Harsh truth about BMW 530d e60 after 500 000 km. Directly from the owner - volant.tv
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- What is the real experience and maintenance costs of a BMW 530d e60 after 500,000 km and 18 years? Its owner will tell us the truth. Honestly!
More info www.volant.tv/
JOIN volant.tv www.youtube.co...
SUPPORT volant.tv: www.youtube.co...
FOLLOW volant.tv:
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
TH-cam: / volanttvnext
TH-cam: / volanttvchannel
#bmw5 #bmwe60 #530d
Tak dúfam, že video padne na úrodnú pôdu pre potenciálnych majiteľov BMW 530d... Je to ale aj o tom, že si treba vybrať jednak dobrý kus jazdenky ale aj správny servis, ktorému auto zverím. Tak ako v tomto prípade.
Presne ako píše Peter.
Odkedy toto auto servisujeme my tak sa závady neopakujú.
Je to otom či ti auto opraví ''kamarát za menší peniaz '' alebo to zveríš do rúk odborníkov.
@@autopoliklinika A tiež platí, že odborník si pri šťastnom majiteľovi takéhoto "auta" permanentne a dlhodobo veľmi slušne zarába, nenudí sa a naučí sa toho naozaj viac, ako požehnane.
Akurát nie je jasný ten trápny návrh, namiesto tejto germánskej predraženej popolnice kupovať si českú fóbiu. Skôr treba prezradiť sumu, za ktorú človek k päťkovej jazdenke príde a bez prihlúplych hlášok sa pobaviť, čo normálne z nových áut by sa za to dalo zadovážiť.
@@lukolukopro5504
Nuž keď si chalan kupil opicu musí mať aj na banány. Prakticky mate pravdu vo všetkých bodoch no keď sa zamyslíme nad tým že '' kamarát mu to opravil lacnejšie '' a chyba sa opakovala až kým neprišiel ku nám kde suma za opravu bola totožná z predošlou.... Neni čo dodať
@@autopoliklinika je rozdiel babany a bananova plantaz :)
@@tomasj.2651
To či to budú len banány alebo celá plantáž závisí aj od predošlých majiteľov,staranie sa a prevádzkovanie vozidla.
Mně to překvapilo. Ale pozitivně!
Čekal jsem cca 30-40 000 €. Takhle to vychází za každý 10 000 km servis jako za výměnu oleje, filtrů, plus nějaká menší věc navíc. To je hodně fér za takový kočár. Díky za sdílení zkušeností a čísel. Mlaďochům to může dost otevřít oči.:)
Taky jsem cekal vyrazne vice. Vzdyt je to po prepoctu mene nez 1kc/km. Jen olej, pneumatiky, filtry atd za 500000km vyjdou na pekny balik. K tomu jeste pojisteni atd. Ja mel e61 asi 6 let, moc jsem s tim nenajel, ale po prepoctu na km jsem dal minimalne trojnasobek za servis
Ano, čekal jsem taky víc... Mám BMW 645, rok 2004, 256 000Km. Nějak to neřeším, to auto je nadčasový, super svezení, zábava 👍👌. Určitě bych neměnil za nějaký současný auto...
@@petrs6088 ja mel 545i s aktivnim rizenim a dynamic drivem. Bylo to fakt super auto. Ted jsem si po dvou letech projel 650i a bylo to pocitove dost podobne i kdyz vzhled 6er je daleko lepsi. Ted mam teslu a jsem moc spokojen, ale ten pocit z toho bmw tam bohuzel chybi :-( Nebyt tesly, asi bych zkusil camaro, nebo hellcat challengera a pak bych se asi vratil zpet k bmw.
@@jmaxmin Jestli jsou v tom i oleje, gumy, pojistka apod., tak je to úplně nádherné číslo
@@jmaxmin Ta částka vůbec nemůže souhlasit! Do krve bych se hádal, že tam přesně nemají vůbec pneumatiky ani pojištění a celý servis mimo oleje a filtry... Víkendy tráví pod autem a díly krade? To je fakt bullshit
Perfektny koncept videii, rovnako ako pri SQ7, Mazde atd… Dufam ze v tom budes pokracovat este velmi dlhu dobu 😉👍. Velmi zaujimave videa, na ktore sa super pozera a clovek sa pri nich vela dozvie. Palec hore.
vďaka Michal. Už sú ďalšie na ceste :)
Měli jsme doma jednu z úplně prvních šedesátek, konec roku 2003, 525d, ještě opravdu 2,5ka z 39tky. Auto jsem prodával před dvěma lety cca se 440tkm jestli si dobre pamatuju. Na začátku se zaslepily výřivý klapky a za celou dobu - nepočítám spotřebák - to auto potřebovalo na 290tkm spojku, a jedno léto se při obrovskejch vedrech protočila řemenice na klice a dělal se repas altíku. Jinak nic. Turbo, čerpadlo ani vstřiky ani nic jiného. Jezdilo to za 6-7 litrů, jezdilo skvěle a nedávno jsem ho po dvou letech co je z domu potkal a jezdi i vypadá úplně stejně. Neuvěřitelný auto.
Mal som identicky kus s manualom, 600 000 km a bola to jedna radost jazdit. Jediny problem bolo ccc, inak bezna udrzba ktoru hlavne netreba podcenovat a vykonavat ju vcas s normalnymi dielmi. Chalan bohuzial vychytal niekoho byvalu, ktora si nezazila vela lasky 🙄
Čo je to CCC nerozumiem?
@@bmwbrennholz6375 Modul toho rádia v strede palubovky, v podstate mozog toho systému, pozri na mojom kanali video tam som natocil co sa mi s nim dialo, je to celkom casta porucha. Nastupca je CIC a ten uz je fajn.
@@bmwbrennholz6375 ten monitor v ctrede palubky nieco ako palubny pc
náklady na palivo bych neřešil - to má spousta aut hodně podobné a jestli žere octavka 6,5 a bmw 8 už nebude až tak velký rozdíl v sumě. A 17 tis euro za půl milionu km na autě vyšší střední třídy není až taková hrůza, navíc se očividně na nějakých věcech chtělo ušetřit, tak se dělaly na 2x - kdyby se udělaly rovnou pořádně, možná částka bude nižší - nemluvě o tom, že předělávka na m packet, stropnice a designové věci se dělat nutně nemusely a proto bych je do nákladů nepočítal. Každopádně super video. Mám taky e61 3 litr v naftě.
přesně, mám taky E61 173kw a na ty kilometry to nic neni. Musí se brát v potaz pořizovací cena toho auta když bylo nové a od toho se pak vše odvíjí. Jiný to bude u auta co je, a má vše malé😄 . Ukažte mi jiný auto co má 500 v hrbu a má např. takhle zachovalej interier, vetšina aut to ani nenajede a nebo už to servisovat nikdo ani nechce a nevyplatí se to, tak jsou z toho pracanti na dojetí.
Co stojí servis u dnešního novýho auta?
Tady vše děláme u nájezdu 300tis.KM vejš, dneska se u novejch aut měněj zásadní (a taky sv**sky drahý) díly a věci už po pár desítkách tisíc km.
Radši budu udržovat tohle a vim, že pokud tomu budu dávat kvalitu, tak už některý věci dělat možná ani nebudu a bude mi ještě dlouho sloužit.
