Koupil jsem 2003 530D za 70 v totálně žalostném stavu, pomocí kamaráda mechanika dal za dalších 70 dokupy a z 355k zvedl nájezd za rok a něco o 25k km. Servis je alespoň jednodušší o manuál a chybějící DPF, které se ještě v tom roce nedávalo, takže o starost méně :D Tak snad to ještě něco málo vydrží :D Zatím musím říct, že se to jeví jako spolehlivé a zábavné auto. Hold jak se říká Kdo chce opičku, musí mít na banány :D Za 140k rozhodně daleko lepší poměr cena/výkon, než nudařiny od koncernu.
@@DodyProduction 70 tisic je kapka do more 🤣🤣 az tam budeš za pořádnou raketu tak jeste budeš za koncern rad. Protože i po ty astornomicky investici to bude porad stejnej skopek
Auto pro radost je v benzinu a k tomu nějaký koncern , škodovku....( Sám je moc nemusím ale pravda že za málo peněz udělají hodně muziky a na každodenní ježdění do práce atd asi ideální) Moc nechápu jedno auto na práci i na zábavu a ještě v dieselu.
@@davidslimak31062 věci První meleš blbosti a ta druhá nemluv když nevíš bo bmw 5 tady to už nenajdes v dobrém stavu když jo tak mas milion v kapse obrazně řečeno
@sidiousdarklordofthesith2267 jaky blbosti ? Jsou to v dnešní době už střepy do kterých se nevyplatí investovat . Co je na tom za blbost to chápe každý kdo má iq větší než 60 . Pokud ho tedy nekoupíš za půl mega v top stavu . Jenom debil si to koupi za 100 tisic a mysli si ze investuje par korun a bude mit skvělý spolehlivý auto
Super video. Auto je to hezké, zvlášť v M-Paketu. Jedno takové jsem si v roce 2019 pořídil za 160 000,- ve stavu sednout a jezdit. E61 530d 160kw 2004 M-Paket. Během prvního roku provozu jsem za servis zaplatil 210 tis Kč, druhý rok provozu 150 tis Kč. Jsem uživatel, né mechanik, u mě to končilo výměnou žárovky a dolití vody do ostřikovačů. Věřím, že někdo šikovný by přes polovinu ušetřil za práci. Tak jak říkal David, s Oktavkou to nejde srovnat. Při stejném nájezdu km, při stejném řidiči si ta Oktavie vzala 30-40 tis Kč za rok. Koncernové vozy jsou vděčné, to se u BMW říct nedá.
@ Na opravách se střídali 3 rozdílní servisy na doporučení. Natáhl je sprostý pojem, možná si jen vážím lidí co něco umí. A nechci to po Frantovi z Horní-Dolní za “pětikorunu” Tyhle servisy se mi kvalitně starají i ostatní vozy, kde takový problém není. BMW je super auto, ale jen v případě nového vozu a prodloužené záruky.
Super video, díky za něj! Jen doplním pár detailů. Co se týče toho dřeva, tak to není imitace, ale normálně pravé dřevo. Oprava CCC stojí zhruba 6 tisíc korun. Co se infotainmentu týče, tak ten v omezené míře stále použitelný je, za prvé se v něm stále nastavuje/kontroluje dost věcí potřebných k provozu auta, za druhé umí bluetooth hovory a celkem dobře pracovat s Head Up displejem. Taky doplním, že zhruba od poloviny roku 2009 byl nahrazen systémem CIC z řady F a ten je úplně v pohodě stále použitelný do dnešních dní, včetně nejaktuálnějších map, vlastního HDD atd.
Díky za super video, chválím. Škoda špatného počasí, ale holt někdy také musí pršet. Jen černé auto s černými znaky navíc s černým interiérem k tomu zakaboněnému počasí dává smutný pohřební nádech. Jinak souhlasím není to auto pro každého. Člověk ho musí milovat, musí se mu líbit a ideálně k němu mít ještě jiného "pracanta". Já mám E60 530xd z roku 2007 a vlastním ji od roku 2014 a mám ji jen na dlouhé cesty na výlety a dovolenou. Koupil jsem ji v autorizovaném servisu, kde to auto servisovali a byla k dispozici veškerá jeho historie. Jsem jeho druhý majitel. Servis je ročně běžně cca 7.000 až 20.000 Kč, záleží co potřebuje vyměnit. Mě teď budou čekat rozvody, nevím kde pan David zjistil tak nízkou cenu, mě v servisu sdělili cca 70.000 Kč a že při tom motor musí jít ven z auta. Jinak je to spolehlivé, ekonomické, tiché, pěkné fajn auto, které mohu jen doporučit. A rozhodně je to limuzína na klidnou jízdu, ne závoďák. Jízda s ní je pohodová a nenutí mě s nikým závodit, jen klidně plout do svého cíle. Ještě bych dodal, že mě verze s černým látkovým interiérem mi připadají dost vzhledově lacině, ne jako auto za 2 miliony. Za to světlý interiér v kůži s dřevěným dekorem je úplně jiná liga.
