Salut vieux, je suis tombé sur tes vidéos par hasard et franchement t es un sacré mécano passionné par son taf. J ai 51 ans et quand je t écoute je suis étonné qu un mec aussi doué et passionné n'est pas la légion d'honneur. Tu as l'air d être une personne aussi honnête dans la vie que dans son boulot. Si tout les mécanos étaient autant passionnés que toi mercedes aurait plus qu a pleuré ou honda. Sur ce bonne route à toi
Sa fait plaisir,pareil je suis tomber par hasard sur tes vidéo et j'aime beaucoup ta manière d'expliquer tous sa,et tu a l'air de bien aimer ce que tu fait en tous cas merci bon courage et bonne continuation ^^
Encore une vidéo vachement intéressante pour un jeune comme moi qui répare tout, tout seul, ça m’a franchement servit tous les niveaux pour mon alldays ^^ Et pour tes tests faut te dire que ce n’est absolument pas du temps perdu, tu arrives à faire pareil que des ingénieurs pro qui ont conçu ça, et sans test tu ne pouvais pas savoir si il y avait quelque chose à gagner, de plus tu as acquis de l'expérience dans l'impression, aller bonne continuation !
bonsoir tournois racing je vient de mabonner a ta chaine car jaime beaucoup les videos que tu fait.sa fait un moment que je les regarde je suis meme remonter a tes debuts et toujour au top continu comme je pense que je suis pas le seul a en redemande.etant passionner du deux roue depuis plusieurs annee maintenand je me lance cette annee sur les pistes de run surtout a bordeaux en esperant te croise la bas.allez fait nous rever avec tes futurs videos a bientot
Super ces vlog on voit clairement que ce que tu raccourcis ou rallonge influ sur la perf et que faire pour la faire monter (plus de tour => un poil d'avance en plus et on chop des chevaux) nikel👍continue chef ✌
Salut gros ça va bien je bosse dans fonderie on fait des pièce en alu ( nouvelle fonderie Gillet) c'est sur Albi dans le Tarn donc si sa te dit des faire des carbu tien moi au ju
super cool, toutes tes videos son très bien mais cette video et 1 cheval au dessus!!! J'aime se type de projet, concevoir, réaliser, tester, et vérification du teste! Je fait la même chose avec l'électrolyse de l'eau pour obtenir de l'hydrogène, et c'est le même mode opératoire, teste avec une quantité d'énergie électrique injecter dans le système pour la meilleur production hydrogène. Et on recommence aussi souvent que nécessaire jusqu'a obtenir un truc qui nous plaise ;-) très cool continu garde la patate
Une très bonne vidéo comme toujours !!, en ce qui concerne le carbu avant toutes choses tu devrait en faire réaliser un puis l'essayer et voire comment sa marche !😉et après il sera toujours temps de faire une petite série !
Salut Yonet, super volg merci de partager tes expériences continue comme ça ;) Même 500 balles un carbu je trouve ça un peu cher Est-ce que tu pourrais faire un test avec une pipe d’admission courte comme sur ta vidéo mais avec un carburateur de karting à membrane ?
slt yoyo sympa les comparatifs, par contre les carbu a 500 c mort trop cher, le cnc que tu parle c un genre TCR ou quoi a 1500... faut rester logique moi je trouve meme si on gagne qqe chevaux, mais un mois de salaire pour un carbu non ! sinon pouce bleu sympa la reprise des vlog !
