Ford : La Mort d'une Marque de Légende
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ค. 2024
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Le simple énoncé du nom de ces véhicules évoque immédiatement pour tout passionné d’automobile l’une des marques les plus iconiques qui soit : Ford.
Si la notoriété du constructeur reste certes inférieure auprès du grand public européen à celle qu’il possède dans son pays d’origine, plusieurs catégories d’observateurs et non des moindres le considère aujourd’hui encore comme une référence absolue : les universitaires ainsi que ingénieurs.
Car, depuis sa mise en œuvre au début du XXè siècle, ce qui s’appellera depuis le Fordisme est reconnu et enseigné comme le modèle fondateur de la quasi-totalité du monde industriel, mais aussi de nombre de secteurs du domaine des services."
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Les gens ont de moins en moins d'argent. Les véhicules sont de plus en plus chers, de plus en plus moches, de plus en plus gros et de moins en moins fiables.
Eh ben!
@@mathieuviau428 Ce qu'il dit est vrai. En 2005, Focus 1.8 TDCi 100 X-Trend 5 portes : 15.000 € (remisé). Aujourd'hui : Focus Titanium X Business 1.0 EcoBoost 125 ch FlexiFuel : 26.050 € remisé. Versions qui pour leur époque sont à peu près équivalentes en termes de finition. SMIC : un peu moins de 1.000 € nets en 2005, 1.398 € aujourd'hui. En parité de pouvoir d'achat, elle devrait être à 22.500 € remisée.
Excellent reportage qui analyse avec brio l'évolution récente de Ford.
J'ai été un client historique de Ford, pendant près de 30 ans.
4 générations de Fiesta dans mon garage !
J'ai pris l'annonce de la fin des véhicules accessibles de chez Ford comme une forme de mépris du client certes modeste que je suis mais fidèle pendant des décennies.
Suis passé récemment chez Suzuki, constructeur avec lequel j'ai retrouvé l'esprit des "Fiesta" que j'avais.
Dommage pour Ford, mais acheter des chars d'assaut de 2T à electrons et prix stratosphérique, hors de portée pour moi.
C'est une évolution qui est loin d'être récente.
Notre Fiesta 1.0 de 1978 était construite comme une Golf (paroles de carrossiers et de meccanos) et s'entretenait comme une 2cv ou une 4L, facilement et pour un coût dérisoire. Ma belle-famille roulait en Sierra de base, même topo, entretien réduit au minimum, inusable.
Je viens de travailler 1 an chez Peugeot. C’est bien simple, la berline a disparu des ventes. Que les suv se vendent. Je parlais que de 2008 et 3008. 308 exit, 408 j’en parle pas et pire la 508! Reste la 208.’ Ford c’est identique. L’électrique ne prendra pas. Italiens, allemands n’en veulent pas! Je parle des constructeurs. Quand je vois qu’en 408 gt en 130cv coûte plus de 40000€, on croit rêver! Tout ça à cause des Loa! Les gens achètent une mensualité et plus une voiture. Et la passion il n’y en a plus. Parler d’une voiture, c’est exactement comme parle d’un iPhone! Taille écran, système multimédia embarques etc... on parle plus une seconde de moteur, tenue de route, freinage etc... c’est un produit multimédia, et je parle,pas,de ces bouses électriques, insipides, et,hors de prix! Bientôt on regardera les films et émissions dans son garage et plus dans le salon... 😂😂😂😂 honteux! Imaginez ce qu’on avait pour 40000€ il y a 5 ou 6 ans! Des tueuses sportives, comme des type r, Cupra 300, megane rs , des caisses de 275 a 320cv...! etc... et aujourd’hui on a 130cv pour le même prix ! Mais un écran de 20 pouces! Qui coûte en plus que dalle! 😂😂😂😂😂😂 quelle farce !
Totalement d'accord !
En même temps quand on ose sortir un VE SUV avec le nom de Mustang , on mérite la mort non ?
Tout a fait d'accord, il aurait dû lui donner un autre nom.
Ou un musée d'art contemporain ?
Oui difficilement compréhensible !
@@nicolaspuichaud7576 c'est ce qui arrive quand on oublie qu'on a de l'or entre les mains... et des rapaces comme financiers !
@@kialmi3379 ,.. rapace finance , ils ne sont pas dans l'automobile, le marché et le produit ont complètement changé , on ne plus résonné comme il y a 10)20 ans , c'est une question de survie donc de choix et ça peut-être fata ou ''bénéfique'' , un groupe une marque peut basculer en moins de 10 ans et se faire absorber par un groupe on rentre dans une autre dimension de l'automobile, .. friendly )
Je ne me suis toujours pas remis de la mustang électrique….comment ont-ils pu se fourvoyer à ce point. 🤨🧐
Idem pour Harley Davidson
@@fredp8516 Harley a séparé Limewire de Harley Davidson depuis peu justement pour son image de marque .
La fin d'une époque
Oui ce n' est pas une mustang quand c est électrique , une mustang c est un V8
Moi aussi c’est inadmissible
Il y a 30 ans j'avais une Ford ORION 1.6 D GHIA elle avait 500 000 km et le moteur tournait comme une horloge. Que des bons souvenirs avec cette bagnole. Ford c'était du costaud !
