souhlas s tím interiérem, za mě C7 byla na vrcholu. Displej, kterej si člověk může schovat, vše ovládat fyzickými tlačítky, navigace uvnitř kapličky, možnost headup na skle. Prostě ergonomická dokonalost.
Mne sa osobne najviac páčila Audi 100/A6, vajíčko, 92-96 rok výroby. Aj keď skutočne to jazdilo ako kladivo, v TDI, s manuálom som v benzíne 2,3 l jazdil pod 9 l a v 2,5 TDI pod 6l Miesta rovnako ako v dnešnych, napuchnutych hnusoch
@@vojtechhrazdil6560 nemyslím si. Ak by sa A100 robila dodnes, tak má stále svojich kupcov. Aj s modernými technológiami dneška. Rovnako, ako taká 405, ak by sa vyrábala, tak dodnes by bola veľmi dobre predajná. Teda, donedávna sa vyrábala, len sa v Európe nepredávala.
TDIcka su najspolahlivejsie a najviac sa vyplatia oproti TSI: setri sa na nafte, diely za babku z vrakaca v Polsku, vyssi krutiak ako TSI, a vie to opravit kazdy Jozko v garazi lebo tychto aut jazdia tisicky. Ako Muldix hovoril, benzinov je malo a zato si s tym v servisoch nevedia poradit lebo taky motor dojde na servis raz za pol roka. Viac takyto testov a aj na lacnejsie auta ako 300tis kc, nema kazdy tolko penazi na auto, moj limit je 5000 euro za jazdenku a doteraz mi to vychadza najlepsie.
V jakém smyslu je to zásadní? Pokud jdu do takhle starého auta, tak není důvod jezdit do autorizáku, tím pádem je cena servisu i oprav obdobná jako u VW, nebo toho čecháčskýho křápu... Vlastní zkušenost s Audi A6 allroad 2018, kdy servis stojí méně, než na firemní Ochcávce 4.
@@Hrozen31 čecháčský křáp? 😂 Který myslíš? Fabii? Kompletní servis - olej + filtry (vzduch, olej, kabinový) a jednou za dva motoráky palivový, suma sumárum 1390,- a teď mluv. 😂😂 Audi, BMW a nebo MB to je jen o tom kdo má delší kladýlko.
Mám ji doma - 150 kw S line Čip na 190kw Spotřeba 6.2 na 100 při svižné jízdě Na 19 kolech !! 1170km dojez na nádrž ! Dokonale auto A pozor manuál :)!!
Pri svizne jizde? to znamena okresky na 90? Ja mel 180kw a sice se s tim dalo jet za 5.6 okresky, ale "svizna jizda" byla za 10, asi ma kazdy o tom co svizna jizda je jine predstavy
Získal jsem správný dojem, že nejsem sám, kdo ani nestojí o polovinu věcí z těch co nám automobilky aktuálně vnucují? Že de facto auto 12 let staré má vše, co člověk opravdu potřebuje a chce? Když jsem se 15-25 let zpět díval na nová auta, tak jsem si říkal, jo to je super konečně to umí tohle, to jsem si přál. Teď se podívám na nové auto a říkám si proč to tam dávají, já to nechci, otravuje mi to život nebo to chci jen ve výjimečných případech a jindy mi to překáží :D
.... nikdo svéprávnej k řízení auta žádný roboty, dotykový obrazovky plný animací ani aktivní asistenty nepotřebuje... všechno je to novobarokní nabastlena kasirka plná eurozkurvitek pro duhový blbecky...
Konečně “normální” auto , ale co si budem s tímto najezdem bych to auto nechtěl , měl jsem podobne s takovým najezdem a ano v den koupě bylo v pořádku ale za rok za dva to začlo , saní , DPF , egr převodovka už chtěla taky repas , rozvody atd. Ale v testu to bylo řečeno , nechat si tak půlku auta na údržbu .
Mám C7 230kw 4roky a kromě maličkostí jen běžný servis. Od začátku výměna oleje po 15tis a v převodovce po 60 a absolutně žádný problém a to je to ještě na vzduchu.
Přesně tohle budu kupovat díky za tipy a jako vždy skvělé video od vás. Teď už vím že než-li hledat automat tak raději sáhnu po manuálu a neřeším desku ani dvouhmotu minimálně oprava nebude tak mastná.
Ahoj Martine, opět super video, libí se mi tenhle formát bazarových videí s auty pro normální smrtelníky :D. Jediné co mi trochu chybělo zmínka konkrétnějšího detailu motorizací třeba těch benzínů, ale to jen taková maličkost.
Čauky, díky díky... To neni nic jinýho než nechávání si prostoru pro recenzi stejného, ale benzínového auta případně. :-) Teď byly nafty, tak se řešily jen ty.
Svatá pravda, mám 230kw verzi už 4 roky a to auto je tak komfortní, dynamické, kvalitně zpracované a hlavně při řádném servisu i spolehlivé, že i když bych rád něco nového, tak pokud se fakt neplácnu přes kapsu tak je opravdu těžké vybrat něco lepšího i z novějších aut.
Super, ještě by se mi líbila z této doby a4. Auto bych volil hlavně s S tronic, u 6válce po rozvodech, bez vzduchu a adaptivních tlumičů.A po koupi hned filtry,oleje i v převodovce a diferenciálu, brzdovku a dekarbonizace. A máte auto za cca 350-380k které je o třídu vejš jak komfortem tak jízdně než cokoliv nového na platformě MQB za více než 2-3násobnou cenu. Jediné co by mi chybělo je Apple carplay, android auto ale to lze dodělat.
Adaptivní tempomat spolu s lane assist je skoro to nejlepší, co v autě mám. Vzhledem k tomu, že lidi neumí jezdit konstantní rychlostí, je to super. Rozestup se dá nastavit. Na dálnici pokud je hodně provoz, to není vždycky ideální, ale na klasickou dvoupruhovou cestu, kdy jede kolona aut stovkou, a stejně se nedá předjíždět, je to ideální. MInule sem jel, a skoro hodinu sem nemusel šáhnout ani na brzdu ani na plyn, ani na volant. Prostě to jelo celou dobu samo podle auta předemnou.
@@Simon-pk1wm Tohle mohl říct buď mladý nevyježděný kluk s čerstvým řp, tatínek vyježděný ve Škodě Favorit, nebo vesnický vidlák s Octavií v 1.9TDi. Nic jiného snad už ani nejde😆🤦♂️🤷♂️
Ale prd. jezdím už přes 30 let a se svou A6 dělám to samý. Kdo jede pomalu, toho šmiknu, ale když jede někdo akorát svižně, tak se na něj přicvaknu adaptivním tempomatem a jsem v klidu a pohodě stejně jako peepa47, Zdarec.
@@heurek1 mel jsem tuhle A6 s 3.0tfsi, ted mam BMW 535 F11 a Mercedes E w213 220d , vsechny najeto kolem 200tkm a jednoznacne Mercedes je kral pohodlny jizdy( i kdyz asi to neni fer srovnani, nicmene co jsem jezdil v W212 tak taky pohodlny svezeni) pak A6 a BMW je sice taky fajn, ale neni tak pohodlny. Co se tyka kvality interieru, tak za me je A6 a Mercedes o dost kvalitnejsi nez BMW.... BMW Fkova rada je katastrofa
3:57 chlape, nesouhlasím. jezdím pořád s adaptivním tempomatem a nevnímám, že bych měl problém. jasně, občas si říkám, jestli mě někdo za mnou problikne, občas šlápnu na plyn, abych někoho dojel, ale jinak adaptivní tempomat bez problémů...
Koupě A6 C7 3.0TDI 180kw, byla moje největší finanční chyba v životě. Nikdy víc. Každopádně, auto velice příjemný a svezení také. Mimochodem byla prodaná nepojízdná, přidředný palivový čerpadlo, špony v celém palivovém systému, všechny vstřiky KO. Odhadovaná cena opravy 80-100k.
preto mam od roku 2005 americky dodge ktory bez problemov urobilo 800000 km za ten cas som nemenil ani klinovy remen…dnes som vymenil motor lebo sa mi nechcelo robit repas…je to rocnik 1999 kedy sa robili auta na vydrz takze cakam ze novy motor uz prezije karoseriu ak ju nedam urobit 😅
Toto co píšeš nemôže byť pravda. 😂 Predsa každý vie že iba namakane tdicka (v akejkoľvek verzii a modeli) sú simply the best. Takže TDIckari šup šup na pumpy a plieskat sa o zem.
@@HORSER9999dodge caravan 3,3 urobil tych 800k a teraz som dal 3,8 s 180k ten prezije a tam uz tolko nenajazdnim bide to moj libling dam to vyvarit a porobit s bidem stych chodit na kavu 😂
Sam jsem premyslel nad koupi auta s vysokym najezdem. On to clovek koupi levne, pocita ze se trochu vysype v servisu a klidne na tom dalsich spoustu kilometru ujede. Jenze pak to bude chtit clovek za 5 let prodat a to uz nekoupi nikdo, nebo na tom silene prodela. Neni financne lepsi koupit drahsi auto s mensim najezdem a pak to ho zase za nejakych prodat, dokud bude mit jeste mensi najezd? Nebo mi neco unika?
Nebáť sa ani starších áut. Je mi do smiechu, keď tu mladík niekoľkokrát spomenul "starobu" auta :)... Hocijaké 20 ročné auto z prelomu tisícročí bude násobne spoľahlivejšie, ako henten vrak na kolesách... To sa už dnes nespomína ani DPFko ako zásadný problém? :) To už je akože "normálne"? :) Veď to nie sú autá! V zmysle, že auto je niečo, čo vyrobil človek na to, aby to človeku slúžilo. Neexistuje, že "auto má svoju hlavu" a nechá ma v štichu, keď ja chcem ísť! To je evolúcia otočená naopak..., mnohým hovoriacim opičkám to vyhovuje, ale nemôže mi auto rozhodovať o tom, či bude jazdiť alebo nebude... To nie je auto, iba nejaká pohybujúca sa vec, ktorá sa pohybuje za priaznivých okolností :). Ako tu niekto v komentoch písal, že má dodge s 800 tis.km..., to pri výrobe tohto "auta" z testu ani neplánovali... a to je ten problém, de facto v Európe ako zanikajúcej civilizácii sa ti už môže predať hocičo a vidíme to denne... A kúpiť dnes nové drahšie auto s "istotou", že to nebude vrak, je znakom neznalosti..., je celá kopa ľudí, čo nevyreklamovali výrobné vady u prémiových áut..., a ak sa ti s tým stane fatálna závada (trebárs že ti kľukovka za jazdy "vyskočí" z motora...), tak nemôžeš o tom ani pípnuť..., prídu "chlapci v čiernom", lebo keď si podpisoval papiere pri kúpe auta, bol tam aj taký malý text, že ak nezavoláš originál značkový servis/odťah, tak ti padá všetko..., no a potom, ak o tom niekde napíšeš, tak tí "chlapci v čiernom" už dávno pozametali stopy, teba trebárs zidentifikujú a zažalujú za poškodzovanie dobrého mena značky :), a potom sa to začne... :). Už dnes je z operatívnych lízingov na aukciách toľko "nových áut", že sú toho plné bazáry a aj tak to nikto nekupuje..., maximálne nejaký debilný tatko to kúpi na 18.narodeniny svojmu rozmaznanému synčekovi a ten potom na tom lieta hlava-nehlava a je malý zázrak, keď nezabije buď seba, alebo čo je horšie, niekoho iného... Synov kamarát má takéto biturbo, kúpil to za 16 000 € v "dobrom stave"..., zamestnaný je ako montážny robotník :) a to prosím nie niekde v zahraničí, ale u nás na Slovensku :))). Celé je to obrátené na hlavu :).