quand je regarde les commentaires , au sujet des prix des carbus ... faut pas oublier que dans la compétition le " petit cheval" en plus .. n'a pas de prix ... suffit de voir en formule 1 ... ou en rallye , du temps des Groupe B .. 205 rallye turbo 16 ..de MR Vatanen .... c'est sur que pour son scoot de tout les jours , un "carbu de compet" ça sert à rien ... ... mais voir travailler MR T-R sur son banc ... cela fait plaisir à voir , et à entendre ... vive le "petit cheval" en plus ;))
je te sent paniqué par rapport au carbu !!! cool sert pas trop ton écharpe.. tout va allez très bien pour la suite. fire ! moi aussi j'ai mal à la gorge !!! le pwk n'est pas encore mort.. lol
Hello Yonet 500€ pour un carburateur c est tres chere. Apres faire faire un carbu en france, c est le prix helas... Revenant sur l utilité d un bancs. C est le seul juge pour grapiller des chevaux et surtout ne pas se faire jeter par les voisins au bout de 3 passages....😉. Merci pour cette video
Sacré bête se fast!😊 jaimerai bien que tu arrive a finir ton projet admition je serai le premier a t acheter une pipe TR elle on une gueule monstrueuse😃 yaurai t il moyen que tu vienne privé jai une petite question si tu as le temp?😉
Bonjour Pour raccourcir au maximum l'admission peut être qu'un carbu a membrane type ULM de ce genre www.mecafly.com/carburateur-paramoteur/carburateur-walbro-37-1235.html Avec un cornet marcherai pas mal, bien sur le papillon de gaz gène peut être l'admission mais comme tu l'as dit même avec une grosse marche dans l'admision sa marche quand même donc vas savoir Sa coûte déjà un peut cher mais c'est plus raisonnable
Chapeau l'artiste, sur ta pipe tres courte , tu aurais du là fabriquer avec un état de surface intérieur rugueux et spécifique afin que les molécules air essence se mélangent bien,tu peut encore gagner en puissance et couples selon configuration que tu souhaite.en tant que usineur tourneur fraiseur, j'ai usiné des états de surface d'admission sur culasse, pipe... Pour des préparateur de moteur et il ya du resultat.merci pour cette vidéo très intéressante.
salut sympa ton travail, bravo, une longueur d'admission ça se calcul en fonction de tes diagrammes / régime et le diamètre aussi en fonction de ta vitesse de gaz, max 100M/s après t bridé. Pourquoi tu utilises pas des cornets de différentes longueurs ? plus pratique pour les essais et moins restrictif que le filtre mousse non ? encore bravo pour tes vidéos A+
Ça doit être un carbu de chez TCR ou un proto dans le même optique de chez NEO si il a pas arrêter le 50cc. Pour un carburateur a 500e j'ai envie de te dire c'est trop cher pour beaucoup de monde, mais avant ont disait pareille de FAST, NEO etc etc Pourtant aujourd'hui du vois du Fast de partout et les carter NEO sont partie comme des petits pains, dit toi bien qu'il y aura toujours client pour la gagne, le type qui et au bout de ça configuration va essayer d'allez encore plus loin. Le types de client que tu va avoir pour ce type de matos pour peu que tu rajoute une anodisation t'es sur d'avoir des commandes 1chv sur ce types de machines c'est pas rien.
Soudé stp j ai pas de banc mais je cogite dessus depuis un bail, 1 quel est ton rapport de precompression 2, venturise ton échappement, et refais tes tests a l envers, t as raccourcis l onde d entrée. J suis persuadé que y a un rapport entré sortie, 3 si t as rajouté de l avance ta température chute rajoute de la mSv, t es a combien de squich la ? Merci pour tes vidéos Florent
Marrant j'ai exactement le même problème ! Ma BAC Vforce Top perfs fait une marche énorme à l'admission .. J'ai failli la renvoyer à Maxiscoot en leur disant qu'ils se foutaient de ma gueule .. Pas sûr que cela ne marche pas alors ..
Salut yonet, je te suis sur le fait de la pipe courte =p max plus haute, mais où est le calcul de l'effet ram-jet? C'est quand même vachement chiant à calculer mais il y a énorme à gagner, même sur une pipe de taille standard, seul la théorie pourrait t'éclairer
500 600 euro c'est mon budget moteur 103 polini!!! ouf si t'as les moyens pourquoi pas moi c'est pas pour moi; super perf.Yonet 37.6hp! Question tu prend combien pour assembler un moteur et passer au banc avec un réglage carbu ,vario...etc???
