18 03 1986 LANCIO DA F-104 S COMANDANTE ALBERTO BIAGETTI
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- LANCIO DA F-104 S MM 6924 5-12
18 MARZO 1986
COMANDANTE ALBERTO BIAGETTI
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Il controllore dell'ATC (Romagna Radar) che si sente nella registrazione è mio padre. All'epoca era Capitano e ha prestato servizio al 5o Stormo dall'82 all'89. Purtroppo ricorda bene anche lui quell'incidente. Il Magg. Biagetti lo ricordo bene anch'io, sebbene fossi piccolo, e lo saluto cordialmente
Salve, io ero un sottotenente di artiglieria contraerea nell'85 in servizio alla Giulio Cesare di Rimini, 3° gruppo 121° reggimento.
Dal momento che non c'erano camere disponibili in caserma, io e 2 miei colleghi eravamo alloggiati nel villaggio azzurro del 5° stormo di Rimini, dove cenavamo anche.
Mi ricordo il Com.te Leonardo Tricarico del 5° stormo.
E mi ricordo anche di un incidente con un F104 che si era inabissato. Non avevamo alcuna confidenza con gli ufficiali piloti là, non ci permettevamo mai io e i miei 2 colleghi di rivolgere loro parola, però mi ricordo ancora l'atmosfera gelida di quei giorni a seguito della perdita del loro collega, che se ricordo bene, scusami tanto, si chiamava Costa anche lui ...
@@Gabneo1 Bravissimo. Hai ottima memoria. Si chiamava Edoardo Costa. Si inabissò col suo F-104 al largo dell'Abruzzo. Lasciò moglie e una figlia piccola.
@@tommasocosta7119 .... grazie della sua risposta .... ero abbastanza sicuro di ricordare bene, e mi impressionò molto quanto i suoi colleghi, seppur molto provati, mantenessero cmq un atteggiamento molto composto come fossero abituati all'idea che una cosa del genere potesse succedere.
Spero però di non essere stato indelicato, soprattutto nel caso si fosse trattato di un suo parente
@@Gabneo1 no, si figuri. Comunque non era mio parente. Lo conoscevo xké abitava anche lui come me al Villaggio Azzurro dell'Aeronautica Militare. Ma io ero molto piccolo all'epoca. Nonostante questo però ricordo tutto perfettamente. Ho avuto la fortuna di passare buona parte dell'infanzia con i '104 che volteggiavano ogni giorno sopra di noi.
@@tommasocosta7119 ... beh, per un ragazzino non male passare l'infanzia in quell'ambiente ! Sarebbe piaciuto anche a me
State pubblicando una serie di testimonianze eccezionali. Grazie!
Concordo !
Stavo per scriverlo io
prego th-cam.com/video/lEZAEXqDW-o/w-d-xo.html
th-cam.com/video/eC-xxjLlJlM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Xmj15SIMUv8/w-d-xo.html
Sono un semplice appassionato di aeronautica militare, e sentire questa testimonianza, il sangue freddo del pilota nel parlare per radio e la semplicita' nel raccontare la sua esperienza nel video, rende in parte l'idea di che livello di professionalita' e preparazione psico fisica deve avere un pilota militare, che svolge si la professione piu' bella del mondo, ma anche pericolosissima e di enorme responsabilità.
Colmpimenti per i vostri video!
Devo ripetermi: davvero impagabili questi racconti. Esperienze di vita oltre che aviatorie che davvero fanno trattenere il fiato nell'ascoltarle. Lucidissimo il comandante anche nella consapevolezza della tragicità dell'evento.
Che dire di questi ....racconti abito a pochissimo da cameri e da ragazzino ero ipnotizzato da questi eroi che mi facevano sognare di fare il loro splendido lavoro ......... le giornate intere a fondo pista bellisssime grazie a chi ha realizzato i video
Davvero c'è una qualità altissima su youtube con prodotti come questi! complimenti Ronin Film Production
Un grandissimo ringraziamento, Signor Comandante, per aver condiviso la sua esperienza di vita e professionale. Buoni voli e felici atterraggi!!!
