Hallo zusammen, wer sich lieber mit einem Jump-Starter autark Starthilfe geben möchte, dem kann ich wärmstens mein Video th-cam.com/video/BGLmiETSoW0/w-d-xo.html empfehlen. Viel Spaß und natürlich immer eine volle Batterie! Liebe Grüße Björn
kleine Starthilfe Powerbank funktioniert gut: Ich hatte nach mehreren Tagen Camping mit einem PkW die Autobatterie fast leer, der Motor drehte nicht mehr. Zum Glück hatte ich eine kleine Starthilfe Powerbank (nicht größer als ein Buch) mit und konnte damit den Wagen starten. Gruß Klemens
Gute Idee, eigentlich ganz einfach wenn man die richtigen Ideen und das Material dabei hat. Vor ein paar Jahren war bei uns die Starterbatterie nach einer Woche campen leer und defekt. Bordbatterie war vorhanden, aber mangels Alternativen mussten wir eine neue Starterbatterie kaufen. 😏
Hi, wenn die Starterbatterie leer ist, würde sich vielleicht noch eine Lösung dafür finden. Aber wenn sie natürlich defekt war, dann habt Ihr wohl das einzig Richtige unternommen, um den Urlaub weiter zu genießen :-). Liebe Grüße
Wir haben eine AGM-Batterie im Aufbau mittel PV geladen . Warum gibt es kein Ladegerät für die Starterbatterie ohne über einen Wechselrichter und dann ein gleichrichtendes Ladegerät gehen zu müssen. Sozusagen suchen wir einen DC-DC Wandler mit intelligenter Ladeelektronik. Gibts sowas ?
Hallo Björn, habe ein ähnliches Setup nur das meine Bordbatterie nur eine 85 Ah AGM ist. Über die wird im Normalfall nur während der Fahrt ein 350 W Wechselrichter betrieben der wiederum eine 100 Ah LeFePo läd. Die LiFePo kann wärhrend des stehens über Solar und über den Motoraum auch mit Landstrom über Laddegerät geladen werden. Mit ein bischen rumfrickeln währe ich in der Lage die Startbatterie über den Wechselrichter zu laden der dann an der LiFePo hängen würde . Grüße aus dem Pott Ralf
Hallo Ralf, danke für Deinen Input! Bei 3 Batterien an Bord sollte normal nichts schiefgehen ;-). Ich denke auch, dass Du das im Notfall gut lösen wirst mit der Option. Liebe Grüße in den Pott, Björn
Das CTech auf die Schneeflocke schalten. Dann läd es mit mehr AH und es geht was flotter. Ich nutze mitlerweile ein Powerstarter dann gehts sofort. Schonender für die Starterbatterie ist allerdings deine Methode 😊
Hi, danke für den Hinweis mit der Schneeflocke. Bei meiner Version habe ich die Option noch nicht entdeckt. Das Ctek ist aber auch von 2018. Auf den Versuch durch einen Powerstarter bin ich auch gespannt. Ich nutze für den Test eine alte Starterbatterie, die ich mit Absicht leer sauge, um dann das Gerät in der Praxis zu testen. Liebe Grüße
Interessanter Ansatz! Meiner Meinung nach würde es, ausreichend Zeit vorausgesetzt, auch ohne Ladegerät gehen, da sich Batterien mit unterschiedlicher Spannung automatisch angleichen. 5A Ladeleistung ist nicht gerade die Welt und wenn eine 88Ah Batterie leer ist (50% = 44Ah) hängt das Ladegerät schon ein paar Stunden an der Batterie. Eine LiFePO4 hat, bis sie fast leer ist, immer eine Spannung größer 12,4Volt. Also fließt Strom von einer vollen Versorgungsbatterie (LFP) zur Starterbatterie und versucht, den Batteriestand anzugleichen. DA ICH ein ungeduldiger Mensch bin und es auch einen Grund hat, wenn ich den Motor starten will, will ich auch nicht so lange warten. Daher baue ich grundsätzlich LiFePO4 Batterien von 200Ah bis 560Ah immer OHNE BMS!!!! Ich habe eine Unterspannungsschutzschaltung vebaut, einen aktiven Balancer und alle Ladegeräte (MPPT-Solarladeregler, B2B-Ladebooster, Landstrom wird über den MPPT-Laderegler realisiert) laden nach LFP-Ladekennlinie. (Kein fake, das funktioniert bei uns seit 4 Jahren ohne Probleme.) Daher kann ich z.B. meine LFP kurzfristig mit 600A belasten und immer sofort starten. WARNUNG: Ich empfehle dieses Vorgehen NUR in der warmen Jahreszeit, da da der Motor von sich aus schon leichter startet und nicht die vollen 600A ziehen würde. Eventuell bei einem Diesel 2-3 mal den Startvorgang beginnen (Vorglühen) bevor versucht wird zu starten. Mein MPPT-Laderegler hat eine zusätzliche 1A Ladeleitung an die Starterbatterie, damit kommen über Tag 6-8A in die Batterie und das ist mehr, als die Innenraumbeleuchtung über den Tag verbraucht.
