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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Un énorme merci à la concession Honda Toulon pour m'avoir convié à leur sortie moto et m'avoir prêté ce sympathique trail.
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ATTENTION:
Tous les avis et jugements portés sur ces machines peuvent être très différents en fonction de chaque utilisateur, donc à prendre avec du recul, le meilleur moyen pour se faire une idée d'une moto c'est l'essayer.
Consommation lors de l'essai: 4L/100 kms ce qui est très correct car je n'ai pas toujours été très gentil avec l'accélérateur.
Pour les mesures, je n'ai que le guidon pour le moment mais toutes les autres mesures arrivent ce soir ;-)
Largeur guidon: 78,5 cm
Hauteur guidon: 113 cm
Pour les caractéristiques techniques :
Le repaire des motards:
www.lerepairede...
Moto planete:
www.motoplanet...
![[Honda CB500 X 2019]](/img/n.gif)
Salut à tous, nouveau proprio d'une CBX blanche de 2021 (janvier).
Rodage fini déjà 1300 kilometres et je vais vous donner mon premier ressenti, pour commencer je ne suis pas permis A2 j'ai plus de 30 ans de moto derrière moi, j'ai eu des roadster, trail et une gt aussi.., ma plus grosse cylindrée était un 1000, je roule environ 8 à 10000 kilometres par ans. Mon avis sur cette petite 500 est positif j'ai toujours aimé les petites et moyennes cylindrées, cette petite 500 est déjà je trouve très valorisante avec son look de baroudeuse, le tableau de bord et magnifique les nouveaux ponté avec son guidon trail n'a plus rien à voir avec la première et la deuxième génération.
La partie cycle je la trouve très très bonne les suspensions font très bien le travail sur petite route c'est un régal elle est d'une agilité surprenante, pour les freins avec un disque de 310 à l'AV et 240 à l'AR je crois ça freine très bien et quand vous enroulez un peut fort dans les virolos l'AR fait bien le travail.
Je vais vous parler de son moteur maintenant.., alors j'aime entendre ces avis qui disent que ça manque de watt.., c'est avant tout une A2 35 KW, je dirais que la puissance n'est pas un problème on peut atteindre 180 apparemment c'est quand même pas mal surtout sur nos routes.., je dirais plutôt qu'elle manque un chouïa de couple c'est tout mais franchement elle sait faire l'arsouille si on le veut et quand on a compris la philosophie de cette moto ce n'est pas un problème elle vous donnera de bonne sensation.
Donc mon avis est plutôt positif vous me dirais oui mais normale il possède cette moto..🤔 pas faut.., on aime toujours la moto que l'on possède mais je dirais que pour 7000 € (pour du neuf) elle vous en donne déjà beaucoup.👍✌
j'ai la même je me régale avec c'est une pépite ;) j'ai 55 ans
Les essais sont complets et très bien réalisés, top mec!!!
Merci pour cette vidéo ! Surement ma première a2 ! J'ai tellement hâte !
Merci, superbe vidéo, 3 cb500x pour le prix de la gs, et une consommation diviser par 2, pour nous les motards qui ne somme pas banquier, merci Honda et merci monsieur pour cette essais
Elle est très bien j'ai le modèle 2016 celle à phare à led et le sabot et le gros pot.
Je consomme 3.6 litre/100 avec un record à 3.2 litre/100. 535 km sans tomber en panne un record.
Maniable comme une 125cm3. Ça reste une 47.5cv donc pour rouler normal ou soutenue c'est correct. Vitesse max 188 pour moi fond de 6ème. Son terrain de jeux c'est les petite routes comme celle en Corse c'est jouissif ça se place tout seul ! plusieurs fois les cales pieds frottent et parfois la béquille centrale !
Merci fabike, c'est ta meilleure vidéo. 👍💪
Salut Manu, merci 😀👍✌️
Merci 🙏 pour cette vidéo de cette sortie que j’ai accompagné avec plaisir. 😄
Plaisir partagé 😀✌️
Salut Fabike, je viens de passer ce soir commande de cette belle cb500x et je tombe sur ta vidéo ! Magnifique... Un signe qui ne trompe pas, je vais me régaler 😊 J'ai longtemps hésité avec la nc750x, Benelli 502, vstrom 650... Mon choix c'est arrêté et je ne le regretterai pas. Bravo pour cette balade...
