при -20. Из-за разницы в масляных каналах. Лейте что хотите, чтобы наш брат-моторист без работы остался.
У меня в Passat b5 в немецкой инструкции не написано! Спецификации VW указаны, объёмы указаны, вязкость - нет. Из наклеек под капотом тоже не понятно. Там только бренды и км. В сервисной тоже. Залил 5W40.
@@sergijpyshnyy7080 Смотря какой мотор, но сколько с Б5 сталкиваюсь в ремонте, 5/40 подходит практически для всех моторов которые на него устанавливались. Добра из Казахстана!
Считаю что для Гранты с мотором 11182 и не только лучше 5w30 чем 5w40. 1 Жиже. Лучше зимой, меньше нагрузка на ёбн.насос, меньший коэф.сопротивления при работе, меньше жор бенз.,церкуляция масла выше,лучше теплообмен масла с рабочими поверхностями. 2 Присадки. Основа 5w30 и 5w40 примерно одинакова, но разные присадки обуславливающие вязкость. В 5w40 больше жидкополимерной основы, за счёт этого выше вязкость, устойчивей масленая пленка, а минус возрастает коэф. сопротивление для удаления масленой плёнки с рабочей поверхности, особенно с миним.зазорами и узкими каналами, остатки масла ведут к большему образованию нагара. 3 Многие скажут про темп.режим, а я отвечу. В любой машине тем-ра.в камере сгораниия примерно одинакова и не важно зимой или летом, прогретый мотор имеет стабильную темп. которая повышается до опред.планки открытия термостста и включения кулера. И поэтому прогретому мотору похер что на улице 0 или +20. 4 Щас скажут про толстую лучшую крепкую масленую плёнку у 5w40 по отношению к 5w30 Объясняю. Масло в моторе циркулирует постоянно а ни переменно, за счёт церкуляции идёт теплообмен масла в картере мотора, более жидкое лучше отводит тепло и эффективней проникает в рабочие зазоры, снижая трение. 5 5w30 при замене эффективней моет мотор и лучше стекает с картера и с рабочих поверхностей оставляя меньше побочных продуктов в моторе. НО ЕСЛИ ТЫ ЗАЛИЛ 5w30 ТО ЗНАЙ!!!! 1 не стоит кататься в натяг или с большой нагрузкой, у 5w30 плёнка менее устойчива чем у 5w40. 2 следует из первого Не перекручивай мотор, не крути выше 4тыс, а лучше в пределах 3 или 3.5) на высоких оборотах продуктивность многих масел снижается, а более густые масла создают сопротивление и нагружают мотор, что для ресурса не ахти. 3 Меняй масло 6-7 тыс и не заливай всякое говно в виде промывок, которое осядит у тебя на колодцах в головке
тогда скажите в СССР не существовало вязкости масла. было единственное масло АС8. и все прекрасно ездили и в Сибири и в Азии. лили от мотоцикла до космического корабля.
И автомобилей было такое... разнообразие! И систем подач топлива - от карбюратора до карбюратра. И форсировка у них была аж по 70 сил с 1,6. И антифризов не было - когда итальянские инженеры приехали ВАЗ строить, они в шоке были.
@@EVOLUTIONBLENDING не истери. спокойней. тогда ответь в Великую Отечественную войну в 1941под Москвой в танки заливали синтетику. полусинтетику или минералку? а доехали до Берлина и освободили всю Европу. Олух все эти россказни простой маркетинг и все. сам не ведись и зрителям не сцы в уши. все прощай.
Ладно, если вы на предыдущий вопрос не ответили, задам еще один. Вот у вас ник Мото-брат, что намекает на мотоциклетную некую историю. В ВОВ к примеру в мотоциклы BMW лили старую моноградную минералку. Значит ли это, что в современный спортбайк-литровик или на чем вы гоняете (если не секрет), можно и нужно лить масла SG из того каменного века? Или вы все-таки что-то более современное льете с допуском JASO?
Молодец, все четко раскидал.
Я кайфанул от просмотра!
Спасибо за урок. Здоровья и всех благ.
очень информативно. спасибо!
Смотрю все ваши ролики,всё ясно и понятно объясняете.
Стараюсь
Давным давно, в одной далекой галактике....
Ну, ладно. Пользуясь случаем хотел бы добавить, что МОЖНО ЛИТЬ ЧТО УГОДНО КУДА УГОДНО. Спасибо, всем успехов 😁😁😁
Да, я тоже всем всегда повторяю, что грибы можно есть все.
@@EVOLUTIONBLENDING И походу последний раз...
Оливковое самое лучшее масло 😜
Обиженку включил😂
@@EVOLUTIONBLENDING Один накормит, а другой кино покажет. Не исключено, что последнюю серию.
10лет за рулем и только сейчас все понял. Отличное видео очень все доходчиво!!!
Я не помню писал может уже под другим видео или нет, интересное наблюдение есть у меня. Значит езжу я на Хонде Стрим второго поколения с мотором R18A1, машина 2006 года. В книжке которая шла вместе с машиной (книжка на японском издана в 2006 году) в таблице допустимых вязкостей указаны 0w-20, 5w-30, 5w-40 и 10w-30.
Но в точно такой же книжке но изданной в 2013 году, таблица допустимых вязкостей сократилась всего до двух 0w-20 и 5w-30. и это при том что мотор на протяжении всего времени производства модели Стрим не менялся то есть с 2006 по 2014 ставили моторы R18 и R20 модификации А1.
Так что мне кажется всё это делается в угоду экологии в первую очередь
А ещё чуть не забыл добавить. в мануале для Хонды Сивик суказаны такие же вязкости 0w-20 и 5w-30 НО, внизу таблицы мелким шрифтом написано что не рекомендуется использовать 20-ку на модели Type R
В первую очередь экология, да. Лобби "гринов" во всем мире крайне сильное.
@@EVOLUTIONBLENDING ну я выбрал для себя 5w-30 как золотую середину. К тому же там где я живу морозов не бывает как и снега, так что 0w-20 мне незачем😆
Не экологии а что бы сдох быстрее мотор и ты купил новую тачку
Братец, не всё так однозначно, много зависит от режимов эксплуатации, например рекомендовано 5-40, но пробеги в основном маленькие, например 3-5 км утром на работу, и вечером домой, таким образом двигун будет едва успевать выходить на рабочую t, и тут уже можно будет лить 5-30.
ну или например авто эксплуатируется в регионе с довольно холодным зимним климате.
з.ы. принцип работы двс жигулей, не отличается от других.
Вот и я лью на лето более вязкие масла. У кого датчик температуры масла будет понятно.
Если зимой масло не выходит за 90° то при +40 нагруженое авто, горы и температура легко уходит за 130.
Тут нужны либо более вязкие либо доп охлаждение масла
@@Sivojar ещё нельзя использовать "защитные" сетки в морде авто, которые тормозят продувку на 1/3.