Mam k me g31 uz 5 let e61 530i a musim rict ze tohle auto neni pro kazdeho… je treba mit penize… ccc umrelo, podvozek umrel, hydraulika umrela, modul senzoru umrel, nox umrel, el. Kufr umrel… atd atd… pokud clovek chce e61 ktera bude pekna a plne funkcni je treba cpat tam penize a neresit. Moje e61 dostava maximalni peci a taky tak vypada ale je potreba opravdu neserrit a mit penize. Jinak je to uzasne auto a nikdy neprodam.. proste 3litr se zadokolkou s sportovním automatem je sen. Super video :)
Mám tu samou motorizaci akorát v e61. S tím motorem se dá jet za 5 litrů, samozřejmě opravdu šetrně, ale dá (trasa 300km, Chomutov - Hoyerswerda) Chipovat zrovna tuhle konfiguraci 525d 145kW 400Nm a automat nedoporučuju, ne že by měl problém motor, ale převodovka je už v sérii na limitu. Je tam ZF6HP21 jejíž limit je právě 400Nm točivého momentu. Auto má najeto 402k km a stále na sériovém podvozku, včetně tlumičů! Nemám teda M-paket, ale jen sport paket, tzn. sportovní podvozek, sportovní sedačky a volant. Musím zmínit, že sportovní podvozek hodně změní charakteristiku auta, bez něj je to řidičsky o dost nudnější, leč pohodlnější, svezení. Chce to vybírat a sehnat nebastlenej servisovanej kus. Hodně štěstí. Ještě doplním, Fkovou řadu nebrat, tam je to co motor, to katastrofa...
Mám F10 a je to úplně o tom stejným.. Jak se o to ten člověk před vámi staral. Už jsem s tím najel 80k km a nikdy jsem neměl žádnej problém. Servis, co jsem na tom dělal jsou provozní záležitosti tzn. rozvody, oleje, brzdy a takové chujoviny. Je jasný, že to auto bude náchylnější, ale vše je o servisu a to nemám úplně tu nejspolehlivější verzi, mám 520i
@@Pory002 Nemluvím o autě jako takovém, ale o motorech, které se opravdu u F řady nepovedly, v porovnání s M57 jsou skleněné... To je fakt který Vám řekne každý BMW fanda. Vámi zmiňovaný dvoulitrový čtyřválec by mi do pětky nesměl, to je tak do 1er. U BMW začínají motory šestiválcem, to je přeci důvod proč ta auta kupujeme.
měl jsem 535 v E61. Už jen ten posed se prostě s žádným koncernem nedá srovnat. Jelo to slušně. Jsem se divil ,že jsem první měsíc nepřišel o papíry a nebo o kejhák :-D Na druhou stranu za ty tři roky mě potkali všechny dětské nemoci E60/61. Kabely v 5.dveřích,CCC,stěrače... na konci pak i měchy. Ale pořád jsem měl štěstí na lepší kousek. Kámoš z internetu koupil ve stejnou dobu také 535. Trochu v lepší výbavě. Ale zahučel do toho velmi slušně v podstatě okamžitě.