Ce qui était aussi assez novateur dans l'esprit c'était l'écart de salaire qui ne pouvait dépasser de 1 à 40 c'est à dire que le PDG ne pouvait toucher que 40 fois le salaire du grouillot de base.
Bien loin des super profits des patrons actuels qui peuvent toucher plusieurs milliers de fois le salaire de base.
Les problèmes on commencer quand il on arrêter cette règle
chez Ford ce qui coûte le plus cher ce ne sont pas les salariés ce sont les actionnaires
Comme dans TOUTES les entreprises entre LES GRIFFES DES FINANCIERS... çà ne leur évitera pas de plonger car le vent a tourné sans qu'ils y prennent garde !
un manque d'imagination , les constructeurs chinois et allemand
Merci encore pour cette très intéressante vidéo....je suis venu chez Ford presque par hasard en 2014 , suite à plusieurs problème sur l'audi A 4 tdi que j'avais à l'époque....je passais , grâce à un ami qui m'a vendu sa Ford Mondeo de 2012 , tdci 160 ch , chez Ford pour la 1ere fois...et là, j'ai découvert une voiture qui n'avait rien à envier à l'audience A4 en terme de finition ( quand on ferme une portiere , on sent une certaine qualité d'ensemble !!!....plastiques moussés...etc) doublé d'un bon châssis et s'un bon moteur.....utilisant cette voiture la plupart du temps pour de grand trajet autoroutier, j'ai au fil du temps apprécié aussi la fiabilité de cette Mondeo ....voulant finalement renouveler cette voiture l'année dernière ( en 2023 , car ma mondeo passait les 300 000 kms !!!) , je me suis retrouvé avec des véhicules proposés chez Ford qui ne me convenait absolument pas ( abandont des Mondeo , Suv hybride mais plus en diesel , voir voitures électriques qui ne m'inspire pas du tout...)....du coup , je garde pour l'instant là mondeo ( maintenant 335 000kms ) en attendant d'acheter une japonaise, sûrement Mazda....navrant....
Je suis à ma 2ème Mondéo que du bonheur
La 1ère 115cv Tdci changée à 280'00km car j'avais envie de changer sur le parc d'occasion elle est restée 2 jours à la vente...
L'actuel une limousine 250'000 km diesel 140cv elle à 11 ans et j'espère bien la garder encore un moment car je l'adore.
Ma fille a une Focus 2l essence elle est de 2002 et elle roule super bien
Toutes mes Ford n:ont jamais eu de soucis mécanique.
pareillement pour moi toutes mes voiture passe 200 000 klm ! avec entretien ! je change tous les 5 ans , le prochain l'explorer VE je le Kif
La seule dans cette liste en laquelle j'ai confiance est la Focus de 2002. Les autres, c'est de la chance.
En Angleterre Ford est quasiment considéré comme un constructeur national, cette marque se tire une balle dans le pied en supprimant les modèles populaires
Il faut préciser en plus que la Fiesta disparaît à cause de son équivalent SUV, le Puma, qui n'est rien d'autre qu'une Fiesta plus haute, avec le même intérieur, le même moteur, mais forcément plus lourde et moins performante donc. L'avantage pour Ford, est qu'elle est vendue 5000€ plus cher. 😅
Comment casser une lignée de plusieurs dizaines d'années, d'un modèle connu et reconnu de tous, par les jeunes et les vieux.
Ford était une marque de grands prestige, ils avaient les voitures, les poids lourds ,les tracteurs agricoles qui étaient le départ de la marque Ford étaient parmi les meilleurs et en tête des ventes dans de nombreux pays,il fallait garder tout cela et surtout la simplicité, la fiabilité, et la standardisation des pièces, la garantie des marques commence par ça
Des 2015, On a pu observer sur la gamme Europe de Ford, une Réduction de la gamme de moteur, puis de finition, puis de Carrosserie.
Aujourd’hui on va jusqu’à supprimer les seuls modèle rentable.
Tout ceci avec le seul espoir de faire reposer une entreprise gigantesque sur le seul marché de l’électrique. Marché qui rappelons-le N’est porté que par les différents gouvernements et non les clients eux-mêmes.
L’entreprise est simplement pilier, vidé de son contenu et défigurée à tout jamais. Elle est à l’image des politiques actuelles, ultra court termiste Et communicante.
Tous les constructeurs généralistes européens (hormis Dacia) et américains délaissent le créneau des voitures à bas prix pour s'orienter vers le "premium" plus rentable. Ce qui est absurde sachant que l'image est un critère déterminant dans ce segment dominé par des constructeurs premium historiques. Et cela laisse le champ libre aux constructeurs japonais, coréens et chinois dans le segment délaissé et dans lequel les demandes sont toujours élevées
Autant garder nos anciens véhicules qui ont fait leurs preuves de fiabilité. Les remettre en état et c'est reparti pour de nombreux kilomètres. Leurs véhicules actuels c'est vraiment de la daube.
Nos "anciens véhicules" ont été conçus pour 200 000 km, ils ne dureront pas facilement longtemps.
