TUTO #28 // SECOND PART - HOW TO CHANGE A CRANKSHAFT (AM6 MINARELLI)
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Tuto #28// Second part - How to change a crankshaft (AM6 Minarelli)
In this video, learn how to install a crankshaft and cranshaft bearings on a AM6 Minarelli engine.
Crankshaft : bit.ly/2niHlmy
Crankshaft bearings :bit.ly/2n9Ort6
Gear and clutch oils : bit.ly/2ljeldj
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www.50factory.com - ยานยนต์และพาหนะ
Heureusement que vôtre chaine existe, n'empêche que ça peut diminuer le travaille des mécanos si tout le monde le fait soit même grâce à ces tutos tellement bien expliqué lol
J'avais peur de me lancer dans le démontage du bas moteur. Mais ça n'a pas l'air bien sorcier, je me lance. Merci 50 factory !!
Paul Lejeune tu as reussi ?
Merci infiniment, vos 2 parties sur le changement de cette pièce valent de l'or !
Merci beaucoup !
magnifique tuto comment rentrer des roulements a la masse ^^
Oui vous avez raison il faut être vigilant avec le marteau. Mais cela n'abîme pas le carter si vous tapez normalement :)
Vraiment le meilleur tuto sur terre
Excellent merci beaucoup 👏👏👍👍
super TuTo je pense que je le changerai mon vilo moi :) met au maillet ;)
Moi je degraisse à l'acetone avant peinture cela permet aussi de mater le plastique,excellent travail
Surper tuto, bien clair qui m'a permis de refaire mon moteur sans trop de soucis, merci !
Pour mentionner deux points qui m'on embêté :
-tous les joints spy ne sont pas montrés, comme par exemple ceux de sortie de pignon et de sélecteur, qui réapparaîssent comme par magie sur la vidéo...
-la RT du AM6 demande, au remontage des disques d'embrayage, de décaler de 120° les repères des disques lisses.. est-ce important ??
Merci encore 50factory je recommande 👍🏼
Concernant les joints spi, l'installation des 2 premiers a été passée car le principe est le même. Pour ce qui est du décalage de 120°, cela n'est pas obligatoire. Votre embrayage fonctionnera correctement que vous le fassiez ou non. Il faut juste bien décaler à chaque fois, que les repères des disques ne soient pas en face.
Super vidéo ! Pouvez vous mexpliquez ou faire un tuto comment installer le système de kick car j'ai pas compris comment il falait procéder
👍🏻😎👊🏻💚🔥🔥🔥 very helpful video THANKS 🙏🏻
7:05 vous utilisez le mauvais marteau.
La tête du marteau devrait être plus douce que l'aluminium.
Le cuivre et le cuir sont l'outil idéal.
La chose de merde avec TH-cam est que nous ne pouvons pas éditer la vidéo.
Cela signifie que tous ces jeunes ont appris à frapper un carter en aluminium avec un marteau en acier :(
Il vaudrait mieux éditer cette section, et faire une nouvelle version.
En utilisant les cartes YT, vous pourriez amener les spectateurs à la dernière version.
En dehors de cela, c'est une bonne vidéo avec quelques bons conseils :)
Le filetage du balancier de ma moto est mort du coup l’écrou tien bien le pignon mais je ne peut pas serrer ni desserrer il tourne dans le vide j’ai mit du frein filet fort pour que sa tienne il y a t’il un risque? en sachant que pour le reste tous est bien serrer ... j’ai quelque doute mais pour moi le moi le pignon ne peut pas sauter vue que le filetage mort tien tous en place ...
Si vous êtes sur que cela ne bouge pas alors c'est bon. Mais le balancier tourne à la même vitesse que le moteur (donc très vite), le mieux est quand même de changer le balancier.
super tuto , en revanche vous auriez pu , peu etre montrer comment changer les roulements de boites . Mais sinon super 👍
Nous avons prévu un tuto spécifique pour les roulements de boîte :)
50factory.com aaah eh ben super :)
Salut ! Ces normal que mon axe primaire passe pas dans le roulement au niveau de la sortie de la boîte quand je veut refermer ? On est d’accord ces du 6204 ce roulement ?
C'est bien un roulement 6204.Nettoyez bien votre arbre de boîte, cela devrait fonctionner.
bonjour entre les carters on peut mettre un joint a la place de la pates a joint ?
Bonjour, oui tout à fait.
@@50factory ok merci
pourriez-vous faire un tuto pour régler les carbu svp
Oui ce tuto est prévu :)
Bonjour, j 'ai suivie beaucoup de vos videos, elle sont superbes, merci. pourrais je vous poser une question sur le moteur euro 3? je sais plus comment faire. merci
Bonjour, quelle est votre question ?
j'ai une Derbi senda de 2010 avec moteur euro 3, avec sifflement moteur.
Bonjour ,
j' aurai besoin de vos lumières.
j'ai un sifflement moteur , on l'entend bien dans la vidéo.
Pour l'histoire : je roulais tranquillement quand du liquide de refroidissement est sorti du vase d'expansion, je me suis arrêté dessuite et en ouvrant le bouchon il y avait de l'huile dans le vase.
j'ai remorqué la moto chez moi, on m'a dit que c’était la pompe a eau qui avait lachée, je l'ai changé, et je me suis aperçu que le joint de culasse était mort.
