Дорогие японские друзья )) Я живу на юге России, у нас очень популярны ваши автомобили, несмотря на правостороннее расположение руля. У нас в семье Mitsubishi lancer, Suzuki solio bandit, nissan leaf. Скоро еще одним аатомобилем станет больше. Буду заказывать Suzuki Every для работы. Спасибо вам, что ездите аккуратно и вовремя обслуживаете. Нам их после вас надолго хватает ))
🚗 愛車を売りたい方へ！ 🚗
【売却成約でカタログギフトがもらえる特典付き】
👉 ucarpac.com/lp/20?id=812
こちらのリンクから売却成約すると、カタログギフトがもらえます！🎁
いただいたインセンティブは、動画制作や撮影に大切に活用させていただきます。
ベタ踏みちゃんねるの活動を応援していただけると、とても嬉しいです！🎥✨
なんと言ってもこの透き通るエンジン音が心地よい…
軽NAでこの速さか、しかも音もいい
そしてコスパが良すぎる商用 これは本当に車か?
2-3シフトチェンうますぎる
改めて見ると現行アルファードと0〜100加速が1秒しか変わらない❗️凄いぞKFエンジン❗️
変速の速さに惚れ惚れ…ペダル＆シフト操作の様子も見てみたいところ。
こんなかわいい見た目なのになにこの侮れないやつ…かわいい
ノーマルで、このエンジン音と加速はスゴイ！
余計な装備が無いので加速共に伸びがいいギア暇が短い分唸りが最高。
懐かしい！全く同じミラバン、しかもMT乗ってました！！！
とにかく走りが軽くて楽しい、漢の軽スポーツカーって感じの１台でしたね♪
しっかりレブあたるまで回してくれてありがとう。
レブリミット8000回転で130km/hオーバー
3速ギアの懐の深さよ
昔、乗っていたNOTE1200スーパーチャージャーと0-100はドッコイのタイム。
素晴らしい🎉
すごくキレイなエンジン音に一目惚れしちゃった！まるで空冷カエルのカムに乗る音みたいで、超かわいい♪ちゃんとオイルを交換して、エンジンをいっぱい回してたんだって、すごくわかるんだよ！
素晴らしい
小さな車にダイハツの技術が詰まってます。
先月L285Vを購入しました😊
とても回るエンジンでめちゃくちゃポテンシャルの高い車で運転が最高に楽しいです！
部品流用も沢山あって文句ない車ですよww
最近バモスの4WDターボからL275SのMTに乗り換えたけどこいつ燃費良いし中広いのに速ぇ…やっぱ軽さは正義✨
免許取ってから4駆mtミラに乗って3年ですが、よく走ってくれて楽しいです
全く同じです笑
ミラバン大好き！
潔くて禅のオーラすらあるしドア数少ない軽も今時貴重
昔これのAT乗ってましたがATでも楽しかったです！
高速走行も余裕の走り
ATでもすぐリミッター当たってました
ほんまにこれNAか？
って高速乗る度に思いました笑
車体安いし内装騒音乗り心地等気にならないならマジでおすすめです笑
次はこれのMT欲しいな〜
1リッターのパッソに乗っていた時、高速でこれに追い抜かれた時はびっくりしました（）
69psしかないんだっけ？
@@JPN20000そのくらいだったかと記憶しております。燃費だけは良かったです😅
初期型KFエンジンのパワーとコスト削減による質素でシンプルな作りが結果的にヘタなターボ車よりも楽しくて速いクルマになってしまったミラシリーズの最後の純粋なミラ。
バンなら3ドアハッチバックってのがまた熱く見えちゃうよね🤭
何これ普通に速いやん
やっぱ軽さは正義か
俺の愛車！！待ってました！！
350イースより重いのに加速が良いとは、49psしかないイースと58PSあるミラバン
エンジン同じでも10馬力の差は大きいですね。魅力です
350イース乗ってますが、代車でCVTのミラ乗った時に明らかにミラの方がパワーがあり速かったです。調べると馬力の差が歴然だったので納得しました。あと小回りめちゃくちゃ効くので乗りやすかったですw
@@銀だこ-s3e 350は同じKFエンジンでもムーヴやタントより燃費優先のエンジン出力になってます。確かにイース燃費は良いですよね。
イース以降のKF型ノンターボエンジンは燃費優先でデチューンされています。
たまに乗りましたが、加速時、登坂時、高速道路はエアコンを一旦切っていました。
それくらい遅いです。
@@Gooogle-user 高速道路の登りは本当に厳しです。ただ怖いですが、下りだとリミッターがついていないので速度がグングン伸びて楽しいです。
現行のKFは他車が52psでイースは49psです。数値で見ると大差無いんですが、走り出しは重いですね
イースは軽量だからまだ全然良いですよ。他社にあるような49psで
ハイトワゴンになるともっとキツイですからね
軽さは正義
燃費そこそこいい面白い車ほしくてつい最近買ったわ
そこそこどころかかなり良いぞ。
田舎道だったら下手したら20後半いくからね。
@@どいつあいつ 自分は通勤で渋滞はまってるんで20行かないくらいです😂
こういうのが1番楽しそうw
Дорогие японские друзья )) Я живу на юге России, у нас очень популярны ваши автомобили, несмотря на правостороннее расположение руля. У нас в семье Mitsubishi lancer, Suzuki solio bandit, nissan leaf. Скоро еще одним аатомобилем станет больше. Буду заказывать Suzuki Every для работы. Спасибо вам, что ездите аккуратно и вовремя обслуживаете. Нам их после вас надолго хватает ))
絶対5速でパワーバンド外さないという強い意志が感じる4速の引っ張り
4じゃなくて3ですよ！同じ型のぷれおのってますけど、3速で140出るんで（笑）
@@月月火水木金金正恩ロングすぎててっきり4速引っ張ってたのかと思いました😂
これギア比的に5速で何キロ出るんですかね....
