Quest’uomo ha un carisma eccezionale, da buon emiliano ci incanta con la sua passione per il mezzo volante e ci fa vivere anche solo per un attimo la vita di quei tempi.
Comandante Alberto il suo racconto mi ha ricordato un' esercitazione : Ero a bordo della nave Cigno della Marina Militare (anno 1980) ci aspettavamo degli F104 in avvicinamento provenienti dalla Base di Decimomannu il giorno ero al radar di tiro della Nave ed attendevo dal CIB (Centro Indicazione Bersagli ) che mi mandasse il riferimento degli aerei in avvicinamento . Mentre scrutavo all'orizzonte con l'ottica vidi una scia di fumo nero sul livello del mare a circa 60 Km dalla nave , chiesi al CIB se vedevano qualcosa sul radar navale e mi risposero che non vedevano nulla ma io gli dissi che vedevo la scia di fumo nero che lasciava l'F104 mi risposero che se la vedevo di acquisire il bersaglio con il radar di tiro e così io feci . L' F104 si avvicinava molto rapidamente ed era molto basso l'ADT (Apparecchiatura Direzione Tiro) era installata a circa 8 Mt dal livello del mare l'aereo viaggiava più o meno all'altitudine di 50 Piedi (15 mt) lasciava la scia sulla superficie del mare fu un giorno che non dimenticherò mai .Quando lo presi in punteria radar il pilota dell'F104 si accorse di essere sotto controllo del mio radar di tiro a quel punto cabro poco prima di arrivare sulla nave andando in verticale per cercare di sfuggire , fu un giorno memorabile io che ero militare di Leva in una apparecchiatura che occorrevano due persone a bordo per gestirla , da solo riuscii ad andare in punteria radar automatica su un F104 .
Ammazza oh, ma chi sei MAVERIK di TOP-GUN?.. TOM CRUISE ti fa un Baffo 😁.. 💪🔝... Anzi mi hai fatto venire in mente il film DIETRO LE LINEE NEMICHE, ambientato nella ex JUGOSLAVIA..!
Racconto emozionante. Non ho visto l'incidente ero in viaggio di nozze. In quei anni la mia famiglia tenevamo pulito il sentiero . I suoi racconti sono molto piacevoli da ascoltare 👏👏
Affascinanti racconti di esperienze un po' fortunate ma anche dettate dalla freddezza e dalla preparazione, pur nella drammaticità della situazione. Facendo umilmente i dovuti raffronti, posso a pieno confermare l'azione dell'adrenalina sulla sensazione percepita del tempo in situazioni improvvise e pericolose per la vita, vendole vissute varie volte in decenni di volo libero. Grande.
Ho avuto la fortuna 😅di incontrarla sia ad Istrana che a Ghedi,dove mi ha fatto salire nel simulatore del Tornado,bei tempi poi lo spillone e sempre nel mio cuore..
Comandante felice di rivederla qui su questo filmato. Ero davanti all'Hangar del 22° Gruppo quel giorno. Ho visto tutta la sequenza di lancio e l'apertura del paracadute. Poi il rogo dello spillone impressionante.La fortuna vuole che non si sia fatto male nessuno a parte lo spavento. Ringrazio la sua disponibilità per l'intervista ed il produttore del filmato che seguo con piacere.
Io alcuni anni fa ho volato col Com.te Casamatti con Air Dolomiti sul Bae 146 da Monaco a Malpensa del quale volo poi ho comprato il Dvd edito da "worldairoutes" di quel volo. Grande comandante pilota !!!!
Che spettacolo ascoltare questi uomini. GRAZIE!!!!!! P.S....F104...AEREO TANTO BELLO ED AFFASCINANTE QUANTO INUTILE E PERICOLOSO...per me il Phantom sarebbe stato migliore in tutti i sensi...e sarebbe rimasto in servizio senza problemi fino al Typhoon..
Comandante i miei complimenti ho fatto il militare a Ciampino corso 192 aviere VAM io amo gli aerei da combattimento all' epoca c'erano I Tornado aerei da combattimento io amo l'Areonautica complimenti e un abbraccio.
