SKODA ENYAQ COUPE RS - 650km Roadtrip from Hannover to Munich
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Ich bin mit dem SKODA ENYAQ COUPE RS von Hannover nach München gefahren und habe dabei den Verbrauch, den Comfort und die Systeme getestet...
Viel Spass!
PROJECT DRIVE auf Instagram:
/ projectdrive_alex
Kapitel:
00:00 Intro
00:31 SEXY Cars Treffen in Hannover
00:59 1. Ladestopp
03:58 Wie schnell fahre ich?
05:03 Autobahnfahrt geht los
09:05 2. Ladestopp
11:39 Comfort & Langstreckentauglichkeit
12:26 Nervige Vmax
13:53 Wind & Abrollgeräusche
15:09 3. Ladestopp mit Komplikationen...
21:36 Ankunft, Verbrauch & Outro
#SkodaEnyaqRS #Roadtrip #ProjectDrive - ยานยนต์และพาหนะ
![Skoda Enyaq iV Coupé RS- Funktioniert der Travel Assist nun?! [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.219](http://i.ytimg.com/vi/orjrfhWC9S4/mqdefault.jpg)
Hello Project Drive, thank you for sharing this video. 💚
Bei 17:51 stand, dass die Ladeleistung wegen eines parallelem Ladevorgangs reduziert wurde.
Wie genau ist die Durchschnittsverbrauchsanzeige vom Fahrzeug? Stimmt sie rechnerisch überein?
Ich freue mich über jedes eAuto, natürlich auch über den Skoda.
Die Geschmäcker sind Gott sei dank verschieden. So das jeder was findet was ihm gefällt 😛
hi,
super Video. :)
Danke dir, Marcel 💪💪💪
5:11 Warum filmt man hier das zurückstecken des Steckers, aber nicht das Display der Ladesession?
Wie lang hat es 5-80 % jetzt mehr gedauert mit dem Rapidgate?
Vielen Dank für den interessanten Bericht! Ein schönes Auto mit vielen Vorzügen, aber eine durchschnittliche Ladeleistung von knapp 90 kW ist bei dem Preis leider nur 2. Bundesliga. Da gibt es Konkurrenten in der gleichen Preisklasse, die mit dem Doppelten unterwegs sind.
Hallo, die Ladeleistung ist doch OK du solltest doch nur den Akku unter 10 % fahren aber den Fehler hast du ja dann zum Schluss festgestellt. Aber sonst ein toller Wagen, es kommt immer nur drauf an was erwarte ich von einem RS aber das ist meine Meinung mir reichen 186 km/h ich finde in gut da hat Skoda ein schönes Packet von allem geschnürt finde ich. Ein schönes Video mach bitte mehr da von. 😊👍⚡⚡⚡⚡
Vielen lieben Dank, Axel 💪💪💪💪
Du kannst Dir ja alle Ladesäulen anzeigen lassen. Wenn in den Settings nur Ionity ausgewählt ist zeigt er sie anderen nicht an. Also bei Chris und Dir gibt es noch Info bedarf zu 3.0 und 3.1 !! Das was ihr bemängelt geht alles schon im 3.0. aber sonst tolles Video
Danke für das Video 😊 Ladeleistung ist doch echt ordentlich, dennoch bin ich nach wie vor von der Ladeleistung aus der Hyundai Gruppe mit der 800 Volt Technik mehr überzeugt. Warum ist da VW nicht der Marktführer?
LG
Weil die ihren Billigmarken das nicht gönnen. Audi und Porsche können es ja.
2. Ladestopp ist bei uns in Petersberg bei Fulda Globus ^^
Was mich etwas stutzig gemacht hat war deine Aussage dass die Sport-Sitze absolut Langstrecken-tauglich sind (im Gegensatz zum Francesco) und du aber am Ende gemeint hast dass dein A..... komplett schmerzt von der langen Fahrt??? Also wenn mir nach (nur) 600km mein Allerwertester schon Schmerzen signalisiert würde ich die Sitze nicht unbedingt als Langstrecken-tauglich oder gar komfortabel bezeichnen.