Auto mám 6rok má teď najeto 365tis. minulej tejden sem měnil komplet tlumiče péra uložení (vše origo) a pokud se k tomu budu chovat jako člověk, tak dalších 365tis by měl bejt klid😁. Na nápravě sem najel nějakých 65tis. a nemám problém, snažím se vyhejbat dírám apd. a možná to je taky, že to celou dobu jezdilo na origo kolech R17, loni sem koupil R19 tak do budoucna uvidíme😄.
Pak je odměna to co vám to dá a jiný auta ne, ale to je na preferencích každýho😁. Jestli to má někdo jen z A do B, a nedokáže ocenit všechny kvality, tak ať si radši koupí tu fabii😉.
Děkujeme za velmi zajímavé video. Už na začátku videa bylo vše jasné dopředu. To jsou bolesti všech starých aut natož s takto velkým najezdem. Se divím, že to vůbec ještě existuje, že není již na vrakovišti. Je to holt prémiové auto, tak to vydrželo. Vypadá nádherně, až na tu korozi zadních lemů a podlahy. Jasně vše je o kvalitním servisu. A ten dnes najít je hodně náročné. Ještě jednou dekuji velmi za super video.
Mal som Opel Vectra A 1994 1.7TD a po 28rokoch celkom v ok stave... v minulom roku pred zimou som ho daroval do Košíc a doteraz jazdí... Mám druhého Opla a po opravách má vyšla suma auta + opravy toľko, čo by som kúpil o trochu mladšie auto (4 roky) ale s vyšším nájazdom, bez výbavy, a nejasnou spoľahlivosťou (opravy a chyby po rokoch)... Dokonca by som ešte teraz zarobil, kebyže ho predám, vďaka vyšším cenám na trhu...Ale je staré :)...treba vedieť vyberať autá a konkrétnu motorizáciu, lebo ak urobíš prvú chybu pri tomto, začne sa objavovať viac a viac chýb v krátkom časovom úseku...
Výborne video....veľa užitočných informácií.
Volant 👍
Hmm, ja to napisem trochu inak - cisto, co do toho nasypal, servis, nie je vela. Ak kupis nove auto - co som pochopil, okolo 70k. Tu to vychadzalo rocne, servis +/- 1.000€. S novym garancka, u mna Subaru, cca 300€. BMW, ratam, viac - cize z toho pohladu to nie je tragedia. Kedze sa ale venujem uctu - skor by ma zaujimal iny naklad, tazsie ocenitelny:). Pre mna je najvacsi naklad strata casu - ked kupis nove, len sa vozis a garancka, palivo... kolko casu ale stratil tym, ze servisoval, musel riesit nahradne auto, atd? Za ten cas mohol robit robotu, kde by zarobil - a toto je ozajstna strata penazi, pre mna:). Pre toto ja preferujem nove auta...idealne Japonci, ktorych este aj po danovych odpisoch predas za slusnu cenu a ked si spocitas, kolko ta vlastne to auto vyslo, si spokojny: Peto tusim rad Lexus, ze?:)
Jano pekne napísané. Ten čas a stres stoja viac než ND.
Ježíš jak já mu rozumím. Mám 330i N53 a lítá to tam jako divý, ale za žádnou Fabii bych to nikdy nevyměnil :D Žijeme jenom jednou :D
Co se ti tam sere? Já mám 325i N52 a zatím na celým autě jen spotřebáky.
@@pastorgains999 ty máš n52 co je super motor ale on má n53 čo je už katastrofa
anóóó
@@pastorgains999 N52 do roku 2008 nepriamy vstrek N53 od 2008 priamy vstrek + vysokotlakové čerpadlo a NOX čidlo..+ vstreky vydržia tak max 150-200 tisic km.
@@shadow-im5ul ale tak zase tak strašný to není :) Holt je to už přímovstřik, tak to chce o kus větší péči, ale nic katastrofického :) A to mám skoro 300k na hrbu :)
Když tohle je složité téma, na které každý nahlíží úplně jinak....a hlavně každý k tomu přistupuje úplně jinak...
Každý jezdí naprosto rozdílně.
1 zrychluje s 300 koňovým autem jako s nadměrným nákladem, že by se mu nespadla z palubky sklenička s vodou.
2 zrychluje tak, že na tom pořád stojí jak ne rejči... jako na počítači na šipkách ve hře... buď plný plyn nebo plná brzda...
Další jezdí pod rychlostním limitem, ale k jeho dosažení pořád plnej... další zase jezdí silně nad limitem ale rozjíždí to z 50 na 6stku... a nepřekročí 2 tisíce otáček....
Další nedochlazuje turbo vůbec nikdy, další 2 minuty po každé jízdě...
Jeden ignoruje díry, další je schopnej uvést auto do smyku jen aby nějakou netrefil...
Někdo nastartuje a než zhasnou kontrolky, tak už jede půlka plynu... jinej nastartuje a dřív jak za 5 minut nevyjede...
Franta tankuje naftu pouze u benziny.... Ferda to tam leje rovnou z traktoru... a Pepa jezdí na EuroOil kde údajně není Bio složka...
Jeden jezdí rozumně jenom dálky, druhej to morduje na doraz po Praze krátký trasy..
1 servisu předchází, má rozumného speciál servisáka který se z 90% věnuje pouze dané značce. Které ho když vzbudíte ve 03h rána tak ví co funguje pouze v originálu a co lze použít v druhošce.
2 servis řeší až v moment kdy se něco posere a auto zdechne za jízdy... Pak to bastlí všechno na 4x že pak je daná věc už neopravitelná ani profíkem... všechno repas nebo použité.. aneb za půl roku to budem dělat znovu... protože vyměníme všechno kolem 3x než přijdem na to čím to je...
Jeden zastavuje skoro jenom přes brždění motorem a vydrží mu destičky 150 tisíc km... druhý brzdí jak píča na poslední chvíli a destičku mu nedají ani 20 tisíc km...
Tady existuje tolik proměnných, že se skoro nedá určit co je a co není spolehlivé..... jasně každá automobilka má motor, model, něco co stojí za hovno. Něco je lepší a něco horší.
Ale téměř vždy se dá u konkrétní ho modelu, najít motorizace která funguje. Záleží vždy pouze a jen pouze na předchozím servisu a jak se k tomu kdo choval...
Což je vždy sázka na ruskou ruletu. Protože můžeš koupit to nejzachovalejší a nejhezčí auto na inzerci...Stačí ale 1 kretén co do toho nalije špatnou barvu Antifreezu, a po 10 letech ti to domrdá těsnění pod hlavou a průser a pověst auta v prdeli.... i když to má najeto 160 tis km...
Neexistují špatná auta, jenom špatní servisáci a uživatelé....
Je to skvělý koncept videí. Jen tak dál brachu.