@@butchmccoy2587 Bože, ty jsi id1ot… Zalez domu a přestaň poučovat. Tvoje názory nikoho nezajímají. Sedni do svojí Feldy a odjeď třeba do Narnie. Doba je jinde, zaspal jsi. Auta dneska najednou mraky. Výkonu mají taky mraky a asistentů též mraky. Když se o to dobře staráš, vydrží to všechno, a jezdí se ti s tím jak na mráčku. Proč do značky? Asi aby automobilka měla jistotu, že je vše udělané tak, jak má a nedělal to nějaký jouda z vesnice, jako ty, kterej to přeci udělá levněji? Ach jo….
Skvělá recenze! Je to top auto. Jsem jeden z mála co si ji pořidil v benzinové variantě 3.0 TFSi a nelituji. Díky kompresoru z 0-100 za 5,8 a spotřeba pruměr 10,4 při ostřejší jizdě a snižuje se podle dojezdu.Do Italie jezdim za 8,4l. I na klasických pružinách velmi pohodlné- po 9h cestě do Italie jste v pohodě. Díly jsou cenově dostupné a strašakem zůstávají jen řetězové rozvody a aut.převodovka S-tronik.
Zajimava recenze - s uzivatelskym dojmem urcite souhlasim, umi jezdit ve svy kategorii moc hezky! Co mi trochu chybelo v ramci zmineni servisnich nakladu (a to vlastne dela rozdil mezi dobrou a spatnou koupi): Rozvody (jen origo, operace za 60tis+, prijednom vhodny vse pretesnit, dat remenici na kliku, domek termostatu+filtru, takze jsme tam za >kilo) Adaptivni tlumice (12tis/ks+) Predni viceprvek s typicky urvanejma silacema Foukly vstriky (levny, ale furt dokola) Takze se clovek snadno ocitne v situaci, ze po tom, co tenhle intervalovej service pack udela, uz to “nemuze” prodat, ale “musi” si to odjezdit :-)
Zajímal by mě názor *@Muldixi* na *Renault Talisman Grandtour* (od roku 2020-2021 - facelift) , kdyby byla možnost tohle auto sehnat a natočit, byl bych sakra vděčný, protože porovnávám co koupit do rodiny se *4 členou rodinou* . *(v záloze mám A6, O3-4, VW Passat)* . Děkuju šéfe!
Me ten Talisman prijde o uroven horsi auto nez zminene ostastni vozy. Za me cena vykon Passat 2.0 tdi 140 kw manual. Nebo idealne kdyby jste chtel benzin, tsk octavia rs manual ve verzi 162 nebo 169 kw, to je za me jeden z nejlepsich motoru konstrukcne.
@@martinsneakerhead2589 Ahoj Marťas, děkuju za informace. Mě jde hlavně o ten "komfort" Talisman je velmi hezky vybavený, co se týče výkon, tato stránka mě už nějak moc netáhne, samozřejmě to auto musí trochu jet, ale vesměs je pro mě potřeba vést tam manželku a dvě děti v komfortu a klidu i 500-1000km na zátah s pár pauzama :)
Ahoj. Skús si pozrieť Toyotu Camry 2,5 L hybrid. Veľmi spoľahlivé, komfortne auto s výbornou spotrebou. Okolo r.v. 2021 sa dajú kúpiť za veľmi slušne ceny.
Tenhle typ audi a6 je to nejlepší ve své třídě, až na tu spolehlivost a náklady na udržení v dobrém stavu, teda kromě dsg, takže jedině manuál, nebo BiTdi verzi. Ale ten servis je trošku extrémní i na audi.
Hýčkám si MB Sprinter W903 6 míst, 80kw, ještě než katu, 2004, teď origo 241 tisíc km. Chorvatsko v létě za 8 litrů rakouské nafty. Jsem v tom skoro za 350....
Chybí mi tam zmínka o problémech (nejen) A6 po fl s motory 3.0 tdi (od verzí 160/200 kw a novější), kde nedochází k dostatečnému mazáním v nižších otáčkách a ty motory jsou už třeba ve 100k poškozené. Ad klima - ano, u A4 B9 mi vzadu fouká jen chladný vzduch, "netopí".
Normálně audiokniha. Když jsem myslel, že bude konec videa, měl jsem ještě osm minut před sebou. Nechápu, kolik toho máte v palici, příp. doštudujete. A i s černým dýzlovým kombikem natočíte takovou autoerotiku, a nemyslím hned: "Vím kam sáhnout, aby to zavrzalo." 😅
Největší bolest těchto aut je stronic. Není otázka jestli prijde oprava spojek , setrvačníku a mechatroniky za kilo, ale kdy 🤷🏼♂️Proto určitě dopocrucji biturbo (230,235,240kw) kde je tiptronic od ZF.. Jinak správná připomínka k tomu shitu multitronicu.. a6 v predokolce je něco šíleného a kor v automatu, tzn multitronicem a ve faceliftech motory crtc/crtd tomu se vyknout obloukem Saní, vecko, vstriky je klasika, nic strašného
Mám krásnou A4 Allroad B8.5 v podstatě se stejnou technikou jako má A6 v testu. Můj Allroad je aktuálně na prodej. Nicméně po zhlédnutí videa a včerejší cestě do Německa, kdy jsme s kamarádem dali úplně na pohodu 1000 kilometrů na otočku včetně otestování na Autobahnu, kolik kilowattů ještě v motoru zůstalo (asi se jich během 10 let moc nepoztrácelo, když i zvýšeného Allroada rozhýbaly na 260 za hodinu) a výletu po lesních cestách v Bavorsku, mám zase pochybnosti, jestli si to auto nemám nechat...
Mam 3,0tdi 180kw.Olej co 10000 pietro canada + dekarbo od BG.Audina ma 380000 motor přede jak kotě.Jedinej pruser co se stal bylo zatopeni modulu ktery je na spod řizeni.Rada se tam dostáva voda.Taky ten den byl lijak co se to podělalo.No a pak těsněni vodniho vymeníku mezi valci .Jinak pokud mohu srovnat mezi e61 bmw 535dtak audi jasně 👍
Jakožto majitel A7 v tomto roce, narovinu škoda že ta A6 ve videu není víc naložená. Adaptivní tempomat s držením v pruzích v tom aute funguje naprosto parádně, headup, noční vize, chlazené masážní sedačky, vzduchový podvozek. Prostě mít to správně naloženo v tomto motoře, je radost z každé jízdy. Jinak palec za názor na převodovku X motor, každej tvrdí ber bi-turbo kvůli nesmrtelné ZF a už nikdo neřeší ty přidřené vačky, které jsou pro biturba časté na motorech.
Kukne si ho lebo je to recenzia od teba ale audiny neznasam nerad ich opravujem nic mi nehovori interier ani ťažkopadnost pri qatre na prednej naprave ale test pekny
Když už jsme u Aud, tak do budoucna by byl fajn ještě tesst A8 D3 kdyby byla možnost. Jak o A6 tak o A8 celej život sním 🙂 A u A8 D3 nevím co je lepší jestli 3.0tdi nebo 4.2 fsi co člověk to názor a ja už jsem úplně blbej z toho 🙈 Každopádně děkuju za tyhle videa a specielne i o A6 🙂
Mel sem a8 d4 a ted superb 3 Laurin a Klement. Audi mě zklamalo co se týče podvozku. Naopak Superb překvapil pěkně se koupe jak na polštáři. Zas o tolik Superb není horší
A6 s 2.0TDi? Jste padlý na hlavu? Když už, tak nejslabší 3.0TDi 150Kw. A manuál? U těchto aut sakra vzácně, a z 95% případů totálně bez výbavy. Proto to ani nezmiňoval…
Velmi presne si to auto opisal..mame taketo doma v sedane,jazdi na nom manzelka a ja mam passat b8,ale ked si zoberiem na cestu audinu,tak to auto je niekde inde..komfort,riadenie a hlavne co musim spomenut je ticho..neskutocne ticho na palube..
Pokud člověk nerozumí autům na takové úrovni a plánuje si pořídit ojetinu, jak zjistí co vše se u daného modelu často kazí, na co si dát konkrétně pozor a jak si to auto prozkoušet? Nebo při testovací jízdě si máme pronajmout nějakého mechanika co by auto projel s námi?
S tronic ma pri tychto audinach s 3.0 tdi vzdy 7 stupnov...je taka ostrejsia vie aj kopat,rychlejsie radi a obcas je nerozhodna... tiptronic ma sa mi zda 8 stupnov(starsie boli 6 stupnove) radi hladsie pomalsie a viac klze cez spojku... multitronicjl je najhorsia(variator ako na skutri) spominana vo videu je bezstupnova prevodovka s virtualnymi stupnami a sprava sa ako keby ta niekto tahal na gumenom lane🤣totalna katastrofa... uz len podla poctu stupnov to vies rozoznat...
Olej v sobě může mít aditiva, že si déle zachová svoje vlastnosti. Ale i tak se bude znečišťovat a ředit, tzn laicky ničit motor. A když ho tam necháte na předepsaných třeba 40 000, ve 250 000 budete moct ten původní motor vzít, zahodit a vyměnit…
Ještě by chtělo udělat test BMW 530d F11, ať si lidi ujasní co z té doby je lepší volbou. Já jako milovník BMW bych s velkou pravděpodobností skončil u A6 a vůbec by mi to nevadilo.
Netusim jestli je mezi motorizacemi az tak propastny rozdil, nicmene pred 3 lety jsem poridil F11 N57 150kW a krome vymeny oleje a cisteni sani servis 0... za me nejspolehlivejsi vuz, I kdyz na forech se pise neco jineho
mám A6 C5 1.9TDI 96kw už 9ty rok a nič zásadné nikdy neodišlo (menil som servoriadenie lebo tieklo), ak budem niekedy kupovať ďalšie auto tak asi A6 C6 3.0 TDI s tiptronicom, už niekoľko krát som videl na parkovisku majiteľov A6 C7 s otvorenými kapotami a z nej vychádzali zvuky, že by som sa bál naštartovať, nie vďaka
Když vidím tu novou elektrickou Audi A6 , tak musím zatlačit slzu , takový krásný ty A6 ky byly , ach jo . Není to chyba Audi , bohužel je v tom politika , tak snad se v té Evropě vzpamatujem .
