@@falcaoradamiel1778 y se nota que el canal lo miras hace muy poquito. El pibe va aprendiendo a medida que hace las cosas. No como otros que mandan el auto al taller y se lo entregan pronto para acelerar y lavado.
Si esta pulido a espejo el combustible se condensa y queda en las paredes, con más razón en un motor turbo comprimido, en cambio con un acabado a lija las mismas paredes de los conductos generan una mínima turbulencia que evita esto y deja a la mezcla llegar al cilindro tal como queremos... Like para que lea
Graciaaaas... con lo que le hiciste a la tapa y lo que confirmaste que tenes que hacerte todo el conducto completo hasta el aciento de válvulas me doy cuenta que tengo que hacer lo mismo !!! Suerte con el proyecto y gracias por la onda de ponerte a filmar y hacer videos de todo esto
lo que pasa es que el taller al que fuiste no sigue ninguna medida de manual tecnico todo se hace en orden, cada pieza tiene un asnetamiento y desgaste segun la posicion en la que trabaja, ese taler al que fuiste deja mucho que desear, vos tenes que aprender de la mejor manera ca pieza cada reten cada arandela tuerca valvula taque tiene su orden y su funcion
Nada que ver papa los botadores no tienen lugar fijo por que no se hermanan esas partes por que dentro tienen un resorte dentro de la digamos ruedita que siempre lo devuelve a posicion original los botadores por ej se cambian si ese resorte ya no sirve y el motor empieza a tirar sonido a valvula
La posision de los botadores no importa si despues van a regular de nuevo y las valbulas tampoco si les hacen los asientos de cero te lo digo de experiencia
Trabajo en una rectificadora en España y lo de dejar el arbol de levas asi como si nada, lo de descollar todo sin orden los botadores y todo... Poco profesionales! Es mejor si no vas a cambiar los botadores marcar el orden porque cada uno coge su sitio y se amolda. Pero bueno.
Martín la tapa de válvulas no lleva siloc gris , tiene mucha altura ese pegamento y vas a cagar toda la tapa de cilindros , viene un siloc color dorado que es especialmente para eso.. saludos
Te digo algo de info para sacarle 200hp y luego 300hp sin tener que volver a cambiar el turbo te recomiendo este turbo relativamente barato y muy bueno master power r444 el de la carcasa de escape más chica para que no tengas tanto lag hay 2 opciones así que es fácil de comprar vas a lo de algún representante y listo. La tapa y la leva dejala original ya que si levanta más rpm vas a tener que cambiar la bomba de aceite también, pero colócale correctora de leva y bujías muy frías NGK 8 o 9 seguramente consigas de alguna moto... Ya que forjas déjalo 8.5:1 con pistones con pozo y junta multilámina. Luego obviamente programable con encendido de competición ya que dudo que el original sirva para 300hp, sistema de alimentación a medida, lo mejor en realidad sería colocar otro sistema con otro tanque en el baúl con inyectores para alcohol para unos 300hp o más así te queda con 200hp con los inyectores que tenés y 300hp o más con alcohol y más presión de turbo eso lo programas con una fueltech por ejemplo, embrague reforzado y rezar para que la caja y los semiejes aguanten sin ser forjados. Suerte quiero ver ese vht comiendo a los 20v y 16v. th-cam.com/video/qxzIxawhkl4/w-d-xo.html
Hola Martín excelente todo lo que estas haciendo. Nunca confies en una rectificadora. Por mas amigos que sean. Acordate que hay trabajo humano y puede fallar. Todo lo que te devuelva la rectificadora volve a repasar. Revisa el alojamiento del arbol del levas y cigueñal que gire con la mano. Exitos en el proyecto.
Aquí desde España te mando un saludo y quiero que sepas que me encanta lo que estas haciendo y espero que sigas así y sin prisas esto lleva su tiempo!! Deseando ver al Golf en marcha
Tienes una vibra a todo dar, deberías subir como líneas los levas paso a paso para ver como y los que te seguimos que estamos aprendiendo darnos una mejor idea
Una recomendación antes de armar todo el motor sería que limpiaras todos los conductos de aceite y líquido refrigerante pq siempre quedan virutas después del rectificado aunque la rectificadora los limpie
le hize lo mismo a un ford fiesta mk4 60cv a la tapa de cilindros. me gano un poco de aceleracion pero tambien perdió freno motor en reducciones. pero lo que vale la pena ver lo bonito que queda con asientos hechos y todo bien lisito. un saludo desde mallorca!