Salut Gaëtano, cool 😀 j'espère que tu vas te régaler 😁✌️
Je suis entraîn de choisir vstrom ou cbx qu'elle sont vos ressentie un an après
La moto de mes rêves ! Merci Fabike :o))
Mais de rien, c'est un plaisir 😉✌️
Sans la roue de 19 pouces, c'est pas pareil...^^
@@rudolphzendejas3287 En gros, perso je préfère les grandes roues. Y a la CB et puis y a la Benelli à rayons (donc pas tubeless et ça j'aime encore moins).
Magnifique essai et ça doit être le kiff de rouler sur de si belles routes. Encore merci Fabike
Salut Lo, oui ses routes un peu reculées me changent d'air, j'en profite un max 😀👍
Super ta vidéo mon Fab ..elle est géniale !! bravo joli contenu 👍😉
Yoooooo, merci beaucoup content d'avoir de bons retours de cet essai 😀😉✌️
Merci Fabike pour cette vidéo.👍..sympa cette petite moto, et ces paysages...!!! aie aie aie !!!
✌😎
Merci fabike, j'irais l’essayer... Cool. Après avoir roulé en W800, puis en Guzzi Calif ancienne 1150, je souhaite revenir sur du léger et...suffisant.
Merci pour cette video.
Si tu as trouvé le guidon un peu haut, c est parfait pour les grands ;-)
Avais tu des reglages de suspensions d origines? Parce que, quand j ai mis mes 110kg dessus à l arret, je suis descendu d un etage, et j avais l impression que les suspensions etaient trop molles.
Autrement, je ne l ai tjr pas testée.
Le son tjr nickel.... continue avec ces reglages, sur mon matos, ca passe tres bien.
J ai beaucoup aimé, les nouvelles images filmées par drones.
V
Salut Yo, merci pour ton message, oui la fourche à un réglage de préchage pour les gabarits un peu trop musclés 😁✌️
Salut fab super video c’est quel route cette merveille ?
Merci pour le partage et les infos 👍👊😀
bel essai et paysages splendides bravo fab...
Salut Ber, merciiii 😁✌️
Toi qui a donc essayé les deux, laquelle choisirais tu? La CB500X ou la TRK502X de chez Benelli? J'adore cette dernière, mais vu que les deux sont à peu près au même prix, je me dis que Honda a une réputation qui n'est plus à faire par rapport à l'italo/chinois. Merci de ton retour (si tu réponds :p )
Salut, la raison de la sagesse me fait choisir la Honda (car plus fiable en tout points ) mais il faut avouer que la Benelli est teeeellement belle (ce n'ai qu'un avis perso) et valorisante. Après je dirais qu'il faut que tu choisisses par rapport à ton feeling, faut laisser une chance à ses petites marques et s'il t'arrives une mauvaise expérience à ce moment là faut prendre de l'increvable 😀✌️
le piège de Benelli c'est de proposer beaucoup d'équipements et un super look. J'ai rencontré un acheteur de Benelli en juin et je l'ai revu il y a un semaine mi septembre. il est chez le vendeur toutes les semaines tant il a des problèmes. J'ai vu une video d'un gars qui est revenu de chine en 502 TRK et au final il déconseille l'achat car impossible de trouver des pièces de rechange dans beaucoup de pays.