Tak konečne som sa dočkal na tomto kanáli testu svojej milovanej C7, mrzí ma že nebolo trochu viac vyzdvihnuté ako táto generácia skvele jazdí, hlavne oproti svojím konkurentom, za čo bolo audi v minulosti veľmi kritizované, a mám pocit že ani v dobových testoch nových C7čiek to nebol až tak moc vyzdvihované ako by si to auto zaslúžilo, ale inak, skvelé video a vynikajúcom aute, za tie peniaze (a áno rátam do toho aj udržiavanie takého auta v chode) si podla mňa človek ťažko niečo lepšie kúpi.
Ako niekoľko ročný majiteľ Audi A6 C7 s predohrabom a multitronicom musím povedať že to stou prevodovkou nieje úplne pravda :) na aute mám 350xxx km auto šľape ako hodinky v prevodovke sa pravidelne mení olej a funguje veľmi dobre :) dokonca tu prvotnú reakciu na plyn má omnoho lepšiu ako dsg kde sa “sekundu dve” čaká než pridá. Mám to v kombinácii s trojlitrom a za mna super vozenie so super spotrebou a takisto spoľahlivosťou. :)toto je multitronic poslednej generácie a nemajú ani zďaleka take problémy aké mali predtým. :) nejdem teda nejak opovrhovat ja mechanik niesom a nevyznám sa čo je ako spoľahlivé každopádne ako človek čo má už štvrtý rok pomaly tu prevodovku multitronic nieje to zďaleka take zle ako ľudia hovoria :)
Moze byt, ze sa dobre o nu starate a jazdite normalne. Ale z nejakeho dovodu ich prestali predavat v A6, asi vedia preco. Ten dovod budu zrejme hrube data, predajnost a spolahlivost. Data nepustia...
@@AbstractJan nevravím že Audi bez quattra je cesta a to je podľa mna kameň úrazu. Auto som kupoval po niekom kto sa oňho staral inak by má to tiež asi obišlo. Ale rovnako alo servisak ktorý rieši automatické prevodovky sám chváli tento posledný multitronic a je to veľmi podarena prevodovka cl sa týka aj ceny. Myslím že na servis čo sa týka výmeny je o hooodne lacnejšia ako dsg. Aleee vravím nehádam sa len ako človek majiteľ konkretnej motorizácie a prevodovky si to auto veľmi chválim :)
@@adambevilaqua Super, prajem vela bezpecnych a beztarostnych kilometrov. Keby som ja teraz kupoval A6, tak jednie tiptronic / hydromenic ;) Priznam sa ze som sa neviezol v multitronic A6, jak to vlastne zabera? Plynule navysuje otacky a zaroven linearne nabera rychlost, alebo ma "virualne" prevodove stupne a "radi"?
@@AbstractJan je na predaj mám už vyhliadnuté čosi iné 😆 ale tiež by som už šiel po biTDi. Prevodovka má fakt že veľmi rýchlu prvú reakciu na plyn a plynule zaberá zrýchly do cca 4000 na plnom plyne a tam sa drží a pomaly začne klesať a keď pustím plyn padnú otáčky dajme tomu na 2000 a ide to veľmi plynulo:) keď si nastavím dynamic respektíve prevodovku do S tak mi tam hádže virtuálne stupne je ich dokopy osem a radi to ako normálna prevodovka každopádne niesu to take kopance ako pri normálnom automate. Tiež sa tam dá nastaviť manuálny režim a tam si človek proste radi Jak chce do tej osmičky. Bratranec má to iste len s 2.0 TDi s ten má dokonca aj za volantom páčky 😆
Kdo chce opičku, musí mít na banány. Však se taky podívej, co to je za třídu (kategorii). Nikdo tehdy ani při vývoji nepočítal, že si to koupí nějaký jouda z vesnice, kterej je zvyklej na 1.9TDi rotačku a pošle to do škarpy…
Klasická situace, jedeš v noci po městě a auto proti tobě jako by mělo dálky, tak ho problikneš a ejhle ono zapne majáky 4ková ovce a pane řidiči kde máte doklady 🥲😄
Teraz vam vsetkym daco poviem mám tretie auto od Audi 3.0tdi C7 Prvé bolo Audi A6 c7 180kw 2011 kúpil som ho z Poľska s 155xxx km a predal s 237xxx km nevedel som žiadnu servisnu historiu ani majiteľa som nepoznal asi najväčšia investicia boli rozvody v tej dobe (1800€) brzdy oleje atď nepočítam to je bežná údržba. Predná náprava bola už určite načatá silentbloky popraskané trebalo to už robiť a prevodovka pri 245xxx km kľakla (informoval ma o tom další majitel) čo ma mrzí ale na to trebalo myslieť že ten s tronic vydrží max 200-250xxx km a kto si myslí že viac tak je naivný nie nevydrží! Druhé je moje aktuálne bitdi a7 235kw 2015tka Kúpil som ho s 119xxx km servisná história bola žial len longlife takže výmena oleja len 4x ale bol som pozerať viac kusov a všetky boli bohužial len také takže som to riskol Momentálne mám 155xxx km rozvody sa mi zdá že zatiaľ nepočujem, po kúpe som hneď dal investíciu 2700€ za komplet nove brzdy,oleje a filtre (motor,prevodovka,dif),podložky pod vstrekmi a vyčistenie sania. Inak zatial len olej a filtre pneumatiky ale to je zas bežný servis nad ktorým kto plačká tak nech si kúpi bicykel Žial, žijem v CH a tu sú emisné normy prísne žial namerali mi na emisnej kontrole vyššie emisie dpf už bolo dead proste krátke trasy a častá regenerácia zapríčinili to že dpf bolo na jednu stranu dosť zadrbané a na druhú už bolo miestami tak vypálené že nezachytávalo splodiny poriadne tym padom bola nutná buď výmena (nove stojí vyše 6000€) alebo našiel som jednu firmu tu v CH ktorá vymenila vložku dpf filtra,urobila dekarbo motora aby som mal emisie zas nízke za 3200€ +- . Túto sumu by som ale nemusel platit kebyze mam auto prihlasene v CZ alebo na SK lebo u nas niesu take prisne emisne normy ale bohuzial tak to je nedalo sa inak takze az na to dpf je to bitdi v celku v pohode autičko ale na kratke trasy proste trpí skrz to ad blue atď tiptronic je super prevodovka musím povedať a vzduchovy podvozok je (za mňa) gamechanger co sa tyka jazdnych vlastnosti proste audi bez vzduchu jazdi ako superb alebo podobné autá audi so vzduchom jazdí omnoho lepšie na dialnici aj rýchlosti nad 200 su uplna pohoda a na okreskách prestáva byť limitujúci faktor auto samotné ale skôr pneu a šofér kedy ta hrana je posunutá omnoho vyššie. Ako mínus hodnotím takisto tú prednú napravu kedy sem tam pocujem take puknutie od ramien myslím že onedlho bude takysto predná naprava na výmenu Týmto sa presúvame k tretej audi a6 c7 allroad 3.0tdi 150kw ktorá bola presne ako hovori muldix so servisnou historiou, poznal som majiteľa viem že bolo o ňu starané ale mal som ju asi 2týzdne a potom som ju predal Nádherná audi allroad biela metalíza servisne prehliadky dodržané nadštandardne prevodovka radila ako nová to auto som bol pozerať pred kúpou 2-3x aby som sa presvedcil ze rozvody su ticho ja neviem ako to ten pôvodný majiteľ urobil že skryl to hrkanie rozvodov prišiel som aj nečakane a pri nastartovaní boli ticho hned ako som to auto kúpil a na druhy den rano nastartoval tak hrkali asi 2sekundy vzdy za tepla za studena 😭😂 podotýkam auto malo 122xxx km realnych 1. Majiteľ bez poistnych udalosti tak som to auto aj obratom predal nie preto že by sa mi nepáčilo ale už ma to nebaví furt fúrik peňazí vtískať do auta. Na tomto aute bola ale predná náprava uplne tichúčka ako nová zaujimavé. To auto som si kúpil aby som si trocha rozložil kilometre medzi 2 autá pretože na bitdi urobit ročne 40tisic km tak za 3 roky urobim z 30tisicoveho auta 15tisicove co je tiez celkom crazy 😄 este aby som nezabudol tiez malo vzduch a sem tam vychadzovalo chybu podvozka zevraj čidlo výšky ale to uz neviem uz je predané To su moje myslím si že bohaté skúsenosti s touto radou od Audi momentálne predávam aj to Bitdi idem si dať nachvilu pauzu od tejto automobilky a uvidím. Nikoho neodhováram od kúpi ked to zrátam tak na všetkých troch autách som urobil vyše 100tisic km v priebeho par rokov nikdy ma nikde nenechali ale každy kto si ho chce kúpit nech si realne nechá 5000€ bokom tie rozvody hrkajú vždy a stronic nevydrží nad 200niekedy aj menej . Buďme realisti. Ahojte kamaráti👍💪
@@fp1734 práveže nechcel som taký dojem zanechať mojim komentom, spoľahlivé je ako hovorím vždy som došiel z bodu A do bodu B ale ak to niekto chce takú “premiovú jazdenku” tak nech si pozrie kúsok aspon s urobenými rozvodami a na tu prevodovku bacha ale tá sa dá odhadnúť presne tak ako hovorí muldix vo videu 👍 apropo na nemeckých autobazároch sú kúsky s 500-600tisíc km s pôvodným motorm takže potencial to má len sa treba prehrýzť typickými problémami po nájazde 200tisic/10rokov
Ja som mal od 2019 2014 (model 2015) A6 allroad 3.0 TDI 180 kW, kupil som pri 225 tkm po prvom majitelovi z Holandska (tiez s plnou historiou a short interval servisom - olej menil 4x rocne, lebo najazd, vsetko dialnicne kilometre), ja som najazdil do konca 2023 necelych 45 t km (takze z 60 tkm rocne na menej ako 10tkm rocne) a absolutne ziaden problem. Ani motor, ani prevodovka, ani podvozok, nic. Pred asi mesiacom s 270tisic km som ho predal, pan co kupil prisiel aj s mechanikom aj diagnostikou, absolutne ziaden problem. Predch majitel menil myslim vodnu pumpu, ja nic, iba naplne a pred koncom roka neplanovane zacalo hucat lozisko, tak isli obe strany predne loziska aj s kotucmi. Moja chyba - auto som vytiahol mozno raz za mesiac na dlhu trasu 500+ km a inak stalo v teplej garazi. Niekedy bolo nenastartovane aj 2 mesiace v kuse. (inak baterka sa nikdy nevybila, tiez povodna) Problemom boli zimne jazdy ked clovek prisiel a nechal zaparkovane s umytim iba pistolou na umyvacke (kefy nikdy!) a hrdza si hryzkala... Ale inak som nemenil ani na podvozku ani skrt, este som novemu majitelovi daval prepravku vsetkych moznych silentblokov co som nakupil, ktore nikdy nebolo treba menit. Jedine co som nikdy nedoriesil bolo suchtavy zvuk od zadneho kotuca pri pomalej jazde, ked bolo absolutne ticho tak bolo pocut zrejme asi suchanie hrany zadneho kotuca o dosticku alebo nieco take. Auto malo POVODNE zadne kotuce pri 270 tkm, ja osobne velmi nebrzdim... Za mna skvele auto pre rodinu, na dlhe trasy. Do mesta mam ine a na daily driver este ine. Predaval som ho iba kvoli tomu ze sme sa uz ako rodina donho nezmestili a bolo treba 7miest.