Друже, вообще все не однозначно. Но, учитывая, что я даю рекомендации большому количеству людей разом, а не одному человеку, нужно давать "усредненные" рекомендации, которые будут правильными для всех, кто это увидит. Так что в том числе твой комментарий про "пробеги в основном маленькие, например 3-5 км утром на работу, и вечером домой, таким образом двигун будет едва успевать выходить на рабочую t, и тут уже можно будет лить 5-30" вообще никак нельзя рассматривать как рекомендацию к действию для огромного количества моторов, например высокофорсированных мерседесов, да и не очень высокофорсированных - тот же 3,5 довольно шустро умрет на тридцатке.
p.s. "принцип работы двс жигулей, не отличается от других." Тут в целом не поспоришь, но вот нагрузка и форсировка отличается, тип покрытия цилиндров отличается, тип шатунов отличается, вкладыши разные бывают, сам блок из разных материалов... Это я еще про топливо не начал, потому как даже восьмиклапанные жигули на газе - это вообще отдельная песня... Короче, КАЖДЫЙ мотор и автомобиль требуют персональных рекомендаций. А ЛЮБОЙ человек, который дает рекомендации универсальные для всех сразу - либо сильно не в теме, либо просто ловит хайп. Я так не буду.
Проблема будет только в том, а вдруг придётся поехать дальше. Или вы встанете в пробке. А как быть летом?
@@firetime75 если в морде авто не стоит "защитных" сеток (уменьшающих продувку на 1/3), то проблем никаких не будет.
Сколько людей, столько и мнений! Не перекатывайте масло. Меняйте через 5т или 7.5 и ничего не будет!
Спасибо за подгон простой и удобной таблицей , теперь буду двигаться в ту или иную сторону, при помощи лабораторных таблиц ойл клуба, 😀 в моем случае вязкости 5w30 таета аурис 1, двиг. 1 zр - ф.е/ 1.6 / 124 л.с. 37 рег.
Прошу у автора совета.Обладатель новой японской машины -гибрид 2.0 литра.Производитель рекомендует 0w16 ,но я живу в жаркой стране с температурами от +40 летом до -5 зимой.
Как думаете можно мне на лето заливать 5w30 из-за жаркого климата и скоростей до140 км/ч летом.(Производитель допускает такое масло,но не на постоянной основе).
Спасибо
Привет. Прокомментируй пожалуйста отработку сороковки у Дениса, который канал Алдар Хосе, почему там сильно просела вязкость и исчезли присадки. Последнее видео у него отработка из весты.
Пробег маленький, средняя скорость большая, почти идеальные условия, а масло неочень.
Да, видел видео. Там не присадки исчезли, там просто два эстера и два вида цинка. Я не силен в специфике спектрометра, но подозреваю, что за противоизноску он на тесте принял наш второй цинк - EVOGLIDE, посчитав его как цинк ZDDP, который обычно является противоизноской. А поскольку его там не так много, как ZDDP, посчитал, что это пакет просел. Или один из эстеров похожий на ZDDP пик дал - так тоже бывает.
Спасибо
Информация подана грамотно
Для сомневающихся в случае 2-х рекомендуемых вязкостей для одного мотора смешивайте например 0w20 с 5w30 (одного типа масла) в соотношении 50/50 и будет вам примерно средняя вязкость - компромис между защитой двигателя и экологичностью / расходом топлива.
Там присадки могут быть разные.
@@ДмитрийТертичный а какая разница? оба масла должны соответствовать ТУ (API SN, Dexos 1 и тп). И не важно что там за присадки.
@@eugenedd Действительно, какая разница
Можно залить 5W-30 на рецептуре ПАО+Эстер, с молибденовым комплексом и разбавить его Castrol 0W-20, на гидрокрекинговой базе. Хуже точно не будет! Отвечаю.
@@levas4076 конечно же речь идёт об одном типе масла с разными вязкостями, а с дуру можно и х... сломать
А не лучше сразу нормальное залить...а не химичить
За рулем с 1974 года. Сменил несколько машин жигули, волга, бмв. Масло заливал и заливаю только по рекомендации завода. Никогда не имел проблем из этой оперы...
Я тоже (правда, стаж поменьше), машины не насиловал и не жадничал на ТО.
Во сне...
Благодарю за совет!
Слушать производителя,в смысле продавца?Хм,тогда вспоминаем Маркса.
Завод всегда даёт несколько вязкастнй
Ни один продавец авто не говорит какую вязкость надо лить! В мануале на моей хонде написано от 0W20 до 10W40
Есть такие безумные инструкции. У китайцев вообще бывает сумасшествие в книжках - владельцы Coolray не дадут соврать
0w20 допускается для "экологии", либо в сильные морозы, но не для тяжёлых условий нагрузок и высокой температуры
@@Sivojar 300000 проехал на 0w20, затем сменил на 0w30.
Золотая середина 5 w30 самое то, главное не заморачивается и менять через 5000
От регионов зависит
исходя из Ваших слов на 7:00 минуте и до 7:56 минуте, хочу сказать имеются две тойоты короллы новые купленные в Турции е210 в одной с завода залито 0w20 , в другой 5w30 , так как быть а? Машинам по 4 с половиной года , обе заливаются той же вязкости как с завода, интервал замены 10 тыс или год, у первой пробег 36 тыс за это время, у второй 25 тыс пробега за это время, оба мотора чувствуют себя хорошо, первая машина на ручной коробке, вторая на автомате, так исходя из Ваших слов как быть какую вязкость лить в оба этих мотора. Машины не крутятся, не гоняются, спокойная езда до 120-130 км а то и 110 по трассе, в городе 56 - 64 км в час.
Все правильно... Хорошее видео... Конечно, в первую очередь надо смотреть на заводскую инструкцию. А дальше - надо включать голову и анализировать условия и объект эксплуатации. Если авто новое, с пробегом до 60 тысяч, можно выбирать масло из инструкции с меньшей вязкостью, если пробег к 100 и выше - можно выбрать из рекомендованного погуще. Ну и смотрите при каких температурах происходят пуски двигателя, из этого можно выбирать тип масла, а именно, полусинтетику для экономии или синтетику с нужной низкотемпературной вязкостью. И не верьте современным руководствам по периоду замены масла, меняйте масло чаще, двигатель будет ходить дольше. Лично я на бензине меняю масло синтетику раз в 7-8 тысяч при преимущественно городском цикле, а на своем дизеле, который уже отбегал 240 тысяч, каждые 5-6 тысяч полусинтетику 10W40. Результат - дизель масло берет мало, доливать нет необходимости, бензин немного берет, доливка на весь пробег в 7-8 тысяч в пределах 0,5-1 л. при пробеге 110 тысяч.
Эдуард, инженер-конструктор
К сожалению, включать голову люди не хотят, и в этом их винить нельзя. Ведь не будешь же каждый раз для того, чтобы убедиться, что покупаешь хорошую обувь, изучать состав резины или происхождение кожи. Вряд ли кто-то при покупке электроники выясняет, с каких заводов микросхемы. Так и с маслом - хочется просто залить то, что порекомендует "специалист" и ездить, не компостируя себе мозг. А вот "специалистов" развелось...
"меняйте масло чаще, двигатель будет ходить дольше"- это вообще основополагающий принцип!
Заводская инструкция гласит что масло меняется на ТО через 15 тысяч, согласно лабораторных анализов ни одно масло не выдержит 15 тыс пробега в городе с объёмом картера до 4-5 литров что пологает основное количество легкового автопарка России ! Так что брехня ваша заводская инструкция!
