Esta moto es lo que tanto tiempo había estado esperando el mercado. Hasta ahora únicamente, como trail asfáltica, la KTM 390 era capaz con un peso contenido y una pequeña-media cilindrada de ofrecer prestaciones dignas para el día a día como utilitario, para viajar con solvencia por lo menos a la velocidad del tráfico y para disfrutar curveando por caminos y carreteras curvosas y retorcidas. Yo tras 45 años de motos de todo tipo ahora disfruto una 390 Adventure y tras 20.000 kilómetros funciona como un reloj. En España, las motos chinas de calidad, son de reciente aparición. Jamás he tenido una japonesa que me haya dado problemas injustificados y mi paso por BMW fue una pesadilla. Las italianas bonitas, pero también, poco de fiar.
La CFmoto 450 CF tiene todo lo que hay que tener para ser una superventas allí en América y en el resto del mundo. Lástima que, a España, parece que la CF 450 MT llegará limitada a 47 caballos. Esta limitación no hará que me plantee un cambio, pero parece ser que en algunas partes del mundo ese motor podría ofrecer alrededor de 60 caballos. ¡Ya veremos! Los japoneses se han dormido en estas cilindradas comedidas y los chinos e indios, se les están comiendo el mercado con productos dignos y de buena relación calidad-precio. También la nueva Himalayan 2 450, ha pasado a ser una de estas motos solventes para todo, ya que, en mi opinión, la Himalyan 1 era muy pesada para la pírrica potencia que ofrecía e incluso en carreteras rápidas insufrible por su potencia y velocidad tan escasas. Si estas motos ofrecen la fiabilidad que esperamos, veremos bastantes por nuestras calles. ✌
@@pachiperez2762Le puse alzas de manillar nada más comprarla, porque ya sentí que asi iría mucho mejor. Estriberas originales ya que mi uso por tierra es escaso y de paseo. Mido 1,70 cm, y quité un centímetro de espuma de asiento y así me apaño. Aún así, si la cambio por una MT o una Himalayan 2 será principalmente por la excesiva altura de asiento de la 390 Adv, que en ocasiones compromete la seguridad en situaciones complicadas.
@@Paramecio_ZGracias por responder. cuantos cm de alza pusiste? tienes el enlace de compra? La verdad que para ser una moto "pequeña" es alta. yo mido 180 y llego bien pero tengo mas torso que pierna y me gustaria llegar mejor con un asiento mas estrecho . he oido gente que le han puesto el asiento Rally que aunque es mas alto es mas estrecho y dicen que se nota mas baja
@@pachiperez2762 Las alzas se las puse nada más comprarla, ya que iba muy incómodo Y ya me conozco las sensaciones de hormigueo en brazos por manillar bajo. De pie voy poco y cuando lo hago voy bien. Mido 1, 70 y me apaño, aunque si me compro la MT será principalmente por su más comedido altura de asiento.
Me gusta más la CFMOTO, al igual que la Himalayan va a romper el mercado y KTM perderá muchos potenciales clientes de este tipo de motos por el precio y posventa que es muy muy costoso.
Gracias por el video, sigo muy de cerca las tres motos. Me gustan mucho la cf y la Hima. Lo único que juega en contra de la India es que su diseño integra un motor "colgado" al chasis, lo que le quita el soporte bajo. Un detalle no menor y que hace dudar mucho, por su parte la cf es muy redonda, creo que tengo que ver ambas antes de tomar una decisión. Además, entra en carrera la Voge 525 que si bien es más alfaltica que las tres analizadas, también tiene cualidades en offroad que son interesantes. En fin, el mercado está muy interesante. Saludos desde Concepción, Chile.
Creo que la CF Moto , es muy superior ... 1 es bicilíndrica . 2 menor peso . 3 Control de traccion y mayor capacidad de combustible . 4 suspensiónes delanterss regulables , tiene todo lo que las otras 2 tienen...
tengo la dominar 400 2022 con 38 mil kms y cero problemas pero ya quisiera algo mas para conocer lugares mas remotos y por lo que veo la 450 himalayan es la indicada
La Himalayan tiene muy buenas especificaciones, la cf me parece mas linda y la KTM muy costosa. El próximo año definitivamente me comprare la Himalayan, las cosas que le hacen falta no las necesito ( abs en curva, control de tracción, 4 pistones en el Caliper delantero ) se que viene una opción con llantas sellomatic y si no, es muy fácil hacerlas.
