C'est super clair ! C'est toujours aussi intéressant... C'est pour ça que je suis sur tipeee. Peut être qu'un jour si il y a plus d'abonnés payant on verra ce cylindre tr 100! Merci pour le temps passé pour nous yonet ! 😘
à lire les commentaires .. ce TR100 passionne beaucoup de monde … à lire tes réponses , il faut un budget de 1000 € minimum pour faire peut être un 1er cylindre … il sera peut être légèrement différent de ta modélisation 3D … car je pense que pour ce budget tu sera obliger de faire un cylindre adaptable sur un seul moteur , histoire de pouvoir vérifier avec un montage simple , si le cylindre est ok… et tu aura une base pour connaitre le gain : moteur avec son "cylindre stock " et moteur avec le TR100 … le projet est beau et plus que passionnant … pourquoi ne pas tenter de faire une cagnotte pour ce 1er prototype … toi seul peut prendre cette décision , mais j'espère voir bientôt une vidéo avec pour titre : " Pour un passage au Banc du TR100 ? participez ! " .. à toi de voir , et à toi la décision …
Super! je suis vraiment un néophyte et ça m'as permis de comprendre pleins de choses car ton explication est vraiment clair! En plus de ton humour et de ta bonne humeur, je ne regrette pas du tout de m’être abonné a ta chaîne (au départ, je cherchai juste des tuto méca pour entretenir mon vieux scoot et je prend bcp de plaisir a suivre tes vidéos!) Bonne continuation! :)
Ça c'est du vlog. Continu. C'est vraiment top. Et tes explications sont de grande utilité pour certain. Ça évitera de tuer des cylindres en ce prenant pour des préparateurs.
Perso j'ai 2 motos 1000 (Zx10r 2008 188ch pour la piste et Aprilia 1000 Falco 118ch pour la route ) et je m'attache beaucoup (énormément!!!) à ta chaîne car on parle de compétition et préparation moteur accessible même à 4000€ pour un moteur 100cc. Je m'imagine même pas regarder des préparations de 1000 super sport ou GP ou là les sommes sont considérables plusieurs millions d'euros. Il n'y a rien de plus kiffant que de réaliser un moteur de ses 10 doigts...perso j'ai déjà réalisé un Solex proto pour le Rock'n Solex 2005 avec 100€ et beaucoup de truc et astuces j'ai réussi à finir 9ème au général sur 60 Proto. (Le livre de Didier Thomas était ma bible en 1995!!!)
Super vlog! Tu as super bien expliqué les notions de transferts pour un néophyte comme moi !!! Simple; efficace et avec plein d exemple. J etais resté sur "on fait les plus gros tranferts possible" de mon adolescence 🤣 Merci !
Merci pour les explications claires c'est très intéressant moi qui bosse aussi sur des 2 temps mais plutôt sur kart ( beaucoup de restrictions imposé par la fédération) on travaille la ou on peut et ce qui est intéressant c'est qu'un moteur ( 125 a boîte de chez TM par exemple) neuf crache environ 40-42ch. Avec de la préparation au niveau des carters moteur, cylindre, pistons et quelque autres détails on arrive entre 47 et 52ch tout en gardant le même carbu (30) restrictions oblige. Pour avoir bosser sur pratiquement tout les 2temp le kart reste ( pour moi) le 2 temp le plus pousser il y a pas de choses à reproduire pour les autres moteurs et ca c'est intéressant ! En tout cas la conception du 2fast ressemble beaucoup à ce que l'on trouve sur les cylindres TM 125 kz
Tournois tes au top avec tes vidéo continue je t'adore toujours une vidéo à chaque soir avant d'aller dormir haha toujours pleine de connerie et riches de savoir merci pour toute ces vidéo j'enregistre tout tes conseille et tes astuces pour réussir en Méca continue merci !!!!!
Bravo. Super vidéo. Un moteur 4temps c'est pareil cest tjr un gros compromis et trouver la bonne combinaison coûte énormément d'argent. Continue comme sa.
