Secondo me una delle migliori moto da utilizzare in città, nonostante le doti fuoristradistiche. Frizzante e agile, perfetta per il traffico cittadino, soprattutto assorbe bene tutte le asperità, altro che scooter che ti spaccano la schiena
Bella moto, il motore è davvero frizzante, fai quello che vuoi. Dopo averla guidata direi che il pelo nell'uovo è uno. Il peso. Nei cambi di direzione un po' si sente, per questa cilindrata una decina di kg in meno gli avrebbero fatto bene
Ti faccio i complimenti per la tua bravura nella recensione. Sarebbe interessante una comparativa con la CFMoto 450, sono d’accordo che una è un mono e l’altra una bicilindrica, però credo che gli utenti interessati siano molto simili, anche perché hanno tanti punti in comune come peso, prezzo, forcelle, gommatura… Non credi?
Ciao, parlando cmq di mercati asiatici ed avendo io una zontes 310 t2 35cv volevo un tuo parere se vale la pena il cambio in favore della Hima... sono indeciso. Thanks
Dopo la presentazione dissero consegne a febbraio poi Marzo, ma alcune concessionarie dicono maggio senza convinzione. Comunque sia, la scusa del Mar Rosso non regge, perché gli altri modelli li stanno consegnando, compresa la novità Shotgun.
Interessante il discorso sul peso, ma non capisco come si possano risparmiare ben 10 kg intervenendo “sui cerchi e sulle gomme di primo equipaggiamento “. Grazie a chi risponderà
Bellissima ma secondo me troppa elettronica rispetto alla filosofia classica RE. Ride by wire?? E se ti si rompe in mezzo al nulla? Questo tipo di moto devono essere semplici da riparare ovunque…servivano veramente le mappature con 40cv? Ma dai
Ho un’Africa Twin del 2019 con 50.000 km,con ride by wire e non si è mai rotto,quindi probabilmente prima che si rompe hai fatto già il giro del mondo qualche volta.
Ciao Lorenzo! L’idea è di raccontarvelo con questi video. TH-cam è pieno di vlog e di gente che commenta le moto guidando. Vorremmo proporre qualcosa di un po’ diverso! 🙂
@@mowmotorclub beh.. Video prove italiane a parte la scadente prova praticamente statica di moto. it non c'è ne sono..... A mio avviso mancava proprio una prova veramente guidata in sella.. Le caratteristiche e le impressioni generali le conosciamo tutti.. 🤗
@@mowmotorclub grazie.. A mio avviso invece mancava proprio una prova guidata per far parcepire quello che si percepisce in sella durante la guida in vari scenari.. Le info generali e le caratteristiche le sanno tutti..🤗
Sono rimasti proepio in pochi a "credere" e puntare ancora sul monocilindrico, però abitabile in due ed eventualmente arricchito dalle borse laterali... Complimenti agli indiani! Certo che se Honda facesse due posti veri la loro xr450... va beh, sogniamo
Ciao Spo! Ad essere onesti abbiamo percorso solo pochi metri in due. Chiaramente non è paragonabile a una maxi, ma se la cava più che bene! I maniglioni aiutano e la seduta separata anche. Il motore, poi, ha schiena in rapporto alla cubatura e ai CV. Quindi più che bene per il suo segmento.
Mi piace davvero, secondo me la più interessante on off e per fare dei viaggi in assoluta tranquillità, godendosi il viaggio e il paesaggio Certo non è esattamente il genere di turistica a cui sono abituato....ma ho un debole per il monocilindrico, mi ricorda la gioventù 😊😊 Mi piacerebbe affiancarla al mio Multistrada 1100 bicilindrico Buona strada a tutti ✌️ ✊️ ✌️ ✊️
Secondo me il prezzo è fuori mercato PECCATO La cf moto offre molto di più a 5990 vedi cerchi tubeless e sospensioni regolabili Inoltre l'estetica della.cf è veramente COOL Beh non resta che provare entrambi e poi decidere 👍
La Cfmoto 450 pesa lo stesso, ha un bicilindrico da 42 cv e 42 Nm, ha i tubeless, ha la forcella regolabile, ha la sella monopezzo e costa... 50 euro di piú. Qua ci devi mettere pure 550 euro aggiuntvi per i tubeless. Mi dispiace cara Himalayan... Non ci siamo. Cina batte India 4 a 0.