Tiez som si presiel 4 druhmi audin ale musim podotknut ze poslednu A5 Sportback 3.0 tdi S-tronic 2012 som kupil v Rakusku s najazdom 160 000 a pred polrokom som ju predal so 400 000 km a za 6 rokov som menil len oleje, brzdy 1x predne ramena a pneu...naozaj nic ine...rozvody ani nestrngli a prevodovka tiez ziaden problem a to som jazdil nonstop jak prasa na nej😂...ale velke sklamanie bola zas Q5 s tfsi motorom a s-tronicom uz pri najazde 100 000 km klakol aj motor aj prevodovka....tiez som si dal pokoj od audin a mam golf 6 2.0tdi v kombiku kvoli rodine a mustang 6gen. V8 ako daily car len pre seba a nemenil by som za nic...cena servisu ako keby som mal doma 2x octaviu...audina nie je zla ale uz by som sa asi k nej nevratil pretoze som spoznal skutocne auto ktore mi dalo chut znova zit😎
Ono je těch 300k pořád dost peněz. Před krizí se za 300 dala sehnat i faceliftka. Teď bohužel už ne. Dřív sem pokukoval taky, ale časy se mění a finance ubývají. Tak holt šlapeme na kole :D
Auto vyšší střední třídy do 300 tisíc vyrobený v posledních 10ti..max. 15 letech, KTERÝ NENÍ konstrukčně a technologcky SLOŽITÝ? .... paradoxně z toho vychází něco made in USA...😁 Poslední generace US sedanů vycházejících ze starých platforem se vyráběly hooodně dlouho, takže nakonec byly docela slušně vychytaný...a náhradních dílů je na ně taky dost... jen to clo a DPH do toho hází eurovidle...😐
Rozvody nic? Ložiska nič? Palivové čerpadlo sa vie rozspypať, to nič? EGR nič? To auto sa kuruje ako klasicky nemec, a chce to pri takom najazde pekny balik len na preventivne zasahy. A on nič. Pri BMW F11 sa vygrcal, tu je to auto storočia. Pritom sú to takmer identické dvojčatá čo sa servisu týka.
Audi dělá svět aut lepším, nádherný desing, přestože má jednoduché tvary, nesnaží se o podnikatelské baroko. Efektivní pohon quattro, k tomu slušná spotřeba. Ty auta jsou dar z nebe...
@@pepazdepa297 Znám to, teď jsem dělal řetěz rozvody u své Audi A6 4f 2,4v6 a byl jsem tam za 80K + ještě nějaké věci okolo, ale mám to auto rád takže, když tam něco občas pustím, nehroutím se.
C7 mě jako milovníka starých Audin hrozně mrzí. Auto nádherný, svezení super, nadčasový. Ale tam je všechno špatně. Kdyby měl klasický 3,0 TDI hydroměnič, nemělo by to chybu. A Stronic je taky největší syfl.
@@Agent_Hatefieldtak mel jsem je dve, a liboval si v nich i 195 cm vysoky spolumajitel moji firmy... (my mame se zenou, pravda, o neco mene, nez tech 195). Nespletl jste si to s miatou? Tam je to s 180 cm hranicni.
Mal som A6 C6 4.2 246kW LPG a pozeral som po nastupcovi. C7 3.0 TDi 180kW vypadlo kvoli vykonu a poruchovemu DSG. 3.0 TFSi vypadlo kvoli spotrebe, narocnosti na servis, zriedkavosti a taktiez DSG. Do uvahy pripadalo jedine BiTDi 230kW. Lenze aj tento motor ma svoje problemy, ktore stoja tisice (eur): retazove rozvody, 2x turba, 6x vstrekovace, DPF!, vodna pumpa, pretesnenie motora (unik oleja, vody), vzduchove tlmice 4x + kompresor (ver, ze odidu), ani ZF 8HP prevodovka nie je vecna, hydromenic... Ked zacne zatekat panorama, to bude radosti, ak sa zisti, ze praskla. A na aute odchadzaju veci aj ked jazdi, aj ked stoji, aj ked ma "malo" km, co ziadna nema, proste su to uz stare auta a zlozite a premiove = stale drahe na opravu. Maloktora C7 ma ACC radary + side assist BSM radary + Full LED svetla skoro ziadna. Tak som si povedal, ze nepotrebujem nutne Audi a kupil som Superba 2016 a chystam sa na montaz LPG, FLED svetla z FL mam uz do neho kupene za 340 eur. Pre zaujimavost, 0-200 casy: C6 4.2 MPi = 24s C7 3.0 TFSi = 23s C7 3.0 BiTDi = 21s Superb = 21s
Radši novou scalu za 670, se 110kw než tohle. Jo, je fakt, že scala, bude méně komfortní, méně rychlá, a menší. Ale za tu záruku a spolehlivost nového auta to prostě stojí.
ale tady jde o recenzi ojetiny :D taky můžu říct že radši novou audi A6 než tuto starou ojetinu ale o tom to není :D a pokud vím, tak nové auto pod 300 prostě v dnešní době není.
100% Souhlas. 12 let starý auto.. může se tam posr*t cokoliv a ten “polštářek” o kterým zmínil může být 50-100 i 200k kč… je to furt 12let starý auto a člověk s tím prostě musí počítat. Mě počítat moc nebaví tak si koupím nový auto a je klídek na x Let.
Víc takových testů aut do 300 tisíc. :)
souhlas s tím interiérem, za mě C7 byla na vrcholu. Displej, kterej si člověk může schovat, vše ovládat fyzickými tlačítky, navigace uvnitř kapličky, možnost headup na skle. Prostě ergonomická dokonalost.
Mne sa osobne najviac páčila Audi 100/A6, vajíčko, 92-96 rok výroby.
Aj keď skutočne to jazdilo ako kladivo, v TDI, s manuálom som v benzíne 2,3 l jazdil pod 9 l a v 2,5 TDI pod 6l
Miesta rovnako ako v dnešnych, napuchnutych hnusoch
a tak prideme k prevodovkam a rozvodom 6 valca, mozeme to nazvat technickou nedokonalostou...
@@luboszimovcak6389On se ale pravděpodobně baví o dnes použitelných autech. To 100 není.
@@vojtechhrazdil6560 nemyslím si.
Ak by sa A100 robila dodnes, tak má stále svojich kupcov. Aj s modernými technológiami dneška.
Rovnako, ako taká 405, ak by sa vyrábala, tak dodnes by bola veľmi dobre predajná.
Teda, donedávna sa vyrábala, len sa v Európe nepredávala.
Závěr s finančním polštářem beru jako zásadní myšlenku při pořízení obdobného stroje. Málokdo u nás bohužel přemýšlí tímto způsobem.
TDIcka su najspolahlivejsie a najviac sa vyplatia oproti TSI: setri sa na nafte, diely za babku z vrakaca v Polsku, vyssi krutiak ako TSI, a vie to opravit kazdy Jozko v garazi lebo tychto aut jazdia tisicky. Ako Muldix hovoril, benzinov je malo a zato si s tym v servisoch nevedia poradit lebo taky motor dojde na servis raz za pol roka. Viac takyto testov a aj na lacnejsie auta ako 300tis kc, nema kazdy tolko penazi na auto, moj limit je 5000 euro za jazdenku a doteraz mi to vychadza najlepsie.
Souhlasím a vzdy se tomu směji, ono koupit auto za půl mega umí v době půjček kdejaký jouda, uživit ho ale, to je uz háček :)
V jakém smyslu je to zásadní? Pokud jdu do takhle starého auta, tak není důvod jezdit do autorizáku, tím pádem je cena servisu i oprav obdobná jako u VW, nebo toho čecháčskýho křápu... Vlastní zkušenost s Audi A6 allroad 2018, kdy servis stojí méně, než na firemní Ochcávce 4.
@@Hrozen31 čecháčský křáp? 😂 Který myslíš? Fabii? Kompletní servis - olej + filtry (vzduch, olej, kabinový) a jednou za dva motoráky palivový, suma sumárum 1390,- a teď mluv. 😂😂
Audi, BMW a nebo MB to je jen o tom kdo má delší kladýlko.
@@frantiseksvitek471 Tak to pardon... To co si vypsal mám na té A6 za 1900,-... To je v dnešní době ale strašná pálka co? 😂😅
Mám ji doma - 150 kw S line
Čip na 190kw
Spotřeba 6.2 na 100 při svižné jízdě
Na 19 kolech !!
1170km dojez na nádrž !
Dokonale auto
A pozor manuál :)!!
Cenim manual 👍
kamos ma 2.0TDI 130kw a spotrebu ma spis 7l 😂
@@Karel_Manych zalezi na stylu jizdy. Ja mam 135kw 2.0 tdi a spotreba od 5.2 do 9l
Pri svizne jizde? to znamena okresky na 90? Ja mel 180kw a sice se s tim dalo jet za 5.6 okresky, ale "svizna jizda" byla za 10, asi ma kazdy o tom co svizna jizda je jine predstavy
Řešíte spotřebu u
tohoto auta? Za mě důležité servis... Tam můžou být nej.naklady..
Na toto video jsem čekal, přesně něco co na tom kanálu chybělo
Získal jsem správný dojem, že nejsem sám, kdo ani nestojí o polovinu věcí z těch co nám automobilky aktuálně vnucují? Že de facto auto 12 let staré má vše, co člověk opravdu potřebuje a chce? Když jsem se 15-25 let zpět díval na nová auta, tak jsem si říkal, jo to je super konečně to umí tohle, to jsem si přál. Teď se podívám na nové auto a říkám si proč to tam dávají, já to nechci, otravuje mi to život nebo to chci jen ve výjimečných případech a jindy mi to překáží :D
.... nikdo svéprávnej k řízení auta žádný roboty, dotykový obrazovky plný animací ani aktivní asistenty nepotřebuje... všechno je to novobarokní nabastlena kasirka plná eurozkurvitek pro duhový blbecky...
Konečně “normální” auto , ale co si budem s tímto najezdem bych to auto nechtěl , měl jsem podobne s takovým najezdem a ano v den koupě bylo v pořádku ale za rok za dva to začlo , saní , DPF , egr převodovka už chtěla taky repas , rozvody atd. Ale v testu to bylo řečeno , nechat si tak půlku auta na údržbu .
Mám C7 230kw 4roky a kromě maličkostí jen běžný servis. Od začátku výměna oleje po 15tis a v převodovce po 60 a absolutně žádný problém a to je to ještě na vzduchu.
To teprve přijde všechno je to mechanické a tím pádem se to opotrebuje@@Missacek
@@Missacek 230kw 240kw biturba s ZF převodovkou která je 100x lepsi a polehlivější než stronic nebo multitronic
@@pavlik4841 skoro 12 let staré auto a pořád nic.
