Sentire parlare il pilota intervistato è fantastico. Si riesce perfettamente a percepire la sua grande cultura e preparazione aeronautica nonché la sua grande passione
Di gran lunga il più bel video di argomento aereonautico, il più coinvolgente, il più esauriente, il più completo che si possa trovare in rete e, ce no sono di belli, ma questo è veramente speciale. Bravissimo Raed, ma soprattutto grande grazie al Com.te Pierernesto Ottone, che nei contenuti e qualità del video ha fatto una ENORME differenza. 🏆🏆🏆
@@gondolaservicepeschieradel4115 Vedo che hai seguito il mio consiglio, bravo. In quanto ad esser ubriachi dopo le 12, lo so che a uno che non ha bisogno di bere per essere ubriaco sembri troppo tardi, ma non lo e'.
Non ho parole per descrivere la bellezza nel sentire il signore spiegare, raccontare le sue esperienze con l’f-104. Si percepisce quanto sia competente e quanto ami il suo mestiere. Complimenti veramente
che propietà di linguaggio e quanta competenza... a prescindere dall' oggetto del video, è un piacere ascoltare persone che parlano cosi bene l' italiano.
Penso sia il caso di dedicare un secondo per il com.te Mariani Carlo. Oltre 2000 ore di volo sul F104, persona dal cuore enorme e di un carisma unico. Ho avuto il piacere di averlo come istruttore e volo tutt’ora con i suoi insegnamenti. Scomparso improvvisamente un anno fa, son sicuro sarebbe felice di vedere questo video sul suo amato aereo! Grazie Carlo!
Comandante e pilota di estrema competenza e umilta', con esperienza fenomenale. Sentirlo parlare con entusiasmo di questo velivolo come una sua creatura. Personalmente, a distanza di 44 anni, non riesco a dimenticare i due picchetti d'onore per i due piloti caduti,.purtroppo deceduti./36 stormo Gioia del Colle/1978. Aviere VAM 84 cs. Avevamo un rapporto molto stretto con i piloti, che ci confidavano essere un caccia difficile e pericoloso. Pilota Bruno Benzi cadde nel mar piccolo di Taranto, e noi lo ricordiamo quando ci riuniamo tutti i paricorso ancora oggi. Era un ottimo pilota e un grande nostro amico.
Chi dice "non ho pianto" sicuramente mente a se stesso mentre lo dice...grandi emozioni, rivederlo socchiudendo gli occhi ti porta in cabina con il pilota...molti belli questi video ricchi di esperienze e racconti vissuti in prima persona, grazie @volare ancora una volta per i vostri risultati... Bravo TATO bravi tutti♥
Vero, io ho pianto a dirotto dopo l'ultimo mio volo (per motivi economici) col Cessna 172 che consideravo "mio" pur essendo dell'aeroclub e gli ho pure abbracciato l'ogiva baciandolo e sussurrandogli un arrivederci....vabbè volevo dirlo
Ma diocane vi emozionate x dei racconti di guerra. Ammazzavano persone, innondavano villaggi di bombe, siete patetici 😅 vi emozionate per racconti di persone che uccidevano. Siete malati nel culo
Complimenti a tutti e due ma soprattutto all'intervistatore. La capacità di tacere e scomparire per far parlare l'intervistato è una vera rarità al giorno d'oggi. Bravissimo, ma tanto.
Sono stato ufficiale dell'aeronautica militare sul finire degli anni 80 presso l'8° stormo, da noi gli F104 G/S/ASA dei cugini del 5° stormo erano di casa, noi come 8° stormo avevamo in linea i G91Y, erano velivoli profondamente diversi ma ugualmente e assolutamente obsoleti di almeno 30 anni, come concezione ed equipaggiamento. I nostri G91Y non avevano neppure il radar di tiro e sostanzialmente erano aeroplani dei primi anni 50. Il 104 sicuramente faceva la sua figura in termini di prestazioni assolute, ma solo in quello, ammesso che volasse in linea retta e/o verticale. La realtà è che era sostanzialmente uno scarto, un rifiuto progettuale degli americani, appioppato in enorme numero agli europei. Non ebbe mai il battesimo del fuoco, per fortuna. Avevo e ho profonda ammirazione per i piloti che lo "tenevano" letteralmente in volo con massima concentrazione, un aeroplano, che a detta dei colleghi che ci volavano, cercava di ammazzarti non appena ti staccavi dalla pista. Tutto il resto è nostalgica narrazione, compresa la mia, che ancora emoziona ogni volta che riascolta "l'urlo del contribuente" del J79.
l'F-104 non era uno scarto, é semplicemente che lo hanno voluto impiegare in ruoli per cui non era stato progettato! visto che il suo ruolo primario era quello di alzarsi velocemente, arrivare il più rapidamente nei pressi degli aerei bombardieri sovietici dotati di bombe nuclerai e distruggerli! possibilmente prima che arrivassero in Europa Occidentale!