Fantastici documenti! Continuate così!
Comandante, sono di Rimini e i miei pomeriggi li passavo in testata 31 a vedere gli atterraggi del 23° e del 102°. Ho davvero tanta stima di lei, ricordo al tempo la gogna mediatica e le parole vuote scritte da chi doveva trovare un colpevole a tutti i costi. Tanto rispetto. E grazie a Ronin per queste testimonianze
da bresciano si andava all'esterno della aerobase di Ghedi bs.6 stormo caccia.di notte.per vedere i decolli con i postbruciatori alla massima potenza.per non parlare degli atterraggi con il paracadute di coda
Noi facevamo filone...a scuola x andare a gioia del colle a vedere i tornando che partivano x il kosovo.....
Tutti scienziati a tavolino a bocce ferme...
@@giorgiopagliaicastricchi1077 veramente l'unico commento negativo è il tuo.
Buongiorno Comandante, mi ha incuriosito sentire la sua esperienza e anche se non sono riuscito a diventare un pilota professionista, come lei continua ad avere la passione per il volo!
Inoltre le faccio i miei complimenti più sinceri per la forza e la determinazione che ha dimostrato nonostante quello che le è successo.
Stefano Gardenghi
Grazie per aver condiviso
Bellissimo racconto! Grazie!
Buona sera Comandante BIAGETTI…io ero operativo al C.O..C quel giorno…ero un VAM selezionato per dare supporto a tutti voi Piloti…..fu un momento di grande tensione…poi sapemmo che si era eiettato ed era in salvo…poi la triste notizia della conclusione del volo del F 104….con un maresciallo di cui non ricordo il nome e una fantastica FIAT 128 blue ci precipitammo sul luogo dell’incidente …Brutto spettacolo davvero..Fu un anno estremamente costruttivo grazie allo scambio costante con persone serie e determinate come voi eravate…ANCORA GRAZIE DI TUTTO E BUONA VITA…
Comandante grazie, la sua serietà e la sua lucidità e la sua passione sono di ispiraziome. Purtroppo gli incidenti capitano, altrimenti non si chiamerebbero tali, e molte volte accadono cose per cui non è colpa di nessuno. La saluto cordialmente.
Una vita di fortune e di sventura. Grazie per avercela raccontata Dario. Sei una bella persona 🎩👏
Vedo e rivedo le vostre interviste. Complimenti ! È stato molto bello ascoltare il comandante Biagetti. Questi racconti sono istruttivi per la vita secondo me, indipendentemente dall'esperienza aeronautica.
Grazie per questa condivisione.
Complimenti per queste testimonianze.
Grande grande stima x lei! Anche io sono un grandissimo appassionato del volo, e sentire parlare delle passate vicencede militari e ascoltare i vari termini tecnici dei velivoli e procedure.. mette i brividi...che solo chi è davvero appassionato può capire!
Complimenti vivissimi! Grande uomo grande pilota! Onorato di conoscere la Sua storia!
Vorrei inoltre sottolineare l'immenso valore di questi videodocumenti.
th-cam.com/video/Xmj15SIMUv8/w-d-xo.html
Tanto di cappello per persone straordinarie come lei
Testimonianza semplice e composta ma al tempo stesso profonda e che mette in rilievo come, prima di un pilota professionista, in questo caso un Ufficiale pilota, ci sia un Uomo.
Sto seguendo tutte "le puntate" di questi straordinari RACCONTI. persone, piloti, ufficiali dell aeronautica,... Tutti UMILI, nonostante siano uomini eccezionali, con storie, eccezionali. Grazie. 👍
th-cam.com/video/Xmj15SIMUv8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/b6ggOs-2dhk/w-d-xo.html
Grazie la sua testimonianza e' un grande incoraggiamento per la vita...Chiaro che il dolore che si porta dentro deve essere incolmabile...