@@bigarellalorenzo da amatore di royal enfield posso dire che ha ragione, la cf moto 450 mt ne venderà molto di piu, tubeless sospensioni regolabili piu leggera e motore bicilindrico a 270° al prezzo di 5990....
ragazzi faccio una domanda, da vero profano che non ha mai avuto e guidato una moto, ma questa tendenza di motori monocilindri di piccola cilindrata da quando è nata? motori del genere va bene per chi non ha grandi esigenze e soprattutto per chi non vuole ammazzarsi con una moto che non sa gestire? grazie per chi vorrà rispondermi.
Ciao Jeep! Diciamo che ripercorrere la storia dell’industria motociclistica, in relazione alle piccole cilindrate, in poche parole, è un po’ complesso. In generale, le piccole cilindrate ci sono sempre state. Negli ultimi anni, a causa delle omologazioni e al rispetto delle norme anti inquinamento, c’è stata una tendenza a adoperare motori dalla cubatura sempre più alta. Nei paesi dell’est, però, le piccole cilindrate resistono (anche per questioni normative). Trattandosi di mercati in forte crescita, molte case stanno sviluppando soluzioni ad hoc. La novità è che quelle stesse soluzioni stanno riscuotendo un crescente interesse anche dalle nostre parti. Considera comunque che Royal Enfield è indiana! In India un 450 è già una cubatura di medio-grandi dimensioni.
Diciamo che qua in Europa nel mondo occidentale siamo un po' matti.. in Laos Vietnam Thailandia Myanmar e tutta l'Asia il massimo la cilindrata sono 400 cc circa .in Africa 259 cc.. E ti assicuro che si fanno milioni di chilometri su strade che noi neanche le immaginiamo .. ci ho abitato e ne parlo per conoscenza..qua siamo un po' femminucce...l'abitino,il componenti no giusto,l'invidia... su quei posti è un mezzo di trasporto, la maggior parte delle volte l'unico mezzo di trasporto e per tutto l'anno
Negli anni '80 le vecchie e gloriose enduro 4t erano prevalentemente monocilindriche delle cilindrate più varie: 250, 350, 500, 600, 650 e perfino oltre. C'era ampia scelta.
Bella recensione, complimenti, la moto è veramente stupenda!
provata oggi, che dire, davvero sorpreso, bellissima da guidare e il motore è davvero una favola. avevo delle buone aspettative, ma non cosi alte
Beavo Bellisima prova, tecnica, puntuale, precisa e gradevole con chicche che altri non dicono ed associano 😊
Ottima recensione Complimenti!Moto comunque interessante
Secondo me una delle migliori moto da utilizzare in città, nonostante le doti fuoristradistiche. Frizzante e agile, perfetta per il traffico cittadino, soprattutto assorbe bene tutte le asperità, altro che scooter che ti spaccano la schiena
Bella moto, il motore è davvero frizzante, fai quello che vuoi. Dopo averla guidata direi che il pelo nell'uovo è uno. Il peso. Nei cambi di direzione un po' si sente, per questa cilindrata una decina di kg in meno gli avrebbero fatto bene
Mi avete convinto, grazie 💪🏻
Ti faccio i complimenti per la tua bravura nella recensione. Sarebbe interessante una comparativa con la CFMoto 450, sono d’accordo che una è un mono e l’altra una bicilindrica, però credo che gli utenti interessati siano molto simili, anche perché hanno tanti punti in comune come peso, prezzo, forcelle, gommatura… Non credi?
Ciao Bob! Si certo è una delle moto che speriamo di riuscire a provare al più presto!
Io sto solo aspettando che la mettano finalmente in vendita 🎉
Ciao, parlando cmq di mercati asiatici ed avendo io una zontes 310 t2 35cv volevo un tuo parere se vale la pena il cambio in favore della Hima... sono indeciso. Thanks
Certo che vale la pena. Cambia subito!
Hai voglia, è un'altra galassia, avendo 40 cv su un mono è più frizzante anche delle bicilindriche 500 di categoria superiore.
Quando si potrà acquistare? Quando sarà ufficialmente disponibile?
Io sapevo da marzo aprile. Ci sto facendo un bel pensierino pure io. Proprio bella...