Finalmente qualcuno che dice come stavano le cose. Che fosse uno scarto, non c'era dubbio, gli americani l'hanno provato 15giorni in Vietnam e subito via in Europa e venduto anche a caro prezzo. Bravissimi e anche fortunati tutti i piloti che sono sia saliti che scesi. Per il resto una baracca da 2.500kmh.
Che dire, io non sono un gran appassionato di arei militari pero questo tuo racconto con un vero pilota è stato molto interessante e si "vedeva" tutta la tua passione e commozione.
Bellissimo servizio. Ho avuto la fortuna e l'onore di conoscere il Comandante Ottone e anche il bravissimo controllore di cui parla essendo stato a Cameri per 22 anni. Con le dovute e sostanziali differenze, anche per noi controllori del traffico aereo era indispensabile conoscere alcune prerogative di questo splendido velivolo per la sua gestione nel traffico aereo. Questo soprattutto in quello di aerodromo dove bisognava essere molto attenti nella separazione con altri velivoli vista la loro velocità elevata anche all'interno dell' A.T.Z. (Aerodrome Traffic Zone). Non dimenticherò MAI la bellezza di questo velivolo, soprattutto i decolli notturni e tutti quei bravissimi piloti che facevano parte del 21°Gr C.I.O. del Glorioso 53°Stormo. Ghere ghe ghez, ghez ghez, ghez🇮🇹
Vedere mio zio che parla di questo argomento, specialmente considerando I ricordi non sempre piacevoli che ha dell'aereonautica, devo dire che è un cosa veramente emozionante; è anche molto bello vedere le persone che imparano da lui e che al quale è piaciuto come abbia parlato ❤❤
Questo video è SPETTACOLARE. Grazie al Com.te Pierenesto Ottone per aver condiviso un pezzo di storia dell'aviazione. Detto questo, non c'è dubbio che lo Starfighter fosse un intercettore puro, e non ho mai capito per quale ragione in Europa ci fossimo convinti che andasse bene per fare altro. In particolare dagli anni '90, nell'attesa infinita che arrivasse l'EFA, il "buco" di capacità era ormai una voragine. Grazie al cielo non si può più dire che l'AMI non sia bene equipaggiata, al giorno d'oggi.
Starei ore a sentir parlare quel pilota. Fantastico! Complimenti per essere riusciti ad avere quel "pezzo di storia" che si racconta le sue esperienze.
Caro Pierernesto (Watson), mi hai fatto rivivere con nostalgia i momenti vissuti al 21. Ebbene si, sono fiero di essere stato un tuo compagno di avventura per tanti anni. Eccezionale racconto eseguito con semplicita' e chiarezza. Grazie. FRU - Tigre 18
Complimenti al comandante pilota Ottone.....ottime ed affascinanti spiegazioni.....capisco benissimo il suo discorso del sentirsi proprio il mezzo su cui si è volato....io da ex paracadutista non potrò mai dimenticare il G-222 46-24.....grazie per il video ed il bel montaggio.
Concordo con precedenti commenti. Uno dei migliori video in tema aviazione. Simpaticissimo il Comandante ed un ricordo speciale per il 104. Ricordo il fischio del suo motore. Emozionante.
Erano ad Istrana che passavamo sempre nel vicentino.Si sentiva il suono canto del motore.😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊Ma non possono metterne a disposizione ad Istrana e ogni tanto fare un giro per muoverli.Nooo il Eurofighter.😢😢😢😢😢😢Visto a Rivolto e a Londra.😮😮😮😮😮😮
Ho avuto l’onore e il privilegio di conoscere anni fa il comandante Alderisi a Cameri perché mio papà era suo amico e devo dire che le storie che raccontava sono tutt’oggi emozionanti e ricordo anche i passaggi sopra casa nostra quando ci salutava che emozione mi piacerebbe intervistare una vecchia guardia e sentire tutti i suoi racconti
Sono attualmente pilota di aeroplani civili, ho avuto il piacere di avere il prof.Ottone come insegnante durante il mio percorso addestrativo. Grande ricordo!
