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このパジェロミニの現オーナーです。投稿主さんに伝え忘れていたので、スペックを書いておきます。中古で買ったものなので、グレードはあやふやです。車両グレード VR型式 TA-H58Aエンジン型式 4A30インタークーラーターボ最高出力 64ps(47kW)/6000rpm最大トルク 9.0kg・m(100N・m)/4000rpm種類 直列4気筒SOHC16バルブICターボ総排気量 659cc駆動方式 パートタイム4WDトランスミッション 5MT車両重量 970kgすでにコメントで"遅い"や"ちゃんと踏め"と言われていますが、踏んでます。限界でした・・・。1~3速であれば、そこそこな加速なのですが、4速以降は全然速度が上がらないですね。あとは、最大回転数である7000まで引っ張ってしまったのも原因かもしれませんね。6000を超えると、明らかに力が抜けてしまっている感じがしました。このパジェロミニなのですが、今では少数派のMTであり、車を操作している感覚はどのトランスミッションにも劣らないと思います。(個人的にCVTがダメだったのは内緒です。)あとは顔もカッコよく、今流行りのようなカッコよさではなく、一昔前の無骨なカッコよさが好きです。デザインや機械的な特徴などでパジェロミニを気に入っています。エンジンは4気筒なので、軽とは思えない良い音で、こちらも気に入っています。ここでは触れられていませんが、パートタイム4WDにローレンジが入っているので、超低速で走ることもできます。実用面としては、駐車の際に微調整を行いたい場合に有効です。悪い面もあります。第一に使い勝手の悪さです。3ドアなので、後席の有効活用が難しいです。とはいっても基本的に一人で乗るので、そこまで苦にはなりませんけどね。後席は畳んで荷室スペースです。あとはトルクの特性ですね。4000で最大トルクなので、ドッカンターボに近いかもしれません。1速で発進する際はローギアも相まって、途中からくる急な加速感に気を付けないと、変速に手間取るレベルです。かといって2速発進はトルクが足りず、エンストのリスクが結構高いです。とはいえ、この辺りはまだまだ技量不足なので、精進していきます。こういった難しい車を自在に操るようにできるようにするのも、楽しみの一つですからね。悪い面も含めて楽しい車です。
NAオートマのモデルに乗っていますが今や希少(だと思ってる)なFR車ってのもいいですよね。正直遅いですが面白さは高いかなと。
コメント有難うございます！概要欄のスペックも書き換えておきました。
パジェロミニの5MTターボは希少ですよね。そしてエンジン音が軽って感じせずにとてもいい音します。自分のは２代目前期のSOHCじゃないDOHCターボの方です。加速の仕方は60kmぐらいまで同じですが、そこから上は２０バルブDOHCターボのほうが伸びる気がします。ただし燃費は20バルブのほうが悪いと思います。街乗りなら燃費も良いSOHCターボに軍配がありそうですね。あと、点火プラグやイグニッションコイルの交換は大丈夫でしょうか？イリジウムでも軽でパジェロミニなら4万キロが目安、イグニッションコイルも8万キロで交換したほうが良いです。劣化すると加速や燃費が悪くなります。交換後は違いを体感できますよ。
がちゃぴんさんの伝説のレジェンド号に誇らしげに貼られた自作ステッカーに"DOHC 20 VALBE"と書かれてて大爆笑したのを思い出しましたｗｗｗ
貴重な動画ありがとうございます私は丸目のATモデルを乗っていましたが、出足はそれなりに良くても30-60kmあたりの中間加速がべた踏みでも普通に軽トラに煽られるくらいの加速力でしたATはギアが少なかったので5MTだと楽しく乗れると思います🚙
音と吹け上がり（だけ）は最高のエンジン