Ciao mitico Alberto, io che conosco la tua vicenda per filo e per segno, posso pubblicamente testimoniare il tuo immenso valore come Pilota e come Uomo. Ti saluto con immancabile stima e affetto.
P.S. ma che bello avere il privilegio di mettere sulla cravatta nera dell’Alitalia la spilla delle 2000h di 104... ;-)
Buongiorno sig. Aloisi. Anche quando cadde il suo F-104 mio padre era in servizio a Romagna Radar. Di emergenze ne ha gestite una moltitudine. Io mi ricordo bene di lei nonostante all'epoca avessi circa 8 anni.
La saluto calorosamente.
@@tommasocosta7119 ricambio i saluti con preghiera di estenderli anche a suo padre!
Ciao Dario, un grande abbraccio e grazie
Un altro video di una persona meravigliosa
Bellissimo racconto
Persone come lei sono da ammirare. Stima infinta Comandante.
Buon pomeriggio Comandante... è stata una bellissima testimonianza da parte sua soprattutto quando ha detto che ha frequentato il corso all' Amendola e di sicuro avrà conosciuto mio padre...grazie e beato Lei che vola ...
All'epoca ero appassionatissimo di aviazione, e pochi secondi prima dell' incidente a me e a mio padre ci sei passato sopra a bassa quota. Ricordo che mi sono detto: quel 104 ha un rombo diverso dal solito.pochi secondi dopo ho sentito un colpo tipo uno sparo ma molto forte seguito da un grosso boato seguito da del fumo nero, io e mio padre eravamo in un lotto di terreno davanti all' ingresso dell' autodromo Santa Monica, il fumo era poco dopo il suddetto. Poco dopo arriva un ragazzo con una vespa urlando:" a villaggio argentina e' caduto un aereo su una casa", io pensavo si fosse incendiata un auto che stava correndo in pista. La sera sono andato a vedere il luogo dell' accaduto e sotto le fotoelettriche dei vigili del fuoco lo spettacolo era quello che era. Ricordo che il primo pensiero che ho avuto e' stato per lei in quanto immaginavo come si sentisse, cosa che ha confermato in questo filmato.mi ha fatto piacere conoscerla, anche se in un video,
Grande racconto. Grande Biagio!
Ciao Lele
Racconto lucido ed esaustivo. Non devono pero' stupire le conseguenze giudiziarie. Se ci sono stati 3 morti l'inchiesta era dovuta. Semmai dobbiamo contestare la lunghezza del processo che, pur non detto, presumo abbia dimostrato l'innocenza del pilota.
doverosi gli accertamenti giudiziari; la durata è da accanimento.
Che tristezza questa storia. Si vede che è sinceramente dispiaciuto per l'accaduto
Bellissima testimonianza.
Ciao Biagio, un abbraccio! Sei sempre in ottima forma!
Ciao carissimo Paolo. Un sentito abbraccio
Ciao Paolo, un caro abbraccio a te
È stata la nonnina con il sangiovese a salvarlo... ❤️❤️ Scherzi a parte complimenti per queste testimonianze che pubblicate, continuate 💪
th-cam.com/video/b6ggOs-2dhk/w-d-xo.html
Grande comandante Alberto Biagetti, ho lavorato per 35 in Leonardo Caselle, ma per me sempre Alenia e soprattutto Aeritalia.
Ho iniziato proprio sulla revisione dei 104 G ed S e per me hanno sempre un fascino incredibile.
Sono stato in trasferta anche a Pratica ed Istrana ma sull'AM-X che non aveva nulla a che vedere con l'F104.
Le faccio ancora i complimenti per la spiegazione lucida e precisa sembrava di assistere alla scena secondo dopo secondo.
Le faccio i migliori auguri per il futuro e per le festività.
Wowwww, aggiungerei:
"al millesimo di un nano/secondo...
Un 1.000 G R A Z I E.
Un mancino, ex pilota di A L I A N T I.
W. il C I E L O e Noi tutti QUANTI ! ! !
Dicino che ci si accorge di essere arrivati Romagna quando al posto dell’acqua ti offrono il vino. Grande testimonianza.