Una delle migliori interviste/video (ma probabilmente la migliore) che abbia mai visto sul 104. Grazie in particolare al C.te Ottone, veramente coinvolgente e chiarissimo. Assolutamente da vedere e rivedere, insieme ai video di Piercarlo Ciacchi, di cui si vede un frammento quando si parla dei flaps soffiati per il controllo dello strato limite. Bravi bravi😊
Quando si parla di coraggio! Che persona il pilota wow! Complimenti per il servizio, ho ancora un modello in pressofusione preso ad una fiera da mio zio che era generale dell’aeronautica ❤️
Bellissimo filmato ,bellissima spiegazione da parte di questo bravissimo pilota.Io ero nella VAM nel 1978 e a Villafranca c erano gli f 104...ancora adesso mi viene la pelle d oca nel sentire il rumore del suo propulsore ...bellissimo.AEREO LEGGENDARIO.❤
Che gusto sentire parlare questo signore! Una proprietà di linguaggio ottima, una conoscenza perfetta e soprattutto una passione sconfinata! Davvero bellissimo, fatene altri così magari su altri velivoli dell'aeronautica militare
Bellissimo video, fantastico racconto del comandante Ottone, nessuna critica a questo fantastico velivolo da parte del comandante, ma solo gran rispetto e addestramento. Ascoltate alla fine, rimasto nel ❤️
Che dire, pelle d'oca e occhi lucidi ....... Negli anni 80-90 quante volte a inizio pista a Cameri per vedere decolli e atterraggi degli F104 , evento indimenticabile nel 1988 Tiger Meet il mitico raduno dei reparti Tigre, posso dire io c'ero ......
Video meraviglioso, il comandante Ottone lo ascolterei per ore. Il pensiero è andato al mio papà che non c'è più e che ha servito in AM per 40 anni ...
Bellissimo video Edo. Stavolta ti sei superato. E tanti complimenti anche al comandante Ottone che ha raccontato aneddoti lasciandomi ad ascoltare a bocca aperta come un bambino. L'ultima parte del legame con l'aereo è molto toccante e veritiera secondo me. Piccolo aneddoto: il pilota che in foto bacia il 104 è Piero Gavazzo, ex comandante del IX Gruppo del 4° Stormo di Grosseto. Gran personaggio anche lui, lo puoi vedere in qualche video su TH-cam cercando il documentario Take Off (anni fa andava in onda in TV sul canale Nuvolari). Ti consiglio di vederlo. Anche racconta trasmettendo tanta competenza e umiltà. Adoro questo format di video. Sarebbe meraviglioso se tu riuscissi a realizzare qualcosa di simile anche per l'Eurofighter, anche se mi rendo conto che in questo caso c'è la barriera del segreto militare. Purtroppo quando sento il nome "Eurofighter" per me tutto il resto cessa di esistere. 😂 Grazie del video Edo e complimenti ancora! Porkules91
Un viaggio nelle emozioni di chi l’aeronautica l’ha nel sangue. Con questo video sono decollato carico di aspettative e sono atterrato, dopo una serie di virate strette, con la consapevolezza che essere pilota è il lavoro più bello der monno!
Ricordo il Comandante Ottone quando ero militare di leva a Cameri. Persona che ispirava simpatia anche senza conoscerlo. Un vero personaggio, con quei baffoni.
Bellissimo lo spillone il pilota che e' uscito dal pitch-up era il generale mario arpino.flap soffiati per aumentare lo strato limite prelevati dal 16.o stafio del j79
La passione che metti in tutto ciò che divulghi è pari solo a quella che traspare dagli occhi, dallo sguardo, dalla viva, emozionata ed emozionante voce dei testimonial che quelle storie, più che viverle, le hanno fatte e per tutto questo mi viene da dirti una sola cosa Edo: grazie! #Robocop_112
Un video bellissimo che mi ha riportato indietro nel tempo, al ricordo del mio caro amico, il T. C. Marco Cantarini. Purtroppo, il destino lo volle portare via troppo presto in un incidente con un F-104 del 4° Stormo di Grosseto. Un ringraziamento speciale al Comandante Pier Ernesto Ottone per la sua emozionante testimonianza.
Per me questo signore e in vero professionista molto preparato ma anche molto umano onore a lei e la sua capacità fare interessare persone che come me non sono del mestiere auguri per il suo futuro comandante🤗
Vivo a ridosso della base aerea di Grazzanise sede del 9 stormo, questi aerei mi sono passati in testa migliaia di volte, il loro suono era inequivocabile. Passavano a tutte le ore durante le esercitazioni. Ho passato ore e ore appostato al recinto dell'aeroporto a guardarli e a fare foto, bei tempi. Ora a LIRM non ci sono più caccia me solo elicotteri, peccato. Grazie per il video.
