ELÉTRICO com motor a GASOLINA? Novo Nissan Qashqai e-Power
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- O Nissan Qashqai ganhou finalmente uma versão híbrida, denominada e-Power, que estava prometida desde que a nova geração do SUV japonês foi apresentada.
Mas este é um híbrido diferente, que muitas vezes parecer ser um elétrico. Mas tem um motor de combustão interna a gasolina.
A premissa pode parecer confusa, mas este Nissan Qashqai e-Power tens bons argumentos. Nós já o conduzimos na Suécia e contamos-vos como ele se portou. Será que passou no primeiro teste?
Estrutura do vídeo:
00:00 Introdução
00:33 Exterior
01:55 Interior
03:20 Ao volante
05:27 Motorização
07:33 Ao volante
12:45 Notas finais
Texto e apresentação: Miguel Dias
Imagem: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alvez
#razaoautomovel #nissan #nissanqashqaiepower
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Ou seja: Menos 8kw de bateria que o meu Opel Ampera que tem 11kw úteis e 16,5kw total, não é plug in e ainda tem menos potência e binário.
Mesmo os consumos são bem mais altos, porque eu nos últimos 10mil km tenho média de 0,7l/100km no ampera.
E aparece 10 anos mais tarde.
Bela inovação.
Exatamente o que ia escrever. Inovador? Onde? Também tenho um Ampera e o método é este só que, como disseste, tem uma bateria com muito mais capacidade! Em 90 000Km na minha mão segue com 1.1l/100km.
@@TheGoncas2 é plugin 🤷🏻♂️
O novo da Nissan é que não é...
Fico contente de saber que afinal o meu Toyota Corolla TS Hybrid ainda é uma boa aposta no que toca a hibridos, visto que faz consumos abaixo os 4l/100 sem esforço. Sinceramente pensei que a nissan ia entregar algo novo e com mais vantagens.
Esperava que este fazia melhores consumos... O seu por 4/100 é ótimo 🎉
Essa configuração de motores me lembrou o antigo Chevrolet Volt.
estou a espera do novo x-trail epower também já há meses 😁 ansioso por ver quando trazem vídeo
Sempre os melhores vídeos de carros. Parabéns
isto é essencialmente um Opel Ampera/Chev Volt. Nunca percebi a falta de sucesso daqueles, o conceito é fantástico e sempre que vejo um velho Ampera a passar fico colado
Solução apenas para reduzir o consumo, mas mesmo assim, são 5 ou 6 l/100.
Quero ver essa bateria passado poucos anos, com o intensivo ciclo de carga e descarga, para onde vai o dinheiro da poupança de 2l aos 100km.
Por este dinheiro existem plug in ou elétricos de grande autonomia.
Esta bateria é pequena, não há-de ser muito cara. E quero ver um SUV segmento C a gasolina em velocidades mais elevadas a fazer 6L/100.
Seria interessante verificar os consumos isolados em auto-estrada e comparar com os do Honda HRV eHEV (este último com clutch-drive). De todas as formas parece excessivamente caro para o que é. É verdade que tem mais potência mas o HRV com a mesma capacidade de bateria custa por volta de menos 7000€...
Muito bom seus vídeos meu amigo, sou brasileiro do estado Mato grosso do Sul.
Sugiro que melhorem o som do apresentador que está um pouco baixo
Foi um erro na edição deste vídeo. Pedimos desculpa pelo incómodo
um pouco baixo é favor, o que é um desperdício porque os vídeos da Razão Automóvel são sempre muito sumarentos ao contrário da JM Reviews por exemplo que é só bajulação, trivialidades e lugares comuns.
Tive de ligar a um amplificador com colunas de 300W para poder ouvir alguma coisa 🤣🤣
Não percebo eu ouvi perfeitamente...
Eu também consegues ouvir perfeitamente,e o som não estava no maximo
Bom vídeo!
Está de parabéns pela novidade que nos trouxe. Notei que voz/audio está muito baixo.
Boa tarde, saudações diretas do Brasil 🇧🇷
Bom video lindo ...o son do video está o volume baixo.
Top demais
Quero muito testar este modelo!
