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これこそ未来永劫残していくべき生きた鉄道博物館だよね
そうですね、こういう懐かしい車両が集まった路線はとても魅力的ですね。さらに景色もいいので二度楽しめますね(^^)
鉄道車両が廃車されずに、第2の人生を歩めるのはいいね
こういう活躍の場があるとありがたいですよね(^^)
地下区間を走行する8500系のモーター音、いつ聞いても良いものです。更にはJRの特急車両が現役で活躍中、いつ見ても重厚感があります。
かつては都会を走っていた車両が山の勾配を走るというのもいいですね！
地下駅の古びた景色 首都圏のレトロ車両が走るのにぴったり
なんかうまくマッチしましたね(^^;
懐かしい、2022年に新婚旅行で、長野の善光寺のご開帳を見に行った時乗りました、その大切な人とまた行きたかったですが長野県、今月にそれは永遠に叶わなくなりました😭
思い出は大切にしまっておきましょう。
@@railway1435 有り難うございます1月20日に天国に旅立ちました享年29歳でした奥さん
3000系と8500系、かつて東武伊勢崎線を走った車両が長野の地で再び共演しているのがいいですね。
そうですね、まさかの再会でしたね(^^;
長野県は遠くに高い山々が見える景色が羨ましいなと思いますね。千葉県人としては。
山が創り出す景色は最高ですよね(^^)
20:17 立ち食いそば「しなの」、タイムスリップしたみたいです。電車も蕎麦も楽しめる素晴らしい路線ですね。
あの蕎麦屋は思わず寄ってしまいました(^^;
かけそばに、チーズと玉子がトッピングされた「チートロそば」と言う変り種のそばもありますよ。BS-TBSで放送された「麺鉄」と言う番組の中で、土屋礼央さんも当店を訪れ、「チートロそば」を食べてました。
ちなみに8500系に湯田中幕が入っているようですが、湯田中～信州中野間の急勾配に対応できる抑速ブレーキを積んでいないので入線できないんですよね
たぶん使うことはない幕なんでしょうね(^^;
とても美しい車窓ですね‼️ １つの物語を見ているようで、涙が出そうになりました。いつか乗ってみたいですね🚃
そうなんです、実は絶景路線なので特に湯田中発はいい景色なのでオススメです(^^)
自分は前に乗ったときにスノーモンキーとゆけむりに乗りましたが各停で懐かしさ感じる乗り鉄もいいですね！
各駅停車だと路線の雰囲気をじっくり味わえるのがいいですね(^^)
地下化には自治体もそれなりにお金を出したんだろうけど、当時の長野電鉄は景気が良かったのかな？路線の大半を廃止してしまって、今では本当に寂しくなりました。地方私鉄あるあるですが、やっぱり運賃が結構高いですね。
自分は今回週末パスで行ったので気になりませんでしたが、確かに運賃高めですね(^^;
地方私鉄は首都圏の古い電車が第二の人生を送るのには最適です、秩父鉄道もそんな感じですね。
こういう昔の車両がたくさん活躍しているのはうれしいですね(^^)
長野県で地下鉄があるのは唯一長野電鉄だけなのである意味貴重です❤
この地下区間がいい味出してます！
市役所前駅・権堂駅・善光寺下駅、8500系だと、旧新玉川線区間のホームのカラータイルの壁と車両がマッチしたり、3000系だと、営団地下鉄の面影を感じたり…機会があったら、乗車してみたいです。
いろんな車両の情景にしっかり合うのがすごいですよね！
美しい景色ですね😊いつか乗ってみたいな〜いや、必ず乗ってみよ〜(^o^)撮影お疲れさまでした😊
意外と湯田中発のがオススメなのでぜひ！
1985年頃家族旅行で志賀高原に行くときにＬ特急しなのと共に乗りましたが、その時の記憶が７割方残ってる感じですね…小布施駅に保存されている車両が現役で、木島や松代、屋代も走っていた時代です。地下区間の駅はそのままというか、一昔前の茅場町駅かと…後年友人と車で志賀高原や善光寺を巡ったりしましたが、また小田急車にもゆっくり乗ってみたいですね。
長野電鉄は廃線も多いのでその跡地を巡ってみるのも面白いかもしれませんね。
いいですねー、実にいい景色です😄長野や群馬ぐらいまでが、雪を景色として楽しめる北限のような気がします。ここから北は、どちらかというと天災に近く…😓どの車両も、こんな雪の中を駆け抜けるとは思っていなかったことでしょうね。弘南鉄道とか更に厳しい路線もあるにはありますが😅