Pekne pekne.Sam mam e60 ale 525 d a okrem olej brzdy filtre a vymenena dvojhmota je auto super tichučke krasne dokonale.mam 365 000 km a stale pekne pribudaju.Super
No konečne Peťo zase bmw. Mám e61 facelift 2007 530xd 3tí majiteĺ 320000km, naloženu vybavou, kvalitny poctivy servis s originalnymi dielmi, kopec veci vymenených repasovanych, vymena motoroveho oleja po 10tis km...servis je finančne náročný, ale treba si uvedomit, že je to premiove auto a aj po tych rokoch to niečo stojí....chalan keby nekupil predfaceliftovú dobastlenú vydojenku a chodil do servisu, kde vedia čo robia ten jeho zoznam je kratší a nemuseli sa určité veci robiť 2x. Úplne sa stotožňujem so slovami technika na konci videa....s poctivým servisom je to aj dnes paradne luxusne vozenie...servisujem u Jana Micka v pp... :-)
mali by ste spravit porovnanie tohto kyblika s Tvojim…tu uz z videa vidno, ze auto je hnoj a vela veci mu chyba, proste sa chalan pri kupe popalil
pekne video, nieco z toho servisu bude ale aj smola majitela na poriadneho mechanika a tych "kamaratov" lebo aby 3x prasklo tesnenie pod hlavou to je teda dobry vtip... zazil som podobne ale po prvom odflaknutom servise som si povedal ze stacilo a vsetko si zacal robit sam, bmw su nastastie jednoduche a s perfektnymi manualmi :) tak nech to teda este dlho jazdi
Presne ako píšete.
Odkedy sme mu to opravili my tak auto jazdí bez problémov.
Ťažko povedať čo majstri pred nami stým robili keď sa závada opakovala.🤔🤗🤷🤦
Kupil vydojenu kravu od nejakeho pretekara a takto to dopadlo podla mna. Inak video fajn, chvalim :)
rozum vravel nie, ale srdce... hehe
Keď ho miluješ nie je čo riešiť. ☝️😉
je všeho všudy známe že auto je mínusové čo sa týka peňazí, šetrí iba čas... veď je to spotrebný materiál,... nechápem prečo sa robia videá ako toto (koľko stál servis auta za 20 rokov atď...) veď takýmto spôsobom minieme všetky nerastné suroviny a neoobnoviteľné zdroje keď si budeme každé 2 roky kupovať nové auto,... to nedáva zmyseľ,.. rešpekt chalanovy že to udržiava toľko rokov
Videá ako toto sú dobré pre ľudí, ktorí majú mylné predstavy, alebo si proste neuvedomujú, že prevádzka takéhoto vozu niečo stojí. Ide presne o to, čo vraveli aj vo videu, že si mal kúpiť oktavku 1.9nu a vybavené, no nie úplne, lebo keď chcel niečo lepšie, tak si kúpil niečo lepšie. Niektorí ľudia si ale myslia že kúpia takéto auto od ruky za ja neviem, povedzme 10 tisíc, dajú 1-2k raz a vybavené 5-10 rokov sa vozím a neriešim nič, no presne v takomto videu vyjde pravda najavo, že to tak nie je..
Super videjko, viac takých....Osobne mám 3.0d 160kw ale v bmw e65... Auto vlastníme v rodine 3 roky a musím zaklepať že potrebovalo iba základný servis ako na každom aute.. je trošku finančne vyšší ale za tú radosť a komfort to stojí... Záleží na predchádzajúcom majitelovi... Inak spotrebu mám priemer tak 7L a to nejazdím nejako úsporne.
Bolo by fajn natocit video take ale z opacneho konca. Auto ktore ma 500tkm ale za servis dal najmenej penazi. To by bolo zaujimave tiez
keď nájdem spravím...
Na top speedu niečo majú.
Tipuji, že to bude Japonec....
Na toto sa kľudne prihlásim Mám Hondu Accord v nafte, som prvý majiteľ a za 15 rokov prevádzky a 300 000km vypýtalo jeden akumulátor, 2x, tyčky stabilizátora a jednu sadu brzdových kotúčov a platničiek. To je všetko. Počet závad nula. Každý kilometer na tom aute som spravil ja a plánujem s ním ešte nejaké km natočiť. 😉
@@danielmik1089 Jednou měněný brzdový destičky za 300 a 15 let? To je těžko uvěřitelný. I když je asi pravda že 2,2 dost ubrzdí motorem. Nezapomínal bych ale to, že chemická životnost destiček je cca 5 let, až budete nouzově brzdit na dálnici mohl byste se divit.
Super koncept ! Pokračovať.
Skvělý formát! Majitel je borec, že se nebojí podělit o takové sumy a že se něco dělalo vícekrát. Nicmene souhlasím, že na kvalitu toho auta a nájezd to až tak hrozné není.
Já mám 13 let právě to TDI, které generuje ropu a pro zajímavost, za servisy a úpravy budu na těch 13ti letech a 170tkm na částce cca 7000€
Skvele video a skvělý koncept …protože takové videa děla opravdu málo lidi či TH-camru ..líbí se ta uprimnnost …skvěle …🔥🔥🔥
To je neskutečný, jaký rozdíl je mezi jeho e60 a mojí bývalou... ja svojí kupoval na 300tis.km a za 250tis. km jsem dělal pouze: turbo, dvouhmotu, čidlo na klice a tlumiče... také 160kw m57... zlaté auto to bylo oproti nové F32
Tlmiče sú spotrebak. Tie musíš časom meniť aj na RR.🙂 Kým nemáš vzduchový podvozok tlmič je vec pri ktorej to človek mení lebo chce. Nie ,žeby musel.😉
@@viktor4533 a na vzduchovem podvozku nejsou tlumiče? Tam je to právě to nejhorší, protože takový tlumič nejde koupit většinou zvlášt a stojí uplné nesmysly ač měch je stále ok..
@@lukaspce2 je. A dá sa kúpiť aj mech aj tlmič. Ale myslím, že je to vec ktorá aj keď je už nefunkčná, auto stále jazdí. XY ľudí jazdí na vytečenych tlmičoch. Čiže to menis lebo chceš. Samozrejme dobre vieme ,že je to lepšie aj z bezpecnejsej stránky.
@@lukaspce2 jenže vzduch nebo elektronické vydrží daleko víc. Teda aspoň u moji E66tky a aspoň si užiješ pohodlí.
@@jaromirzamecnik3983 nesmysl, ty el. nastaveitelné tlumiče vydrží (jsou většinou součásti vzduchového podvozku) z podstaty mene protože tam je více problémových míst na utesnění oleje/plynu..
Krasna pravda o autach, super video
Vdaka Milan
Thanks for the English subtitles, great video!
AHOJ Ďakujem za video 👍daj porovnanie cena nového a servis a phm na km vs jazdené na km
nejlepsi koncept videi, souhlasim. Vic takovych "beznejsich / premiovejsich" aut prosim :)
Mal som 520D (177 koni) z roku 2008, kym som zil v Britanii. Vlastnil som ho asi 2.5 roka. Predoslemu majitelovi odislo turbo po 143.000 km-och, tak si mozete predstavit, ako "poctivo" sa menil olej. Dal som vymenit sadu retazi, pri rozobrati hotovy horor - vsade pripaleny olej, niekde okolo piestov uz asi vysuchane boky (odvtedy mi motor v kuse kvapkal), ked uz odpojeny z prevodovky, tak jednou supou sa vymenila aj spojka - ustreil som par stoviek na praci. Vstreky tiez tiekli po tom, ako sa s novymi retazami cele poskladalo. Casom som zistil, ze DPF sa v minulosti "vypitval" (vsetky sitka vovnutri vyhodene), nevedel som ho zrepasovat a zbavit sa oranzovej kontrolky na palube. No bola to nocna mora, vsetko som ani neuviedol sem, za tych 2.5 roka (bez nafty) som minul s kupnou cenou asi 10.000 eur (bez KC 7300). Jedine pozitivum, ze na dialnici (Briti maju povolenu hranicu 115 km/h) som bez problemov dal pod 5L/100km.