Asi se aprende Martin, al motor te lo entregan armado listo para instalar. De todas maneras no estuvo mal, porque aprendiste y viste cada pieza de tu motor. Salud.-
Hahaha es verdad como te vas a dar cuenta ahora no sabes q juca paga para q le hagan las cosas y cuando el hace algo es lijar o pegar algo en cambio martín lo hace todo el y nos enseña
Es muy raro lo de la rectificadora. Yo que vos qué te devuelvan las cosas. Está haciendo las cosas al revés. Para mí es mejor que lo rectifiques por qué no sabes si están ovalisado las camisas..... Y otra usar las medidas originales de pistón ? Y gruñir a la vez ? Es raro ... Va a quedar una luz rara entre camisa y pistón ... Tenías que haber llevado a una rectificadora que conozca más de preparación
Hola martin me gustan tus videos ya q yo entiendo bastante de mecanica y de potenciacion, justo ahora estoy viendo el desarme para derle mas potencia y ya q tenes todo desarmado y vas a pedir pistones nuevos te convendría agrandar los cilindros al mayor diametro posible asi tiene mayor compresión y aumentar la cilindrada y llevarlo a 2l Manda saludos x favor y segui asi q orientas mucho a los q estan enpezando y metiendo mano
Tratemos de convencerlo. Martín dijo que no quería rectificar para no perder material del block.. pero que lindo sería que ese motor llegase a 2L aunque lo veo difícil.
Para entender muuuuucho de preparación estás diciendo una cosa de ignorante..... Se puede aumentar la cilindrada,pero un motor turbo tiene menos compresión que uno atmosférico,por el aire comprimido que mete el turbo no es bueno tanta compresión.... en fin...algo que cualquiera debería saber.... Yo trabajo con Subarus y en fin....para resumir a lo que estamos hablando, un STI 2.0cc tiene entre 9-11 bares de compresión, frente a los 12-14 bares de un motor Subaru atmosférico. Si se turba un atmosférico la presión de el turbo a de ser máximo 0.6 bares, para evitar romper, en un motor turbo de Subaru...de serie sopla a 1bar, un ejemplo. Martín lo que tiene que hacer es dejar la cilindrada,poner pistones wiseco medida estándar modelo turbo,que le baja la compresión y podrá subirle presión al turbo y conseguir más potencia.
Y yo me iría olvidando de ese turbo y una vez esté montado el motor, es hora de poner mejores periféricos.... -Solenoide de 3 vías tipo MAC -Turbo, un IHI TD04L de un Subaru le vendría bien ( esto a gusto de cada uno,prueba hacer lanzadas con el turbo actual a ver como va). - Inyectores de 440cc -Bomba de gasolina 255LPH -Donwpipe y demás ya está echo,asique nada en este apartado. -Filtro de aire mejorado,cónico con una zona aislada del calor del vano motor,le haces un compartimento o lo que la imaginación haga para que no chupe aire caliente. En fin....hay bastante más que se le puede poner, todo esto depende del presupuesto y nivel. Pero para empezar con los internos del motor de mi otro comentario vale,luego una vez el motor esté rodado y se le pueda exprimir en las pruebas de reprogramación ya se verá si le hace falta más gasolina con mayores inyectores y bomba o un mayor turbo y demás.... Acuerdate del proceso de rodaje del motor...primero un aceite mineral y cambiarlo a los 150km,luego uno sintético y rodarlo hasta hacerle 2.000km más y luego el definitivo con un tratamiento antifricción cerámico, solo dos marcas funcionan, Ceratec y MetalLube.... todo esto claro está cada cambio de aceite con su filtro nuevo..... Sabes que hay un proceso los primeros 2.500km rodados en que los metales se desgastan y se asientan,así cómo segmentos y demás... Y nunca rodar el motor con unas RPM contínuas, sin exigir presión de turbo, vamos a medio gas o punta de gas, vas alternando entre ritmo normal y acelerones hasta las 5.000rpm.....para así asentar segmentos y casquillos.
Martín antes de comprar los pistones que evalúen todas las camisas si hay una cagada hay que retificar y los pistones los vas a usar de cenicero jajajaja medio raro esta gente de la retificadora
Este motor tiene 50000km es decir que no tiene mucho desgaste aparte se ve en el vídeo si fuera que tiene 200000km ahi te creo aparte los pistones salieron fácil significa que no tienen escalón los cilindros si tienen escalón los pistones no saldrían fácilmente y así si te creo que hay que rectificar
Martín en realidad tiene la admicion tiene que quedar bien pulidad 2 la válvula de admisión debería de cambiarla y poner una un poco más grande ya que la estás modificando la entrada de aire eso Telo recomiendo al 100% y también si vas a forjar sería bueno que pongas un pistón más grande que stock ganarás más que con el de fabrica y claro por último guías y válvulas nuevas y su leva saludos espero te sirvan mis consejos
Martin el nombre técnico de ese trabajo se llama porteado de culata.. te recomiendo hacer polea defasable al árbol le leva ganas mucha más potencia de lo que imaginas ... cambia la bomba de aceite y radiador si no quieres explotar el motor con todo lo que estás haciendo...saludos desde Italia
si paga con lo que gana en youtube,no tiene problema,youtube esta tarifado en dolares no nos afecta en cambio de moneda al retirar o la devaluacion por suerte. es decir si en youtube ganabas 300 dolares al mes, q son 9mil pesos cuando estaba el dolar a 30, vas a ganar lo mismo dolares es decir 300 pero va valer asi en 40 , a $12 mil pesos. te paga al precio q esta el mercado actual cuando retiras el dinero
hawaii funk obvio maestro yo nunca dije lo contrario .... solo di a entender que en la rectificadora le dieron una clase de mecanica gratis al desarmar la tapa en 5 minutos
Están buenisimos los espárragos de tapa.. Fíjate que pasan por los orificios de la tapa los vas si no te va a cagar cuando la tengas armada y limpia.. Da para hacer refuerzo de bancada??? Mas allá que no uses mucha presión de turbo!