Auch etwas unverständlich die Längsdynamik, von einem RS oder auch GTX erwartet man einfach Werte um die 5sec auf 100, die Koreaner zeigen ja vor dass es mit 300 PS auch geht. Als Verbrenner vielleicht noch ok aber elektrisch einfach zu lahm!
Die Ladeleistung ist mit deutlich unter 100 kW eigentlich auch nicht ganz konkurrenzfähig wenn man ehrlich ist.
Die Effizienz ist allerdings beeindruckend!
Mein ID3 kann auch Baustellen 🚧 Fahrstreifen erkennen und das seit der ersten Version
Grüße Rüdiger cooles Video 😀
Gruss zurück, Rüdiger 💪💪💪
Hallo Alex,
Bitte nochmal einwenig mit der Thematik Batteriemangament und Ladeleistung auseinandersetzen. Auch wenn du dich vorher kurz informiert hättest, hättest du gewusst, dass die Ladekurve beim RS oder auch 80x oder ID4/ID5 GTX anders als bei den normalen Varianten sind. Der pustet zwar untenrum fällt aber dann schneller ab.
Das hätte auch der Chris gewusst ;).
Deswegen auch immer mit 5% oder so anschließen.
Des weiteren ist auch schon bei der 3.0 eine Auswahl und Filterung von nicht Ionity Stationen ohne Probleme möglich.
Bitte in Zukunft ein wenig mehr vorbereiten. :)
Mir ist durchaus klar, dass sich die Ladeleistung unterscheidet.
Ich hab einfach einen alltäglichen Test gemacht.
Da hätte mir sonst jemand was sagen können.
Und so ist es auch im Video zu sehen.
Wenn ein Elektroauto bei 5% mit 170kW startet und bei teilweise 30% fast nur noch 70kW lädt, finde ich das komisch. Ob das nun ein Einzelfall war oder nicht, sei dahin gestellt.
Das hat dann auch nichts damit zu tun, dass der Rs anders lädt als der 80x. Das ist einfach meine Eingebung gewesen.
Da habe ich auch nicht verglichen in diesem spezifischen Fall!
@@ProjectDrive ja wenn du mit 30% anstecken, kann halt nur noch das abrufen werden, was normal dann ab 30% zur Verfügung steht. Wenn man die Öadekurve hat, die ja eigentlich bis auf minimale Unterschiede immer gleich ist, kann man das ja dort sehr gut ablesen, dann ist es auch nicht mehr komisch.;)
Das im Prinzip verwirrende ist, dass ja eigentlich wirklich fast jedes Auto, wenn es nicht zufällig auf der gleichen Plattform steht unterschiedliche Ladekurven hat.
Aber sonst gutes Alltagsvideo. Ich hab übringes genau so einen in Mambagrün bestellt ;)
Ja das weiss ich auch 🤣
Ja ich finde wirklich, dass er ultra geil aussieht. Da wirste ziemlich viel Blicke mit fangen.
Das versprech ich dir! 💪💪
Diese 170kw gibt's doch nur bei niedrigen soc... wenn du den bei 25% reinsteckst ist es doch klar das er es nicht schafft, abgesehen von vll dem etron ist es doch überall so
2022 ein absolutes NoGo!
Selbst ein oller i3 lädt bis über 90% mit fast Maximalleistung.
Mein M3 SR bricht ab 50% auch brutal ein, bei jedem Hersteller anders.
6:00 Die Funktion basiert auf Navi-Daten und ist in einigen Fällen leider nicht sehr gut (weil die Daten falsch sind): Auf der A4 war ein Abschnitt, in dem wohl vor einiger Zeit mal eine Baustelle war. Ich war dort gerade mit dem Enyaq bei 140 auf der linken von drei Spuren am Überholen, plötzlich kam im Display "100 voraus" und der warf den Anker aus. Man sollte also jederzeit darauf vorbereitet sein, dass das passieren kann und dann mit dem Gaspedal überbrücken. Die Schilder-Erkennung ist allerdings schon ziemlich geil.