@@Ekspreser yo creo que si obvio la KTM, pero de verdad vale tanto la pena como para pagar tanto con relación a la royal, yo creo que no, además de que el cuestión de mantenimiento es más costosa. Sin embargo el que tiene Pal whisky...
La cf moto Mt450 me recuerda a una Honda Africa chiquita solo por eso me gusta mas, aún que la himalayan es hermosa se ve más agresiva... quisiera las 2 🤩, la KTM la miró más para asfalto
Hola a todos, lo primero la calidad de KTM es indiscutiblemente buena, pero ocupa el 3er lugar por su precio. El motor Himalayan es un motor sólido y funciona bien en la naturaleza. Pero no me gustó su apariencia, por supuesto, esta es mi opinión personal. y finalmente, la CF 450 MT tiene una apariencia realmente genial y el sonido del escape es realmente excelente, tiene éxito tanto en la naturaleza como en carretera normal, por eso ocupa el 1er lugar.
Yo estoy entre la 450MT y la Himalayan, la KTM está descartada por su alto valor, que desde mi punto de vista esta sobrevalorado. Creo que está es la razón por la que no se vende tanto al menos aca en México. Acá tiene un costo de casi 160 mil pesos y la 700MT cuesta 5 o 6 mil pesos más, por esta razón CF moto vende más que KTM en todos los segmentos de hecho.
A la Himalayan apuesto, a la CF no se conoce en mi país, no hay soporte, y la KTM entro con todo en mi pais hace unos años y ni como decir que no se rompe 😂, tremenda truchada, honda la supera con creces en calidad.
Por precio la mejor es la Himalayan. Pero a mi solo me interesa comprar la que se roben menos, en ese castme iria por la cfmoto, prefiero sufrir con los repuestos que tener que comerme todos los semáforos por la delincuencia tan brava que hay.
Te recomiendo pasarte por fortnine en español, hicieron pruebas de laboratorio a las mejores marcas de motocicletas y las mejor fabricadas y confiables resultaron ser las royal enfield, no fue porque lo dijo tal o cual mecánico, ni las especificaciones tecnicas, sino pruebas conciensudas de laboratorio hechas imparcialmente
@@alejrodri1una prueba no muestra que tan fiable sea un motor hace tiempo desarme uno y tienen muy malas terminaciones los engranes tienen rebabas así que no creo
Hola. Tengo un Ktm 390 y estoy muy satisfecho, es ya la cuarta Ktm que tengo y ninguna me ha traido problemas. Tengo que decirte que me llamo mucho la atencion el450 mt . pero tengo que decirte que estas comparando 2 motos recien salidas al mercado con otra que ya tiene 5 años sin ninguna actualizacion mas que sus llantas. Habria que esperar hasta que salga la nueva generacion para hacer una comparacion mas logica
En cuanto a calidad, te recomiendo ver fortnine en español, hicieron pruebas de laboratorio entre las principales marcas de motocicletas y royal enfield quedó en primer lugar como la mejor fábrica, es decir la que hace las mejores motos, sin importar marcas ni precios, no me creas a mí, consulta el canal...
Tuve KTM, volveria sin dudas a tener una. Pero, la 390Adv no termina de convencerme. Además del costo mas elevado. La CFMoto tiene casi todo lo que busco en una moto hoy, así que toca esperar que llegue a Argentina y ver que tal es la oferta que según dijo el responsable de la marca en el país durante la presentacion en Filipinas, va a "romper el mercado". La Royal, sinceramente no me gusta. No la compraría nunca Son gustos
si la CF moto llega a 30 o 32 seria mi primera opción pero creo que llegara por ahí en 36 o 37 por eso y por respaldo me quedo con la himplaran creo que esa moto por el precio y las prestaciones va a llegar a romper el mercado ojala no le suban el precio después de que se empiece a vender y ojala no sea tan difícil comprarla yo compre la ninja 300 cuando salio y las listas de espera eran de 1 año
Creo que por relación costo-beneficio-respaldo, ganaría la Himalayan y entiendo que van a sacar una versión de rines de radios sellomáticos, tocaría esperar a que costo y si sigue igual o por debajo de la CFMOTO. Hay que recordar que CFMOTO es un fabricante muy confiable chino (AAA o TIPO1) líder en fabricación de UTV,s y SSV's que le pisa los talones Canam y Polaris los reyes del segmento.