Digo te já que esta motorização não experimentei, mas está muito mais carro, mais comfortavel, qualidade imterior aumentou, o bater das portas está com gente grande, já conta com 4 vidros automáticos (anteriormente só o do condutor) a mala ja tem melhor iluminação, o som mesmo sem sub está muito grave, só o que peca é os farois são péssimos e os máximos nem se falam parece que não existe maximos.
Solução parecida aos novos Hondas híbridos. Na Honda esta solução tem dado cartas nos consumos baixos.
Gostei do vídeo, mas como proprietário de um E-Power posso dizer que ainda não fiz nem perto do 1'000 km.
O máximo que consegui foram cerca de 850 km. Mas isso não tira o mérito, nem os outros pontos positivos do carro. Posso dizer que passei de uma média de 12 para 5/6. E o melhor que consegui foram 3.9 😂.
Pelo que estou a ver no vídeo , o conceito da Nissan é uma "cópia" do sistema que a Opel/GM que existia no ampera por exemplo. Acredito que tenha variações entre as marcas. Grande abraço e mais um bom vídeo 👍
Nem é sequer tão bom, que não faz tantos km elétricos como o meu ampera!
@@thekiller2995 não tenho muita noção em relação à autonomia, mas o que me lembro na altura é que o ampera fazia para aí 500km , pelo que entendi do vídeo o Nissan pode fazer até 1000kms , estarei errado?
@@miguelfonseca1980 o ampera faz facilmente 650km, mas a contar com gasolina e elétrico.
Só a elétrico faz entre 60/80km. Por exemplo eu faço 72km diários 100% elétricos e chego a casa e carrego.
O Nissan elétrico fará os tais 2/3km que dizem no vídeo.
@@thekiller2995 já estou a entender o teu ponto de vista. 650 kms até bastante bom e o ampera pelo que me lembro também dá para carregar como um EV normal certo?
@@miguelfonseca1980 sim exatamente, os 650km é combinado de elétrico e gasolina.
Faz consumos apenas a gasolina de cerca de 6l aos 100km, mas eu uso o meu como 100% elétrico no dia a dia e uso apenas a gasolina caso queira ir de viagem, consigo sair de casa em Viseu e parar em Portimão apenas com uma carga e depósito de gasolina e sobra.
Nós últimos 10k km tenho média geral de 0,7l/100km, pouco ou nada ando a gasolina.
Bom video.
Quanto a esse nissan qashqai e-power tem um preço muito puxado para a tecnologia que oferece.
Do mesmo segmento, e até talvez mais espacoso existe o C5 aircross hibrido plug-in, pelo mesmo preço.
Tenho ali um 1.9tdi que com um depósito faz 1200km e gasta menos que esses 4.6 e já tem +20 anos. A evolução é surpreendente!
Eu também tive e agora tenho o 1.6tdi de 110 cv no Golf. Ainda é mais impressionante. As emissões é que ditam a passagem para os híbridos. É aguardar por 2027-2030 e com as baterias de estado sólido já ninguém vai ligar a isto.
Não percebo como é que 10 anos depois, a Nissan vêm com uma cópia falsificada da tecnologia do Opel Anpera e diz que é uma novidade. Não sei se conseguem enganar assim tanta gente quanto isso. É que as desvantagens da Nissan são gritantes.
Lindo demais esse modelo!! Potente, confortável, econômico... 25km/l!! Um sonho de consumo!!❤️❤️🚙😃
Nesse sentido, a vantagem de viver na Europa é q tem mtos carro maravilhosos pra escolher! A desvantagem é quase essa tbm! São tantas opções, q fica escolher, tds são bons e lindos!! Definitivamente, a Europa, em se tratando de escolher um carro, n é pra indecisos!!
Ou seja motor com tecnologia da Mazda e conceito funcional do opel ampera... Muinto bem foi preciso ser muinto criativo nao hajam dúvidas
Isso é o mesmo motor da aliança Mercedes Renault 1.3cc que traz o duster com caixa automática?
Será este Nissan Qashqai E-Power uma especie de Honda CRV Hybrid, versão melhorada?
Parece me a mim um Honca CRV Hybrid 2020 com uma carroçaria Nissan. 🤔
Os novos híbridos da Honda não são semelhantes?