このパジェロミニのATを所有していました確かに音は4気筒のためか聞いててとても気持ちいい音でしたただ、あまりスピードを出すような車ではないからなのか、乗ってる時は低ギアードをメインに走ろうと変速制御がされてる感じがしました50や60キロ以降は普通にトップで走るんですが、それより下は3000回転近くまで引っ張ってシフトアップしてる感じです初代ステップワゴンも所有してましたが、それと比べても自分の感覚とはちょっと合わない変速をしてたので、MTだったらなぁと思ってました(ちなみに子どもの頃からお世話になった知人から貰った車です)燃費は満タン法でリッター10キロくらいで、スペック上仕方ないとはいえ良くなかったです晩年は走行中に後輪のデファレンシャルギア(？)から焦げ臭い臭いが出始めて、ガラガラ音を立て始めたのと、フィット3ハイブリッドを中古で購入し、通勤で長距離を走るので明らかに燃費で劣るため、去年廃車にしました悪路を走るための車なので、舗装路を走った時の乗り心地はあまり良いものではありませんでしたが、知人宅で子どもの頃から乗ってるので色んな思い出がある車でした
免許とった時の初めての車は前期の4発で8000rqmがレッドでめちゃ速かった。三菱は中速トルク型だからあんまり引っ張らない方が速い。
当時軽自動車で一番高かったパジェロミニ
俺の母親が1997年のパジェロミニの5MTを新車から24年くらいずっと大事に乗っているけどさすがにあちこちガタがきています...せめて13年経過した車に対する重課税を無くしてほしいですね。
わたしもこの車を所有しております。よくコメントで燃費が悪すぎると耳にしますが、5MTのターボでコンスタントに郊外一般道メインで14km前後走りますよ。燃料満タンで450km程走れてます。
おっしゃる通りです！ジムニーユーザーより四駆の特性を知らない乗り手が多かったのも悲劇ですね。年寄りや女性なら兎も角、パートタイムとフルタイム四駆、副変速の使い方も分からない、にわか四駆のりがイメージを悪くしましたね、汎用性の高さが仇となったのが残念です。
私も現在H58A5MTターボに乗ってますけど、夏タイヤ、郊外一般道メインでそれぐらいです。この車を選ぶなら動力性能、燃費的に見ても5MTターボが最も良いように思います。
私も同じくMTターボ H 58Aに乗ってますが、燃費はそのくらい行きます。(暖気、スタットレス)
同じく乗って居るけどこの振動と鼓動が良いんだよね
動画内のエンジンスペック表記間違ってます。これは後期のSOHCターボなので最高出力は６４馬力で同じですが、最大トルクが特に違います。間違える人居そうなので訂正を求めます。 動画内は初代や２代目前期のDOHCターボのスペックです。後期4A30型SOHCターボ最高出力 64ps(47kW)/6000rpm最大トルク 9.0kg・m(88N・m)/4000rpm
パジェロミニカッコいいです‼️何だか三菱らしい車ですし加速も中々いいと思います😄
三菱らしいとは？！🤔
@@あいうえお700-j5v 見た目が工業系で強そう
同じH58Aのターボ付AT乗ってましたが確かに遅かったです。燃費も7〜8くらい。ですが高速安定性良かったし、1度加速してしまえば維持は楽なので、不満は出だし遅いくらいです。あと内装が安っぽいくらいかな。良い車ですよ！初めて自分で中古で買った車です。良い思い出も、悪い思い出もたくさんあります。また乗りたいなぁ。スヌーピーエディションなんて可愛いモデルも有りますよ。
0-100は俺のホンダライフと同じくらいか確かに遅いけど、街中でも結構ぶん回せるねにしてもマニュアルおもしろそう
H58A前期型ターボ4AT乗ってました。パートタイム4WDで軽い雪道や林道なら余裕で走れる。気持ちいい4気筒サウンド。車内は狭いが1人乗りなら十分。見切りがよくサイドアンダーミラーのおかげで車両感覚が掴みやすい。ただ、燃費が非常に悪く高速走るとリッター6を切ることも年間3万キロ以上走る自分はさすがに維持できなくなって手放しました....