8:00 Ich befürchte, da war ein Filter aktiv. In anderen Reviews von 3.0 wurde wirklich jeder Mini-Charger mit angezeigt.
Habe dich in Hannover zusammen mit Chris gesehen. War ein Mega Event. Ungewohntes Video vor dir aber gut gemacht.
Ja danke dir. 💪
Inwiefern ungewohnt? 😋
Gruss Alex
@@ProjectDrive Respekt, das du die Musik selber gemacht hast. Die finde ich richtig gut jeweils zu Beginn deiner Videos. Für mich warst du bisher immer die Stimme aus dem Off deiner Videos, welche überwiegend aus Videosequenzen von Werbevideos der Hersteller bestehen. Wie zum Beispiel deine Videos von den NIO Modellen.
Daher für mich zuletzt ungewohnt.
🤣 Ja da siehste auch mal das Gesicht zur Stimme 😋
Da stand doch am Display dass die Ladegeschwindigkeit reduziert wurde, weil ein zweites Fahrzeug parallel geladen wird ;-)
1:00 Die Brille ist ja sowas von Ernst Eiswürfel! 😁
Du hast aber schon gesehen, das beim dritten Stopp die ladeleistung durch die Ladestation begrenzt wird. So steht es auch im Display.
Reduzierte Leistung, da noch ein anderes kfz angeschlossen ist.
Auf ca. 40kW bei ner 300er Säule?
Schon komisch, aber war auch nicht so schlimm, weil die anderen Säulen frei waren 💪
@@ProjectDrive man weiß ja nicht wieviel das andere Auto lädt.
Wie gesagt es wird im Display drauf hingewiesen das du nur gedrosselte Leistung von der Säule bekommst , da solltest du nicht das Auto für verantwortlich machen
Das andere Auto war n Plug In Hybrid...
Und ich hab das Auto nicht beschuldigt.
Vielleicht kam bei der Säule der Strom direkt vom Solardach. 😇
Das ist kein rapidgate, Software bug, wenn du die Klimaanlage vor dem Laden ausstellst, läd der schnell
Ich frage mich im ernst, wie man eine Ladeleistung von 22% - 80% in 30 Minuten "in Ordnung" finden kann?! Kia und Hyundai mache vor wie auch in der Mittelklasse geht - 10% - 80 in 18 Minuten... Auch über 80% noch Ladeleistungen jenseits allem was deutsche Hersteller (ausser Porsche) hier anbieten! Da kann die Kiste noch so dolle aussehen...
Im grossen und ganzen hab ich mich auch darüber aufgeregt, um genau zu sein..
beider der ersten ENBW Ladetstation war doch noch ein zweiter am Laden. Vielleicht Lastmanagement!?
Selbst wenn,... Doch nicht bei einer 300kW Ladesäule, die dann nur so wenig raushaut.
Da die ganze Station eh im Rave-Strobo Modus war, denke ich mal, dass das daran lag...
Genau. So steht es auch im Video im Display. ;) einfach mal lesen
Die sportlichkeit ist doch nicht vmax, sondern das Fahrwerk zB auf kurvenreiche Landstraßen, Seitenhalt, Lenkung, ect.
Cw-wert: 0,234, klassenbester !
Weniger denglisch wäre ganz gut...
bei maximal 120 bis 130 kmh wäre der Verbrauch deutlich niedriger gewesen und die Durchschnittsgeschwindigkeit fast gleich. Das Geheize bringt nix.
Auch wegen den ganzen Baustellen, durch die ich fahren musste...
Das hab ich mir danach auch gedacht. Hätte auch 120 fahren können. 🙄
@@ProjectDrive daran sollte man sich für die Zukunft schon gewöhnen. Es heißt übrigens richtig " wegen DER ... Baustellen ...". Traurig wie schlecht heute oft Deutsch gesprochen wird.