@@illmatic_99 パワーが足りないので絶対出せませんが計算上レブの8000まで回して220km/hちょいです。
ハイゼット系やブーンX4を除いて、軽が新規格になってから（1998年以降）のダイハツMT車は5速のギア比が全車種共通（0.750）なので
ファイナルのギア比で多少は変わりますが大体どの車種も計算上200km/hは出せます。
巡航用5速
気になっていたのでありがたいです!
軽マニュアルがいっちゃん楽しいのよ。トゥデイとか最高よ
わかる
そんな殿下にk4gp
速い！58馬力の軽はここまで速いとは正直驚きだー！
今スポーツカーが激高だから、軽もこれ見たら良いなー！
軽のいいところ→ベタ踏みするとそこそこいい音出す
軽の悪いところ→ベタ踏みしても死ぬほど加速しない
エアコン回してるとなおさら…
踏み切れるのは魅力的。
A/C OFFボタン押すとターボになる
わいのオンボロキャリイ3ATがエアコンつけて5%の坂のぼると2速の40kmから加速しない笑
@@pemtercar777 オフにすると結構出る？
1つ前のL250のミラバンはどんなに頑張っても130km/ｈくらいしか出なかったからメーター振り切れるだけで凄い。
シングルカムのEF-SEだけはもう本当にどうしようもない、ダイハツ後期から全車VEに統一すべきだった
@@njur8163 燃費のためかハイギアード気味なのも非力さを感じてしまう原因かもしれません。ミッションそのままでEF-DET化してこれが本当の姿なのではと思ってしまうほどでした。
あのSEならL700Vが軽くて丁度よかったけどL250は…ちなみに250のXグレード？やアヴィ、ありえない事だが直噴のは運転した事ないです（笑）VEはヘッドやプラグホールのパッキン交換死ぬほど面倒らしいですね（笑）😂
免許取得も間近になって、今まではコペンにしようと思ってたけど、今すぐにでも乗れる軽が欲しいって思った時に真っ先にこいつ出てきたんだよな
軽で3ドアハッチバック乗れるし商用車想定だから安いし
なんだかんだ、こういうクルマが運転してイチバン楽しい……と思う。
やっぱnaのこのサウンドは最高だな…免許取ったら練習車としてまっさきに買いたい…
軽NAで58psは凄すぎるよね。最近だと初代エヌボのNAもバケモンエンジンだと聞いたが。まあ何よりSOHCのNAで規制いっぱいの64馬力出してたビート君はもっといかれてるよね笑笑
これのドンガラで吸排気のみ変更、エンジンノーマル車でサーキットで160オーバーしましたw
あの万事屋さんが面白いって言ってたやつ😂
乗ってましたが、キビキビ動く割に燃費は24キロほどでした。高速道でも100キロでは遅く感じたほどで、もう少し上の速度で丁度いい感じでした。少し下ってるような所だとメーター振り切っちゃう事も何度か😅
防錆に問題有りの車でしたが20万キロ超えるまで乗ってました。
今はワゴンRのMTですが、上手く走ればリッター27キロ超えてくる事もあってミラバンの時とは違って回さない走りを楽しんでます😂
速すぎて2速発進を疑ってしまう😲
😊👍veryGood👍
私も！275v！👍
乗ってます。
サイコ～ですよ！😊
ついに安価なバケモノ車が！
コロナ前は10万円以下で買えたのに今は15万円しないと買えない(´・ω・｀)
数年前に免許返納した義父がプレオMT乗ってました、今もまだ庭にあるのでたまには乗ってみようかな。
たまたま近場に安くていい状態で転がってたプレオを足車で買ったらこれのOEMなのを知って楽しみしかないです😂
今現在のホンダNA車と同じ馬力が出てるの凄いね
エッセ乗ってるけどＮボと比べると軽い分速いですよ
@@シルディ-t3tッセ乗ってますオイル食いとか、してますか？
@@iotomas2028
自分のは高年式だから大丈夫ですね
初期型だとなりやすいみたいです
@@シルディ-t3t 僕のは初期型なのでかなり酷いです…
室内バカでかくして燃費で変な制御いれまくるだけじゃなくて、
こういう軽のほうが人間の感覚にもあってるしいいと思う。