Dobre video 🙂 my mame v rodine Nissan Qashqai 1,5dci od 113 000 a oco snim uz nalietal 440 k na ten motor uzastny vykon a so servisom to tam bolo tiez kadiake 😀 a este dodam na tom motore je chip 😀
keby bol chlapec vymenil hned vsetky zakladne veci rozvody brzdy kotuce tlmice termostat oleje v prevodovke a diferaku tak ho to stoji 5.tisic a jazdi dalsich 300.tisic km v klude..ja som kupil takto 3 nemcov s 280tisic km. a najazdili dalsich 360 tisic bez problemov stare auta sa robili poctivo na dlhu zivotnost.len sa o to treba starat.
po vojne je každý generál
Nádherný😍 Stoji to zato😁
To je za 18 rokov prevádzky prémiového auta úplne v pohodke číslo. Mám svoje štvrté BMW aktuálne X3 2.0d a najazdených tiež cez 400tis na všetkých spolu (E60, E53, E70, F25) a bez väčších problémov, ale všetky dovezené z DE od autorizáku cez Premium Selection, síce drahšie ako z tuzemského trhu s jazdenkami, ale za to bez väčších dodatočných investícií. F25 dokonca trápim na krátkych trasách po meste a napriek tomu nič závažné.
áno, už kupujem len zo zdrojov kde je aspoň aká taká servisná história, má to zmysel
Ani nové auto nie je výhra. Minimálne servisné prehliadky stoja od 300 do 600 eur podľa značky. A to sa bavíme o intervaloch 2 roky a 30 tis čo nie je vôbec odporúčateľné. Takže ak chcete byť poctivý, meníte filtre a oleje každý rok či 15 tísic km. U niektorých benzínových motorov sa odporúča dokonca pri 10 tisíc km. Čiže ak chcete ponechať záruku tak všetky tieto úkony robíte v autorizáku kde je normohodina za minimálne 50 eur, u prémiových značiek aj 2x toľko. Takže v podstate pri 100 000 km - čo u niekoho môže byť pokojne iba 2 roky - musíte mať minimálne 3 servisné prehliadky a dodatočné výmeny oleja a filtrov medzi tymito prehliadkami. (cca 4 výmeny navyše) a pri tomto nájazde už musíte meniť aj zjazdené pneumatiky (nielen letné ale aj zimné). Čiže iba základný servis nového auta pri prvých 100 000 km je niekde na úrovni 3000- 5000eur podľa značky a modelu. A to sa tam ešte nič navyše nepokazilo... Takže pán z videa nemusí byť až tak smutný... Mńa by viac hnevalo to, že auto je viac v servise ako k dispozícii.
v Honda platím medzi 159 - 250 EUR, neviem kde si to nabral....
každý rok medzi 10-15k km.....
Dobry den .Super vydeo👍.Mam to samé autíčko,akorát 210 kw.Mam otázku.Nějak se my zda ze mam furt špinavý výfuk od sazi,2 krát dpf čistěn,turbo ok.Vše okolo je uděláno.Otázka zni ☝🏿cim to muže byt.Prý pístní kroužky.Dekuji za nazor.
Ne nadarmo se říká že pokud chceš opici, musíš mít na banány. Jen více takových videí
19:23 první majitel,pokud jezdí na záruční (a ve většině naprosto zbytečný) kontroly, tak autorizáku nasype taky slušnej ranec.
No jo, to já znám od známého s E60. Ja mám F10 530d od novoty, už ve 250tis a je nejvyšší čas to pustit, dokud to jeste slouží bez chyb.
Veľmi zaujímavý diel, ja sám som mal v hľadáčiku e60, doteraz sa mi veľmi páčia, ale chvalabohu som sa rozhodol pre môjho accorda 2.4 a v podstate neviem čo je servis. Držím majiteľovi palce aby už do miliona potiahol bez nutnosti investovať.
Hondacke motory sú doživotné motory
moc krásné a inforamitvné video
Mam staru Audi A6 c5 s porovnatelnym motorom 2.5TDI. Ked som zapocul tu cenu, ani som sa necudoval. Ta moja herka este drzi, ma 430k km a celkova suma investicii do udrzby a oprav sa nechyta ani k 1/5 tohto BMW. Lenze este sa nikto mimo rozvodov, tesneni a cerpadla z vrakacu nemusel chytat motora, turbo a spojka (manual) su povodne. Auto ma daleko od perfektneho stavu a len minimum veci sa don kupuje OEM. Aj tak mam podvedome rezervovanych 1k rocne len na udrzbu auta.
Áno, najlepšie je hľadať lacnú alternatívu opravy u kamaráta v takýchto autách, a potom to treba dať aj tak spraviť ešte raz do riadneho servisu. Naivná myšlienka majiteľa ušetriť na servise, a potom to musel robiť dva krát, čiže ho to vyšlo aj drahšie. Ale video super, sám som majiteľom takého to BMW ale 2003 ročník bez DPF a som veľmi spokojný. Mám 390***km a som tretí majiteľ a auto bez problémov. Video super :) palec hore. O autíčko sa treba starať, hlavne o takéto bmw, a potom dáva radosť a nie starosti.
mam M57 ale v e46 135kw a po 100K som neni daleko odneho :D prišiel som ale na jednu vec. záleží kto to servisuje.... chodieval som do servisu kam chodieval aj byv. majtel a tam som servisoval vysokotlake čerpadlo ,2X novy vstrek ,2X repas vstreku , repas turbo , komplet brzdy , komplet ručná , kardan , zotrvák , spojka , elektrický predhrev motora+ čerpadlo a fuuuuuuuurt čosi ... nechal som tam s prehladom 7-8K€ potom som mal nehodu a zhanal som diely na auto a nahodou som natrafil na chalana čo mal presne to čo potrebujem tak som sa zastavil unho a kukam ze on servisuje čisto len BMW tak som zacal chodit tam. je to sice 110km daleko ale odvtedy auto nezozralo ani korunu na nepotrebny servis.... chalan spravi vsetko čo mu poviem za 5 korun.. + dava vsetko orig diely pokial sa dá. strasne hejtuje fake diely a tam som aj zistil ze preco su tie orig diely potrebne a nie fake somariny. tak odvetedy servisujem len to čo treba ... olej motora , olej diferak , olej prevodovka , separator oleja , brzdy a časti podvozku (Y) (tlmiče mam nerozbítné :D takze o tie sa nebojím (KW suspension ) ) tento borec vo videu dal do auta 17K po 300K ale + aj úpravy v aute. myslim ze ja po 100K ked tam zaratam opravy + upravy tak budem na tom rovnako :D ale zabudol som napísat najdolezitejsiu vec. v 1 servise som nechal 2600€ za opravu auta a u toho druhého za podobnú opravu 1/10. mladí sprostí som sa nechal u toho prvého ojebabrat.
učíme sa celý život :) tak snáď bude slúžiť fáro ďalej
@@volant_tv ano sluzi ale ten zub casu uz je nanom vidiet :( + stale to hnije… uz 2x som auto daval striekat a vzdy po 2-3 rokov zhnije nanovo….
