世界最速は270km/hへ 世界最速バイクの歴史（中編 80年代後半） をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】GSX-R1100 GPZ1000RX CBR1000F FZR1000 ZX-10
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2022
- 世界最速バイクの歴史（前編）はこちら • 日本製バイクの性能を知らしめた 世界最速バイ...
世界最速バイクの歴史（中編の前編）はこち • 世界最速は250km/hへ 世界最速バイクの...
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#頑張れウクライナ #戦争反対 #ゆっくり解説 #バイク解説 #ゆっくり茶番劇#VMAX #GSX-R1100 #GPZ1000RX #FZR1000 #ZX-10 #ビックリマンチョコ #バトルスーツ #佐藤信哉 - ยานยนต์และพาหนะ
GPZ1000RXをとりあげてくれて嬉しい。重厚なフォルムに当時世界最高速。隠れた名車だと思ってます。
舘ひろしさん、犯人に車で逃げられると何時も偶然GSXR1100が停めてあって、「ちょっと貸してね～」とノーヘルで走り出していましたね。
Vmaxといえばジャン・クロード・オリビエさん
フランスでヤマハの代理店だった、ソノートの偉いさん(後に社長)
スーツ姿にサングラスでウイリーする写真が残ってます
勿論ノーヘル
ビックリマンチョコの件り…懐かしいww
アラフィフならではの会話です💦
ニンジャ〜。1000RX初の大型バイクだったので紹介されて嬉しいです。😆👍今回も楽しい動画でした!👏
アラカンです。
動画の趣旨とは若干ズレますが「佐藤信哉」「V-MAX」というキーワードが出てきたら、ミスターバイクのインプレッション記事に触れずにはいられません。
V-MAX紹介の表紙というか1ページ目には、バトルスーツの原型であるプロテクター付革ジャンを身に纏った佐藤氏のマックスターンの画像（煙モクモク）、そしてインプレにあった「97PSのニンジャはミサイル、145PSのV-MAXは大陸弾道弾」という表現の鮮明さは今だに忘れられません。
「Vブーストが効いた時の加速感、想像できるか？初めてナナハン乗った時のチビッたことを思い出した」なんてコメントも懐かしい。
ところで佐藤氏、今は何をされていらっしゃるんでしょうか？
GPZ1000RX格好良い！ビックワンガム懐かしい。
袖切った革ジャンとバトルスーツ持ってるわwもちろん着るぞw,
それとカワサキの最速への拘り好き
ZX -10のテールが好きだった😊👍🐶ﾜｩ💕
GPz250R乗りだった。見た目でGPzファミリー扱いされなくて悲しかったな。今思えば、時代を先取りしすぎたデザインだったな。
佐藤信や氏😅懐かしいね。
ボルトとかも全てフラットサフェース処理して、ドクズダでしたっけ？チューニングして、ドイツのアウトバーンでまずスタンドで1番良いガソリンをたらふく飲ませてから、メーター読み300km/h。佐藤氏は部屋中ビールの空き缶だらけになるくらい酒飲んでバイクに乗る。キリンもワインひと瓶空けて吐きながらR100乗る。凄い時代でしたね😅
これを書くと歳がバレますが
登場直後のZX-10に乗った印象は「ザ・ラジアル」。バイアスだった900Rや1000RXより取り回しからすでに軽くて、低速コーナーではそれほどでもないものの、高速コーナーの旋回力は新時代を感じさせるものでした。また路面のカントが途中で変化するコーナーでバイアスよりも走行ラインが膨らみやすく、初めて走る道ではライン1本分内側を走るようになりました。
ダンロップ製の新車装着タイヤは高速耐久性を重視したためかウエットグリップがどうしようもなく低くて、雨の日の右左折ではしばしば横断歩道の白線でカウンターを当てました。ミシュランに履き替えてようやく、カウンター祭りから解放されました。
トラコンもなくタイヤがプアな時代に、あれだけの馬力競争があったことに驚いています。
CBR1000FのエンジンはCB1000にリサイクル。 GSX-R1100のフレームはGSX-R750のTTF-1用のフレームとして重宝された
初めて200キロオーバーの世界に連れて行ってくれたバイクが初代ＣＢＲ1000Fでした懐かしい～
不人気車ZX-10に90年代前半に乗っていました。ホントはGPZ900Rに乗りたかったけど、知り合いに乗っている人が多すぎてZX-10に手をだしてしまいました。速かったから満足してましたが、やっぱり若い頃に900Rに乗っておけば良かったと思ってます。
750Rに乗ってましたが、当時忍者狩りでZX10にシグナルで点にされてばかりでした。10は圧倒的感有りましたね。