Me quedo con la cfmoto, me parece la más moderna, además de más caballos y más torque, no se el peso, la himalayan anterior me encantaba, pero muy pesada, la nueva, me gusta menos y pierde la gracia del motor por necesitar más rpms, la ktm me gusta, pero muy cara.. la cf me cierra por todos lados, reitero, no se el peso, leí desde 175kg hasta 202kg.
Hola, saludos desde Buga, muy buen contenido. Actualiza precios ya que la Himalayan no sabemos aún en cuánto va a llegar, pueden ser 26 o 28, pero la CF sí sabemos qie llegó a 37. Saludos.
Bueno KTM tiene un haz bajo la manga que es la nueva versión de la ADVENTURE 390, dicen que la van a presentar en el EICMA de este año, me esperaría hasta final de año para hacer la comparación con la nueva generación. la CF lástima por la cobertura de concesionarios queda descartada de mi lista pero me parece espectacular esa moto, (según cf moto la presentarán en la feria de las 2 ruedas puede que con un valor sobre los 35 millones) y finalmente la Himalayan parece que viene pisando muy fuerte con una moto muy llamativa en apartado del motor y tecnología, en este momento quizás de las tres que por prestaciones precio sería mi elección.
La cf moto es muy completa, pero si quieres rodar fuera del pais, no es la mejor opción. La KTM es un poco mas asfaltica y por ende no trabaja tan bien es bajas rpm y si quieres viajar muchos kms te va gastar mas dinero por su alto consumo de gasolina. La Himalaya es la mas equilibrada, podes viajar por cualquier terreno o pais, su consumo es menor por ser monocilindrica y ademas tiene algo que no tienen las otras 2, que es la navegación de Google maps nativo rn el panel.
@@MotoEscapadas alcontrario es superior en el off. Lo de las llantas es chamuyo la tenes que reventar mal para doblarlas y si pinchas no tenes problema con un tarugo lo arreglas
@@6cuerdasen2ruedas27 No más en recorrido de suspensiones ya la KTM va dos pasos por detrás, además que es la única de las tres que tiene rin 19 adelante. Eso no quiere decir que sea mala en off road, yo tengo la KTM y me parece que se desempeña muy bien, pero nada que hacer contra un rin 21 y suspensiones de 200 mm.
desde cuando la ktm 390adv fue reina del segmento? si en Europa las reinas del segmento trail de medio CC es la voge 525dsx, superando en pruebas de rendimiento a la honda cb500x
@@juliancarmonarios1831 y desde cuando la ktm 390 fue reina del segmento en colombia cuando desde hace tiempo existen modelos como la cb500x, benelli trk 502x ..........
@@Hernaningeniero Y desde cuándo la CB500X y la TRK502X son motos trail? No más las suspensiones de ambas dan risa para hacer off road y si le sumamos su peso, sobre todo de la Benelli, ni hablar. Y no digo que sean malas, lo que digo es que no están en el mismo segmento.
@@juliancarmonarios1831la cb500x trae suspensión invertida Showa SFF-B y la trk502x trae suspensión invertida de la marca Marzocchi, ambas tienen buena suspensión, la suspension wp de la ktm es un poquito superior por el tema de recorrido, pero en el tema de motor la ktm 390 trae el mismo motor de bajo rendimiento de la dominar 400 y las otras son bicilindricas que superan los 45cv y 40nm, y sale peor parada si comparas relación peso/potencia, sin mencionar que la ktm 390 tiene el mismo precio que la cb500x
Esta moto es lo que tanto tiempo había estado esperando el mercado. Hasta ahora únicamente, como trail asfáltica, la KTM 390 era capaz con un peso contenido y una pequeña-media cilindrada de ofrecer prestaciones dignas para el día a día como utilitario, para viajar con solvencia por lo menos a la velocidad del tráfico y para disfrutar curveando por caminos y carreteras curvosas y retorcidas. Yo tras 45 años de motos de todo tipo ahora disfruto una 390 Adventure y tras 20.000 kilómetros funciona como un reloj. En España, las motos chinas de calidad, son de reciente aparición. Jamás he tenido una japonesa que me haya dado problemas injustificados y mi paso por BMW fue una pesadilla. Las italianas bonitas, pero también, poco de fiar.