そうですね、雪の降り具合もこれくらいならちょうどいいかもしれません。
マッコウクジラが解体されずに須坂駅の車両基地に居たのでホッとしてます。長野電鉄さん動体、静態保存どちらかよろしくお願いいたします。東急車両がマッコウクジラの後継車両かなと思います。都心部ではもう見ること乗ることが出来ない小田急ロマンスカー、成田エクスプレス、東急、メトロ、都営地下鉄が長野電鉄にたくさんありますね。秩父鉄道、大井川鐵道、富山地方鉄道、一畑電気鉄道、琴平電気鉄道、熊本電気鉄道等も関東や関西の車両がたくさん活躍したり保存されてます。撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
映像は1年前のものなので、もうここにはいないかもしれません。
長野電鉄3000系のドアチャイムは東京メトロ日比谷線03系時代と変わっていませんね～また、長野電鉄の長野～善光寺下は地下にあるので元東急8500系がいると渋谷駅、元東京メトロ日比谷線03系(3000系)がいると上野駅、元小田急ロマンスカーHISE(ゆけむり号)がいると小田急新宿駅にも見えますね～😆
いろんな東京の駅に見えるのも長野電鉄長野駅の面白いところですね(^^)
2000型特急、志賀高原スキー場へ行く時乗りました😄朝1番の下り特急は上野発夜行急行2本分のお客が乗ることになり、２本目急行のお客は湯田中まで立ちんぼうだったかと。長野地上駅時代、もう50年位前になります。
夜行列車からの乗り継ぎも考えられたダイヤだったんですね。
一度だけ乗りに行った事が有ります😃✌️地下の長野駅はまさに昭和そのもので、最近は無くなった匂いまであの地下鉄独特の香り😉👍✨乗った車内は湯田中までが旧ロマンスカーの先頭展望席、帰りは旧成田エクスプレスの個室で、関西人に取ってはどちらも新鮮でええ感じでした😉👍✨
確かに匂いは動画で表せませんが、それで懐かしく感じたりしますよね。
私の住んでいるアパートのすぐそばを通っている長電だ！！！！
鉄道ファン的には線路に近いのうらやましい(^^;
夏に冷房がないころ、りんご畑のスプリンクラーの水がぱしゃぱしゃ開いている窓から入ってくるのでびっくりしたなあ
それはなかなか豪快でしたね(^^;
8500系の走行音良いですね♪
やはりあの音は病みつきになりますね！
長野電鉄の地下駅は池上線の長原みたいな印象を感じますね
なんかいろんな駅の雰囲気を持ってますよね。
HiSEを大切に使ってもらって、小田急沿線住民としては本当に嬉しい限りです。温泉地へのアクセスとして今も昔も走っているのはなにかの縁ですね。
そうですね、小田急沿線からはかなり離れた場所ですが、こうしていまだ元気に活躍している様子が見れるのはいいですね(^^)
地下区間を走る8500系は まるで田園都市線の旧 新玉川線区間を走っているようです。長電の各地下駅で 駅ごとに壁に違う色のラインを引いている所も 田園都市線地下駅をお手本にしているようですが その田園都市線の駅の壁が 掃除がしやすく 美観も長持ちする『タイル貼り』なのに対して こちらはコンクリートに 直接ペイントを吹き付けているだけなので 汚れや傷み（ひび割れ）が目立っている印象です。因みに 長電の地下区間の方が 田園都市線のそれよりも ４年あとの開業です。とはいえ そんな都会的な区間を抜けて 鉄道・道路併用橋を渡り 今の時期なら 絵に描いたような美しい高原の雪景色を眺めながら湯田中に至る『長電』は 魅力的な路線です。
長野電鉄の地下区間のほうが新しいとは…(^^;それだけ作られたときのままってことなんでしょうね。
長野電鉄に譲渡された8500系は東急で東武スカイツリーラインの直通が始まった頃に初期の編成に対して東武直通対応の改造をしない方針だったのでそれがきっかけで譲渡になりましたね。
そういう経緯があったんですね！情報ありがとうございますm(_ _)m
@@railway1435 東急の田園都市線の5000系の製造数が多いのもそれが理由です
長野電鉄は景色が変わったり首都圏で走っていた車両が現役なのが良い物です
昔の車両に乗りつつ絶景も楽しめる超魅力的な路線だと思います(^^)