@@ВиталийСуббота-ю9й Я не о пробеге, а о марках масла, эти рекомендации надо соблюдать неукоснительно. А пробег пусть каждый сам определяет самостоятельно исходя из ресурса масла среднего качества в 200-250 моточасов...
Не путайте "заводскую" инструкцию и дилерскую.
Спасибо большое дружище всё ясно, также подробно расскажи про первую цифру до знака w, будет интересно узнать.
Это наверное отдельно расскажу. Если вкратце: погуглите, что такое CCS и MRV
@@EVOLUTIONBLENDING 👐👍
Здравствуйте. Подскажите масло какой вязкости заливать в двигатель хундай акцент 2005года,бензин газ, эксплуатация а Сибири
5W-30. Для экстремальных морозов лучше PAO-тридцатки. Например: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Еще несколько дней действует скидка 15% по промокоду 710, потом останется код Evoblend на 13%
Ни в коем случае!
Привет от владельца Дискавери 4 с дизельным 3.0))
Летом на трассе при скорости до 120-130 и на перевалах Кавказа масло легко греется до 115-120 градусов. Лью 20/50.
Штатный датчик давления масла на 0,4 бар заменил на 1 бар. Маслонасос на этих моторах слабое звено, меняю каждую замену ремня ГРМ.
На зиму лью 5/40.
Когда заходит речь о густом масле, самое смешное слышать от комментаторов про узкие масляные каналы)) Один раз такое услышал от представителя масла Равенол. Больше я с ним на тему маслеа не разговариваю)
Да, люди думают видимо, что масло самотеком там переливается)
Этот бред многие поддерживают, но например у тойот есть говномотор az там подача в натяжитель цепи тоньше иглы, результат бывает плачевный если долго масло не менять, всегда канал на них рассверливаю.
По вашему, наверное, перепускной клапан в масляном фильтре-лишний элемент.
@@ПрохорНикитин-д3с с чего такой вывод?
@@ProDiscovery Фильтр масла-это тоже масляный канал со своей пропускной способностью.
Заинтересовала фраза DISCOVERY !!! хотелось бы посмотреть эксперимент, так как сам являюсь владельцем данного авто.
Как тогда быть на двигателе G4KD , HYUNDAI IX-35 2.0i 2012г.в.. В книжке написано 5w40, а сейчас все пишут 5w40 никак нельзя, только 5w30!!!!
Че делать?
Подскажите, какой вязкости масло лить в Toyota liteace cm40? Двигатель турбо Дизель 2ct, АКПП, 4wd (в основном 2wd, 4wd подключается только зимой и в редких случаях где то проехать на 5 минут. Не экстремал, машину не рву, предпочитаю бездорожье объехать спокойно. Менять планирую 5-6 т.км. Томск (температура зимой от -40 до + 40 летом). Пробег большой, около 500т.км. (Доподлинно неизвестно, недавно преобрел). 80% город / 20% трасса. Стиль езды спокойный, редкие нагрузки (перевезти что то тяжелое). Фильтра VIC. Заправка Роснефть 100%.
Мануал говорит от 5w30 до 15w40. На ойлклубе говорят 10w40. В подборах советуют 5w30 - 10w40.
Для Сибири принял для себя решение заливать 0-5 низкотемпературную вязкость, но вот 30 или 40 высокотемпературную разобраться не могу. Заранее благодарен!
-30 конечно, не слушайте советчиков, которые рекомендуют -40. Я сам "гуталинщик" и за бОльшую вязкость всегда, но опыт подсказывает, что перебарщивать с ней тоже не стоит. На ойлклубе 40 рекомендуют, потому что они там все фанаты масел с большим HTHS, но они не понимают или делают вид всей бандой, что не понимают, что высокий HTHS - это всегда следствие высокой вязкости масла. Для защиты пар трения это хорошо, но вот масло с более высокой вязкостью срабатывается быстрее, если работает в двигателях, которые под него не рассчитаны. Соответственно и интервалы меньше. Лейте 30 ACEA C3 и будьте спокойны.
@@EVOLUTIONBLENDING Всё верно. 5-30.
40
В каком то из своих роликов вы обещали что расскажите почему для соляриса лучше А3/ Б4 чем А5/Б5 мне кажется или такой ролик так и не появился? Так же на сайте HLK все масла для соляриса не в наличии, аларм что заливать. Заранее спасибо за ответ.
К HLK я больше отношения не имею, так что не знаю, что там происходит. Если вкратце, для соляриса A3/B4 лучше в сравнении с A5/B5 как минимум тем, что масла этого допуска более вязкие чем A5/B5, где делается упор на энергосбережение, а сам пакет присадок как правило более полноценный и современный, не случайно у большинства A5/B5 нет даже API SN, как правило они SL. Так что если уж лить полнозольник, то лучше не искать компромисс, а использовать масла с высоким щелочным и максимальным количеством противоизноски и моюще-диспергирующих присадок. Если же к примеру стремиться при этом максимально долго сберечь катализатор и соответственно искать что-то среднезольное, то большинство азиатов закрывает Ilsac GF-5 (или GF-6A в случае с прямым впрыском). Там как правило и зольность в районе 0,8 как у C3, и присадочный пакет современный и сбалансированный, так что если и уменьшают к примеру количество кальция в угоду низкой зольности, то компенсируют это беззольным бором.
@@EVOLUTIONBLENDING ещё раз спасибо
Красава,держит слово! Не слился, а все разъяснил! 👍
У саляриса китайский движок, распреды из сырого металла, чем гуще тем лучше, но убьет мотор катализатор все равно)
🔥🔥🔥👍👍👍красаучик все четко говоришь!!!!
К любому автомобилю даётся книжечка, где указывают много допусков и спецификаций. Вопрос по маслу из разряда какие шнурки нужно носить. Лейте, соблюдайте интервалы и не думайте о машинах. Это не сама жизнь и даже не её малая часть.
☝️👍
Кому как! Для машина это более половины жизни.
Я и работаю на машине и отдыхаю в гараже с ней же!
@@ProstoRoman64 машина-это средство передвижения. Двигаться можно к какой-то цели, а если ее нет, то тогда можно и ботинками жить, шнурками, кремом для обуви
@@user-kvantumone я люблю покаться без цели!!! Машина это хобби, отдых и цель совершенствовать её!
Мне скучно машина, если её не возможно улучшить
У самурая нет цели, есть только путь.
Здравствуйте! Что посоветуете для корейца, Sportage 3, бензин, G4NA, 2 литра .
Спасибо заранее
5W-30 GF4/GF5
Например: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Еще несколько дней действует скидка 15% по промокоду 710, потом останется код Evoblend на 13%
5w40
Для обывательских авто среднестатистических от сезона и климата, условий работы двиг зависит в первую очередь отсюда и сервисный интервал, 2е это допуск авто, 3е кошелек. Остальное маркетинг
Владею Мицубиси 10 двигатель 2.0 лью только 0/40 или 5/40 полнозольное расход масла за 8 тыс км 2-3 мм затем замена. Мотор работает как новый
Вот ты дебил у тебя после 4000 км уже не масло а отработка
Полнозольник одобряю. Выбор вязкости не поддерживаю. Ведь была же какая-то причина, почему вы её повысили.