Ben là c'est bien plus technique que d habitude!!!! Et cela reste vraiment très intéressant!!!!!!!!!!!!!! C'est pas donné à tout le monde de s'exprimer simplement pour faire passer des informations technique!!! Tr est capable de tout ! Du tour de magie foireux qui fait rir, à la vidéo sérieuse qui te fait dormir moins con.... ( Pour certain ! )
ouhhhahah saluuuuuuuuu !! j'aaaaadooooooorrr !!!!! rock et delire , pas de prise de tête , c pa du tt mon domaine mais je like et je m'abonne pour le stil et la tech ! géan ! je pe partager sur ma chaine et mon fb ?
super tes explications , comme tu le dit a la fin de ta vidéo tu as essayer de faire simple ,c est un exercice difficile d expliquer simplement un moteur si complexe, bravo encore
Tres forte video, Je viens de découvrir ta chaîne et j adore!!! Quelques questions , Agrandir les transfers d embase pas bon du coup? Même si tu touche qu a l extérieur et non pas à la courbe du transfer Je ne te vois pas non plus travail la jupe basse des cylindre pour travailler les flux dans les carters J ai souvenir du livre de Didier Thomas gonflage des cyclomoteurs tome 1 (tres bonne lecture de jeunesse) un cylindre bidalot standard et prépare avec les jupe de cylindre bien affiné qu en penses tu? Et a quand les kits à valve d échappement variable comme sur les deux temps cross et enduro modern ? Continue les vidéos c est le top!!!
Je me souviens des prepa par Foguy dans les années 2000. Les transferts au niveau de l'embase étaient à mort élargis. Après le "si y'a mieux ça aurait été fait". Pas forcément sinon un pro race 2 aurait déjà eu le design d'un 2Fast. On aurait encore des pots MK ou SCR plutôt que des KRM.
Sa serais super que le tr100 voie le jours. Mais c'est clair que c'est un projet d'une grande ampleur et mine de rien sa bouffe énormément de temp tout sa :) Sinon comme d'hab super vidéo ^^
en effet pas évidant a expliquer simplement il faut un minimum de bases du moteur 2t et de la combustion interne en general pour bien comprendre mais super interessant mr le youtubeur super tshirt kiss de molaire
Trés bien ces explications même si ce n'est pas de la mécanique pur et dur c'est toujours très intéressant quand tu parles de prépa moteur, j'attends avec impatience un nouveau vlog sur la prépa des carter avec notion de volumes, direction des gaz, influances des admissions, et un autre sur les chambre de combustions ??? Et quels sont les difficultés pour toi de lancer tes propres cylindre parce que je pense que t'en vendrais un paquet !
Salut Yonet voila j'aurais une question a te poser c'est que je roule avec une vieille bécane des année 80 la marque c'est zundapp c'était des moteur prévu je pense au plomb et c'est a admission classique a l'intérieur du cylindre a que deux lumière un de chaque coté et je voudrai savoir si on pourrais faire quelque chose pour augmenter de puissance ou avoir plus de pointe ?? Merci pour ta réponse et toujours aussi top t'es videos . ;)
Bien comme toujours bien explique. Très facile a comprendre , j'aurais une ptite question. Tu en pense quoi du 80 2win en course origine. On n'entend très très peux parler de ce cylindre
TOURNOIS Racing y'a t'il une bonne Prepa a faire sur ce cylindre et tu me conseille quoi comme pot car j'ai essayer Bida 80 ac 86 70-80 voca et en stock équivalent a du 86 sans allumage
quand j'étais ado lol , je vérifié le conduit de transfert sous le robinet , avec la pression on voyait bien le travail du transfer et son angle. Magnifique le cylindre prépa a grand coup de perceuse xDDDDDDD
parfait vidéo merci tu explique super bien est se que tu pourrai faire un tuto sur le diagramme le meilleur et ou pouvoir meuler je demeure au canada est nous ses des course de moto neige scouteur des neige encore merci tes tuto m'aide beaucoup
Salut j’aime bien t vidéo j’aurai une question j’ai un r-stunt j’aimerai bien là kit mais je c pas si c possible j’ai changer mon cdi je monte 65 merci et bonne continuation 👍
J’avais une question Tournois , un carbu 28 avec power Jet c’est mieux qu’un carbu sans le power Jet ( pour une config all days) et est-ce que c’est plus difficile à régler ? Merci d’avance pour vos réponses et continue tes vidéos sont au top 👌
Alors ma config serait 80 airsal , 70/80 Army , carbu de 28 , embreyage top perf ect.... je n'ai juste pas d'allumage dans cette config pour faute d'argent ^^ c'est pour sa que je me demander pour le Power Jet car pas mal de gens disent que c'est plus galère a régler et sachant que je suis pas un chef en réglage et se qui rajoute un gicleur en plus si je ne me trompe pas ?