El block se encamisa a la medida original cuando se le rectifica hasta la última medida Martín, no pierde su vida útil, dura para siempre, se le clavan camisas nuevas y se vuelve a rectificar al diametro de la primer medida osea como sale de fabrica! Sé que ya llegué tarde pero no es que no hay vuelta atrás rectificando!!
Martín, te recomiendo que si el motor lo vas a preparar lindo. Rectificale los clindros a la primer medida y te quedas tranquilo que las medidas quedan bien. Porque al bruñir solamente el pistón queda más suelto en el cilindro. Saludos!
martin a la leva dale mas alsada asi te entra mas aire.Dandole alsada le das mas permanencia ya q hace q la valvula se mantenga mas tiempo abierta,llenando el cilindro.Agrandale las valvulas para poder tener un mejor pico de aceleracion a altas vueltas y q no decaiga en la curva del dino.Saludos
Bien bro pero un concejo el la tapa de cilindros en la salida de escape dejale tipo espejo para que salga mas rápido los gases y en admisión dejale tal como le estas dejando mucha suerte
Supongo que es la luz pero en las primeras tomas como que veo un tono más fuerte el capo que lo demás del auto, de todas maneras hermoso que se ve, saludos desde México y excito en todo !!
Sos un genio.. igual me gustaría que retomes el tema de las soldaduras por ejemplo hacer escapes u otras cosas con la electrica.. ya que no todos tenemos soldadores mig o tig con argón y esas cosas..!
Hola rectifica los cilindros que no te resta vida al motor y si lo queres estandar encamisalo asi te queda perfecto, y ponele una leva con cruce abrazo
Cuando busques una rectificadora: fíjate la que más años tenga en servicio, más trabajos le lleven y que él o los encargados de taller peinen solo canas. La experiencia en estos trabajos lo es casi casi todo...
Eres un grande Martín te Admiro... en mi pais. Hoy es. Feriado aburrido. hasta que llegó tu video y me motivó a limpiar el auto aún que sea sigue adelante che
La relación de compresión no la puedes cambiar demasiado. Por más que sea forjado si el cilindrage es el mismo el resto no cambia mucho. Solo la aceleración y la respuesta. Pero el turbo lac si que se va a sentir. 👍
Uno como rectificador no Marca nada por que cuando se rectifica el asiento y válvula se vuelve a calibrar de cero según lo que se le haya rebajado a esos componentes, además que esa tapa tiene buzo hidráulico por lo cual la calibración es más fácil de dar. Saludos y muy buen contenido.
Te recomiendo que las válvulas las acientes bien con crema esmeril y uses diesel cuando pulas los cilindros, y a las juntas de monoblock no coloques silicona usa grasa
Hola broo!! Espectacular el desarme y la garra!! Deberías buscar una segunda opinión con el tema Rectificadora!! Te lo sugiero por experiencia! Estas por invertir bastante guita y si no lo haces bien podes romper todo en muy poco tiempo!! Saludos desde v.carlos paz!!
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Pedile qa los de la rectificadora que te arene el motor, queda como novo
Saludame pibe
se lava en ultrasonido o en potaza no se arena porque llenas todo de arena y despues es un quilombo para limpiarlo
La tapa podrían arenar el block se lo lava en las rectificadoras y le conviene encamisarlo mas que gruñirlo sola mente
la tapa tiene conductos de agua y aceite arenala y chau tu motor,arena y aceite te anda dos minutos y te queda nada.La tapa se lava en ultrasonido
tropa anti k gloria fortis miles se puede arenar sin que se tapen los conductos de aceites y de agua
apúrate martín ante que siga subiendo el dolar
JJAJAJAJAJA
Si sube el dolar mejor para el gana mas plata de TH-cam y se puede comprar mas cosas en Argentina
@@falcaoradamiel1778 y se nota que el canal lo miras hace muy poquito. El pibe va aprendiendo a medida que hace las cosas. No como otros que mandan el auto al taller y se lo entregan pronto para acelerar y lavado.