La CFmoto 450 CF tiene todo lo que hay que tener para ser una superventas allí en América y en el resto del mundo. Lástima que, a España, parece que la CF 450 MT llegará limitada a 47 caballos. Esta limitación no hará que me plantee un cambio, pero parece ser que en algunas partes del mundo ese motor podría ofrecer alrededor de 60 caballos. ¡Ya veremos!
Los japoneses se han dormido en estas cilindradas comedidas y los chinos e indios, se les están comiendo el mercado con productos dignos y de buena relación calidad-precio.
También la nueva Himalayan 2 450, ha pasado a ser una de estas motos solventes para todo, ya que, en mi opinión, la Himalyan 1 era muy pesada para la pírrica potencia que ofrecía e incluso en carreteras rápidas insufrible por su potencia y velocidad tan escasas. Si estas motos ofrecen la fiabilidad que esperamos, veremos bastantes por nuestras calles. ✌
Muchas gracias por su gran aporte. Saludos
que tal con la 390 le has tenido que poner alzas o cambiar estriberas para poder ir de pie en off? cuanto mides?
@@pachiperez2762Le puse alzas de manillar nada más comprarla, porque ya sentí que asi iría mucho mejor. Estriberas originales ya que mi uso por tierra es escaso y de paseo. Mido 1,70 cm, y quité un centímetro de espuma de asiento y así me apaño.
Aún así, si la cambio por una MT o una Himalayan 2 será principalmente por la excesiva altura de asiento de la 390 Adv, que en ocasiones compromete la seguridad en situaciones complicadas.
@@Paramecio_ZGracias por responder. cuantos cm de alza pusiste? tienes el enlace de compra? La verdad que para ser una moto "pequeña" es alta. yo mido 180 y llego bien pero tengo mas torso que pierna y me gustaria llegar mejor con un asiento mas estrecho . he oido gente que le han puesto el asiento Rally que aunque es mas alto es mas estrecho y dicen que se nota mas baja
@@pachiperez2762 Las alzas se las puse nada más comprarla, ya que iba muy incómodo Y ya me conozco las sensaciones de hormigueo en brazos por manillar bajo.
De pie voy poco y cuando lo hago voy bien.
Mido 1, 70 y me apaño, aunque si me compro la MT será principalmente por su más comedido altura de asiento.
Me gusta más la CFMOTO, al igual que la Himalayan va a romper el mercado y KTM perderá muchos potenciales clientes de este tipo de motos por el precio y posventa que es muy muy costoso.
Demasiado costoso
Gracias por el video, sigo muy de cerca las tres motos. Me gustan mucho la cf y la Hima. Lo único que juega en contra de la India es que su diseño integra un motor "colgado" al chasis, lo que le quita el soporte bajo. Un detalle no menor y que hace dudar mucho, por su parte la cf es muy redonda, creo que tengo que ver ambas antes de tomar una decisión. Además, entra en carrera la Voge 525 que si bien es más alfaltica que las tres analizadas, también tiene cualidades en offroad que son interesantes. En fin, el mercado está muy interesante. Saludos desde Concepción, Chile.
Muchas gracias por comentar amigo. Saludos
Me gusta la CF Moto, pero me preocupa su falta de respaldo y de repuestos.
La himalaya si va a tener llanta sello Matić, ya esta lista, solo que para el mercado de la India están solucionando un problema de licencias.
Creo que la CF Moto , es muy superior ... 1 es bicilíndrica . 2 menor peso . 3 Control de traccion y mayor capacidad de combustible . 4 suspensiónes delanterss regulables , tiene todo lo que las otras 2 tienen...
tengo la dominar 400 2022 con 38 mil kms y cero problemas pero ya quisiera algo mas para conocer lugares mas remotos y por lo que veo la 450 himalayan es la indicada
La Himalayan tiene muy buenas especificaciones, la cf me parece mas linda y la KTM muy costosa. El próximo año definitivamente me comprare la Himalayan, las cosas que le hacen falta no las necesito ( abs en curva, control de tracción, 4 pistones en el Caliper delantero ) se que viene una opción con llantas sellomatic y si no, es muy fácil hacerlas.
