Entre tanta información éste es el mejor video encontrado sobre como resolver problemas analizando y comprobando dudas. Estupenda explicación....Gracias
Que bueno todos esos consejos porque cuando se lleva el vehículo a ciertos talleres lo único que hacen es sacarle dinero y aveces ni reparan nada. Lo mejor es como usted lo realiza y así se ahorra muchos dolores de cabeza con algunos talleres Gracias por sus buenos consejos.
Estupendo video tío muy practico, bien ilustrado y explicado; me voy a reparar mi auto pues tiene estas mismas fallas y los benditos mecánicos solo me hacen gastar de mas, perder mi valioso tiempo y pagar por esos churros. Te envío muchos saludos, más bendiciones y sobre todo mi agradecimiento por este oportuno video. ¡ Gracias mil ! Y adelante con vuestra buena labor. Amén 🙏
Muchas gracias por tu aporte de conocimiento. Mañana voy a realizar la medición con el multimetro tester y creo que no va a dar una buena lectura. Además no conocía como trabajaba en enfriar el filamento metálico, por el flujo de aire. Tiene lógica en mi falla, porque los días de calor, la falla se nota mucho más. Cuando la temperatura de mi país baja, funciona un poco mejor. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias por la informasion ya he gastado mucho dinero en sensores y cables de bujias bujias y reguladores y nadamas no le atinan aparte la mano de obra 🙆♂️ mi carro trae los mismos sintomas y nada de eso lo resuelbe espero que ya con eate video lo pueda solusionar muchas vracias
No siempre es asi de facil. En este caso, cuando no mide nada, basta hacer una lectura de codigos y te arrojara el correspondiente a ese sensor. El problema viene cuando el sensor, esta midiendo, pero midiendo mal. Y cuando en vez de tres cables, trae cuatro o cinco. Y si encima, la señal es de onda cuadrada olvidate del multímetro. Y por cierto, no mide caudal de aire, mide masa de aire, que aunque parezca igual, no es lo mismo. Gracias por tu esfuerzo por el video, pero te puedo asegurar que la cosa muy pocas veces es tan simple.
Querido, los especialistas recomiendan utilizar un limpiador de partes electrónicas de residuos cero, es decir, sin dejar rastro de aceite q contamina el sensor. No recomiendan usar DW40.
Gracias amigo..sos un genio para explicar te felicito..saludos desde colombia..tengo un problema con una suzuky vitara.2.0..modelo.2009..tiene una tembladera el motor en ralenti..ke pudiera ser???Dios te bendiga
Muy buena la explicacion dios lo bendiga tengo un Renaul Logan y me pierde fuerza. Cuando le prendo el aire creo que es el sensor maf que me esta molestando eso de podra hacerle limpieza sin necesidad de cambiarlo gracias
Hola. Saludos desde Salta-Argentina. Muy buen video amigo. Quería preguntarte que marca y modelo es el aparato que usaste al principio para testar el coche. Puse un taller hace poco y creo que esa herramienta sería muy útil . Desde ya muchas gracias !!!