ターボなしでこのタイムは現代の軽ではなかなか見れない…
初代KFエンジンだからこそ魅せれる技
@@つゆき-b4o それより操作したときのフィーリングが自然なほうを好むと思いますけどね
アクセルを踏んだとおりに進まないとかのほうを嫌うと思います
@@つゆき-b4o うちの家族自分以外車に興味無いですが違和感らしいですよ
@@つゆき-b4o
ほとんどCVTしかないからそうなってるんでしょ。
いかにも、ドラテクンゴぉぉお！異論は認めない！ってタイプな人の意見で草
こりゃ今のイースより、全然走りもいいし、なんせマニュアルやから楽しいよな。
軽いは偉い
初期型の5ドアMTを通勤車にしてるけど死ぬほどカチ回すと死にそうな音出しながらガンガン前掻いて走って結構面白い
スタビついてないからロールは物凄いけど踏んでればそうそう破綻しないから峠の下りでもない限り気にせず傾けて走っていけてこれもまた楽しい
オススメのミサイルです
タコメーターがないから音で乗る感覚が身につくよ。
L275ミラ（NAエンジンCVT）とL275ミラカスタムRS（ターボエンジンCVT）両方所持していた時期あったけど、ターボモデルは馬力とトルクは勿論あるけど、高回転域はNAエンジンの方が元気よく回ってたね。車重もNAモデルの方が軽いから有利だし、NAエンジンでも58PSあるから高速の坂道でもアクセル踏み込めば加速するし、気象条件次第ではターボエンジンモデルより下手するとNAエンジンモデルの方がよく走る事があったよ。
このミラとエッセに載ってるNAの初代KFエンジンはワイヤースロットルでパワーとトルクが一番出ているタイプで、
古き良き荒々しさが残っていて名前は同じKFでも後に出たLA150Sムーヴとかに載ってる物とは全くの別物に感じます。
実際にセカンドカーでこの動画のL275V後期型に乗っていますが社外マフラーの装着が厳しい代わりに
初代KFの泣き所のオイル消費の対策部品がフルで入っていてオイル消費とは無縁なので2ドアでザ・商用車な外観が気にならなければエッセよりおすすめです。
この動画だとクラッチ繋ぐの上手いので見てる分にはあまり気にならないのですが、
2WDのL275Vだとハイギアードなファイナルと2-3速が馬鹿みたいに離れているのが一番の不満点です。
特にスポーツカーに乗ってる・乗ってた方だとストレスを感じると思います。
その場合は費用は多少かかりますがファイナルの変更とコペン1速・2速を使うか社外のストレートカットギアでクロスレシオ化と
軽量フライホイールを入れれば加速フィールも劇的に良くなって長く楽しむことができます。
CVT購入予定ですので参考に。
C ＶＴはマニアルよりはやいです。Sモードで乗ってみればわかります！C ＶＴのタービン音みたいな音いいとてもノンターボとは思えません！
近所の中古車屋さんに、ミラの5MTが売ってるんだけど、この動画見たら欲しくなっちゃった😅
コペンやストーリアやブーンのミッションの中身を調達してギア比変えると化けますよ
4WD+5MTのL285S Xスペシャルに乗ってますがFFの275、285ミラバンとか100kg軽いせいか加速軽くてびっくりします。
5ドア+4WDだと重いので街乗りにしてはギアロング過ぎん...？ってなってます
昔、代車で真新しいこれのCVT車に乗ったことがあるけど、男３人乗っても狭くないし、ガンガン坂道登るしで凄いなと思った。
確かに5ナンバーの5ドアでしたね。ただエンジン同じで車重も似たようなものですよね。
ATじゃなくCVTなんだ
よく男4人(平均63キロ)がミラバンに乗ってドライブするのですが、運転する分には動力的に高速も余裕ありますねっ
しかし、ちょっとしたカーブも後ろの席は左へ右へと吹っ飛びます笑
山道はジェットコースターです笑
@@シルディ-t3t後期型は、CVT。前期モデルは、4AT。
@@mihara777
3ATもあるで
この前レンタカーでミラバンCVT乗ったが
CVTだからあまり期待はしてなかったが、
アクセル踏んでからNAの軽自動車というのを忘れるくらい速かった
そんで足車に決めました