@@EVOLUTIONBLENDING с 2007года дилер рекомендовал и заливал мобил 1 0-40, а3 б4, я иногда заливал 5/40 Шелл ультра
подскажите, полнозольное как классифицируется в характеристике
@@александрфомин-о9щ1з доллер заливал 0/40 а3б4 вот обозначение полнозольника мобил 1
Супер выпуск!
есть два авто mitsubishi и Hyundai масло там рекомендовано от 5w20 до 20W50! Но есть хитрая сноска что если лето то погуще а зимой то лучше жиденькое! Всё лекго и просто
Всё верно говорите! А пишут именно те кто ничего не знают! А те кто знает, просто смотрит!
Так почему масло такое дорогое? И чем оно лучше чем равинол 5w30 DXG.
У нас много довольно дорогих компонентов в рецептуре. Только наш цинк Evoglide обходится нам на каждый кубик масла примерно в 30-50% от стоимости самого масла. Плюс два эстера в большинстве масел. Можно скроить, но нам не хочется идти по этому пути.
@@EVOLUTIONBLENDING ну вот, хоть не по дошерак 🤣
Тогда возникают ещё вопросы
Компоненты производятся за границей? и само миксорование тоже за бугром? Хотелось бы сравнения вашего крепкого масла с равинолом DXG, и крепким лукойлом, чтобы понимать, стоит платить такие деньги, это не праздный вопрос. А именно хочется понимать на сколько владелиц сохраняет свой мотор при использование вашего масла. Да и потерю текучести масла тоже не плохо сравнить, и максимальный пробег масла. Да и фильтра масленные ходят в среднем 3т.км, как вы к этому относитесь? Или вы уверены что фильтр работает всё время?
Да, мы готовый продукт получаем уже. Что касается тестов - скоро, я надеюсь, запустим несколько новых автомобилей такси, которые будут на разных маслах ездить и менять их с одинаковым интервалом. Один будет ездить на нашем каком-нибудь. Посмотрим. Другие тесты уже делаем - всё лето мотоциклисты на Харлеях катали на нашем масле, может быть завтра ролик сниму. Неделю назад сняли ролик про тесты на Chevy Express. Вот Honda из предыдущего ролика тоже кое-что покажет... Стараемся. Времени только катастрофически не хватает.
@@EVOLUTIONBLENDING отлично конструктивный разговор
брат подскажи пожалуста у меня ауди а6 с6 2.0 тди двигатель CAHA 170 КОБЫЛ лью масло 507 допуск ваговский но он только с вязкостью 0W30 и 5W30 малозольное ..хочу залить 5w40 тоже малозолку ..как ты думаешь можно или нет залить такое....живу в теплом регионе где температура бывает редко минусовая и то не большая.. масло меняю каждые 6000т
Да информативно,хотелось бы попробовать ваше масло,но допуска dexos Dexos1 gen2 у вас нет, если залить без него ПАО масло 5w30, будет ли это плохо или присадки пао перекрывает все пакеты от Dexos1 gen2 ?
Dexos у нас и не будет, потому что сами по себе допуски Dexos ВООБЩЕ НИЧЕМ не отличаются от обычных индустриальных стандартов ACEA A3/B4, A5/B5 и C3. Чтобы их (Dexos) печатать на канистре, нужно просто платить деньги GM. Мы этого делать не будем, у нас и так масла на порядок лучше любых Dexos и при этом абсолютно в рамках допусков. Так что, если у вас бензин, просто лейте полнозольник, если дизель - C3 ваш вариант.
@@EVOLUTIONBLENDING у меня турбованный с прямым впрыском 5w30, полнозольных наверно нельзя
@@EVOLUTIONBLENDING спасибо
@Russian Soldat а кто посмотрит,кто истина в последней инстанкции?кому верить то
Никто ничего не понимает.
Слава Богу, что есть такие чудаки, как наш автор, на бумву "м"
для гольфа в специфікаціях рекомендують масло 10w30 i 5w40, но допуск для всих однаковий 502.00 (більш сучасний 504.00)
Здравствуйте! Я бы хотел получить от вас профессиональный совет по маслу!
Так вот, дело обстоит так!
Я живу в на самом юге Казахстана в городе Алматы. У меня есть 4-х тактный скутер Suzuki Lets 4. С 50 кубовым движком! Я всегда заливал масло 10W40. Но температура зимой у нас очень редко доходит до -20 градусов! А вот ЛЕТОМ, температура очень часто доходит до +42 или даже +45 градусов! И когда температура на улице поднимается +40 и выше, то каждый 20 минут скутер заклинивает цилиндр и с визгом и скрипом движок клинит посреди дороги. Потом приходится стоять и давать ему остыть чтоб завести его и проехать еще минут 20 или меньше! Смотря ваши видосы я понял что покупать масло где первая цифра 10 не имеет смысла! Так что 5 или даже 0W40. Это более реально! А вот 2-я цифра, тоесть 40. Что можете посоветовать??? У меня были скутеры не только Сузуки но и Хонды и Ямахи! И как только начинается летняя жара +40 и выше! То начинается полный ППЦ...
Заранее благодарю! 😁
Я бы дал совет, но для этого надо знать температуру, до которой греется у вас масло. А я подозреваю до степени уверенности, что датчика там у вас нет. Ок, давайте по порядку тогда... "заклинивает цилиндр"- это как вы процесс представляете/можете описать?
Скорей у вас перегретый цылиндр вот он и клинет
Молодец 👍💪💪
Приветствую и надеюсь вы ответите на, мой комментарий.
Я лично заливаю ваще моторное масло уже третий раз, скажу так расход бензина упал двигатель работает тише. Авто Ниссан икстрел 2 литра 2019год. Масло моторное ASIA & USA GF-6A 5-W30 Правильно ли я делаю.
И вопрос следующий покупаю (валдберисе) думаю поделкой не будет. Производитель говорит надо заливать 5-W40 как быть. Спасибо за ранее
В плане подбора да, все правильно. "Производитель говорит надо заливать 5-W40" - не знаю, где он это говорит, но вам надо продолжать лить 5-30, а учитывая, что вы уже трижды поменяли масло, у вас там все идеально чисто, так что просто ничего не меняйте в этой схеме. И еще большое спасибо за комментарий, нет ничего лучше хорошей обратной связи лично для меня. Все таки прав был один мой коллега, говоря - "Делай хорошо - будет хорошо!"
@@EVOLUTIONBLENDING
Приветствую.
Спасибо огромное за ответ.
Ну и дальше буду пользоваться вашим товаром.
Вы молодцы ребята так держать 👍👍👍🤝🤝🤝🤝
Подскажите подалуйста шкода октавия1.6 BSE какое масло выбрать, какой вязкости 5 w30или 5W40, и где можно заказать?
По мануалу вязкость и допуск. И нужно взять масло не подделку
Являюсь обладателем старенькой мазды с пробегом пол миллиона. Авто юзается под аля кемпинг и путешествия. Двигатель FP. Ездил на разных маслах, но в основном придерживаюсь мануальных тридцаток. Но лил и 5в40, 10в40, 10в30 и 15в40, в 2023 году поменял масло суммарно 10 раз. А 13000км за минувший сентябрь от Хакасии до Беларуси пройдены на 5в30. Слишком много зависит от конструкции мотора, какие-то переваривают любое масло, а говномоторы лягут что так, что так. Но точно известно, что повысить вязкость на 1-2сСт не так критично, как понижение оного.