Super cette essai/ journée moto ! Sympa honda Toulon
Ouiiii ils sont super cool 😀👌
Tout d’abord j’adore tes vidéos (et je suis du sud est aussi 😉 ). Bon aujourd’hui je suis allé essayer la CB500X (juste après la CBR500R - J’aurais peut-être dû faire l’ordre inverse en fait…). Sincèrement, malgré toutes les qualités qu’on peut lui trouver, je n’ai pas accroché avec l’engin. Je m’attendais d’abord à plus de confort, mais cette selle ne m’a pas convaincu du tout. En plus d’être assez ferme et de me faire rapidement mal aux fesses, j’avais du mal à trouver mes marques (je mesure 1.77) Trop proche du réservoir, trop loin, les bras trop tendus au guidon qui finissait par me donner des fourmis dans la main droite. Le moteur ensuite. Pourtant c’est théoriquement le même que la R. Et pourtant l’expérience au guidon n’a rien à voir. Evidemment le fait d’avoir une position droite amène moins à vouloir tirer, le fait d’être plus haut de met aussi moins en contact avec le moteur au niveau sensoriel, avec le son de l’échappement et tu fais finalement moins corps avec la moto. Tu te sens plus posé sur la moto que partie de l'engin. Certes si tu accélères elle y va, elle est maniable et tout ça. Mais il y a un quelque chose d’insipide qui fait que je me suis rapidement ennuyé au guidon et que je n’ai eu aucune sensation au final qui font que tu aimes une moto. J'ajoute que j'ai le permi depuis des années, que j'ai roulé sur plein de bécanes très différentes, et que je ne suis pas en recherche d'un missile. Sinon je serais aller essayer autre chose... Concernant la sonorité, c’est pourtant le même échappement et cependant l’expérience est ici aussi plus insipide. Tu entends vaguement quelque chose, sauf quand tu accélères vraiment dans les tours. La bulle ensuite. Franchement j’aurais préféré aucune bulle car sa hauteur produit un courant d’air dans le haut du casque qui crée des turbulences sonores assez pénibles. Par comparaison, alors que la R a une bulle beaucoup plus rabaissée, je n’ai pas été gêné. J’ajoute que j’ai l’habitude de rouler sans bulle. Les suspensions sont certes plus "user friendly", néanmoins je m’attendais aussi à quelque chose de mieux et le delta avec sa sœur sportive n’est pas si énorme au final, ce qui me fait dire qu’une expérience off road ne doit pas être de tout repos pour le dos et le postérieur avec ce trail (en fait au guidon on voit que c'est plutôt une petite routière citadine qu'un trail). La hauteur elle effectivement te donne une excellente visibilité (comme les rétros d’ailleurs) et te permet d’inter-file sans toucher. Mais ça ça vaut pour n'importe quel trail. La maniabilité est vraimnt excellente et donne un sentiment de sécurité assez rapidement. On la sent très légère, presque trop je dirais. Idem le débattement est suffisant pour l'usage en ville. Quant au freinage, il fait le taf sans discuter. Je n'ai pas de critique sur ce point. Bref, ce n’est pas une mauvaise moto du tout au final pour quoi veut une petite citadine qui lui permette de faire quelques balades. Cepedant moi, elle ne m’a pas fait rêver…
Ton commentaire sur la cb500x est pas mal par contre Honda c est pas du lowcost loin de la .quelque soit la cylindrée c est reconnu comme une des marques les plus fiables et qualitative . j ai fais 16000 km en 10 mois avec cette moto elle est fantastique.pour info j'en suis a ma quatrième Honda (et ma 12 ème moto ).
Salut marie, oui cette moto est un super rapport qualité prix, j'utilise le terme "low coast" par rapport à son prix mais je ne dénigre absolument pas cette Honda qui doit être d'une fiabilité redoutable 😉✌
Hey salut fab ! Toujours nickel tes essais, bon apparemment tu teste pas mal de Honda en ce moment mais si tu peux essayer la Z900RS de chez kawa ça serait cool 👍🏻 ✌🏻
Salut Oliv, yes je vais voir Kawa dans la semaine prochaine si elle est dispo à l'essai et si oui goooo! 😁
fabike Cool !
Il me semblait que tu l'avais deja essayé. J'ai eu pendant 2 ans la meme en noir (modele 2016). Une super becane. Manque un poil de watttttt. J'avais changé les amortos car ceux orig pas terrible. La selle que du bonheur meilleure qu'une selle confort que j'avais sur mon cb650f. Et la bulle tres bonne protection meme à 130 (1m78). Seul hic, la boite bof bof, super dur a trouver point mort.
A part ça top du top.
Super merci✌
Ça fait deux essais que tu fais sur la CB500x. Des deux sortent toujours la même chose : on sent un léger manque de reprise et il faut monter dans les tours. Maintenant ça doit dépendre des exigences.