Sarebbe bello chiedere al comandante se si ricorda qualche suo volo nella zona della Valsugana , vicino ai laghi di Caldonazzo e Levico … alle volte passavano così bassi … che tempi … come me li godevo quei passaggi …
Mio papà mi aveva raccontato un episodio simile, che era successo a metà degli anni 70 in teoria, ma dalla parte verso Fossalunga. Non so se era del 22 o del 155, l'F104 non riuscì a fermarsi e andò via dritto sfondando il cancello, finendo sul campo. Il pilota non si era eiettato, si salvò ma perse una gamba.
Comunque è proprio vero che l’adrenalina dilata il tempo, quando mi sono venuti addosso mentre ero sullo scooter ho visto perfettamente la mamma che guidava guardando la bambina nel seggiolino e non la strada è ho avuto tutto il tempo di riflettere che mi avrebbe investito ma era troppo tardi per fermarsi
Comandante Casamatti mi piacerebbe sapere se ha mai avuto modo di avere incontri con OVNI magari Transmedium visti i voli a bassa quota sul mare. Grazie infinite per la sua testimonianza.
Io ero aviere al 16 Reparto IT a Treviso quel giorno e avendo sentito dell'incidente quando sono rientrato a casa mi sono fermato a Istrana ed ho visto la carcassa distrutta del 104 fuori dal perimetro dell'aeroporto mentre mi pare di ricordare che il tettuccio che era caduto praticamente a fina pista. Per ovvi motivi non mi hanno fatto avvicinare.
Confermo in pieno ciò che ha scritto il signor Castodi sul 104 , basta dire che era chiamato “bara volante” e in Germania “la fabbrica di vedove” o viceversa, dunque……
Proprio a Grosseto un suo collega ha avuto un’esperienza simile purtroppo incappando, durante la sequenza di eiezione, nel filo spinato della recinzione aeroporto, ciò che lei descrive di aver mancato per qualche decimo di secondo. Non è finita bene. Da allora, in asse pista sulla 03, è stato eliminato il barbwire. Cordialità.
Comandate. Sono un sot/le AM .Ero nel giugno 74 o forse 75 (nn mi ricordo bene ) facevo servizio nella base del 30 ^ stormo di Elmas. Una mattina ho assistito al lancio di un pilota tedesco rischierato alla base di Decimo . Si lanciò perché il motore andò in avaria..per me la causa fu l'impatto con fenicotteri, lì vidi mentre stava arrivando dalla parte del mare, volava basso ,era in coppia . Si lanciò davanti a me a 150 mt . e cadde nello stagno. Dopo lo stupore per il gran botto ( ero arrivato da poco e ancora primo aviere) mi accorsi del pilota in acque che gridava . Mi tuffaj nello stagno di Santa Gilla in suo soccorso. Arrivato vidi che nn aveva nulla, stava bene. Pochi minuti dopo giunse il barchino con un pilota degli Atlantic e lo prese su, Forse si chiama Stramaccioni . Chi sa mi domando, se esiste un archivio storico degli incidenti, per risalire a questo evento e se sono citato . Vorrei tantj avere un ricordo del mio piccolo gesto , che nota dolente , nn fu citato da nessuno e nemmeno ringraziato . Auguri comandante le auguro tanta salute e felicità.
Fortunato Comandante, ha rischiato di fare la fine del Povero Ten. Di Blasio nel maggio 1993 a Grosseto (flame out motore) che pur eiettatosi andò a finire sulla concertina della recinzione perendo sul colpo
Io sono di grosseto un incidente simile al tuo propio a grosseto pultroppo il pilota mori'. Agganciato alla rete mentre si lanciò penso sia andata cosi'. E un altro si prese paura sempre a grosseto atterrò male e si lanciò e il 104 riprese manetta da solo e si schiantò alla zona industiale. Bastava dare manetta rifare il giro e atterrare
Quest’uomo ha un carisma eccezionale, da buon emiliano ci incanta con la sua passione per il mezzo volante e ci fa vivere anche solo per un attimo la vita di quei tempi.