Excelente información estaba angustiado por la perdida de potencia del motor y me fui a revisar y si señor que era el sensor desconectado, lo conecté y se quitó la falla
Mi carro taba igual y gastaba plata y nada un dia me agarre de estos video y adivine santo remedio di con e daño y yo mismo lo arregle guiandome del you tube
Ha estado muy bien tu video, muchas gracias. Una pregunta sobre los productos de limpieza de inyectores, son en realidad efectivos y cada cuanto tiempo hay que echarle un bote
Hola rodillo....muy buenos vídeos.....muchas gracias por subir estos contenidos.....una pregunta tengo un Citroën C3 del 2003 ya hace unas semanas me está fallando el coche cuando ya inicio marcha a partir de la segunda marcha cuando vas pisando el acelerador de un momento a otro hay un subidón de revolucionesq llega hasta los 45000rpm y ya cuando se circula en quinta pasa lo mismo y tarda en coger velocidad y la verdad para incorporaciones a autopistas me dificulta mucho y me consume mucha gasolina....cuando lo arrancó veo q el relenti está bien....excepto la aguja de revoluciones lo veo q da un pequeño sube y baja muy poco .... no sé si es el sensor del pedal de aceleración....o el sensor maf....o el sensor TPS....no lo sé lo llevé al mecánico conecto el ordenador y le salía el fallo de bobina de encendido me costó ya un pastón y nada de solucionarlo le cambiaron la bobina de encendido...le cambiaron la mariposa y sensores , bujías y nada de solucionarse por favor haber si me puedes ayudar a diagnosticar el fallo y ahora me está diciendo el mecánico q puede ser el embrague.....ya no sé si creerle espero me ayude muchas gracias
A mi me pasa absolutamente lo mismo no cambies embrague yo lo he cambiado y me han cobrado 600 euros de gratis y el coche sigue igual,ahora mismo estoy intentado solucionarlo yo mismo y el fallo o puede estar en el cauda o en la valvula n75
Muchas gracias por este video que nos aclara bastante los problemas que tenemos con nuestros vehículos ,pero yo he comprado un aparato para hacer el diagnostico del coche , es el MUCAR CDL20, me da unos valores pero no sé lo que estoy leyendo , como puedo saber los valores buenos?, son los componentes APP_E -BARO-VPWR-AAT-APP_D- TP- RUNTM ....MAS 47
Muy buen video crack,ami me pasa eso exactamente no tiene fuerza y me daba error el caudalimetro me podrías decir donde esta tengo una Nissan nv200 del 2018 y donde pedirlo o cual comprar.muchas gracias
MAF mide la cantidad de aire que entra al motor y en función de eso, ajusta la mezcla, si está roto lee poco y por ende inyecta poco, (el coche no corre)y no tiene nada que ver con el turbo. Otra cosa es que el coche tuviera modificada la ecu y gestionase la inyección en función del sensor de presión de soplado (MAP), los coches más modernos grupo VW gasolina usan está última forma, el MAF tiene también mucho que ver con la EGR, en cuánto este lee que pasa cierta cantidad de aire por él, la EGR se cierra.
Lo digo por experiencia en varios autos, me parece que es mas importate el sensor de oxigeno, las emisiones te limitan demasiado el vehículo, sin contar el consumo excesivo
Difiero con vuestra opinión puesto que cuando falla la potencia es maf y si falla el sensor de oxígeno igual sigue teniendo potencia pero con contaminantes en su salida de escapé
@@condecalzador7915no en todos los vehículos es lo mismo, el sensor de oxígeno es muy importante para que la ECU haga la mezcla lo más exacto posible, por lo tanto si el sensor de oxígeno está mandando una señal errónea puede producir falla de potencia.
Hola soy Uber de cuba por favor quisiera saber si es posible reparar el sensor o burlar la lectura y que funcione correctamente se que lo preguntado es un poco loco pero vivo en cuba no es fácil adquirir presupuesto gracias
Gracias por el video. Una pregunta: Por que no has probado primero a limpiar el sensor? muchas veces los sensores maf y map, fallan por que están sucios. Para limpiarlos, llegar lo mas proximo a ellos, al filamento, y limpiarlo primero con spray limpiador de frenos, y luego con spray limpiador de circuitos electronicos. Sin tocar los filamentos ni los sensores. Saludos.