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста, для манжаро, какое лучше. Не верю 20 хоть убей.
Ford Escape 1 й , гв.2005 по допуску 5W20 , прежний хозяин заливал дешевое 5W40 пробег 300+тыс. (так получилось, авто оказалось у меня ) . Стоит ли переходить на 5w20 с нужным допуском (сейчас заливаю 5W30) ?
Вязкость может быть разной. Правильно ориентироваться на классификации С3 для VW 504/507 может быть 5W-30 и 0W-30. Использовать можно оба варианта. Также с классификацией ACEA A5/B5 вязкости могут быть 0W-30 и 5W-30. А вот классификация ACEA C5 VW 508/509 будет только в одной вязкости 0W-20. И другие масла, как бы Вы их не срабатывали в такие автомобили заливать нельзя. Не важно какая основа HC, GTL или PAO. Важен подбор характеристики и рецептура присадок. Если Вам так угодно заливать масла SAE 5W-40 или даже 5W-50, то это не проблема. Просто как раз быстрее выйдет из строя катализатор и сажевый фильтр. Они не любят масла на старых рецептурах с высокой зольностью сульфатной. Чтобы двигатель был чистым, хорошо защищён и не вредил системе дожигания выхлопных газов, лучше ориентироваться именно на классификации производителя по ACEA. Это более точный рецепт, который определяет ваш выбор. А5/В5 не допускает смешивание с А3/В4, также как С2, не позволяет использовать С3. Это записано прямо в инструкции по эксплуатации автомобиля и даже на некоторых маслах, таких как LUKOIL. Если Вы занимаетесь продвижением конкретных продуктов, то должны хорошо быт информированы в этом вопросе. Для двигателя, который используется не в штатных режимах: повышенные нагрузки и автогонки, производитель автомобиля никаких рекомендаций не даёт. Ни VOLKSWAGEN, ни TOYOTA в инструкции по эксплуатации автомобилей не запишут классификации масла, при изменении конструкции двигателя, его усовершенствования и доработки для условий автомобильных гонок. В данном конкретном случае, Вы сами должны определиться с выбором и составом моторного масла. Да, существуют автомобили с повышенной мощностью, но в форм факторе обычного хетчбека: TOYOTA COROLLA GR, HONDA CIVIC R, VOLKSWAGEN GOLF R, AUDI A3 RS, MERCEDES A200 AMG. Так у них и инструкция по эксплуатации другая. Сильно отличается инструкция даже у VOLKSWAGEN POLO 1,6 MPi от POLO 1,4 GT. Если в атмосферный POLO мануал допускает масло ACEA A3/B4 5W-40 VW 502/505, то в турбо POLO 1,4 TSi классификация масла ACEA C3 5W-30 (0W-30) VW 504/505!!!! Обычный POLO 1,6 мотор 110 л.с., а вот у турбо 125! Если Вам в автоспорт, то и масло выбирать с маркировкой RACING. Там вязкость может быть 10W-60. В таких случаях уже никто не использует системы дожигания выхлопных газов. Всё летит прямотоком в атмосферу по 100той трубе выхлопа. АВТОВАЗ также даёт рекомендации по подбору масла в двигателе. Как правило это масло широкого спектра применения ACEA A3/B4 SAE 5W-30. Не указывает базу: синтезированное из метана GTL, полиальфаолефины 5 группы, гидрокрекинг 3 группу или минеральное масло 1 и 2 групп. Любое из этих продуктов будет соответствовать ACEA A3/B3, SAE 5W-30 не взирая на базу, пакет присадок, страну производства и месторождение добычи исходного сырья. Сегодня научились очищать отработку, добавлять немного PAO, эстеров и алкилированных нафталинов. Как правило такой пакет присадок продаётся уже в мерном флаконе на 4 литра масла. Многие этикеточники так и поступают. А нам рассказывают, что закупают у мировых брендов улучшенную базу и пакеты присадок. Люди! Перестаньте доверять прохиндеям и рекламщикам. Не позволяйте разводить Вас на деньги. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Там указаны классификации и параметры всех жидкостей. А выбор производителя также из инструкции. Просто решить данную проблему. Можно заливать Обычный LUKOIL 5W-30 или 0W-40. И ездить круглый год, даже если Ваш автомобиль работает в такси. Ищите на упаковке надпись BMW LL-04, MB 229.51 52, PORSCHE C-30. Такие продукты мало угорают, долго срабатываются и хорошо моют мотор. Производителя выбирайте по цене. Будет это LUKOIL, SINTEC, POLIMERIUM, GAZPROM, TEBOIL, TATNEFT, DEVON, ZIC, KIXX. Хотите быстро отмыть двигатель? Меняйте масло через 3500 км. Хотите чтобы долго ходил двигатель? Меняйте масло через 5000 км. Если Вам денег жаль? Катайте мотор по инструкции производителя 10 000 или 15 000 км. Форд допускает 20 000. BMW в Европе также замены масла 20 000 км.
Как мотор помнит предыдущее масло ?
Мотор не помнит😁 что за вопрос такой непонятный?
У меня в книжке написано лить 5w30. Но если его нет в наличие, то можно лить любое вплоть до 20w50. В зависимости от температуры на улице.
В настоящее время все масла в основном заводские. Цены разные. Берём самое деловое. Для двигателя 1,2до1,8 режим эксплуатации на тахометр 2 - 2,5тыс. Пробег до 2000 км. и все будет хорошо. Тише ездиеш дольше сохранил мотор.
доброго дня.Рено Дастер дизель к9к,турбина,сажевый, двс.858.По букварю рекомендуют 5W30 и 5W40.Рекомендовали допуск 0720 (а они только 5W30 и АСЕА с4 малозольники) Теперь Рено рекомендуют С3.Живу в Крыму.Решил лить 5w40.И вот думаю не ошибся ли я.перейдя с 30 на 40ку.Меняю через 5тыс.(2раза в год).И по вашим маслам-какое порекомендуете ?
К сожалению видео не объясняет что же по сути произойдёт с моим маслом через 6 тыщ км, а потом и 12тыщ? Оно сначала потеряет вязкость, а потом загустеет? И чем выше зольность, тем быстрее загустеет ? (солярис масло 5w-30, lukoil genesis, бензин 92, пробег 192000)
Нет, чем выше зольность - тем медленнее загустеет. Загущение начинается примерно в момент, когда срабатывающееся щелочное (смотрите ролик про щелочное на канале) число сравнивается с кислотным числом. В случае с гидрокрекингом - это около 200 моточасов. А потом масло начинает перенасыщаться продуктами горения, и...
Всегда смотрю ваши видео, масло это тема бесконечная)) я лею 5w40, рекомендация завода изготовителя 5w30.
Киа соренто 2.5 диз
Привет и. Вопрос к профи. Моторное масло liqui moly Special tec DX1 5w30 если добавить эстэры от Mannöl 9929 измениться ли золность масло ? Так как выше перечисленное масло полнозольное .и насколько эстэры навредят или нет маслу? Мотор турбированный с прямым впрыском Опель астра j 1,6 SIDI.
Спасибо.