Ahoj môžeš mi povedať kde nájdem ten servis . ďakujem 🙂
@@miroslavkanuk6697 napis tvoj mail poslem ti to sukromne
Moja životná chyba bola predaj E36 318ISO Coupe, dodnes banujem ze som to predal,bola to srdcovka ale to som pochopil az o 2 roky pozde :(
Ajaj, mal som take iste. Biela farba, cierny M interier... Krasne spomienky
Myslím, že za hodně problémů může bývalý majitel, ale i tento, protože hodně věcí řešil tak, jak by se nemělo. Konkrétně tyto motory patří mezi nezničitelné držáky, když mají správnou údržbu a odpovídající servis.
Super, ďakujem veľmi pekne za video 👍👍
Len tak ďalej.
Klobúk dole aj pred majiteľom auta, nie každý by mal odvahu a nervy postaviť sa pred kameru.
Iba malá rada na záver:. Nemá absolútne žiaden zmysel sypať peniaze do auta, dupľom nie do " premiofky". Myslím prípad, ķedy nie je peňazí na rozdávanie.
Radšej si kúpiť normálne, myslím v spoľahlivosti, spotrebe a každý mesiac si tých 200-500€ odložiť.
O pár rokov, či pred odchodom na dôchodok, si človek môže kúpiť apartmán pri mori, alebo mať krásny dôchodok.
Reči, že si treba život užiť...,neberte vážne.
Určite nie so starým autom, či poruchovym.
Čo je to normálne ?? Sám som predal 525d a teraz mám oktu 2017. Ohovne na ten 6valec sa tieto nové staracky nechytajú a hej aj ja si myslím že život si treba užiť ....už aj môj syn mi povie že BMW bola klasika tatooo ...a to mu je 12r ...proste to je úplne iný pocit a to som už mal kadečo ...
Na penzií zazijes hovno ...jasne treba mať niečo odložené ,,,,ale kľudne sa jej ani nemusis dožiť ....a podotýkam že teraz ju má môj kamarát čo ju rok odomna tahal....má 390tisic ,,turbo Origo ...menil som spojku ...dva vstreky nápravy brzdy ,,všetko sám ,,lebo to viem ....tak to nebolo tak náročné
Aj spotreba dlhodobo 6.6l manuál...takže luxus po Bratislave....
Každý môj starší kolega mi povie že tešít sa má penziu je koktina užiť si treba kým sa dá za mlada ,,,,a somrovat lowe na účte aby to niekto prejebal kem má vykoti to určite ....
Takže na záver mám omho novšie auto ,,,,ale na BMW spomínam ako na omnoho lepšie ,,niekdy mám chuť ísť dotoho znova ...toto je taká pica sterila ..vážne vôbec znej nemám radosť akurát že nieje nikde hrdza ,,,,a zatiaľ nemusím nič riešiť ,,,servis ale dušou som BMW ....
Pekný večer ....
Aj moja dcéra furt spomína na otcov frajersky bavorák😄
tak to jsem čekal o řád víc za ten servis, 17 tis € si myslim, že je za 18 let, tedy okolo 1000€ za rok celkem pohodička...
Taky mám excel s výdaji a co se dělalo na autě. Naštěstí mé E61 530d lci (M57 173kw) zatím na servisu nic moc nestálo :D
Super video . Kvalita autá je vysoká áno určite. Take auto má svoju cenu určite si vypýta aj tie dieli ktore potrebuje je to bežná vec. Ten dotyčný majiteľ ktorý kolvek musí buď dane auto milovať alebo ho nenávidieť. O tom to cele je . Že aj majiteľ tejto e60 ju urcite miluje preto tam vrazil toľko peňazí a má ju rad aj s chybamy aké mu nadelila. Či hlava či vstreky či podvozok a iné dieli. Držím palce do budúcna. Netreba sa báť veľa tis km.
Hele každej má svoji oblíbenou značku, takže hanět něco, do čeho je mi úplný prd, je neslušný. Je každeho věc, co se mu líbí, a do čeho investuje. Já bych třeba zase rval peníze do Mercedesu a nikomu do toho nic není.
Pěkný video, a zajímevé informace.
Díky!
Presne tak!
Sice jsem mel da se rict obyc Superba mk2 facelift 2.0 tdi 103 kW na praci Brno Viden Brno 2x i 3x denne ale natocil jsem na tom za tri roky vic jak 550 tisic km a celkove melo najeto 680 kdyz jsem ho odevzdaval ale da se rict bez preblemu. Puvodni turbo. Puvodni vstriky. Jen se delaly bezny veci. Olej filtry gumy brzdovy desky interval oleje 30 tisic a auto funguje dodnes. Pres milion mit urcite bude. Nezralo olej a nepraskla ani zarovka. Nikdy zadna zavada.
Tiež si takto vediem zaznamy o mojej C5-ťke. Od novoty spravila za skoro sedem rokov 353XXX km, spapala 20500 litrov paliva a servis spapal 11707,- €
@@JM19JM91 neviem ako ste sa dopracoval na 17 litrov, ale priemerná spotreba je 5,8
Ide o 2,0 blueHDI 180
Ak si vydelil kilometre s litrami tak tych 17 co ti vyslo je udaj, kolko kilometrov presiel na jeden liter. Takze spotreba je 5.8L
Jsem čekal že 40-50 a takhle to bylo za hubičku tolik věcí.Na víku v čase 3:47 je 535d a bavíte se o 530d....
Kto mal jazdené auto pozná. Už som radšej kúpil úplne nové. Ono sa to zdá, ale jazdenka ak ju chce mať človek v dobrom stave, stojí viac ako nové auto. A hlavne po desiatich rokoch života. Tesnenia, silentbloky, kabeláž, hŕdza... Jednoducho to ide ako kaskáda a človek s tým nič neurobí, lebo ten materiál jednoducho podlieha prirodzenému rozkladu. Konštrukčná životnosť nových áut je nejakých 160 tis. km. Preto keď je to napr. automat s doživotnou náplňou, tak to je tých 160 tis. km. Ak sa to niekomu nezdá, tak ešte pár rokov dozadu, bola životnosť motora takej Škody 105-120 70tis. km do GO a o kasni ani nehovorím. Aj zahraničné autá z 80. rokov, kedy sa začali používať recyklované plechy, hnili priamo na kyslom daždi pred očami majiteľa. Je to spotrebný materiál.
Zdravím. Ako som pozeral video, tak sa mi to auto začalo viac a viac podobať na jedno z mojich bývalých E60. Farba, dorobený vonkajší m-packet, 2004 rok, na kufri 535d ( v skutočnosti 530d) výbava a interiér identický, styling kolies rovnaký atd atd a preto chcem sa opýtať, či to teda nie je moje bývalé auto. koncové čísla VÍN 636415? 🤔
Bola by to sranda, vidieť svoje bývalé auto po 7 rokoch a vedieť že vlastne ešte existuje a dostalo sa nakoniec do dobrých rúk… Tak netrpezlivo budem čakať na odpoveď. Ďakujem.
VIN si zadaj na web, SPZ je vo videu vidieť.
Aktuálne EČV TT447HI
VIN WBANC710X0B636415
Je ? :)
@@jankisty9704 áno, zistil som si to hneď nasledujúci deň.