Salut! Merci pour ma culture méca 👌👌 A ta place, j’envisagerai quand même de faire appel à un transport colis expressiste tels que GLS, Exapaq, TNT, DHL, UPS etc.. qui peuvent (au besoin) venir quotidiennement récupérer chez toi tes envois!! Ils ne sont pas tous hors de prix. ✌️
À l epoque sur un 70 polini liquide sortie w pour ma 51 , je n avait pas touché aux transferts mais j avait mis une misère à la sortie w ,sans changer son diagramme. Je l avait bien raboté quoi 😲 du coup ce cylindre marchait super bien mais le segment était mort au bout de milles borne (il perdait toute sa patate 😅) faut bien que jeunesse se fasse .
Salut yonet . alors deja j'adore ce que tu fait tu fait de tres bonne video tu fait du bon travail jadmire ton travail je ne suis pas la poir te donner du travail donc je compredrait pourquoi tu ne repondrait pas alors premier qustion je suis en 70 airsal avec un pot scr et jaimerais savoir si un carbu 17.5 sa brider vraiment un 70 poir du all days et au passage eseque tu feras des video sur circuit avec le zx10 car les video sur la route sont tres bien mais sais un peut enuyent lalure ou tu roul mais je comprend pourquoi tu fait sa sinon continu comme ca je te kiff (desoller poir les faute je sais pas ecrire) 😅😅
Léa Relave oui et non Ca marche quand meme bien Mais si tu monte plus gros t'auras plus de puissance Le airsal 70 est pas hyper puissant donc 17.5 meme si c est juste ca passe
PF47 racing apres tournoi l'a monté avec un carbu de 16 si tu regardes les vidéos précédentes Certes c est pour un tirage sur banc mais en all days t es pas censé etre tout le temps a fond
Matte la chaine de 2 stroke stuffing, le mec fabrique un cylindre maison le genre de truc ultime, il utilise une imprimante 3D pour fabriquer ses moules de fonderie Il va utiliser un piston avec segment cylindrique (non ouvert) Pour pouvoir justement faire des transfers de malade et un balayage de type tempête 😅 Le dessus du piston se demonte pour caler le segment jamaisvu ça avant
Salut Yonet, tu vas peut-être pas avoir le temps de revenir sur les commentaires de tes anciennes vidéos mais je tente quand même si un de tes youtubers peut me répondre je prends aussi : est ce que ça vaudrait le coup de reprendre un cylindre d'origine 50cc sur une mob ? Et quel serait le meilleur qualitativement pour monter sur une configue presque origine histoire juste de démarrer sans soucis et pouvoir faire des bornes ? Merci d'avance pour vos réponses 😉👍
Salut effectivement le transfert arrière de mon cylindre est plus petit que le carter d'origine nitro.. Est ce judicieux d'accorder les 5mm de marche de chaque côté du cylindre avec une pente? Certain ajoute de l'epoxy sur le carter mais je ne suis pas fan Merci
Dommage que tu arrête le cylindre TR 😿 j’aurais tellement aimer voir ça donne quoi au banc. Au passage une question j’ai j’aimais vu de 110 parmakit sur ta chaîne pourquoi ? Bon courage plien de bonheur tu le mérite 👍🏽
Ce qu'on oublie souvent de dire, c'est que si on continue de travailler les transferts, c'est surtout pour bien les adapter aux carters moteurs..... :-)
Slt yonet pour relever les diags, c'est bien Avec fraise diamanté, fraise pierre pour la finition, et fraise dentelé carbure de tungstène pour le conduit d'échappement ? Merci d'avance
Slt l'ami Je voudrais savoir si ça sert de polir les transferts admition ,échappement et le haut du piston Car je voulait essayer mais trouvé peut d'explication
salut je voulais de demander un renseignement ci tu peut bien sur je suis en train de refaire une Honda px50 et comme il ne font plus de pièces pour ce modelé j ai réussi a trouve un cylindre piston polinis de 75 mais le problème sais quelle ne passe pas les 30km/h on ma dit que mon allumage était brider mais je ne vois pas pourquoi ci tu as une idée ca serai cool merci devance
Vu que ça parle de conception de cylindres quel est ton avis sur le 88Airsal Xtrem ? J'aimerais connaître ton avis parce que certain me disent que c'est un bon cylindre d'autre me disent qu'il est à l'ouest