Grazie Ronin Film Production per quest'altro racconto!
Nella copertina srmbravi Xavier! Comunque bel video
Il nostro paese è pieno di persone così! Comandante Biagetti TOP!
Che bel video.
Ricordo quel decollo, se non sbaglio l'F104 era privo di serbatoi supplementari, decisi di aspettare il ritorno per godermi l'atterraggio. Poi iniziò il via vai dei mezzi di soccorso e con angoscia decisi di seguire la loro direzione, prima in auto e poi a piedi perchè avevano bloccato le vie di accesso all'incidente. Arrivai li e notai che l'aereo centrò purtroppo una officina-abitazione situata nel' ultima fila della frazione prima di una zona di aperta campagna. C'erano pezzi dappertutto, alcuni portoni di garage si erano gonfiati come palloni, dalla casa colpita usciva ancora fumo e spuntava la parte finale del'aviogetto completa di timone di coda, impressionante tragico e shoccante! Degli abitanti della casa si salvò o si salvarono 1 o 2 bambini perchè la vicina li portò a fare una passeggiata insieme ai propri figli, così mi raccontarono i vicini. Solo 20 30 metri e c'era un campo talmente lungo da poter "accogliere" senza problemi l'F104 in caduta, purtroppo il destino non è stato benevolo
*Ho trovato di estremo interesse questo video. A parte la simpatia del protagonista e il sangue freddo dimostrato, questo video è ricco di dettagli tecnici interessanti, e mette in luce come e quanto questi incidenti abbiano, come risvolto positivo, il fatto che portano quasi sempre a scoprire difetti che fino a prima erano occulti, a intraprendere idonee misure per prevenire il ripetersi di taluni inconvenienti, anche gravissimi. In questo caso, il C.te Biagetti ci ha spiegato come, a seguito della notevole decelerazione causata dall'estrazione del carrello, il carburante dell'unico serbatoio attivo in quella circostanza si spostava tutto in avanti, lasciando a secco la pompa, e causando lo spegnimento del motore. Questo, spiega Biagetti, ha portato a stabilire nuovi assetti di volo in quelle condizioni, degli standard che poi devono essere universalmente condivisi, in ambito aeronautico... Nella parte iniziale del video è riportato l'audio delle comunicazioni tra il Pilota e terra, e si può apprezzare il sangue freddo del Comandante, che, reduce da un volo bi-sonico esegue tutte le procedure del caso. Sono molto contento che il Comandante Biagetti abbia comunque svolto una brillante carriera e alla tenera età di 67 anni si diverta ancora un mondo col volo acrobatico, che è di certo più gratificante di una "comune vita da pensionato". Cordoglio per le vite perse in questa pura fatalità. Ma se il Pilota avesse abbandonato l'aeromobile "istintivamente", quindi prima di quanto ha fatto, avrebbe investito una zona abitata, e le conseguenze sarebbero potute essere più gravi. Il rumore del J-79 lo conosco bene perché abito a circa 10 chilometri dalla base USAF di Aviano, e per tanti anni qui hanno volato i Phantom, basati ad Aviano, ma anche parecchi F-104.*
Un documento eccezionale... complimenti Comandante, grande manovra... grande coraggio! ✈️🇮🇹
Grande rispetto per il Comandante Biagetti ! Uomini come lui fanno grande il nostro Paese.
Eccezionale racconto, coinvolgente e dall' altro drammatico. Ho sempre amato la vita militare per aver avuto all' interno mie parenti stretti ed ho sempre rimpianto non averla abbracciata.
Sono diventato un professionista ma ho sempre avuto e mantenuto l' amore per il volo e la vita militare. Con ammirazione ancora immutata.