Vizuálně takový průměr od BMW, tedy hezčí než gigaledvinovitá moderna vrcholící ultrahnusnou poslední sedmičkou, ale přece jen s poněkud afektovanými světlomety, které bych z angel (Bangle) eyes přejmenoval spíš na začesaného Brežněva. Ale samozřejmě, když stojí E60 s jakoukoliv Oktávkou, tak ten efekt působivosti je na straně Bavoráka. Nic to ale nemění na tom, že obyčejná E90 mi přijde hezčí. Jinak je to věčná otázka. Jestli Audinu, BMW či Oktávku. Ačkoliv považuju Oktávky za nejdůležitější Škodovky vůbec a celkově za poměrně solidní auta, kvalitativní rozdíl je samozřejmě zjevný. Baví mě ale, jak se všichni obhájci "jakože" rozumné volby praktičnosti ve formě snadno uservisovatelné škodovky tváří, že jakákoliv ojetá prémiovka je automaticky kasička a cesta k vypsání osobního bankrotu. To je samozřejmě nesmysl. Jen to chce dvě věci. Za prvé předem si nastudovat specifikace a motorizace daného modelu, a rozčlenit je na problémové a ty , co fungují. Za druhé, co nejpečlivěji auto před nákupem prověřit a zkontrolovat. Jen blázen si koupí starou A8 na vzduchu, s automatem a veškerejma vyfikundacema, nebo Bavora s motorizací, která se obecně sype a jede na plasty z vířivé klapky, aniž by očekával možnost problémů. Naopak, proč se bát Audiny či Bavora s atmosférickým šestiválcem v manuálu a kompletní serviskou? To svezení je úplně jinde, než Vám kdy jakákoliv Oktávka dopřeje. K čemu se pyšnit údajnou volbou rozumu, když můžete za stejný peníz (co byste dali za totální průměr ve formě Oktávky) jezdit starou prémiovkou.
E60 jsou nádherný auta...jako mladý jsme dělali spíš do E36 a E38. Ještě do dneška si mlátim hlavou o zeď, co za sedmičky jsem nechal jít, jen proto, že na to nebylo místo. A hlavně za jaký peníze.
By me zajímalo kdo udělá rozvody na m57 za 22k jenom nakup origo dílu stoji 20k takže pokud si to neudělám sám tak bez šance a většinou se řeší další věci reálné člověk v servise da tak 50k a je rad 😅
Mám V8 a furt se to j*be. Čekaj mě asi gufera a rozvody. Podvozek komplet nový ve 220 tis. Motor kouří, když stojím minutu na místě a prošlápnu plyn. Jinak je OK a auto miluju. Svezení se nedá srovnat s Oktávkou, to je jiná liga. Ale samozřejmě musíte mít E60 s nedoj*ebaným podvozkem. Nejede to jako dnešní turbo motory, ale je to ještě poctivý BMW. Převodovka ZF na D motor podtáčí, že se to nedá poslouchat. Na S to zase moc řve. Já si řadím sám sekvenčně, tak neřeším. Jo a miluju tunely :)
Plně souhlasím se vším, co říkal David, ale E60 mě nikdy nepřitahovala právě kvůli tomu kontroverznímu designu, který vnímám stejně i po 20-ti letech. Připouštím, že když koupíte ten "správný kus" třeba z 20-ti nebo 30-ti vyhlédnutých, tak budete jízdně spokojeni, ale za mě už bych se posunul o generaci k novějším pětkám, i když i ty mají své neduhy a je potřeba pečlivě prověřovat nebo si vzít na pomoc mechanika, který BMW opravdu rozumí.
Mne sa E60 strašne páči a chcem si ju kúpiť, len sa obávam tej zadokolky, som zvyknutý na quattro... samozrejme ako daily a teda diesel, láka ma 535D, ale tá sa nerobila s Xdrive a zase pri 530D nie je ten výkon ako pri dvoch turbách. Benzíny v Európe boli len atmosféry, čo viem a tie majú najlepšie už za sebou, z koní tiež už dosť chýba a ako daily to nebude vhodné. Bola by 530 XD po facelifte dobrou voľbou?
U faceliftu jsou motory mnohem náchylnější na praskání rozvodů. X drive bych nedoporučil vzhledem k nákladům a kvůli xdrivu musí při rozvodech jít motor ven.
Nikdy se mi e60 nelibila a nelibi. Pokud je v M packetu tak se jeste da na to koukat. Nebo M5. Ale klasicka 60 nebo 61 je za me osklivá Treba F10 je za me moc hezke auto ale kvalita uz je naprd. Byla doba kdy jsem F10 chtel ale kazdy muj kamarad co ji mel, mi to vymlouval. Tak jsem zmenil po 15ti letech znacku a z bmw šel do mercedesu tridy E a nelituji
Mám facelift 530d a za mě spolehlivé auto a s tím bočním vedením je to takové sporné já mám třeba dofuky sedaček a aji v těch kožených mě to obepne a nehnu se a to jsem hubený člověk. Za mě e60 pouze v m paketu klasika vypadá hnusně je to obrovská změna jak z venku tak zevnitř a tu chudou výbavu o té ani nemluvím. Já mám kromě adaptivního tempomatu a nočního vidění full výbavu a je to úplně jiné auto a umí to věci co ani dnes nemá většina aut. Odvětrávané sedačky, vyhřívaný volant headup displej, masážní sedačky atd.