Philippe Huber pour moi le croisement des diag n est pas bon Grossomerdo ca donne 200/128 On a pas comme le mhr team un 3eme lateral mais plutot 3 petit transfert arriere Ah mon avis il y a a faire la dessus et sur le tc aussi La section d echap est baleze par contre
Frémaux david je n'ais pas de connaissances dans tout ce qui est diagrammes etc donc pour faire il est bien ou pas ? Ou est ce qu'il a au moin du potentiel? Je cherche des renseignements pcq je tient absolument à monter une machine avec ce cylindre
Philippe Huber Stock pour moi ca vaut pas grand chose C est loin d etre la meilleur base A cylindrée et tarif egale le stage 6 est meilleur Mais avec un vilo course 47 on peut arriver a corriger les diagrammes Ca passe a 205/138 avec calle Il faut reprendre de 1,5mm la culasse et 0.5mm l'embase ce qui est possible sur le airsal On retombe vers 197/129 (c est approximatif) L'avantage c est que tu gagnes 4cc et ton croisement et meilleur Reste plus qu'à corriger les 3eme lateraux en les redirigeant comme un wr ou un mhr team Et augmanté un peu les diag d admission Faudra faire attention avec la modif culasse a pas avoir un tc trop haut par contre surtout que l augmentation de la cylindrée va augmenter le tc aussi Aussi une mise au carré des lumieres et c est parti C est ce que je ferai si j avais ce airsal la
je trouve la finition de ton carter nickel.. tu utilise un bain de vapeur d'acétone pour avoir cette aspect bien brillant? ou c'est juste des reglages au petits oignons de la machine?
Se serait trop bien que tu crée ton propre kit
Le tr 100 jaimerer vraiment le voir tourner un jour
C'est super clair ! C'est toujours aussi intéressant... C'est pour ça que je suis sur tipeee. Peut être qu'un jour si il y a plus d'abonnés payant on verra ce cylindre tr 100! Merci pour le temps passé pour nous yonet ! 😘
à lire les commentaires .. ce TR100 passionne beaucoup de monde … à lire tes réponses , il faut un budget de 1000 € minimum pour faire peut être un 1er cylindre … il sera peut être légèrement différent de ta modélisation 3D … car je pense que pour ce budget tu sera obliger de faire un cylindre adaptable sur un seul moteur , histoire de pouvoir vérifier avec un montage simple , si le cylindre est ok… et tu aura une base pour connaitre le gain : moteur avec son "cylindre stock " et moteur avec le TR100 …
le projet est beau et plus que passionnant … pourquoi ne pas tenter de faire une cagnotte pour ce 1er prototype … toi seul peut prendre cette décision , mais j'espère voir bientôt une vidéo avec pour titre : " Pour un passage au Banc du TR100 ? participez ! "
.. à toi de voir , et à toi la décision …
On veut le 100 TR ! ❤️
tu*
Super! je suis vraiment un néophyte et ça m'as permis de comprendre pleins de choses car ton explication est vraiment clair! En plus de ton humour et de ta bonne humeur, je ne regrette pas du tout de m’être abonné a ta chaîne (au départ, je cherchai juste des tuto méca pour entretenir mon vieux scoot et je prend bcp de plaisir a suivre tes vidéos!)
Bonne continuation! :)
Ça c'est du vlog. Continu. C'est vraiment top. Et tes explications sont de grande utilité pour certain. Ça évitera de tuer des cylindres en ce prenant pour des préparateurs.
Perso j'ai 2 motos 1000 (Zx10r 2008 188ch pour la piste et Aprilia 1000 Falco 118ch pour la route ) et je m'attache beaucoup (énormément!!!) à ta chaîne car on parle de compétition et préparation moteur accessible même à 4000€ pour un moteur 100cc. Je m'imagine même pas regarder des préparations de 1000 super sport ou GP ou là les sommes sont considérables plusieurs millions d'euros.
Il n'y a rien de plus kiffant que de réaliser un moteur de ses 10 doigts...perso j'ai déjà réalisé un Solex proto pour le Rock'n Solex 2005 avec 100€ et beaucoup de truc et astuces j'ai réussi à finir 9ème au général sur 60 Proto. (Le livre de Didier Thomas était ma bible en 1995!!!)
La vidéo est un régal, les explications sont au top et on sent le pro à l'ancienne qui a vu passer pas mal de trucs.. encore et encore :) t'es un chef
Super vlog!
Tu as super bien expliqué les notions de transferts pour un néophyte comme moi !!!
Simple; efficace et avec plein d exemple.
J etais resté sur "on fait les plus gros tranferts possible" de mon adolescence 🤣
Merci !
Impeccable le t-shirt !