@@falcaoradamiel1778 no se lo hace papi y ningun taller lo hace todo a mano y como puede y con lo que sabe
Capaz que no le quisieron vender los pistones y la bielas por ese tema che
Ya saben cómo está la situación supongo
Si esta pulido a espejo el combustible se condensa y queda en las paredes, con más razón en un motor turbo comprimido, en cambio con un acabado a lija las mismas paredes de los conductos generan una mínima turbulencia que evita esto y deja a la mezcla llegar al cilindro tal como queremos... Like para que lea
Tal cual, igual no lo podés dejar muy poroso porque en ese caso junta carbonilla.
Le dijeron cualquier cosa jaja tiene suerte que es turbo y cualquier motor de mierda con turbo anda igual.
@@albertohetcher5611 exactamente
@@uru-freemind7711 no entendí
Es mejor que quede pulido así viaja la nafta sin ningún problema
El vectra lleva el corazón del Golcito en el baúl
Estoy es muy triste podemos poner rockstar
@@davidbiker2400 si
Que comentario virgen
ahre que era she dont give fo
Ja ja ja sos rre gracioso porque no te dedicas a esto me alegraste el día
Unas valvulas de competición le tendrias que poner, sabiendo que vos tiras mucho corte y así las valvulas no terminan como las del megane.
ahí lo tenes al pelotudo jajajajajajja
(mira reno' megane "al corte al corte")
WANTATATATATATA WATARARA
al corte al corte jaajajajajaj un capo el mecanico
Jajajjajajaja
Eso por comprar ggrenó
Graciaaaas... con lo que le hiciste a la tapa y lo que confirmaste que tenes que hacerte todo el conducto completo hasta el aciento de válvulas me doy cuenta que tengo que hacer lo mismo !!! Suerte con el proyecto y gracias por la onda de ponerte a filmar y hacer videos de todo esto
Con lo que dijiste de cómo trabajan en ese taller yo buscaría otro
lo que pasa es que el taller al que fuiste no sigue ninguna medida de manual tecnico todo se hace en orden, cada pieza tiene un asnetamiento y desgaste segun la posicion en la que trabaja, ese taler al que fuiste deja mucho que desear, vos tenes que aprender de la mejor manera ca pieza cada reten cada arandela tuerca valvula taque tiene su orden y su funcion
Opinio igual que vos... yo cuando hice motor lo primero que me dijeron que no mezcle los botadores
si por que cada puño y botador de la culata se desgasta diferente, la bancada el cigueñal los pistones cojinetes etc
Nada que ver papa los botadores no tienen lugar fijo por que no se hermanan esas partes por que dentro tienen un resorte dentro de la digamos ruedita que siempre lo devuelve a posicion original los botadores por ej se cambian si ese resorte ya no sirve y el motor empieza a tirar sonido a valvula
criss sos empirico no?
La posision de los botadores no importa si despues van a regular de nuevo y las valbulas tampoco si les hacen los asientos de cero te lo digo de experiencia
Trabajo en una rectificadora en España y lo de dejar el arbol de levas asi como si nada, lo de descollar todo sin orden los botadores y todo... Poco profesionales! Es mejor si no vas a cambiar los botadores marcar el orden porque cada uno coge su sitio y se amolda. Pero bueno.
Es verdad eso.. por eso cuando lo escuche de martin me parecio raro.
Y que sucede cuando reemplazar botadores? No funciona? Razonemos un poco x favor
Con el dolar a 40 ya no vamos a poder pagar ni el internet para ver los videos de martin
:( es verdad
Influye mas la inflación, que la oscilación del dólar, en el Internet
En este pais esas dos cosas van de la mano
Es como cuando subió de 3 a 4... O de 6 a 8.
Que nacieron hace un mes loco?
eduardo N. Hdz el dolar influye en la inflacion
Martín la tapa de válvulas no lleva siloc gris , tiene mucha altura ese pegamento y vas a cagar toda la tapa de cilindros , viene un siloc color dorado que es especialmente para eso.. saludos
Excelente! Va queriendo! Que ansiedaaad! Ya falta menoss!!💪🏻💪🏻💪🏻
Y el portaequipaje de madera?? Hiciste un asado??