重いトランスファとデフを積んだ970kgの四駆で、トルクが9.0kgしかないSOHCの4気筒ターボじゃ遅いのは仕方がない。遅い遅い言う連中はMTのターボ=速いという考えしかないんか。いくらターボとはいえ、この車にスポーツカー並みの動力性能を求めるのは無理がある。
【早くみたい人用】0:25～フル加速1:05～中間加速
20バルブは8000RPMがレッドだった気がする……16バルブはH59Aキックス同様7000Rpo
20バルブはツインカムエンジンで、高回転の伸びがかなりあります。60km以上からはSOHCターボより速いですよ。
音は最高。音は
グランツーリスモ2ではなぜかチューニング無しで180キロまで速度が出たマシン
こんなん絶対楽しいじゃん…
いや流石にストレスフルなレベルだろ…
街中でぶん回すのは楽しいんじゃね？？
街中なら動力性能に不満はないですね。高速道路なら話は別ですが、街中で1速6000rpmから2速に入れると、ある程度自然に変速できるのが楽しいですね。逆に3000rpmからの変速はギクシャクする不思議です。
これで楽しいのならこれよりも速くて軽量な軽トラはもっと楽しいと思う
@@comestrider そりゃ農道のポルシェなんだから楽しいに決まってる
高速より山道って感じかな
逆に山道行くための車ですし(笑)
ついにこのチャンネルに自分の愛車が出てくるとは・・・wしかし他の動画だと15秒ぐらいだったはず(しかもAT)なんだけどあれはいじってたのかな？いくらSOHCで1000kg超えてたとしてもターボだから軽トラより遅い、なんてことは無いと思いたかったんだけど、やっぱり重量がありすぎなのかなあ？
パジェロ面白い車やった☺
この車音はいいんだよなぁ
まさにHA58ターボの5MTが数年前までうちにあったから懐かしい‼
丸目ベッドライトの初期型4気筒20バルブの5MTのやつに乗ってましたが、エンジンはミニカダンガンと同じなので良いんですがなんせギア比が酷くてダメでしたね。4気筒縦置きで軽の割に音は静かだしコンセプト自体は良かったと思います。ギャランVR4三台乗りましたが日産の軍門に降った今の三菱じゃなく隆盛の時代の三菱が良かった。三菱が日産ルノーじゃなくPSAグループに入ってくれてたなら…
パジェロミニのＡＴに乗ってます。私の車は故障が多いですが楽しく遊んでます。音が昔乗ったゴーカート？みたいで気にいってます😀
代車がこれのATやったけど死ぬほど遅くて死ぬほど燃費悪かった記憶がある
NAのATは正直遅いですね。(中期型NA、AT車オーナー)
燃費は悪いっすよ。大体7から8キロ
こういう車はピーキーなエンジン特性じゃない方が悪路で使い易い。
高速軽は80km/h時代の車だから100km/h出すとエンジンが唸ってしまうな
数年前までうちにあった。2004年だったかな？マイナーチェンジで排ガス対策のために三菱自慢の5バルブのDOHC20バルブからSOHC16バルブになりタービンも三菱重工製TD-02からTD-015のレスポンス重視に変更されて過給圧の立ち上がりは速くなったけど、トルク感、パンチは減ってスムーズに伸びていく感触
パジェロミニ！！来た！4速80km/hあたりでトルク抜け？してるのが残念…
Nice! 🔥🔥
考えてみたらリッターバイクってこれより遥かに排気量多いエンジン積んでんのか笑笑えぐ。
3から4が遠いから加速鈍りが悲しい😖
レッドゾーンからして16バルブじゃね？
２代目パジェロミニのターボには２種類あり、2002年10月以前は20バルブDOHCターボ、それ以降は16バルブSOHCターボとなります。この動画のパジェロミニは後者の16バルブSOHCターボで、20バルブに比べると最高出力は同じですがトルクは1.2kgほど低く、特に時速60kmより後ろの伸びが悪く感じます。２代目前期の20バルブターボであれば、初代ほどではないですがもう少しパワフルです。エンジン音もAE86の4AGみたいに高回転域が特に良い音しますよ😁
やはりターボの方がいいですね。僕は58のNA ATでリフトアップして大径MTタイヤ履かせてますがとにかく遅いですね！高速でベタ踏みで100ちょいしかスピードも出ません（笑）4速オートマなのに基本オーバードライブオフで走ってます。ターボ羨ましいです（笑）
パジェロで悪路走行するの楽しいよね
本当にターボ？
0-100中一瞬アクセル抜いてる気が…
程度のいいパジェロミニに半年乗ってたんだけど、楽しかったなあ、でも燃費に耐えられなくて売っちまった