Pour les transferts c’est bien plus clair maintenant merci à toi et courage bye.
Super!! c’est très claire te expliquation merci yonet g apprit des choses 👍long vie àTR .
T es le meilleur. J adore tes videos
Merci pour les explications claires c'est très intéressant moi qui bosse aussi sur des 2 temps mais plutôt sur kart ( beaucoup de restrictions imposé par la fédération) on travaille la ou on peut et ce qui est intéressant c'est qu'un moteur ( 125 a boîte de chez TM par exemple) neuf crache environ 40-42ch.
Avec de la préparation au niveau des carters moteur, cylindre, pistons et quelque autres détails on arrive entre 47 et 52ch tout en gardant le même carbu (30) restrictions oblige.
Pour avoir bosser sur pratiquement tout les 2temp le kart reste ( pour moi) le 2 temp le plus pousser il y a pas de choses à reproduire pour les autres moteurs et ca c'est intéressant !
En tout cas la conception du 2fast ressemble beaucoup à ce que l'on trouve sur les cylindres TM 125 kz
tu m'avais manquer pendant ces 2 jours yonet ^^
Francois Moreira ben si mais ma gonz fais pas de prepa 50 😂😂
j'aime vraiment bien tes video ! j'aimerais voir plus de vidéos qui explique vraiment le fonctionnement du 2 temps !
Genial les explications on en veut encore !
ÉNORME, le retour d'expérience. J'adore. 👍
Tournois tes au top avec tes vidéo continue je t'adore toujours une vidéo à chaque soir avant d'aller dormir haha toujours pleine de connerie et riches de savoir merci pour toute ces vidéo j'enregistre tout tes conseille et tes astuces pour réussir en Méca continue merci !!!!!
Magnifiquement expliqué 👌🏽 bravo continue 🙂
T vidéo son super intéressant grâce à toi j'ai préparé mon am6 a la place de le fair fair j'ai économisé 580€ merci bcp à toi
c'était une exelente explication :) continu comme ça sa fait vraiment plaisir !
Bravo. Super vidéo. Un moteur 4temps c'est pareil cest tjr un gros compromis et trouver la bonne combinaison coûte énormément d'argent. Continue comme sa.
Tres tres claire sa m intriguais zt jai ma reponce!👌👌😃 continue comme sa!
Un sorcier de la mécanique juste super 👍 et oui le tr100 on veut voir se que sa va donner
Salut . Super suport et cratère. Et le t-shirt
super interressante la video sur le transfert, ont en redemande
Salut à toi, et merci pour les explications, c'est sympa de partager ton savoir.... Au plaisir de te revoir 😊 🍀 🍀 🍀 😉
Ben là c'est bien plus technique que d habitude!!!! Et cela reste vraiment très intéressant!!!!!!!!!!!!!! C'est pas donné à tout le monde de s'exprimer simplement pour faire passer des informations technique!!! Tr est capable de tout ! Du tour de magie foireux qui fait rir, à la vidéo sérieuse qui te fait dormir moins con.... ( Pour certain ! )
ouhhhahah saluuuuuuuuu !! j'aaaaadooooooorrr !!!!! rock et delire , pas de prise de tête , c pa du tt mon domaine mais je like et je m'abonne pour le stil et la tech ! géan ! je pe partager sur ma chaine et mon fb ?
comme toujours une super video
Sa va bien me servir à m'aide a expliqué a certains qui lime tout sur leur cylindre et se prénomme préparateur que sa sert a rien 😊. Merci a toi
Un grand merci ! Super prof
Franchement avec tes talents qui sont superbe pour la prépa perso je te soutiendrai pour le tr 100 je t’en supplie fini ce magnifique cylindre
super claire chef! moi qui c'est arrêté,et se contente des veilles technologie (103) j'ai tout compris! ;)
Très clair très intéressant merci . j'ai appris dès truc 😉
Très intéressant ce vlog. Un comme ça de temps en temps sur des sujets différents serait super. Sans bien évidement dévoiler tous tes secrets...
J'ai eu peur qu'il n'y pas de vidéo ce soir ! J'aurais mal dormi
Video intéressante comme d habitude.le sponso you tube😊
super tes explications , comme tu le dit a la fin de ta vidéo tu as essayer de faire simple ,c est un exercice difficile d expliquer simplement un moteur si complexe, bravo encore
Tres forte video,
Je viens de découvrir ta chaîne et j adore!!!