今日のクイズは、京王電鉄ですね。正面から見ると03系が02系に見えます！
クイズ正解！確かに正面だけ赤い帯になってますからね(^^;
特に8500系はお気に入りすぎて鉄コレまで買ってしまいましたwww引退も間近というのでいずれ再び長野へ行ってしなの鉄道の115系と共に撮りたいなと思っています。
昔の車両に乗りに行く長野の旅いいですね！
信州中野⇔湯田中は特に果物の直売所が結構ありましたのでシャインマスカットを一箱買い宅配便で送りました。シャインマスカットは結構な値段がしますが近所のスーパーの半額以下でしたので迷うことなく爆買いしてしまいました～！！
やはり現地で買うとお得ですよね(^^)
長電長野線の車窓風景は私が見た中で3本の指に入る絶景スポットです以前の動画では確か特急に乗られていたと思いますが、普通にも乗っていらしたんですね
個人的には普通列車のほうが空いていて撮影しやすかったです。
いきたんさん、信州にようこそ！ ・・・
今後もいくつか長野がらみの動画を出していきます(^^)
楽しみにしてますね👍 ・・・
8500系も数年後に置き換えが明言されましたが、さて誰が来るのやら…
まだまだ使ってほしいですが、寿命もあるのでこればかりは仕方ないでしょうか、
元東急8500系は通勤通学には使い勝手がいいけどチョッパ制御の機器をIGBT VVVFに置き換えるよりも、より新しい中古車に置き換えたほうがいいという結論が出たと思います。
更新するほうが手間や費用がかかるんですね(^^;
去年乗りに行きました。乗り放題おすすめです。特急にも乗れます。差額を払うと、指定席やスノーモンキーの個室も利用可能。
途中駅も降りたい駅多かったので、フリーきっぷだとより楽しめそうですね(^^)
乗降0の駅あったら降りないと！笑
いつか下車0人駅探訪もやれる日が来るかな(^^;
現在の日比谷線よりも日比谷線っぽい...
地下区間なんかは違和感ないですしね(^^;
それならば全ての懐かしい電車などの群れにも遂に郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。艶やか一番の花ですよ。お宝鑑定の夢が溢れてきますよ。キラキラ輝く宝物ですよね。豪華な簡単オリジナルフレーム切手や簡単オリジナルシール切手などの充実の花ですよね。クリアな郵便切手などの始まりですよ。それならば全ての懐かしい電車などの群れにも忘れては嫌ですよね。
車両の切手ですか、あまり気にしたことなかったですけど、売っていたら欲しくなるかもしれません。
30年〜40年前の首都圏人が地下ホームにタイムスリップしたら、タイムスリップした事に気付くまで少し時間かかりそう😂
確かにこれだと違和感ないかもしれませんね(^^;
今度は富山地方鉄道もやってみましょ(^^;)あそこは元京阪や元西武もいるんで
富山地方鉄道もいつか取り上げたいです！
首都圏引退列車欲張りセットKTKR
これだけ見れればお得ですよね(^^)
やっぱ信州は蕎麦だね
なんか寄りたくなる蕎麦屋でした！
元東急の8500は､湯田中乗り入れ禁止ですが、元東京メトロの03は､OKですか。多分、ブレーキ系統の違いですかね。
8500系には抑速ブレーキがないため、急勾配の信州中野〜湯田中には乗り入れできないようです。
長野電鉄は運賃が高めなので、観光ならば1日乗車券がおとくです。
自分は週末パスで行きました！
営団3500系は引退したはずなのでは？
約1年前に収録しています。
スノーモンキーはもしかしたら富山地鉄に行ったりして…。
さらに第三の活躍地が！
１９m車の中古市場は中小私鉄で奪いあいらしいですね。
使い勝手がいいんでしょうね。
湯田中行きは以前は広軌だった覚えがありますが…
そんな時代もあったんですか！
長野電鉄さんは、開業当初より現在に至るまで、ずっと狭軌(1067㎜)ですよ。
いちこめ
早速ご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
よく地下鉄のある都市は？と問われると長野はどうなのか議論されますね😓全国の地下化区間巡りもおもしろそうですね。
地下鉄ではないけど地下にある区間や駅って意外とありますからね。
これこそ未来永劫残していくべき生きた鉄道博物館だよね