L’essai tombe bien : je me demandais en ce moment si une 500 encore moins gourmande que mon 650 (V-Strom) ne m’aurait pas suffit. Je suis très attaché à la consommation et je roule souvent calmement. Mais pour cette raison, justement, j’aime bien avoir un peu de couple à bas régime.
L’autre impression que cette vidéo conforte, c’est que le modèle 2019 amène un vrai progrès sur ces machines : plus valorisantes et « agressives » esthétiquement, plus de reprise a bas régime. C’est un vrai bon cru.
Resterait peut-être aussi à changer les silencieux qui pour le coup le sont vraiment (silencieux) ;)
La différence de conso de 1L sur 10 000km par an c'est pas énorme en coût financier. Pour ma part j'attends avec impatience les crus à partir de 2019 pour dans quelques années sur le marché de l'occasion
@@zalman31 Oui, on peut penser que c'est peu, mais il n'y a pas que la question de l'argent. C'est aussi pour se sortir du gâchis généralisé et de la pollution inutile. Et ça prend cette forme si on y réfléchit : quelle est la meilleure équation entre notre plaisir ou nos besoins et la consommation. Et le curseur peut se placer à tel ou tel endroit selon nos priorités et ce qui nous donne du plaisir.
On peut viser la diminution de la consommation en premier, et le meilleur choix est sans doute dans ce cas les 250, qui offrent pas mal de possibilités avec une consommation parfois moindre que les 125. Par contre, on sait qu'on va vers des trajets en duo dans des conditions parfois un peu plus sensibles et de l'autoroute à éviter. En gros c'est bon pour une voie rapide de temps à autre.
Ensuite si tu vises une bon rapport, mais avec une conduite un peu dans les tours dans certains cas, tu tapes dans les 500.
Et tu montes pour avoir du couple.
Maintenant pas mal de cas de figure sont possibles : des bécanes un peu "plaisir de rouler" et lookée comme les Classic Bullet, mais quasi réservée à nos routes limitées à 80, des bizarreries comme la NC 750 qui consomme a priori moins que la CB pour une cylindrée d'une fois et demi supérieure (une bécane sympa d'ailleurs, mais je ne suis pas tombé amoureux du tout du DCT). Même les GS ou les Harley ont un rapport consommation cylindrée assez impressionnant.
Mais effectivement, si on ne se pose que la question du prix du plein, on peut même préférer des mécaniques qui tournent plus lentement que des petits moulins pêchus et hargneux comme les Duke 390 ou la Versys 300.
Reste la question de l'assurance et de l'entretien si on voit sous l'angle du coût de revient.
@@lcouvreur1185 Je roule actuellement en zr7 et je m'intéresse aux cb500x et nc que tu as cité, le fait est que changer pour une bécane qui consomme un poil moin c'est pas forcément plus rentable car je n'ai pas forcément de décote, presque 100 000km, et en assurance ça me coûterait plus chère de changer car passage en tout risques... tu parlais des petites cylindrées mais elles consomment autant que les cb 500 ce qui est dommage, sans compté que je ne sais pas si un mono arrivera à 100 000 avec autant d'aisance que bi ou 4 pattes.
@@zalman31 C'est vrai que la descente, il faut tout de même la faire. Autant descendre d'une 1000 à une 650-700, ça se conçoit autant de celles-là à une 500, l'affaire peut être plus coûteuse qu'autre chose.
Surtout dans le cas que tu cites.
C'est vrai que je généralise pour les 250. Une Mash, ça consomme très peu, mais bon... Mais la 250 V-Strom doit descendre sous la CB500X ?
En tout cas, par rapport à ce que je vois encore dans cette vidéo, en ce qui me concerne, je reste effectivement sur mon 650.
Une autre question qu'on peut se poser, mais uniquement pour l'assurance (et encore, je n'ai pas vérifié), c'est si ça vaut toujours le coût (au niveau du rapport plaisir-assurance-risques) de débrider une A2.
Peut-être un sujet possible pour Fabike ?