Skvela recenzia kámo! 🥇Diky moc za obširne informacie!👍😀
Přesně tohle budu kupovat díky za tipy a jako vždy skvělé video od vás. Teď už vím že než-li hledat automat tak raději sáhnu po manuálu a neřeším desku ani dvouhmotu minimálně oprava nebude tak mastná.
Dvouhmotu budete řešit i u manuálu, tu má dneska každé auto…
Ahoj Martine, opět super video, libí se mi tenhle formát bazarových videí s auty pro normální smrtelníky :D. Jediné co mi trochu chybělo zmínka konkrétnějšího detailu motorizací třeba těch benzínů, ale to jen taková maličkost.
Čauky, díky díky... To neni nic jinýho než nechávání si prostoru pro recenzi stejného, ale benzínového auta případně. :-)
Teď byly nafty, tak se řešily jen ty.
Tak na tohle video, jsem se k*rva těšil, díky za to Muldix a jde se dívat!
Svatá pravda, mám 230kw verzi už 4 roky a to auto je tak komfortní, dynamické, kvalitně zpracované a hlavně při řádném servisu i spolehlivé, že i když bych rád něco nového, tak pokud se fakt neplácnu přes kapsu tak je opravdu těžké vybrat něco lepšího i z novějších aut.
Co stojí solidní servis a údržba? Díky
@@MagnusVenter369 600 rozložených do 10 let.
Super, ještě by se mi líbila z této doby a4. Auto bych volil hlavně s S tronic, u 6válce po rozvodech, bez vzduchu a adaptivních tlumičů.A po koupi hned filtry,oleje i v převodovce a diferenciálu, brzdovku a dekarbonizace. A máte auto za cca 350-380k které je o třídu vejš jak komfortem tak jízdně než cokoliv nového na platformě MQB za více než 2-3násobnou cenu. Jediné co by mi chybělo je Apple carplay, android auto ale to lze dodělat.
Adaptivní tempomat spolu s lane assist je skoro to nejlepší, co v autě mám. Vzhledem k tomu, že lidi neumí jezdit konstantní rychlostí, je to super. Rozestup se dá nastavit. Na dálnici pokud je hodně provoz, to není vždycky ideální, ale na klasickou dvoupruhovou cestu, kdy jede kolona aut stovkou, a stejně se nedá předjíždět, je to ideální. MInule sem jel, a skoro hodinu sem nemusel šáhnout ani na brzdu ani na plyn, ani na volant. Prostě to jelo celou dobu samo podle auta předemnou.
nuda... radsej budem soferovat ako sa prizerat na to ako idem za niekym konstantne pomaly :D
@@Simon-pk1wm
Tohle mohl říct buď mladý nevyježděný kluk s čerstvým řp, tatínek vyježděný ve Škodě Favorit, nebo vesnický vidlák s Octavií v 1.9TDi. Nic jiného snad už ani nejde😆🤦♂️🤷♂️
Ale prd. jezdím už přes 30 let a se svou A6 dělám to samý. Kdo jede pomalu, toho šmiknu, ale když jede někdo akorát svižně, tak se na něj přicvaknu adaptivním tempomatem a jsem v klidu a pohodě stejně jako peepa47, Zdarec.
Skvělé video!! Více recenzí ojetin🤩
Genialny i piiękny samochòd. Po lifcie - mistrzostwo. Wnętrze też piękne.
Dakujem za super recenziu kamarat 😊
Mám A6 c7 facelift na vzduchu.. chtěl bych něco jiného, ale nemůžu najít vhodný ekvivalent 🤷♂️🙈 A6tka je fakt spolehlivá,pohodlná kára👍
Čus Martine
Jak vlastně vznikla tvá přezdívka Muldix?
Dík za info a samozřejmě dík za další parádní video 👍
Ať se daří
Rychlý autíčka jsou super, ale recenze "obyčejného auta" nám tady v téhle kvalitě vždycky chyběly. Díky, Martine
Co takhle proti sobě postavit klenoty tehdejsi doby? Jeste přidat BMW a Mercedes. Hezky na srovnání krále po letech.
Videa na MB E, BMW 5, už tady má natočené.
@@heurek1 to jo. Já myslel prostě přímo srovnání proti sobě. Přeci jen to může být jiné než každé zvlášť.
@@heurek1 mel jsem tuhle A6 s 3.0tfsi, ted mam BMW 535 F11 a Mercedes E w213 220d , vsechny najeto kolem 200tkm a jednoznacne Mercedes je kral pohodlny jizdy( i kdyz asi to neni fer srovnani, nicmene co jsem jezdil v W212 tak taky pohodlny svezeni) pak A6 a BMW je sice taky fajn, ale neni tak pohodlny. Co se tyka kvality interieru, tak za me je A6 a Mercedes o dost kvalitnejsi nez BMW.... BMW Fkova rada je katastrofa
Audi a6 c7 jedině v manuálu. Jejich málo ale kdo hledá ten najde! 👍
3:57 chlape, nesouhlasím. jezdím pořád s adaptivním tempomatem a nevnímám, že bych měl problém. jasně, občas si říkám, jestli mě někdo za mnou problikne, občas šlápnu na plyn, abych někoho dojel, ale jinak adaptivní tempomat bez problémů...
Koupě A6 C7 3.0TDI 180kw, byla moje největší finanční chyba v životě. Nikdy víc. Každopádně, auto velice příjemný a svezení také.
Mimochodem byla prodaná nepojízdná, přidředný palivový čerpadlo, špony v celém palivovém systému, všechny vstřiky KO. Odhadovaná cena opravy 80-100k.
preto mam od roku 2005 americky dodge ktory bez problemov urobilo 800000 km za ten cas som nemenil ani klinovy remen…dnes som vymenil motor lebo sa mi nechcelo robit repas…je to rocnik 1999 kedy sa robili auta na vydrz takze cakam ze novy motor uz prezije karoseriu ak ju nedam urobit 😅
Atmosférické motory, žádné složitosti, motor se nemusí schovávat v předním nárazníku, všude místo... Je to sice trochu kovářská práce, ale držáky. 👍
aky model?
Toto co píšeš nemôže byť pravda. 😂 Predsa každý vie že iba namakane tdicka (v akejkoľvek verzii a modeli) sú simply the best.
Takže TDIckari šup šup na pumpy a plieskat sa o zem.
@@HORSER9999dodge caravan 3,3 urobil tych 800k a teraz som dal 3,8 s 180k ten prezije a tam uz tolko nenajazdnim bide to moj libling dam to vyvarit a porobit s bidem stych chodit na kavu 😂
Sam jsem premyslel nad koupi auta s vysokym najezdem. On to clovek koupi levne, pocita ze se trochu vysype v servisu a klidne na tom dalsich spoustu kilometru ujede. Jenze pak to bude chtit clovek za 5 let prodat a to uz nekoupi nikdo, nebo na tom silene prodela. Neni financne lepsi koupit drahsi auto s mensim najezdem a pak to ho zase za nejakych prodat, dokud bude mit jeste mensi najezd? Nebo mi neco unika?
To je zásadní dilema.Bohužel to většině lidí nedochází
určite radšej ten menší nájazd. vždy si to zachova tu hodnotu
Nebáť sa ani starších áut. Je mi do smiechu, keď tu mladík niekoľkokrát spomenul "starobu" auta :)... Hocijaké 20 ročné auto z prelomu tisícročí bude násobne spoľahlivejšie, ako henten vrak na kolesách... To sa už dnes nespomína ani DPFko ako zásadný problém? :) To už je akože "normálne"? :) Veď to nie sú autá! V zmysle, že auto je niečo, čo vyrobil človek na to, aby to človeku slúžilo. Neexistuje, že "auto má svoju hlavu" a nechá ma v štichu, keď ja chcem ísť! To je evolúcia otočená naopak..., mnohým hovoriacim opičkám to vyhovuje, ale nemôže mi auto rozhodovať o tom, či bude jazdiť alebo nebude... To nie je auto, iba nejaká pohybujúca sa vec, ktorá sa pohybuje za priaznivých okolností :). Ako tu niekto v komentoch písal, že má dodge s 800 tis.km..., to pri výrobe tohto "auta" z testu ani neplánovali... a to je ten problém, de facto v Európe ako zanikajúcej civilizácii sa ti už môže predať hocičo a vidíme to denne... A kúpiť dnes nové drahšie auto s "istotou", že to nebude vrak, je znakom neznalosti..., je celá kopa ľudí, čo nevyreklamovali výrobné vady u prémiových áut..., a ak sa ti s tým stane fatálna závada (trebárs že ti kľukovka za jazdy "vyskočí" z motora...), tak nemôžeš o tom ani pípnuť..., prídu "chlapci v čiernom", lebo keď si podpisoval papiere pri kúpe auta, bol tam aj taký malý text, že ak nezavoláš originál značkový servis/odťah, tak ti padá všetko..., no a potom, ak o tom niekde napíšeš, tak tí "chlapci v čiernom" už dávno pozametali stopy, teba trebárs zidentifikujú a zažalujú za poškodzovanie dobrého mena značky :), a potom sa to začne... :). Už dnes je z operatívnych lízingov na aukciách toľko "nových áut", že sú toho plné bazáry a aj tak to nikto nekupuje..., maximálne nejaký debilný tatko to kúpi na 18.narodeniny svojmu rozmaznanému synčekovi a ten potom na tom lieta hlava-nehlava a je malý zázrak, keď nezabije buď seba, alebo čo je horšie, niekoho iného... Synov kamarát má takéto biturbo, kúpil to za 16 000 € v "dobrom stave"..., zamestnaný je ako montážny robotník :) a to prosím nie niekde v zahraničí, ale u nás na Slovensku :))). Celé je to obrátené na hlavu :).
@@butchmccoy2587
Bože, ty jsi id1ot… Zalez domu a přestaň poučovat. Tvoje názory nikoho nezajímají. Sedni do svojí Feldy a odjeď třeba do Narnie. Doba je jinde, zaspal jsi. Auta dneska najednou mraky. Výkonu mají taky mraky a asistentů též mraky. Když se o to dobře staráš, vydrží to všechno, a jezdí se ti s tím jak na mráčku. Proč do značky? Asi aby automobilka měla jistotu, že je vše udělané tak, jak má a nedělal to nějaký jouda z vesnice, jako ty, kterej to přeci udělá levněji?
Ach jo….
Skvělá recenze! Je to top auto. Jsem jeden z mála co si ji pořidil v benzinové variantě 3.0 TFSi a nelituji. Díky kompresoru z 0-100 za 5,8 a spotřeba pruměr 10,4 při ostřejší jizdě a snižuje se podle dojezdu.Do Italie jezdim za 8,4l. I na klasických pružinách velmi pohodlné- po 9h cestě do Italie jste v pohodě. Díly jsou cenově dostupné a strašakem zůstávají jen řetězové rozvody a aut.převodovka S-tronik.
Zajimava recenze - s uzivatelskym dojmem urcite souhlasim, umi jezdit ve svy kategorii moc hezky!