そうですね、こういう懐かしい車両が集まった路線はとても魅力的ですね。
さらに景色もいいので二度楽しめますね(^^)
鉄道車両が廃車されずに、第2の人生を歩めるのはいいね
こういう活躍の場があるとありがたいですよね(^^)
地下区間を走行する8500系のモーター音、いつ聞いても良いものです。
更にはJRの特急車両が現役で活躍中、いつ見ても重厚感があります。
かつては都会を走っていた車両が山の勾配を走るというのもいいですね！
地下駅の古びた景色 首都圏のレトロ車両が走るのにぴったり
なんかうまくマッチしましたね(^^;
懐かしい、2022年に新婚旅行で、長野の善光寺のご開帳を見に行った時乗りました、その大切な人とまた行きたかったですが長野県、今月にそれは永遠に叶わなくなりました😭
思い出は大切にしまっておきましょう。
@@railway1435 有り難うございます1月20日に天国に旅立ちました享年29歳でした奥さん
3000系と8500系、かつて東武伊勢崎線を走った車両が長野の地で再び共演しているのがいいですね。
そうですね、まさかの再会でしたね(^^;
長野県は遠くに高い山々が見える景色が羨ましいなと思いますね。千葉県人としては。
山が創り出す景色は最高ですよね(^^)
20:17 立ち食いそば「しなの」、タイムスリップしたみたいです。電車も蕎麦も楽しめる素晴らしい路線ですね。
あの蕎麦屋は思わず寄ってしまいました(^^;
かけそばに、チーズと玉子がトッピングされた「チートロそば」と言う変り種のそばもありますよ。
BS-TBSで放送された「麺鉄」と言う番組の中で、土屋礼央さんも当店を訪れ、「チートロそば」を食べてました。
ちなみに8500系に湯田中幕が入っているようですが、湯田中～信州中野間の急勾配に対応できる抑速ブレーキを積んでいないので入線できないんですよね
たぶん使うことはない幕なんでしょうね(^^;
とても美しい車窓ですね‼️ １つの物語を見ているようで、涙が出そうになりました。
いつか乗ってみたいですね🚃
そうなんです、実は絶景路線なので特に湯田中発はいい景色なのでオススメです(^^)
自分は前に乗ったときにスノーモンキーとゆけむりに乗りましたが各停で懐かしさ感じる乗り鉄もいいですね！
各駅停車だと路線の雰囲気をじっくり味わえるのがいいですね(^^)
地下化には自治体もそれなりにお金を出したんだろうけど、当時の長野電鉄は景気が良かったのかな？路線の大半を廃止してしまって、今では本当に寂しくなりました。
地方私鉄あるあるですが、やっぱり運賃が結構高いですね。
自分は今回週末パスで行ったので気になりませんでしたが、確かに運賃高めですね(^^;
地方私鉄は首都圏の古い電車が第二の人生を送るのには最適です、秩父鉄道もそんな感じですね。
こういう昔の車両がたくさん活躍しているのはうれしいですね(^^)
長野県で地下鉄があるのは唯一長野電鉄だけなのである意味貴重です❤
この地下区間がいい味出してます！
市役所前駅・権堂駅・善光寺下駅、
8500系だと、旧新玉川線区間の
ホームのカラータイルの壁と車両がマッチしたり、3000系だと、営団地下鉄の面影を感じたり…機会があったら、乗車してみたいです。
いろんな車両の情景にしっかり合うのがすごいですよね！
美しい景色ですね😊
いつか乗ってみたいな〜
いや、必ず乗ってみよ〜(^o^)
撮影お疲れさまでした😊
意外と湯田中発のがオススメなのでぜひ！
1985年頃家族旅行で志賀高原に行くときにＬ特急しなのと共に乗りましたが、その時の記憶が７割方残ってる感じですね…小布施駅に保存されている車両が現役で、木島や松代、屋代も走っていた時代です。地下区間の駅はそのままというか、一昔前の茅場町駅かと…後年友人と車で志賀高原や善光寺を巡ったりしましたが、また小田急車にもゆっくり乗ってみたいですね。
長野電鉄は廃線も多いのでその跡地を巡ってみるのも面白いかもしれませんね。
長野電鉄は廃線も多いのでその跡地を巡ってみるのも面白いかもしれませんね。
長野電鉄は廃線も多いのでその跡地を巡ってみるのも面白いかもしれませんね。
いいですねー、実にいい景色です😄
長野や群馬ぐらいまでが、雪を景色として楽しめる北限のような気がします。ここから北は、どちらかというと天災に近く…😓