@@rodillobuenas mi caudalimetro se ven los cables le pusieron retráctil y con la calor se derrite como podría recubrirlo con que material? Por otro lado el coche a partir de 120 se enciende luz motor luego lo apago y si no paso de 120 no se enciende le puse selonoides sensor cigue ñal y egr y sigue igual gracias por la atención que puede ser? Lo han visto 4 mecánicos y uff igual
Amigo buenos dias ¿podrias decirme qué aparato puedo usar para leer o identificar las fallas de un Montero Mitsubishi modelo 2001 V 3000CC? Saludos desde Colombia
Hola. Muy buen curso. Tengo una duda. He medido mi caudalimetro en este caso de un citroen 1.4 HDI 70 cv, pero con el motor recien arrancado en frio a una temperatuara ambiente de unos 25 grados. El valor que me da a ralenti es de unos 6,5 a 6,8 g/s manteniendose en eso, ya digo con el motor "frio" recien arrancado a la temperatura ambiente citada. No me sale fallo de motor, pero creo que es excesivo ese flujo de aire en ralenti no? para un 1.4 diesel. No noto problemas de motor, ralenti estable y motor sin tirones, todo normal. Lo que si noto es un motor soso en aceleracion desde primera marcha, cosa que he cogi un peugeot 207 con el mismo motor 1.4 y 70cv y salia en primera muy rapido con mucha potencia, ademas de que al acelerar en vacio desde ralenti subia la aguja de las rpm mucho mas rapido que en mi citroen siendo el mismo motor tipo 8HZ. Puede ser que este mal el caudalimetro midiendo en ralenti 6,5 gramos? al acelerar sube, pero al ralenti marca eso. Saludos.
Amigo tengo el código p0113 y p0104 en un peugeot 308 pero en el escaner si marca valores en caudalimetro pero siempre aparecen esos dos códigos revise el conector y esta bien los voltajes.
Hola le comento tengo mi coche..peogueot 505 sri..motor 2.2 marca renaolt..modelo 92..lo testearon y falla el mar sensor de aire..qiero saber si donde lo puedo conseguir
Excelente video, pero el mejor para limpiar sensores y conectores se llama Limpiador de Contactos Eléctricos, se puede adquirir en tiendas de electrónica. Saludos
Tengo un C4 grand picasso 2007 Hdi 1.6 110cv y la problema es pierde mucha fuerza y también sale el mensaje del fallo antipolucion he quitado y limpiado el Filtro de partículas catalizador y también ha cambiado el caudalímetro y el Sensor de presión deferincial y los calentadores y la mangera del turbo que fue un poco rota ya también la válvula EGR pero seguí con la misma problema... Si tienes idea por la problema exacta lo agradezco(últimamente sale humo blanco con olor y se calienta el motor mucho)
Muy buen video amigo,tengo una kia sorento 2.5 4x4 diesel límited.,pero tengo problema con el tacometro no pasa de 2,500 revoluciones,será por un sensor.maf en mal estado?
Amigo xfavor podrías ayudarme con un sensor de Chevrolet luv 2.2 año 99 De 2 cables como sería las comprobaciones......ya que mi camioneta a perdido fuerza y potencia hace ya 2 años se reparó el motor por recalentamiento......pero sigue floja como antes de repararlo......te agradecería muchísimo tu ayuda Saludos desde Quito Ecuador.
Gracias por el video, muy aclarativo, me podrias decir que sistema manejas en el min 2:14 del video?? Tengo un cherokee 2.8 crd y me sale el p0234, que podria ser?
Hola. Tengo un 1.9 TDI 90 cv con repetidas perdidas de potencia en los últimos años relacionadas con el caudalimetro , pongo caudalimetro nuevo ,va bien unas semanas o meses y de estropea ,vuelvo a ponerle otro caudalimetro,. Unas semanas bien y se estropea, así llevo casi 10 años ,llévare más de 10 caudalimetros comprados ,. Por qué romperán tan seguido ? Saludos
ERES LO MAX. SIGUE ASÍ, LO EXPLICAS BIEN. TE RECOMENDARÉ A TODOS LOS ABUELOS COMO YO. GRACIAS.
Entre tanta información éste es el mejor video encontrado sobre como resolver problemas analizando y comprobando dudas.
Estupenda explicación....Gracias
Excelente
Qué lindo y perfecto es tu Español
Que bueno todos esos consejos porque cuando se lleva el vehículo a ciertos talleres lo único que hacen es sacarle dinero y aveces ni reparan nada. Lo mejor es como usted lo realiza y así se ahorra muchos dolores de cabeza con algunos talleres Gracias por sus buenos consejos.
