Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный
В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами
Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.
Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.
Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть
@@АлибекМенглиямов можно съездить на станцию проверить спец устройством,либо в домашних условиях открутить крышку залива масла если она подпрыгивает высоко значит повышенное давление
@@turbocharger707 когда на поле работает мне кажется мало кидает масло ,а вот на холостую когда работает патрубок снял и видео как там масло викидывает .
Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.
Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал
Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.
Все грамотно и супер.по поводу осевого люфта не понял.если он есть то по моему наоборот хана турбе?крыльчатки же уже будут тереться об улитки,или я не прав?у меня турба так умерла И масло погнала в кулер.под осевым подразумеваю вперёд назад ось ходит
Осевой люфт-это когда вал ходит вверх низ, такого быть не должно.Радиальный люфт- это когда ротор ходит влево вправо, такой люфт должен быть не большой.
Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Здравствуйте , подскажите сколько ходит турбина на дизеле ? , пробег 300т , поставил датчик буста , показывает от 0,4 , бывает и 0,7 , не знаю с чем связано толи турбина или датчик уже сломался вроде неделю назад купил , масла не гонит сухая , масло не жрет все в норме , но тупит на разгоне двигатель 1KZ
@@turbocharger707 модель: RHB-32 турбины. Как говорят- между горячей и холодной части -под ключ 11 есть два болтика, я сейчас сходил и посмотрел и эти два болта крепять патрубка, (и там видимо прокладка, не зная из чего) который идёт к мотору (Малолитражка 1,0л. 68л.с.)
@@turbocharger707 В любом случии СпасибоТебе Серега, что откликнулся. Ни на родном языке мне сложно обьеснять было. Я наверное попробую снять(открутить) эти болты и поменять прокладку, нужно ехать на яму(сверху не возможно). С меня лайк и подписка!
Здравствуйте .Появился осевой люфт.Радиальный в норме.Гонит масло во впуск.Достал втулки,а вал с горячей крыльчаткой люфтит в корпусе. Это износ самого корпуса картриджа или возможна замена ремкомплекта?
Подскажите вот из за того что антифриз вытек совсем могла турбина перегреться за 1 день и начать течь масло и мне сказали что турбина на замену из за этого, а масло черное черное течёт , мотор после капиталки..??
Подскажите два вопроса. 1 в турбине должен быть характерный свист? 2 для очистки геометрия обязательно разбирать ее? Можно ли ее разработать штоком? 2 от чего зачинается геометрия?
+Александр Лазарев свист допускается гул нет.Разбирать обязательно,иначе можно отломать шток. Геометрия загрязняется из за нагара. Есть видео с похожей проблемой как у вас. m.th-cam.com/video/0GtI43bTd-g/w-d-xo.html
Самый лучший ролик по этой теме с объяснением на макете СПАСИБО !!!
За 5 лет до него был не менее познавательный ролик th-cam.com/video/uajSy2wz-u8/w-d-xo.html
Отличный ролик, без соплей, без эк-бэк. Всё понятно и по делу. Хорошая работа!👍
Это лучшее и короткое объяснения принципа работы и возможных неисправностей. Браво
Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный
спасибо большое, хоть одно нормальное объяснение нашел
Спасибо за просмотр!
Абсолютно согласен! Браво автор!
А везде говорят, что не должно быть осевого люфта, только радиальный.
Всё верно э
@@turbocharger707 так в видео сказано что должен быть осевой и радиальный люфт, что верно?
Без лишних соплей. Молодец!
как я долго искал конструктивного объяснения) спасиб)
SUPER!!! В общем, что нам особо нужно знать, это - своевременно менять масло и избегать попадания грязи в неё
За такое познавательное видео ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Если бы можно было я бы поставил тебе большой особенные лайк
Завтра первый день обучения на работе в сервиске по ТКР и это видео просто находка!
Удачи на обучении.
Спасибо!
В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами
И почему так???+
Да, владельцам турбомоторов за ВКГ нужно особенно следить и за чистотой масла, автор всё ясно и наглядно показал, спасибо.
вовремя меняй и все ок я более 20 лет езжу та турбо авто и все ок главное не лить гамно отечественное и вовремя менять
Мне в институте так не рассказывали. Жирный лайк тебе.
Спасибо)
в кулинарном?
Грамотно, доступно и самое главное ПРОСТО!!!
Браво!!!👍👍👍👏👏👏
С меня подписка и лайк!
СПАСИБО ....ОЧЕНЬ ГРАМОТНО .СРАЗУ ЛАЙК И ПОДПИСКА ....ПРИВЕТ БЕЛОРУСЬ .МОЛОДЕЧНО .
Всё очень чётко и предельно понятно! Спасибо!
Профессиональный уровень , спаси бо .
анатомический подход, браво.
Приятно слушать!
Толковый рассказ, процветания Вашему каналу. Плюс 1 лайк!
Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.