Pour 500€ t'as une paire de weber dcoe... Bon ok ça n'a rien à voir ahah, m'enfin ça fait mal au cul quoi. ( Merci de partager tes réflexions, tests et résultats ! Pour qui aime la méca, c'est enrichissant. )
Salut as-tu déjà penser à essayer un carburateur à membrane (type tronçonneuses)? Tu as plus besoin de pipe d'admission et en+ les réglages sont faciles. j'ai déjà effectué le test il y a un moment sur une pocket (je sais c'est pas terrible) il y avait une différence 😉 Bonne continuation ✌️
TOURNOIS Racing les tailles d'un carbu à membrane ne corresponde pas un carbu à boisseau (se que l'on m'a dit et par connaissance 😉)un ms 880 de chez sthil c'est une cylindrée de 120cm3 ou 661 c'est une cylindrée de 91cm3 après je c'est pas le diamètre du carbu mais ça serait intéressant à faire 😀
l'idée est sympa mais franchement un carbu à 500 euros mise à part un gros friqué ou un mec qui fait de la course et qui veut de la grosse perf.. c'est vraiment trop cher.. surtout que la clientèle scooter c'est beaucoup des ados.. donc l'un ou l'autre y'en aura pas beaucoup
l'escalier entre la pipe et la boite a clapets c'est incompréhensible effectivement !! contre toute logique peut-être Est-ce que ça crée un effet venturi qui accélère la veine gazeuse et finalement favorable au remplissage ??????
Carter AM6 à la taille d'embase Bidalot , sur un top alu 86cc stock avec grosse marche donc , j'ai jamais eu un truc qui grimpait aux arbres comme ca , sans banc , juste au ressenti du cul hein , ca arrache :)=.
HELP! Salut à tous ✌🏻 alors voilà j’ai acheté une BAC barikit carbone (tout à été monté nickel pas de trou d’air rien) mais la moto s’emballe dans les tours et surchauffe. J’ai donc remis la BAC fibre. Y a t’il une différence de réglage carbu entre les lamelles fibre et carbone?
Baptiste Meyer oui il y a du changement entre les lamelle fibre et les lamelle carbone doit être plus souple tu dois peut-être enrichirent sur le gicleur principal et peut-être sur le ralentie
J'ai changer plusieurs fois de BAC sans bouger de gicleur sans aucun soucis, après vérifie bien que ton accel (ou aiguille) reste pas bloquer,aprer oui le reglage ce paufine avec la nouvelle BAC
Un carbu à 500/600€ c'est trop cher, je préfère investir dans un air stricker avec une boîte d'aiguille et de diffuseurs. Et puis ces gros Keihin on en voit d'avantage chez les préparateurs allemands, Haulandais et chez mxs racing sur les gros cylindres
Ta pipe n'ait pas si mauvaise tu a gagné 0,2 ca prouve que c'est un chouilla mieux ! Étant dans le domaine du kart sur des 125 TM racing on peut rajouter sur des anciens moteurs des pipes de moteur plus récent qui sont plus courte et effectivement on gagne en haut mais pert en bas. Étant donné que nous pouvons pas toucher au carbu par rapport à la fédération ( diam 30 et pas de travail possible) Idem pour le diffuseur venturi on peut retravailler celui d'origine qui est en alu ce qui fait gagner aussi C'est à ces endroits là que nous travaillons !
Au moin tu sais que t ai capable de produire l equivalent du mxs. Et une fois le "nouveau" democratisé et abordable bah la ta pipe courte prendra toute sa valeur. Pour ke carbu a 500$ yaura toujour des fous c est le principe! Genre tant qu il y aura de la benz yaura des gros cheques!
ok , merci de ta réponse Yonet, par contre je pense qu'il faut tester sur une autre configuration, si c'est l'apporte un plus aussi , tu peux envisager une petite fabrication si tu as un des acheteurs, rapproche toi eventuellement d'une ecole pour fabriquer à moindre coup, je pense que ton noyau peut etre fait à l'imprimante 3D, je ne suis pas spécialiste de la fonderie.... bon courage et continue de nous faire rever !!! Matthieu
Faux être con pour dire que le banc d'essai est inutile. C'est comme faire un perçage avec une chignole parce que la perceuse électrique " ne sert a rien ", le banc est l'outil ultime, plus précis et surtout tellement plus pratique. Mais bien sur, un chrono et une ligne droite, avec ça tu peux déjà constater des changements même minime dans le comportement d'un moteur. La précision dépend de la rigueur avec laquelle on effectue les mesures. Mais avoir le temps de le faire quand est pro c'est pas évident et puis on est aussi dépendant des conditions climatiques (pluies, gel, cagnard, vent etc)
Le banc ça sert! Ça ne ment pas, la vérité est là sur l'écran, tu tires, tu changes une pièce, tu tires de nouveau, tu as la réponse. Que ce soit une config' +-34Cv ou même pour du all-day qui dépassera pas les 10Cv. Le feeling sur l'engin est trop facilement biaisé en test routier.