Como siempre, muy grande Martín, ese motor lo vas a dejar mejor que nuevo. Ya tengo ganas de ver la continuación. Un saludo desde españa
Te digo algo de info para sacarle 200hp y luego 300hp sin tener que volver a cambiar el turbo te recomiendo este turbo relativamente barato y muy bueno master power r444 el de la carcasa de escape más chica para que no tengas tanto lag hay 2 opciones así que es fácil de comprar vas a lo de algún representante y listo. La tapa y la leva dejala original ya que si levanta más rpm vas a tener que cambiar la bomba de aceite también, pero colócale correctora de leva y bujías muy frías NGK 8 o 9 seguramente consigas de alguna moto... Ya que forjas déjalo 8.5:1 con pistones con pozo y junta multilámina. Luego obviamente programable con encendido de competición ya que dudo que el original sirva para 300hp, sistema de alimentación a medida, lo mejor en realidad sería colocar otro sistema con otro tanque en el baúl con inyectores para alcohol para unos 300hp o más así te queda con 200hp con los inyectores que tenés y 300hp o más con alcohol y más presión de turbo eso lo programas con una fueltech por ejemplo, embrague reforzado y rezar para que la caja y los semiejes aguanten sin ser forjados. Suerte quiero ver ese vht comiendo a los 20v y 16v. th-cam.com/video/qxzIxawhkl4/w-d-xo.html
Hola Martín excelente todo lo que estas haciendo. Nunca confies en una rectificadora. Por mas amigos que sean. Acordate que hay trabajo humano y puede fallar. Todo lo que te devuelva la rectificadora volve a repasar. Revisa el alojamiento del arbol del levas y cigueñal que gire con la mano. Exitos en el proyecto.
Si hay que rectificar los cilindros o no depende de muchas cosas que se pueden medir con alesometros y comparadores...
Aquí desde España te mando un saludo y quiero que sepas que me encanta lo que estas haciendo y espero que sigas así y sin prisas esto lleva su tiempo!! Deseando ver al Golf en marcha
Todo mal me sube el ánimo ver q Martín sube un video
Tienes una vibra a todo dar, deberías subir como líneas los levas paso a paso para ver como y los que te seguimos que estamos aprendiendo darnos una mejor idea
Una recomendación antes de armar todo el motor sería que limpiaras todos los conductos de aceite y líquido refrigerante pq siempre quedan virutas después del rectificado aunque la rectificadora los limpie
le hize lo mismo a un ford fiesta mk4 60cv a la tapa de cilindros. me gano un poco de aceleracion pero tambien perdió freno motor en reducciones. pero lo que vale la pena ver lo bonito que queda con asientos hechos y todo bien lisito. un saludo desde mallorca!
Ya queremos ver ese gol en marcha! Y pensar que recien empieza! Jajajaja
Buen video Martin a seguir metiendole hermano, saludos! 💪
Maxi genio cuando subis viedo
@@gonzalosolis8779 Este finde amigooo!!!
MaxiRdgz Grande MaxiRdgz!!
Para cuando video nuevo Maxi
@@luchitoomaincrafter3416 El finde papa!
Bien martin avanza re bien el proyecto espero que despues de todo esto tenga bastante mas potencia
minuto 4:57 sacando la telaraña jajaja buen video muchos exitos
entré a los comentarios solo a ver si alguien mas lo habia visto jajaja. tome su like buen hombre
😂😂😂😂😂
X3
Asi se aprende Martin, al motor te lo entregan armado listo para instalar.
De todas maneras no estuvo mal, porque aprendiste y viste cada pieza de tu motor.
Salud.-
Jueves lluvioso + martin gallego hay algo mejor?
Más la subida del dólar xd
Claveeee ndeahh
Que decis? Si aca no llueve capo
Si la hermana de martin jajaj
@@nikitosantoro6970 me parece que bardeaste fiera
Te felicito genio x ponerle tantas ganas ah lo q haces . Saludos
aquí se aprende mas que los vídeos de juca jjajajaa
que te diste cuenta ahora jajaja
Hahaha es verdad como te vas a dar cuenta ahora no sabes q juca paga para q le hagan las cosas y cuando el hace algo es lijar o pegar algo en cambio martín lo hace todo el y nos enseña
La posta.
Aprendes a como no enturbar un auto eso seguro.
Nunca entendiste que juca dijo mil veces que lo que no sabe hacer prefiere que lo haga otro
dale seguí adelante que de seguro todo sale muy bien, saludos desde la paz Bolivia
Es muy raro lo de la rectificadora. Yo que vos qué te devuelvan las cosas. Está haciendo las cosas al revés. Para mí es mejor que lo rectifiques por qué no sabes si están ovalisado las camisas..... Y otra usar las medidas originales de pistón ? Y gruñir a la vez ? Es raro ... Va a quedar una luz rara entre camisa y pistón ... Tenías que haber llevado a una rectificadora que conozca más de preparación
Después de un largo día de laburo este vídeo es lo mejor que me pudo pasar, gracias Tincho, saludos desde Córdoba
Hola martin me gustan tus videos ya q yo entiendo bastante de mecanica y de potenciacion, justo ahora estoy viendo el desarme para derle mas potencia y ya q tenes todo desarmado y vas a pedir pistones nuevos te convendría agrandar los cilindros al mayor diametro posible asi tiene mayor compresión y aumentar la cilindrada y llevarlo a 2l
Manda saludos x favor y segui asi q orientas mucho a los q estan enpezando y metiendo mano
Uno que si tira la posta
Tratemos de convencerlo. Martín dijo que no quería rectificar para no perder material del block.. pero que lindo sería que ese motor llegase a 2L aunque lo veo difícil.