Un caro saluto Alberto, e agli altri amici di allora che hanno commentato. Gianfranco Di Bella 83 SAR
Grazie, un saluto a te
@@Bgtlrt1 Buonpomeriggio. Anche mio zio, era alla 5^ aerobrigata. Era sottotenente pilota di complemento. Era del 32' corso AUPC, pari corso di Roberto Hatfull e di Vittorio Briganti, anche loro alla 5^ aerobrigata. Mio zio, non so a quale gruppo appartenesse, ma peri' in incidente di volo il 19 ottobre 1960 a Vipiteno su F84F pochi giorni prima del suo congedo....Aveva 23 anni.....Rimini, non é stata una base esente da incidenti....
@@vittoriocalcagno6828 Buon pomeriggio a lei. Purtroppo no, ma non era solo Rimini, è che una volta gli incidenti erano più frequenti.
Testimonianze spettacolari!! Grandissimi! Grazie mille!! Avanti così!! 🤩🤩🤩🤩
La ammiro
Davvero un uomo di tempra forte. Sapere che il suo agire aveva provocato tre morti ed essere riuscito a superarlo denota un carattere fuori dal comune.
Ma veramente non c'è stato nessun errore del pilota. Il problema è stato causato da come l'aereo era stato costruito. Non a caso veniva chiamato "la fabbrica delle vedove".
@@robertoorsi5771
Quanti piloti persi. E quanti soldi buttati su un mezzo che non serviva a nulla. Con gli F16 disponibili da anni. Politici e vertici dell' A.M. da prendere a calci nel sedere
@@robertoorsi5771 ...buonasera, il discorso sarebbe complicat(issimo) viste tutte le variabili in gioco - le circostanze sono dozzine, ogni aereo è stato una 'bara volante' o roba simile.
L' AMI ha perduto 154 F- 104 nell'arco di 38 anni con ; l' USAF ha perduto in incidenti di volo 890 F-100 'Super Sabre in 22 anni (324 piloti morti). E di questi 890, qualcosa come 116 (!!) sono precipitati in 1 anno... sembra pazzesco ma è così. Ma è stato sufficiente che per un tot di motivi la stampa non l'ha mai reso noto, e come conseguenza il grande pubblico - in America, e altrove - non l'ha mai saputo.
Ogni modello di aereo uccide un certo numero di piloti, e per un esame realistico delle cause ci vogliono mesi e mesi di ricerche; alcuni vengono conosciuti come aerei pericolosissimi, altri come fabbricanti d vedove, ma non è sempre così semplice stabilire la verità
p.s. l' F-16 è considerato un gioiello di aereo, ma fino alla settimana scorsa gli incidenti (di ogni tipo) sono stati 901.
Incredibile!
Rispetto.
È stato molto bello ascoltarti e grazie per questa condivisione. A 18 anni tentai il concorso in accademia per passione ma stabilirono che dell'orecchio sinistro non sentivo quanto dovuto (forse ha giocato male il fatto che fossi un chitarrista elettrico solista... non lo saprò mai). Ho scelto quindi il lavoro di mio padre nella GdF e continuo a suonare 😀. Un po di amarezza per non essere riuscito in quel concorso ... mi sono accontentato in tarda età dopo impegni di vita all'aereomodellismo dinamico.
Penso, che le faccia onore, tutto cio'che ha descritto,! LAreonautica Militare e'una grande Forza Armata, fatta da uomini e mezzi, che come tutte le cose possono subire delle
avarie!
Ho ascoltato la tua storia e ti dico che oltre ad essere un grande pilota sei un grande uomo
Ancora ricordo quel che è successo, quella sera tornando dal lavoro (abito a 3km da quella tragedia) vidi ancora tutto quel fumo che non portava niente di buono e tornado a casa mi dissero cosa era successo
Che tragedia...
Bisogna davvero essere forti a superare il trauma di essere stati , anche se del tutto innocenti e non colpevoli, la causa della morte di 3 persone
Una storia davvero triste
L'F104 doveva essere messo a terra 20 anni prima... Avrebbe risparmiato tante tragedie
Scommetto ciò che volete che il magistrato era di Magistratura "democratica" !
La passione, vera e profonda non si compra, non si vende, ma si vive sino all'ultimo respiro.
Grinta passione carta vincente. Buon Natale a tutti voi.