Un siluro con reattore praticamente, con alette. Li andavo a vedere all'aeroporto militare di Caluri di Villafranca di Verona, gli ultimi F-104 ancora utilizzati nel 1988 ( sede del 3° Stormo Nato ). Vedevo sia F-104 che Tornado decollare dalla pista ( al tempo si poteva accedervi fino alle reti di recinzione, oggi non più ). Garantisco che era un rombo ed una velocità di take off impressionanti. Uno spettacolo.
Sentire parlare il pilota intervistato è fantastico. Si riesce perfettamente a percepire la sua grande cultura e preparazione aeronautica nonché la sua grande passione
Di gran lunga il più bel video di argomento aereonautico, il più coinvolgente, il più esauriente, il più completo che si possa trovare in rete e, ce no sono di belli, ma questo è veramente speciale. Bravissimo Raed, ma soprattutto grande grazie al Com.te Pierernesto Ottone, che nei contenuti e qualità del video ha fatto una ENORME differenza. 🏆🏆🏆
Pienamente d'accordo!
concordo, bellissimi anche gli altri video, ma questo è il top
@@gondolaservicepeschieradel4115 Il topo? Epparlacomemangi.
@@tarvisponsdebeaumont794 ciò ti xe embriago già alle 12:50??
@@gondolaservicepeschieradel4115 Vedo che hai seguito il mio consiglio, bravo. In quanto ad esser ubriachi dopo le 12, lo so che a uno che non ha bisogno di bere per essere ubriaco sembri troppo tardi, ma non lo e'.
Non ho parole per descrivere la bellezza nel sentire il signore spiegare, raccontare le sue esperienze con l’f-104. Si percepisce quanto sia competente e quanto ami il suo mestiere. Complimenti veramente
? inizia con la confessione del demonio voi mi preoccupate
che propietà di linguaggio e quanta competenza... a prescindere dall' oggetto del video, è un piacere ascoltare persone che parlano cosi bene l' italiano.
anche coinvolgente
Quanta verità !
@@alexbromo E omissioni su un bidone che uccideva piloti e faceva ricchi politici.
I piloti militari hanno una cultura molto superiore alla media grazie agli studi che devono conseguire per diventare tali.
E si molto vero
Penso sia il caso di dedicare un secondo per il com.te Mariani Carlo. Oltre 2000 ore di volo sul F104, persona dal cuore enorme e di un carisma unico. Ho avuto il piacere di averlo come istruttore e volo tutt’ora con i suoi insegnamenti. Scomparso improvvisamente un anno fa, son sicuro sarebbe felice di vedere questo video sul suo amato aereo! Grazie Carlo!
Ho avuto anche io questo privilegio . Non dimenticheró mai le sue parole e i suoi insegnamenti. Persona d’ altri tempi .
Comandante e pilota di estrema competenza e umilta', con esperienza fenomenale. Sentirlo parlare con entusiasmo di questo velivolo come una sua creatura. Personalmente, a distanza di 44 anni, non riesco a dimenticare i due picchetti d'onore per i due piloti caduti,.purtroppo deceduti./36 stormo Gioia del Colle/1978. Aviere VAM 84 cs. Avevamo un rapporto molto stretto con i piloti, che ci confidavano essere un caccia difficile e pericoloso. Pilota Bruno Benzi cadde nel mar piccolo di Taranto, e noi lo ricordiamo quando ci riuniamo tutti i paricorso ancora oggi. Era un ottimo pilota e un grande nostro amico.
Chi dice "non ho pianto" sicuramente mente a se stesso mentre lo dice...grandi emozioni, rivederlo socchiudendo gli occhi ti porta in cabina con il pilota...molti belli questi video ricchi di esperienze e racconti vissuti in prima persona, grazie @volare ancora una volta per i vostri risultati... Bravo TATO bravi tutti♥
Vero, io ho pianto a dirotto dopo l'ultimo mio volo (per motivi economici) col Cessna 172 che consideravo "mio" pur essendo dell'aeroclub e gli ho pure abbracciato l'ogiva baciandolo e sussurrandogli un arrivederci....vabbè volevo dirlo
Ma diocane vi emozionate x dei racconti di guerra. Ammazzavano persone, innondavano villaggi di bombe, siete patetici 😅 vi emozionate per racconti di persone che uccidevano. Siete malati nel culo
Complimenti a tutti e due ma soprattutto all'intervistatore. La capacità di tacere e scomparire per far parlare l'intervistato è una vera rarità al giorno d'oggi. Bravissimo, ma tanto.