Salut vieux, je suis tombé sur tes vidéos par hasard et franchement t es un sacré mécano passionné par son taf. J ai 51 ans et quand je t écoute je suis étonné qu un mec aussi doué et passionné n'est pas la légion d'honneur. Tu as l'air d être une personne aussi honnête dans la vie que dans son boulot. Si tout les mécanos étaient autant passionnés que toi mercedes aurait plus qu a pleuré ou honda. Sur ce bonne route à toi
Francois Moreira merci
Sa fait plaisir,pareil je suis tomber par hasard sur tes vidéo et j'aime beaucoup ta manière d'expliquer tous sa,et tu a l'air de bien aimer ce que tu fait en tous cas merci bon courage et bonne continuation ^^
Encore une vidéo vachement intéressante pour un jeune comme moi qui répare tout, tout seul, ça m’a franchement servit tous les niveaux pour mon alldays ^^ Et pour tes tests faut te dire que ce n’est absolument pas du temps perdu, tu arrives à faire pareil que des ingénieurs pro qui ont conçu ça, et sans test tu ne pouvais pas savoir si il y avait quelque chose à gagner, de plus tu as acquis de l'expérience dans l'impression, aller bonne continuation !
bonsoir tournois racing je vient de mabonner a ta chaine car jaime beaucoup les videos que tu fait.sa fait un moment que je les regarde je suis meme remonter a tes debuts et toujour au top continu comme je pense que je suis pas le seul a en redemande.etant passionner du deux roue depuis plusieurs annee maintenand je me lance cette annee sur les pistes de run surtout a bordeaux en esperant te croise la bas.allez fait nous rever avec tes futurs videos a bientot
Haaaaaaaaaaa enfin!! Une vidéo sur Mer intéressante comme avant!!!!! Du coup c'est encore plus plaisant! Bonne continuation!
Très très intéressant bien expliqué détaillé le top 👍👍👍👍👌
Continue tes vidéos, elle sont superbes 😊
Super ces vlog on voit clairement que ce que tu raccourcis ou rallonge influ sur la perf et que faire pour la faire monter (plus de tour => un poil d'avance en plus et on chop des chevaux) nikel👍continue chef ✌
vidéo super intéressante encore une fois :D au top le yonet
Merci vidéo et boulot très pro comme d'hab.
Superbe vidéo ! Pour l'histoire du carbu a 500e. Je pense que pas grand monde s'amuserai a mettre se prix
Salut gros ça va bien je bosse dans fonderie on fait des pièce en alu ( nouvelle fonderie Gillet) c'est sur Albi dans le Tarn donc si sa te dit des faire des carbu tien moi au ju
pat le fou hooo un albigeois sa fait plaisir
Du coup la généric devien quoi??
Super video un vrais préparateur a un banc d'essais voila pourquoi je t'est envoyer mon moteur tournoi c'est un ancien il connaît la mécanique !!
super cool, toutes tes videos son très bien mais cette video et 1 cheval au dessus!!! J'aime se type de projet, concevoir, réaliser, tester, et vérification du teste!
Je fait la même chose avec l'électrolyse de l'eau pour obtenir de l'hydrogène, et c'est le même mode opératoire, teste avec une quantité d'énergie électrique injecter dans le système pour la meilleur production hydrogène. Et on recommence aussi souvent que nécessaire jusqu'a obtenir un truc qui nous plaise ;-)
très cool continu garde la patate
Hydraucat me suis abonné.