Hallo, ja besten Dank für das Teilen Deiner Erfahrung und dem Wissen, was Du hast. Dieses Vorgehen sollte natürlich nur von jemandem durchgeführt werden, der auch versteht, was er da wirklich macht. Daher sehe ich Dich hier eher als Experten an und würde das Vorgehen nicht als Allgemein tauglich halten, da hier schon die Materie verstanden werden sollte. Aber es ist definitiv ein interessanter Ansatz und wie Du auch berichtest, ein Ansatz der Funktioniert. Durch das Laden bei mir mit 5 A, klar, braucht es eine Weile, bis die Batterie voll ist, jedoch lade ich sie so nicht voll, wenn ich keine Zeit habe, sondern nur bis es reicht, um den Motor zu starten. Das sind bei mir ungefähr 1 Ah für einen erfolgreichen Start. Noch einmal besten Dank für Dein Wissen! Liebe Grüße Björn
Das ist korrekt! Wenn Minus alleine klemmt und Plus gegen die Karosserie kommt... kann es schon mal Funken geben ;-). Liebe Dank, für Deinen Hinweis! Beste Grüße Björn
Hi, theoretisch würde ich jetzt auch sofort auf Ja tippen. Es sollte jedoch keine Spannung auf den Leitungen anliegen. Also erst Batterien (Starter und Bord) abklemmen und erst danach können die Leitungen am Ladebooster umgeklemmt werden. Grundsätzlich ist es ein B2B Lader, dem egal ist, ob die Batterie Startbatterie oder Bordbatterie heißt. Liebe Grüße Björn
Gute Idee! Ich schau mal, ob ich eine passende Handkurbel für meinen Diesel finde - am besten mit Bluetooth-Anbindung und USB-C-Ladefunktion, damit es nicht zu Old School wirkt. Liebe Grüße Bhörn
Hi, absolut korrekt. Eine fantastische Alternative und Lösung. Mittlerweile habe ich 3 verschiedene Modelle getestet, und es ist eine feine Sache. LG Björn
Hallo zusammen, wer sich lieber mit einem Jump-Starter autark Starthilfe geben möchte, dem kann ich wärmstens mein Video th-cam.com/video/BGLmiETSoW0/w-d-xo.html empfehlen. Viel Spaß und natürlich immer eine volle Batterie! Liebe Grüße Björn
kleine Starthilfe Powerbank funktioniert gut:
Ich hatte nach mehreren Tagen Camping mit einem PkW die Autobatterie fast leer, der Motor drehte nicht mehr. Zum Glück hatte ich eine kleine Starthilfe Powerbank (nicht größer als ein Buch) mit und konnte damit den Wagen starten.
Gruß Klemens
Solarpanell - laderegler - starterbaterie? Die starterbaterie lädt die 2.batterie und gut is
Gute Idee, eigentlich ganz einfach wenn man die richtigen Ideen und das Material dabei hat. Vor ein paar Jahren war bei uns die Starterbatterie nach einer Woche campen leer und defekt. Bordbatterie war vorhanden, aber mangels Alternativen mussten wir eine neue Starterbatterie kaufen. 😏
Hi, wenn die Starterbatterie leer ist, würde sich vielleicht noch eine Lösung dafür finden. Aber wenn sie natürlich defekt war, dann habt Ihr wohl das einzig Richtige unternommen, um den Urlaub weiter zu genießen :-). Liebe Grüße
Super Video
Hi Daniel, besten Dank :-) LG Björn
Wir haben eine AGM-Batterie im Aufbau mittel PV geladen . Warum gibt es kein Ladegerät für die Starterbatterie ohne über einen Wechselrichter und dann ein gleichrichtendes Ladegerät gehen zu müssen.
Sozusagen suchen wir einen DC-DC Wandler mit intelligenter Ladeelektronik.
Gibts sowas ?
Hallo Björn,
habe ein ähnliches Setup nur das meine Bordbatterie nur eine 85 Ah AGM ist. Über die wird im Normalfall nur während der Fahrt ein 350 W Wechselrichter betrieben der wiederum eine 100 Ah LeFePo läd. Die LiFePo kann wärhrend des stehens über Solar und über den Motoraum auch mit Landstrom über Laddegerät geladen werden. Mit ein bischen rumfrickeln währe ich in der Lage die Startbatterie über den Wechselrichter zu laden der dann an der LiFePo hängen würde .
Grüße aus dem Pott
Ralf
Hallo Ralf, danke für Deinen Input! Bei 3 Batterien an Bord sollte normal nichts schiefgehen ;-). Ich denke auch, dass Du das im Notfall gut lösen wirst mit der Option. Liebe Grüße in den Pott, Björn
Das CTech auf die Schneeflocke schalten. Dann läd es mit mehr AH und es geht was flotter. Ich nutze mitlerweile ein Powerstarter dann gehts sofort. Schonender für die Starterbatterie ist allerdings deine Methode 😊
Hi, danke für den Hinweis mit der Schneeflocke. Bei meiner Version habe ich die Option noch nicht entdeckt. Das Ctek ist aber auch von 2018. Auf den Versuch durch einen Powerstarter bin ich auch gespannt. Ich nutze für den Test eine alte Starterbatterie, die ich mit Absicht leer sauge, um dann das Gerät in der Praxis zu testen. Liebe Grüße
5.0 ist nicht Ladespannung , sondern Ladestrom.