@@abriotde bien plus que ça !! Un véhicule bien entretenue peu faire 500000km
@@domgigi9467 Les moteurs et roulements surdimenssionnés de 1970 mais pas ceux conçus après l'an 2000. Les moteurs PureTech et autres roulements ne tiennent pas.
Fiabilité et prix élevé, sont les principaux paramètres de l'échec. 😩
C'est valable également pour les autres marques, prendre le client pour un pigeon fonctionne pas sur la durée ⏱
Allez demander aux clients de reprendre du citron avec du PureTech.....
Et oui, le VE c'est bien, j'aime beaucoup pour plein de raisons MAIS si on doit rester objectif, ce qui est plus que rare le monde se divisant principalement en deux camps particulièrement hargneux : les anti et le pro VE , l'avenir du VE ne va pas de soit.
le plus gros problème reste que c'est encore bien trop cher et que sans subvention de l'état, c'est a dire payées par tous il est évident que le consommateur peu fortuné n'a absolument aucune raison économiquement valable de se tourner vers le VE, du moins tant que le carburant reste dans des prix raisonnables.
Autre problème majeur du VE c'est que ça s'use même si on ne s'en sert pas. Là ou on pouvait trouver avec un peu de chance une thermique de plus de 10 ou 20 ans faiblement kilométrés et dans un état proche du neuf (même si en vérité joints et durites risquaient de poser problème) on ne trouvera pas de VE de 15 ans offrant la perspective de longs et bons services avec une autonomie correcte, même faiblement kilométrés .
De plus il y a fort a parier que le changement de batterie ne sera pas seulement onéreux mais tout simplement impossible. Une aubaine pour des gens peu fortuné d'avoir un véhicule correct d'occasion qui risque de disparaitre.
Il y a aussi les assureurs ne sont pas contents, non pas parce que les VE prendraient spontanément feu trop souvent car en vérité c'est aussi rare que pour les thermiques, mais parce que pour ne pas prendre de risque après un choc important les batteries sont trop souvent déclarées inaptes à reprendre du service, ce qui entraine bien évidement la mise au rebut du véhicule entier et une augmentation générale des primes d'assurance.
Rien n'est simple, le VE c'est bien, je suis pour qu'on travaille dessus mais avant qu'il s'impose il faut qu'on fasse encore des progrès sur les batteries. Moins chère, ou plus durable, les deux ça serait mieux, en attendant, prenons soin des thermiques.
Si les constructeurs ne veulent plus produire de véhicule a faible marge pendant que les budgets des foyers modestes se resserrent et que les autorité veulent interdire les thermiques, je ne vois pas comment quelqu'un pourrait résoudre cette équation.
Mon oncle avait une petite Fiesta 1 j'adorais cette bagnole.
Il l'a gardé jusqu'en 1998 date à laquelle la voiture a été vandalisé puis mise à la casse malheureusement.
Après il est passé à la 306.
Le grand luxe à côté de la vieille Fiesta.
Vive les voitures des 80/90's !
fiesta une, je l'appelais le parpaing; achetée je sais plus combien et remboursée par mon assurance suite à un accident plus chêre que le prix d'achat 6 ans après.....on pouvait avoir une voiture pour presque rien à l'époque.
La nouvelle stratégie de Ford de miser sur le tout électrique en abandonnant les modèles "populaires" star de la gamme Ford est une grave erreur.
Merci pour cette vidéo encore bien documentée et bien résumée!
J'espère que Ford va rectifier le tir et revenir sur le devant de la scène.
Ayant rouler Ford depuis un bout de temp avec 2 mondéo et mon épouse une Ka et une fiesta et étant mécano de métier mes contacts avec les ateliers de mon garages sont étroits, les salariés sont trés inquiets ce se choix de gamme, et de leur avenir.
Sauf que c'est factuellement faux puisque Ford Europe avait misé a fond sur les motorisations FlexFuel E85...
C'est dans tous les domaines la même Histoire. Les décideurs ne sont plus connectés au reste du monde et donc à leurs clients. C'est un effet de mode que de croire que ce qu'il se passe dans leur tête va se trouver réalisé... C'est la résultante d'une génération d'enfants rois à qui on a rien refusé. Et oui, maintenant ils occupent des postes à haute responsabilité. Jugez en le résultat !
Ah les escrologistes ! Il en ont fait du dégât. Notamment dans les classes moyennes et les plus démunies...
comme si les escrolos avaient la moindre influence... 😹
regardez plutôt du côté des fonds type blackrock, vanguard, blackstone, etc. et surtout _qui_ les dirige. 🙄
Merci surtout aux escrologistes qui ont forcé les constructeurs au "downsizing" et ainsi permis l'arrivée de moteurs horribles à 3 cylindres à la fiabilité aléatoire. Ford à toujours été un grand motoriste j'ai eu une mustang 2010 avec un V8 4.6 aujourd'hui pour mon boulot j'ai une Kuga Hybride éthanol avec un très bon moteur 2.5 atmo sans turbo. Ford aurait du rester sur l'hybridation comme Toyota et en France garder ses moteurs éthanol, mais sous la pression de ces abrutis d'écolo politiques et de taxes honteuses sur le rejet carbone Ford a paniqué et pris très très mauvaise direction du tout électrique dernière aberration suicidaire de nos politichiens.
