Super la formule, essai + débrief en 15min, ça prend de l'assurance devant la caméra en studio au fil des vidéos en plus, ça va finir avec un Oscar les mecs 😁👍🔝
Très sympa ce nouveau format qui mixe debrief à froid et immersions au guidon, avec des dialogues qui se répondent avec ceux en plateau. La réalisation est bien meilleure avec plusieurs angles de prise de vue et une lumière plus travaillée. Il reste à mettre une cale en carton sous le pied avant gauche (ou arrière droit) de la table pour éviter qu’elle bouge, et ce sera parfait (je chipote !) ✌️
La qualité de vos production s'améliore vraiment ! SUPER ! Concernant la CB500, ça reste un must have depuis sa sortie. J'en ai possédé 2 de 94 et 95 et il n'est pas dit que je n'en achète pas une 3ème à l'avenir.
J'ai essayé ce modèle cb500x la semaine dernière. Un plaisir.. off road ou en routier.. un 🐫, confort incroyable, prise en main easy, robustesse à toute épreuve, alors l'embrayage mais c'est du beurre. La version 2021 en blanc est vraiement très belle. Commandée avec les crash bar de swmotech..
Aaaah voilà les gars les reportages vidéos TH-cam tant attendu je viens de m'enchainer Versys plus les évolutions CB 500 vous êtes au top ! Bien détaillé vos ressenti vos impression ça me parle pour vous comparez à moto&co vous avez enfin compris se que que l'on attendais de vous... Humour "devoir payer des loyers à honda 😂😂😂😂" t'as fais ma journée vous revenez dans la course PARFAIT CONTINUÉ ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
La CB500X est super; bravo Honda : excellentes améliorations. Pour 2020, Honda SVP sortez une nouvelle version: une CB500X Adventure Sports : Roues à rayons, meilleures suspensions, fourches inversées, protèges-moteur et plaque protectrice pour le dessous, ABS switch on/off, protèges-mains... et aussi, SVP, une CB650X pour concurrencer la V-Strom 650 XT.
C'est dommage de pas avoir parlé de la Leoncino, également chez Benelli. C'est une sacré concurrente à la CB500f, 15Kg de plus, mais moins chère et super bien équipée, elle vaut le coup d'oeil 👍
J'ai la CB 500 F de 2018, dire qu'on ne risque rien au radar (comment dire :-) ) il y a de large pour se faire retirer le permis, je fais plus de 120 kilos réservoir remplie je passe le 150 sans problème (compteur bien entendu). Donc, même sur auto-route on peut prendre un point en moins XD.
Bonjour, Si je peux me permettre par rapport a l’assurance j’ai la cbr 500r de 2019 et par rapport a la cbf je paie que 8€ de plus par moi en tout risque
sauf que la benelli est suequipé par rapport a la cbx.....faut comapré ce qui est comaprable , y a match ok , mais la benelli a des atouts mais ca reste un faux trail comme le cbx
"y a pas un trail qui coute moins cher que celui la " mdrrrrrrr et la royal enfield himalayan c est quoi un poteau electrique ? 4600 € , 3.5litre de conso , ca passe partout , c est joueur ca tient la route mais ok y a "que" 25 ch il en faudrait 10 de plus , bref SI y a moins cher en trail qui en offre pour son argent !!!
Top la vidéo, un régal à vous écouter. Ne changez plus rien, la formule est parfaite, enfin, si, le choix du fond (cf. ma remarque sur l'essai de la Versys 1000). Parmi les concurrentes, vous avez pensez à la Vitpilen 401 ? Prix analogue, qualité top, et puissance proche. Juste un mono contre un bi. Un comparo serait amusant. Question. Pourquoi les constructeurs désertent-ils la cylindrée 500 ? C'est pourtant la cylindrée parfaite, à mi chemin entre la 125 et la 1000.
Il y a de plus en plus d'offres sur le segment (Benelli, Fantic) mais les prix sont encore très proches des 650-800 cm3... On vous a justement préparé un beau petit match de 500 Scrambler avec la Husqvarna dans le prochain numéro, et on s'est régalé !-)
Super la formule, essai + débrief en 15min, ça prend de l'assurance devant la caméra en studio au fil des vidéos en plus, ça va finir avec un Oscar les mecs 😁👍🔝
Très sympa ce nouveau format qui mixe debrief à froid et immersions au guidon, avec des dialogues qui se répondent avec ceux en plateau. La réalisation est bien meilleure avec plusieurs angles de prise de vue et une lumière plus travaillée. Il reste à mettre une cale en carton sous le pied avant gauche (ou arrière droit) de la table pour éviter qu’elle bouge, et ce sera parfait (je chipote !) ✌️
La qualité de vos production s'améliore vraiment ! SUPER ! Concernant la CB500, ça reste un must have depuis sa sortie. J'en ai possédé 2 de 94 et 95 et il n'est pas dit que je n'en achète pas une 3ème à l'avenir.
J'ai essayé ce modèle cb500x la semaine dernière. Un plaisir.. off road ou en routier.. un 🐫, confort incroyable, prise en main easy, robustesse à toute épreuve, alors l'embrayage mais c'est du beurre.
La version 2021 en blanc est vraiement très belle. Commandée avec les crash bar de swmotech..
Aaaah voilà les gars les reportages vidéos TH-cam tant attendu je viens de m'enchainer Versys plus les évolutions CB 500 vous êtes au top ! Bien détaillé vos ressenti vos impression ça me parle pour vous comparez à moto&co vous avez enfin compris se que que l'on attendais de vous...
