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MOW Motor Club
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 8 ก.ค. 2021
Auto e moto con lo stile di MOW
BMW S 1000 XR, la VERA prova: 4.000 Km in due settimane tra i circuiti della MotoGP
Cosimo è il capo servizio di MOW per la MotoGP. Ok e che cosa vuol dire, direte voi? Vuol dire che lui, ai gran premi, ci va per lavoro. E cosa c'è di meglio che prendere parte, come inviato, al GP del Mugello e a quello di Barcellona, in sella a una BMW S 1000 XR? Cosimo si è messo in sella e ha raggiunto entrambe le destinazioni a velocità warp, scoprendo pregi e difetti della tourer più veloce che ci sia. Ecco cosa ci ha raccontato, una volta rientrato a Milano!
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Bella è bella ma vibra
Bella moto meno elettronica c è meno problemi ci sono
Ciao dove l'hai acquistato? Metteresti il link di tutto e che del supporto. Grazie
io, 60 enne con trk 702x fatti 6000 km in 5 6 mesi fatta la Corsica in 4 gg super contenti di quessto mezzo
Sarebbe definitivo se avesse la possibilità di scaricare mappe offline o tramite Wi-Fi o dal cellulare. Così rimane probabilmente il miglior mirror sul mercato ma nei lunghi viaggi hai sempre bisogno di caricare il telefono sennò rimani senza telefono e senza mirror…
Nel vedere questi oggetti penso a Tom Tom e mi sorge una certa ironia. Loro una decina di anni fa pensarono ad un oggetto molto più funzionale allo scopo, il Vio, lo hanno abbandonato a se stesso non capendone le potenzialità (ad esempio non hanno mai implementato le tracce gpx) e un paio di anni fa lo hanno definitivamente abbandonato. Adesso abbiamo questi oggetti, utili e capaci di distrarti in un momento, e dall'altro lato, produttori come Royal Enfield che stanno riproponendo (in realtà pare essere una copia venuta peggio, visto che non si può mettere in standby lo smartphone) questa soluzione. Un centodieci e lode, con bacio accademico, alla lungimiranza di Tom Tom, che aveva creato il sistema giusto per sopravvivere agli smartphone e lo ha semplicemente gettato al vento
Hai pienamente ragione,io il TomTom Vio l'ho usato fino alla fine,purtroppo non aggiornava più l 'app.Mi ha portato ovunque era piccolo ma molto ben fatto e non scaricava la batteria dello smartphone . Lo tenuto come ricordo in casa,ora ho un Tom Tom 550 ,ma il Vio era una spanna sopra.
Presa al posto dello scooter, i 10 CV in più li tiri fuori subito, collettori Arrow decatalizzati, mappatura fatta bene, benzina ed anticipi, poi vanno tolti i blocchi elettronici sulle marce e sull'apertura massima delle farfalle che è al 78% di serie
Descrizione fedele allo spirito di questo moto...vengo da moto stra potenti pesanti e complesse ho acquistato questa e ogni volta che la prendo ho il sorriso a 32 denti Non chiedetemi come sia possibile ma è così
Esistono 2 tipi di motociclisti: Chi ha provato la multi v4 e chi non l'ha provata e pensa che le altre siano superiori
Difetti? Solo il prezzo? Ma dai dovreste essere più onesti ed imparziali: calore, vibrazioni, riparo aerodinamico, consumi...Bella la chiacchierata "tra amici" ma ho sentito un gran odore di marchetta, mi spiace ma non mi è piaciuta sta cosa. P.S.: l'ho provata più volte e a casa ho (anche) una GS1250ADV...quindi non sono un hater BMW
Bravo, bella prova
Comunque pesa 2,5 kg
Arriverá anche su africa twin?
mado certe cagate, ma il pelato come s'era svegliato quella mattina.. ma falla finita e falla provare al ragazzo col capello lungo la prossima volta
Quello con la maglietta bianca non capisco cosa ci sta a fare nel video...
ciao, bella recensione. Che tipo di supporto hai usato per metterlo in quella posizione? Grazie
Sono alla seconda xr e ne sono innamorato, ci fai tutto e bene
non e' showa ma marzocchi la forca
gran moto...il mio meccanico consegnata come mezzo di sostituzione......me la sarei tenuta in garage
Non è una prova su strada, è una prova su panchina
Più seguo i video e le prove , più mi viene voglia di comprare un monopattino .... o Moto old stile a carburatori ... il multistrada ha anche il radar...
La moto deve darti emozioni ma questa no
Non mi entusiasma neanche un po il prezzo di sicuro attira per esempio seduta passegero del cavolo concordo una cinesata
Un po’ di vibrazioni da intorpidimento li ha, dipende il regime e se lo si tiene per un po’. Per il resto ho la stessa versione del video da 5000km, completamente d’accordo su tutto il resto. Moto assolutamente goduriosa a qualsiasi andatura, stabilissima, ottima frenata,cambio spaziale ed un suono oltre i 6000…
25.000 euro?
beh se il tmax lo paghi 19000 questa che e' una moto e non una vasca da bagno rovesciata e' quasi regalata
@@cosimogreco313per me sia il tmax che che la xr 1000 a questi prezzi se li possono tenere in concessionario entrambi e per fortuna loro non tutti la pensano come me altrimenti soprattutto la BMW sarebbe gia' fallita
@@fabry7413 a bmw non interessa la tua opinine pero', dato che ne vendono a vagonate
@@cosimogreco313un Tmax a 19000? Sei sicuro ?