Ford un "grand motoriste", laissez-moi rive. 😂
Fabriquer d'énormes cylindrées aux rendements minables, être tellement feignant en R&D qu'il a fallu attendre les années 90 pour voir les premières culasses aluminium sur les blocs fonte qui n'avaient pas évolué depuis les années 30 alors qu'en France on avait des moteurs tout aluminium dès 1950, et que les japonais ont suivi et mangé les USA depuis des décennies. Les motoristes de demain sont Tesla et les Chinois. Les ventes d'électriques prouvent la supériorité technologique des nouveaux constructeurs, les autres sont peu ou prou condamnés, la raréfaction du pétrole le réservera aux usages prioritaires qui ne sont clairement pas dans des V8 à l'appétit gargantuesque...
Tant qu'ils ne comprendrons pas qu'on cherche des autos bon marché et super fiables, on ira chez les asiatiques...
Exactement la prochaine sera asiatique !
Pas cher et fiable, n'est ce pas contradictoire ?
@@elsiefantino622
Pas nécessairement, certains constructeurs (systématiquement asiatiques comme évoqué précédemment) sont passés maîtres depuis des décennies déjà dans cet exercice.
@@elsiefantino622 non et ca existe , ca s appel Toyota ...
Justement moin c'est cher plus c'est fiable
Transformer des petites marges en grosses pertes, fallait y penser 🧐
Des génies à la direction de Ford 😎
La cécité actuelle de l'occident ne se limite pas, hélas, à l'industrie automobile électrique! Bravo pour ce cours de gestion à destination du Directoire Ford .... qui ne le lirait de toute façon pas..
Comme quoi il n'y a pas qu'en FRANCE qu'on a des abrutis finis! Quand je me regarde je me désole, quand je me compare je me console.
Ma marque préférée
Je prie chaque jour pour qu’ils ne suppriment pas les V8 en Amérique 🇺🇸
Il y a surtout une dégradation continue de la qualité: absurde complexification croissante des mécaniques de plus en plus petites, auxquelles on réclame des performances de gros cubes ! Ces poubelles se comparent aux actuelles Renault ou "Stellantis", quelle déchéance !
@@josefradisz2133 ah je te confirme c’est ma marque préférée mais je ne renie absolument pas ses défauts
J’ai un Ford ranger j’ai beaucoup de problème électronique + j’ai un moteur DEUX LITRES quoi…
On parle d’un camion de 2.6T…
Attention elle est ultra confortable conso plutôt bonne et elle a une vraie pêche, MAIS est ce que ça va durer dans le temps? Est ce que c’est adapté à ce genre de machine ?
Non je ne crois pas…
@@DarkKnightOne
À une époque (1990-2000 ?), c'était un Mazda B2500 rebadgé totalement increvable. Qu'en est-il maintenant ?
c'est vrai que le son d'un v8 comparé à une moulinette japonaise......ou un ventilateur chinois.....
Tous les constructeurs ont oublié que le véhicule de départ était de remplacer le cheval dans les villes, c'est à dire d aller simplement d' un point A à un point B
Les constructeurs qui ont décidé le tout à l'électrique (bien supportés par les politiques ou le contraire, c'est pareil !) n'ont pas mesuré l'importance qu'il y a de définir une plus grande distance entre le point A et le point B ! Et les prix abordables, c'est pour quand ? Les Chinois doivent se régaler.
maintenant c'est un ordinateur sur 4 roues .
@@scottyx77 c clair
Ford à un passé passionnant, Lincoln MKZ. 2020, Ford GT. Ils ont joué la carte de l'éthanol mets ne vendez pas les véhicules avec la bonne huile (spheretech). Rester sur du 4 cylindres injection indirecte pour éviter la calamine et une chaîne de distribution. Couplé avec une hybridation sur le train arrière. Aurait permis de faire baisser les CO2 et d'avoir du presque quatre roues motrices. Leurs optique de phare avec les LED qui faisait tout le tour de l'optique comme mini c'était parfait. Je ne comprends pas le manque de bon sens général dans les entreprises.
Quand à la tête d'une entreprise qu'elle quel soit les comptables remplaces les commerciaux, la fin n'est pas loin.
La seule chose qui accélère plus fort qu'un VE c'est sa dépréciation
Ce n’est pas vrai et de toutes façons je m’en moque puisque je ne compte pas revendre ma Tesla Model3 pour l’instant. Déjà plus de 4 ans et mise à jour régulièrement avec de nouvelles fonctionnalités logicielles gratuites.
C’est vrai que je n’ai pas obtenu les feux matriciels automatiques il y a quelques semaines, comme celle de ma femme plus récente mais j’ai déjà eu bien d’autres fonctions que je n’avais pas il y a 4 ans.
La disparition de la Fiesta et de la Focus est une très mauvaise nouvelle et une monumentale injustice pour les amoureux d’excellents rapport qualité-prix en matière automobile. La dernière mouture de la Fiesta était sans doute la meilleure citadine polyvalente des années 2010-2020.
Un crève-cœur.