@@octaviobj cigüeñal de 1.8t y pistones más grandes, no es tan difícil y no sale más caro, es el mismo precio casi
Para entender muuuuucho de preparación estás diciendo una cosa de ignorante..... Se puede aumentar la cilindrada,pero un motor turbo tiene menos compresión que uno atmosférico,por el aire comprimido que mete el turbo no es bueno tanta compresión.... en fin...algo que cualquiera debería saber....
Yo trabajo con Subarus y en fin....para resumir a lo que estamos hablando, un STI 2.0cc tiene entre 9-11 bares de compresión, frente a los 12-14 bares de un motor Subaru atmosférico.
Si se turba un atmosférico la presión de el turbo a de ser máximo 0.6 bares, para evitar romper, en un motor turbo de Subaru...de serie sopla a 1bar, un ejemplo.
Martín lo que tiene que hacer es dejar la cilindrada,poner pistones wiseco medida estándar modelo turbo,que le baja la compresión y podrá subirle presión al turbo y conseguir más potencia.
@@valen599 en realidad tiene que pedir pistones con alojamientos para válvulas para bajar la compresión y si, tenés razón en todo lo otro
Todos tus videos son buenisimos Martin, seguí así loco!
Y yo me iría olvidando de ese turbo y una vez esté montado el motor, es hora de poner mejores periféricos....
-Solenoide de 3 vías tipo MAC
-Turbo, un IHI TD04L de un Subaru le vendría bien ( esto a gusto de cada uno,prueba hacer lanzadas con el turbo actual a ver como va).
- Inyectores de 440cc
-Bomba de gasolina 255LPH
-Donwpipe y demás ya está echo,asique nada en este apartado.
-Filtro de aire mejorado,cónico con una zona aislada del calor del vano motor,le haces un compartimento o lo que la imaginación haga para que no chupe aire caliente.
En fin....hay bastante más que se le puede poner, todo esto depende del presupuesto y nivel.
Pero para empezar con los internos del motor de mi otro comentario vale,luego una vez el motor esté rodado y se le pueda exprimir en las pruebas de reprogramación ya se verá si le hace falta más gasolina con mayores inyectores y bomba o un mayor turbo y demás....
Acuerdate del proceso de rodaje del motor...primero un aceite mineral y cambiarlo a los 150km,luego uno sintético y rodarlo hasta hacerle 2.000km más y luego el definitivo con un tratamiento antifricción cerámico, solo dos marcas funcionan, Ceratec y MetalLube.... todo esto claro está cada cambio de aceite con su filtro nuevo.....
Sabes que hay un proceso los primeros 2.500km rodados en que los metales se desgastan y se asientan,así cómo segmentos y demás...
Y nunca rodar el motor con unas RPM contínuas, sin exigir presión de turbo, vamos a medio gas o punta de gas, vas alternando entre ritmo normal y acelerones hasta las 5.000rpm.....para así asentar segmentos y casquillos.
SOS un capo gringo seguí asi vas a llegar bien lejos. Saludos desde cba
Martín antes de comprar los pistones que evalúen todas las camisas si hay una cagada hay que retificar y los pistones los vas a usar de cenicero jajajaja medio raro esta gente de la retificadora
Pienso lo mismo espero q la revise
Idem, que pasé a la medida que sigue o que la revisen bien antes de poner pistones standard
El motor es estandar, no tiene camisas ahora mismo, y no las va a comprar ya que no hacen falta.
Este motor tiene 50000km es decir que no tiene mucho desgaste aparte se ve en el vídeo si fuera que tiene 200000km ahi te creo aparte los pistones salieron fácil significa que no tienen escalón los cilindros si tienen escalón los pistones no saldrían fácilmente y así si te creo que hay que rectificar
Al no tener tanto desgaste la medida no cambia nada
vamooo arriba loco video nuevooo, va quedando martin!! suerte y fuerzas desde uruguay
Like desde antes de ver el video completo! Como se esperan estos videos!
La que tienes liada Martín,mucho ánimo,seguimos a la expectativa.