Oh mann... 🤷
@@ProjectDrive ja hab ich mir auch gedacht. Abitur in NRW? 🙄😉
Ich habe den Travel Assist in der Regel auf 140. Für mich ist das der optimale Mix zwischen Vorankommen und Ladezeit. Bei 130 habe ich teilweise noch das Problem, dass ich an einigen "korrekt" fahrenden Autos nicht vorbeikomme, weil der Unterschied zu gering ist - und man will ja kein Elefantenrennen vom Zaun brechen. ;-)
Ehem ehem also also.
Von 7% auf 80% in knapp unter 40 Minuten, was einer Strecke von ca. 280 km entspricht? Mensch, ich bin echt froh über diesen zivilisationstechnischen Fortschritt. Dieses altmodische in ein paar Minuten volltanken, um dann 500+ km weit zu kommen, ist ja auch so was von Vorgestern.
Es bestreitet doch niemand dass dies nicht ein großer Nachteil gegenüber dem Verbrenner ist, dennoch beweist Björn Nyland immer wieder aufs neue dass mit richtiger Ladeplanung 1000km deutlich unter 10h möglich sind, und das in dem Land mit dem niedgristen Speedlimit!
Wem das nicht reicht der soll halt weiterhin einen Verbrenner mit all seinen technischen Nachteilen fahren
@@luig44 Mit Verlaub, aber es interessiert mich einen feuchten Furz ob ein Typ von dem ich nie gehört habe mit einer richtigen Ladeplanung in einem anderen Land 1000km in unter 10 Stunden schafft. Wenn überhaupt trägt dass meiner Kritik zu. Ladeplanung… ich habe einfach keine Lust darauf. In meinen Augen sollte Fortschritt bisherige Gegebenheiten einfacher bzw. besser für den einzelnen machen und nicht komplizierter, umständlicher oder aufwendiger. Und genau an diesem Punkt hackt es bei der BEV Mobilität. Ich bin gerne bereit etwas Effizienz einzubüßen, wenn dafür die Bequemlichkeit steigt oder zumindest, im Vergleich zum Verbrenner betanken, gleich bleibt. Bequemlichkeit ist meiner Ansicht nach für die breite Massenakzeptanz - sofern der Staat nicht seine Verbotskotze bekommt - der Faktor ob sich etwas durchsetzen wird oder nicht. Und sicherlich wichtiger als der Umweltaspekt, auch wenn das viele ideologisch geblendete nicht verstehen können oder wollen - nein, ich unterstelle Ihnen diese nicht.
Also im Endeffekt möchte ich auch, dass sich eine bessere und umweltfreundlichere Mobilität durchsetzt. Aber ich halte den aktuellen Ansatz für zumindest verbesserungswürdig sowohl was Praktikabilität und Offenheit gegenüber anderen Technologien angeht.
@@monsieurcaruso5512Man braucht nicht unbedingt eine Ladeplanung, kommt ganz auf die Verfügbarkeit von Ladestationen an.
Ladeplanung zu viel ist, die das Auto FÜR EINEN ÜBERNIMMT, der verdient Spritpreise von über 2,50€.
Das Bequemlichkeit wichtiger ist als Umwelt, die überhaupt das Leben auf diesem Planeten ermöglicht mag sicher Stimmer, zeigt aber das der Mensch einen fatal flaw hat. Stichwort Prioritäten.
Faulheit über Überleben stellen ist Idiotismus pur, oder euphemistisch formuliert 'menschlich'...
Ladeleistung ist leider nicht mehr zeitgemäß.
Ihr werdet die Probleme mit der Vmax von 180 km/h nicht mehr haben, wenn endlich Tempolimit 130 kommt. Hehe
Und es kommt und kommt nicht, da können sich die Unker noch so ein Bein ausreißen wie das Rumpelstilzchen. 😁
Die Frage ist ja: Will man mit einem RS Modell vielleicht auch mal auf einen Kringel? Wenn ja dann sicher nicht mit 180 VMax :D