Vibrazioni quasi assenti stento a crederci ho avuto una s1000r 2021 e vibrava da paura adesso ho una m1000r ed è la stessa cosa ovviamente riguardo le vibrazioni avevo fatto un pensiero sulla sulla xr mah la devo prima provare
Forse sono di parte........., la moto è fantastica, un gran lavoro di tecnologia sul motore, diversa dell'ultimo modello, infine vibrazioni quasi assenti, presa ad Aprile, super felice dell'acquisto......., d'accordo su tanti punti della tua recensione opinione......
Da qualche giorno sono un felicissimo possessore di una BMW S 1000 XR e confermo quanto avete detto... È una moto fantastica!!!
Io ho preso quella della Intephone si chiama Ridesink e mi trovo molto bene,garanzia e assistenza Italia! Velocissimo a collegarsi al telefono e della giusta grandezza 5,5”
Sincero: il rapporto peso potenza è molto più importante dei cv. Io ho una KTM 790 ADV 95cv 199 kg in scatto da fermo sto dietro senza problemi ad un GS1250. Provato uno sparo con un mio amico e 1°2°3° stavamo uguali identici. 40kg in meno fanno tanto.
Perche' chi non puo' comprare top compra questa che sembra top ma e' economica.
Bravo grazie
😮 la sto cercando pure io ho voglia di riprendere di poter andare ovunque
Ma hai mai guidato un Aerox 50? Dai che non sai neanche di cosa stai blaterando. Geniale la finestra sul futuro.
Io uso da anni il bel Garmin Zumo e il cellulare lo lascio dentro le tasche del giacchetto in modalita silenzioso. Meno disturbi alla guida e il cellulare mi dura 2 giorni di batteria.
Semplice, perché costa poco. Avevo il trk 502x e l'ho venduta subito dopo e ho comprato il Gs della BMW. Quindi, è chiaro che si vorrebbe la BMW ma si ci può permettere la benelli. Ecco perché è la più venduta. E neanche, perché ae si sommano tutti i modelli della gs è quella la moto più venduta.
É la piú venduta perché costa poco e fai finta di avere una moto vera ,ma nel succo é una cinesata
Ho la Trk 702x da qualche mese, concordo molto con le valutazioni, la cosa migliore è la versatilità, riconosco le mancanze, alcune relative, altre più sostanziali. Tra le prime sicuramente la non presenza di “gadget” come ad esempio il sensore di temperatura, ma soprattutto l’indicatore di autonomia (utilissimo), il display è carino, ma poco wow, sento meno la mancanza di elettronica sulla trazione visti i cavalli e la buona erogazione. Sulla sostanza, avrei gradito una decina di cv in più (non una utopia), freni più robusti, soprattutto nell’ anteriore e abs disattivabile sulla x, una cosa comoda sarebbe il regolatore di velocità. Personalmente di scalda mani o scalda sella non ne ho mai sentito la necessità. Avrei speso qualche € in più senza problemi. Si guida bene, telaio solido, segue le traiettorie in modo sicuro, spinge bene fino ai 6000 giri, poi perde in allungo. Moto sincera con cui si fa davvero tutto e bene al prezzo di uno scooter…. Questione peso, la sento poco, sono 1.90 e muscolare, sono sceso da una GS 1200 (rubata) e poi da una Fz1, quindi moto pesante la prima è molto potente la seconda. Alla fine sono più i pregi dei difetti, parere mio.
Grandissima e Bellissima moto come d'altronde sono tutte le ducati..il problema è che di Gran Turismo ha solo il nome. Ho avuto la V4s è lho venduta per passare ad Africa Twin Adv sport. Una moto votata al turismo a 360 gradi deve avere consumi bassi,scaldare poco o niente costi di manutenzione bassi e sopratutto affidabilità infinita e non per ultimo dealer ovunque nel mondo anche nei paesi più sperduti. Le Ducati turistiche sia quelle con il Desmo che le v4 sono moto sportive MASCHERATE.. Questo è il mio pensiero
Si con motorino da 100 cavallini...per viaggiare come dici te basta una vstrom 1000 come la mia
@@tartarillo76 esatto....100 cavalli Su strada sono già fin troppi V strom Africa Twin Benelli trk ecc....non conta il marchio non conta la moto conta che per far turismo serve la cavalleria giusta....che non scaldi...che consumi poco e che sia super affidabile...con le Ducati si va in pista E BISOGNA ESSER CAPACI
@@lorissimo6986 non puoi però paragonare una Africa twin con la multistrada. V4s è un altro pianeta
@@tartarillo76 lho avuta e lho venduta Secondo me le moto non vanno paragonate....MAI...uno sceglie quella che più gli piace e ritiene sia adatta al propio utilizzo...per te avere un motore da moto gp su una turistica puo essere il top per me era uno spreco e piu un difetto che altro per una serie di motovi....non sto qui a dirti del perché ho preso la v4s ma non era la mia moto non era adatta per nulla al mio modo di viverla... lafrica invece è perfetta addosso a me e ne sono completamente innamorato.