Muy bueno el vídeo para cuando se lleva el vehículo al taller solo sacan plata y no asen bien su trabajo gracias
Gracias 🫂
Maestro muy
Bonita orientación de sabiduría. Cómo cambiar el sensor mag
Estupendo video tío muy practico, bien ilustrado y explicado; me voy a reparar mi auto pues tiene estas mismas fallas y los benditos mecánicos solo me hacen gastar de mas, perder mi valioso tiempo y pagar por esos churros. Te envío muchos saludos, más bendiciones y sobre todo mi agradecimiento por este oportuno video. ¡ Gracias mil ! Y adelante con vuestra buena labor. Amén 🙏
hola buen video muy bien esplicado gracias me as kitado muchas dudas un saludo desde jerez
Muchas gracias por la información, me ayudó bastante qué Dios te bendiga.
Desde Guatemala gracias x tan valiosa información
Sencillo rápido y efectivo enhorabuena por el tutorial
exelente tips fren buenisimo sobretodo lo del ahorro grasias sigue con mas vidios
Muchas gracias por su información
Gracias es muy buena tu información desde USA Compton CA
Muchísimas gracias, una explicación clara y útil
Muchas gracias.
Se te entiende perfectamente.
Ola muy buena su trabajo voy a probar el mio
Sos un capo grasias por la informasion.desde argentina😊
Muchas gracias muy bien explicado
Muchas gracias por tu aporte de conocimiento.
Mañana voy a realizar la medición con el multimetro tester y creo que no va a dar una buena lectura.
Además no conocía como trabajaba en enfriar el filamento metálico, por el flujo de aire.
Tiene lógica en mi falla, porque los días de calor, la falla se nota mucho más.
Cuando la temperatura de mi país baja, funciona un poco mejor.
Saludos desde Argentina.
Gracias campeón
Gracias por la información
Muy buena explicación y con pruebas mucho mejor
Muchas gracias por la informasion ya he gastado mucho dinero en sensores y cables de bujias bujias y reguladores y nadamas no le atinan aparte la mano de obra 🙆♂️ mi carro trae los mismos sintomas y nada de eso lo resuelbe espero que ya con eate video lo pueda solusionar muchas vracias
Le llegaste a cambiar el sensor maf? Que tal te fué?
Comenta que lo mismo me ha pasado nadie le atina
Cambia de mecánico!
Gracia mi maestro x los consejos y dios te bendiga grande
muy buen maestro gracias felicidades de chile.
No siempre es asi de facil. En este caso, cuando no mide nada, basta hacer una lectura de codigos y te arrojara el correspondiente a ese sensor. El problema viene cuando el sensor, esta midiendo, pero midiendo mal. Y cuando en vez de tres cables, trae cuatro o cinco. Y si encima, la señal es de onda cuadrada olvidate del multímetro. Y por cierto, no mide caudal de aire, mide masa de aire, que aunque parezca igual, no es lo mismo. Gracias por tu esfuerzo por el video, pero te puedo asegurar que la cosa muy pocas veces es tan simple.
Eres un crack chavalon
Muchas Gracias buen consejo
Muy bien explicado y las soluciones hace unos años lo limpie con wd 40y sople con aire y me a buelto a fallar lo comprobare antes de desmontar 👍
Querido, los especialistas recomiendan utilizar un limpiador de partes electrónicas de residuos cero, es decir, sin dejar rastro de aceite q contamina el sensor. No recomiendan usar DW40.
Muy buena explicación, muchas gracias
Gracias bendiciones amigo
Muy buena informacion,gracias maquina voy a mirarlo y ya os contare!!!
Gracias amigo..sos un genio para explicar te felicito..saludos desde colombia..tengo un problema con una suzuky vitara.2.0..modelo.2009..tiene una tembladera el motor en ralenti..ke pudiera ser???Dios te bendiga
Bujias bobinas bomba de gasolina
muchas grasias macho por tu consejo
Me encantó tu vídeo, me ayudó mucho.
no sabia que se calentaba el sensor muy buena explicacion!!! mi coche tiene solo 2 cables como seria para testearlo ?? gracias!!!