実用範囲内はターボの軽よりかは速い
初期型のKFエンジンだから58馬力もあるぜー🎉🎉
KF-VE1か❣️
走りには向いてませんがこの車種の上級グレードのXリミテッドCVTモデルは140キロ以上からも伸びがあり高速道路ではヴィッツやフィットの1000ccクラスなら追い付けるポテンシャルも良かったですね
出た、漢の軽バンシリーズ第一弾はミラバンですか。ベースにして色々やって遊ぶと面白いっすよね。
速い！
スタビ無いからロール凄かったyo！
これが俗に言うミラバンですか！免許もう少し取れるので、買おうかな…
卒検受かりました！20日に本免！ミラバンかl700で迷ってます！
ターボ積んで軽量化すれば？
え、2速発進じゃなかったんですか😮1速で50キロって結構出るんですね
これは、この速さは中古車価格が高騰する訳だ…
3AT仕様を6万円で買った俺は奇跡なのか
山で油断してたらやられたわこの車に
軽いからか知らんけどコーナーの奥でクイッて消えるんよ
下手なターボより速いやんか
0-60 4秒台は早いですね
軽さは正義
ギア比がいいのよ特に275とかエッセは
0-60 は125ccガソリンスクーターよりは速い。pcx hv辺りとは良い勝負？
９７年にミラTRのパートタイム4WDに乗ってました。馬力が55psでしたけど、リミッターなかったのでメーター振り切ってました(笑)。ナビの速度計で１５１キロ表示でした。ゼロヨンは２０秒でした。ムーヴやワゴンR全盛期でしたけど、へそまがりな私はこれに乗ってました。懐かしい。
Sound good
0-100普通に速いしその後もターボ顔負けの加速…w昔乗ってたL900SのEFターボもヤバいくらい速かった！
軽にしてはかなりいい音
速い❤
シビックの軽自動車版みたいな車www
MTはリミッター無いんだよね。昔新東名で前にこれが走っていてメーター読みで160km超えてたなぁ。
メーター読み160km/h笑笑
コレは良い!
エッセくんのライバルやぁ,..
ホイ―ルスピンする程のハイパワー！
軽タ―ボより速いではないですか、
58馬力仕様のKFエンジン、昔L375タントに乗ってました。クルマ好きが嫌がるcvtでした。
加速はよくわからないけど、あのでぶッチョボディで140キロメーターを振り切る走りが普通に出来て、なんじゃコリャと思った昔が懐かしい☺️
いまはオッさんになって、そんなことやらなくなったけど、やっぱりヤル気を感じるエンジンは、いまだに好きです😊
紛れもなくスポーツカーですねｸｫﾚﾊ
見せつけろ🔥KFエンジンの底力!
ミラのウォーターポンプ逝って6万円の修理代(´・ω・｀)
オイル交換で毎月2000円
ダイハツのKFエンジンの病…
EFと比較してどうなのか聞きたいです
@@天神シロかわ 確かにきになりますよね！
GRコペンと速さ変わらん...
コペン重いんや…
十分な速さ
下手なターボ付き軽よりも速いですね
素晴らしい
スピードメーターのデザインが面白いですね！
お買い物カーやし
タコメーター要らんでしょ
（4AT・CVT車のみタコメーター装備）
@@JPN200004ATとCVTこそタコメーターいらない気が……
ちなみに前期だとホワイトメーターなんでよりスポーティ()
足で買っちゃおうかなコイツw
たまに、この型式のミラ遅いって言われる方いらっしゃいますが、私は、モンスターマシンだと思います
3ドア仕様2シーター4ナンバーのミライースバンを売ったらセカンドカーとして売れそう
最近人気が高いのが良く分かるw
ふみっぱで楽しそう、、、
速度計の右横は、ガソリン残量が書かれているのでしょうか？
そうですぜい、トリップとオドと明暗調節
@@Mazda3.さん、ありがとうございます😊
マジで速いですよね～。ど初期のKF-VEだとオイル消費が半端ないイメージが😅
毎月しないと持たへん
おじいちゃんが近所の喫茶店行くのに使ってる。
軽い、安い、速い！！
乗ってなぁ
GPS使ったスピードアプリで170キロまで出たの観測したww
メーターがエスティマそっくり
2代目のエスティマに似てますねw