Sono stato ufficiale dell'aeronautica militare sul finire degli anni 80 presso l'8° stormo, da noi gli F104 G/S/ASA dei cugini del 5° stormo erano di casa, noi come 8° stormo avevamo in linea i G91Y, erano velivoli profondamente diversi ma ugualmente e assolutamente obsoleti di almeno 30 anni, come concezione ed equipaggiamento. I nostri G91Y non avevano neppure il radar di tiro e sostanzialmente erano aeroplani dei primi anni 50. Il 104 sicuramente faceva la sua figura in termini di prestazioni assolute, ma solo in quello, ammesso che volasse in linea retta e/o verticale. La realtà è che era sostanzialmente uno scarto, un rifiuto progettuale degli americani, appioppato in enorme numero agli europei. Non ebbe mai il battesimo del fuoco, per fortuna. Avevo e ho profonda ammirazione per i piloti che lo "tenevano" letteralmente in volo con massima concentrazione, un aeroplano, che a detta dei colleghi che ci volavano, cercava di ammazzarti non appena ti staccavi dalla pista. Tutto il resto è nostalgica narrazione, compresa la mia, che ancora emoziona ogni volta che riascolta "l'urlo del contribuente" del J79.
l'F-104 non era uno scarto, é semplicemente che lo hanno voluto impiegare in ruoli per cui non
era stato progettato! visto che il suo ruolo primario era quello di alzarsi velocemente, arrivare
il più rapidamente nei pressi degli aerei bombardieri sovietici dotati di bombe nuclerai e distruggerli!
possibilmente prima che arrivassero in Europa Occidentale!
Grazie per questo suo commento, è molto bello conoscere questo tipo di aneddoti da persone che hanno vissuto dall'interno questo tipo di esperienze.
Finalmente qualcuno che dice come stavano le cose. Che fosse uno scarto, non c'era dubbio, gli americani l'hanno provato 15giorni in Vietnam e subito via in Europa e venduto anche a caro prezzo. Bravissimi e anche fortunati tutti i piloti che sono sia saliti che scesi. Per il resto una baracca da 2.500kmh.
@@federicomenegazzo8684difatti il pilota nel video che bacia il 9-99 sarà un feticista che ama baciare l'immondizia...
@@GioeleGasparetto Dovere.
Che dire, io non sono un gran appassionato di arei militari pero questo tuo racconto con un vero pilota è stato molto interessante e si "vedeva" tutta la tua passione e commozione.
Questo è uno dei migliori video che ho mai visto, complimenti davvero. Ho passato 36 minuti "rapito" dal contenuto e dal racconto del pilota.
Mamma mia quanto rispetto per questi piloti, una prarazione incredibile, davvero... Grazie per tutto quello che avete fatto, e fate.
Bellissimo servizio. Ho avuto la fortuna e l'onore di conoscere il Comandante Ottone e anche il bravissimo controllore di cui parla essendo stato a Cameri per 22 anni. Con le dovute e sostanziali differenze, anche per noi controllori del traffico aereo era indispensabile conoscere alcune prerogative di questo splendido velivolo per la sua gestione nel traffico aereo. Questo soprattutto in quello di aerodromo dove bisognava essere molto attenti nella separazione con altri velivoli vista la loro velocità elevata anche all'interno dell' A.T.Z. (Aerodrome Traffic Zone). Non dimenticherò MAI la bellezza di questo velivolo, soprattutto i decolli notturni e tutti quei bravissimi piloti che facevano parte del 21°Gr C.I.O. del Glorioso 53°Stormo. Ghere ghe ghez, ghez ghez, ghez🇮🇹
Anno94 Gruppo Difesa, Comandante Colonnello Luigi Corsi....che nostalgia!! Asso di spade sempre nel cuore!
Grande Nostalgia , quanti prevoli , 😢
Fortissimo il Com.te Ottone, lucidità e capacità professionali al top!
Vedere mio zio che parla di questo argomento, specialmente considerando I ricordi non sempre piacevoli che ha dell'aereonautica, devo dire che è un cosa veramente emozionante; è anche molto bello vedere le persone che imparano da lui e che al quale è piaciuto come abbia parlato ❤❤
il pilota nel video è davvero tuo zio?