To bych moc rád viděl naftovou E60 s full výbavou... Nechápu proč si tolik lidí myslí, že má full výbavu a ani si nezjistí, co všechno to auto mohlo mít. Máš individální čalounění sedaček, kůží obšitou palubku a dveře, alkantarovou stropnici, couvací kameru, aktivní řízení, televizi, hlídání jízdních pruhů, keyless, softclose, boční kamery v předním nárazníku, dvd přehrávače na sedačkách vzadu?
Šrot, posledné dobré bmw bolo e46/e39,ja mam e34 530i v8 takze neriešim žiadne rozvody vstreky dvojhmoty hlinikove ramena turba..ešte aj cievky sú original a všetko funguje akurát že to nezere 7l ale 12l
To je hovadina. Generace E60/E90 jsou technicky daleko lepší, než E39/46, a přesto stále poměrně spolehlivá auta. Mají zajímavější motory, výbavy, podvozky, řízení, převodovky, zkrátka prakticky všechno, a navíc to nehnije. Netvrdím, že E39/46 jsou špatná auta, ale generace E6O/90 je doslova esence toho nejlepšího od BMW. Nic před tím, ani potom, nebylo tak dobré. Z hlediska jízdních vlastností, motorů a spolehlivosti je to ta nejlepší generace. Kdo ty auta odsuzuje sám sebe ochuzuje o auta z dob, kdy BMW bylo na svém technologickém vrcholu. Jedná se jednoznačně o řidičsky jedny z nezajímavějších moderních BMW.
@ neni to nic osobního ale uz sem mel hodne aut a auta sou stroje který proste potřebujou údržbu . A určitě se nevyplatí servisovat 20 let staré prémiové bmw. Jsem autista a potřebuju mít vše ve 100% stavu. Takže jezdit ve stoletých autech už mam za sebou .. stačí to takhle ?
@@davidslimak3106 a čo si mám kúpiť nové auto ktoré klesá na cene 10-15% ročne? ako som povedal 3 roky jazdím za výmenu oleja, brzd a filtrov, motor je nesmrtelný, rozvody sú doživotné, prevodovka takisto neštrajkuje, DPF za 3 roky takisto stejné, emisie skoro 0, viac penazí sme natlačili do Peugeota ako do BMW.
Za mě poslední skvělé 5kové BMW. Velmi spolehlivé, jízda TOP❤️ Měl jsem jich za posledních 15 let hned několik a pro mě srdcová záležitost
Koupil jsem 2003 530D za 70 v totálně žalostném stavu, pomocí kamaráda mechanika dal za dalších 70 dokupy a z 355k zvedl nájezd za rok a něco o 25k km. Servis je alespoň jednodušší o manuál a chybějící DPF, které se ještě v tom roce nedávalo, takže o starost méně :D Tak snad to ještě něco málo vydrží :D Zatím musím říct, že se to jeví jako spolehlivé a zábavné auto. Hold jak se říká Kdo chce opičku, musí mít na banány :D Za 140k rozhodně daleko lepší poměr cena/výkon, než nudařiny od koncernu.
@@DodyProduction 70 tisic je kapka do more 🤣🤣 az tam budeš za pořádnou raketu tak jeste budeš za koncern rad. Protože i po ty astornomicky investici to bude porad stejnej skopek
Auto pro radost je v benzinu a k tomu nějaký koncern , škodovku....( Sám je moc nemusím ale pravda že za málo peněz udělají hodně muziky a na každodenní ježdění do práce atd asi ideální) Moc nechápu jedno auto na práci i na zábavu a ještě v dieselu.
@ to souhlasím . Pro radost je dobrá e92 335 i například. Ale 5 bmw je bezcenné
@@davidslimak31062 věci První meleš blbosti a ta druhá nemluv když nevíš bo bmw 5 tady to už nenajdes v dobrém stavu když jo tak mas milion v kapse obrazně řečeno
@sidiousdarklordofthesith2267 jaky blbosti ? Jsou to v dnešní době už střepy do kterých se nevyplatí investovat . Co je na tom za blbost to chápe každý kdo má iq větší než 60 . Pokud ho tedy nekoupíš za půl mega v top stavu .