Da metà aprile manca poco
Dopo la presentazione dissero consegne a febbraio poi Marzo, ma alcune concessionarie dicono maggio senza convinzione. Comunque sia, la scusa del Mar Rosso non regge, perché gli altri modelli li stanno consegnando, compresa la novità Shotgun.
Suez e la guerra di Israele rallenta molto.... Stanno uccidendo migliaia di civili in Palestina...
Bravo grazie
Interessante il discorso sul peso, ma non capisco come si possano risparmiare ben 10 kg intervenendo “sui cerchi e sulle gomme di primo equipaggiamento “. Grazie a chi risponderà
Ciao Magnis, lo spiega bene questo video (non nostro) th-cam.com/video/xMkbOtYoSVo/w-d-xo.htmlsi=5YCaXFOdXa-v8Sxb
Bella recenzione complimenti, poi questa moto è per me una delle prossime papabili insieme alla CFMoto 450 MT, l'avete provata?
Non ancora, ma speriamo di farlo presto! Tieni d'occhio il canale ;.-)
Bellissima ma secondo me troppa elettronica rispetto alla filosofia classica RE. Ride by wire?? E se ti si rompe in mezzo al nulla? Questo tipo di moto devono essere semplici da riparare ovunque…servivano veramente le mappature con 40cv? Ma dai
Perché dovrebbe rompersi??? Royal l’ha progettata per andare sull’Hymalaya!!!
@@enricofranchin9683 mhhh forse la vecchia…
Ho un’Africa Twin del 2019 con 50.000 km,con ride by wire e non si è mai rotto,quindi probabilmente prima che si rompe hai fatto già il giro del mondo qualche volta.
Bella moto, mi piacerebbe sapere se scalda e se ha on off grazie.
Da quanto dicono molti possessori in india sui loro forum da ferma il calore del motore si sente molto
Ciao! On off direi di no! Quanto al calore faccio un po’ fatica ad esprimermi: quando abbiamo provato la moto faceva piuttosto freddo! Alberto
@@cangaroojackweather certainly plays a big role. India is considerably warmer.
Il paraserbatoio tubolare nn si puo' togliere perché sostiene la strumentazione
Perché non fate una prova guidata on board per farci capire cosa provate in sella..
Grazie mille
Ciao Lorenzo! L’idea è di raccontarvelo con questi video. TH-cam è pieno di vlog e di gente che commenta le moto guidando. Vorremmo proporre qualcosa di un po’ diverso! 🙂
@@mowmotorclub Ok.
Grazie mille.. 🤗
@@mowmotorclub beh.. Video prove italiane a parte la scadente prova praticamente statica di moto. it non c'è ne sono.....
A mio avviso mancava proprio una prova veramente guidata in sella..
Le caratteristiche e le impressioni generali le conosciamo tutti.. 🤗
@@mowmotorclub grazie..
A mio avviso invece mancava proprio una prova guidata per far parcepire quello che si percepisce in sella durante la guida in vari scenari..
Le info generali e le caratteristiche le sanno tutti..🤗
@@bigarellalorenzoth-cam.com/video/1uoUftrp_pY/w-d-xo.htmlsi=bzkw1eAmgGEPNxZ6
Ciao, la consiglieresti come prima moto?
Ciao Andy, assolutamente!
Sono rimasti proepio in pochi a "credere" e puntare ancora sul monocilindrico, però abitabile in due ed eventualmente arricchito dalle borse laterali... Complimenti agli indiani! Certo che se Honda facesse due posti veri la loro xr450... va beh, sogniamo
la rally completa quanto costa ?
Come si comporta con zavorrina?
Ciao Spo! Ad essere onesti abbiamo percorso solo pochi metri in due. Chiaramente non è paragonabile a una maxi, ma se la cava più che bene! I maniglioni aiutano e la seduta separata anche. Il motore, poi, ha schiena in rapporto alla cubatura e ai CV. Quindi più che bene per il suo segmento.
Mi piace davvero, secondo me la più interessante on off e per fare dei viaggi in assoluta tranquillità, godendosi il viaggio e il paesaggio
Certo non è esattamente il genere di turistica a cui sono abituato....ma ho un debole per il monocilindrico, mi ricorda la gioventù 😊😊
Mi piacerebbe affiancarla al mio Multistrada 1100 bicilindrico
Buona strada a tutti ✌️ ✊️ ✌️ ✊️
Ma quando cavolo arrivano?