ジムニーには勝てなかった車だけど自分ならこっちの方を選ぶかも
ジムニーは悪路走破性全振り。パジェロミニは街乗り快適性に全振り。パジェロミニは前の足回りがごく普通のやつだから安定性はある
@@NagamonCh ですね、JB23の6型乗ってましたがホントに悪路を走るためだけに生まれてきた子ですわあの子は。街乗り時々オフロードならパジェロミニの方が良さそうです。とはいえ、パジェロミニは少なくとも今の自分の愛車のS660よりはオフロードを楽に走れそう、というか走れますがね。
これより遅い軽自動車がなんと存在します…パジェロじゃないけど、最近代車でホンダのザッツという軽自動車、3at naに乗ってましたがバイパスの信号で0-100やったら隣の4t車に負けました… なんと結果24秒… 軽トラにも負けます😂
そりゃひでぇw
なぜ軽トラに適うと思ったんだ
一回代車で借りたけどこんな感じだったかな？
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのATってどうして変速しないであんなに高回転までひっぱるんだろ？
踏み込むと3速で5000くらいまで引っ張るんですよね。
ギア比の問題では。4ATですし
代車で借りたことあるけど、回転数だけ上がってスピードついてこなかったなぁ
NAに乗ってたけど めちゃくちゃ進まなかった(笑) 林道や未舗装路を探して走るの楽しかったな
4気筒の軽自動車めずらすーな〜‼️
4発だったのか知らなかった
軽自動車で4気筒は滅多にお目にかかれないですからね。スバルや三菱だと、割とありそうな印象ですけどね。逆にダイハツの低グレードやスズキ・ホンダは見かけませんね。
5バルブでしたっけ？
これは排ガス規制後のSOHC４バルブの方です。最大トルクが５バルブより落ちてます。
これの前期型ってめっちゃ遅いんだな。後期型(日産・キックス59A)が如何に進化したのかがよくわかった。後期だとこのチャンネルの動画では11秒台をマークする俊足だからな
MTのパジェロミニの1速の最高速度が約30km/hですからね。それでいて5速でも約30km/hで走れる不思議なギア比です。エンジンはともかく、トランスミッションが極めて低速寄りな気がしました。
軽自動車はこれくらい遅い方が楽しい
うちのおかんもこれのATに乗ってたけど燃費がリッター8くらいになってやめた笑笑
H58Aターボ4AT乗ってたけどイリジウムプラグ、ハイオク、合成オイルで120km/hまで爆速ノンストレスだった思い出。気のせいだっかな。
でも4速の6000回転でもトルクが落ちているようには見えないから高回転良さそうに見える
パジェロミニ走ってたら音がトラックに聞こえてん？トラック来た？ってなってしまう
ガラスのAT、こいつが頑丈ならもう少し売れたな。でもジムニーも同じでコンピューターは知らんけどバルブボディが同じ様にイカれるけど何故がジムニーだからとクローズアップされない。ミニだと持病扱いなのに。
NAか？ターボはこんな遅くないぞ！
なんかＮＡとそんな変わらない気がするw
俺が乗っていたh56aはもっと速かったぞ。
クロカンの軽とはいえ、ターボでこれはちょっと…最近の軽が速いから感覚麻痺してるのでしょうか。
最近の軽と比べたらそりゃかなり改善されてるわけだから早いのでしょうねもしくはとる場所が合わない、車の不調などでしょうか
ちゃんとアクセル踏んでんのか！！😂
すみません！！踏んでます！！これ以上はちょっと・・・。
SOHCになったらターボでもこんなに遅いんだ…
これマニュアルだからマシだけどオートマだったら高速道路なら危険なレベルだよね
軽なのに4発のICターボという贅を尽くしたエンジンでこのドン亀仕様は三菱にしかできないｗそしてジムニーといいスイスポといいスズキの凄さ、素晴らしさを思い知ったｗ
4発は音がいいねth-cam.com/video/tHlFoMgeiB8/w-d-xo.htmlこれにMTあったらな..
NAより遅そうな加速ですねこれを高速で走らせるのなら常にベタ踏みしないと行けない気がします😅
軽自動車自体高速が不利ですからねぇ…
不調かなウチの軽トラより遅い(´ω`)
メーター誤差が大きい。メーター表示は実測より１割前後、下手したら15パーセントくらい速く表示される。タイヤが減って小さくなれば尚更。また、メーカーや車種や年式によっても特性があり、小型車ほど速めのオメデタ表示される。GPSで正確に測らないとベタ踏みチャンネルの意味がない。
流石に遅すげませんか? エンジン不調かアクセル緩ませてるか、坂道。でも音良い😉