Me llama más la ktm , me preocupa el valor de reventa de la cf moto
@@Ekspreser yo creo que si obvio la KTM, pero de verdad vale tanto la pena como para pagar tanto con relación a la royal, yo creo que no, además de que el cuestión de mantenimiento es más costosa. Sin embargo el que tiene Pal whisky...
Amigo la CFMOTO tiene acelerador por cable o gualla, no es electrónico
Afortunadamente, tengo una moto de aventura muy ligera. Mi Kawasaki KLX ADV pesa 140 kg y tiene un depósito de 18 litros.
La cf moto Mt450 me recuerda a una Honda Africa chiquita solo por eso me gusta mas, aún que la himalayan es hermosa se ve más agresiva... quisiera las 2 🤩, la KTM la miró más para asfalto
La ktm el precio no le ayuda y esa cf moto esta hermosa
Yo si me quedria con la Himalaya lastima por dos cosas que es el único pero que les veo y es el peso y que no traiga llantas sellomatic
Van a dar la opción de llamas sellomatic
Hola a todos, lo primero la calidad de KTM es indiscutiblemente buena, pero ocupa el 3er lugar por su precio. El motor Himalayan es un motor sólido y funciona bien en la naturaleza. Pero no me gustó su apariencia, por supuesto, esta es mi opinión personal. y finalmente, la CF 450 MT tiene una apariencia realmente genial y el sonido del escape es realmente excelente, tiene éxito tanto en la naturaleza como en carretera normal, por eso ocupa el 1er lugar.
Yo estoy entre la 450MT y la Himalayan, la KTM está descartada por su alto valor, que desde mi punto de vista esta sobrevalorado.
Creo que está es la razón por la que no se vende tanto al menos aca en México.
Acá tiene un costo de casi 160 mil pesos y la 700MT cuesta 5 o 6 mil pesos más, por esta razón CF moto vende más que KTM en todos los segmentos de hecho.
CF muy linda y hermosa me quedo con esa ya q tiene todo de ambas
Yo me compre la ktm 390 y muy buena moto
A la Himalayan apuesto, a la CF no se conoce en mi país, no hay soporte, y la KTM entro con todo en mi pais hace unos años y ni como decir que no se rompe 😂, tremenda truchada, honda la supera con creces en calidad.
Por precio la mejor es la Himalayan. Pero a mi solo me interesa comprar la que se roben menos, en ese castme iria por la cfmoto, prefiero sufrir con los repuestos que tener que comerme todos los semáforos por la delincuencia tan brava que hay.
Me gusta mucho a CF Moto 450 MT . Estoy esperando a que llegue a Argentina.
CFmoto es mi elegida,Himalayan no por fea y de un cilindro igual q ktm
Te recomiendo pasarte por fortnine en español, hicieron pruebas de laboratorio a las mejores marcas de motocicletas y las mejor fabricadas y confiables resultaron ser las royal enfield, no fue porque lo dijo tal o cual mecánico, ni las especificaciones tecnicas, sino pruebas conciensudas de laboratorio hechas imparcialmente
@@alejrodri1una prueba no muestra que tan fiable sea un motor hace tiempo desarme uno y tienen muy malas terminaciones los engranes tienen rebabas así que no creo
Se pueden pedir y pagar la diferencia con tubeless
Hola. Tengo un Ktm 390 y estoy muy satisfecho, es ya la cuarta Ktm que tengo y ninguna me ha traido problemas. Tengo que decirte que me llamo mucho la atencion el450 mt . pero tengo que decirte que estas comparando 2 motos recien salidas al mercado con otra que ya tiene 5 años sin ninguna actualizacion mas que sus llantas. Habria que esperar hasta que salga la nueva generacion para hacer una comparacion mas logica
Tengo la ktm 390 adv y es una belleza, a demás que cómo bien dices es una máquina muy conocida
Como estaría la KTM 390 para una persona de 1.75 de altura para su primera moto
La CFMoto es bonita, pero son poco fiables.