どの車両も、こんな雪の中を駆け抜けるとは思っていなかったことでしょうね。弘南鉄道とか更に厳しい路線もあるにはありますが😅
そうですね、雪の降り具合もこれくらいならちょうどいいかもしれません。
マッコウクジラが解体されずに須坂駅の車両基地に居たのでホッとしてます。長野電鉄さん動体、静態保存どちらかよろしくお願いいたします。東急車両がマッコウクジラの後継車両かなと思います。都心部ではもう見ること乗ることが出来ない小田急ロマンスカー、成田エクスプレス、東急、メトロ、都営地下鉄が長野電鉄にたくさんありますね。秩父鉄道、大井川鐵道、富山地方鉄道、一畑電気鉄道、琴平電気鉄道、熊本電気鉄道等も関東や関西の車両がたくさん活躍したり保存されてます。撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
映像は1年前のものなので、もうここにはいないかもしれません。
長野電鉄3000系のドアチャイムは東京メトロ日比谷線03系時代と変わっていませんね～
また、長野電鉄の長野～善光寺下は地下にあるので元東急8500系がいると渋谷駅、元東京メトロ日比谷線03系(3000系)がいると上野駅、元小田急ロマンスカーHISE(ゆけむり号)がいると小田急新宿駅にも見えますね～😆
いろんな東京の駅に見えるのも長野電鉄長野駅の面白いところですね(^^)
2000型特急、志賀高原スキー場へ行く時乗りました😄朝1番の下り特急は上野発夜行急行2本分のお客が乗ることになり、２本目急行のお客は湯田中まで立ちんぼうだったかと。長野地上駅時代、もう50年位前になります。
夜行列車からの乗り継ぎも考えられたダイヤだったんですね。
一度だけ乗りに行った事が有ります😃✌️
地下の長野駅はまさに昭和そのもので、最近は無くなった匂いまであの地下鉄独特の香り😉👍✨
乗った車内は湯田中までが旧ロマンスカーの先頭展望席、帰りは旧成田エクスプレスの個室で、関西人に取ってはどちらも新鮮でええ感じでした😉👍✨
確かに匂いは動画で表せませんが、それで懐かしく感じたりしますよね。
私の住んでいるアパートのすぐそばを通っている長電だ！！！！
鉄道ファン的には線路に近いのうらやましい(^^;
夏に冷房がないころ、りんご畑のスプリンクラーの水がぱしゃぱしゃ開いている窓から入ってくるのでびっくりしたなあ
それはなかなか豪快でしたね(^^;
8500系の走行音良いですね♪
やはりあの音は病みつきになりますね！
長野電鉄の地下駅は池上線の長原みたいな印象を感じますね
なんかいろんな駅の雰囲気を持ってますよね。
HiSEを大切に使ってもらって、小田急沿線住民としては本当に嬉しい限りです。
温泉地へのアクセスとして今も昔も走っているのはなにかの縁ですね。
そうですね、小田急沿線からはかなり離れた場所ですが、こうしていまだ元気に活躍している様子が見れるのはいいですね(^^)
地下区間を走る8500系は まるで田園都市線の旧 新玉川線区間を走っているようです。
長電の各地下駅で 駅ごとに壁に違う色のラインを引いている所も 田園都市線地下駅をお手本にしているようですが その田園都市線の駅の壁が 掃除がしやすく 美観も長持ちする『タイル貼り』なのに対して こちらはコンクリートに 直接ペイントを吹き付けているだけなので 汚れや傷み（ひび割れ）が目立っている印象です。
因みに 長電の地下区間の方が 田園都市線のそれよりも ４年あとの開業です。
とはいえ そんな都会的な区間を抜けて 鉄道・道路併用橋を渡り 今の時期なら 絵に描いたような美しい高原の雪景色を眺めながら湯田中に至る『長電』は 魅力的な路線です。
長野電鉄の地下区間のほうが新しいとは…(^^;
それだけ作られたときのままってことなんでしょうね。
長野電鉄に譲渡された8500系は東急で東武スカイツリーラインの直通が始まった頃に初期の編成に対して東武直通対応の改造をしない方針だったのでそれがきっかけで譲渡になりましたね。
そういう経緯があったんですね！
情報ありがとうございますm(_ _)m
@@railway1435
東急の田園都市線の5000系の製造数が多いのもそれが理由です
長野電鉄は景色が変わったり首都圏で走っていた車両が現役なのが良い物です
昔の車両に乗りつつ絶景も楽しめる超魅力的な路線だと思います(^^)