Quelques questions ,
Agrandir les transfers d embase pas bon du coup? Même si tu touche qu a l extérieur et non pas à la courbe du transfer
Je ne te vois pas non plus travail la jupe basse des cylindre pour travailler les flux dans les carters
J ai souvenir du livre de Didier Thomas gonflage des cyclomoteurs tome 1 (tres bonne lecture de jeunesse) un cylindre bidalot standard et prépare avec les jupe de cylindre bien affiné qu en penses tu?
Et a quand les kits à valve d échappement variable comme sur les deux temps cross et enduro modern ?
Continue les vidéos c est le top!!!
Le 100 TR a l'air prometteur avec un paquet d'idées intéressantes. Il mériterait vraiment la réalisation d'un premier proto réel.
tres bonnes et claires explcarions sur un sujet pas facile a
Parfait j’aime beaucoup se style de vidéo
Yonet les cheveux 😜
Très bonne vidéo très bonne explication
Excellente vidéo merci
Je me souviens des prepa par Foguy dans les années 2000. Les transferts au niveau de l'embase étaient à mort élargis.
Après le "si y'a mieux ça aurait été fait". Pas forcément sinon un pro race 2 aurait déjà eu le design d'un 2Fast. On aurait encore des pots MK ou SCR plutôt que des KRM.
O top le vlog bien expliquer les transferts et leur fonction 👍
Sinn ton tee shirt degomme jveut le meme 👌
Sa serais super que le tr100 voie le jours.
Mais c'est clair que c'est un projet d'une grande ampleur et mine de rien sa bouffe énormément de temp tout sa :)
Sinon comme d'hab super vidéo ^^
Super le cour en 2 minute . Merci
en effet pas évidant a expliquer simplement il faut un minimum de bases du moteur 2t et de la combustion interne en general pour bien comprendre mais super interessant mr le youtubeur super tshirt kiss de molaire
tout est relatif la conception d'un moteur 4t et bien plus complexe qu'un moteur 2t !
Trés bien ces explications même si ce n'est pas de la mécanique pur et dur c'est toujours très intéressant quand tu parles de prépa moteur, j'attends avec impatience un nouveau vlog sur la prépa des carter avec notion de volumes, direction des gaz, influances des admissions, et un autre sur les chambre de combustions ???
Et quels sont les difficultés pour toi de lancer tes propres cylindre parce que je pense que t'en vendrais un paquet !
Je n'ai pas de temps.
Salut Yonet voila j'aurais une question a te poser c'est que je roule avec une vieille bécane des année 80 la marque c'est zundapp c'était des moteur prévu je pense au plomb et c'est a admission classique a l'intérieur du cylindre a que deux lumière un de chaque coté et je voudrai savoir si on pourrais faire quelque chose pour augmenter de puissance ou avoir plus de pointe ?? Merci pour ta réponse et toujours aussi top t'es videos . ;)
Bien comme toujours bien explique. Très facile a comprendre , j'aurais une ptite question. Tu en pense quoi du 80 2win en course origine. On n'entend très très peux parler de ce cylindre
Dylan Besson C'est du bon matos
TOURNOIS Racing y'a t'il une bonne Prepa a faire sur ce cylindre et tu me conseille quoi comme pot car j'ai essayer Bida 80 ac 86 70-80 voca et en stock équivalent a du 86 sans allumage
prix du 2win+prix de la
Prepa= prix’d’un 2fast. Autant mettre tout de suite le truc qui a les cv.
Il coûte pas 350 le ,zfast
Dylan Besson non mais 150€ de prepa dans un cylindre à 350 ça fait 500...
Vraiment bon vlog!
Du québec ;)
au top la vidéo!
Hyper intéressant 👌👍
Faudrait tellement que tu fasse ton propre kit 😍👌
quand j'étais ado lol , je vérifié le conduit de transfert sous le robinet , avec la pression on voyait bien le travail du transfer et son angle. Magnifique le cylindre prépa a grand coup de perceuse xDDDDDDD
Ça serait cool de te voir faire ce TR100
Super intéressant 😉
Super video !! Et si je peux me permettre ne laisse pas tomber pour ton cylindre je suis sur qu'il peut donner quelque chose de bon.
parfait vidéo merci tu explique super bien est se que tu pourrai faire un tuto sur le diagramme le meilleur et ou pouvoir meuler je demeure au canada est nous ses des course de moto neige scouteur des neige encore merci tes tuto m'aide beaucoup
Salut j’aime bien t vidéo j’aurai une question j’ai un r-stunt j’aimerai bien là kit mais je c pas si c possible j’ai changer mon cdi je monte 65 merci et bonne continuation 👍
Merci ! Très intéressant.
