Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный
В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами
Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.
Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.
Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть
Здравствуйте. Есть специалисты в студии? 1) Почему в турбокомпрессорах применяются гидродинамические подшипники вместо традиционных шарикоподшипниковых (или игольчатых)? Пусть бы эта конструкция при этом, даже, надувала бы меньше давления. 2) Также мне не понятно, почему не внедрить в систему выпуска масла из картриджа какой-нибудь насос, чтобы избыточное давление картерных газов не блокировало масло внутри картриджа? Я понимаю, что масло после гидроклина становится туманом (или пеной), но именно в эту субстанцию можно отдельным контуром подавать масло, чтобы оно смешивалось с туманом (пеной) и всё это уже при помощи насоса высасывающего насоса выводилось бы из турбокомпрессора! Ведь, эти конструктивные новшества могут резко увеличить ресурс данного устройства! Пишу, на самом деле, крик своей души потому, что после ремонта турбины (и капиталки турбодизеля D4CB) прошло всего 6 лет и 50+ тыс. километров, а она уже заново попросилась на ремонт... :(((
Здравствуйте. Конструкцию турбокомпрессора придумали, уже давно, и далеко не глупые люди. Возможно вы столкнулись с некачественным картриджем, либо были факторы, которые вывели из строя турбину, повышенное давление картерных газов, забитый воздушный фильтр и т.д.
@@turbocharger707 В моём случае - это сапунение двигателя "в нормальном состоянии". Оделвал на открытую маслозаливную горловину шарик и при открытой линии сапуна шарик прыгает, но не надувается (проводил процедуру на холостых т. к. в помощниках ни кого не было чтобы погазовать). Как только затыкал сапун сразу же шарик потихоньку начинал надуваться. Обращался к официалам с этим вопросом, они сказали, что это нормально для данного двигателя и это наблюдается даже на новых движках. Главное, чтобы при открытом сапуне шарик не надувался. Но если сам движок работает нормально, то турба чахнет. За 8 тыс. км до проверки ремонта турбы залазил в неё (перед большой поездкой в 8 000 км) и шток еле-еле люфтил, а после поездки лопатки ещё чуть-чуть и начнут касаться корпуса. Именно эта встреча послужила причиной капиталки 6 лет назад... :(((
Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал
Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.
Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?
Спасибо за видео. У меня почти такая ситуация но+ машина до этого перестала реагировать на педаль газа На мазде 5 дизельного двигателя, пропала тяга и машина не реагирует на падаль газа особенно на 1 и2 скорость и запах горевшего масло в салоне . заводится хорошо. Спустя 2 дня перестала вообще ехать не реагирует на педаль и иногда глохнит при нажатии на педаль газа Компютер Показывает проблема только в саж. Фильтер и оно еще раньше было .Отвез в сервисе сказали что дым из выхлобной трубы не выходит дым сняли филтер машина не едит и начила дымит белым дымом . Сверлили филтер и прощевали комп. Авто и не показывает теперь ощибку но по прежднему авто не едит по прежднему и двигатель стал сильнее трусится и дымит белым густым дымом . Может кто посоветует что то За 2 дня до этого сняли ЕГР и промыли солянной кислотой хотя и был почти чистый . Проверяли клапан работает . Попробовал менять дросельной заслонки. Не помогло Поменял дачик ТНДВ не помогло Турбину проверяли мастера они сказали все в порядке ? (Хотя чуть масло есть на патрубке который в антколлер идет ) . Мастера разволят руки и в годалки гадают. Не исправность турбины может дать такие признаки как отказ педаль газа и все остальное
@@turbocharger707спасибо за ваш ответ . на счет дыма согласен похож и на счет грязи в масле матора тоже совпадает а так же при снятии форсуно были помазаные грязью черной с маслом как будто. . А то что машина не реагирует на педаль газа и не едит не пойму почему ?? Объясните пожалуйста
@@turbocharger707 даже если проверки зазор допустим с 0.5- 1 мм ??? А что на Счёт не реагирования на педаль газа это может дать прорыв этой прокладки такой ???