Interessanter Ansatz!
Meiner Meinung nach würde es, ausreichend Zeit vorausgesetzt, auch ohne Ladegerät gehen, da sich Batterien mit unterschiedlicher Spannung automatisch angleichen.
5A Ladeleistung ist nicht gerade die Welt und wenn eine 88Ah Batterie leer ist (50% = 44Ah) hängt das Ladegerät schon ein paar Stunden an der Batterie.
Eine LiFePO4 hat, bis sie fast leer ist, immer eine Spannung größer 12,4Volt.
Also fließt Strom von einer vollen Versorgungsbatterie (LFP) zur Starterbatterie und versucht, den Batteriestand anzugleichen.
DA ICH ein ungeduldiger Mensch bin und es auch einen Grund hat, wenn ich den Motor starten will, will ich auch nicht so lange warten.
Daher baue ich grundsätzlich LiFePO4 Batterien von 200Ah bis 560Ah immer OHNE BMS!!!!
Ich habe eine Unterspannungsschutzschaltung vebaut, einen aktiven Balancer und alle Ladegeräte (MPPT-Solarladeregler, B2B-Ladebooster, Landstrom wird über den MPPT-Laderegler realisiert) laden nach LFP-Ladekennlinie. (Kein fake, das funktioniert bei uns seit 4 Jahren ohne Probleme.)
Daher kann ich z.B. meine LFP kurzfristig mit 600A belasten und immer sofort starten.
WARNUNG: Ich empfehle dieses Vorgehen NUR in der warmen Jahreszeit, da da der Motor von sich aus schon leichter startet und nicht die vollen 600A ziehen würde.
Eventuell bei einem Diesel 2-3 mal den Startvorgang beginnen (Vorglühen) bevor versucht wird zu starten.
Mein MPPT-Laderegler hat eine zusätzliche 1A Ladeleitung an die Starterbatterie,
damit kommen über Tag 6-8A in die Batterie und das ist mehr, als die Innenraumbeleuchtung über den Tag verbraucht.
Hallo, ja besten Dank für das Teilen Deiner Erfahrung und dem Wissen, was Du hast. Dieses Vorgehen sollte natürlich nur von jemandem durchgeführt werden, der auch versteht, was er da wirklich macht. Daher sehe ich Dich hier eher als Experten an und würde das Vorgehen nicht als Allgemein tauglich halten, da hier schon die Materie verstanden werden sollte. Aber es ist definitiv ein interessanter Ansatz und wie Du auch berichtest, ein Ansatz der Funktioniert. Durch das Laden bei mir mit 5 A, klar, braucht es eine Weile, bis die Batterie voll ist, jedoch lade ich sie so nicht voll, wenn ich keine Zeit habe, sondern nur bis es reicht, um den Motor zu starten. Das sind bei mir ungefähr 1 Ah für einen erfolgreichen Start. Noch einmal besten Dank für Dein Wissen! Liebe Grüße Björn
Immer erst Plus und dann Minus anschließen. Beim Abklemmen erst Minus weg, dann Plus. Minus klemmt niemals alleine.
Das ist korrekt! Wenn Minus alleine klemmt und Plus gegen die Karosserie kommt... kann es schon mal Funken geben ;-). Liebe Dank, für Deinen Hinweis! Beste Grüße Björn
...man könnte ja theoretisch auch den Eingang und Ausgang vom Ladebooster tauschen
Hi, theoretisch würde ich jetzt auch sofort auf Ja tippen. Es sollte jedoch keine Spannung auf den Leitungen anliegen. Also erst Batterien (Starter und Bord) abklemmen und erst danach können die Leitungen am Ladebooster umgeklemmt werden. Grundsätzlich ist es ein B2B Lader, dem egal ist, ob die Batterie Startbatterie oder Bordbatterie heißt. Liebe Grüße Björn
nimm ne Kurbel und leier ihn an...
Gute Idee! Ich schau mal, ob ich eine passende Handkurbel für meinen Diesel finde - am besten mit Bluetooth-Anbindung und USB-C-Ladefunktion, damit es nicht zu Old School wirkt. Liebe Grüße Bhörn
Es heißt "geschaltet"!
Jump starter!!!!
Hi, absolut korrekt. Eine fantastische Alternative und Lösung. Mittlerweile habe ich 3 verschiedene Modelle getestet, und es ist eine feine Sache. LG Björn
mein Gott, wie langatmig
Hi, danke für Deine Rückmeldung. Das ist die Meditationsvariante ;-). Liebe Grüße Björn