途中おかしい。全開踏んでない
固定コメント読んできな。
80キロらへんみてみ。@@integrais7707
吹け上がりはいいのにこの加速はちょっと、、、これだけ遅いとエマージェンシー時（崖崩れ時とか）に対応できなそう
原付の方が速い
それは無い
原付乗った事ないんかい
こんなに遅い車があったのかｗｗｗ
想像を絶する遅さだな0-100のタイムでそこそこな車なら180いける
黙れよお前
@@koota100 自分の車馬鹿にされて怒ってるの？可愛そうなことしたねただ事実だからさww
k6aのジムニーにはオンでもオフでも勝てないって可哀想だな。
そんなことないですよー古い20バルブのやつと最終型のパジェ美はジムニーちゃんよりぜんぜん速いんですよ~th-cam.com/users/shortsvTv0r3uFA7M?feature=share
こんな回したら、三菱の事だから、タイヤは外れなくても、エンジンから火ふくで～
頭悪そう
4ね
レブあてすぎ
このパジェロミニの現オーナーです。
投稿主さんに伝え忘れていたので、スペックを書いておきます。
中古で買ったものなので、グレードはあやふやです。
車両グレード VR
型式 TA-H58A
エンジン型式 4A30インタークーラーターボ
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 9.0kg・m(100N・m)/4000rpm
種類 直列4気筒SOHC16バルブICターボ
総排気量 659cc
駆動方式 パートタイム4WD
トランスミッション 5MT
車両重量 970kg
すでにコメントで"遅い"や"ちゃんと踏め"と言われていますが、踏んでます。
限界でした・・・。
1~3速であれば、そこそこな加速なのですが、4速以降は全然速度が上がらないですね。
あとは、最大回転数である7000まで引っ張ってしまったのも原因かもしれませんね。
6000を超えると、明らかに力が抜けてしまっている感じがしました。
このパジェロミニなのですが、今では少数派のMTであり、車を操作している感覚はどのトランスミッションにも
劣らないと思います。(個人的にCVTがダメだったのは内緒です。)
あとは顔もカッコよく、今流行りのようなカッコよさではなく、一昔前の無骨なカッコよさが好きです。
デザインや機械的な特徴などでパジェロミニを気に入っています。
エンジンは4気筒なので、軽とは思えない良い音で、こちらも気に入っています。
ここでは触れられていませんが、パートタイム4WDにローレンジが入っているので、超低速で走ることもできます。
実用面としては、駐車の際に微調整を行いたい場合に有効です。
悪い面もあります。第一に使い勝手の悪さです。
3ドアなので、後席の有効活用が難しいです。とはいっても基本的に一人で乗るので、そこまで苦にはなりませんけどね。後席は畳んで荷室スペースです。
あとはトルクの特性ですね。4000で最大トルクなので、ドッカンターボに近いかもしれません。
1速で発進する際はローギアも相まって、途中からくる急な加速感に気を付けないと、変速に手間取るレベルです。
かといって2速発進はトルクが足りず、エンストのリスクが結構高いです。
とはいえ、この辺りはまだまだ技量不足なので、精進していきます。
こういった難しい車を自在に操るようにできるようにするのも、楽しみの一つですからね。
悪い面も含めて楽しい車です。
NAオートマのモデルに乗っていますが今や希少(だと思ってる)なFR車ってのもいいですよね。正直遅いですが面白さは高いかなと。
コメント有難うございます！
概要欄のスペックも書き換えておきました。
パジェロミニの5MTターボは希少ですよね。そしてエンジン音が軽って感じせずにとてもいい音します。
自分のは２代目前期のSOHCじゃないDOHCターボの方です。加速の仕方は60kmぐらいまで同じですが、そこから上は２０バルブDOHCターボのほうが伸びる気がします。ただし燃費は20バルブのほうが悪いと思います。街乗りなら燃費も良いSOHCターボに軍配がありそうですね。
あと、点火プラグやイグニッションコイルの交換は大丈夫でしょうか？イリジウムでも軽でパジェロミニなら4万キロが目安、イグニッションコイルも8万キロで交換したほうが良いです。劣化すると加速や燃費が悪くなります。交換後は違いを体感できますよ。
がちゃぴんさんの伝説のレジェンド号に誇らしげに貼られた自作ステッカーに"DOHC 20 VALBE"と書かれてて大爆笑したのを思い出しましたｗｗｗ