Super vidéo
Tres bien expliquer tu as du temps pour une légère prépa sur un 70 airsal mono alu stp
J’avais une question Tournois , un carbu 28 avec power Jet c’est mieux qu’un carbu sans le power Jet ( pour une config all days) et est-ce que c’est plus difficile à régler ? Merci d’avance pour vos réponses et continue tes vidéos sont au top 👌
Alors ma config serait 80 airsal , 70/80 Army , carbu de 28 , embreyage top perf ect.... je n'ai juste pas d'allumage dans cette config pour faute d'argent ^^ c'est pour sa que je me demander pour le Power Jet car pas mal de gens disent que c'est plus galère a régler et sachant que je suis pas un chef en réglage et se qui rajoute un gicleur en plus si je ne me trompe pas ?
trop cool ton cylindre tu devrait faire un moule en céramique et couler l'alu " lost pla" ou "lost wax"
Ça serai génial de voir le tr100 terminer
Salut! Merci pour ma culture méca 👌👌
A ta place, j’envisagerai quand même de faire appel à un transport colis expressiste tels que GLS, Exapaq, TNT, DHL, UPS etc.. qui peuvent (au besoin) venir quotidiennement récupérer chez toi tes envois!! Ils ne sont pas tous hors de prix. ✌️
Vidéo très intéressante ..
À l epoque sur un 70 polini liquide sortie w pour ma 51 , je n avait pas touché aux transferts mais j avait mis une misère à la sortie w ,sans changer son diagramme. Je l avait bien raboté quoi 😲 du coup ce cylindre marchait super bien mais le segment était mort au bout de milles borne (il perdait toute sa patate 😅) faut bien que jeunesse se fasse .
Au top❤❤
Salut yonet .
alors deja j'adore ce que tu fait tu fait de tres bonne video tu fait du bon travail jadmire ton travail
je ne suis pas la poir te donner du travail donc je compredrait pourquoi tu ne repondrait pas
alors premier qustion je suis en 70 airsal avec un pot scr et jaimerais savoir si un carbu 17.5 sa brider vraiment un 70 poir du all days et au passage eseque tu feras des video sur circuit avec le zx10 car les video sur la route sont tres bien mais sais un peut enuyent lalure ou tu roul mais je comprend pourquoi tu fait sa sinon continu comme ca je te kiff
(desoller poir les faute je sais pas ecrire) 😅😅
Léa Relave oui et non
Ca marche quand meme bien
Mais si tu monte plus gros t'auras plus de puissance
Le airsal 70 est pas hyper puissant donc 17.5 meme si c est juste ca passe
PF47 racing apres tournoi l'a monté avec un carbu de 16 si tu regardes les vidéos précédentes
Certes c est pour un tirage sur banc mais en all days t es pas censé etre tout le temps a fond
aurai tu un avis sur les gilardoni 50cc sur ce que tu dit a propos des transfère stp
Matte la chaine de 2 stroke stuffing, le mec fabrique un cylindre maison le genre de truc ultime, il utilise une imprimante 3D pour fabriquer ses moules de fonderie
Il va utiliser un piston avec segment cylindrique (non ouvert)
Pour pouvoir justement faire des transfers de malade et un balayage de type tempête 😅
Le dessus du piston se demonte pour caler le segment jamaisvu ça avant
Cartouche vidée! Un VLOG qui explique l’inutilité de vider une cartouche me plairait bien !
dynamique des flluides , passionnant
Bonjour quel budget faut-il pour développer ton cylindre?
Es que c'est pour cela que les tronçonneuse peuvent démarrer et tartiner directement même à froid et sans fragiliser le moteur ?
Salut Yonet, tu vas peut-être pas avoir le temps de revenir sur les commentaires de tes anciennes vidéos mais je tente quand même si un de tes youtubers peut me répondre je prends aussi : est ce que ça vaudrait le coup de reprendre un cylindre d'origine 50cc sur une mob ? Et quel serait le meilleur qualitativement pour monter sur une configue presque origine histoire juste de démarrer sans soucis et pouvoir faire des bornes ? Merci d'avance pour vos réponses 😉👍
pas possible de tailler dans la masse les transferts ou de faire des cotes amovibles pour au moins faire de la mise au point sur un prototype ?