Opel ampera?
Sabem se a Toyota lançará um PHEV para o Corolla nesta nova versão de 2023?
Qual é a grande diferença deste híbrido, a um com o motor térmico a traccionar? Como o da Volkswagen por exemplo, que reclama melhores consumos e até mais potência?? Valerá a pena??
Parece mais marketing do que mais nada...
Essa solução é parecida com a solução da Honda que já está no mercado a mais de 15 anos🤫, que novidade xd 🤣. Até acho que agora os Honda em Portugal são todos assim menos o type r. EU por mim ficava com o Qashqai a gasolina normal. Esse é super caro
Sinceramente não percebo este conceito de automóvel. …para quem não está preparado para andar com cabos de carregamento?????? Tenho um Rav 4 e no meu dia a dia nem gasolina uso, no mínimo faço 75 kms senão não mais, até penso se ela não altera…. Não antevejo grande futuro para este conceito. Bom trabalho para vocês.
Parabéns pela review! Mas deixem me partilhar que colocar imagens do fabricante no meio de review não é algo que favoreça o conteúdo. Ficam reviews algo meio encomendadas...
Olá Hélder, são imagens recolhidas durante o evento e disponibilizadas para todos. É impossível fazer primeiros contactos em test drives internacionais e gravar todos os planos necessários em poucas horas. Isto é prática comum em todos os testes realizados nas mesmas condições. Sempre que é possível levamos a nossa produção e isso não afeta minimamente a nossa opinião sobre um produto.
@@razaoautomovel sim, não está em causa a vossa independênica ou idoneidade. é mais na perspectiva da utilidade do conteúdo para quem assiste. obrigado pela resposta
O volume esta muito baixo do video em geral.
Não é preciso recarregar?
O sistema não é inédito!
Se recuar um pouco no tempo e estudar o funcionamento do Opel Ampera, vai ficar surpreendido.
Não vejo grande vantagem relativamente a modelos não híbridos, a começar pelo preço e inclusivamente, fica muito perto de modelos de gama superior como por exemplo o Volvo XC40 Híbrido Plug-in, com consumos muito parecidos podendo até ser, dependendo do circuito, bastante mais económico.
A Nissan viu o Opel Ampera.....
Não que o meu ampera faz mais km por carga 😂
a seguir ao Ford Kuga edição Titanium optaria pelo Qashqai dentro do segmento C SUV. Mas há que admitir que a estratégia de produto adotada pela Nissan para este modelo é surpreendente, pois aboliram o diesel do catálogo mas introduziram esta versão poupadinha e consumidora do combustível nobre. Só é pena ser caixa automática e não ter ponteira de escape redonda cromada visível e enquadrada no para choques traseiro. De resto seria sempre na versão Tekna Plus, para ter as bonitas jantes de 19 e o tejadilho pintado de preto.
Se fosse motor a diesel a fazer a mesma função, era mais económico e já que o CO2 é o vilão na boca dos incautos, ficam já a saber que os diesel acabam por "poluir" menos.
Grande confusão com motores!! Afinal andam todos a ver quem ganha mais euros ao consumidor. Estou ansioso é pelo model 2 da Tesla para varrer a combustão de vez.
aqui
Resumindo. Enfiasse milhares de euros em tecnologia dentro do carro, com todo o risco que isso acarreta no que diz respeito a manutenção. Acendeu uma luzinha, o carro para, segue para a oficina e 2000 euros de conta para pagar no mínimo. Preço super inflacionado. Tudo para reduzir o consumo em 1 litro, litro e meio de combustível.. Que maravilha de mentes
3 cilindros?😮
6:25 o grande problema deste carro: bateria demasiado pequena para se poder "usufruir" dos 190 cv eléctricos. Ou seja, no pára-arranca da cidade, óptimo. Em autoestrada, e dada a complexidade do sistema, torna-se ainda mais gastador que um veículo com motorização normal.
Acho o sistema híbrido da Nissan o mais interessante de todos. O problema é o preço!
Conceito do OPEL AMPERA/CHEVROLET COLT de há 10anos.Com outra tecnologia, obviamente.