Jenom debil si to koupi za 100 tisic a mysli si ze investuje par korun a bude mit skvělý spolehlivý auto
Super video.
Auto je to hezké, zvlášť v M-Paketu.
Jedno takové jsem si v roce 2019 pořídil za 160 000,- ve stavu sednout a jezdit.
E61 530d 160kw 2004 M-Paket.
Během prvního roku provozu jsem za servis zaplatil 210 tis Kč,
druhý rok provozu 150 tis Kč.
Jsem uživatel, né mechanik, u mě to končilo výměnou žárovky a dolití vody do ostřikovačů.
Věřím, že někdo šikovný by přes polovinu ušetřil za práci.
Tak jak říkal David, s Oktavkou to nejde srovnat. Při stejném nájezdu km, při stejném řidiči si ta Oktavie vzala 30-40 tis Kč za rok.
Koncernové vozy jsou vděčné, to se u BMW říct nedá.
Upřímně, to vás někdo slušně natáhl.
@ Na opravách se střídali 3 rozdílní servisy na doporučení.
Natáhl je sprostý pojem, možná si jen vážím lidí co něco umí. A nechci to po Frantovi z Horní-Dolní za “pětikorunu”
Tyhle servisy se mi kvalitně starají i ostatní vozy, kde takový problém není.
BMW je super auto, ale jen v případě nového vozu a prodloužené záruky.
problem bych videl spise u predchoziho majitele. Malo ktery ridic BMW si sve auto opecovava....a pokud ano,ma spise E30 :D
Super video, díky za něj! Jen doplním pár detailů. Co se týče toho dřeva, tak to není imitace, ale normálně pravé dřevo. Oprava CCC stojí zhruba 6 tisíc korun. Co se infotainmentu týče, tak ten v omezené míře stále použitelný je, za prvé se v něm stále nastavuje/kontroluje dost věcí potřebných k provozu auta, za druhé umí bluetooth hovory a celkem dobře pracovat s Head Up displejem. Taky doplním, že zhruba od poloviny roku 2009 byl nahrazen systémem CIC z řady F a ten je úplně v pohodě stále použitelný do dnešních dní, včetně nejaktuálnějších map, vlastního HDD atd.
Díky za super video, chválím. Škoda špatného počasí, ale holt někdy také musí pršet. Jen černé auto s černými znaky navíc s černým interiérem k tomu zakaboněnému počasí dává smutný pohřební nádech. Jinak souhlasím není to auto pro každého. Člověk ho musí milovat, musí se mu líbit a ideálně k němu mít ještě jiného "pracanta". Já mám E60 530xd z roku 2007 a vlastním ji od roku 2014 a mám ji jen na dlouhé cesty na výlety a dovolenou. Koupil jsem ji v autorizovaném servisu, kde to auto servisovali a byla k dispozici veškerá jeho historie. Jsem jeho druhý majitel. Servis je ročně běžně cca 7.000 až 20.000 Kč, záleží co potřebuje vyměnit. Mě teď budou čekat rozvody, nevím kde pan David zjistil tak nízkou cenu, mě v servisu sdělili cca 70.000 Kč a že při tom motor musí jít ven z auta. Jinak je to spolehlivé, ekonomické, tiché, pěkné fajn auto, které mohu jen doporučit. A rozhodně je to limuzína na klidnou jízdu, ne závoďák. Jízda s ní je pohodová a nenutí mě s nikým závodit, jen klidně plout do svého cíle. Ještě bych dodal, že mě verze s černým látkovým interiérem mi připadají dost vzhledově lacině, ne jako auto za 2 miliony. Za to světlý interiér v kůži s dřevěným dekorem je úplně jiná liga.
Mam k me g31 uz 5 let e61 530i a musim rict ze tohle auto neni pro kazdeho… je treba mit penize… ccc umrelo, podvozek umrel, hydraulika umrela, modul senzoru umrel, nox umrel, el. Kufr umrel… atd atd… pokud clovek chce e61 ktera bude pekna a plne funkcni je treba cpat tam penize a neresit. Moje e61 dostava maximalni peci a taky tak vypada ale je potreba opravdu neserrit a mit penize. Jinak je to uzasne auto a nikdy neprodam.. proste 3litr se zadokolkou s sportovním automatem je sen. Super video :)
Já E60 kupoval v roce 2021 za 230tis a ještě jednou tolik stál servis. Ve 306tkm lehl motor.