A mi de las tres me gusto la Himalaya 450, creo q es la mejor presio calidad!!!!
En la Himalayan!! Podrás escoger entre tubeless o sellomatic!! En el momento de la compra!! Creo que no lo tenias claro o no lobsabias!.
En cuanto a calidad, te recomiendo ver fortnine en español, hicieron pruebas de laboratorio entre las principales marcas de motocicletas y royal enfield quedó en primer lugar como la mejor fábrica, es decir la que hace las mejores motos, sin importar marcas ni precios, no me creas a mí, consulta el canal...
Tuve KTM, volveria sin dudas a tener una. Pero, la 390Adv no termina de convencerme. Además del costo mas elevado.
La CFMoto tiene casi todo lo que busco en una moto hoy, así que toca esperar que llegue a Argentina y ver que tal es la oferta que según dijo el responsable de la marca en el país durante la presentacion en Filipinas, va a "romper el mercado".
La Royal, sinceramente no me gusta. No la compraría nunca
Son gustos
Creo q me ire por la CF Moto
La KTM es enana, a ver si KTM deja de trailizar la Duke y hace un modelo digno para gente de más de 170cm
Me quedo la himalayan
La gran diferencia esta en el motor la CF MOTO es Bicilindrica (270 grados) y mejor adaptado como dual sport que las otras dos.
La himalayan tiene 23 HP y 32 NM 😑
El modelo viejo pero la nueva no
si la CF moto llega a 30 o 32 seria mi primera opción pero creo que llegara por ahí en 36 o 37 por eso y por respaldo me quedo con la himplaran creo que esa moto por el precio y las prestaciones va a llegar a romper el mercado ojala no le suban el precio después de que se empiece a vender y ojala no sea tan difícil comprarla yo compre la ninja 300 cuando salio y las listas de espera eran de 1 año
Con la Himalayan si creo que manejen mejor disponibilidad
Por mucho diría que unos 34 teniendo en cuenta que la versión NK llegó en 29
A qué se refieren con gasolina extra ? Premium ?
A Gasolina de 95 octanos o más. Cuesta más, pero en teoría, rinde más.
La cf moto no tiene acelerador electrónico es de guaya por eso no trae modos de manejo, la hinmalaya y KTM si
Esta mal la relación de compresión de la ktm, es solo de 12, 6:1, ya 16 es para que sea diésel 😂
Creo que por relación costo-beneficio-respaldo, ganaría la Himalayan y entiendo que van a sacar una versión de rines de radios sellomáticos, tocaría esperar a que costo y si sigue igual o por debajo de la CFMOTO. Hay que recordar que CFMOTO es un fabricante muy confiable chino (AAA o TIPO1) líder en fabricación de UTV,s y SSV's que le pisa los talones Canam y Polaris los reyes del segmento.
En la feria de las dos ruedas nos daremos cuenta
hay fecha de lanzamiento para la cfmoto 450mt en latam?
Buen día todavía no han confirmado pero cfmoto trae las motos rápido entonces creo que a más tardar a mitad de año debe estar en el Mercado
Me quedo con la cfmoto, me parece la más moderna, además de más caballos y más torque, no se el peso, la himalayan anterior me encantaba, pero muy pesada, la nueva, me gusta menos y pierde la gracia del motor por necesitar más rpms, la ktm me gusta, pero muy cara.. la cf me cierra por todos lados, reitero, no se el peso, leí desde 175kg hasta 202kg.
¿Cúal comprar? a la que te alcance que te guste. Simple
Hola, saludos desde Buga, muy buen contenido. Actualiza precios ya que la Himalayan no sabemos aún en cuánto va a llegar, pueden ser 26 o 28, pero la CF sí sabemos qie llegó a 37.
Saludos.
Muchas gracias . Saludos desde Armenia
Yo voy a seguir con mi tornado q no me a defraudado
Si la himalayan llega tubeles seria la mwjor opcion .