@@lorissimo6986 si si...stiamo parlando di scelte personali, e li non entro in merito. Il fatto che la v4s sia superiore è conclamato ma non è la panacea. Infatti, la v4s la uso per girate corte , mentre la vstrom per giri di alcuni giorni.
Bella prova e bella moto! Peccato che le ginocchia vengono "grigliate " da tanto, eccessivo calore...
A me piacciono i riferimenti socio economici, mi sbilancio nel dire che vedo un parallelo con il successo avuto da lambretta prima e vespa poi i due mezzi che anno motorizzato l Italia negli anni 50/60 immortalato dal film vacanze romane, i bassi costi di acquisto e utilizzo e la voglia di libera avventura, il contesto storico economico,oggi come allora, fa propendere su tali scelte anche se ci sara sempre chi acquisterà il prodotto premium , in sostanza ci sono tutte le credenziali per diventare icona pop e questo va al di là dei tecnicismi e soddisfa ampiamente le aspettative dei possessori...bravi in Benelli a credere nel progetto a cui auguro la stessa longevità
Meglio questa o il transalp 750?
Io in garage ho un CBR 1000 RR da pista, ho preso la Benelli 702x al posto dello scooter Honda 600 che avevo, visto il Transalp che allestito arrivava a 14k e sinceramente come è montata mi sembra una rapina, con la Benelli fai le stesse cose a quasi metà prezzo, hai 10 cv da tirare fiori con solo i collettori decatalizzati, una buona mappatura e vanno sbloccati i blocchi elettronici che ha sulle marce e sui corpi farfallati che aprono al 78% prendi 10 cv in sicurezza
Paracolpi nada?
Ragazzi buona sera a tutti. Scrivo questo post in merito all assistenza Benelli Sperate sempre di non aver mai nessuno tipo di problema Son veramente pessimi. Mi dispiace perché con due 502 che ho avuto non ho mai avuto nessun problema...e quindi non ho avuto modo di confrontarmi con la siistenza. Ora la mia moto fin dal primo giorno ritirata non è mai andata bene. Più volte rimbalzato nell officina . scritto diverse mail direttamente a Benelli attendo risposte vaghe e non attinenti al problema.ci girano attorno. Fate attenzione. E per chi è intenzionato a comprare Benelli riflettete.
Mica succede solo con Benelli, ma anche con moto ben più costose.
Bella recensione, complimenti
ciao, io c'e' l'ho da 6 mesi , percorsi 5000km, mi sto trovo molto bene.....
Sarebbe interessante anche un'analisi della Voge Valico 525 dsx che ha ammazzato il settore delle 500. E' ben fatta, ha componenti superiori anche alla Trk 702 e costa 6.000 chiavi in mano. Ci fosse anche la versione non depotenziata (come in Cina), probabilmente sarebbe lei la regina del mercato
Ma che dici, che quando ti avvicini si nota subito che ha una qualità inferiore al TRK
Chiacchiericcio inutile....io ce lo da 2mesi...moto bellissima design e progettazione made in italy ...che va benissimo nemmeno commentarlo...scontato...x I commenti solo blablabla inutili..
@@Francesco0800 ciao Francesco, informati meglio, vai a guardare la componentistica, dalle forcelle alle pinze freno, sospensioni regolabili. La 700 che è superiore alla Valico non è la Trk 702 ma la pari gemella di QJ che è stata rifornita di componenti di qualità superiore, mentre tra TRK e Valico è ancora meglio la Voge, è vero, ha tanti cavalli in meno ma anche 30 kg di meno oltre ad avere un baricentro più basso, tale da farla sembrare molto più maneggevole ed agile
@@ee12160 avrà componentistica leggermente migliore, va bene… ma dal mio punto di vista non c’è un abisso: vuoi o non vuoi parliamo comunque di moto ALTAMENTE paragonabili, con componentistica sufficiente e nulla più. Ovviamente plauso a queste aziende che hanno riportato un po’ di moto a basso costo
@@Francesco0800 Mai detto ci sia un abisso, ho detto solo che sarebbe interessante un'analisi anche di questo modello che sta riscuotendo un discreto successo, alla fine sono motori Loncin, motori che monta anche la BMW, non a caso la nuova GS 900 è praticamente la gemella della Voge 900
io per ora Garda parlando ,vedo solo multistrada e gs a go go......
Excelente. Saludos de argentina 👏
Comunque anche le vecchie NineT avevano il telaietto passeggero imbullonato e quindi facilmente asportabile.