Mám tu samou motorizaci akorát v e61. S tím motorem se dá jet za 5 litrů, samozřejmě opravdu šetrně, ale dá (trasa 300km, Chomutov - Hoyerswerda)
Chipovat zrovna tuhle konfiguraci 525d 145kW 400Nm a automat nedoporučuju, ne že by měl problém motor, ale převodovka je už v sérii na limitu. Je tam ZF6HP21 jejíž limit je právě 400Nm točivého momentu.
Auto má najeto 402k km a stále na sériovém podvozku, včetně tlumičů! Nemám teda M-paket, ale jen sport paket, tzn. sportovní podvozek, sportovní sedačky a volant. Musím zmínit, že sportovní podvozek hodně změní charakteristiku auta, bez něj je to řidičsky o dost nudnější, leč pohodlnější, svezení.
Chce to vybírat a sehnat nebastlenej servisovanej kus. Hodně štěstí.
Ještě doplním, Fkovou řadu nebrat, tam je to co motor, to katastrofa...
Mám F10 a je to úplně o tom stejným.. Jak se o to ten člověk před vámi staral. Už jsem s tím najel 80k km a nikdy jsem neměl žádnej problém. Servis, co jsem na tom dělal jsou provozní záležitosti tzn. rozvody, oleje, brzdy a takové chujoviny. Je jasný, že to auto bude náchylnější, ale vše je o servisu a to nemám úplně tu nejspolehlivější verzi, mám 520i
@@Pory002 Nemluvím o autě jako takovém, ale o motorech, které se opravdu u F řady nepovedly, v porovnání s M57 jsou skleněné... To je fakt který Vám řekne každý BMW fanda. Vámi zmiňovaný dvoulitrový čtyřválec by mi do pětky nesměl, to je tak do 1er. U BMW začínají motory šestiválcem, to je přeci důvod proč ta auta kupujeme.
měl jsem 535 v E61. Už jen ten posed se prostě s žádným koncernem nedá srovnat. Jelo to slušně. Jsem se divil ,že jsem první měsíc nepřišel o papíry a nebo o kejhák :-D Na druhou stranu za ty tři roky mě potkali všechny dětské nemoci E60/61. Kabely v 5.dveřích,CCC,stěrače... na konci pak i měchy. Ale pořád jsem měl štěstí na lepší kousek. Kámoš z internetu koupil ve stejnou dobu také 535. Trochu v lepší výbavě. Ale zahučel do toho velmi slušně v podstatě okamžitě.
Vizuálně takový průměr od BMW, tedy hezčí než gigaledvinovitá moderna vrcholící ultrahnusnou poslední sedmičkou, ale přece jen s poněkud afektovanými světlomety, které bych z angel (Bangle) eyes přejmenoval spíš na začesaného Brežněva. Ale samozřejmě, když stojí E60 s jakoukoliv Oktávkou, tak ten efekt působivosti je na straně Bavoráka. Nic to ale nemění na tom, že obyčejná E90 mi přijde hezčí. Jinak je to věčná otázka. Jestli Audinu, BMW či Oktávku. Ačkoliv považuju Oktávky za nejdůležitější Škodovky vůbec a celkově za poměrně solidní auta, kvalitativní rozdíl je samozřejmě zjevný. Baví mě ale, jak se všichni obhájci "jakože" rozumné volby praktičnosti ve formě snadno uservisovatelné škodovky tváří, že jakákoliv ojetá prémiovka je automaticky kasička a cesta k vypsání osobního bankrotu. To je samozřejmě nesmysl. Jen to chce dvě věci. Za prvé předem si nastudovat specifikace a motorizace daného modelu, a rozčlenit je na problémové a ty , co fungují. Za druhé, co nejpečlivěji auto před nákupem prověřit a zkontrolovat. Jen blázen si koupí starou A8 na vzduchu, s automatem a veškerejma vyfikundacema, nebo Bavora s motorizací, která se obecně sype a jede na plasty z vířivé klapky, aniž by očekával možnost problémů. Naopak, proč se bát Audiny či Bavora s atmosférickým šestiválcem v manuálu a kompletní serviskou? To svezení je úplně jinde, než Vám kdy jakákoliv Oktávka dopřeje. K čemu se pyšnit údajnou volbou rozumu, když můžete za stejný peníz (co byste dali za totální průměr ve formě Oktávky) jezdit starou prémiovkou.