Tout le monde est en train de regretter les voiture de 2010, sans Adblue...fiesta, focus , puma etc des supers voitures à prix concurrentielle...😮
Erreur stratégique : les contructeurs croient qu'on peut augmenter les prix sans que la demande s'essouffle.
Ford est responsable de sa situation des moteurs de moins en moins fiables puis des 3 cylindres puis des clients ignorés quand ils ont eu des problème la messe est dite Ford s'est suicidé.
Sans compter les habitacles archaïques, à la traîne niveau technologie, matériaux peu nobles, finitions moyennes. Et un réseau SAV moins présent que d'autres marques dans l'hexagone. Pour des prix tout à fait similaires à la concurrence. Pas étonnant que ça se pète la gueule
En tant que Fordiste, j'en suis a ma troisième Focus, je trouve intéressant de parler de Ford.
Le passage a l'électricité et en train de déboussolé certains constructeurs !! Ils ont aucune visibilité sur l'avenir et ils tâtonnent voir faire n'importe quoi éventuellement.....Ford en est l'image, se passer d'un modèle comme la fiesta est une erreur, j'ai échangé avec un vendeur de la marque, pour lui ont ne peut pas se passer de ce modèle actuellement, même si la Puma vient de décoller au niveau des ventes.
Espérons que l'avenir ne soit pas dramatique pour la marque, apparemment les marques Chinois vont nous envahir ! 😢
les financiers ont pris le pouvoir...... voir boing. j'ai adoré les focus
Quand tout le monde fait la même chose au même moment, ça ne peut que coincer....Or la mode, aujourd'hui, c'est tout le pouvoir aux "bean counters" ("compteurs de haricots", en français on dirait plutôt "économiseurs de boutons de culotte"). La rapacité des "managers" modernes est en train d'achever l'ensemble de l'industrie des pays "dévelloppés". Il n'y a donc pas que Ford qui s'empêtre dans cette hérésie, les autres aussi, et même au Japon, je me demande si Honda n'est pas tombé dedans aussi. Il faudra se résoudre à rouler chinois ou à revenir à la marche à pied, comme l'Europe l'exige.
J'ai toujours adoré et adopté ford! Hélas cela sera ma dernière ford car pas envie de rouler en électrique, 😮
Je peux écrire presque la même phrase en remplaçant électrique par SUV.
Pourtant, la voiture électrique, c'est formidable et de toute façon inéluctable.
Prenez tous des electriques on aura toujours de l’essence comme ça ! 👍
Ps : Ford Escort de 1998 16 v jamais de problemes 😉
Bien sur une voiture ça s’entretient aussi si on ne veut pas de pannes ..
C'est normal que c'est encore à peu près fiable : essence et avant 2005. Les Ford des années suivantes ne sont plus les mêmes.
Dans ’’voyage au bout de la nuit ’’ , figure la plus littérale et littéraire évocation du fordisme ,vue et corrigée par Céline. Jouissif.
Oui en effet. Merci à vous!
J'ai un Mazda 3, 12 ans et 298000km. Elle tourne comme une montre suisse.
Je vais garder le plus longtemps possible ma petite Fiesta ST Line de 153cv et 236 nm de 80 000 km et zéro problème
C'est pas pour rien que dacia tire bien sont épingle du jeux ..
Oui, mais malheureusement, Dacia compte augmenter les prix de ses modèles. Cette marque va finir par perdre son rôle de low-cost. Un pari très risqué pour le groupe Renault.
@@vas-ymononc6958 elle n'est plus low cost dachiasse
Fidèle a Ford depuis 40 ans je garderais ma Focus ST de 2007 jusqu'à mon dernier souffle rien que pour son moteur T5 😂
Certainement un des meilleurs moteurs sur la focus st et RS, merci à Volvo
Futur collector 👍
J ai une st mk3,5 pour tt les jours. Une chouette caisse et j ai dans le garage une RS MK2 😍
bien vu -)
Sans compter que les véhicules "bon marché" tels que Fiesta, Focus, voir même Mondeo, n'étaient plus si bon marché: la facilitisation de l'accès au crédit poir compenser un coût d'achat assez élevé, cache une certaine paupérisation du consommateur occidental. Dans ce contexte de surendettement et de paupérisation, miser sur le véhicule électrique onéreux est une erreur nous ramenant au monde d'avant guerre: les riches, en auto, les pauvres, à velo!
Kuga PHEV, ma première et D E R N I E R E Ford ! J'avais choisi la voiture, confiant dans l'image de marque de Ford. Quelle déception, toutes les fonctionnalités électroniques sont mal mises au point ou buguent : lane assist, cruise control, avertissements au conducteur et infotainment. C'est indigne de ce que Ford a été mais sans doute l'image de ce que Ford sera, une marque qui rogne sur ses coûts au-delà du raisonnable, ici, la validation logicielle.
Merci pour la vidéo !
Voila comment on finit quand on s'en remet aveuglément aux lois d'un marketing totalement déconnecté de toute réalité, recherche du profit maximum au détriment de tout le reste mène droit dans le mur , cupidité, imbécilité et incompétence sévissent apparemment au directoire de bien des grosses entreprises !
C'est bête car les seuls qui ont des matières premières autres que les Chinois ce sont les Russes. Et on vient de se fâcher avec les 2.