Tes vidéos son top je raprends tout avec toi merci👍
Au top ta video Tournois comme dab continu comme ca !! ;)
Encore une bonne video bravo ça braize
Une très bonne vidéo comme toujours !!, en ce qui concerne le carbu avant toutes choses tu devrait en faire réaliser un puis l'essayer et voire comment sa marche !😉et après il sera toujours temps de faire une petite série !
Super le projet carbu !
Sur TH-cam ya pas mal de gens qui font de la fonderie alu "à la maison" !
T'as déjà jeté un œil ? :)
Salut Yonet, super volg merci de partager tes expériences continue comme ça ;)
Même 500 balles un carbu je trouve ça un peu cher
Est-ce que tu pourrais faire un test avec une pipe d’admission courte comme sur ta vidéo mais avec un carburateur de karting à membrane ?
slt yoyo sympa les comparatifs, par contre les carbu a 500 c mort trop cher, le cnc que tu parle c un genre TCR ou quoi a 1500... faut rester logique moi je trouve meme si on gagne qqe chevaux, mais un mois de salaire pour un carbu non ! sinon pouce bleu sympa la reprise des vlog !
quand je regarde les commentaires , au sujet des prix des carbus ... faut pas oublier que dans la compétition le " petit cheval" en plus .. n'a pas de prix ... suffit de voir en formule 1 ... ou en rallye , du temps des Groupe B .. 205 rallye turbo 16 ..de MR Vatanen .... c'est sur que pour son scoot de tout les jours , un "carbu de compet" ça sert à rien ... ...
mais voir travailler MR T-R sur son banc ... cela fait plaisir à voir , et à entendre ... vive le "petit cheval" en plus ;))
je te sent paniqué par rapport au carbu !!! cool sert pas trop ton écharpe.. tout va allez très bien pour la suite. fire ! moi aussi j'ai mal à la gorge !!! le pwk n'est pas encore mort.. lol
Super video gros
Plein de passion
Super vlog yonet !!!
bonne vidéo comme d'hab
Très bonne vidéo
Hello Yonet 500€ pour un carburateur c est tres chere. Apres faire faire un carbu en france, c est le prix helas...
Revenant sur l utilité d un bancs. C est le seul juge pour grapiller des chevaux et surtout ne pas se faire jeter par les voisins au bout de 3 passages....😉.
Merci pour cette video
Salut ouai des carters mais pour les mobs ca reviens en masse et il y'a pas beaucoup le choix en carter maintenant avant en 1990 il en avais pas mal
Cool 1 cheval de plus de graté continue comme sa tu va en trouver d’autre
Excellent Yonet, excellent !
Sacré bête se fast!😊 jaimerai bien que tu arrive a finir ton projet admition je serai le premier a t acheter une pipe TR elle on une gueule monstrueuse😃 yaurai t il moyen que tu vienne privé jai une petite question si tu as le temp?😉
Bonjour
Pour raccourcir au maximum l'admission peut être qu'un carbu a membrane type ULM de ce genre www.mecafly.com/carburateur-paramoteur/carburateur-walbro-37-1235.html
Avec un cornet marcherai pas mal, bien sur le papillon de gaz gène peut être l'admission mais comme tu l'as dit même avec une grosse marche dans l'admision sa marche quand même donc vas savoir
Sa coûte déjà un peut cher mais c'est plus raisonnable
Salut Yonet que du bon boulot je serais prêt à te payer pour tester ce carburateur :)
trop bien
Chapeau l'artiste, sur ta pipe tres courte , tu aurais du là fabriquer avec un état de surface intérieur rugueux et spécifique afin que les molécules air essence se mélangent bien,tu peut encore gagner en puissance et couples selon configuration que tu souhaite.en tant que usineur tourneur fraiseur, j'ai usiné des états de surface d'admission sur culasse, pipe... Pour des préparateur de moteur et il ya du resultat.merci pour cette vidéo très intéressante.