Muy facil, genio. A por mi c 180, que pierde potencia en las cuestas. Gracias.
Buen dato amigo gracias
Excelente información
Exelente muy clara la explicación
Éstos videos son de gran ayuda,no solo los de Onlyfans
Exelente explication amigo graciass
Excelente video
excelente aporte, pregunto si esa señal que envia el sensor al la centralita es un PWM y se podria medir con un osciloscopio??. un saludo
Muy buena la explicacion dios lo bendiga tengo un Renaul Logan y me pierde fuerza. Cuando le prendo el aire creo que es el sensor maf que me esta molestando eso de podra hacerle limpieza sin necesidad de cambiarlo gracias
Como me gusta ver videos de gente se si sabe hacer bien las cosas
Excelente, te felicito muchacho
Gracias por ayudarnos
Hola. Saludos desde Salta-Argentina. Muy buen video amigo. Quería preguntarte que marca y modelo es el aparato que usaste al principio para testar el coche. Puse un taller hace poco y creo que esa herramienta sería muy útil . Desde ya muchas gracias !!!
Gracias por el consejo y aver si me
Excelente información estaba angustiado por la perdida de potencia del motor y me fui a revisar y si señor que era el sensor desconectado, lo conecté y se quitó la falla
Gracias caballeros excelente esta bien claro siga adelanté
De Perú que buena explicación ....
Gracias muy buen video pero cuando tienen más de 3 cables como sería la medición
Gracias x el tips...
Mi carro taba igual y gastaba plata y nada un dia me agarre de estos video y adivine santo remedio di con e daño y yo mismo lo arregle guiandome del you tube
Gracias por tu vídeo aré eso
.
Genial ,gracias...
Sos un grande
Gracias 🔥
Excelente
Moy bien aplicado mucho gracias
Muy buen video
Muchas gracias.uns pregunta.los clavitos se ponen, en el cableado de enmedio y en el negativo, verdad?
Excelente información gracias, y cuando no marca 9v uno de los cables que significa? Falla en sensor o en ECU?
Gracias 👍 🙂 👍
Excelente amigo buen maestro
Ha estado muy bien tu video, muchas gracias. Una pregunta sobre los productos de limpieza de inyectores, son en realidad efectivos y cada cuanto tiempo hay que echarle un bote
Sirven como metodo provisional. Lo mejor es llevar el coche a un taller especializado en limpieza de inyectores
Hola rodillo....muy buenos vídeos.....muchas gracias por subir estos contenidos.....una pregunta tengo un Citroën C3 del 2003 ya hace unas semanas me está fallando el coche cuando ya inicio marcha a partir de la segunda marcha cuando vas pisando el acelerador de un momento a otro hay un subidón de revolucionesq llega hasta los 45000rpm y ya cuando se circula en quinta pasa lo mismo y tarda en coger velocidad y la verdad para incorporaciones a autopistas me dificulta mucho y me consume mucha gasolina....cuando lo arrancó veo q el relenti está bien....excepto la aguja de revoluciones lo veo q da un pequeño sube y baja muy poco .... no sé si es el sensor del pedal de aceleración....o el sensor maf....o el sensor TPS....no lo sé lo llevé al mecánico conecto el ordenador y le salía el fallo de bobina de encendido me costó ya un pastón y nada de solucionarlo le cambiaron la bobina de encendido...le cambiaron la mariposa y sensores , bujías y nada de solucionarse por favor haber si me puedes ayudar a diagnosticar el fallo y ahora me está diciendo el mecánico q puede ser el embrague.....ya no sé si creerle espero me ayude muchas gracias
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A mi me pasa absolutamente lo mismo no cambies embrague yo lo he cambiado y me han cobrado 600 euros de gratis y el coche sigue igual,ahora mismo estoy intentado solucionarlo yo mismo y el fallo o puede estar en el cauda o en la valvula n75
Muy bien
Porque no has probado el caudalimetro nuevo con el voltimetro para haber lo que marcaba gracias.