Dans des films tournés en Chine il y a 40 ans ou plus , on voyait le joyeux spectacle de milliers
et milliers de Chinois tous identiques en bleu de chauffe à col Mao partir au travail à vélo ( la belle époque!)
Le jour où il y aura dans rues , 400 ou 500 millions d'automobiles pétaradantes ou non...
L'Humanité aura fait un grand bond en avant !
@@joeltalle7138 D'autant plus que l'humanité est au bord du gouffre.
Possesseur de dizaine de Ford en passant par des Fiesta , des Sierra ,ensuite Mondéo , puis Focus je ne puis que confirmer la bonne fiabilité de ces modèles . Cependant , ce que je ressentais ces 20 dernières années ,fut le dédain généralisé de la clientèle surtout de la part des concessionnaires. Notamment un garage situé sur Aix en Provence m'avait procuré de graves ennuis judiciaires ,suite à une reprise lors de l'achat d'une Mondéo neuve. Le garage m'ayant assuré que la voiture qu'il m'avait repris pour me proposer une remise, serait ferraillée , or cette dernière fut remis en circulation sans le changement de carte grise . Ensuite le nouveau possesseur prenait plaisir de se faire flasher des dizaines de fois en excès de vitesse importants , ce qui eu comme conséquence l'expédition des contraventions à mon adresse qui s'élevaient à des milliers d'euros . J'ai du saisir le tribunal avec dépôt de plainte pour régler cette triste affaire . En conclusion ,je rajouterais ceci , le réseau tels qu'agents Ford commençaient à disparaitre un peu partout ,avec obligation de se rendre chez un concessionnaire qui dernièrement s'était permis de vouloir me facturer un simple diagnostic plus de 200 euros , une honte absolue .
achetter chez un concessionnaire?
juste bon à se faire avoir!
Fiesta essence de 2007 260000 kms et zéro problème ça c’était des voitures 🚗
Retirer la Fiesta du catalogue est une grave erreur stratégique.
idem pour le s-max...
Je bosse pour ford depuis 35 ans, et futur chômeur.
merci à la voiture electrique.
Et en plus ils vont faire faillite avec leur mauvais choix, bravo les actionnaires.
La voiture électrique sera chinoise et pas très ecolos vu qu'elle arrive de très loin sur d'énormes bateaux, et pas durable en plus.
Là ou l'on pouvait garder une voiture 20ans voir plus, maintenant on fait du loa et on changera de voiture électrique tous les 2 ans.
C'est ça l'écologie ?
Et en plus ça coûte un bras 😪
Très bien résumé, rien à rajouter
Ouais mais ça fait plaisir aux macronistes qui peuvent changer de voiture tout les deux ans.
faut aller faire une formation au lieus de faire la pleurnicheuse -)
Je me plais à dire que la meilleure richesse est de conserver et d'user sa bonne vieille à essence.
C'est aussi ce que dit *Aurore Stéphant* ingénieure géologue minier, diplômée de l'École Nationale Supérieure de Géologie de Nancy.
Les prix deviennent chers du coup on se rabat sur les japonaises et coréennes plus fiables
Parler de ''fordisme'' pour le taylorisme est inapproprié et tend a masquer le vrai talent d'Henri Ford , un entrepreneur sachant trouver sur un marche émergeant la bonne stratégie entouré de collaborateurs de qualités et faire disparaître les travaux et réussites de Frederick Winslow Taylor (1856-1915).
Theunedebeurde
Mustaing
😂😂
"Populaire" est l'adjectif qui va disparaître du marché automobile en cette première moitié de XXIème siècle. Et ce, toutes marques confondues. Les marques vivant principalement axées sur "populaire" vont disparaître aussi. Mais je n'enfonce que des portes ouvertes...
Ford a été le 1er constructeur a faire une voiture Flexfuel ( Model T Flex, oui oui ), il ferai mieux de pousser dans cette voie, un carburant 2 fois moins cher, bonus eco, CG quasi gratuite, meilleur performance.
Je roule en C-MAX de 2012, je viens de passer les 260 000 km avec le 1,6l diesel. AUCUNE PANNE. mais plus aucun model de chez eux ne me plaît... a part le S-max ... a 40 000 € 😢
Le kuga en 160 CV tdci ou le smax en 2 litres essence très fiable des super bolides...
Excellent épisode encore une fois, merci pour le job ! C'est pas donné à tout le monde de proposer ce genre de vidéo en les rendants intéressantes ❤
Quand les financiers veulent piloter l'industrie, voilà ce qui arrive ! Pour moi la fin de Ford est un symbole du déclin américain et de son arrogance. Reconnaissons qu'ils ont su construire d'excellentes voitures, robustes ... mais c'est du passé.
Ah l'electrique .......🤣🤣🤣🤣
la production a la chaine et la standardisation ont était inventé par l'ingénieur français GRIBEAUVAL afin de produire et d'acheminer les canons au front
Ah, je pensais que c'était Charlot, c'est même sûr, j'ai vu un film la dessus...
@@michel-tf2si 😁😁Bien vu mais Gribeauval c'était au 18ème siècle et Charlot au 20ème.