貴重な動画ありがとうございます
私は丸目のATモデルを乗っていましたが、出足はそれなりに良くても30-60kmあたりの中間加速がべた踏みでも普通に軽トラに煽られるくらいの加速力でした
ATはギアが少なかったので5MTだと楽しく乗れると思います🚙
音と吹け上がり（だけ）は最高のエンジン
このパジェロミニのATを所有していました
確かに音は4気筒のためか聞いててとても気持ちいい音でした
ただ、あまりスピードを出すような車ではないからなのか、乗ってる時は低ギアードをメインに走ろうと変速制御がされてる感じがしました
50や60キロ以降は普通にトップで走るんですが、それより下は3000回転近くまで引っ張ってシフトアップしてる感じです
初代ステップワゴンも所有してましたが、それと比べても自分の感覚とはちょっと合わない変速をしてたので、MTだったらなぁと思ってました(ちなみに子どもの頃からお世話になった知人から貰った車です)
燃費は満タン法でリッター10キロくらいで、スペック上仕方ないとはいえ良くなかったです
晩年は走行中に後輪のデファレンシャルギア(？)から焦げ臭い臭いが出始めて、ガラガラ音を立て始めたのと、フィット3ハイブリッドを中古で購入し、通勤で長距離を走るので明らかに燃費で劣るため、去年廃車にしました
悪路を走るための車なので、舗装路を走った時の乗り心地はあまり良いものではありませんでしたが、知人宅で子どもの頃から乗ってるので色んな思い出がある車でした
免許とった時の初めての車は前期の4発で8000rqmがレッドでめちゃ速かった。
三菱は中速トルク型だからあんまり引っ張らない方が速い。
当時軽自動車で一番高かったパジェロミニ
俺の母親が1997年のパジェロミニの5MTを新車から24年くらいずっと大事に乗っているけどさすがにあちこちガタがきています...せめて13年経過した車に対する重課税を無くしてほしいですね。
わたしもこの車を所有しております。よくコメントで燃費が悪すぎると耳にしますが、5MTのターボでコンスタントに郊外一般道メインで14km前後走りますよ。燃料満タンで450km程走れてます。
おっしゃる通りです！ジムニーユーザーより四駆の特性を知らない乗り手が多かったのも悲劇ですね。年寄りや女性なら兎も角、パートタイムとフルタイム四駆、副変速の使い方も分からない、にわか四駆のりがイメージを悪くしましたね、汎用性の高さが仇となったのが残念です。
私も現在H58A5MTターボに乗ってますけど、夏タイヤ、郊外一般道メインでそれぐらいです。この車を選ぶなら動力性能、燃費的に見ても5MTターボが最も良いように思います。
私も同じくMTターボ H 58Aに乗ってますが、燃費はそのくらい行きます。(暖気、スタットレス)
同じく乗って居るけど
この振動と鼓動が良いんだよね
動画内のエンジンスペック表記間違ってます。これは後期のSOHCターボなので最高出力は６４馬力で同じですが、最大トルクが特に違います。間違える人居そうなので訂正を求めます。 動画内は初代や２代目前期のDOHCターボのスペックです。
後期4A30型SOHCターボ
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 9.0kg・m(88N・m)/4000rpm
パジェロミニカッコいいです‼️何だか三菱らしい車ですし加速も中々いいと思います😄
三菱らしいとは？！🤔
@@あいうえお700-j5v 見た目が工業系で強そう
同じH58Aのターボ付AT乗ってましたが確かに遅かったです。燃費も7〜8くらい。ですが高速安定性良かったし、1度加速してしまえば維持は楽なので、不満は出だし遅いくらいです。あと内装が安っぽいくらいかな。
良い車ですよ！初めて自分で中古で買った車です。良い思い出も、悪い思い出もたくさんあります。
また乗りたいなぁ。スヌーピーエディションなんて可愛いモデルも有りますよ。
0-100は俺のホンダライフと同じくらいか
確かに遅いけど、街中でも結構ぶん回せるね
にしてもマニュアルおもしろそう
H58A前期型ターボ4AT乗ってました。
パートタイム4WDで軽い雪道や林道なら余裕で走れる。
気持ちいい4気筒サウンド。
車内は狭いが1人乗りなら十分。
見切りがよくサイドアンダーミラーのおかげで車両感覚が掴みやすい。
ただ、燃費が非常に悪く高速走るとリッター6を切ることも
年間3万キロ以上走る自分はさすがに維持できなくなって手放しました....