Ero uno specialista di sistemi avionici per aerei/CADC. Nel 1990 siamo andati al 5.Stormo 102.Gruppo con i nostri aerei e siamo diventati ospiti della Flotta. A quel tempo, questo gruppo era F-104S.ASA, abbiamo avuto un piacevole turno in Italia con la squadra Turca, CF-104. Siamo stati accolti molto bene. Siamo partiti con ricordi felici. Ho conservato per anni come dolce ricordo gli stemmi della Base e della Flotta che ci hanno regalato quando siamo partiti. Li saluto tutti con l'affetto e rispetto.
Complimenti per la serietà e serenità con cui racconta questa storia. Fa male sentire, che abbia dovuto subire anni e anni di "processo"!!. Ok l inchiesta, sacrosanta, ma credo che bastasse ascoltare le Registrazioni delle comunicazioni radio, per non avere dubbi sulla CORRETTEZZA delle SUE Azioni. Lo capisce anche un ignorante come me,. Un saluto dalle Marche ✌️
Comandante Biagetti io l’ho conosciuta personalmente avendo prestato servizio militare al 5 stormo , in particolare al COC , da luglio 87 ad agosto 88. È capitato spesso che eravamo in turno insieme. Lei era l’ufficiale in comando. Ho un bel ricordo di lei. Vedere ed ascoltare questo video mi sono venuti i brividi
Un Grandissimo Uomo! Pilota! Non giudico i fatti, so solamente che ha rispettato la procedura che purtroppo è finita in disgrazia per qualcun altro. Lei ha fatto quello che doveva fare, non cambia il fatto che sia una Grandissima Persona e Pilota!
Ciao, Alberto, che piacere rivederti, sono capitato x caso su questa applicazione, adesso come va.? Noi tutti bene, quanto tempo è passato. Dove abiti? Noi siamo a Montepulciano, se dovessi passare di qua, sarebbe una bella rimpatriata. Siamo diventati con Mirella nonni di tre bellissimi nipoti. Ho riconosciuto la voce anche di Costa, era con me a Milano, poi venne con Radice al Quinto, quando io me ne andai a Fiumicino.
Ciao Franco, tutto ok. Un abbraccio e buon 2021
ora però vorrei lasciare anche io la mia testimonianza
.L'aereo era caduto sopra un'officina meccanica con l'abitazione sopra.Purtroppo erano morte 3 persone : il meccanico ,un cliente e la
moglie del meccanico .Accasciato x terra un vecchietto si disperava : poco prima stava lavorando nel campo appena oltre la casa e aveva visto
tutto ,attimo x attimo .Lui era il padre del povero meccanico .. Bisogna rendere onore a queste vittime , brave persone che non meritavano una fine cosi.
Le vere vittime di questa tragedia certamente sono coloro che purtroppo non ci sono più. Le cronache e i documenti dell'epoca riportano,però, come vittime 2 uomini (i fratelli Semprini) e un cliente dell'officina. La madre risulterebbe essersi buttata dal balcone prima che la casa crollasse; fu ferita gravemente anche lei insieme ad un altro uomo. Il padre dei 2 fratelli aveva appena lasciato l'officina e rimase illeso.
Il Signore doni pace alle loro anime.
Comandante lei è un grande complimenti 👍
Racconto lucidissimo, dignitosissimo e commovente... La mia più piena partecipazione e immenso cordoglio per le vittime innocenti.
Bellissimi video una emozione dopo l'atra grandi piloti grandi uomini grande coraggio
Si può benissimo affermare, che un incidente non è causato da un solo fattore, ma da molteplici che sommandosi causano il disastro, per il PM, penso che avrebbe per lo meno dovuto contestualizzare i fatti, stai volando su un f104 che è instabile di suo, con multiple avarie, pensando a come arrivare a terra seguendo le procedure, e lui se ne esce con dovevi dirigere in mare ed ejettarti... una volpe, proprio !! senza contare che il comandante stava vivendo quella situazione di persona, con la sua vita in gioco, poi il destino ha voluto un epilogo tragico, che NON è responsabilità del pilota, ha fatto quel che ha potuto con quello che aveva.. saluti
Una testimonianza carica d'umanità...e sensibilità!un grande....uomo🇮🇹
al solito la giustizia italiana e magistrati affamati di carriera si avventano sulle disgrazie delle brave persone, pretendendo che la gente abbia la palla di vetro o poteri divini, costruendo casi e processi su motivazioni addotte che spesso sono addirittura contro la legge, se non contro il senno stesso.