Зольность чуть упадет. Вязкость тоже упадет, поскольку эстеры низковязкие. А учитывая, что у упомянутого масла и так вязкость близка к нижней границе для 30 по SAEJ300, если добавить эстеров много, гарантированно получите двадцатку. В пределах 2-3 процентов от объема масла можно.
Так не совсем понял, какую вязкость выбирать, если в мануале написано: "вязкость выбирать исходя из погодных условий эксплуатации"? Там разброс на графике дикий - практически все вязкости перечислены.
Вот у меня ниссан альмера н16, в книге пишут рекомендуется использовать масло 5w30. Захожу к вам на сайт, там альмеры н16 нет, выбираю его клона блюберд силфи, и там по подборке выходит 5w40.
Все четко !!!
Очень интересный канал. Очень хочется увидеть обзор на масло BIZOL Allround 5W-40 (HC-синтетика). Масло интересное, появилось в крупных магазинах. Обзора нет.
@@ПеткоБравич Данное масло есть в продаже в ОнлайнТрейд. У меня осталось в канистре, могу отправить его Вам для обзора.
Лей в мотор свежее, и по рекомендации для своего мотора. Но знай, что и на другой вязкости поедет и особых проблем не будет. На долив в критических случаях подойдёт почти любое (непалёное) моторное масло. Лишь бы масло было в уровне или даже много выше.
Посмотрел почти всё видео Вашего канала, мозг немного закипел))) можете посоветовать масло(допуски и вязкость) для мотора g4gc без фазика. Замена регулярно через 5 тыс.км., бенз АИ-95/100
У меня одноцилиндровый мотоцикл воздушного охлаждения
800сс
Иногда попадаю на внедорожье, температурно нагруженный мотор. Рабочая температура около 110. На внедорожье может быть до 140.
Второй год езжу на 10w60
Вот всё думаю правильно ли делаю 🤔
Все правильно брат. Главное чеще меняй, если были сильные нагрузки. А если просто 5000 за сезон, тогда да, не чаше)
Открыл книжку и посмотрел какое масло надо заливать в ваш автомобиль.
дайте совет какое масло лить в новую гранту 8клап 90л,с? спасибо
Синтек 7000/9000 5w40 C3 масло, если кат на месте. А3/В4 - если кат удален
Gm5w30
Добрый день. Мотор vw 2.5 tdi с допуском масла 505/507.мотор гильзованый. Можно или нет лить масло 5w40
Может порекомендуете какое можно. Расход масла на 8000 один литр. Сейчас залито 5w-30 мотуль. Vw t5 bpc 2007 года.
Здравствуйте! У меня при запуске двигателя,
мерцает датчик давления масло и треск
на горячую и на холодную, можете помочь?
Думаю из за масел! А можно залить с допуском а3/б4 или с3. Но мануале не предусмотрено
Машина тайота камри 50 2.5 двигатель 2ar-fe. Пробег 230 тыс км
Сейчас залито 5w30 ilsac gf-6 mobil
здоавствуйте ваш магазин рекомендует мне 5w40 хотя лил всегда 5w30 ниссан хтрейл т30 2003 qr20de у нас морозы до минус 60 что посоветуете
0w20
Добрый день меня зовут Олег Аркадьевич ,машина у меня Форд фокус 1 я вас прослушал много раз потомучто раньше лил в мотор только фордовское масло 5w30но сейчас оно очень дорогое и прослушав вас первый раз залил Лукойл дженезис 5w30 правильно ли я сделал я пенсионер для меня форд стал дорогват и не подделку найти сложно никто не гарантирует,спасибо за внимание хотелось дождатся ответа ато я совсем запуталмя, машина проехала 375т256 км в одних руках масло пока не жрет,за ранее блогодарю.
любое 5w-30 A5\b5 допуск 913
Пришлите канистрочку на пробу,а то мой 6b31 любое масло 5-30 начинает выкушивать после 3-4 ткм,превращая масло в воду.Пробовал Мотюль Эко Лайт,Мобил ЕСП,Идемитсу Зепро.Разницы вообще нет,вода водой.
Картер на 4.3 литра масла,а двиг 3.0 v6)Ну ппц)
Пришлем без проблем. Правда, если вы популярный блогер, то, как показывает наша практика, вы после этого снимете ролик про "WOW, это чудо! Расход исчез! Так не бывает! PN710 Волшебство!" и поимеете массу хейтеров, которые в один голос будут кричать, что вы продались. А если вы не блогер, то возникает вопрос, зачем это нужно мне? Ну, а если вы просто хотите прекратить расход, то идеальный вариант - 1) разобраться с причиной расхода 2) только после этого залить наше масло. Если вы к примеру в Москве, приезжайте к нам, 100% решим обе и снимем про это видео.
Что скажете о ПАО масле от Татанефть?
Есть основания думать, что PAO там крайне мало. Так что как альтернативу полноценным PAO-маслам наверное рассматривать не стоит. Но на замену обычному гидрокрекингу в не самых форсированных моторах - почему бы и нет. Да и гидрокрекинговые масла у них (Taneco) вроде неплохие. Были по крайней мере, пока не началась вакханалия с китайскими присадками.
Добрый день!
На форуме ваг не утихает маслосрач. Что посоветуете лить в Шкода Карок 2022 г. DJKA 1.4 (0w20 508 или 5w40)?Почему все стали советовать 0w20 508, движок же тот-же (или нет)?
Будет отдельный выпуск про 502 и 504 и отдельный про 508. Ваговодов понимаю - запудрили им маркетологи мозги .
Если вкратце - 508 советуют ради энергосбережения, 502 и 504 - для большей защиты. В допуске 504 даже специально прописан высокий HTHS, то есть при том, что это масло 5W-30, оно по высокотемпературной вязкости должно быть практически сороковкой, чтобы уложиться в требования допуска. Так что в вашем случае я бы рекомендовал 504/507, хотя у нас на сайте подбор и выдает первым 508. Просто мы стараемся в рекомендациях первым пунктом всегда выдавать именно позицию производителя, у аж почему у него такая позиция... В общем, вот: partnumber710.com/search_ext/?car_brand=156&car_model=3277&car_year=2022&car_tpeng=1&car_cc=1.4&car_body=32977
@@EVOLUTIONBLENDING Вот ответ с канала HLK
Здравствуйте! Скажите какое масло лучше лить в Skoda Karoq 2022, DJKA , 1.4? На руках есть ZIC X9 5W-40 (Skoda 502.00/505.00
, ACEA A3/B3/B4), в салоне настаивают на 0w20 508
Ответить
Hlk - самый точный подбор моторного масла
·
2 ответа
2 недели назад
В этот мотор идут новые поколения VAG масел! Вам нужно масло 0w20, с допуском 508.00/509.00! По ACEA C5! Редкий зверь по нынешним временам…😏
Привыкаем что 5w40 a3/b4 502.00/505.00 (за которое я всегда топил) - ТЕПЕРЬ в современный VAG -лить нельзя! 🚫
Можно ответить, что технически изменилось у wag, что допуск стал 508. Карок 2022 1.4
Hlk - самый точный подбор моторного масла
Можно) изменилась конструкция двигателя)
Добрый вечер! Хундай Сроярис, что лучше лить? 0w20, 0w30, 0w40 или 5w20, 5w30, 5w40...???