Все понятно, кроме одного. Если масло погнало в надув, как загрязняется воздушный фильтр? Воздух вроде бы через фильтр идет на турбину, потом в интеркуллер м только потом в двигатель
@@turbocharger707 обычно масло подаётся через штуцер, а сливается через фланцевое соединение, а не на оборот как Вы показываете. Подача всегда меньшего сечения, а обратка для слива большого сечения.
Отличный ролик, без соплей, без эк-бэк. Всё понятно и по делу. Хорошая работа!👍
Самый лучший ролик по этой теме с объяснением на макете СПАСИБО !!!
За 5 лет до него был не менее познавательный ролик th-cam.com/video/uajSy2wz-u8/w-d-xo.html
Это лучшее и короткое объяснения принципа работы и возможных неисправностей. Браво
Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный
Без лишних соплей. Молодец!
SUPER!!! В общем, что нам особо нужно знать, это - своевременно менять масло и избегать попадания грязи в неё
как я долго искал конструктивного объяснения) спасиб)
Грамотно, доступно и самое главное ПРОСТО!!!
Браво!!!👍👍👍👏👏👏
С меня подписка и лайк!
Завтра первый день обучения на работе в сервиске по ТКР и это видео просто находка!
Удачи на обучении.
Спасибо!
За такое познавательное видео ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Если бы можно было я бы поставил тебе большой особенные лайк
Мне в институте так не рассказывали. Жирный лайк тебе.
Спасибо)
в кулинарном?
спасибо большое, хоть одно нормальное объяснение нашел
Спасибо за просмотр!
Абсолютно согласен! Браво автор!
А везде говорят, что не должно быть осевого люфта, только радиальный.
Всё верно э
@@turbocharger707 так в видео сказано что должен быть осевой и радиальный люфт, что верно?
Да, владельцам турбомоторов за ВКГ нужно особенно следить и за чистотой масла, автор всё ясно и наглядно показал, спасибо.
вовремя меняй и все ок я более 20 лет езжу та турбо авто и все ок главное не лить гамно отечественное и вовремя менять
Всё очень чётко и предельно понятно! Спасибо!
В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами
И почему так???+
самое грамотное видео на ютубе!
СПАСИБО ....ОЧЕНЬ ГРАМОТНО .СРАЗУ ЛАЙК И ПОДПИСКА ....ПРИВЕТ БЕЛОРУСЬ .МОЛОДЕЧНО .
Профессиональный уровень , спаси бо .
анатомический подход, браво.
Благодарю за видео, наглядно и очень информативно 👍✋
Коротко ясно и по делу. Красавчик!
Толковый рассказ, процветания Вашему каналу. Плюс 1 лайк!
Вот спасибо тебе за урок!! Ты молодец!!
спасибо!! доходчиво по простому по челочески обьяснил. теперь понятно почему по бежала. турбина
Огромное спасибо за разъяснение! Особенно про люфты и чистоту воздушного фильтра!
Без комментариев лайк и подписка от меня для развития вашего канала всё доходчиво и понятно
Спасибо, за доступное объяснение!
Приятно слушать!
Молодец толково расказал,просто и понятно, лайк однозначно,
Спасибо !!! Очень технически грамотно и понятно.
Отличное видео,спасибо!
+Слава Димитров спасибо за просмотр
Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.
на валу турбины даже больше
😁👍
У меня на ауди ,на датчике температуры ,масло достигает 130гр.
с
да, рабочая температура маслла у прогретого движка 55 - 120 градусов.
Спасибо,кратко и по делу.
Благодарю! Очень лаконично и понятно!)))
Спасибо за урок.
Очень доходчиво и понятно. Спасибо!
Спасибо!
Наконец-то коротко и ясно обяснили
Спасибо все чётко и ясно
Красава! Ещё бы выпустил видео о работе всякие вестгейтов на турбе.
Кратко и четко!! Спасибо!!
Все грамотно и понятно. Лайк
Отлично всё понятно, Спасибо!
Коротко и по делу , спасибо !!!
Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.
Мы не устанавливаем турбины на авто, можем снять видео,о том что нужно делать при установке , рекомендации так сказать.
Скажите на ремонт вам можно отправить турбину?
Да,можно отправлять.Подробно объясню если напишите на Вотсап.+79639781918.