@@murata01567 私が乗っていた頃はもうZZRが出ていたので、最速ではありませんでしたが、シグナルでは負けた事はありませんでした。
今ではZX-10にまた乗りたいとは思っていますが、あの時代にニンジャに乗りたかったなとは思っています。
私､最初の大型は中古のZ750GPでした。 前方不注意の右折車に突っ込まれ廃車。 慰謝料出たので新車のZX-10を購入しました。 その後ZZ-R1100のC､Dと乗り継ぎましたが､ウィンドシールドの効果を最も体感出来たのはZX-10でした。 普段の姿勢だと顔の辺りに風が集中して鬱陶しいんですが､カウルに潜り込む様な姿勢取ると風切り音が消え､エンジンの咆哮だけがする､興奮させられるバイクでした。 ZZ-R1100シリーズは残念ながら完全に潜り込める程アッパーカウルが大きくなかったので上記の様な音は体験出来ませんでした。 自分はZX-10で最高240km/h(メーター読み)迄試しました。 ZZ-R1100シリーズではそこ迄試すことは無かったです。 続きの動画､楽しみにしておりますwww
自分もZX-10に乗っていました。認知度が低いから、ナメられてNSRの走り屋にシグナルGPを仕掛けられたりしましたが余裕でしたね。
私、10代で限定解除したから900ニンジャ、1000RX、ZZR1100と乗り継ぎました😸
スタイルが1番カッコいいと思って乗ってたのが1000RXでしたが、低速のもたつきが気になるバイクでした。ノーマルの排気音も1番野蛮で、漢カワサキという雰囲気があって3車の中で1番好きでした！
この辺りになると、まわりで乗っていた人も多いので借りたりはしました。
GPZに乗るならトップガンのトム・クルーズのコスプレしたい
佐藤信哉氏のミスターバイクの記事は、免許取り立ての原付ライダーの俺には憧れで、夢中になって読んでました。ZL1000のハリウッドのワイデングでの試乗記事が1番好きです！
僕らも友人たちの間で話題になりました。GSX-Rは当時1100もあったのに、750改でやるところにロマンを感じましたね。
19歳の頃に当時の限定解除をして、初期型FZR1000→ZX-10と乗り継ぎました。FZRはあまり好きでは無かったけど、ZX-10は本当に良いバイクだった。
程度が良いタマが有れば、また乗りたいです。
FZR1000はFZ750のエンジンスワップのドナーに、足廻りはＺ系カスタムに😅😅😅
中編は出るかもしれないけど出るかもしれないって夢のある世界だったんだ。
現行バイクは普通にに出るけどこの頃は出るかもしれない、頑張ったら出るんだって夢のある時代だった。
にんじゃぁぁ～～にんじゃぁぁ～～っ、楽しいですよね～😄
ビックリマンシールといえばあのびっくりシールなんですが、キャラクターものになった後から知った人はなぜ「ビックリ」マンなのかわからなかったでしょうね。
いつも楽しく動画観させて頂いてます。
当時、上京して初期型のZZR400乗ってて限定解除受けるつもりでいたのですが、仕事の忙しさから結局中免止まりでした、情熱が足らんかったぁ。ZZR1100よりデップリとしたZX10がすきでした。(^^)今後予定のV-MAX動画楽しみに待ってます。
900Rめっちゃ乗りやすくて速かったなぁ
水温と油温が上がるのも速かったけど（笑）
NS400Rについて解説してくれーーーーーーーーーーい
他の動画も観てくれーーーーーい th-cam.com/video/j0xm71ewRdM/w-d-xo.html
子供の頃21世紀のオートバイには絶対車輪なんて付いていないと思ってた😅
バック・トゥ・ザ・フューチャーみたいにはなっとらんですな（笑）空飛ぶクルマは実用化しそうですが。🤠
栃木県の霧降高原有料道路をSR400で攻めていた頃、走りに来ていたGSX1100がいたのでSRで追い越した時は嬉しかった。
でも、その後原チャのRZやNチビに抜かれまくったのはナイショです（笑）
ミスターバイク、懐かしいですね😂
僕は漫画家の、ワンダバダ長沢さんが大好きで、未だに検索しているのですが、お元気なのでしょうか？
フレディスペンサーや、平良忠彦など、当時の一流レーサーをことごとくネタにしていましたね。
当時流行っていた、「しょうゆ顔」を各レーサーに当て嵌めて、松本憲明さんを「ガソリン顔」(選定の理由:火気厳禁 取扱い注意)ってのは、転げ廻されましたね😂
バイクのフェラーリと言われたビモータというメーカーがありましたね。
とっくの昔に21世紀をむかえましたが、スズキのファルコラスティコみたいなバイクでませんな？電磁パウダーブレーキとか言っ
てましたな🤠🤠🤠あれから４０年近く経ちますが。実用化されてませんな。😗
The 未来のバイク って感じでしたね
ハブステアリングの実用性とか色々ありますが、ロマンですよね
@@monsieurtt4386
ホンダとヤマハも似た様なヤツ出してましたな。ヤマハは確かモルフォ？、ホンダは！忘れた（笑）