Ty světla na tom právě miluju, a vždy stojí za otočení ❤️
Hele mám ho a jsem rád že jsem to koupil 530d pecka auto❤
E60 jsou nádherný auta...jako mladý jsme dělali spíš do E36 a E38. Ještě do dneška si mlátim hlavou o zeď, co za sedmičky jsem nechal jít, jen proto, že na to nebylo místo. A hlavně za jaký peníze.
Mal som e60 v packete v benzinovom 6 valci. Skvele vozenie, ale na servise som ju preplatil skoro dvakrat. Po probleme s vanosom isla prec.
Take jsem vystrizlivel, kdyz uz myslis, ze je vse opravene a vyresene tak te E61 prekvapi treba prasklou vodni hadici, je to poklad 🤣.
By me zajímalo kdo udělá rozvody na m57 za 22k jenom nakup origo dílu stoji 20k takže pokud si to neudělám sám tak bez šance a většinou se řeší další věci reálné člověk v servise da tak 50k a je rad 😅
Mám V8 a furt se to j*be. Čekaj mě asi gufera a rozvody. Podvozek komplet nový ve 220 tis. Motor kouří, když stojím minutu na místě a prošlápnu plyn. Jinak je OK a auto miluju. Svezení se nedá srovnat s Oktávkou, to je jiná liga. Ale samozřejmě musíte mít E60 s nedoj*ebaným podvozkem. Nejede to jako dnešní turbo motory, ale je to ještě poctivý BMW. Převodovka ZF na D motor podtáčí, že se to nedá poslouchat. Na S to zase moc řve. Já si řadím sám sekvenčně, tak neřeším. Jo a miluju tunely :)
Auto pekny, ale mohl jsi ukazat s rict vic technickych dat
E60 s rozvody vepředu nebo vzadu? Jako vazne?😂🤷🏻♂️
Plně souhlasím se vším, co říkal David, ale E60 mě nikdy nepřitahovala právě kvůli tomu kontroverznímu designu, který vnímám stejně i po 20-ti letech. Připouštím, že když koupíte ten "správný kus" třeba z 20-ti nebo 30-ti vyhlédnutých, tak budete jízdně spokojeni, ale za mě už bych se posunul o generaci k novějším pětkám, i když i ty mají své neduhy a je potřeba pečlivě prověřovat nebo si vzít na pomoc mechanika, který BMW opravdu rozumí.
💪👍
Mne sa E60 strašne páči a chcem si ju kúpiť, len sa obávam tej zadokolky, som zvyknutý na quattro... samozrejme ako daily a teda diesel, láka ma 535D, ale tá sa nerobila s Xdrive a zase pri 530D nie je ten výkon ako pri dvoch turbách. Benzíny v Európe boli len atmosféry, čo viem a tie majú najlepšie už za sebou, z koní tiež už dosť chýba a ako daily to nebude vhodné. Bola by 530 XD po facelifte dobrou voľbou?
Upřímně bych do e60 xdrive nešel záleží na kusu ale osobně bych do xdrivu šel až u fkovych řad
@@ondra_q Já bych to ani u toho Fka nebral, stojí to za hovno i tam. (vlastní zkušenost)
@@Pory002 jo to věřím, xdrivy začali být dobré u bmw až kolem modelu f90 nahoru f10 a f30 to pořád neměli úplně fajn
U faceliftu jsou motory mnohem náchylnější na praskání rozvodů. X drive bych nedoporučil vzhledem k nákladům a kvůli xdrivu musí při rozvodech jít motor ven.
Nikdy se mi e60 nelibila a nelibi. Pokud je v M packetu tak se jeste da na to koukat. Nebo M5. Ale klasicka 60 nebo 61 je za me osklivá
Treba F10 je za me moc hezke auto ale kvalita uz je naprd. Byla doba kdy jsem F10 chtel ale kazdy muj kamarad co ji mel, mi to vymlouval. Tak jsem zmenil po 15ti letech znacku a z bmw šel do mercedesu tridy E a nelituji
Jsou to super auta, jestli si mám ve dvaceti koupit trojkouvou oktávku/superba nebo 20 let starou zadokolku s tří litrem tak mám asi jasno 🫡😁
Před rokem jsem si ve 21 letech koupil pětku v zadokolce 530d a nemůžu si stěžovat. Občas tam něco pozlobí, ale je to koráb.