Класс!! Спасибо за подробное объяснение
Отличное видео, спасибо
надо такие видео сделать на все механизмы
Спасибо за видео!
Спасибо дествительно хоть один нормально и дохотчиво все расказал.большой палец вверх.
Спасибо!
Спасибо! Очень понятно..
+Вагиф Ширалиев спасибо за просмотр ! Подписывайтесь на канал!
Молодец бауырым
Саламалейкум из Казахстана
Казахстану привет!
Спасибо за такую качественную информацию!
Спасибо за просмотр!
Просто не лениться и раз в год делать профилактику очистки ВКГ, проверка клапана вкг на герметичность. И турбина будет служить очень долго.
Молодец хорошо объяснил
Молодец вещи расказываеш
Все предельно ясно,спасибо)))
Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть
А если старт- стоп стоит? И он глушит машину?
Спасибо, удачи...
Красава, просто молодець!
Спасибо!
Спасибо,молодец!
Очень ясно все объяснил спасибо большое 👍
Отлично.Спосибо тебе огромное!
Класс! Молодец!👍💪
Здорово, все по делу и четко. К стати на моем канале есть подобное видео, возможно будет полезным!
Спасибо!
По поводу течи турбины и картерных газов интересно.
Всё четко и понятно👍👍👍
Ребят очень круто спасибо!
спасибо большое,
Масло не может засорять фильтр.Оно через холодную пойдёт в впускной коллектор.
Абсолютно в дырочку.
Вы не поняли..при засоренном фильтре всасывается масло во впуск
Совершенно верно!
Приветствую,новая машина,пробег 2500.выдавило масло в холодную часть турбины,из за чего?движок не насиловал на обкатке.
@@firestarter556 смотрите сливные магистрали масла с турбины ,фильтр воздушный мотора и карьерные газы чтоб не давили масло
Отлично рассказано!!!
Всё чётко!😁👍
спасибо, познавательно!)))
Спасибо за просмотр
Привет и на сколько,хватает этой фибры ,под клапоной крышкай.Штоб она задерживала масло?Завро пойду разбираться.жду ответ.
60 из 100. Слегка подучи,и перезалей.
Здравствуйте! Спасибо за объяснение. А можно подробнее про продольный люфт?
И почему возникает свист при наборе мощности? О чем это говорит?
Свист бывает при не герметичности впускного тракта после турбины.
Это говорит о том что турбина работает нормально
класс. спасибо !
Спасибо 👍
Spasibo
Про трубки вообще не слышал что надо мыть ! Надо попробовать может помочь)🤗
Вообще по мануалу, нужно менять трубки на новые,хотя бы промыть и убедиться,что нет трещин нужно.
Спасибо разьяснил
Привет 🤝🤝👍👍👍🇺🇿
Про воздушный фильтр поподробнее????
Красавец
Здравствуйте. Есть специалисты в студии?
1) Почему в турбокомпрессорах применяются гидродинамические подшипники вместо традиционных шарикоподшипниковых (или игольчатых)? Пусть бы эта конструкция при этом, даже, надувала бы меньше давления.
2) Также мне не понятно, почему не внедрить в систему выпуска масла из картриджа какой-нибудь насос, чтобы избыточное давление картерных газов не блокировало масло внутри картриджа? Я понимаю, что масло после гидроклина становится туманом (или пеной), но именно в эту субстанцию можно отдельным контуром подавать масло, чтобы оно смешивалось с туманом (пеной) и всё это уже при помощи насоса высасывающего насоса выводилось бы из турбокомпрессора! Ведь, эти конструктивные новшества могут резко увеличить ресурс данного устройства!
Пишу, на самом деле, крик своей души потому, что после ремонта турбины (и капиталки турбодизеля D4CB) прошло всего 6 лет и 50+ тыс. километров, а она уже заново попросилась на ремонт... :(((
Здравствуйте. Конструкцию турбокомпрессора придумали, уже давно, и далеко не глупые люди. Возможно вы столкнулись с некачественным картриджем, либо были факторы, которые вывели из строя турбину, повышенное давление картерных газов, забитый воздушный фильтр и т.д.