Saludos desde la tierra de Pablo 👃🇨🇴 elegante Martín
Martín en realidad tiene la admicion tiene que quedar bien pulidad 2 la válvula de admisión debería de cambiarla y poner una un poco más grande ya que la estás modificando la entrada de aire eso Telo recomiendo al 100% y también si vas a forjar sería bueno que pongas un pistón más grande que stock ganarás más que con el de fabrica y claro por último guías y válvulas nuevas y su leva saludos espero te sirvan mis consejos
La admisión no se pule a espejo el pistón la cámara de combustión y las salidas de escape si se pulen y el carbón se pega muy poco
Genioo!! sos un crack me re copo viendo tu video segui asi
Martin ya q lo tenes desarmado mandale una levitaa
Sierto
Te felicito rey muy bien trabajo
Martín llévale el auto a Fabián Caride y que te modifique el cigüeñal y la leva como a Axel de #levaTV
Cigueñal?
Tiene turbo no necesita tantas pavadas.
@@uru-freemind7711 viste cuando no entendés nada? Bueno, no entendiste nada
Esta generacion de fierreros youtubers no tiene idea
@@tomasezequielrojas5370 entiendo perfectamente pero ya que sabés tanto explícame.
Cualquier cosa lo que te dijeron del pulido de conductos sobre todo en admisión, el pulido espejo es lo ideal
Martín los tornillos tienen un orden específico y un par de apriete especifico tenlo en cuenta
ya lo sabe todo el muno eso cuak
Ya se sabe men
@@keviin3344 Pues para saberlo estaba apretando sin dinamometrica ni nada así que no se yo si sabe
@@user-jq4iv9bh7b dijo en el video que no los dejaba apretados porque seguro que se los iban a sacar
Martin el nombre técnico de ese trabajo se llama porteado de culata.. te recomiendo hacer polea defasable al árbol le leva ganas mucha más potencia de lo que imaginas ... cambia la bomba de aceite y radiador si no quieres explotar el motor con todo lo que estás haciendo...saludos desde Italia
TH-cam paga en dólares así que safo jajajaja
ProyectoBMX2012 na amigo paga en pesos 😂
Dolares.
@@Since-km2fj dolares pero si querés te hacen el cambio a $
Paga en dólares pero te lo pasa a pesos.
Paga 0,05u$s por visita, con las.visitas que tienen los videos de este chango le hace lo que quiere jeje, bien merecido se lo tiene.
Un cra' diria Ruggeri, que bueno video Martin, estas re loco!!!! No puedo esperar para ver como queda ese motor forjadoo
Era contra Francia
Seguro te consiguen los pistones tranquilo va a volar el golcito! Suerte y buena onda para que todo salga joya!!
Apurate flaco que se disparo el dolar, y se fue todo al carajo
si paga con lo que gana en youtube,no tiene problema,youtube esta tarifado en dolares no nos afecta en cambio de moneda al retirar o la devaluacion por suerte. es decir si en youtube ganabas 300 dolares al mes, q son 9mil pesos cuando estaba el dolar a 30, vas a ganar lo mismo dolares es decir 300 pero va valer asi en 40 , a $12 mil pesos. te paga al precio q esta el mercado actual cuando retiras el dinero
Vamo arriba chabon que va a quedar ese misil!!!! Lastima no puedas filmar la rectificada tamb....
El de la rectificadora te enseño que los mecanicos no se hacen viendo videos de internet.....
lalo landa Cada uno hace lo que quiere, es su auto, su plata y si le quiere meter mano al motor por sj cuenta, allá el...
hawaii funk obvio maestro yo nunca dije lo contrario .... solo di a entender que en la rectificadora le dieron una clase de mecanica gratis al desarmar la tapa en 5 minutos
Están buenisimos los espárragos de tapa.. Fíjate que pasan por los orificios de la tapa los vas si no te va a cagar cuando la tengas armada y limpia.. Da para hacer refuerzo de bancada??? Mas allá que no uses mucha presión de turbo!
Hay cuatro comentarios que dicen primero ! 😂😂😂
El block se encamisa a la medida original cuando se le rectifica hasta la última medida Martín, no pierde su vida útil, dura para siempre, se le clavan camisas nuevas y se vuelve a rectificar al diametro de la primer medida osea como sale de fabrica! Sé que ya llegué tarde pero no es que no hay vuelta atrás rectificando!!
Que salame quedan entrando al video y comentando "primero" que gente boluda!
Primero
ProjectGZ si sos primero en la lista de topos
está quedando precioso el golcito va a andar durísimo un saludo desde Florencio Varela
Sos el mejor loco!!!seguí para adelante
No empiezan tus vídeos que ya les doy MG! Alegrandome la lluvia Grosoo!!!
Grandeee locoooo saludos desde chile e aprendido caleta contigo hermano bendiciones !
martin sinceramente no entiendo nada sobre los trabajos, pero te sigo hace una banda y me gusta ver como va quedando el golsito sos una bestia
Martín, te recomiendo que si el motor lo vas a preparar lindo. Rectificale los clindros a la primer medida y te quedas tranquilo que las medidas quedan bien. Porque al bruñir solamente el pistón queda más suelto en el cilindro. Saludos!