Estaría bien que hubiera comprobado el nuevo sensor con el polímero,de todas formas ha estado muy bien
Muchas gracias por este video que nos aclara bastante los problemas que tenemos con nuestros vehículos ,pero yo he comprado un aparato para hacer el diagnostico del coche , es el MUCAR CDL20, me da unos valores pero no sé lo que estoy leyendo , como puedo saber los valores buenos?, son los componentes APP_E -BARO-VPWR-AAT-APP_D- TP- RUNTM ....MAS 47
Muy buen video crack,ami me pasa eso exactamente no tiene fuerza y me daba error el caudalimetro me podrías decir donde esta tengo una Nissan nv200 del 2018 y donde pedirlo o cual comprar.muchas gracias
Autodoc
MAF mide la cantidad de aire que entra al motor y en función de eso, ajusta la mezcla, si está roto lee poco y por ende inyecta poco,
(el coche no corre)y no tiene nada que ver con el turbo.
Otra cosa es que el coche tuviera modificada la ecu y gestionase la inyección en función del sensor de presión de soplado (MAP),
los coches más modernos grupo VW gasolina usan está última forma,
el MAF tiene también mucho que ver con la EGR, en cuánto este lee que pasa cierta cantidad de aire por él, la EGR se cierra.
Si no he dicho nada de turbo 😂
🤔🤔
Bien explicado
Hola tengo un sensor maf que tiene 4 cables, los probé con un multimetro y me marcaron todos 1,46 voltios, nose si esta bien esa medision o no ?
Hola puedes decirme si él Corsa 2005 de Chevrolet lleva el sensor MAF te escribo desde Guadalajara Jalisco. México. Gracias.
Lo digo por experiencia en varios autos, me parece que es mas importate el sensor de oxigeno, las emisiones te limitan demasiado el vehículo, sin contar el consumo excesivo
Difiero con vuestra opinión puesto que cuando falla la potencia es maf y si falla el sensor de oxígeno igual sigue teniendo potencia pero con contaminantes en su salida de escapé
@@condecalzador7915no en todos los vehículos es lo mismo, el sensor de oxígeno es muy importante para que la ECU haga la mezcla lo más exacto posible, por lo tanto si el sensor de oxígeno está mandando una señal errónea puede producir falla de potencia.
Hola soy Uber de cuba por favor quisiera saber si es posible reparar el sensor o burlar la lectura y que funcione correctamente se que lo preguntado es un poco loco pero vivo en cuba no es fácil adquirir presupuesto gracias
Gracias por el video.
Una pregunta: Por que no has probado primero a limpiar el sensor? muchas veces los sensores maf y map, fallan por que están sucios. Para limpiarlos, llegar lo mas proximo a ellos, al filamento, y limpiarlo primero con spray limpiador de frenos, y luego con spray limpiador de circuitos electronicos. Sin tocar los filamentos ni los sensores. Saludos.
Para lo que costaba... me ahorro de problemas comprando uno nuevo... si costase 400€ entonces lo limpio hasta sacarle brillo jajajajaj
@@rodillobuenas mi caudalimetro se ven los cables le pusieron retráctil y con la calor se derrite como podría recubrirlo con que material? Por otro lado el coche a partir de 120 se enciende luz motor luego lo apago y si no paso de 120 no se enciende le puse selonoides sensor cigue ñal y egr y sigue igual gracias por la atención que puede ser? Lo han visto 4 mecánicos y uff igual
Tenias q haber explicado como saber q cables son los q hay q tomar para medir tension😢😢
Amigo buenos dias ¿podrias decirme qué aparato puedo usar para leer o identificar las fallas de un Montero Mitsubishi modelo 2001 V 3000CC? Saludos desde Colombia
Hola. Muy buen curso. Tengo una duda. He medido mi caudalimetro en este caso de un citroen 1.4 HDI 70 cv, pero con el motor recien arrancado en frio a una temperatuara ambiente de unos 25 grados. El valor que me da a ralenti es de unos 6,5 a 6,8 g/s manteniendose en eso, ya digo con el motor "frio" recien arrancado a la temperatura ambiente citada.