Yo me quedo con la CF por calidad sonido y Motor
Tengo la ktm 390 ADV y es una belleza
Bueno KTM tiene un haz bajo la manga que es la nueva versión de la ADVENTURE 390, dicen que la van a presentar en el EICMA de este año, me esperaría hasta final de año para hacer la comparación con la nueva generación. la CF lástima por la cobertura de concesionarios queda descartada de mi lista pero me parece espectacular esa moto, (según cf moto la presentarán en la feria de las 2 ruedas puede que con un valor sobre los 35 millones) y finalmente la Himalayan parece que viene pisando muy fuerte con una moto muy llamativa en apartado del motor y tecnología, en este momento quizás de las tres que por prestaciones precio sería mi elección.
Pienso igual
Ojalá que dejen de diseñar motos con cabeza de hormiga
50hp tiene la cfmoto.
El asiento de serie de la himalayan va a 825 y se puede subir a 845
❤ Himalayan
La cf moto es muy completa, pero si quieres rodar fuera del pais, no es la mejor opción.
La KTM es un poco mas asfaltica y por ende no trabaja tan bien es bajas rpm y si quieres viajar muchos kms te va gastar mas dinero por su alto consumo de gasolina.
La Himalaya es la mas equilibrada, podes viajar por cualquier terreno o pais, su consumo es menor por ser monocilindrica y ademas tiene algo que no tienen las otras 2, que es la navegación de Google maps nativo rn el panel.
La ktm asfáltica???
@@emilianolopez9990 en comparacion con las otras 2, obvio que si
Si no fuera por el precio me quedo con la ktm por todas sus prestaciones, abs en curba suspensión delantera regulable .
aunque en off road es muy inferior a las otras 2. Tanto por las llantas, tipo de llantas como la suspensión frontal y trasera.
@@MotoEscapadas alcontrario es superior en el off. Lo de las llantas es chamuyo la tenes que reventar mal para doblarlas y si pinchas no tenes problema con un tarugo lo arreglas
@@6cuerdasen2ruedas27 No más en recorrido de suspensiones ya la KTM va dos pasos por detrás, además que es la única de las tres que tiene rin 19 adelante. Eso no quiere decir que sea mala en off road, yo tengo la KTM y me parece que se desempeña muy bien, pero nada que hacer contra un rin 21 y suspensiones de 200 mm.
Me encantaría la Himalaya tenerla algún dia
Cf moto 👍
Bye bye KTM
Me dan casi dos Himalayan por una KTM.
Por el dinero de la KTM compro una 500 o 600.
Ktm rebasa el limite de presupuesto del mayor porcentaje de aspirantes a comprar esta línea de motos. Muy caras !
Si total
desde cuando la ktm 390adv fue reina del segmento? si en Europa las reinas del segmento trail de medio CC es la voge 525dsx, superando en pruebas de rendimiento a la honda cb500x
Creo, creo, no estoy seguro, pero creo que Europa no queda en Colombia.
@@juliancarmonarios1831 y desde cuando la ktm 390 fue reina del segmento en colombia cuando desde hace tiempo existen modelos como la cb500x, benelli trk 502x ..........
@@Hernaningeniero Y desde cuándo la CB500X y la TRK502X son motos trail? No más las suspensiones de ambas dan risa para hacer off road y si le sumamos su peso, sobre todo de la Benelli, ni hablar. Y no digo que sean malas, lo que digo es que no están en el mismo segmento.
@@juliancarmonarios1831la cb500x trae suspensión invertida Showa SFF-B y la trk502x trae suspensión invertida de la marca Marzocchi, ambas tienen buena suspensión, la suspension wp de la ktm es un poquito superior por el tema de recorrido, pero en el tema de motor la ktm 390 trae el mismo motor de bajo rendimiento de la dominar 400 y las otras son bicilindricas que superan los 45cv y 40nm, y sale peor parada si comparas relación peso/potencia, sin mencionar que la ktm 390 tiene el mismo precio que la cb500x
NO COMPARE PERAS CON MANZANAS Y MENOS CON BANANAS..... poco conocimiento del mundo Trial.
?
Pobrecito piensa que las Himalayan están a la altura de las GS Vstrom y África twin ni a las MT de CF Moto le llegan jajaja
@@javierreyes4748 la gente como usted opina con la autoridad que les da la ignorancia. Para eso no se estudia!!! Jajajajaja