Ale dík za vypátranie 👌
Vzadu na kufru má ale označení 535 d což má předfaceliftem 200 KW a dvě turba.Mimochodem tu jsem měl a bylo to parádní auto e61 combi.
To prežívate to oznamovanie ceny ako keby ste sa chystali povedat ze je ta cena 80000€ 😅😅😅 velmi iracionálne video . Kazdy vie ze kus od kusu sa líši a hlavne ked ma auto 18 rokov .
Skuste vytiahnut nejake ine auto s podobnym rocnikom, vykonom a vybavou za rovnake peniaze (ak nieco take vobec existuje)... Vybrat auto ktore je vo vseobecnosti velmi tvracne a chalan vychytal zly kus + 2krat daval robit veci co vobec nemusel keby sa na prvy krat spravia dobre a detailne sa pozrie aj vsetko okolo... Pozrel by som si video nejakej jeho "konkurencie" pri kuse v podobnom stave v akom kupil tuto chalan 😉 Bude na tom bud uplne rovnako alebo horsie.
Pokud spočítáme investice na kilometr a zároveň si představíme koupi nového vozu, Kde lze v čase v rámci poklesu hodnoty analogický spočítat náklad na kilometr tak jsem přesvědčený že to vůbec nevychází špatně. Navíc skutečně takové věci jako výměnu Stropnice a volantu bych určitě nepočítal
Uzasne videa tych 20 minut ubehlo velmi rychlo pokracujte v tomto formate.
Zaujímavé video hlavne tá cifra za tankovanie, keby si majiteľ ponechal 540ku koľko by stál pokrm? Možno je na tom stále lepšie. Keď som mal benzín atmošku 1.8 a uvažoval som nad priusom kúpa cca podobného ročníka by ma vyšla o toľko viac že by sa mi vrátili peniaze za 10rokov ak by som na priusa nemusel minúť ani cent. Neskôr som odkúpil 3ročnú firemnú ovcu keďže som staval a jazdil oveľa viac, je to r.v. 2015 a má 610 000km a len ide a ide. Pri takýchto autách je podľa mňa dôležité či trebalo meniť pôvodné diely lebo zo skúsenosti aj najdrahšie veci z druhovýroby vydržia tak 1/4 - 1/5 pôvodných a to je potom kolotoč hlavne podvozok. Samozrejme vekom odíde všetko len záleží akú vlnu vychytá ďalší majiteľ
Ja som presne opacny priklad majitela E60 3.0 L M57 2007 automat, 340 000km (7rokov som majitelom), ale menil som z tych vacsich veci, len vodnu pumpu, spolu s klimatizaciou, starter(spolu s baterkou ktora bola vybita a tam niekde nastal problem)... auto sme, ale hladali skoro 2 mesiace v DE/NL/BE. Jednoznacka rada je najst dobry kus a niekoho kto sa vyzna v servise 😀 inak vsetko v pohode.... aj ked momentalne bude nejaky problem s ERG a senzor adaptivneho tempomatu chce nakalibrovat
Vozil jsem 10 let vlastním autem svojí kapelu a všichni na mě vždycky koukali,jak na největší svini, když jsem si dovolil říct za cesťák víc, než předpisovou spotřebu na daný kilometry. Po čase jsem si pak sedl k počítači,kde jsem měl všechny útraty za auto a vyšlo mi, že jsem jezdil za 5,5 Kč/km BEZ započtení BENZINU. To byla kombinace Laguna 1 a Octa 1. Pak jsem měl 7 let Civic 8g a tam jsem utratil 1 Kč/km.
BMW jsem tipoval 20tis €.
Ja som tak isto majiteľom e60 530d 160kw s nájazdom skoro 440000 a nemôžem povedať krivé slovo na auto.Všetko je to o človeku ako sa stara o auto.Niekedy si treba len prečitať ako často sa ma istý diel meniť..Napriklad termostat sa ma meniť každych 100000km..Ja osobne mam 265kW v aute,720NM jazdim s nim CZ-SK a nikdy som sa nebal aby ma auto niekde nechalo..Ak by som mohol,znova kupim E60 :) Ak sa človek stara tak každe auto vydži :) to je môj nazor :)
a kde sa to da docitat kedy co vymenit?
@@labakan82 ja som mechanik a spolupracujeme s LKQ tak u nich v katalógu to tak je+audodata ma nejaké info o takýchto veciach kedy čo meniť, kontrolovať
Prvýkrát som natrafil na vašu reláciu a ešte stále som v šoku. Preboha to bolo čo? Aká je to vlastne základná myšlienka? Že BMW 530d je vlastne len drahý šmejd? Jazdili ste s BMW série 5 alebo 7 aspoň 1000km? Potom by ste pochopili, čo znamená veta - pôžitok z jazdy. To hovorím ako človek. ktorý má 60 rokov, 42 rokov vodičský preukaz a už v roku 2006 som mal najazdených cez 1000000km (podnikanie). A rovnako ako človek, ktorý si pred dvoma rokmi kúpil BMW 530D xdrive rok výroby 2009. Dovezené z Talianska, stálo 6500 euro a v kúpnej zmluve bolo napísané, že ho kupujem tak ako leží a beží. Za dva roky som doňho investoval ďalších skoro 15000 euro, vymenil som v servisoch všetko, čo sa len ukázalo ako problém. A teraz 10.januára 2023 vozidlo bez zaváhania prešlo cez STK a viem, že som splnil cieľ - mať dobré vozidlo na minimálne ďalších 10 rokov, ktoré mi bude robiť radosť z jazdy. Moje vozidlo bolo kupované ako nové za sumu 67531 euro, mňa stálo cca 21000 euro a je ako nové.
Najprv som nechcel, ale musím vysvetliť - od roku 2006 žijem a pracujem v Londýne a toto vozidlo som kúpil, aby som bol pojazdný počas dovolenok na Slovensku a nemusel zbytočne preplácať prenájom za trojvalčeky (nemenovaných značiek) z požičovní, do ktorých keď sme sadli štyri s batožinou, malo problém vyjsť kopec na trojke.
Platí jedna zásada, človek by mal kupovať to na čo má. Nie je predsa možné ísť do 5 hviezdičkového hotela a potom sa sťažovať, že tam káva stála 10 euro. BMW 5 je auto pre managerov alebo majiteľov stredných firiem, ktorí neriešia bežný servis, alebo cenu nafty.
A k tej spotrebe - je to rovnaký blud.
Ja si veľmi dobre pamätám, že ešte okolo roku 2000 bola cena nafty lacnejšia aj o 20% ako benzín.
A ja mám na diaľnici pri štyroch cestujúcich spotrebu 6-7 litrov pri 130km/h. V meste okolo 9 l, v zime 10 l.
A na porovnanie -tu je link na vami toľko spomínanú Fabiu 1.4 MPI 44kw.
www.tipcars.com/magazin/testy/skoda-fabia-1-4-mpi-44-kw-classic-test-spotreby.html
Mesto - 9.6 l, mimo mesta 5.5 l, kombinovaná 7 l . Diaľnica sa ani neudáva. Garantujem Vám, že bude pri 130km okolo 12 l. Takže to máte priemer cca 9 l.