Primi maggio
Mi incuriosisce parecchio, ed il vecchio modello si trova a prezzi interessanti
Si ma il vecchio modello va come un ciao
@@francesco2728 purtroppo hai ragione ma dicono sia un trattorino sale ovunque, con i suoi tempi ma sale
@@crininja76 non lo metto in dubbio, ma ci sono molte moto che lo fanno e hanno 40-50 cv
@@francesco2728costano il doppio
@@crininja76nuova CF Moto 450 MT bicilindrico a 5990€ con traction control e tubeless di serie
Bella ma troppo evoluta, mi tengo la Scram 411
Secondo me il prezzo è fuori mercato PECCATO
La cf moto offre molto di più a 5990 vedi cerchi tubeless e sospensioni regolabili
Inoltre l'estetica della.cf è veramente COOL
Beh non resta che provare entrambi e poi decidere 👍
La CF ha ancora il gas a cavo pero👎
La Cfmoto 450 pesa lo stesso, ha un bicilindrico da 42 cv e 42 Nm, ha i tubeless, ha la forcella regolabile, ha la sella monopezzo e costa... 50 euro di piú. Qua ci devi mettere pure 550 euro aggiuntvi per i tubeless.
Mi dispiace cara Himalayan... Non ci siamo. Cina batte India 4 a 0.
Vai per questo che.. che ti ha chiesto
Dovevi andare tu a progettarla, porello!
Dovevi progettarla tu, genio da tastiera!🤣🐐
@@marcomiglietti6860ma che risposta è? ha scritto cose OGGETTIVE punto la CF Moto mt450 é superiore oggettivamente poi uno compra quello che vuole .
@@zaphyrfpv6671superiore.... dipende per far cosa
Bah, mi sa che CF moto ha fatto molto meglio con la 450MT
😂😢😂
Meglio in cosa?
@@bigarellalorenzo meglio in niente, lui è un concessionario e vende CF, sicuro
@@bigarellalorenzo da amatore di royal enfield posso dire che ha ragione, la cf moto 450 mt ne venderà molto di piu, tubeless sospensioni regolabili piu leggera e motore bicilindrico a 270° al prezzo di 5990....
Ancora tutto da dimostrare
ragazzi faccio una domanda, da vero profano che non ha mai avuto e guidato una moto, ma questa tendenza di motori monocilindri di piccola cilindrata da quando è nata? motori del genere va bene per chi non ha grandi esigenze e soprattutto per chi non vuole ammazzarsi con una moto che non sa gestire? grazie per chi vorrà rispondermi.
Ciao Jeep! Diciamo che ripercorrere la storia dell’industria motociclistica, in relazione alle piccole cilindrate, in poche parole, è un po’ complesso. In generale, le piccole cilindrate ci sono sempre state. Negli ultimi anni, a causa delle omologazioni e al rispetto delle norme anti inquinamento, c’è stata una tendenza a adoperare motori dalla cubatura sempre più alta. Nei paesi dell’est, però, le piccole cilindrate resistono (anche per questioni normative). Trattandosi di mercati in forte crescita, molte case stanno sviluppando soluzioni ad hoc. La novità è che quelle stesse soluzioni stanno riscuotendo un crescente interesse anche dalle nostre parti. Considera comunque che Royal Enfield è indiana! In India un 450 è già una cubatura di medio-grandi dimensioni.
Diciamo che qua in Europa nel mondo occidentale siamo un po' matti.. in Laos Vietnam Thailandia Myanmar e tutta l'Asia il massimo la cilindrata sono 400 cc circa .in Africa 259 cc.. E ti assicuro che si fanno milioni di chilometri su strade che noi neanche le immaginiamo .. ci ho abitato e ne parlo per conoscenza..qua siamo un po' femminucce...l'abitino,il componenti no giusto,l'invidia... su quei posti è un mezzo di trasporto, la maggior parte delle volte l'unico mezzo di trasporto e per tutto l'anno
Negli anni '80 le vecchie e gloriose enduro 4t erano prevalentemente monocilindriche delle cilindrate più varie: 250, 350, 500, 600, 650 e perfino oltre. C'era ampia scelta.
A 130 km/h quanti giri motore?
6500 l'ho visto in un video ma non è impiccata ha ancora margine per un sorpasso fino a 155km/h