Я бы лил
10w40
5w40
В зависимости от температуры зимой
Здравствуйте такой вопрос Скажите У меня машина Kia Rio помогал написано масло 5-30 а пять B5 могу я использовать масло 5-30 но A3 B3 Спасибо
Можете. Пожалуйста.
@@EVOLUTIONBLENDING Большое спасибо
А что это ты привел в пример масло в мотоцикле? Может потому, что оно работает и в ДВС, и в КПП, и в сцепе одновременно, и от этого жестко по вязкости проседает? И в случае с мото, если масло сохранило вязкость в допуске от замены до замены - это для него подвиг? Это-же масло в авто не просело-бы и на треть, а возможно, не посело-бы вообще.
Форд фокус 2 пробег 230 тыс. Км. Прежний хозяин лил 10w-40, но рекомендовано для этого двигателя 5w-30, какое лить?
5W-30 A5\B5 допуск 913
Мобил Эксон Мобил
Номер один ☝️ ❤
Подскажите пожалуйста для двигателя 2.0 TFSI допустимо заливать масло 5w40 на лето и зиму (Москва) с допуском Vw 502/505 A3/B4 ?
Спасибо 🙏🏻
Это минералка😊
Лейте грузовые синтетичнские масла
Здравствуйте, у меня Тойота ленд крузер прадо 150, дизель, 2015г.в., пробег 114тыс.км. У официалов на сервисе лили масло оригинал 0w30, сейчас такого масло нет, предлагают лить оригинал 5 W40 или не оригинал 0W30. Prista.. Что посоветуете?
Открывайте подбор на partnumber710.com и вбивайте свой автомобиль. Вот вам и ответы.
@@EVOLUTIONBLENDINGкорявый подбор на Вашем сайте, suzuki sx4 2021г предлагает только двигатель 2.0, такого движка никогда не было на SX4😅
В мой Вольво с 70, 1999года, 2.5т я заливал и 10w60, 5w50, 5w40, 5w30. Двигателю абсолютно Пофигу! Именно в руководстве по эксплуатации для автомобиля написано что можно лить Разные масла с разными Вязкостями. Я обычно лью Кастрол 10w60, Мобил 1 A3,B4 5w50 или Шелл Хеликс Ультра A3,B4 5w40 или Лукойл Люкс 5w30. Лучек кстати мне не нравится звуком движка при работе на холодную зимой. Но купил его по 250руб за литр по акции (хотя раньше он и стоил 1000руб за 4л) поэтому постараюсь от ездить на нем 5000км и снова перейду на Мобил или Шелл.
Добрый день, подскажите пожалуйста масло для пежо 5008 2018 гв двигатель бензин 1.6 турбо EP6 пробег 200 ткм французы рекомендуют 5W30 тотал а немцы на этот же двигатель установленный в миникупере рекомендуют 0W40 и у них движки типо ходят дольше, вот и не пойму 30 или 40-ку лить и если не трудно подскажите конкретное масло производителя и т.д.
Да, тоже рекомендую для EP6/N12B16A 5-40 A3/B4 У нас в partnumber710.com это Europe 5-40 и Maxprotec. Если где-то в суперморозных условиях живёте - Europe Pro 0-40
40
А где вы находитесь?
Москва. Крылатская 2, к.4.
Наконец то нашёл канал толкового блогера! А то от этих диванных гаражных знатоков уже тошнит
Спасибо например
Жигули тоже авто,про масло сказал правильно льёш деловое меняй чаще,льёш орегенал меняй каждые 5000 км.😂
Великолепные масла. Свою машину и машину жены перевёл на 710. На рендж ровере уже 30000 км. проехал.👍
Посмотрел некоторые видео, о вязкости масла и всё равно не могу понять. Почему в инструкции к моей машине указана вариации масла от sae 0 до 20 и после w 30, 40, 50. И как наконец определиться, масло каких характеристик использовать.
P.s. маркировку SN и А5/В5 вроде понял.
Температура региона имеет значение но w20 я бы не лил никогда
@@АлександрКорф-к3ьне напрягает что на большинстве современных машин в мануале именно 0w20, сейчас все больше двигателей под это разрабатывается, причём даже форсированные
@@андрейпетров-я4р спецально
@@АлександрКорф-к3ьчё специально?
@@АлександрКорф-к3ь6 лет лью масло 0w20 мазда 6 140 ты все норм
Выводы просты . Меняйте масло не реже 5 тыс км . И с запасом по вязкости .
Ага и покупайте каждый раз 710 по 8к рублей...
@@andyfr0富吉 Есть и другие варианты . Ну а что такого ? Некоторые тратят такую сумму только на сигареты в месяц . Это ещё не считая пива , водки и вредной пищи .
А тут два - три раза в 7од сменить масло .
Ты прав
Мастерская K Power, рекомендует 5w40-5w50. В корейские моторы, которые с завода рассчитаны на 5w30. Так же на из канале есть Киа Сид, который новый с завода ездил на 5w50 и проехал 300 тыс с интервалом замены раз в 15 тыс. А какие ваши доказательства - реальные факты, кроме голословных заявлений не имеющих подтверждения?
в корейцах уже с 2019 года (может чуть раньше), когда стали ставить маслофорсунки, прописаны в 2 литровые двигатели 5w20. На том же оил клубе куча владельцев G4NA ездит на 20ках круглогодично.
@@Kno_oxviIIe Ага чтоб давление масла еще меньше было и проворот вкладыша на долго не откладывался 😂.
Бред
10/40 Мобил 1 чистый мотор как металл блеск !!!
5/30 это экомасло для энергосбережения
И как связатся с вами?
На сайте все телефоны
Посоветуйте пожалуйста, какое масло лить в vw tiguan 1,4 tsi
Если не дизель то лучше всего 10 w40.
У меня ниссан рекомендует и 30 и 40, дью 40 ку , на экономию топливп мне плевать, мне главное что бы задирлв не было и сальники не выдавливало
Меняй масло раз 5 тысяч и ничего не будет
На камри 30 не заливайте 10w40 хоть зимой, японские движки предназначена только на 5w30 либо 0w20 и все
Получается если я залью w50 он превратится в w40, а если перекатаю w30 то в w50😁
Отец как то мне сказал "не кого не слушай меняй раз в 5 тысяч то масло которое рекомендует завод изготовителя" в итоге Шевроле нива 15 год пробег 170 тысяч пастель распредвала вала блестит из запчастей поменин натяжитель цепи на механику
Ну так можно и каждую тыс менять масло . )
Самое главное забыли:
1. Новый мотор.
2.Мотор с пробегом 100т.км.+++.
3.Условия,цели,задачи.
4."прокладка"
В чем связь 0км пробега и 100к+ у тебя каналы дренажные не увеличатся, а даже наоборот
@@ProstoRoman64дренажные каналы нет, а зазоры во вкладышах да, от этого падение давления
А если надо 5W30 а налить 0W20 что будет?? Турбированный мотор с мяняющейся степенью сжатия. Объясню почему хочу налить 0W20. Много коротких поездок по городу, мотор не успевает нагреваться, приходится мучать его долгими прогревами. Дальняя езда только летом и то не часто. Езжу мало 6-8 тыс в год. Меняю масло один раз в год.