Kto má pochybnosti nech si pozrie link s komentármi majiteľov Fabii 1.4 MPI. Tam riešia problémy so spotrebou okolo 12-14 litrov.
www.tipcars.com/magazin/testy/skoda-fabia-1-4-mpi-44-kw-classic-test-spotreby.html.
Takže výsledok ?
Ak urobíte s Fabiou 500 000 km (nikoho takého nepoznám), tak Vás to bude rovnako stáť cca 50 000 euro a ako bonus tak 10 rokov života.
Asi moj prvy koment na youtube ale neda mi to . V prvom rade nemozme riesit spotrebu. tu bude mat kazde jedno auto na svete a tato je este v priemere fajn . Ak na to chceme ist matematicky tak v podstate dal do servisu 17 000e ktore su velmi diskutabilne . Vela veci robenych 2-3x zbytocne . Nove svetla ci cierna stropnica uplne zbytocnosti .Realny servis vidim na polovicu Ale ok. pokial by sme riesili celych 17 000€ a delime ich 500 000km tak vyjde udrzba premioveho auta 0,034€ na kazdy kilometer jazdy . Je to extremne vela ?
Super video ako vždy Peťo ;) A @autopoliklinika chválim LKQ kalendár v pozadí a na ňom 205 T16 :D
Ja som mal 130i, asi siedmu prevereovanú po pol roku, čo som ju hľadal, odporúčanú konečne od známeho z BMW, komplet servisná história v Nemecku, všetky faktúry od novoty či už z BMW servisu a potom 4 roky Bosch servis obidva, zhodou okolností celý čas jazdilo v Mníchove, 2 majitelia, 159 000km. Za 2,5 roka a cca. 11 000km, víkendovka, bez benzínu okolo 1800€ servis. A keď som ho predal, aj keď som veľmi nechcel, ale stálo zbytočne v garáži, nakoľko mám ešte ďalšie 3 autá na daily, tak som o niečo neskôr písal novému majitelovi, ako sa má auto a po pár mesiacoch sa mu vraj “rozsypala” prevodovka, Active steering začal štrajkovať a Disa klapky bolo treba vymeniť. V tej dobe možno aj 60% hodnoty auta. A opakujem, ani nie 200 000km a auto nebolo stočené, búrané, vytopené ani nič iné. 😅
Bmw e61 M57 530d 160Kw jsem měl... A turbo, vstřiky, kardan byl do 400 000km původní. Takže předpokládám že tento kousek nemá 500 :D ale tak 750 + . Jinak servis byl i tak 30-50 000 kč za rok. Auto již několik let nemám, ale i tak na něj rád vzpomínám.
Ma originál km. Za to dam ruku do ohňa . Nezabudni , že veľmi veľa záleží aj na majiteľoch ako sa k tomu chovajú . Ale tak keď vieš , tak je dobre .
Som majitel 525d M57 a pravda je taká že keby si dotyčný chlapec to auto poriadne obhliadol a napojil na diagnostiku pred kúpou, a kupoval s rozumom, čiže priorita by bola stav, pred výbavou tak by sa 95% problémov úplne elegantne vyhol. Vo videu je to prezentované ako keby repas hlavy 2x za 500t km bol normál pri tomto aute. Olej v prevodovke menil, až keď odišiel hydromenič, ďalej kúpil auto so zatekajucimi svetlami a čudoval sa že potom ich musel kupovať za 400€ kus? Celé to video je plné bizarného správania a zmýšlania. Ja som tiež dal 1. rok do servisu 1300€, ale to som robil veci, ktoré by presne takýto "týpek" ani nerobil a potom by sa čudoval, čo všetko mu odišlo (tesnenie pod hlavou, náplne, jedno predné rameno, baterka, doplnenie a dezinfekcia klimatizácie a takéto serepetičky). Čiže realne servisné náklady na takéto auto ročne sú cca 750€. Ak sa nebavíme o nákupe pneu, ale iba náplne, možno brzdy, nejaké rameno, nápln klimatizácie pred letom apod.
Pri týchto starých autách nebudem nikomu veriť koľko má kilometrov, nech sa bucha do hrude ako chce... jedinému komu budem veriť stav km je prvý majiteľ.
A ak sa mam vyjadriť k tejto recenzii tak to je čisté teatro. Veľmi neobjektívne a zavádzajúce! Počítať negramotnost mechanikov(alebo lakomost majiteľa?) do nákladov na servis je trochu mimo...
Takových videí by mělo být vícero, děkuji.
Dobre video ročne ho to vyšlo 953 euro bez nafty to by som tam nerátal lebo nemusel toľko km najazdiť mohol ísť autobusom ale čo rok to cca 1000 euro je výborná bilancia
Nie je na tom nič kruté… 500 000km, klobuk dolu a pritom tie prve ročniky tohto modelu boli oveľa viac kazlive než 2007 vyššie. Som zvedavý koľko vydržia nové 2020 hybridne 3 valce odturbene 🙃.
Vlastním Golf Sdi 1999 ,koupeno před 4.lety za 30 tic..Za tu dobu jsem do nej vrazil 40.tisic kc.Spotreba 5.5 l nafty.Najel jsem 30000km.Nyni prodejne určitě za 40000kč.Dále mám Volvo S 60 rv 2011.Do něj jsem vrazil pouze 5000.kč.
Cena oprav tedy vlastně odpovídá ceně výměny všech modulů baterie v Enyaqu, anebo Tesle. Za mě ta cena servisu není tak zlá. Na té ceně vyježděné nafty je dobře vidět, proč někteří mí známí, co hodně jezdí, přešli z podobných aut na Tesly. U novějších BMW člověk s vysokým nájezdem má kolikrát ještě větší trápení než s těmito staršími. Kdo jezdí opravdu hodně, ten to finančně dost pocítí. Samozřejmě další řešení by mohlo být koupit si jedničkovou ofci s 1.9 TDI, ale kdo jezdí lepšími auty, ten se do něčeho takového opravdu vracet nechce...
Video super, este nejake tohto typu pre porovnanie a majitel stastie v nestasti, zazil nejaky servis vyzeralo to trochu ako pokus omyl a pritom to nebolo prve auto tejto triedy ale celkovo to nie je tragedia tieto zavady. 👍
18rokov a 17tis eur je super, menej ako 1000e/na rok na servisovanie modelu vyssej strednej triedy premiovej znacky je skoro zadarmo. A keby sa nesnazil "setrit" a nerobil to iste 3x tak to mohlo byt menej.
To ještě není tak strašný... Měli jsme firemní Audi A6 (combi, rok 2015) a za 8 let provozu po ujetých cca 450.000km (zejména na dálnici v DE a Francii) stál servis circa 1.200.000,-Kč (49.000€) - servis byl vždycky v autorizáku Audi. Všechno se na tom autě začalo sypat hlavně po 300.000km - veškerá elektronika, převodovka, vzduchový podvozek a nakonec motor. Motor začal letos začátkem roku v nízkých otáčkách ¨kašlat¨ a ani v autorizovaném servisu nevěděli co s tím a to se radili i přímo v Německu. Jediné navrhnuté řešení byla výměna motoru... Po téhle zprávě už šlo auto z firmy a koupilo se nové 👍
Vďaka takýmto ľuďom funguje ekonomika, vedia že to bude drahé aj tak idú do toho. Boh ich žehnaj!
mám stejné auto jen e61 a manual. najeto přes 590 000 a skoro nic nepotřebovalo. Mimo běznou udrzbu jen vstřiky a teď by chtělo žhaviče. jezdilo to teda převážně německé dálnice.