今日のクイズは、京王電鉄ですね。
正面から見ると03系が02系に見えます！
クイズ正解！
確かに正面だけ赤い帯になってますからね(^^;
特に8500系はお気に入りすぎて鉄コレまで買ってしまいましたwww
引退も間近というのでいずれ再び長野へ行ってしなの鉄道の115系と共に撮りたいなと思っています。
昔の車両に乗りに行く長野の旅いいですね！
信州中野⇔湯田中は特に果物の直売所が結構ありましたので
シャインマスカットを一箱買い宅配便で送りました。
シャインマスカットは結構な値段がしますが近所のスーパーの
半額以下でしたので迷うことなく爆買いしてしまいました～！！
やはり現地で買うとお得ですよね(^^)
長電長野線の車窓風景は私が見た中で3本の指に入る絶景スポットです
以前の動画では確か特急に乗られていたと思いますが、普通にも乗っていらしたんですね
個人的には普通列車のほうが空いていて撮影しやすかったです。
いきたんさん、信州にようこそ！ ・・・
今後もいくつか長野がらみの動画を出していきます(^^)
楽しみにしてますね👍 ・・・
8500系も数年後に置き換えが明言されましたが、さて誰が来るのやら…
まだまだ使ってほしいですが、寿命もあるのでこればかりは仕方ないでしょうか、
元東急8500系は通勤通学には使い勝手がいいけどチョッパ制御の機器をIGBT VVVFに置き換えるよりも、より新しい中古車に置き換えたほうがいいという結論が出たと思います。
更新するほうが手間や費用がかかるんですね(^^;
去年乗りに行きました。
乗り放題おすすめです。特急にも乗れます。差額を払うと、指定席やスノーモンキーの個室も利用可能。
途中駅も降りたい駅多かったので、フリーきっぷだとより楽しめそうですね(^^)
乗降0の駅あったら降りないと！笑
いつか下車0人駅探訪もやれる日が来るかな(^^;
現在の日比谷線よりも日比谷線っぽい...
地下区間なんかは違和感ないですしね(^^;
それならば全ての懐かしい電車などの群れにも遂に郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。艶やか一番の花ですよ。お宝鑑定の夢が溢れてきますよ。キラキラ輝く宝物ですよね。豪華な簡単オリジナルフレーム切手や簡単オリジナルシール切手などの充実の花ですよね。クリアな郵便切手などの始まりですよ。それならば全ての懐かしい電車などの群れにも忘れては嫌ですよね。
車両の切手ですか、あまり気にしたことなかったですけど、売っていたら欲しくなるかもしれません。
30年〜40年前の首都圏人が地下ホームにタイムスリップしたら、タイムスリップした事に気付くまで少し時間かかりそう😂
確かにこれだと違和感ないかもしれませんね(^^;
今度は富山地方鉄道もやってみましょ(^^;)
あそこは元京阪や元西武もいるんで
富山地方鉄道もいつか取り上げたいです！
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これだけ見れればお得ですよね(^^)
やっぱ信州は蕎麦だね
なんか寄りたくなる蕎麦屋でした！
元東急の8500は､湯田中乗り入れ禁止ですが、元東京メトロの03は､OKですか。多分、ブレーキ系統の違いですかね。
8500系には抑速ブレーキがないため、急勾配の信州中野〜湯田中には乗り入れできないようです。
長野電鉄は運賃が高めなので、観光ならば1日乗車券がおとくです。
自分は週末パスで行きました！
営団3500系は引退したはずなのでは？
約1年前に収録しています。
スノーモンキーはもしかしたら富山地鉄に行ったりして…。
さらに第三の活躍地が！
１９m車の中古市場は中小私鉄で奪いあいらしいですね。
使い勝手がいいんでしょうね。
湯田中行きは以前は広軌だった覚えがありますが…
そんな時代もあったんですか！
長野電鉄さんは、開業当初より現在に至るまで、ずっと狭軌(1067㎜)ですよ。
いちこめ
早速ご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
よく地下鉄のある都市は？と問われると長野はどうなのか議論されますね😓
全国の地下化区間巡りもおもしろそうですね。
地下鉄ではないけど地下にある区間や駅って意外とありますからね。