Co mi trochu chybelo v ramci zmineni servisnich nakladu (a to vlastne dela rozdil mezi dobrou a spatnou koupi):
Rozvody (jen origo, operace za 60tis+, prijednom vhodny vse pretesnit, dat remenici na kliku, domek termostatu+filtru, takze jsme tam za >kilo)
Adaptivni tlumice (12tis/ks+)
Predni viceprvek s typicky urvanejma silacema
Foukly vstriky (levny, ale furt dokola)
Takze se clovek snadno ocitne v situaci, ze po tom, co tenhle intervalovej service pack udela, uz to “nemuze” prodat, ale “musi” si to odjezdit :-)
Dobre, informativne video.
ps. TREK... moze byt :)
Zajímal by mě názor *@Muldixi* na *Renault Talisman Grandtour* (od roku 2020-2021 - facelift) , kdyby byla možnost tohle auto sehnat a natočit, byl bych sakra vděčný, protože porovnávám co koupit do rodiny se *4 členou rodinou* . *(v záloze mám A6, O3-4, VW Passat)* . Děkuju šéfe!
Me ten Talisman prijde o uroven horsi auto nez zminene ostastni vozy. Za me cena vykon Passat 2.0 tdi 140 kw manual. Nebo idealne kdyby jste chtel benzin, tsk octavia rs manual ve verzi 162 nebo 169 kw, to je za me jeden z nejlepsich motoru konstrukcne.
@@martinsneakerhead2589 Ahoj Marťas, děkuju za informace. Mě jde hlavně o ten "komfort" Talisman je velmi hezky vybavený, co se týče výkon, tato stránka mě už nějak moc netáhne, samozřejmě to auto musí trochu jet, ale vesměs je pro mě potřeba vést tam manželku a dvě děti v komfortu a klidu i 500-1000km na zátah s pár pauzama :)
Ahoj. Skús si pozrieť Toyotu Camry 2,5 L hybrid. Veľmi spoľahlivé, komfortne auto s výbornou spotrebou. Okolo r.v. 2021 sa dajú kúpiť za veľmi slušne ceny.
@@rastislavkliestik1890 Děkuji za informace, mrknu na to :) !
@@magicalplace8837 Jestli jde o pohodlí, tak je talisman jeden z těch lepších a tišších aut v kategorii, pak jedině prémiovou třídu.
Tenhle typ audi a6 je to nejlepší ve své třídě, až na tu spolehlivost a náklady na udržení v dobrém stavu, teda kromě dsg, takže jedině manuál, nebo BiTdi verzi. Ale ten servis je trošku extrémní i na audi.
Hýčkám si MB Sprinter W903 6 míst, 80kw, ještě než katu, 2004, teď origo 241 tisíc km. Chorvatsko v létě za 8 litrů rakouské nafty. Jsem v tom skoro za 350....
Chybí mi tam zmínka o problémech (nejen) A6 po fl s motory 3.0 tdi (od verzí 160/200 kw a novější), kde nedochází k dostatečnému mazáním v nižších otáčkách a ty motory jsou už třeba ve 100k poškozené.
Ad klima - ano, u A4 B9 mi vzadu fouká jen chladný vzduch, "netopí".
Riesil niekto uz to kurenie ? V com je problem co treba vymenit. dakujem
Měli jsme ve Finsku půjčený nový MB E 220cdi. Taky vzadu netopil a to bylo nové auto!
"jezdit tři roky a pak jéé vono to lehlo" :-D boží
Normálně audiokniha. Když jsem myslel, že bude konec videa, měl jsem ještě osm minut před sebou. Nechápu, kolik toho máte v palici, příp. doštudujete. A i s černým dýzlovým kombikem natočíte takovou autoerotiku, a nemyslím hned: "Vím kam sáhnout, aby to zavrzalo." 😅
Největší bolest těchto aut je stronic. Není otázka jestli prijde oprava spojek , setrvačníku a mechatroniky za kilo, ale kdy 🤷🏼♂️Proto určitě dopocrucji biturbo (230,235,240kw) kde je tiptronic od ZF..
Jinak správná připomínka k tomu shitu multitronicu.. a6 v predokolce je něco šíleného a kor v automatu, tzn multitronicem
a ve faceliftech motory crtc/crtd tomu se vyknout obloukem
Saní, vecko, vstriky je klasika, nic strašného
Mám krásnou A4 Allroad B8.5 v podstatě se stejnou technikou jako má A6 v testu. Můj Allroad je aktuálně na prodej. Nicméně po zhlédnutí videa a včerejší cestě do Německa, kdy jsme s kamarádem dali úplně na pohodu 1000 kilometrů na otočku včetně otestování na Autobahnu, kolik kilowattů ještě v motoru zůstalo (asi se jich během 10 let moc nepoztrácelo, když i zvýšeného Allroada rozhýbaly na 260 za hodinu) a výletu po lesních cestách v Bavorsku, mám zase pochybnosti, jestli si to auto nemám nechat...
Tak hlavně nezapomeň do inzerátu na začátek napsat “S težkým srdcem” 😂
@@user88.. To tam nemám 😂 V jiných inzerátech se ovšem touhle frází vždycky dobře pobavím 😄
@@SuperPcgamesplayer tak za to respekt pane🫡
SUPEEER
Čau muldix nemohol by si otestovat audi a8 4.2 tdi 2012
Bez otazníku asi ne.
Mam 3,0tdi 180kw.Olej co 10000 pietro canada + dekarbo od BG.Audina ma 380000 motor přede jak kotě.Jedinej pruser co se stal bylo zatopeni modulu ktery je na spod řizeni.Rada se tam dostáva voda.Taky ten den byl lijak co se to podělalo.No a pak těsněni vodniho vymeníku mezi valci .Jinak pokud mohu srovnat mezi e61 bmw 535dtak audi jasně 👍
Mám bitdi poface na vzduchu s pěknou výbavou. Až na AdBlue skvělý auto. Nemám žádný důvod měnit za C8.
Mám taky competition , AdBlue okamžitě vypnout a mas klid.. klidně se ozvi🤣
Jakožto majitel A7 v tomto roce, narovinu škoda že ta A6 ve videu není víc naložená. Adaptivní tempomat s držením v pruzích v tom aute funguje naprosto parádně, headup, noční vize, chlazené masážní sedačky, vzduchový podvozek. Prostě mít to správně naloženo v tomto motoře, je radost z každé jízdy. Jinak palec za názor na převodovku X motor, každej tvrdí ber bi-turbo kvůli nesmrtelné ZF a už nikdo neřeší ty přidřené vačky, které jsou pro biturba časté na motorech.
Ideální auto než se začnou stát ramínka pukající písty rozvody kde souhrn výše uvedeno může stát klidně i 300.000 Kč ale jinak dobrý
Super test. Opět diky
Kukne si ho lebo je to recenzia od teba ale audiny neznasam nerad ich opravujem nic mi nehovori interier ani ťažkopadnost pri qatre na prednej naprave ale test pekny
za 300 nevim kde.. teď sháním mezi 300-400 a nikde nic neni
Tak to sháníš fakt blbě
Když už jsme u Aud, tak do budoucna by byl fajn ještě tesst A8 D3 kdyby byla možnost.
Jak o A6 tak o A8 celej život sním 🙂
A u A8 D3 nevím co je lepší jestli 3.0tdi nebo 4.2 fsi co člověk to názor a ja už jsem úplně blbej z toho 🙈
Každopádně děkuju za tyhle videa a specielne i o A6 🙂
Jak je na tom A6 komfortně vs superb iii? tlumení nerovností a měkkost podvozku? Díky
Mel sem a8 d4 a ted superb 3 Laurin a Klement. Audi mě zklamalo co se týče podvozku. Naopak Superb překvapil pěkně se koupe jak na polštáři. Zas o tolik Superb není horší
Tak z kůže vás může stáhnout už i trojková ofce 2.0tdi 😅. Sám jsem to řešil. Naštěstí nejsem lempl a stálo mě to zlomek, ale i tak to bylo nepříjemné.
Ahoj, nezmínil jsi tam motor 2.0tdi nebo 3.0tdi s manuálem, jak to funguje a jaká je spolehlivost?
A6 s 2.0TDi? Jste padlý na hlavu? Když už, tak nejslabší 3.0TDi 150Kw. A manuál? U těchto aut sakra vzácně, a z 95% případů totálně bez výbavy. Proto to ani nezmiňoval…
Velmi presne si to auto opisal..mame taketo doma v sedane,jazdi na nom manzelka a ja mam passat b8,ale ked si zoberiem na cestu audinu,tak to auto je niekde inde..komfort,riadenie a hlavne co musim spomenut je ticho..neskutocne ticho na palube..
Takže mate doma 2passaty 😄
@@enicito9510 skoda reakcie
bmw 5 alebo A6 bude asi to iste nie? Bmw su krajsie
@@enicito9510
Takže jsi retardovaný?
Mate někdo zkušenosti s 2.0 tdi?
mam 2.0 tdi multitronic a 400k nabehane a neskutocna spokojnost denny najazd 100km do prace
Zajímal by mě názor Martina na Swift Sport 1,6. Nad tím autem dost přemýšlím a asi si příští rok pořídím auto na zábavu.
@@ZahradkaJ tak prolez kanál Auto ESA, kam testy děláme taky. Tam takový test je
Pokud člověk nerozumí autům na takové úrovni a plánuje si pořídit ojetinu, jak zjistí co vše se u daného modelu často kazí, na co si dát konkrétně pozor a jak si to auto prozkoušet? Nebo při testovací jízdě si máme pronajmout nějakého mechanika co by auto projel s námi?
Ideálně zaplatit si mechanika, který se specializuje na Audi a tahle auta zná. Rozhodně ne jen tak nějakého automechanika.
Jsou na to primo sluzby. Typek s tebou zajde do bazaru, pripoji diagnostiku.
@@MJM703
A diagnostika ti řekne co? H0vno, a i tak si v pytli. Důležité jsou hlavně schopnosti mechanika, až potom ti pomůže diagnostika…
chlape! U světel se měří svítivost v kandela, né v pixelech. Fajn práce, díky za poctivé recenze bez hloupejch keců 👍. Honza
Nové světla mají pixely a neměří se s nima svítivost, nic podobného neřekl🥱
Audi A6 C7 vs Superb III? Co zvolit?
@@lotusesprit1282 když máš vyšší rozpočet, A6
Když ne, Superb
@@muldix Děkuji.
jak poznám rozdíl v těch převodovkách? protože na řadičce se nic nepíše mám pocit a v inzerátech to většinou nebude
@@libormarek7595 3.0 BITDI má ZF
Jinej diesel ne
@@muldix já myskel tiptronic vs S tronic
@@libormarek7595 však jsem ti odpověděl
S tronic ma pri tychto audinach s 3.0 tdi vzdy 7 stupnov...je taka ostrejsia vie aj kopat,rychlejsie radi a obcas je nerozhodna...
tiptronic ma sa mi zda 8 stupnov(starsie boli 6 stupnove) radi hladsie pomalsie a viac klze cez spojku...
multitronicjl je najhorsia(variator ako na skutri) spominana vo videu je bezstupnova prevodovka s virtualnymi stupnami a sprava sa ako keby ta niekto tahal na gumenom lane🤣totalna katastrofa...
uz len podla poctu stupnov to vies rozoznat...
co znamená ze longlife je peklo , může prosím někdo vysvětlit ?