Уточните, что за автомобиль/мотор - смогу ответить детально.
@@EVOLUTIONBLENDING INFINITI QX 50 2021г мотор 2.0л КR20DDET автомобиль американской сборки, новый пробег 12500км.
Ох, тут много вводных. Если вкратце: 1) Масло однозначно должно быть API SP/ILSAC GF-6A. Потому что GDI. 2) Двадцатку туда лить можно, но в тяжелых условиях эксплуатации (а Россия, особенно север - это всегда тяжелые условия) лучше лить тридцатку. Однако тут есть такой момент - двадцатки как правило более технологичные масла и в их рецептурах зачастую используется полноценная синтетика 4 и 5 группы - ПАО/эстеры. Тридцатки многие будут проигрывать таким xW-20. Если же использовать ПАО-тридцатку (GF-6A), то такое масло будет предпочтительнее. Кстати, и прогреваться оно будет быстрее, так как у ПАО-базы теплопроводность лучше из-за однородности и отсутствия в ней длинных парафинов. В общем, я бы вязкость не менял, но в принципе это не фатально - разве что шумнее будет работать мотор. Ну, и на содержание противоизноски в этой двадцатке я бы смотрел внимательно. У нас (PN710) к примеру есть два масла xW-20 - Sprint и Power. Вам с учетом желания использовать двадцатку, я бы рекомендовал именно Power c большим содержанием цинка (ZDDP + Evoglide) partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_power_gf_6_5w_20_4l/
@@EVOLUTIONBLENDING живу в Самаре, у нас лето бывает жаркое +35 и в этом году зимой морозы были до -35. Заказал с Владивостока масло CASTLE 5W30 GF-6A 20л но вычитал , что это полусинтетика, а на 0W20 написано конкретно синтетика. Вот думаю заказывать или нет.
Не самый плохой выбор в целом. Если на лето, то смысла лить 0-20 не вижу особого. Не думаю, что у Castle 100% PAO-синтетика, скорее небольшое количество для соблюдения требований современной рецептуры.
Лью синтек и не парюсь
К каждому авто идет инструкция по эксплуатации, где конкретно написано какое масло по вязкости подходит вашему автомобилю. И не забывайте, что одно и тоже масло в разных двигателях замерзает при разных температурах. Например, в жигулях оно замерзнет при -25, а в 190 мерсе это же масло замерзнет при -20. Из-за разницы в масляных каналах. Лейте что хотите, чтобы наш брат-моторист без работы остался.
Для того что бы крякнул быстрее)
У меня в Passat b5 в немецкой инструкции не написано! Спецификации VW указаны, объёмы указаны, вязкость - нет. Из наклеек под капотом тоже не понятно. Там только бренды и км. В сервисной тоже.
Залил 5W40.
@@sergijpyshnyy7080 Смотря какой мотор, но сколько с Б5 сталкиваюсь в ремонте, 5/40 подходит практически для всех моторов которые на него устанавливались. Добра из Казахстана!
в мануале прописано от 5w30 до 20w50 я так понял 5w50 можно лить летом спокойно
5w-50 это микс в котором много полимеров, а базового масла мало. полимеры срабатываются быстрее и весь двигатель засирают
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, почему нельзя менять вязкость , зимой не будешь же ездить с летней вязкостью ?
Потому что нет такого понятия "летняя вязкость"
@@qwertas101 понятия нет, а вязкость есть. Ты же не поедешь зимой не зальешь 15 W 50.
@@ProMotoGaz Ну, так зимняя же, а не летняя)) Так на канистре и написано- буквочка W ))
Считаю что для Гранты с мотором 11182 и не только лучше 5w30 чем 5w40. 1 Жиже. Лучше зимой, меньше нагрузка на ёбн.насос, меньший коэф.сопротивления при работе, меньше жор бенз.,церкуляция масла выше,лучше теплообмен масла с рабочими поверхностями. 2 Присадки. Основа 5w30 и 5w40 примерно одинакова, но разные присадки обуславливающие вязкость. В 5w40 больше жидкополимерной основы, за счёт этого выше вязкость, устойчивей масленая пленка, а минус возрастает коэф. сопротивление для удаления масленой плёнки с рабочей поверхности, особенно с миним.зазорами и узкими каналами, остатки масла ведут к большему образованию нагара. 3 Многие скажут про темп.режим, а я отвечу. В любой машине тем-ра.в камере сгораниия примерно одинакова и не важно зимой или летом, прогретый мотор имеет стабильную темп. которая повышается до опред.планки открытия термостста и включения кулера. И поэтому прогретому мотору похер что на улице 0 или +20. 4 Щас скажут про толстую лучшую крепкую масленую плёнку у 5w40 по отношению к 5w30 Объясняю. Масло в моторе циркулирует постоянно а ни переменно, за счёт церкуляции идёт теплообмен масла в картере мотора, более жидкое лучше отводит тепло и эффективней проникает в рабочие зазоры, снижая трение. 5 5w30 при замене эффективней моет мотор и лучше стекает с картера и с рабочих поверхностей оставляя меньше побочных продуктов в моторе. НО ЕСЛИ ТЫ ЗАЛИЛ 5w30 ТО ЗНАЙ!!!! 1 не стоит кататься в натяг или с большой нагрузкой, у 5w30 плёнка менее устойчива чем у 5w40. 2 следует из первого Не перекручивай мотор, не крути выше 4тыс, а лучше в пределах 3 или 3.5) на высоких оборотах продуктивность многих масел снижается, а более густые масла создают сопротивление и нагружают мотор, что для ресурса не ахти. 3 Меняй масло 6-7 тыс и не заливай всякое говно в виде промывок, которое осядит у тебя на колодцах в головке
На BMW 750D температура масла 75-80гр. Если не выключать кондей
тогда скажите в СССР не существовало вязкости масла. было единственное масло АС8. и все прекрасно ездили и в Сибири и в Азии. лили от мотоцикла до космического корабля.
И автомобилей было такое... разнообразие! И систем подач топлива - от карбюратора до карбюратра. И форсировка у них была аж по 70 сил с 1,6. И антифризов не было - когда итальянские инженеры приехали ВАЗ строить, они в шоке были.
@@EVOLUTIONBLENDING не истери. спокойней. тогда ответь в Великую Отечественную войну в 1941под Москвой в танки заливали синтетику. полусинтетику или минералку? а доехали до Берлина и освободили всю Европу. Олух все эти россказни простой маркетинг и все. сам не ведись и зрителям не сцы в уши. все прощай.
Сколько моточасов работал танк до капремонта/выхода из строя? Ответив на этот вопрос, умный человек сам всё поймет.
@@EVOLUTIONBLENDING проехал полигон Капустин Яр на МАЗ ураган вдоль и поперек два года службы и не о каких капремонтах не слыхивал(двигатель танковый)
Ладно, если вы на предыдущий вопрос не ответили, задам еще один. Вот у вас ник Мото-брат, что намекает на мотоциклетную некую историю. В ВОВ к примеру в мотоциклы BMW лили старую моноградную минералку. Значит ли это, что в современный спортбайк-литровик или на чем вы гоняете (если не секрет), можно и нужно лить масла SG из того каменного века? Или вы все-таки что-то более современное льете с допуском JASO?