Vamos Martín por más.. a full con el golsito......🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙
Grande Martin un saludo desde Paraguay!!!
Sos el 1 gallego un genio te miro desde Montevideo Uruguay
martin a la leva dale mas alsada asi te entra mas aire.Dandole alsada le das mas permanencia ya q hace q la valvula se mantenga mas tiempo abierta,llenando el cilindro.Agrandale las valvulas para poder tener un mejor pico de aceleracion a altas vueltas y q no decaiga en la curva del dino.Saludos
Siempre me quedo con Ganas de Seguir mirando el video jaja Me quedo re Manija loco la verdad que sos un Genio.
Bien bro pero un concejo el la tapa de cilindros en la salida de escape dejale tipo espejo para que salga mas rápido los gases y en admisión dejale tal como le estas dejando mucha suerte
Supongo que es la luz pero en las primeras tomas como que veo un tono más fuerte el capo que lo demás del auto, de todas maneras hermoso que se ve, saludos desde México y excito en todo !!
Tremendo Martín cada vez falta menos para que salga ese 1.6t forjado!!!!. saludos
Te dije en el track day de acá de Córdoba q me parecía q necesitabas los pistones antes de rectificar.
que buen contenido, ah seguir esperando mas contenido y mejoras al golsito, saludos desde Chile...
Sos un genio.. igual me gustaría que retomes el tema de las soldaduras por ejemplo hacer escapes u otras cosas con la electrica.. ya que no todos tenemos soldadores mig o tig con argón y esas cosas..!
Hola rectifica los cilindros que no te resta vida al motor y si lo queres estandar encamisalo asi te queda perfecto, y ponele una leva con cruce abrazo
Sos un ejemplo a seguir Martin!
Cuando busques una rectificadora: fíjate la que más años tenga en servicio, más trabajos le lleven y que él o los encargados de taller peinen solo canas. La experiencia en estos trabajos lo es casi casi todo...
Stabio Cordoba: 96 años rectificando. Mi abuelo llevaba ahi, mi tío y ahora mi primo th-cam.com/video/ev88kGUBKTw/w-d-xo.html
Eres un grande Martín te Admiro... en mi pais. Hoy es. Feriado aburrido. hasta que llegó tu video y me motivó a limpiar el auto aún que sea sigue adelante che
Me pareció que no me estaban cagando!!! Jajajaja, sos un genio chabon, seguí con el proyecto que esta de bueno.
Qué manijaaaa loco, Seguí así animal!
jueves dia de lluvia !! y tatatannnnnnn Martin a subido y un video que grande!!! que laburo loco !
Tambien te recomiendo la lectura del libro "Maximum Boost" de Corky Bell.
Martin que te agan una leva en la rectificadora y rectifica los cilindros tranquilo cilindros.mas grandes mas fuerza el golcito suerte
Muy bueno 👍
El pulido espejo es solo para los conductos de escape. 😉
165 ph según mis cálculos 👌
No está forjando al pedo, seguro se viene más presión, ya que forjó puede jugar más con la presión del turbo
La relación de compresión no la puedes cambiar demasiado. Por más que sea forjado si el cilindrage es el mismo el resto no cambia mucho. Solo la aceleración y la respuesta. Pero el turbo lac si que se va a sentir. 👍
5:30 si es así tal cual, como una pelotita de golf :)
Genioo seguii asii! Ganas de verlo correr a ese golcito
Uno como rectificador no Marca nada por que cuando se rectifica el asiento y válvula se vuelve a calibrar de cero según lo que se le haya rebajado a esos componentes, además que esa tapa tiene buzo hidráulico por lo cual la calibración es más fácil de dar. Saludos y muy buen contenido.
Me alegras te el día de lluvia
Saludos desde México Martín
Te recomiendo que las válvulas las acientes bien con crema esmeril y uses diesel cuando pulas los cilindros, y a las juntas de monoblock no coloques silicona usa grasa
que grande que sos capo!!!!un abrazo!ya quiero ver como queda ese golcitooo
Hola broo!! Espectacular el desarme y la garra!! Deberías buscar una segunda opinión con el tema Rectificadora!! Te lo sugiero por experiencia! Estas por invertir bastante guita y si no lo haces bien podes romper todo en muy poco tiempo!! Saludos desde v.carlos paz!!
HERMOSO EL GOLCITO Martin
Pulido espejo para escape y admisión medio porosa para que se genere turbulencia ayuda a la mezcla.. (resumido)
Tenes que llevar las bancada de cigueñal para ver si no estan obalados. Una limpieza de aluminio y hacelo pistones flotante o teflon.
desde mexico te sigo :3 saludos a ti y a laurita.