на валу турбины даже больше
😁👍
У меня на ауди ,на датчике температуры ,масло достигает 130гр.
с
да, рабочая температура маслла у прогретого движка 55 - 120 градусов.
Огромное спасибо за разъяснение! Особенно про люфты и чистоту воздушного фильтра!
спасибо!! доходчиво по простому по челочески обьяснил. теперь понятно почему по бежала. турбина
Спасибо, за доступное объяснение!
самое грамотное видео на ютубе!
Отличное видео,спасибо!
+Слава Димитров спасибо за просмотр
Вот спасибо тебе за урок!! Ты молодец!!
Лучше видео по устройству иипринципе работы турбокомпрессора во всем сегменте ютуба. Только не понятно как при замене масла промывать трубки.
Благодарю за видео, наглядно и очень информативно 👍✋
Коротко ясно и по делу. Красавчик!
Без комментариев лайк и подписка от меня для развития вашего канала всё доходчиво и понятно
Спасибо !!! Очень технически грамотно и понятно.
Молодец толково расказал,просто и понятно, лайк однозначно,
Спасибо,кратко и по делу.
Наконец-то коротко и ясно обяснили
Спасибо за урок.
Благодарю! Очень лаконично и понятно!)))
Спасибо! Очень понятно..
+Вагиф Ширалиев спасибо за просмотр ! Подписывайтесь на канал!
Отлично всё понятно, Спасибо!
Спасибо все чётко и ясно
Красава! Ещё бы выпустил видео о работе всякие вестгейтов на турбе.
Очень доходчиво и понятно. Спасибо!
Спасибо!
Все грамотно и понятно. Лайк
Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.
Мы не устанавливаем турбины на авто, можем снять видео,о том что нужно делать при установке , рекомендации так сказать.
Скажите на ремонт вам можно отправить турбину?
Да,можно отправлять.Подробно объясню если напишите на Вотсап.+79639781918.
Спасибо дествительно хоть один нормально и дохотчиво все расказал.большой палец вверх.
Спасибо!
Спасибо за видео!
Просто не лениться и раз в год делать профилактику очистки ВКГ, проверка клапана вкг на герметичность. И турбина будет служить очень долго.
Класс!! Спасибо за подробное объяснение
Кратко и четко!! Спасибо!!
Отличное видео, спасибо
Коротко и по делу , спасибо !!!
Спасибо за такую качественную информацию!
Спасибо за просмотр!
Молодец хорошо объяснил
Молодец бауырым
Саламалейкум из Казахстана
Казахстану привет!
Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть
А если старт- стоп стоит? И он глушит машину?
Спасибо, удачи...
Молодец вещи расказываеш
надо такие видео сделать на все механизмы
Отличный ролик.
Все предельно ясно,спасибо)))
Отлично.Спосибо тебе огромное!
Красава, просто молодець!
Спасибо!
Класс! Молодец!👍💪
Спасибо,молодец!
Очень ясно все объяснил спасибо большое 👍
Спасибо!
Масло не может засорять фильтр.Оно через холодную пойдёт в впускной коллектор.
Абсолютно в дырочку.
Вы не поняли..при засоренном фильтре всасывается масло во впуск
Совершенно верно!
Приветствую,новая машина,пробег 2500.выдавило масло в холодную часть турбины,из за чего?движок не насиловал на обкатке.
@@firestarter556 смотрите сливные магистрали масла с турбины ,фильтр воздушный мотора и карьерные газы чтоб не давили масло
По поводу течи турбины и картерных газов интересно.
спасибо большое,
Всё четко и понятно👍👍👍
Здорово, все по делу и четко. К стати на моем канале есть подобное видео, возможно будет полезным!
Отлично рассказано!!!
Всё чётко!😁👍
класс. спасибо !
Здравствуйте! Спасибо за объяснение. А можно подробнее про продольный люфт?
И почему возникает свист при наборе мощности? О чем это говорит?
Свист бывает при не герметичности впускного тракта после турбины.
Это говорит о том что турбина работает нормально
Ребят очень круто спасибо!
спасибо, познавательно!)))
Спасибо за просмотр
Привет и на сколько,хватает этой фибры ,под клапоной крышкай.Штоб она задерживала масло?Завро пойду разбираться.жду ответ.
Привет 🤝🤝👍👍👍🇺🇿
Про воздушный фильтр поподробнее????
Про трубки вообще не слышал что надо мыть ! Надо попробовать может помочь)🤗
Вообще по мануалу, нужно менять трубки на новые,хотя бы промыть и убедиться,что нет трещин нужно.
Спасибо.😁👍👌💪
Сергей неподскажете поставил новый турбик на мтз .также пропустил масло на впускной колектор
Возможно у Вас повышенное давление картерных газов в двигателе.
@@turbocharger707 но масло двигатель не берет тяга нормальная.а как проверить картерные газы .спасибо.
@@АлибекМенглиямов воздушный фильтр меняли?