Olej v sobě může mít aditiva, že si déle zachová svoje vlastnosti. Ale i tak se bude znečišťovat a ředit, tzn laicky ničit motor. A když ho tam necháte na předepsaných třeba 40 000, ve 250 000 budete moct ten původní motor vzít, zahodit a vyměnit…
Ještě by chtělo udělat test BMW 530d F11, ať si lidi ujasní co z té doby je lepší volbou. Já jako milovník BMW bych s velkou pravděpodobností skončil u A6 a vůbec by mi to nevadilo.
Už takové video na kanále je je trochu starší ale informace stále aktuální
BMW f10 s N57 je katastrofa...Bezodná diera na servis a peňaženku...Mám 535d 230kw..Servis za rok =14 tis € ...Za 14tis € ho už nepredám..
Netusim jestli je mezi motorizacemi az tak propastny rozdil, nicmene pred 3 lety jsem poridil F11 N57 150kW a krome vymeny oleje a cisteni sani servis 0... za me nejspolehlivejsi vuz, I kdyz na forech se pise neco jineho
@@danielkapral1317 koupil jsi spatny kus, tu stejnou investici muzes do A6 hodit za jeden poradny servis :)
co vsetko si opravoval?@@danielkapral1317
A5 b9?
Jaké byste doporučili další auto do 300 000 kč? v automatu?
Jo, ty čtrřkový Ofce jsou strašný🤦kolikrát když jede zamnou mám pocit že svítí dálkama a nedá se přednima jet 🤦
To ty prachy dám raději do Octavie
a mám klid a nebudu vypadat jak nějakej Trantumberk v audi
mám A6 C5 1.9TDI 96kw už 9ty rok a nič zásadné nikdy neodišlo (menil som servoriadenie lebo tieklo), ak budem niekedy kupovať ďalšie auto tak asi A6 C6 3.0 TDI s tiptronicom, už niekoľko krát som videl na parkovisku majiteľov A6 C7 s otvorenými kapotami a z nej vychádzali zvuky, že by som sa bál naštartovať, nie vďaka
Však na Staromáku 3 cm sněhu, a u Muzea 4 cm tak že, Quattro potřebuješ vždycky.😂
Je dobrá v manuálu když bych se chtěl vyhnout automatu
Z toho vyplývá to co říkám porad. Naco nové auto když můžu za třetinu ceny lepši auto které mi neustale nekecá do řízení
Když vidím tu novou elektrickou Audi A6 , tak musím zatlačit slzu , takový krásný ty A6 ky byly , ach jo . Není to chyba Audi , bohužel je v tom politika , tak snad se v té Evropě vzpamatujem .
Tak konečne som sa dočkal na tomto kanáli testu svojej milovanej C7, mrzí ma že nebolo trochu viac vyzdvihnuté ako táto generácia skvele jazdí, hlavne oproti svojím konkurentom, za čo bolo audi v minulosti veľmi kritizované, a mám pocit že ani v dobových testoch nových C7čiek to nebol až tak moc vyzdvihované ako by si to auto zaslúžilo, ale inak, skvelé video a vynikajúcom aute, za tie peniaze (a áno rátam do toho aj udržiavanie takého auta v chode) si podla mňa človek ťažko niečo lepšie kúpi.
Jedine A8 D4 :)
Ako niekoľko ročný majiteľ Audi A6 C7 s predohrabom a multitronicom musím povedať že to stou prevodovkou nieje úplne pravda :) na aute mám 350xxx km auto šľape ako hodinky v prevodovke sa pravidelne mení olej a funguje veľmi dobre :) dokonca tu prvotnú reakciu na plyn má omnoho lepšiu ako dsg kde sa “sekundu dve” čaká než pridá. Mám to v kombinácii s trojlitrom a za mna super vozenie so super spotrebou a takisto spoľahlivosťou. :)toto je multitronic poslednej generácie a nemajú ani zďaleka take problémy aké mali predtým. :) nejdem teda nejak opovrhovat ja mechanik niesom a nevyznám sa čo je ako spoľahlivé každopádne ako človek čo má už štvrtý rok pomaly tu prevodovku multitronic nieje to zďaleka take zle ako ľudia hovoria :)
Moze byt, ze sa dobre o nu starate a jazdite normalne. Ale z nejakeho dovodu ich prestali predavat v A6, asi vedia preco. Ten dovod budu zrejme hrube data, predajnost a spolahlivost. Data nepustia...
@@AbstractJan nevravím že Audi bez quattra je cesta a to je podľa mna kameň úrazu. Auto som kupoval po niekom kto sa oňho staral inak by má to tiež asi obišlo. Ale rovnako alo servisak ktorý rieši automatické prevodovky sám chváli tento posledný multitronic a je to veľmi podarena prevodovka cl sa týka aj ceny. Myslím že na servis čo sa týka výmeny je o hooodne lacnejšia ako dsg. Aleee vravím nehádam sa len ako človek majiteľ konkretnej motorizácie a prevodovky si to auto veľmi chválim :)
@@adambevilaqua Super, prajem vela bezpecnych a beztarostnych kilometrov. Keby som ja teraz kupoval A6, tak jednie tiptronic / hydromenic ;)
Priznam sa ze som sa neviezol v multitronic A6, jak to vlastne zabera? Plynule navysuje otacky a zaroven linearne nabera rychlost, alebo ma "virualne" prevodove stupne a "radi"?
@@AbstractJan je na predaj mám už vyhliadnuté čosi iné 😆 ale tiež by som už šiel po biTDi. Prevodovka má fakt že veľmi rýchlu prvú reakciu na plyn a plynule zaberá zrýchly do cca 4000 na plnom plyne a tam sa drží a pomaly začne klesať a keď pustím plyn padnú otáčky dajme tomu na 2000 a ide to veľmi plynulo:) keď si nastavím dynamic respektíve prevodovku do S tak mi tam hádže virtuálne stupne je ich dokopy osem a radi to ako normálna prevodovka každopádne niesu to take kopance ako pri normálnom automate. Tiež sa tam dá nastaviť manuálny režim a tam si človek proste radi Jak chce do tej osmičky. Bratranec má to iste len s 2.0 TDi s ten má dokonca aj za volantom páčky 😆
Neboj to přijde. #tramvaj
Mh metrixi...az sa to "podela" to bude velka radost. Len hlupe ledkove svetlo na moto 1800€
Kdo chce opičku, musí mít na banány. Však se taky podívej, co to je za třídu (kategorii). Nikdo tehdy ani při vývoji nepočítal, že si to koupí nějaký jouda z vesnice, kterej je zvyklej na 1.9TDi rotačku a pošle to do škarpy…
Klasická situace, jedeš v noci po městě a auto proti tobě jako by mělo dálky, tak ho problikneš a ejhle ono zapne majáky 4ková ovce a pane řidiči kde máte doklady 🥲😄
policajty v octavii 4 jsem teda jeste neviděl
Řekneš doma. Dneska už je u sebe nepotřebuješ😁
Teraz vam vsetkym daco poviem mám tretie auto od Audi 3.0tdi C7
Prvé bolo Audi A6 c7 180kw 2011 kúpil som ho z Poľska s 155xxx km a predal s 237xxx km nevedel som žiadnu servisnu historiu ani majiteľa som nepoznal asi najväčšia investicia boli rozvody v tej dobe (1800€) brzdy oleje atď nepočítam to je bežná údržba. Predná náprava bola už určite načatá silentbloky popraskané trebalo to už robiť a prevodovka pri 245xxx km kľakla (informoval ma o tom další majitel) čo ma mrzí ale na to trebalo myslieť že ten s tronic vydrží max 200-250xxx km a kto si myslí že viac tak je naivný nie nevydrží!
Druhé je moje aktuálne bitdi a7 235kw 2015tka
Kúpil som ho s 119xxx km servisná história bola žial len longlife takže výmena oleja len 4x ale bol som pozerať viac kusov a všetky boli bohužial len také takže som to riskol
Momentálne mám 155xxx km rozvody sa mi zdá že zatiaľ nepočujem, po kúpe som hneď dal investíciu 2700€ za komplet nove brzdy,oleje a filtre (motor,prevodovka,dif),podložky pod vstrekmi a vyčistenie sania.
Inak zatial len olej a filtre pneumatiky ale to je zas bežný servis nad ktorým kto plačká tak nech si kúpi bicykel
Žial, žijem v CH a tu sú emisné normy prísne žial namerali mi na emisnej kontrole vyššie emisie dpf už bolo dead proste krátke trasy a častá regenerácia zapríčinili to že dpf bolo na jednu stranu dosť zadrbané a na druhú už bolo miestami tak vypálené že nezachytávalo splodiny poriadne tym padom bola nutná buď výmena (nove stojí vyše 6000€) alebo našiel som jednu firmu tu v CH ktorá vymenila vložku dpf filtra,urobila dekarbo motora aby som mal emisie zas nízke za 3200€ +- . Túto sumu by som ale nemusel platit kebyze mam auto prihlasene v CZ alebo na SK lebo u nas niesu take prisne emisne normy ale bohuzial tak to je nedalo sa inak takze az na to dpf je to bitdi v celku v pohode autičko ale na kratke trasy proste trpí skrz to ad blue atď tiptronic je super prevodovka musím povedať a vzduchovy podvozok je (za mňa) gamechanger co sa tyka jazdnych vlastnosti proste audi bez vzduchu jazdi ako superb alebo podobné autá audi so vzduchom jazdí omnoho lepšie na dialnici aj rýchlosti nad 200 su uplna pohoda a na okreskách prestáva byť limitujúci faktor auto samotné ale skôr pneu a šofér kedy ta hrana je posunutá omnoho vyššie. Ako mínus hodnotím takisto tú prednú napravu kedy sem tam pocujem take puknutie od ramien myslím že onedlho bude takysto predná naprava na výmenu
Týmto sa presúvame k tretej audi a6 c7 allroad 3.0tdi 150kw ktorá bola presne ako hovori muldix so servisnou historiou, poznal som majiteľa viem že bolo o ňu starané ale mal som ju asi 2týzdne a potom som ju predal
Nádherná audi allroad biela metalíza servisne prehliadky dodržané nadštandardne prevodovka radila ako nová to auto som bol pozerať pred kúpou 2-3x aby som sa presvedcil ze rozvody su ticho ja neviem ako to ten pôvodný majiteľ urobil že skryl to hrkanie rozvodov prišiel som aj nečakane a pri nastartovaní boli ticho hned ako som to auto kúpil a na druhy den rano nastartoval tak hrkali asi 2sekundy vzdy za tepla za studena 😭😂 podotýkam auto malo 122xxx km realnych 1. Majiteľ bez poistnych udalosti tak som to auto aj obratom predal nie preto že by sa mi nepáčilo ale už ma to nebaví furt fúrik peňazí vtískať do auta. Na tomto aute bola ale predná náprava uplne tichúčka ako nová zaujimavé. To auto som si kúpil aby som si trocha rozložil kilometre medzi 2 autá pretože na bitdi urobit ročne 40tisic km tak za 3 roky urobim z 30tisicoveho auta 15tisicove co je tiez celkom crazy 😄 este aby som nezabudol tiez malo vzduch a sem tam vychadzovalo chybu podvozka zevraj čidlo výšky ale to uz neviem uz je predané
To su moje myslím si že bohaté skúsenosti s touto radou od Audi momentálne predávam aj to Bitdi idem si dať nachvilu pauzu od tejto automobilky a uvidím. Nikoho neodhováram od kúpi ked to zrátam tak na všetkých troch autách som urobil vyše 100tisic km v priebeho par rokov nikdy ma nikde nenechali ale každy kto si ho chce kúpit nech si realne nechá 5000€ bokom tie rozvody hrkajú vždy a stronic nevydrží nad 200niekedy aj menej . Buďme realisti. Ahojte kamaráti👍💪
Takže aj zo Švajčiarskym platom,je to veľa peňazí za údržbu a auto polovicu času v servise.