重いトランスファとデフを積んだ970kgの四駆で、トルクが9.0kgしかないSOHCの4気筒ターボじゃ遅いのは仕方がない。
遅い遅い言う連中はMTのターボ=速いという考えしかないんか。
いくらターボとはいえ、この車にスポーツカー並みの動力性能を求めるのは無理がある。
【早くみたい人用】
0:25～フル加速
1:05～中間加速
20バルブは8000RPMがレッドだった気がする……16バルブはH59Aキックス同様7000Rpo
20バルブはツインカムエンジンで、高回転の伸びがかなりあります。60km以上からはSOHCターボより速いですよ。
音は最高。音は
グランツーリスモ2ではなぜかチューニング無しで180キロまで速度が出たマシン
こんなん絶対楽しいじゃん…
いや流石にストレスフルなレベルだろ…
街中でぶん回すのは楽しいんじゃね？？
街中なら動力性能に不満はないですね。
高速道路なら話は別ですが、街中で1速6000rpmから2速に入れると、ある程度自然に変速できるのが楽しいですね。
逆に3000rpmからの変速はギクシャクする不思議です。
これで楽しいのならこれよりも速くて軽量な軽トラはもっと楽しいと思う
@@comestrider そりゃ農道のポルシェなんだから楽しいに決まってる
高速より山道って感じかな
逆に山道行くための車ですし(笑)
ついにこのチャンネルに自分の愛車が出てくるとは・・・w
しかし他の動画だと15秒ぐらいだったはず(しかもAT)なんだけどあれはいじってたのかな？
いくらSOHCで1000kg超えてたとしてもターボだから軽トラより遅い、なんてことは無いと思いたかったんだけど、やっぱり重量がありすぎなのかなあ？
パジェロ面白い車やった☺
この車音はいいんだよなぁ
まさにHA58ターボの5MTが数年前までうちにあったから懐かしい‼
丸目ベッドライトの初期型4気筒20バルブの5MTのやつに乗ってましたが、エンジンはミニカダンガンと同じなので良いんですがなんせギア比が酷くてダメでしたね。
4気筒縦置きで軽の割に音は静かだしコンセプト自体は良かったと思います。
ギャランVR4三台乗りましたが日産の軍門に降った今の三菱じゃなく隆盛の時代の三菱が良かった。
三菱が日産ルノーじゃなくPSAグループに入ってくれてたなら…
パジェロミニのＡＴに乗ってます。私の車は故障が多いですが楽しく遊んでます。音が昔乗ったゴーカート？みたいで気にいってます😀
代車がこれのATやったけど
死ぬほど遅くて死ぬほど燃費悪かった記憶がある
NAのATは正直遅いですね。(中期型NA、AT車オーナー)
燃費は悪いっすよ。大体7から8キロ
こういう車はピーキーなエンジン特性じゃない方が悪路で使い易い。
高速軽は80km/h時代の車だから100km/h出すとエンジンが唸ってしまうな
数年前までうちにあった。2004年だったかな？マイナーチェンジで排ガス対策のために三菱自慢の5バルブのDOHC20バルブからSOHC16バルブになりタービンも三菱重工製TD-02からTD-015のレスポンス重視に変更されて過給圧の立ち上がりは速くなったけど、トルク感、パンチは減ってスムーズに伸びていく感触
パジェロミニ！！来た！
4速80km/hあたりでトルク抜け？してるのが残念…
Nice! 🔥🔥
考えてみたらリッターバイクってこれより遥かに排気量多いエンジン積んでんのか笑笑えぐ。
3から4が遠いから加速鈍りが悲しい😖
レッドゾーンからして16バルブじゃね？
２代目パジェロミニのターボには２種類あり、2002年10月以前は20バルブDOHCターボ、それ以降は16バルブSOHCターボとなります。
この動画のパジェロミニは後者の16バルブSOHCターボで、20バルブに比べると最高出力は同じですがトルクは1.2kgほど低く、特に時速60kmより後ろの伸びが悪く感じます。２代目前期の20バルブターボであれば、初代ほどではないですがもう少しパワフルです。
エンジン音もAE86の4AGみたいに高回転域が特に良い音しますよ😁
やはりターボの方がいいですね。
僕は58のNA ATでリフトアップして大径MTタイヤ履かせてますがとにかく遅いですね！
高速でベタ踏みで100ちょいしかスピードも出ません（笑）
4速オートマなのに基本オーバードライブオフで走ってます。
ターボ羨ましいです（笑）
パジェロで悪路走行するの楽しいよね
本当にターボ？
0-100中一瞬アクセル抜いてる気が…
程度のいいパジェロミニに半年乗ってたんだけど、楽しかったなあ、でも燃費に耐えられなくて売っちまった
ジムニーには勝てなかった車
だけど自分ならこっちの方を選ぶかも
ジムニーは悪路走破性全振り。
パジェロミニは街乗り快適性に全振り。
パジェロミニは前の足回りがごく普通のやつだから安定性はある
@@NagamonCh ですね、JB23の6型乗ってましたがホントに悪路を走るためだけに生まれてきた子ですわあの子は。
街乗り時々オフロードならパジェロミニの方が良さそうです。とはいえ、パジェロミニは少なくとも今の自分の愛車のS660よりはオフロードを楽に走れそう、というか走れますがね。