No me sale fallo de motor, pero creo que es excesivo ese flujo de aire en ralenti no? para un 1.4 diesel. No noto problemas de motor, ralenti estable y motor sin tirones, todo normal. Lo que si noto es un motor soso en aceleracion desde primera marcha, cosa que he cogi un peugeot 207 con el mismo motor 1.4 y 70cv y salia en primera muy rapido con mucha potencia, ademas de que al acelerar en vacio desde ralenti subia la aguja de las rpm mucho mas rapido que en mi citroen siendo el mismo motor tipo 8HZ.
Puede ser que este mal el caudalimetro midiendo en ralenti 6,5 gramos? al acelerar sube, pero al ralenti marca eso. Saludos.
Amigo tengo el código p0113 y p0104 en un peugeot 308 pero en el escaner si marca valores en caudalimetro pero siempre aparecen esos dos códigos revise el conector y esta bien los voltajes.
Hola le comento tengo mi coche..peogueot 505 sri..motor 2.2 marca renaolt..modelo 92..lo testearon y falla el mar sensor de aire..qiero saber si donde lo puedo conseguir
Bueno el vídeo, pero creo te faltó realizar la misma prueba con el tester para así ratificar lo que estás indicando .
La abrazad por el otro lado hombre
Gracias amigooo por todo y una pregunta con que liquido limpiaste los cables conectores?
DW40
Excelente video, pero el mejor para limpiar sensores y conectores se llama Limpiador de Contactos Eléctricos, se puede adquirir en tiendas de electrónica. Saludos
Hola amigo le escribo desde venezuela muy intructivo de echo yo tengo ece problema con mi fiat palio 1.4..perdida de potencia.
👍👍
Tengo un C4 grand picasso 2007 Hdi 1.6 110cv y la problema es pierde mucha fuerza y también sale el mensaje del fallo antipolucion he quitado y limpiado el Filtro de partículas catalizador y también ha cambiado el caudalímetro y el Sensor de presión deferincial y los calentadores y la mangera del turbo que fue un poco rota ya también la válvula EGR pero seguí con la misma problema... Si tienes idea por la problema exacta lo agradezco(últimamente sale humo blanco con olor y se calienta el motor mucho)
Muy buen video amigo,tengo una kia sorento 2.5 4x4 diesel límited.,pero tengo problema con el tacometro no pasa de 2,500 revoluciones,será por un sensor.maf en mal estado?
vale para cualquier coche?
hola sabes tengo problemas de partida de ssangyong actyon 2015 cuesta el arranque en la mañana y cuando el motor se detiene también le sucede lo mismo
Amigo xfavor podrías ayudarme con un sensor de Chevrolet luv 2.2 año 99
De 2 cables como sería las comprobaciones......ya que mi camioneta a perdido fuerza y potencia hace ya 2 años se reparó el motor por recalentamiento......pero sigue floja como antes de repararlo......te agradecería muchísimo tu ayuda
Saludos desde Quito Ecuador.
hola me gustaria saber si el coche arranca sin el sersor MAF. GRACIAS
hola tengo una duda tengo una nissan primastar 2006 este aparato que comenta sirve tambien para mi furgo y como puedo sabe si esta mal o bien,g racias
Mejor que 3 en uno, usar limpiacintactos CRC o similar.
Gracias por el video, muy aclarativo, me podrias decir que sistema manejas en el min 2:14 del video??
Tengo un cherokee 2.8 crd y me sale el p0234, que podria ser?
P0234
CÓDIGO DE CONDICIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR / SOBREALIMENTADOR "A"
Hola. Tengo un 1.9 TDI 90 cv con repetidas perdidas de potencia en los últimos años relacionadas con el caudalimetro , pongo caudalimetro nuevo ,va bien unas semanas o meses y de estropea ,vuelvo a ponerle otro caudalimetro,. Unas semanas bien y se estropea, así llevo casi 10 años ,llévare más de 10 caudalimetros comprados ,. Por qué romperán tan seguido ? Saludos