@@fp1734 práveže nechcel som taký dojem zanechať mojim komentom, spoľahlivé je ako hovorím vždy som došiel z bodu A do bodu B ale ak to niekto chce takú “premiovú jazdenku” tak nech si pozrie kúsok aspon s urobenými rozvodami a na tu prevodovku bacha ale tá sa dá odhadnúť presne tak ako hovorí muldix vo videu 👍 apropo na nemeckých autobazároch sú kúsky s 500-600tisíc km s pôvodným motorm takže potencial to má len sa treba prehrýzť typickými problémami po nájazde 200tisic/10rokov
S tím už musí člověk počítat když kupuje něco takovýho... BMW 5, Audi A6, Mercedes E, všechno už jsou strašný díry na peníze.
Ja som mal od 2019 2014 (model 2015) A6 allroad 3.0 TDI 180 kW, kupil som pri 225 tkm po prvom majitelovi z Holandska (tiez s plnou historiou a short interval servisom - olej menil 4x rocne, lebo najazd, vsetko dialnicne kilometre), ja som najazdil do konca 2023 necelych 45 t km (takze z 60 tkm rocne na menej ako 10tkm rocne) a absolutne ziaden problem. Ani motor, ani prevodovka, ani podvozok, nic.
Pred asi mesiacom s 270tisic km som ho predal, pan co kupil prisiel aj s mechanikom aj diagnostikou, absolutne ziaden problem. Predch majitel menil myslim vodnu pumpu, ja nic, iba naplne a pred koncom roka neplanovane zacalo hucat lozisko, tak isli obe strany predne loziska aj s kotucmi. Moja chyba - auto som vytiahol mozno raz za mesiac na dlhu trasu 500+ km a inak stalo v teplej garazi. Niekedy bolo nenastartovane aj 2 mesiace v kuse. (inak baterka sa nikdy nevybila, tiez povodna) Problemom boli zimne jazdy ked clovek prisiel a nechal zaparkovane s umytim iba pistolou na umyvacke (kefy nikdy!) a hrdza si hryzkala... Ale inak som nemenil ani na podvozku ani skrt, este som novemu majitelovi daval prepravku vsetkych moznych silentblokov co som nakupil, ktore nikdy nebolo treba menit. Jedine co som nikdy nedoriesil bolo suchtavy zvuk od zadneho kotuca pri pomalej jazde, ked bolo absolutne ticho tak bolo pocut zrejme asi suchanie hrany zadneho kotuca o dosticku alebo nieco take. Auto malo POVODNE zadne kotuce pri 270 tkm, ja osobne velmi nebrzdim...
Za mna skvele auto pre rodinu, na dlhe trasy. Do mesta mam ine a na daily driver este ine. Predaval som ho iba kvoli tomu ze sme sa uz ako rodina donho nezmestili a bolo treba 7miest.
Tiez som si presiel 4 druhmi audin ale musim podotknut ze poslednu A5 Sportback 3.0 tdi S-tronic 2012 som kupil v Rakusku s najazdom 160 000 a pred polrokom som ju predal so 400 000 km a za 6 rokov som menil len oleje, brzdy 1x predne ramena a pneu...naozaj nic ine...rozvody ani nestrngli a prevodovka tiez ziaden problem a to som jazdil nonstop jak prasa na nej😂...ale velke sklamanie bola zas Q5 s tfsi motorom a s-tronicom uz pri najazde 100 000 km klakol aj motor aj prevodovka....tiez som si dal pokoj od audin a mam golf 6 2.0tdi v kombiku kvoli rodine a mustang 6gen. V8 ako daily car len pre seba a nemenil by som za nic...cena servisu ako keby som mal doma 2x octaviu...audina nie je zla ale uz by som sa asi k nej nevratil pretoze som spoznal skutocne auto ktore mi dalo chut znova zit😎
Ono je těch 300k pořád dost peněz. Před krizí se za 300 dala sehnat i faceliftka. Teď bohužel už ne. Dřív sem pokukoval taky, ale časy se mění a finance ubývají. Tak holt šlapeme na kole :D
Auto vyšší střední třídy do 300 tisíc vyrobený v posledních 10ti..max. 15 letech, KTERÝ NENÍ konstrukčně a technologcky SLOŽITÝ?
.... paradoxně z toho vychází něco made in USA...😁
Poslední generace US sedanů vycházejících ze starých platforem se vyráběly hooodně dlouho, takže nakonec byly docela slušně vychytaný...a náhradních dílů je na ně taky dost... jen to clo a DPH do toho hází eurovidle...😐
Odporúčam kanal Nasa Garaz ktory vas vnesie do reality udrzby Audi 😂
😄 souhlasim
Jednou jsem htěl audi a známý mě řekl zda má dost love na díly atd
Rozvody nic? Ložiska nič? Palivové čerpadlo sa vie rozspypať, to nič? EGR nič? To auto sa kuruje ako klasicky nemec, a chce to pri takom najazde pekny balik len na preventivne zasahy. A on nič. Pri BMW F11 sa vygrcal, tu je to auto storočia. Pritom sú to takmer identické dvojčatá čo sa servisu týka.
Financny polstar v hodnote polovice ceny pri nakupe auta 😂
Pronesl Karel z dědiny s Ofcí v 1.9TDi…
@@ordygamer9236 nepozname sa, neviete na com jazdim, tak ma nesudte :) kazdy ma pravo na svoj nazor, ja Vam Vas neberiem. Vsetko dobre zelam!
Bez adaptivneho tempomatu a line assistu by som auto uz nikdy nechcel. Takyto stary vergel je akurat na smiech.
Audi dělá svět aut lepším, nádherný desing, přestože má jednoduché tvary, nesnaží se o podnikatelské baroko. Efektivní pohon quattro, k tomu slušná spotřeba. Ty auta jsou dar z nebe...
Určite dar ,ale pre druhovýrobcov dielov😂
Pro servis je to dar 😂 Dobrý den motor ven😂
@@pepazdepa297 Znám to, teď jsem dělal řetěz rozvody u své Audi A6 4f 2,4v6 a byl jsem tam za 80K + ještě nějaké věci okolo, ale mám to auto rád takže, když tam něco občas pustím, nehroutím se.
Diesel fakt ne
C7 mě jako milovníka starých Audin hrozně mrzí. Auto nádherný, svezení super, nadčasový. Ale tam je všechno špatně. Kdyby měl klasický 3,0 TDI hydroměnič, nemělo by to chybu. A Stronic je taky největší syfl.
do takeho auta len 6 valec a vyssie
ještě rodinné auto do 600 ? :-)
Volkswagen caddy
Trileta mazda 6 s manualem a dvoulitrem, treba. 2.5 automat uz by malo jeta byla drazsi.
@@kotwaMazda 6, auto pro někoho, kdo má 165 cm.
@@Agent_Hatefieldtak mel jsem je dve, a liboval si v nich i 195 cm vysoky spolumajitel moji firmy... (my mame se zenou, pravda, o neco mene, nez tech 195). Nespletl jste si to s miatou? Tam je to s 180 cm hranicni.
Lidicky byt vama si koupim mercedes tak zadny polstar člověk nepotřebuje:)
😂😂 tak určitě
300 je giulia
Mě tydle obyčejný podprůměrný, nudný auta nikdy nebrali.
Mal som A6 C6 4.2 246kW LPG a pozeral som po nastupcovi.
C7 3.0 TDi 180kW vypadlo kvoli vykonu a poruchovemu DSG.
3.0 TFSi vypadlo kvoli spotrebe, narocnosti na servis, zriedkavosti a taktiez DSG.
Do uvahy pripadalo jedine BiTDi 230kW.
Lenze aj tento motor ma svoje problemy, ktore stoja tisice (eur): retazove rozvody, 2x turba, 6x vstrekovace, DPF!, vodna pumpa, pretesnenie motora (unik oleja, vody), vzduchove tlmice 4x + kompresor (ver, ze odidu), ani ZF 8HP prevodovka nie je vecna, hydromenic... Ked zacne zatekat panorama, to bude radosti, ak sa zisti, ze praskla. A na aute odchadzaju veci aj ked jazdi, aj ked stoji, aj ked ma "malo" km, co ziadna nema, proste su to uz stare auta a zlozite a premiove = stale drahe na opravu.
Maloktora C7 ma ACC radary + side assist BSM radary + Full LED svetla skoro ziadna.
Tak som si povedal, ze nepotrebujem nutne Audi a kupil som Superba 2016 a chystam sa na montaz LPG, FLED svetla z FL mam uz do neho kupene za 340 eur.
Pre zaujimavost, 0-200 casy:
C6 4.2 MPi = 24s
C7 3.0 TFSi = 23s
C7 3.0 BiTDi = 21s
Superb = 21s
Radši novou scalu za 670, se 110kw než tohle. Jo, je fakt, že scala, bude méně komfortní, méně rychlá, a menší. Ale za tu záruku a spolehlivost nového auta to prostě stojí.
ale tady jde o recenzi ojetiny :D taky můžu říct že radši novou audi A6 než tuto starou ojetinu ale o tom to není :D a pokud vím, tak nové auto pod 300 prostě v dnešní době není.
@@rihaveinaiba8269 Nj, ale kdo má pak furt jezdit do servisu a platit desetitisíce za složité auto. :D
100% Souhlas. 12 let starý auto.. může se tam posr*t cokoliv a ten “polštářek” o kterým zmínil může být 50-100 i 200k kč… je to furt 12let starý auto a člověk s tím prostě musí počítat. Mě počítat moc nebaví tak si koupím nový auto a je klídek na x Let.
Audi si môžeš kúpiť aj nové a budeš stále jazdiť do servisu 😅
@@fp1734 Jasně, je ale větší šance, že vám to opraví na záruku a stále je větší šance, že to bude spolehlivý. Já bych si ojetinu už nekoupil.
Automat asi nikdy,ešte nové,ale kupovať staršie 10 ročne,radšej nie.