Salut les gars, L Couvreur, par rapport à ce que tu me dis sur ta conduite je pense que ça ne sert à rien de revendre ta v-strom (qui bien réglée ne consomme pas beaucoup plus que la cb) le moteur est bien plus vivant et bien plus plein à bas et mi-regimes. En plus en parte cycle on est sur deux vélos 😁✌️
Bonjour et Merci Fabike pour cet essai que j'attendais avec impatience ! vstrom650xt ou cb500x ou je garde ma NC750S malgré que je désirerais passer au trail ? bien sur le prix n'est pas le même !
Salut Flavio, alors perso à choisir je prendrai la v-strom car elle à un moteur plus vivant, plus coupleux à bas régime, conso pas si différente et maniabilité équivalente. Après si tu veux rester chez honda tu as déjà regardé la tienne en X? Excellente moto 😀👌
Bonjour Fabike, oui je la connais cette NC750X sans avoir roulé avec, bonne alternative aussi mais il me semble que la VStorm me parait plus confortable, non?
@@flaviteca100 je suis en train de vendre ma hd pour un vstrom ou un cbx
Salut super essaie paysage magnifique... tu es plus vstrom650xt ou cb500x ?
Salut Idrisse, je préfère la v-strom mais elle ne boxent pas dans la même catégorie 😉✌️
fabike penses-tu que avec une vstrom 650xt on peut faire un peu de off roads
@@idrissediame5741 ouiiii, au minimum comme la cb500x, faut juste changer les pneus et lui mettre des protections. Après ce n'est pas l'africa non plus mais tant que tu reste dans une pratique gentille y a pas de souci 😉✌️
fabike oui oui certes à vrai dire je vais acheter la vstrom650xt bridée car jeune permis (a2) et je compte bien l’amener dans un peu de boue
Salut préfère tu celle la ou la gs310 que tu as tester?
un mono cylindre indien de 313 cc sans aucun retour de fiabilité contre un bicylindre japonais de 471 cc ultra fiable depuis sa sortie en 2013 et tout ça pour un prix identique, faut pas hésiter à prendre la 500X.
salut fabike c'est super la région ou tu habite si ta comme prévue de m'installer dans le var ça me changera du centre ^^ et comme dab super tes vidéo passe un bon weekend
Salut Fab, merci, si tu t'installes dans cette belle région on se fera une sortie moto 😁✌️
Salut fabike toujours pas de nouvelles de triumph pour l essai de la triumph street triple s a2 débridé ???😉
Salut Jimmy, oui l'essai que dis-je les essais sont prévus mercredi car Triumph me la prête toute la journée, je vais faire l'essai en solo le matin et l'essai comparatif contre la honda cb650r l'aprèm, toutes les deux en full , hâte de voir le comportement de la bête 😀✌️
@@fabike j ai hâte aussi
Salut fab 😊 c’est hyper interessant je n’ai jamais trouver cette vidéo dans ta chaîne là tu publie ?
Merci
V à toi l’amie
Vraiment super ta vidéo j'adore gros V ✌✌✌
je possède un 500X 2018 à Phuket. Sur le facebook"I am 500X" un thaï bien orienté TT propose des platines de repose-pieds qui corrige ce vilain défaut d'avoir les pieds trop hauts et trop en arrière. Environ 60 euros pour les deux platines, les repose-pieds et la pédale de frein. Les repose pieds se retrouvent ramenés sous l'axe du bras oscillant et plus bas ce qui doit apporter plus de confort sur longues distances et en conduite debout en off-road. Je vous invite à visiter sa page et éventuellement à le contacter pour un achat. Je ferai l'achat quand je retournerai sur place car pour moi c'est l'un des deux principaux défauts avec le manque de couple à bas régime. le seul bémol de ces platines c'est que le pied est vraiment placé près de l'embrayage ce qui peut causer des brûlures si on roule sans bottes comme c'est souvent le cas en pays chauds.
Oh pu...n! Le gars en GS a prix des risques 🤭 Limite, limite...
La moto de mes rêves mais j pas les moyens....que faire...????
Quel manque de respect de la mécanique neuve et non rodée.. Faire des rupteurs et des montées en régime sur une moto qui sort à peine de l'usine, le pauvre motard qui achètera la moto après toi risque de pleurer dans quelques années...