@@gabrielmadeira564 é muito diferente, nada a ver com o opel ampera, enquanto o opel necessita de ajuda externa eletrica este é auto
-suficiente. O opel ampera é "igual" ao bmw i3 rex, que tem um extensor de autonomia.
@@4dched Quando acabam os 11kw disponiveis na bateria do ampera o sistema passa a ter uma atuação exatamente igual ao nissan...
Interessante, mas como disseram, já outras marcas o fizeram no passado. De qualquer modo isto é também o que se faz de há anos na Indústria Naval com excelentes resultados. Quanto ao Qashqai, é um Qashqai: Feio, mas bom. Feio, mas confortável. E; finalmente... Feio, mas eficiente!...
Estou confuso, depois de ver o vídeo. Qual é a real vantagem deste carro, ao nível de poluição? É que parece que é só para dizeres que tens um carro eléctrico, mas na verdade não é. Que conceito bizarro.
Muito caro pena não ter versão a gasóleo que a versão anterior tinha sido eleito o melhor suv agora assim se calhar vai deixar de ser o melhor o melhor deve ser o peugeot 3008
A nível de benefícios fiscais pagamos o preço de um elétrico e os impostos de um motor a combustão? 😂
boas o som esta demasiado baixo
Os extras são muito caros
A Nissan quis inventar a roda mas já estava inventada pelo BMW I3 Rex e isso sim é que é um sistema fabuloso.
O que a nissan faz aqui nem faz sentido, se não tiver uma bateria maior para apenas recorrer ao motor a combustão em viagens mais longas.
Pelo que vi neste vídeo e li nos comentários, se calhar, o Qashqai DIG-T 158Cv MHEV Tekna+ é o mais acertado da gama.
Quanto ao som, ouvi perfeitamente.
Já agora, alguém me sabe informar qual é a classe de portagem (na Via Verde) em que se insere o Nissan Qashqai? É que no site da Via Verde, o Nissan Qashqai posterior a Setembro/2021 é taxado como Classe 2.
Tanto so carrso de 2021, como os de 2022, são taxados como classe 2, a não ser que tenha Via verde instalada que ai passam a classe 1.
Então mas eu pergunto, a nivel de emissões o carro continua a poluir. Há algum sistema de catalizador mais evoluido?
Pena o som medíocre...
Grande evolução? Em 2022? O meu Toyota Prius com 15 anos é mais eficiente 😃
O Prius não é um SUV e mesmo dentro da gama toyota há o Prius e depois os outros híbridos. O Prius é uma montra de conceitos e tecnologias.
Parabéns a Nissan esse é o melhor carro elétrico do mundo aqui no Brasil por exemplo seria uma benção pra nossa vida abastecer com etanol e rodar esses 1000 km de boa que sistema maravilhoso manutenção barata uma tecnologia democrática uma excelente qualidade de fabricação e quando ele ficar velho não vai poluir o meio ambiente não mencionei que essa tecnologia é o calcanhar de Aquiles no referencial eletrificar os ônibus e caminhões só não reconhece que isso é o melhor quem não quer tecnologia barata de ser feita atingir as classes mais baixas com altomovel elétrico sem mencionar grandes empresas e eu diria até os aviões com um sistema assim é bem promissor que funcione 👍
Não gosto do carro, ou é Elétrico ou a combustão as duas não, achei demasiado pobre
Prefiro o Honda E
Meh. Nissan mais uma vez muito fraquinha e atrasada no tempo (no mau sentido) nas gamas médias/baixas.
QASHQAI e- power pura e simplesmente não me convence! O som e qualidade sonora deste vídeo equipara-se à viatura! Revejam o som antes de publicarem os vídeos.
Basicamente um carro a gasolina nada de especial
Som ruim pessoal
nissan e power/treta com tapas e bolos se enganam os tolos
Muito fraco o carro. Em termos de design não se percebem as linhas. Enorme falta de personalidade, pouco esclarecimento. Não são linhas mais direitas, ou arredondadas. A frente parece uma rampa sem cabimento. O motor horrível, coxo e fraco, sem contar com mísera bateria. Estragaram o carro. É fácil de perceber pelas vendas. Querem impor uma tecnologia imatura que não tem futuro com uma imagem pouco personalizada. Boa sorte.