@@turbocharger707 В моём случае - это сапунение двигателя "в нормальном состоянии". Оделвал на открытую маслозаливную горловину шарик и при открытой линии сапуна шарик прыгает, но не надувается (проводил процедуру на холостых т. к. в помощниках ни кого не было чтобы погазовать). Как только затыкал сапун сразу же шарик потихоньку начинал надуваться.
Обращался к официалам с этим вопросом, они сказали, что это нормально для данного двигателя и это наблюдается даже на новых движках. Главное, чтобы при открытом сапуне шарик не надувался. Но если сам движок работает нормально, то турба чахнет.
За 8 тыс. км до проверки ремонта турбы залазил в неё (перед большой поездкой в 8 000 км) и шток еле-еле люфтил, а после поездки лопатки ещё чуть-чуть и начнут касаться корпуса. Именно эта встреча послужила причиной капиталки 6 лет назад... :(((
Здравствуйте, если подать на турбину масло под давлением без начала движения оной должна ли она теч?
Вопрос: есть ли смысл ставить ремкомплект или лучше менять весь картридж?
Спасибо.😁👍👌💪
Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал
Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.
Класс
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Может ли отработавшие газы попадать в холодную часть турбины , но масло в холодной части нет?
Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.
Если цепляет крыльчатка,то по всей видимости согнут вал ротора,это может быть следствием масленного голодания,вскрытие покажет.
Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?
Спасибо лайк
Спасибо за видео.
У меня почти такая ситуация но+ машина до этого перестала реагировать на педаль газа
На мазде 5 дизельного двигателя, пропала тяга и машина не реагирует на падаль газа особенно на 1 и2 скорость и запах горевшего масло в салоне . заводится хорошо. Спустя 2 дня перестала вообще ехать не реагирует на педаль и иногда глохнит при нажатии на педаль газа
Компютер Показывает проблема только в саж. Фильтер и оно еще раньше было .Отвез в сервисе сказали что дым из выхлобной трубы не выходит дым сняли филтер машина не едит и начила дымит белым дымом . Сверлили филтер и прощевали комп. Авто и не показывает теперь ощибку но по прежднему авто не едит по прежднему и двигатель стал сильнее трусится и дымит белым густым дымом . Может кто посоветует что то
За 2 дня до этого сняли ЕГР и промыли солянной кислотой хотя и был почти чистый . Проверяли клапан работает .
Попробовал менять дросельной заслонки. Не помогло
Поменял дачик ТНДВ не помогло
Турбину проверяли мастера они сказали все в порядке ? (Хотя чуть масло есть на патрубке который в антколлер идет ) . Мастера разволят руки и в годалки гадают. Не исправность турбины может дать такие признаки как отказ педаль газа и все остальное
Если дымит белым дымом возможно,пробило прокладку ГБЦ,либо трещина в ГБЦ.
@@turbocharger707спасибо за ваш ответ .
на счет дыма согласен похож и на счет грязи в масле матора тоже совпадает а так же при снятии форсуно были помазаные грязью черной с маслом как будто. . А то что машина не реагирует на педаль газа и не едит не пойму почему ?? Объясните пожалуйста
И при замены прокладки мажется герметиком или не обязательно и до какого момента затягивать полты ?
Спасибо за ранее
Прокладки разные бывают,есть с герметиком, на некоторые нужно наносить герметик.Головку нужно будет отдать на опрессовку и шлифовку.
@@turbocharger707 даже если проверки зазор допустим с 0.5- 1 мм ???
А что на Счёт не реагирования на педаль газа это может дать прорыв этой прокладки такой ???
Все понятно, кроме одного. Если масло погнало в надув, как загрязняется воздушный фильтр? Воздух вроде бы через фильтр идет на турбину, потом в интеркуллер м только потом в двигатель
Огонь
Хорошее видео! Только Вы все время показываете как масло поступает через сливное отверстие, а оно должно через него сливатся в поддон...
Я показывал правильно,сливное отверстие находится с противоположной стороны.
@@turbocharger707 обычно масло подаётся через штуцер, а сливается через фланцевое соединение, а не на оборот как Вы показываете. Подача всегда меньшего сечения, а обратка для слива большого сечения.
Так и есть подача меньше слив больше,на видео показана подача.Это макет турбины.
здрастй Сергей
Здравствуйте