Considerando che ci sono stati dei morti innocenti
Che doveva fare un magistrato, girarsi dall'altra parte?
@@Stazzo82 Magari prima acquisire i dati tecnici dell'inchiesta, visto che l'aeronautica, essa stessa espressione dello stato (è una delle 4 forze armate) e vietava la proceduura ipotizzata dal magistrato. E poi semmai - trovato qualche torto - indagare il pilota. Non indagarlo prima, sulla base di una opinione personale, e poi prolungare un processo per 9 anni per chiaro accanimento. E parlo di accanimento per l'ovvia ragione che i dati dell'aereo certamente non ci misero 9 anni per essere acquisiti. Ed infatti - GUARDA CASO - il processo è andato ad ovvio buon fine
@@valeriobertucci6159 Vietava la procedura del magistrato e con quale legge lo vietava?
Considerando che la magistratura in Italia è indipendente?
I processi in Italia durano anni e anni, che scoperta...
@@Stazzo82 leggo solo ora. No, ho detto che il pilota non poteva fare una procedura vietata dall'aeronauutica. Che è un reato. E il magistrato non può suggerire ipotesi del genere
@@valeriobertucci6159 Il magistrato non poteva di certo fare finta di niente, del resto i processi servono per accertare la verita.
Stima infinita per il Comandante Biagetti che racconta con semplicità e chiarezza un'esperienza di volo così estrema e tragica. Racconti di vita reale, che a me personalmente fanno riflettere. Dal racconto si evince che il comandante con la sua passione per il volo e i tanti anni trascorsi, supera in parte i rimorsi di quanto accaduto. Un bel esempio di vita/lavoro/passione/carattere... Grazie della Testimonianza!
Un grande racconto di vita il volo è dentro di noi comandante , lei ha seguito scrupolosamente le procedure previste in caso d'emergenza, il dramma delle vittime purtroppo le ha cambiato la vita, ma Lei non ha colpe, tutto è scritto nel nostro destino. Onore alle persone decedute innocenti, Onore al suo sangue freddo che le ha permesso comunque di condurre l'aereo sino alla fine prima del lancio con il seggiolino eiettabile, la sua vicenda è comunque servita per i successivi miglioramenti della gestione emergenze del F 104, complimenti.
Grande rispetto
Complimenti, un uomo tutto di un pezzo 👍👍👍
Grazie Comandante. E bello sapere che qualcosa in Italia funziona, in silenzio e con competenza.🙏🏻🙏🏻🙏🏻
L hanno salvato i baffi di sicuro!!!! A 15 anni primi baffi, ravvedimento e salvezza! Grandissimo comandate e grazie Ronin productions!
Auguri per una lunga e felice vita , Signore ! Eccezionale davvero !
Anche io ricordo bene la gogna mediatica che ne segui'
Complimenti Comandante, continua a divertirti questo è il segreto che rallenta il nostro orologio biologico. 👏👏👏
Gheregheghez ? GHEZ !!!
Gheregheghez ? GHEZ !!!!
Gheregheghez ? GHEZ !!! GHEZ !!! GHEZ !!!
20:17 "Sappiamo tutti quello che è successo nel 2008"... cosa? Uno dei tanti prepensionati?!?
Caro Alberto, ti sei raccontato molto bene. Quello che non hai detto , ma lo dico qui io, è che sei un grande pilota ed un grande professionista. Sia in Aeronautica che in Alitalia sei sempre stato un esempio da seguire. Grazie per questa tua testimonianza.