Humour "devoir payer des loyers à honda 😂😂😂😂" t'as fais ma journée vous revenez dans la course PARFAIT CONTINUÉ ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
La CB500X est super; bravo Honda : excellentes améliorations. Pour 2020, Honda SVP sortez une nouvelle version: une CB500X Adventure Sports : Roues à rayons, meilleures suspensions, fourches inversées, protèges-moteur et plaque protectrice pour le dessous, ABS switch on/off, protèges-mains... et aussi, SVP, une CB650X pour concurrencer la V-Strom 650 XT.
C'est dommage de pas avoir parlé de la Leoncino, également chez Benelli.
C'est une sacré concurrente à la CB500f, 15Kg de plus, mais moins chère et super bien équipée, elle vaut le coup d'oeil 👍
Vous la tenez bien ;) super compromis, émission essai, réponse direct vraiment agréable a regarder ! vivement les suites V
Super format , court , précis, pas redondant et j'adore le style de François , du tout bon!
françois barois ça va il passe bien ! en tant que motard j'apprécie !
Essais vraiment sympas comme d hab. Ne changez rien!
J'ai la CB 500 F de 2018, dire qu'on ne risque rien au radar (comment dire :-) ) il y a de large pour se faire retirer le permis, je fais plus de 120 kilos réservoir remplie je passe le 150 sans problème (compteur bien entendu). Donc, même sur auto-route on peut prendre un point en moins XD.
Merci pour ces essaies Honda que du lourd 😍 V a toutes l equipes
Excellent, précis et pro: continuez comme ça :-)
Merci les gars du bon taf comme d hab .
Formule sympa , j 'aime bien vos essais continuez.
Petite erreur sur la monte pneumatique dans la vidéo à propos de la CB500F je pense plutôt à des road 5 plutôt qu'à des pilot road 3.
a oui je pense aussi les road 3 ne sont plus fabriquer
Yes il s'agit bien des Road 5 !-)
n' avez vous pas oublié la 500 Rebel CMX ....vous n'aimez pas ?....
Merci ! Vivement la vidéo sur la S1000RR :-)
Bonjour,
Si je peux me permettre par rapport a l’assurance j’ai la cbr 500r de 2019 et par rapport a la cbf je paie que 8€ de plus par moi en tout risque
par mois ? et la cbx est donc plus chère , ils sont pas cons les assureurs pour gagner de l'argent ! mois je paie 47 euros pour ma 106 !
Une cb500x vs une NC750x ? On veut le comparo 👍👍👍
Merci pour l'essai !
Trop Bien l’émission ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
mais les roads 3 ils ne font plus ?
Cool l’émission :)
super François ... ça ne chôme pas :-)
Salut les gars, clair simple concis 👍.
Il est de qui le tableau derrière ? Faut mettre l’artiste en valeur.
axel mellerin merci Axel, j’aime beaucoup le format continuez et surtout les petits coup de projo technique moteur👍
Bravo super intéressant
Excellent !
Qui vous a fait ce radar ?? On peut le trouver quelque part ?? Allez dites :)
Même un 125 on risque les radars
Peut être la Royal enfield himalayan en concurrence trail?
yes effectivement, avec un petit avantage pour le Off-Road même grâce à la roue de 21 et le sabot !-)
Royal Enfield Himalayan trés faible vitesse maxi réelle avec 130km/h !
Top a CB 500F
3.9.... En conduite classique j'imagine même pas.
Juste une info pour les prochains propriétaire je suis à 3.2 en conduite souple.. 535km avec le pleins !
@@92coucou Avec on Sans voile dans le dos ?
Moi j'ai la 500x de 2016, je suis à 4.2 en poussant les rapport et faisant bcp de 130/150
Sur nationale on s'approche des 3 litres (3.3), par contre en ville je suis souvent à 4.9 de moyenne (CB500X 2016)
sauf que la benelli est suequipé par rapport a la cbx.....faut comapré ce qui est comaprable , y a match ok , mais la benelli a des atouts mais ca reste un faux trail comme le cbx
"y a pas un trail qui coute moins cher que celui la " mdrrrrrrr et la royal enfield himalayan c est quoi un poteau electrique ? 4600 € , 3.5litre de conso , ca passe partout , c est joueur ca tient la route mais ok y a "que" 25 ch il en faudrait 10 de plus , bref SI y a moins cher en trail qui en offre pour son argent !!!
Top la vidéo, un régal à vous écouter. Ne changez plus rien, la formule est parfaite, enfin, si, le choix du fond (cf. ma remarque sur l'essai de la Versys 1000). Parmi les concurrentes, vous avez pensez à la Vitpilen 401 ? Prix analogue, qualité top, et puissance proche. Juste un mono contre un bi. Un comparo serait amusant.
Question. Pourquoi les constructeurs désertent-ils la cylindrée 500 ? C'est pourtant la cylindrée parfaite, à mi chemin entre la 125 et la 1000.
Il y a de plus en plus d'offres sur le segment (Benelli, Fantic) mais les prix sont encore très proches des 650-800 cm3... On vous a justement préparé un beau petit match de 500 Scrambler avec la Husqvarna dans le prochain numéro, et on s'est régalé !-)
pardon de donner mon avis mais qu'est ce qu'elle est laide la vitipilen en routière en plus !