Mám facelift 530d a za mě spolehlivé auto a s tím bočním vedením je to takové sporné já mám třeba dofuky sedaček a aji v těch kožených mě to obepne a nehnu se a to jsem hubený člověk. Za mě e60 pouze v m paketu klasika vypadá hnusně je to obrovská změna jak z venku tak zevnitř a tu chudou výbavu o té ani nemluvím. Já mám kromě adaptivního tempomatu a nočního vidění full výbavu a je to úplně jiné auto a umí to věci co ani dnes nemá většina aut. Odvětrávané sedačky, vyhřívaný volant headup displej, masážní sedačky atd.
Tak tady má pán klasické základní sedadla úplně na ho... nejlepší je jí mít v confortech to už je jinde
To bych moc rád viděl naftovou E60 s full výbavou... Nechápu proč si tolik lidí myslí, že má full výbavu a ani si nezjistí, co všechno to auto mohlo mít. Máš individální čalounění sedaček, kůží obšitou palubku a dveře, alkantarovou stropnici, couvací kameru, aktivní řízení, televizi, hlídání jízdních pruhů, keyless, softclose, boční kamery v předním nárazníku, dvd přehrávače na sedačkách vzadu?
Co je šjida?
Šrot, posledné dobré bmw bolo e46/e39,ja mam e34 530i v8 takze neriešim žiadne rozvody vstreky dvojhmoty hlinikove ramena turba..ešte aj cievky sú original a všetko funguje akurát že to nezere 7l ale 12l
To je hovadina. Generace E60/E90 jsou technicky daleko lepší, než E39/46, a přesto stále poměrně spolehlivá auta. Mají zajímavější motory, výbavy, podvozky, řízení, převodovky, zkrátka prakticky všechno, a navíc to nehnije. Netvrdím, že E39/46 jsou špatná auta, ale generace E6O/90 je doslova esence toho nejlepšího od BMW. Nic před tím, ani potom, nebylo tak dobré. Z hlediska jízdních vlastností, motorů a spolehlivosti je to ta nejlepší generace. Kdo ty auta odsuzuje sám sebe ochuzuje o auta z dob, kdy BMW bylo na svém technologickém vrcholu. Jedná se jednoznačně o řidičsky jedny z nezajímavějších moderních BMW.
BMW buduci majitel wolkvagenu... radsejn ostanem u Hondy a cl9 za mna urcite lepsie krajsie zabavnejsie....
BMW už je dávno paskvil, jediný co na něm zůstalo zajímavý je ten zadohrab pro někoho kdo s tím umí. Tím se tedy rozhodně nechci zastávat Octavie.
Bmw za 100tis bude výhra😊
Koupíš za 100 vrazíš 350 a to se vyplatí 🤣🫣🤝
kupil som toto bmw pred 3 rokmi v autobazare za 5000 € a ročne ma servis vyjde na 250€.☺
@ až to budeš prodávat určitě se ozvi 🤣🤣🤣🤣
@@davidslimak3106 prečo?
@ neni to nic osobního ale uz sem mel hodne aut a auta sou stroje který proste potřebujou údržbu . A určitě se nevyplatí servisovat 20 let staré prémiové bmw. Jsem autista a potřebuju mít vše ve 100% stavu. Takže jezdit ve stoletých autech už mam za sebou .. stačí to takhle ?
@@davidslimak3106 a čo si mám kúpiť nové auto ktoré klesá na cene 10-15% ročne? ako som povedal 3 roky jazdím za výmenu oleja, brzd a filtrov, motor je nesmrtelný, rozvody sú doživotné, prevodovka takisto neštrajkuje, DPF za 3 roky takisto stejné, emisie skoro 0, viac penazí sme natlačili do Peugeota ako do BMW.
Už je tak trochu cikánský...
radsej bmw nikdy
Strašně ošklivé auto...jedno z nejhnusnějších bmw
Líbí se mi, mám E90 ale když jezdím na servis tak tam stojí většinou tyto auta většina jsou 5 řady (E60) 😅
@@matesino7312 taky mam e90 a e60 se mi taky celkem líbí. Má to svoje kouzlo
@@frankmartin3781 E60 věřím vizuálně je to supr ale spolehlivost to už asi bude oříšek. Mě jako člověka který není automechanik
Komu se nelíbí, ten jen nepochopil filozofii. To auto je neuvěřitelně nadčasové a designově promyšlené.