Questi racconti estremi hanno un fascino incredibile. Si deve per forza ripetere: grazie al comandante che le ha condivise e a Ronin.
prego e a presto parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Comandante Alberto il suo racconto mi ha ricordato un' esercitazione : Ero a bordo della nave Cigno della Marina Militare (anno 1980) ci aspettavamo degli F104 in avvicinamento provenienti dalla Base di Decimomannu il giorno ero al radar di tiro della Nave ed attendevo dal CIB (Centro Indicazione Bersagli ) che mi mandasse il riferimento degli aerei in avvicinamento . Mentre scrutavo all'orizzonte con l'ottica vidi una scia di fumo nero sul livello del mare a circa 60 Km dalla nave , chiesi al CIB se vedevano qualcosa sul radar navale e mi risposero che non vedevano nulla ma io gli dissi che vedevo la scia di fumo nero che lasciava l'F104 mi risposero che se la vedevo di acquisire il bersaglio con il radar di tiro e così io feci . L' F104 si avvicinava molto rapidamente ed era molto basso l'ADT (Apparecchiatura Direzione Tiro) era installata a circa 8 Mt dal livello del mare l'aereo viaggiava più o meno all'altitudine di 50 Piedi (15 mt) lasciava la scia sulla superficie del mare fu un giorno che non dimenticherò mai .Quando lo presi in punteria radar il pilota dell'F104 si accorse di essere sotto controllo del mio radar di tiro a quel punto cabro poco prima di arrivare sulla nave andando in verticale per cercare di sfuggire , fu un giorno memorabile io che ero militare di Leva in una apparecchiatura che occorrevano due persone a bordo per gestirla , da solo riuscii ad andare in punteria radar automatica su un F104 .
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Ammazza oh, ma chi sei MAVERIK di TOP-GUN?.. TOM CRUISE ti fa un Baffo 😁.. 💪🔝... Anzi mi hai fatto venire in mente il film DIETRO LE LINEE NEMICHE, ambientato nella ex JUGOSLAVIA..!
Il canale merita molto e ancora di più
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Racconto emozionante. Non ho visto l'incidente ero in viaggio di nozze. In quei anni la mia famiglia tenevamo pulito il sentiero . I suoi racconti sono molto piacevoli da ascoltare 👏👏
Gli Italiani, tra i migliori piloti al mondo. Definizione dei piloti Israeliani. Caro Comandante, la mia ammirazione e gratitudine.
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Affascinanti racconti di esperienze un po' fortunate ma anche dettate dalla freddezza e dalla preparazione, pur nella drammaticità della situazione.
Facendo umilmente i dovuti raffronti, posso a pieno confermare l'azione dell'adrenalina sulla sensazione percepita del tempo in situazioni improvvise e pericolose per la vita, vendole vissute varie volte in decenni di volo libero.
Grande.
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Bella storia a lieto fine comandante. Ascoltare voi piloti raccontare le vostre storie è sempre affascinante a tratti anche divertente. Grazie
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Ho avuto la fortuna 😅di incontrarla sia ad Istrana che a Ghedi,dove mi ha fatto salire nel simulatore del Tornado,bei tempi poi lo spillone e sempre nel mio cuore..
Grazie comandante ,che bella storia ! Soprattutto quando la si puo raccontare !! Apettiamo con trepidazione la prossima puntata.
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Sono stato 16 minuti ad ascoltare la sua storia comandante, grazie x le emozioni che mi ha fatto provare ❤..
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Comandante felice di rivederla qui su questo filmato. Ero davanti all'Hangar del 22° Gruppo quel giorno. Ho visto tutta la sequenza di lancio e l'apertura del paracadute. Poi il rogo dello spillone impressionante.La fortuna vuole che non si sia fatto male nessuno a parte lo spavento. Ringrazio la sua disponibilità per l'intervista ed il produttore del filmato che seguo con piacere.
Io alcuni anni fa ho volato col Com.te Casamatti con Air Dolomiti sul Bae 146 da Monaco a Malpensa del quale volo poi ho comprato il Dvd edito da "worldairoutes" di quel volo. Grande comandante pilota !!!!
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Bellissima, complimenti per il racconto, forse è più bello. Adrenalina è dilatazione del tempo.... Ancora complimenti e grazie a tutti.