Bonjour,Plus de mecaboite , plus de plan sur la prépa bas moteur et haut moteur , piston?.
Salut effectivement le transfert arrière de mon cylindre est plus petit que le carter d'origine nitro..
Est ce judicieux d'accorder les 5mm de marche de chaque côté du cylindre avec une pente?
Certain ajoute de l'epoxy sur le carter mais je ne suis pas fan
Merci
Tu penses quoi du 70 pro race 3
ca pourrai etre sympa si tu montrai ta technique pour prendre la mesure des angle de balayage
Dommage que tu arrête le cylindre TR 😿 j’aurais tellement aimer voir ça donne quoi au banc. Au passage une question j’ai j’aimais vu de 110 parmakit sur ta chaîne pourquoi ? Bon courage plien de bonheur tu le mérite 👍🏽
Ce qu'on oublie souvent de dire, c'est que si on continue de travailler les transferts, c'est surtout pour bien les adapter aux carters moteurs..... :-)
Et si on faisait une cagnotte pour ton proto TR100 ?
Slt yonet pour relever les diags, c'est bien Avec fraise diamanté, fraise pierre pour la finition, et fraise dentelé carbure de tungstène pour le conduit d'échappement ?
Merci d'avance
Slt l'ami
Je voudrais savoir si ça sert de polir les transferts admition ,échappement et le haut du piston
Car je voulait essayer mais trouvé peut d'explication
Aucun intérêt
@@TOURNOIS.Racing merci de ta réponse ça évite de perdre son temps
il existe pas un service de la Poste qui propose le retrait des colis a domicile ? histoire que tu puisses gagner un peu de temp 😀
Yonet demande a bidalot qu'il te sort ton cylindre en alu TR100. Ca sera juste un proto mais fonctionnel
salut je voulais de demander un renseignement ci tu peut bien sur je suis en train de refaire une Honda px50 et comme il ne font plus de pièces pour ce modelé j ai réussi a trouve un cylindre piston polinis de 75 mais le problème sais quelle ne passe pas les 30km/h on ma dit que mon allumage était brider mais je ne vois pas pourquoi ci tu as une idée ca serai cool merci devance
Slt j'ai une question est-ce que un scooter à injection c'est mieux???
Très bonne explication, je trouve sa dommage d’arrêter ton projet pour le cylindre sa a l'air de watter ton truc ^^
Vu que ça parle de conception de cylindres quel est ton avis sur le 88Airsal Xtrem ? J'aimerais connaître ton avis parce que certain me disent que c'est un bon cylindre d'autre me disent qu'il est à l'ouest
Celui a barrette + booster marche bien
TOURNOIS Racing ça c'est le 80 et l'autre en 88 (juste a barrettes) il est comment ?
Philippe Huber pour moi le croisement des diag n est pas bon
Grossomerdo ca donne 200/128
On a pas comme le mhr team un 3eme lateral mais plutot 3 petit transfert arriere
Ah mon avis il y a a faire la dessus et sur le tc aussi
La section d echap est baleze par contre
Frémaux david je n'ais pas de connaissances dans tout ce qui est diagrammes etc donc pour faire il est bien ou pas ? Ou est ce qu'il a au moin du potentiel? Je cherche des renseignements pcq je tient absolument à monter une machine avec ce cylindre
Philippe Huber
Stock pour moi ca vaut pas grand chose
C est loin d etre la meilleur base
A cylindrée et tarif egale le stage 6 est meilleur
Mais avec un vilo course 47 on peut arriver a corriger les diagrammes
Ca passe a 205/138 avec calle
Il faut reprendre de 1,5mm la culasse et 0.5mm l'embase ce qui est possible sur le airsal
On retombe vers 197/129 (c est approximatif)
L'avantage c est que tu gagnes 4cc et ton croisement et meilleur
Reste plus qu'à corriger les 3eme lateraux en les redirigeant comme un wr ou un mhr team
Et augmanté un peu les diag d admission
Faudra faire attention avec la modif culasse a pas avoir un tc trop haut par contre surtout que l augmentation de la cylindrée va augmenter le tc aussi
Aussi une mise au carré des lumieres et c est parti
C est ce que je ferai si j avais ce airsal la
Tres bien merci 🍻
je trouve la finition de ton carter nickel.. tu utilise un bain de vapeur d'acétone pour avoir cette aspect bien brillant? ou c'est juste des reglages au petits oignons de la machine?
Pas d'acétone sur le PLA, ce sont les face posées sur la table d'impression qui brillent.