@tronald_dump0386 sì, in realtà sarebbe il mio pro zio (fratello di mio nonno)
che persona affascinante il comandante Ottone. io non so nulla di aerei, ma sto video mi ha preso di gusto.
che bravo a spiegare soprattutto
Questo video è SPETTACOLARE. Grazie al Com.te Pierenesto Ottone per aver condiviso un pezzo di storia dell'aviazione.
Detto questo, non c'è dubbio che lo Starfighter fosse un intercettore puro, e non ho mai capito per quale ragione in Europa ci fossimo convinti che andasse bene per fare altro. In particolare dagli anni '90, nell'attesa infinita che arrivasse l'EFA, il "buco" di capacità era ormai una voragine.
Grazie al cielo non si può più dire che l'AMI non sia bene equipaggiata, al giorno d'oggi.
Grande Piero, è stato un piacere ed un onore volare con te. R.Bianconi
Ciao Piero
Ciao Roberto
Siete veramente Grandi💪🏻
competenza e dialettica di altri tempi............standing ovation
Starei ore a sentir parlare quel pilota. Fantastico! Complimenti per essere riusciti ad avere quel "pezzo di storia" che si racconta le sue esperienze.
Per la prima volta, una testinonianza lucida ed ancora piena di competenza. Complimenti vivissimi ad entrambi.
grazie 1000
Caro Pierernesto (Watson), mi hai fatto rivivere con nostalgia i momenti vissuti al 21. Ebbene si, sono fiero di essere stato un tuo compagno di avventura per tanti anni. Eccezionale racconto eseguito con semplicita' e chiarezza. Grazie. FRU - Tigre 18
Grazie Fru. Anch’io ricordo quegli anni passati insieme, fantastici!
i 104 di Cameri.......che nostalgia nonostante il "bordello" che facevano!!!! complimenti per il video!
Complimenti al comandante pilota Ottone.....ottime ed affascinanti spiegazioni.....capisco benissimo il suo discorso del sentirsi proprio il mezzo su cui si è volato....io da ex paracadutista non potrò mai dimenticare il G-222 46-24.....grazie per il video ed il bel montaggio.
Concordo con precedenti commenti. Uno dei migliori video in tema aviazione. Simpaticissimo il Comandante ed un ricordo speciale per il 104. Ricordo il fischio del suo motore. Emozionante.
Erano ad Istrana che passavamo sempre nel vicentino.Si sentiva il suono canto del motore.😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊Ma non possono metterne a disposizione ad Istrana e ogni tanto fare un giro per muoverli.Nooo il Eurofighter.😢😢😢😢😢😢Visto a Rivolto e a Londra.😮😮😮😮😮😮
Ho avuto l’onore e il privilegio di conoscere anni fa il comandante Alderisi a Cameri perché mio papà era suo amico e devo dire che le storie che raccontava sono tutt’oggi emozionanti e ricordo anche i passaggi sopra casa nostra quando ci salutava che emozione mi piacerebbe intervistare una vecchia guardia e sentire tutti i suoi racconti
Sono attualmente pilota di aeroplani civili, ho avuto il piacere di avere il prof.Ottone come insegnante durante il mio percorso addestrativo. Grande ricordo!
Una delle migliori interviste/video (ma probabilmente la migliore) che abbia mai visto sul 104. Grazie in particolare al C.te Ottone, veramente coinvolgente e chiarissimo. Assolutamente da vedere e rivedere, insieme ai video di Piercarlo Ciacchi, di cui si vede un frammento quando si parla dei flaps soffiati per il controllo dello strato limite. Bravi bravi😊
Quando si parla di coraggio! Che persona il pilota wow! Complimenti per il servizio, ho ancora un modello in pressofusione preso ad una fiera da mio zio che era generale dell’aeronautica ❤️
Bellissimo filmato ,bellissima spiegazione da parte di questo bravissimo pilota.Io ero nella VAM nel 1978 e a Villafranca c erano gli f 104...ancora adesso mi viene la pelle d oca nel sentire il rumore del suo propulsore ...bellissimo.AEREO LEGGENDARIO.❤
Che gusto sentire parlare questo signore! Una proprietà di linguaggio ottima, una conoscenza perfetta e soprattutto una passione sconfinata! Davvero bellissimo, fatene altri così magari su altri velivoli dell'aeronautica militare
Bellissimo video, fantastico racconto del comandante Ottone, nessuna critica a questo fantastico velivolo da parte del comandante, ma solo gran rispetto e addestramento.