Grazie Luca, un caro abbraccio
Grande umanità nel racconto di quel volo tragico. Un saluto al Comandante Biagetti
Grande comandante Biagetti! In quegli anni abbiamo insieme prestato servizio al glorioso 102° gruppo, lei come pilota io come specialista armiere. Bellissimi ricordi!
Valzer!
Grazie Giovanno, un caro saluto
Ciao Alberto, ne è passato di tempo da quel 25 Agosto 1978, un grande abbraccio, Roomate!
Ciao Mauro, un grande abbraccio
Un caro saluto comandante! Ho fatto servizio di leva al QRA in palazzina piloti nel 1979..bei tempi.
Sì, bei tempi. Un saluto
Onore e gloria a tutti quanti voi piloti voi dell' areonautica militare italiana 🧑✈️🇮🇹 CAVE ADSUM da un sottoufficiale VAM 🧑✈️🇮🇹 DURI MASSICCI e INCAZZATI siamo sempre con voi
Bello
Storia stupenda
L’ho ascoltata con grande piacere
Affascinato dalla sua bella e tragica storia Comandante, Lei è l'esempio di come la determinazione faccia strada all'ottimismo anche nelle difficoltà e i rischi che si possono incontrare nello svolgimento di lavori ad alto rischio!
Belle e interessanti queste testimonianze che state pubblicando. Quel tragico giorno ero di servizio al 5° Srormo in Centrale Elettrica.
Comandante ha tutta la mia stima, il suo racconto mi ha messo i brividi e mi ha tenuto incollato allo schermo fino alla fine. Mi rattrista solo la vicenda giudiziaria. Prima ancora di commentarla volgo un pensiero alle tre vittime innocenti e alle loro famiglie, ma contro il fato non ci si può nulla. E l'azione giudiziaria intrapresa dal solerte magistrato (con la m minuscola) è la pagina più triste della vicenda. Sono un Militare anch'io e purtroppo ho visto da vicino, sebbene per una vicenda molto diversa dalla sua, l'odio infondato che taluni magistrati provano per noi Uomini in divisa. Comunque per chiudere le rinnovo la mia più profonda stima ed un po' di invidia per la sua bella carriera da pilota, un mio sogno!
No, il magistrato si doveva girare dall'altra parte e fare finta di niente...
@@Stazzo82 E dopo che invece si è spremuto a fondo le meningi cosa ha trovato? Un inconveniente tecnico per il quale ha tenuto sulle spine un pilota che ne aveva subite già parecchie di conseguenze da quell'incidente, sia nel corpo che nello spirito.
Il mio sincero cordoglio per le vittime quel giorno ... bellissime Testimonianze
Grazie a Ronin e a tutti coloro hanno acconsentito a rendere pubblica la loro esperienza.
Bravo comandante! Nervi di acciaio, coraggio e professionalità. Benedetto quel Sangiovese.....! Complimenti e buona vita.
Comandante complimenti per il bel video👏 Quanto alla Sua età e all'attività di volo che ancora svolge,, le Grandi Passioni nn finiscono MAI💓🛩️...è nell'indole stessa dell'Uomo🌟 👤
Ho visto solo ora questo video. Gli occhi raccontano molto più di quello che la voce sa fare. Sicuramente nonostante la consapevolezza di aver fatto tutto il possibile in quel frangente, rimarrà una ferita nel cuore di questo pilota così come quella di chi ha perso i suoi cari in quell’incidente.
Io sono cresciuto a Pratica di Mare, mio papà fu il primo controllo del traffico aereo di Pratica e io passavo intere giornate in torre nel periodo estivo. Posso capire cosa provo a 15 anni in quell'aeroporto a me tanto caro... anche io volevo fare il pilota, ma alcuni problemi alla vista mi hanno impedito sia di fare il pilota che il controllore. Io conosco molto bene il Comandante Marzano e forse siete pari corso, come si dice in gergo, perché anche lui è del 53 se non erro!
Emozionante e commovente il suo racconto
testimonianza storica incredibile.....