Federico
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altra testimonianza interessante...anzi...come dice il Com.te...molto interessante! Grazie!
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@@CLAUDIOCOSTA_ vista grazie 🙂
Grande Casa, abbiamo provato tutti esattamente le stesse sensazioni che hai mirabilmente raccontato. ..."Ca..zo. non parte..."
th-cam.com/video/lEZAEXqDW-o/w-d-xo.html Un saluto da Claudio
Ciao Ripa , è proprio così ….
@@AlbertoCasamattimi ha segnalato il video l'infermiere che uscì in ambulanza assieme al medico per soccorrere quel giorno, buona giornata
Buonasera, a che mail posso contattare Lei ed il Comandante Ruffini? Grazie
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Che spettacolo ascoltare questi uomini. GRAZIE!!!!!!
P.S....F104...AEREO TANTO BELLO ED AFFASCINANTE QUANTO INUTILE E PERICOLOSO...per me il Phantom sarebbe stato migliore in tutti i sensi...e sarebbe rimasto in servizio senza problemi fino al Typhoon..
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Comandante i miei complimenti ho fatto il militare a Ciampino corso 192 aviere VAM io amo gli aerei da combattimento all' epoca c'erano I Tornado aerei da combattimento io amo l'Areonautica complimenti e un abbraccio.
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Interessantissimo, grazie per la condivisione Comandante, un saluto.
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Io voglio avere come papà questo uomo
Sarebbe bello chiedere al comandante se si ricorda qualche suo volo nella zona della Valsugana , vicino ai laghi di Caldonazzo e Levico … alle volte passavano così bassi … che tempi … come me li godevo quei passaggi …
racconto spettacolare e molto fortunato il comandante che per uno o due decimi di secondo ha potuto raccontarlo a noi
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Mio papà mi aveva raccontato un episodio simile, che era successo a metà degli anni 70 in teoria, ma dalla parte verso Fossalunga. Non so se era del 22 o del 155, l'F104 non riuscì a fermarsi e andò via dritto sfondando il cancello, finendo sul campo. Il pilota non si era eiettato, si salvò ma perse una gamba.
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Bellissimo racconto Comandante!😊
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Bellissimo racconto 👍
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Bellissime storie come sempre
👏👏👏👏
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Un'analisi delle sensazioni e della percezione interessantissima. Grazie!
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Gli F-16 erano già in servizio da 5 anni
Il lavoro più bello in assoluto…è un privilegio poter pilotare aerei militari…chissà che emozioni si provano…
Grandioso 😊
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Comandante ,buongiorno, non ricordo se è il radar altimetro o il radio altimetro che non è attendibile sull'acqua. 😊😊 molto tecnico grazie 😊
Comunque è proprio vero che l’adrenalina dilata il tempo, quando mi sono venuti addosso mentre ero sullo scooter ho visto perfettamente la mamma che guidava guardando la bambina nel seggiolino e non la strada è ho avuto tutto il tempo di riflettere che mi avrebbe investito ma era troppo tardi per fermarsi
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Ciao Crazy, c’ero anch’io con Pino e Leandro a vedere il tuo lancio, mi hai fatto fare tardi alla festa di compleanno dei due anni di mio figlio!😉
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Grazie per la condivisione... A dir poco interessante
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Varacca a Parma è un istituzione
Comandante Casamatti mi piacerebbe sapere se ha mai avuto modo di avere incontri con OVNI magari Transmedium visti i voli a bassa quota sul mare. Grazie infinite per la sua testimonianza.
Io ero aviere al 16 Reparto IT a Treviso quel giorno e avendo sentito dell'incidente quando sono rientrato a casa mi sono fermato a Istrana ed ho visto la carcassa distrutta del 104 fuori dal perimetro dell'aeroporto mentre mi pare di ricordare che il tettuccio che era caduto praticamente a fina pista. Per ovvi motivi non mi hanno fatto avvicinare.
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❤
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Ero amico del Generale Sebastiano Licheri.
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Ma statisticamente quanti lanci ci sono stati con l'F104?