Ascoltate alla fine, rimasto nel ❤️
Adoro ascoltare gli aneddoti raccontati da uomini con così tanta esperienza e passione. Bellissimo video.
Che meraviglia di video, che splendore di testimonianza!! Grazie Com.te Pierernesto Ottone!!!!
La proprieta di linguaggio e la chiarezza nelle spiegazioni e' commovemente. Starei ore ad ascoltarlo.
Complimenti al com.te Ottone per il suo racconto chiaro e al contempo evocativo.
è un piacere sentire parlare il Com.te Ottone, davvero molto preparato (e pieno di passione)!
Che dire, pelle d'oca e occhi lucidi ....... Negli anni 80-90 quante volte a inizio pista a Cameri per vedere decolli e atterraggi degli F104 , evento indimenticabile nel 1988 Tiger Meet il mitico raduno dei reparti Tigre, posso dire io c'ero ......
Confermo, non me ne sono perso uno e la memoria è più viva che mai...
Gli occhi della tigre 👀🐯
Complimenti a Lei e al Comandante che ci ha illustrato questa affascinante macchina
per favore, più video con persone speciali e dalla competenza unica come il Comandante Ottone
Di persone speciali, sai quelle con autismi mentali, negli eserciti c'è ne sono molti! Bravo!
Video meraviglioso, il comandante Ottone lo ascolterei per ore. Il pensiero è andato al mio papà che non c'è più e che ha servito in AM per 40 anni ...
Bellissimo video Edo. Stavolta ti sei superato. E tanti complimenti anche al comandante Ottone che ha raccontato aneddoti lasciandomi ad ascoltare a bocca aperta come un bambino. L'ultima parte del legame con l'aereo è molto toccante e veritiera secondo me. Piccolo aneddoto: il pilota che in foto bacia il 104 è Piero Gavazzo, ex comandante del IX Gruppo del 4° Stormo di Grosseto. Gran personaggio anche lui, lo puoi vedere in qualche video su TH-cam cercando il documentario Take Off (anni fa andava in onda in TV sul canale Nuvolari). Ti consiglio di vederlo. Anche racconta trasmettendo tanta competenza e umiltà.
Adoro questo format di video. Sarebbe meraviglioso se tu riuscissi a realizzare qualcosa di simile anche per l'Eurofighter, anche se mi rendo conto che in questo caso c'è la barriera del segreto militare. Purtroppo quando sento il nome "Eurofighter" per me tutto il resto cessa di esistere. 😂
Grazie del video Edo e complimenti ancora!
Porkules91
Giuro, lo avrei ascoltato per ore! Che grande
Da pilota, ho provato belle emozioni nel seguire questo bel video. 👍😊
Tra i video visti sin'ora è sicuramente tra i più suggestivi. Un grandissimo comandante e un presentatore anche lui molto bravo. Complimenti.
È stato un video STRAORDINARIO.....GRAZIE MILLE DI CUORE Comandante Ottone!
Umile il pilota ! Che perizia ! TOP !
Che dire.. avete trasmesso passioni ed emozioni. E sono arrivate tutte!!! Super video!!!🎉🎉🎉🎉 BRAVI!!!
Spettacolare! Una meraviglia di video. tecnicamente di altissimo livello. Bravo! E grazie al Pilota. Ma tante!
Comandante brillante, preparatissimo e di grandissimo cuore.
Magnifico video , pieno di immagini ed emozioni.
Il comandante Ottone rappresenta il vero orgoglio dell'Italia che fu.
Video interessante e complimenti al comandante Ottone, bravissimo nello spiegare anche concetti difficili.
Potrei ascoltare il comandante Ottone per ore, fatemi un lungometraggio! :D
ci starei le ore a sentire i racconti di questo pilota
Un viaggio nelle emozioni di chi l’aeronautica l’ha nel sangue. Con questo video sono decollato carico di aspettative e sono atterrato, dopo una serie di virate strette, con la consapevolezza che essere pilota è il lavoro più bello der monno!
Ricordo il Comandante Ottone quando ero militare di leva a Cameri. Persona che ispirava simpatia anche senza conoscerlo. Un vero personaggio, con quei baffoni.
Grande Edo! bravissimo
Complimenti per il video...magico ed emozionante!!!!
Che meraviglia tanta passione e quanta invidia per questo mio coetaneo che ha avuto la fortuna di vivere il volo come avrei voluto anch'io
Narrazione fantastica! Pilota Incredibile! Complimenti per il video 👍👍👍
Innanzitutto, complimenti.