Coco Bango non ca sa peut crée une turbulence ou une émulsion donc perte de puissance
Second 💪 continu tu gère
First continu comme ça 💪
C'est vraiment abuser 1500€ un carbu !!!!! Déjà que à 400€ je trouve ça cher
salut sympa ton travail, bravo, une longueur d'admission ça se calcul en fonction de tes diagrammes / régime et le diamètre aussi en fonction de ta vitesse de gaz, max 100M/s après t bridé. Pourquoi tu utilises pas des cornets de différentes longueurs ? plus pratique pour les essais et moins restrictif que le filtre mousse non ? encore bravo pour tes vidéos A+
Ça doit être un carbu de chez TCR ou un proto dans le même optique de chez NEO si il a pas arrêter le 50cc.
Pour un carburateur a 500e j'ai envie de te dire c'est trop cher pour beaucoup de monde, mais avant ont disait pareille de FAST, NEO etc etc
Pourtant aujourd'hui du vois du Fast de partout et les carter NEO sont partie comme des petits pains, dit toi bien qu'il y aura toujours client pour la gagne, le type qui et au bout de ça configuration va essayer d'allez encore plus loin. Le types de client que tu va avoir pour ce type de matos pour peu que tu rajoute une anodisation t'es sur d'avoir des commandes 1chv sur ce types de machines c'est pas rien.
tu mettra pas les admis a vendre ? sinon continue tu gere
Le petit cheval qui fait la différence
Soudé stp j ai pas de banc mais je cogite dessus depuis un bail, 1 quel est ton rapport de precompression 2, venturise ton échappement, et refais tes tests a l envers, t as raccourcis l onde d entrée. J suis persuadé que y a un rapport entré sortie, 3 si t as rajouté de l avance ta température chute rajoute de la mSv, t es a combien de squich la ? Merci pour tes vidéos Florent
Marrant j'ai exactement le même problème ! Ma BAC Vforce Top perfs fait une marche énorme à l'admission .. J'ai failli la renvoyer à Maxiscoot en leur disant qu'ils se foutaient de ma gueule .. Pas sûr que cela ne marche pas alors ..
Ouvre un ebay tournois racing ! Se sera beaucoup plus simple tout le monde pourra te commander des carbu ect..
cher mais bon ci cest de la qualites et que sa fontionne mieux que les autres ( conventionnel ) pourquoi pas
Salut tournois à tu déjà testé les carbu yoshimura yd mjn ?
Salut yonet, je te suis sur le fait de la pipe courte =p max plus haute, mais où est le calcul de l'effet ram-jet? C'est quand même vachement chiant à calculer mais il y a énorme à gagner, même sur une pipe de taille standard, seul la théorie pourrait t'éclairer
J'ai pas abordé le sujet pour rester dans la simplicité.
Regarde toi tournois à 6:17. Quand tu te dis que le diffuseur que ta fabriqué c’étais pour rien. Mdr!
500 600 euro c'est mon budget moteur 103 polini!!! ouf si t'as les moyens pourquoi pas moi c'est pas pour moi; super perf.Yonet 37.6hp! Question tu prend combien pour assembler un moteur et passer au banc avec un réglage carbu ,vario...etc???
Salut tu a déjà pu tester une admission rotative j'avais vu sa sur un moteur prepa
Pour 500€ t'as une paire de weber dcoe... Bon ok ça n'a rien à voir ahah, m'enfin ça fait mal au cul quoi. ( Merci de partager tes réflexions, tests et résultats ! Pour qui aime la méca, c'est enrichissant. )
Ils ont 70ans ces carbus . ils devraient nous les donnés :D
Les lectrons marchent à la verticale 😉
500€ trop chère pour moi,un pwk affiné par tes soins c'est le meilleur compromis je pense.
Salut as-tu déjà penser à essayer un carburateur à membrane (type tronçonneuses)? Tu as plus besoin de pipe d'admission et en+ les réglages sont faciles. j'ai déjà effectué le test il y a un moment sur une pocket (je sais c'est pas terrible) il y avait une différence 😉
Bonne continuation ✌️
faudrait trouver de grosses tailles :/
TOURNOIS Racing les tailles d'un carbu à membrane ne corresponde pas un carbu à boisseau (se que l'on m'a dit et par connaissance 😉)un ms 880 de chez sthil c'est une cylindrée de 120cm3 ou 661 c'est une cylindrée de 91cm3 après je c'est pas le diamètre du carbu mais ça serait intéressant à faire 😀
le maxi dispo en ce moment c'est du 28.5
Bonjour si sa peut aidé moi j'ai du carbu a membrane de 34 et 36 qui sont dérivés de ulm ( je fais du kart en loisir )
TOURNOIS Racing ou pour kit 80 ou 70 ...