👍🔝
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TROPP FORT !💪👍
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Comandante, riguardo al suo compagno di corso morto l'anno prima, si tratta forse del capitano Tiziano Montinaro?
No, era il sottotenente Pizzicaroli del corso sparviero terzo
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Grande Alberto!
Nella prossima parte racconta dei tuoi record con l'aliante
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Confermo in pieno ciò che ha scritto il signor Castodi sul 104 , basta dire che era chiamato “bara volante” e in Germania “la fabbrica di vedove” o viceversa, dunque……
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Ciao Alberto. Sono Paolo Grasso. Salutami tanto Clara.
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Proprio a Grosseto un suo collega ha avuto un’esperienza simile purtroppo incappando, durante la sequenza di eiezione, nel filo spinato della recinzione aeroporto, ciò che lei descrive di aver mancato per qualche decimo di secondo. Non è finita bene. Da allora, in asse pista sulla 03, è stato eliminato il barbwire. Cordialità.
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Comandate. Sono un sot/le AM .Ero nel giugno 74 o forse 75 (nn mi ricordo bene )
facevo servizio nella base del 30 ^ stormo di Elmas.
Una mattina ho assistito al lancio di un pilota tedesco rischierato alla base di Decimo .
Si lanciò perché il motore andò in avaria..per me la causa fu l'impatto con fenicotteri,
lì vidi mentre stava arrivando dalla parte del mare, volava basso ,era in coppia .
Si lanciò davanti a me a 150 mt . e cadde nello stagno.
Dopo lo stupore per il gran botto ( ero arrivato da poco e ancora primo aviere) mi accorsi del pilota in acque che gridava .
Mi tuffaj nello stagno di Santa Gilla in suo soccorso.
Arrivato vidi che nn aveva nulla, stava bene.
Pochi minuti dopo giunse il barchino con un pilota degli Atlantic e lo prese su,
Forse si chiama Stramaccioni .
Chi sa mi domando,
se esiste un archivio storico degli incidenti, per risalire a questo evento e se sono citato .
Vorrei tantj avere un ricordo del mio piccolo gesto
, che nota dolente , nn fu citato da nessuno e nemmeno ringraziato .
Auguri comandante
le auguro tanta salute e felicità.
Che vita!!!
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Fortunato Comandante, ha rischiato di fare la fine del Povero Ten. Di Blasio nel maggio 1993 a Grosseto (flame out motore) che pur eiettatosi andò a finire sulla concertina della recinzione perendo sul colpo
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Che storie !!
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Interessante, istruttivo e anche divertente, povera moglie e povero nonnetto 😂
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html a presto
Io sono di grosseto un incidente simile al tuo propio a grosseto pultroppo il pilota mori'. Agganciato alla rete mentre si lanciò penso sia andata cosi'. E un altro si prese paura sempre a grosseto atterrò male e si lanciò e il 104 riprese manetta da solo e si schiantò alla zona industiale. Bastava dare manetta rifare il giro e atterrare
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Facile da seduti nel divano...
Molto interessante, come mai l'aeroplano andava "svuotato"?
L'ha detto, per adattare il 104 dall'uso del JP4 all'uso del JP8 (utilizzato nei velivoli inglesi) cambiando il Main Fuel Control.
@@MAPIER65 era più comodo far volare un aereo militare per svuotare i serbatoi piuttosto che togliere il carburante da terra?
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Ha conosciuto Tinivelli?
No
@@AlbertoCasamatti Era a Grosseto sul 104 ma vedo prima di lei. NS amico di famiglia.
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Per me potevi pure rimanere dentro
Che storia...che racconto...e che persona MERAVIGLIOSA...❤
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Bellissima testimonianza. Una curiosita', quando il motore si e' spento non si e' acccesa nessuna spia o allarme
La riserva …
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F104 la bara volante, da usare ugualmente da bravi camerieri
Io ero nel 10mo gruppo bombardieri
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html
Comunque due secondi e mezzo da quando si tira la maniglia a trovarsi appeso al paracadute che in quei momenti sembrano non passare mai.
parte 3 th-cam.com/video/Z56gRnLCf0s/w-d-xo.html