これより遅い軽自動車がなんと存在します…
パジェロじゃないけど、最近代車でホンダのザッツという軽自動車、3at naに乗ってましたがバイパスの信号で0-100やったら隣の4t車に負けました… なんと結果24秒… 軽トラにも負けます😂
そりゃひでぇw
なぜ軽トラに適うと思ったんだ
一回代車で借りたけどこんな感じだったかな？
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのATってどうして変速しないであんなに高回転までひっぱるんだろ？
踏み込むと3速で5000くらいまで引っ張るんですよね。
ギア比の問題では。4ATですし
代車で借りたことあるけど、回転数だけ上がってスピードついてこなかったなぁ
NAに乗ってたけど めちゃくちゃ進まなかった(笑) 林道や未舗装路を探して走るの楽しかったな
4気筒の軽自動車めずらすーな〜‼️
4発だったのか
知らなかった
軽自動車で4気筒は滅多にお目にかかれないですからね。
スバルや三菱だと、割とありそうな印象ですけどね。
逆にダイハツの低グレードやスズキ・ホンダは見かけませんね。
5バルブでしたっけ？
これは排ガス規制後のSOHC４バルブの方です。最大トルクが５バルブより落ちてます。
これの前期型ってめっちゃ遅いんだな。
後期型(日産・キックス59A)が如何に進化したのかがよくわかった。後期だとこのチャンネルの動画では11秒台をマークする俊足だからな
MTのパジェロミニの1速の最高速度が約30km/hですからね。
それでいて5速でも約30km/hで走れる不思議なギア比です。
エンジンはともかく、トランスミッションが極めて低速寄りな気がしました。
軽自動車はこれくらい遅い方が楽しい
うちのおかんもこれのATに乗ってたけど燃費がリッター8くらいになってやめた笑笑
H58Aターボ4AT乗ってたけどイリジウムプラグ、ハイオク、合成オイルで120km/hまで爆速ノンストレスだった思い出。気のせいだっかな。
でも4速の6000回転でもトルクが落ちているようには見えないから高回転良さそうに見える
パジェロミニ走ってたら
音がトラックに聞こえて
ん？トラック来た？ってなってしまう
ガラスのAT、こいつが頑丈ならもう少し売れたな。でもジムニーも同じでコンピューターは知らんけどバルブボディが同じ様にイカれるけど何故がジムニーだからとクローズアップされない。ミニだと持病扱いなのに。
NAか？ターボはこんな遅くないぞ！
なんかＮＡとそんな変わらない気がするw
俺が乗っていたh56aはもっと速かったぞ。
クロカンの軽とはいえ、ターボでこれはちょっと…
最近の軽が速いから感覚麻痺してるのでしょうか。
最近の軽と比べたらそりゃかなり改善されてるわけだから早いのでしょうね
もしくはとる場所が合わない、車の不調などでしょうか
ちゃんとアクセル踏んでんのか！！😂
すみません！！踏んでます！！
これ以上はちょっと・・・。
SOHCになったらターボでもこんなに遅いんだ…
これマニュアルだからマシだけどオートマだったら高速道路なら危険なレベルだよね
軽なのに4発のICターボという贅を尽くしたエンジンでこのドン亀仕様は三菱にしかできないｗ
そしてジムニーといいスイスポといいスズキの凄さ、素晴らしさを思い知ったｗ
4発は音がいいね
th-cam.com/video/tHlFoMgeiB8/w-d-xo.html
これにMTあったらな..
NAより遅そうな加速ですね
これを高速で走らせるのなら常にベタ踏みしないと行けない気がします😅
軽自動車自体高速が不利ですからねぇ…
不調かな
ウチの軽トラより遅い(´ω`)
メーター誤差が大きい。
メーター表示は実測より１割前後、下手したら15パーセントくらい速く表示される。
タイヤが減って小さくなれば尚更。
また、メーカーや車種や年式によっても特性があり、小型車ほど速めのオメデタ表示される。
GPSで正確に測らないとベタ踏みチャンネルの意味がない。
流石に遅すげませんか? エンジン不調かアクセル緩ませてるか、坂道。でも音良い😉
途中おかしい。全開踏んでない
固定コメント読んできな。
80キロらへんみてみ。@@integrais7707
吹け上がりはいいのにこの加速はちょっと、、、
これだけ遅いと
エマージェンシー時（崖崩れ時とか）に
対応できなそう
原付の方が速い
それは無い
原付乗った事ないんかい
こんなに遅い車があったのかｗｗｗ
想像を絶する遅さだな
0-100のタイムでそこそこな車なら180いける
黙れよお前
@@koota100 自分の車馬鹿にされて怒ってるの？
可愛そうなことしたね
ただ事実だからさww
k6aのジムニーにはオンでもオフでも勝てないって可哀想だな。
そんなことないですよー古い20バルブのやつと最終型のパジェ美はジムニーちゃんよりぜんぜん速いんですよ~
th-cam.com/users/shortsvTv0r3uFA7M?feature=share
こんな回したら、三菱の事だから、タイヤは外れなくても、エンジンから火ふくで～
頭悪そう
4ね
レブあてすぎ