👍👍👍👍👍👍👍👍🇧🇪🇧🇪
Yo!
Dit voir sans le diffuseur tu as testé ?
l'idée est sympa mais franchement un carbu à 500 euros mise à part un gros friqué ou un mec qui fait de la course et qui veut de la grosse perf.. c'est vraiment trop cher.. surtout que la clientèle scooter c'est beaucoup des ados.. donc l'un ou l'autre y'en aura pas beaucoup
Petite question je change mon vilo sur nitro demain pour remonter les carter c'est quoi le mieux entre joint papier et pâte à joint (bleu)
charles cholley pâte à joint
Je crois que sa ferai une différence si tu serai à l’extérieur et que tu roulerai Ève-Charlotte car il y a plus d’aire qui rentre dans le carbu
l'escalier entre la pipe et la boite a clapets c'est incompréhensible effectivement !! contre toute logique peut-être Est-ce que ça crée un effet venturi qui accélère la veine gazeuse et finalement favorable au remplissage ??????
Tournois racing elle est où la generic ???
Oui
Je pense que si tu arrive à proposer ce fameux carburateur à 400€ tu aurais beaucoup de clients, moi y compris
Carter AM6 à la taille d'embase Bidalot , sur un top alu 86cc stock avec grosse marche donc , j'ai jamais eu un truc qui grimpait aux arbres comme ca , sans banc , juste au ressenti du cul hein , ca arrache :)=.
sur ton schéma tu exagères un peu sur la marche non? mais moi aussi je suis un peu trop perfectionniste à des moments !!!
Salut , j'ai récupéré une Suzuki ts50 automatique et je n'ai pas de machine à ultrasons donc je me demande si tu pourrais me le faire
C’est quoi comme marque de carbu?
Cest quoi les coups que le moteur a donner a la deuxieme run?
rupture d'allumage..
Enfin 1cv, 1500€. Moi j’trouve pas sa très cado. Après chacun son avis.
Il y a qu en testant qu on apprend ;)
pourquoi ne essayer un carbu a membrane de karting pour pouvoir monté l'admission super courte direct sur la boite a clapet
Combien ça coûte pour t'envoie un moteur de bosster complet neuf à monté et réglé
HELP! Salut à tous ✌🏻 alors voilà j’ai acheté une BAC barikit carbone (tout à été monté nickel pas de trou d’air rien) mais la moto s’emballe dans les tours et surchauffe. J’ai donc remis la BAC fibre. Y a t’il une différence de réglage carbu entre les lamelles fibre et carbone?
Baptiste Meyer un réglage carbu est pratiquement nécessaire à chaque fois qu on touche à une pièce importante donc oui
Baptiste Meyer oui il y a du changement entre les lamelle fibre et les lamelle carbone doit être plus souple tu dois peut-être enrichirent sur le gicleur principal et peut-être sur le ralentie
J'ai changer plusieurs fois de BAC sans bouger de gicleur sans aucun soucis, après vérifie bien que ton accel (ou aiguille) reste pas bloquer,aprer oui le reglage ce paufine avec la nouvelle BAC
Met 10 ou 15 point de plus en gicleur et tu avise, si ça marche pas c'est que ça vien pas de la
Un carbu à 500/600€ c'est trop cher, je préfère investir dans un air stricker avec une boîte d'aiguille et de diffuseurs.
Et puis ces gros Keihin on en voit d'avantage chez les préparateurs allemands, Haulandais et chez mxs racing sur les gros cylindres
Ils devraient essayer un de mes 35 alors :D
On a essayé aussi les gros keihin... après il encore le yoshimura YDX-MJN CNC mais bon 2849,99€
MrTonnere 500/600€ c'est un prix normal pour des carbu.