にんじゃぁぁぁ〜〜〜！大好き😁
新幹線カウルのGSX1100EF。(0系)🚅🚅🚅🚅🚅
ZX10の北米のペットネームはトムキャット…らしいです😸😸😸😸😸😸😸
シンヤさんと言えばバトルスーツにV-MAXですね😊
高速で走ってコケてしまった場合の危険性を考えると、頭と首以外は過剰とも言える鉄板とプロテクター入りの革ジャンであるバトルスーツは装備として間違えていないとは思えます
GSX-R1100は衝撃的でしたが、水冷にしたりして出力こそ上がったものの、車重もマイナーチェンジ毎に上がってしまい、そこから後の隼に見直してバトンタッチした感があります
HONDAのフルカウルのツアラーは整備をするには個人ではもちろん、店舗でも大変だったと思われますね…(･_･;
ビックリマンチョコはチョコ自体の味も美味しかったので「捨てるのなら食べたい」と思える程の魅力があります…お陰で肥えましたが…😅
ご一緒にとか言うから叫んじまった。
にんじゃぁぁぁ～～～
GPZ1000RXにも1時期乗っていた。当然「逆輸入」で国によって馬力に差があったので、ショップに「フルパワー入れ
てー」と頼んだ。で、フルパワーのイギリス仕様が来た。逆輸入車は「ロングフェンダー」がいいんだよね。
他、ワンタッチではないが、シートカウルから「グラブバー」を引き出す事が出来た。「スイングアームのピポット」
とかの「穴」に蓋をする「丸いメッキのパーツ」が何か所かあるんだが、走っている間によく外れて無くなっていた(笑)。
大学生の時限定解除した同級生達が、社会人になって大型バイクを買った。GPZ900RやGSX-R1100。GPZの同級生は、週末に第三京浜を飛ばしていたそうな。トップガン？
Vmaxはタンクが小さ過ぎて嫌い。
やっぱりリッター最速はスズキかカワサキの二択😊
あ～GSX-R1100Wは限定解除して直ぐ買ったバイクだｗ（と言うか解除する前に買ってバイク屋に置いていてもらったｗ）
にんじゃ～
にんじゃ～
にんじゃ～
佐藤紳哉は頭に何かを載せた棋士。
今回も キレｯキレ！ のにんじゃぁぁ～～ にんじゃぁぁ～～ ありがとうございます🤩👍
たまには チョコバットも美味いですよ(笑) 失礼しました😂(笑)
台灣有名日本選手 平忠 彥，
台灣FZR 150 CM出演，
超級跑車FZR 150。
高校生の時、
同級生が（弟が食べないから）って
ビックリマンのシール無しを５０個持って来たのを思い出した。
ちなみに、腹違いの弟君だった(・_・;)
Vマッチｮ、ブースト言うから、さぞかし速いと思いきや、メーター見たら150にびっくり体感は200位だったのに😊
ホンダのFコンセプトがカワサキのZZRのコンセプトと
似ている気がする。
この頃の最速マシンが本当に最速マシンという感じがして好き
今はもうそれぞれのジャンルに特化しすぎた上に
価格が上がりすて、せっかく頑張って購入しても
ジャンルの違う1番が多くて満足できないから
結局あまり売れないんだよな
懐かしいバイクが見れて、大好きなチャンネルです(^○^)
にんじゃぁぁ～～にんじゃぁぁ～～( 〃▽〃)は 最高です🙂
にんじゃ～～～～～！！
カワサキは現存のバイクメーカーの中で唯一戦時中に航空機造ってた会社ですからね。
そりゃ単なバイク屋に最高速で負ける訳にはいかないでしょ。
川崎の明石工場の正門の中にはZ1(多分）が高々と飾られています。
此処から谷田部まで試作車に仮ナンバー付けて自走して行ってたのは有名。
特にマッハⅢの話は今でも伝説です。
にんじゃ〜 にんじゃ〜 にんじゃ〜ぁ😁
オレはメーター１６０ｋｍでオナカいっぱいでした。
佐藤信哉氏のGSX-R750RってエンヂンはR1100のに載せ換えてたって噂があったけど、本当のところどうなんでしょか？
しかし当時ミスターバイク誌に連載されてた小説『ブラックマーク』(だっけか？)は、かなりあ痛たたた・・・な作品だったなあ。
それにしてもZX-10のフレームはまだいいとしてミッションの弱さはなんとかならんもんかのう？ まずミッションが駄目になったからZZ-R1100(D)のエンヂンに載せ換えたら、またまたミッションぶっ壊れてリアがロックしてビビったし。
でも、ZZ-Rじゃなくて何故かZX-10が好きなんだな？
ワンダバダ長沢氏の漫画も、かなりイカレてましたよねぇ（笑）
あのつるりとしたシャチのようなデザインが良いよね。
タンデムシートに〇〇〇を乗せて走ったとか（笑）
ZX-10は乗ればわかる魅力がありましたね！当時はハイビームで追い越し車線走ってたらみんな退いてくれた時代でしたから、今と違って走りやすかったですね！
ビックリマンチョコ 高い・・・・
あぶない刑事の館ひろしはGSX-R750
GSXｰR1100はブラックレインの松田優作
ニンジャ〜♪ はいらないとおもいます
@@Unknown-zt5qdさん 同感です