Avec mon metier, je pourrai emmener des soldats sur le front et repartir en cher her d' autres et ainsi mettre en place l' alimentation en hommes, du hachoir a viande pour proteger les ukrainiens et lejrs interets des terribles russkofs qui font peurs aux bernards et aux gilberts
Je suis maintenant au courant ! Merci beaucoup !
Merci pour cette vidéo, qui montre une fois de plus l'influence néfaste de l'état sur le marché, en faussant artificiellement le choix du client...
Et dire que j'ai toujours plébiscité cette marque. Je voulais que ma première voiture neuve soir une Ford, depuis l'arrêt de la La, fiesta et de la focus, je dois me rabattre chez Mazda. Ils ont une stratégie différente et sous bien différent de Ford, mais eux construisent toujours des véhicules qui méritent la peine d'être achetés, ex; la MX5, 2,3 etc
Je viens de quitter un bureau d'étude d'équipementier spécialisé dans la voiture électrique, réduction et annulation des commandes, Ford inclus.
C'est chaud
Ont a pas de tunes donc les modèles chères ont achète pas
Ils sont trop bêtes financiers à la tête de Ford. Ils auraient dû produire des voitures moins cher pour le peuple.
Il y a des oublis de traduction. Parfois les 2 sections en francais et en en anglais sont en anglais.
Salut le problème de FORD est aussi la qualité quand on le transite avec des problèmes moteur à ne plus finir et la garantie constructeurs qui est au abonné absent ???
Merci pour toutes ces vidéos passionnantes
Et si on parlait du service après vente concernant les véhicules équipés de moteurs puma ?
Combien de véhicules bloqués en Europe ?
Le marché automobile va devoir changer.
Ça donnera peut-être un nouveau modèle industriel...
Analyse juste et validée par le réel, où les subventions ne sont que béquille pour des véhicules hors de la sphère de la rentabilité.
Ford scie la branche sur laquelle elle est assise, des Suv électriques voilà ce que tout le monde propose... navrant. 😢
Tout les constructeurs automobiles nous ont pris assez pour des vaches à lait
Énorme comme d'habitude 🤔 Merci.
Aller bon débarra à tous c est constructeur qui vont faire que de l électrique. 😂😂
Et oui, le client reste roi !
La Capri, la seule ford légendaire de mon avis
La caisse de mon père...
C'est fini
Quelle tristesse ! Ford représente quand même un morceau de l'histoire automobile mondiale ! Je possède actuellement une Fiesta ecoboost 100 chevaux turbo. C'est une bonne petite voiture fiable et qui consomme raisonnablement ! Je l'ai acheté en concession il y a quelques années avec 10 000 kilomètres au compteur et 1 an d'âge pour un peu plus de 11 000 euros. C'était une bonne affaire ! Je ne regrette pas cet achat même si je viens de changer la batterie pour 160 euros...!!! Je pense également que le design Ford extrêmement consensuel des dernières années se cumule aux raisons évoquées pour expliquer le déclin de ce constructeur...
On espère que cette marque de légende saura se relever et perdurer.
Mais si les décideurs continuent de croire que le marché de demain ne se contentera que de véhicules électriques haut de gammes et hors de prix alors que la grande majorité des gens ont déjà du mal à acquérir un véhicule neuf d'entrée de gamme sans passer par les financements d'état et autres contrats de leasing, c'est mal parti.
La fiesta et la focus sont pourtant des modèles à forte image de marque, célèbres et populaires, relativement bon marché et plutôt fiables dans l'ensemble. Une recette acceptée et pérenne pour notre marché. Ford devrait se recentrer sur ce type de véhicules, en accord avec l'état financier du marché et les envies/besoins de leurs potentiels clients.
Normal qu'ils n'ont pas vendu en 2020-21-22 c'est les années covid et post covid. Ça traduit chez tour les constructeurs. Il faut comparer avec les autres marques.
Très intéressant merci
Le wokisme (l électrique), même dans l automobile
Fidèle de la marque depuis 20 ans pour sa fiabilité et sa robustesse, j'ai définitivement abandonné la marque après des faiblesses dramatiques de composants mecaniques et electriques. Comme le fait boeing en n'étant moins regardant sur les contrôles qualité on gagne de l'argent à court terme mais on en perd beaucoup sur le moyen terme. C'est ce qu'a fait FORD avec les mêmes résultats. La fin d'un geant...
Ford doit retrouver la recette japonaise qui est simplicité, beauté et qualité réelle
Impossible, ce sont les markéteux et les normes qui dirigent et fusillent les marques maintenant
Toyota a récemment réaffirmé vouloir tout simplement répondre aux besoins de ses clients.
La religion du 100% électrique ou du 100% thermique apparaît stupide.
En fonction de ses besoins, le client définira le plus adapté pour lui!
Comme toujours, sauf si le monde se transforme en URSS 2.0.
CQFD
Les japonais suivent également la même voie il ont juste la fiabilité.
@@Loadout30 ça tombe bien, c'est ce qu'on cherche, la fiabilité...
@@michel-tf2si Certes, mais un beau design aide pas mal à la commercialisation aussi, sans parler de la praticité.