Tournoi joue avec l'imprimante 3d mdrr
L’allumage programmable, te permettrait de pouvoir ajuster une valeur particulière à un pas de régime.
Bonjour ces embouts où vous pouvez acheter car ils sont intéressés car le moteur am6 est pour un carburateur 34
si c'est un carbu mieu que mon 38 air striker sur mon 300Tm, sans problème je lache 500 boule
Ta pipe n'ait pas si mauvaise tu a gagné 0,2 ca prouve que c'est un chouilla mieux !
Étant dans le domaine du kart sur des 125 TM racing on peut rajouter sur des anciens moteurs des pipes de moteur plus récent qui sont plus courte et effectivement on gagne en haut mais pert en bas. Étant donné que nous pouvons pas toucher au carbu par rapport à la fédération ( diam 30 et pas de travail possible)
Idem pour le diffuseur venturi on peut retravailler celui d'origine qui est en alu ce qui fait gagner aussi
C'est à ces endroits là que nous travaillons !
Salut possible d'avoir les fichiers stl?
c'est pas un SmartCarb?
Salut depuis que jai mon pot si ma 50cc est froide et que je fait monter dans les tour elle s engorfe et cale que faire ?
dorian bdt règle ton carbu change ton gicleur
bride admission ??
Bjr c'est vrai que c'est chère met regarde un vrai keihin c'est 350 euro donc pas si chère si sa watt méchant
Slt Pour ton carburateur si tu nous prouve que la machine pette bien avec et qu'il as des bonne perf oui. Autrement clairement si c'est de la merde NN
Au moin tu sais que t ai capable de produire l equivalent du mxs.
Et une fois le "nouveau" democratisé et abordable bah la ta pipe courte prendra toute sa valeur.
Pour ke carbu a 500$ yaura toujour des fous c est le principe!
Genre tant qu il y aura de la benz yaura des gros cheques!
Carbu yosh ? 😑
Bonjour pourquoi ne monte tu pas un gicleur de pointe comme cela ce fait en compétition remarque tu à sûrement déjà essayer
Sa fait chère le carbu lol
un carbu 100% TR c'est un beau projet, mais si les LECTRON à 500€ font déjà bien l'affaire, pourquoi vouloir en fabriquer absolument un ?
Le Lectron n'apporte pas un gain comme ce carbu en test
ok , merci de ta réponse Yonet, par contre je pense qu'il faut tester sur une autre configuration, si c'est l'apporte un plus aussi , tu peux envisager une petite fabrication si tu as un des acheteurs, rapproche toi eventuellement d'une ecole pour fabriquer à moindre coup, je pense que ton noyau peut etre fait à l'imprimante 3D, je ne suis pas spécialiste de la fonderie.... bon courage et continue de nous faire rever !!! Matthieu
peu de gens pourrez ce payer un carbu a 500..
peu de gens peuvent se payer ton orthographe :')
TheYoung Riderz' mec t'es relou
c'est du second degrés tranquille :)
500 non , 400 moi ça me plaît bien pour avoir un carbu qui marche mieux que tout les autres
Faux être con pour dire que le banc d'essai est inutile. C'est comme faire un perçage avec une chignole parce que la perceuse électrique " ne sert a rien ", le banc est l'outil ultime, plus précis et surtout tellement plus pratique. Mais bien sur, un chrono et une ligne droite, avec ça tu peux déjà constater des changements même minime dans le comportement d'un moteur. La précision dépend de la rigueur avec laquelle on effectue les mesures. Mais avoir le temps de le faire quand est pro c'est pas évident et puis on est aussi dépendant des conditions climatiques (pluies, gel, cagnard, vent etc)
Le banc ça sert!
Ça ne ment pas, la vérité est là sur l'écran, tu tires, tu changes une pièce, tu tires de nouveau, tu as la réponse.
Que ce soit une config' +-34Cv ou même pour du all-day qui dépassera pas les 10Cv.
Le feeling sur l'engin est trop facilement biaisé en test routier.
bonsoir 1000 tours de gagné ce n'est pas rien good