Upřímně jsem čekal vyšší částku. Myslím tím částku za opravy. Moje přítelkyně má Saaba 9-5 3.0 TiD V6. Když to jede, je to paráda, no jo... jenže to to taky někdy musí jet tak, jak má :D Saaby mam vážně rád, jednoho benzínovýho mam, ale ty nafty jsou zlo. Tohle je motor od Isuzu, tzv. D-Max. Během 4 let, co ho má, proběhla výměna turba, přetěsnění hlav válců, což je dvojí práce vzhledemk tomu, že je to véčko, výměna vysokotlakého čerpadla, solenouidů, vstřiků, rozdělovačů paliva, oprava hlavní elektorniky, 2x nová baterie, výměna ERG, vedení všemožných hadic no prostě bambilion dalších věcí :D A to vzhledem k tomu, že auto s náma za 4 roky najelo asi 50 000km je docela dost oprav. Musim teda zaklepat, že posledních pár měsíců vše funguje, tak snad to chvíli vydrží. Poučení pro vás je, nekupujte si naftu v Saabech a už vůbec ne tu od Isuzu! BMW je na tom ale s 3 litrama asi podobně jak tak koukam :D
Čaute, mam presne ten isty kus s najazdom 480 000km. Cca tretina spomenutých problemov stretla aj mna. Zaujalo ma časte menenie vstrekov a turba. Preto ak to číta majitel z videa, kde tankujete naftu? Velmi by ma to zaujimalo. Dakujem vopred.
Je to mať šťastnú ruku pri kúpe jazdenky. A myslím si že benzín a správny motorje lacnejší na údržbu. Mám Audi A8 D3 4,2 246kw, nie FSI, je pravda pri že pri výmene rozvodov sa kontroloval celý motor a menilo sa čo bolo treba tak cena bola 4000eur. Napr. pri inšpekcii piestov poslal fotky iným mechanikom s otázkou koľko to má najazdené, odpoveď že 30-50tisic skutočnosť bola 400tisic km. 😄 Áno nefunguje keyless a nejaké elektronické blbosti ale to nema vplyv na zážitkovú a pohodlnu jazdu.
Skoda, ze nebolo presne povedane aj casove obdobie (9 rokov?). Vzhladom na moje skusenosti so servisom som tipoval 30 tis. 17 uplna pohoda. BMW je asi menej narocne na servisne naklady ako Jeep. Alebo si majitel vela spravil sam/s kamaratmi a usetril za cenu prace. To tam chyba. Ja si vediem detailnu statistiku, rozdelenu na ceny ND a cenu prace.
BMW je rozhodne lacnejšie na udržbu než Jeep.. teda ešte som nepočul o tom že by niekto akokoľvek objahoval Jeep, ich spoľahlivosť a cenu oprav/servisu - narozdiel od BMW. Tým kecom ľudí s BMW som ja osobne neveril kým som sám jedno nekúpil :D preto sa pýtam aj na ten Jeep (nie žeby mi trebalo také auto)
Ja som na svojom mastery urobil 1 000 000 km..priemerka 9-10l..kolko som.minul na palivo?
130 000€ +-
Skúste teraz nájsť majiteľa fábie 1,4 s rovnakým počtom km. Podľa mňa nebude až taký rozdiel na servise, ak to samozrejme neupravoval sám v stodole.
Mě to přijde jako slovenský národní sport kupovat si odjeté premiovky. V tomto případě auto mělo hodně hodného a štědrého páníčka, ale většinou ty auta jezdí v horších stavech kdy majitel mnohdy dělník z fabriky nutně musí to na co nemá a potom to tak i vypadá . Má osobní zkušenost jakožto servisáka. Ideálně pak zázraky na počkání za příznivou cenu 😁
V prvom rade platí že takéto auto si má kupovať človek čo sa rozumie autám a hlavne nemá lavé ruky, pretože práca je drahá a diely tiež.
Ked je niekto ale úplne lavý, že musí riešiť každú vec cez servis, tak je "drahé" vlastniť aj obyčajnú Fábiu
Ja každému odporúčam primitívny benzín, kde sa toho dá urobiť vela svojpomocne
Můj děda má doma rekordmana, má Vw Golf 4 1.6 sr 74kw s 380k na tachometru, máme i servisní knížku co všechno se na autě dělalo
Robit napravu kazdy rok je asi chyba montaze alebo shitnych dielov. Robim e60 ktora ma 300tis km a nejazdi moc dialnice. Diely napravy este original okrem tyciek stabilizatora.
Máme u nás 2 auta, která táhnou na 500 000km. to první je Volvo xc70 d5 2010 a druhé je VW golf variant 1.9 tdi rok 2003.
Tipoval som 25tis (len tak intuitívne, bez kalkulácií), takže ma to ,,príjemne prekvapilo,, ;)
Ta cena za servis mě překvapila, ale v pozitivním slova smyslu. 160 EUR měsíčně je super hodnota, když už za naftu dal víc.
17 000 mi prijde uplně vpohodě ? 18 let je krásný sem čekal za 3.0 kde muzou stat 3000euro i rozvody mnohem víc je krásný na věk
Super ako vzdy…zisla by sa poslataj tabulka s nakladmi…nech vieme kolko bol tuning svetiel (1000?) 3x oprava CIC (tiez tipujem 1000) apod
Ani sa necudujem, ze sa prvy majitel nestaral, ked mam na take nove auto, zoderem ho a za 4,5 rokov si kupim nove a toto predam a nech sa stara ten kto si ho kupi.
Radsej zoservisovane podstive auto ako novy srot toto nikdy nikto neberie do uvahy vo videach
Normalna cenovka ja som bol donedávna majiteľom BMW x3 f25 robilo sa na aute: turbo, rozvody, pružiny, brzdy, olej v prevodovke, olej v rozvodke xdrive, olej v obidvoch diferencialoch, vôľa v servo riadneni, plus normalny servis 9 000€. všetky ukony boli robene cca pri 180 000km.
Toto nie je auto, ale hnoj. 180 .000 km Ti urobí posledný Francúz bez nejakého servisného zásahu. Max ak brzdy.
Bez urážky.
Mal som chvíľu BMW, už NIKDY viac.
Najhoršie auto, hneď po Tatre 613.
@@luboszimovcak6389 ano maš pravdu je to smutné a tiež som to nečakal ale druhá vec je radosť z jazdy a ta tam bola a samozjme komfort ktory som doteraz nikde inde nenašiel :D
Takže průměrně €900 ročně? To mi přijde ne moc, ale hodně málo 🤷🏼♂️
:D akoze mam touran 420tisic km a to ho mam 4 roky urobil som ja asi 100tisic cca a jedine co som robil som menil spojky v dsg a vacku :D no a klasika olej rozvody atd :D
takze uplne bez investicne auto :)
a video paradne :) take sa mi paci velmi :)
Myslím že kdyby se k tomu autu původní majitel choval jinak, tak by ta částka mohla být tak čtvrtinová...
Bohužel, spousta lidí kupuje auto už s tím, že ho po 100tis km prodají a kašlou na servis, na náplně, filtry a jezdí s tím jak magoři :(