En voyant cet essai je comprends mieux pourquoi un ami m'a fortement déconseillé d'acheter une moto de demo...
C’est clair Honda y a pas besoin de rodage c’est pas ktm 😂😂
@@chrismenou2304 Moi le vendeur m'as dit rodage les 500 premiers Km éviter de depasser les 5000tr/min. La notice constructeur du CB500x confirme le rodage.. Cqfd.
Après chacun est libre de faire ce qu'il veut avec sa moto. Moi je suis du genre à suivre les préconisations constructeurs 😉
@@chrismenou2304 ça c'est clair. J'ai la même que toi, depuis septembre et elle est vraiment cool. Le seul reproche que j'ai c'est que je trouve que le moteur manque un poil de puissance c'est dommage.
Cool merci pour votre retour d’expérience vous avez essayer la tracer 700 Yamaha aussi ?
J’hésite entre les deux là CB500X en duo charger ça reste vivable ?
Merci Fab pour l'essai. Dommage que le parcours n'ai pas permis de tester un peu le off road. Je ne parle pas d'enduro mais un passage par des chemins roulant afin de voir le bénéfice des modifications faites en 2019, notamment la roue avant de plus grand diamètre
Oui c'est vrai mais les pneus étaient uniquement typé route donc ça donne pas trop envie de faire de l'off-road. 😉✌️
Tu utilise quoi comme modèle de GoPro ?
Salut, j'utilise la gopro hero 5 🙂
J'adore tes videos habituellement mais là, j'étais juste stressé de vous voir tous vous sucer la rondelle les uns des autres quoi... moindre imprévu et paf.
Saluuut, ah mince c'est un point de vu que je ne voyait pas mais tu n'as pas tort, tous mes autres test restent en solo comme ça de souci de proximité 😀✌️
Salut Fabik tu a les pieds au sol avec cette moto ?
Mais sans "e" le sol 😁
@@bepro50 merci 🙏 le correcteur ahah 😂😁
300 bornes .... ah c’est bon ça !!! ✌🏻
Très sympa, merci. (par contre, low cost, pas vraiment...)
Salut Olish, attention "low cost" ne veut pas dire bas de gamme mais plutôt pas chère, le therme accroche un peu c'est vrai , j'aurai dû dire "trail d'entrée de gamme" 😉✌️
@@fabike Oui c'est plutôt ça, perso seul petit hic (le tarif) à la sortie de ce modèle que je trouve super sympa et qui a, pour moi, évolué dans le bon sens. (perso low cost c'est plus R.E. Himalyan ou Zontes 310 T , chacun sa sensibilité sur les prix du marché, rien de choquant pour le coup)
@@olishb440 yes tu n'as pas tort 😉 dans ma tête je l'ai comparé aux gs, Africa etc... D'où ce therme utiliser mais pas approprié à 100% 😅
@@olishb440 les Himalayan et Zontes ne sont quand même pas comparables. Pour avoir eu une Himalayan une demi journée sur Marseille, c'est une moto qui ne peut pas faire de l'autoroute et limite pour la route avec des vibrations importantes, une tenue de route aléatoire et un moteur qui clairement te fait comprendre qu'au delà de 100 kmh il n'apprécie pas du tout. Je ne parle pas de la finition qui est quand même très légère. D'ailleurs, regarde sur les forums et les commentaires parlent d'eux même. La vraie concurrence pour ce genre de trails routiers utilisables en daily me semble être la Benelli TRK.
@@lissambres5086 Je crois que tu n'as pas compris. On parle de tarif, et en ce qui concerne l'Himalyan, c'est ma moto. Niveau autoroute, j'en sais rien, il n'y en a pas chez moi, je vis en Corse, je roule sur de petites routes et la tenue de cap me convient tout à fait, le seul reproche, le freinage avant, il suffit de changer les plaquettes. (il manque 10ch mais ça, on le sait au moment de l'achat) En tout chemin, ce que je fais tout le temps, nickel, je vais à la pèche, aux champis... l'Himalyan est géniale. Pour les vibrations, tout va bien quand on roule au bon régime moteur, aucun soucis.
Rhooo ya pas il me faut cette becane pour mon a2 0_0
Je pense que c'est la meilleure pour commencer.