Video stupendo e testimonianza preziosissima.
Ho appena scoperto il tuo canale, e mi sono già innamorato.
Benvenuto ❤️
Ascolterei questo ex pilota parlare per ore.... chissà quante ne avrebbe da raccontare!! Grazie per il video!!!
Video eccezionale, grazie per questi contenuti. Continuate così 👍🏻👍🏻
Video eccezionale, la presenza del Com.te Pierernesto Ottone è un valore aggiunto enorme
Bellissimo lo spillone il pilota che e' uscito dal pitch-up era il generale mario arpino.flap soffiati per aumentare lo strato limite prelevati dal 16.o stafio del j79
Errore 17 Stadio della turbina.
Ciao, ex pilota, Paolo
Che bello!!!
Dico solo una cosa: GRAZIE!!!!
Mi son volati sopra la testa per almeno 20 anni...
Adoro questi racconti
Fantastico racconto di un'esperienza di vita professionale autentica!
Molto interessante! E l'intervista è davvero appassionante. Bravo!
Mamma mia che video !!! Incredibile……. Bello bello bello !
La passione che metti in tutto ciò che divulghi è pari solo a quella che traspare dagli occhi, dallo sguardo, dalla viva, emozionata ed emozionante voce dei testimonial che quelle storie, più che viverle, le hanno fatte e per tutto questo mi viene da dirti una sola cosa Edo: grazie! #Robocop_112
Complimenti, che grande persona e che grande pilota. Racconto estremamente appassionante.
Bellissimo video, mi sono commosso. Grazie
Bel video, grazie a te e al comandante Ottone. :)
Un video bellissimo che mi ha riportato indietro nel tempo, al ricordo del mio caro amico, il T. C. Marco Cantarini. Purtroppo, il destino lo volle portare via troppo presto in un incidente con un F-104 del 4° Stormo di Grosseto. Un ringraziamento speciale al Comandante Pier Ernesto Ottone per la sua emozionante testimonianza.
Bellissimo......starei a sentirlo a ore ❤
Lo ricordo benissimo questo inconfondibile sound. Bellissimo video complimenti
Grazie del bellissimo video 💗
Onore e rispetto a Naldini e Nutarelli.
Per me questo signore e in vero professionista molto preparato ma anche molto umano onore a lei e la sua capacità fare interessare persone che come me non sono del mestiere auguri per il suo futuro comandante🤗
Questa é la pura passione tra il pilota e il suo aereo. Video bellissimo e interessante! 👌👌👌
sempre nei nostri cuori! bellissimo documentario!
GRAZIE al comandante Ottone e Grazie a te, un viaggio affascinantissimo e ben argomentato. BRAVI!!!
Vivo a ridosso della base aerea di Grazzanise sede del 9 stormo, questi aerei mi sono passati in testa migliaia di volte, il loro suono era inequivocabile. Passavano a tutte le ore durante le esercitazioni. Ho passato ore e ore appostato al recinto dell'aeroporto a guardarli e a fare foto, bei tempi. Ora a LIRM non ci sono più caccia me solo elicotteri, peccato.
Grazie per il video.
Davvero bel video! complimenti
Bellissimo video; complimenti!
Grandissimi professionisti!!
Sentire gli Aneddoti di questo Ex pilota è stato molto bello e Interessante
che racconto favoloso 🤩🤩🤩
Che video straordinario!
video bellissimo, il comandante si fa ascoltare per ore
Ho avuto la fortuna di volare con il Cpt Ottone diverse volte, grande Piero 😊💪🏻
Bravi ragazzi, bel video! Continuate cosi.
Bella intervista davvero!!
Grazie
Mi ricorderò per sempre il rumore che faceva in volo era unico
Un siluro con reattore praticamente, con alette. Li andavo a vedere all'aeroporto militare di Caluri di Villafranca di Verona, gli ultimi F-104 ancora utilizzati nel 1988 ( sede del 3° Stormo Nato ). Vedevo sia F-104 che Tornado decollare dalla pista ( al tempo si poteva accedervi fino alle reti di recinzione, oggi non più ). Garantisco che era un rombo ed una velocità di take off impressionanti. Uno spettacolo.
Comm. Te Ottone sentirla descrivere le sue esperienze in merito all'F104 è stato a dir poco emozionante. A lei tutta la mia stima.
quanta esperienza e professionalità in questi racconti
Bellissimo video, grazie.