On constate depuis quelques années que les constructeurs occidentaux fuient l'entré de gamme car ils anticipent l'arrivé de voitures chinois a prix très agressifs. Si ces marques occidentales souhaitent survivre ce sera sur un autre terrain d'expression. C'est aussi pour cela que l'on constate un "embourgeoisement" globale des véhicules et des marques. Particulièrement ceux qui étaient dans un segment bon marché.
Ford depuis 30 ans je suis interrogatif sur sa survie..
Plus de modèles populaires dans les concessions.
Un explorer électrique qui arrive trop tard et qui est trop cher..
Abandon du flexifuel
Ils sont devenus fous.
En même tps flexifuel ça ne marche qu en France... Trop petit marché.
Regarde en Belgique Allemagne pays bas etc pas d éthanol car taxé par l état au même prix que l essence.
Donc faire du flexifuel que pour la France ça doit pas être très rentable... Surtt que la plupart qui en veulent le font grâce a une reprog ou boîtier
J'ai un Grand C Max, 2 l boite auto de 2013 avec 204 000 km : zéro problème à part les pneus arrières qui s'ovalisent avant d'être usés. Rien de dramatique.
Pour ce qui est de l'électrification de la gamme de véhicules, beaucoup d'autres constructeurs vont souffrir. Je serai un des derniers à acheter un véhicule électrique !
Il y a toujours eu des periodes de moins bien, si il y a bien un marque qui a toujours su se reconstruire c'est Ford. Une des rares indépendantes et qui par conséquent ne dépend que d'elle même.
👍 merci
Cette marque Ford ne meurt jamais, parce qu'il y a maintenant une usine de marque Ford qui fabrique en série des camions Ford moderne au Etats-Unis.
J'en suis à ma 4 ème Ford et ma prochaine sera aussi une Ford j'ai jamais eu un seul voyant moteur ! Il y a pas mieux niveau rapport qualité prix ! Dégoûter qu'ils arrêtent pleins de modèles...T'as un moteur de 125 Ch pour moins de 18 000 euros avec un kilométrage de 15/20000 bornes va chez les concurrents t'as rien en dessous de 20 000 euros pour meme pas 110 cv avec leur moteur puretech d'escrocs
super bien vu -)
J'ai connu l'époque où le 125 ch à 18.000 € était neuf, c'est ça le prix d'une Ford et pas comme maintenant où c'est quasi le prix de VW, juste une moins bonne revente en occasion.
Ouais ouais je sais les prix ont exploser malheureusement ...j'ai un Ecosport 125 Ch de 2018 acheter il y a 3 ans je l'ai payer 13 000 euros avec 15 000 km chez Ford
J’ai eu une Focus 1 2.0 130cv, une voiture exceptionnelle. Et depuis plus rien de notable
Voilà ce qu'il en coûte, de😅 s'en remettre à l'intelligence artificielle .
Où est la légendaire robustesse FORD ?
Je ne comprends pas trop bien cette image de "qualité". Du temps où je roulais en Ford, j'étais plutôt perçu comme quelqu'un qui roulait en Fiat qu'en VW/Merco/BM. Dans ma région du Sud-Alsace, même Opel (pourtant nettement moins bon, surtout à la fin des années 90 et 2000) avait une meilleure image. Par contre, je confirme que oui, chez Ford, le produit n'avait ni la qualité de fabrication soignée du groupe VW ni la fiabilité des japonaises ou coréennes. Mais, c'était pas très cher et à peu près fiable, jusqu'au milieu des années 2000. Depuis, le prix est trop proche des produits du groupe VW et la fiabilité trop proche de celle de PSA/Renault. Sans compter que certains clients, comme moi en plus de ne pas vouloir payer du Ford au prix du VW, ne veulent pas de SUV, ni de modèles US (genre Edge, mal fini et à un prix trop proche d'un Q5 avec des vulgaires 2.0 HDi).
La qualité de fabrication du groupe Vw !! Outre le scandale c’était nul . Mais la soudaine germanophilie des alsaciens m’étonne moi qui suis un descendant d’Alsacien germanophone qui ont fuit l’Allemagne en 1870 sans compter tout ceux qui en rêvaient…ça exaspère ma famille alsacienne!
Les ford sont dans la moyenne partout mais connus pour être légèrement mieux équipées par rapport aux modèles concurrents directs
Je me demande si le choix fait par la direction de Ford n'avait pas un rapport avec le score ESG, et ainsi la possibilité d'emprunter plus et à des taux préférentiels?
J'ai pensé exactement la même chose
@@kardark1 Ford, VW et plein d'autres sont tellement endettés, à mort dirais-je ou techniquement en banqueroute, que le moindre point (dixième de pourcent) est une affaire de vie ou de mort pour eux.
Belle vidéo, les constructeurs français ont la même stratégie suicidaire.
Et ce n'est pas uniquement francais, et ça ne concerne pas seulement les voitures, mais toute la production en general
@@ericschaeffert8633 oui
Différence entre Toyota et Ford ? ... la FIABILITE !
Ouais, j'ai les deux marques a la maison, je n'ai pas plus ni moins de problème avec la ford
C'est dommage que la Mondeo Hybride soit disparue. WW a bien réussit à maintenir la Passat Hybride...