@@АлибекМенглиямов можно съездить на станцию проверить спец устройством,либо в домашних условиях открутить крышку залива масла если она подпрыгивает высоко значит повышенное давление
@@turbocharger707 когда на поле работает мне кажется мало кидает масло ,а вот на холостую когда работает патрубок снял и видео как там масло викидывает .
Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.
Если цепляет крыльчатка,то по всей видимости согнут вал ротора,это может быть следствием масленного голодания,вскрытие покажет.
Спасибо 👍
Здравствуйте, если подать на турбину масло под давлением без начала движения оной должна ли она теч?
Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал
Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.
Все грамотно и супер.по поводу осевого люфта не понял.если он есть то по моему наоборот хана турбе?крыльчатки же уже будут тереться об улитки,или я не прав?у меня турба так умерла
И масло погнала в кулер.под осевым подразумеваю вперёд назад ось ходит
Верх низ-это осевой
@@turbocharger707 верх низ это нормально.а вперёд назад это плохо тогда
Осевой люфт-это когда вал ходит вверх низ, такого быть не должно.Радиальный люфт- это когда ротор ходит влево вправо, такой люфт должен быть не большой.
@@turbocharger707 осевой люфт это люфт вдоль оси вала, радиальный-поперек оси вала, уж такие понятия пора бы знать.
@@Pr_Parni а я как сказал?Читай внимательнее!!!
Privet!
Kak spasti dviqatelya , vo vremya raznosa? İ kak izmeryat davleniya karternıx qazov?
Sposibo!
Заткни воздушный фильтр! Тоесть заглушить забор воздуха!
На второй вопрос не отвечу!))
Spasibo
А про турбины с изменяем ой геометрией крыльчатки раскожи
РасСкОжи...
Может ли отработавшие газы попадать в холодную часть турбины , но масло в холодной части нет?
Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Спасибо разьяснил
Здравствуйте , подскажите сколько ходит турбина на дизеле ? , пробег 300т , поставил датчик буста , показывает от 0,4 , бывает и 0,7 , не знаю с чем связано толи турбина или датчик уже сломался вроде неделю назад купил , масла не гонит сухая , масло не жрет все в норме , но тупит на разгоне двигатель 1KZ
Здравствуйте.Турбина с изменяемой геометрией или с клапаном Вестгейта?
@@turbocharger707 с клапаном Вестгейта
@@turbocharger707 двигатель 1кз, прадо
@@niksan1035 нужно посмотреть актуатор, возможно с клапаном проблема
Серега ответь пожалуйста: с турбины капал масло, я взял да затянул два болта(что снизу)после больще стало капать, что-то нарушил я??? Мотор бензиновый
Какие два болта затянул?
@@turbocharger707 модель: RHB-32 турбины. Как говорят- между горячей и холодной части -под ключ 11 есть два болтика, я сейчас сходил и посмотрел и эти два болта крепять патрубка, (и там видимо прокладка, не зная из чего) который идёт к мотору (Малолитражка 1,0л. 68л.с.)
@@ganishakirov1978 попробуйте поменять прокладку,на патрубке
@@turbocharger707 В любом случии СпасибоТебе Серега, что откликнулся. Ни на родном языке мне сложно обьеснять было. Я наверное попробую снять(открутить) эти болты и поменять прокладку, нужно ехать на яму(сверху не возможно). С меня лайк и подписка!
Здравствуйте .Появился осевой люфт.Радиальный в норме.Гонит масло во впуск.Достал втулки,а вал с горячей крыльчаткой люфтит в корпусе.
Это износ самого корпуса картриджа или возможна замена ремкомплекта?
Здравствуйте.В домашних условиях вы не отремонтируете картридж,в домашних условиях проще и лучше будет если заменить картридж в сборе.
Сергей Бочеваров спасибо
Подскажите вот из за того что антифриз вытек совсем могла турбина перегреться за 1 день и начать течь масло и мне сказали что турбина на замену из за этого, а масло черное черное течёт , мотор после капиталки..??
Турбина с охлаждением?
@@turbocharger707 да мне это сказал владелец сервиса. Говорит турбина под охлаждением работает на starex hyundai
Грязное
масло на старексах не допускается,т.к.На Старексах частая проблема в масленном насосе.В следствии чего выходит из строя турбина
Турбина на самом деле работает с охлаждением.Чтобы понять ,что послужило выходу из строя турбины,нужно её отдать на диагностику.
@@turbocharger707 спасибо. Вместе с турбиной менять и масляный насос?
Подскажите два вопроса.
1 в турбине должен быть характерный свист?
2 для очистки геометрия обязательно разбирать ее? Можно ли ее разработать штоком?
2 от чего зачинается геометрия?
+Александр Лазарев свист допускается гул нет.Разбирать обязательно,иначе можно отломать шток. Геометрия загрязняется из за нагара. Есть видео с похожей проблемой как у вас. m.th-cam.com/video/0GtI43bTd-g/w-d-xo.html