J'ai tout vidangé, changé les joints de culasse et tout remonté, je démarre et toujours ce sifflement, après avoir regarde quelques vidéos, certains disait que c’était les roulements du vilebrequin, j'ai donc changé roulements et joints spy . mais le sifflement est toujours la.
pourriez vous m'aider, je ne vois plus d’où ça peut venir.
merci de votre aide.
cyril
@@cyrilponsot4703 Bonjour, c'est sûrement la turbine de pompe à eau qui peux toucher à l'intérieur du carter, sinon nous n'avons pas d'autres explications.
merci, je vais démonter l'ensemble de la pompe a eau et remonter sans celle ci , juste pour voir si le sifflement est toujours présent.
merci encore de m'avoir répondu, et pour vos vidéos, vous est au top.
Très bonne journée à vous.
Les soie du vilo ont pris cher... 😔 tapper dessus pour enfoncer les roulements.. super
Oui vous avez raison il faut être vigilant avec l'utilisation du marteau. Mais cela n'abîme pas le vilebrequin si vous tapez normalement :)
salut , si vous savez faire pouvez vous faire un tuto pour preparer un cylindre derbi euro 3?
Merci pour votre proposition. Nous notons l'idée :)
ok merci
Bonjour, mon moteur am6 et demonter donc jen profite pour vous demande pourquoi le sélecteur de vitesse et aussi dure a passé les vitesse, et aussi il y a des points mort entre certaine vitesse ? Merci d'avance
Bonjour, c'est le moteur AM6 qui est fait comme ça. Concernant les "points morts" en effet les vitesses sont plus difficiles à passer sur AM6. Mais ce ne sont pas des points morts réellement.
Bonjour quel arrache volant faut t'il car sur votre site il y en a deux moi j'ai l'allumage 12 bobines beta de 2016 moric? Merci.
Si c'est un 12 bobines il vous faut cette référence : bit.ly/2mX7zYI
50factory.com Merci
bonjour quelle est la taille des 3 vis que vous avez changer pour remonter le plateau d allumage les 3 tournevis plat a 20:03 merci
La dimension des vis est 4X10 sur AM6 :)
Vous pouvez commander vos vis ici : www.50factory.com/pieces-neuves/19217-vis-m4-x-10.html
quand je met la pate a joint il en depasse un peut au niveaux de la ou on met les clapet et a l'interieur ou passe le vilo ses grave ou pas ?
Si vous pouvez enlever la pâte avec votre doigt lorsque la pâte n'a pas encore séché c'est l'idéal, mais sinon ce n'est pas un gros problème.
J'ai une question peut être bête mais faut il changer les joints et roulements si je ne change pas la vilo ? Je veux juste ouvrir le bas moteur car j'entend un bruit suspect. S'il n'y a pas de problème, je peut remonté les enciens joints et roulements ? Merci
Il est conseillé de changer les roulements et joints à chaque ouverture du moteur.
@@50factory ok merci beaucoup
Il suffit juste de mettre de la pâte à joint pour les carter centraux ?
Oui tout à fait ! Si vous avez besoin de pâte à joint, vous pouvez la retrouver sur notre site sous cette référence : OU069
Belle vidéo, non.. je dirais meme super vidéo !! Mais voulant mettre un kit 70 top noir fonte sur une yamaha dt 50 de 2010, faudrais t-il changé le villo ?? et si oui auriez vous une fourchette de prix pour le faire chez un mecano ?? (car tous se qui est bas moteur ça ne me rassure pas..) merci
Nous n'aurons pas ces pièces là malheureusement. La vente de pièces de plus de 50cc est interdite en France.
Pour le prix du montage cela dépend des mécaniciens mais un montage complet sera dans les 400€, voir plus.
Ta pas besoin de changer de vilo avec un 70
Bonjour ya t'il besoin de recaler l'allumage après le démontage complet de la boite ?
Merci d'avance
Si vous avez un allumage d'origine, il est claveté donc non pas besoin, vous aurez juste à le remettre correctement.
@@50factory d'accord merci c'est ce que je voulais savoir merci de votre rapidité de réponse !
bonjour, en remontant le joints spi coté allumage du vilo, le vilebrequin est devenu dur a faire tourner, est ce que c'est normal qu'il soit aussi dur (les joints spi sont neuf j'éspère que c'est pour ça) et est ce que ça gênera le premier démarrage ?
merci d'avance pour votre réponse
Bonjour, si le vilebrequin était libre avant, il est normal qu'il soit plus dur à faire tourner car la mise en place du joint SPI force davantage sur le vilebrequin.
@@50factory très bien merci beaucoup ;) V
Petit problème de ma part quand vous monter le joint spi coter embrayage vous le metter à l'envers pour accueillir la bague c'est bien sa ?
Oui c'est bien cela
Sur certaine video ils mettent l'entretoise et le joint torique avant cest normal ? Et le joint torique est indispensable ?
comment je peux avoir un autocollant 50factory ils ont top
Envoyez-nous une enveloppe pré-timbrée à notre adresse :
Demande de stickers
50Factory
28 Rue Jean Giraud
79140 CERIZAY
Vous n'avez pas oubliez le joint spy de villebrequin coté embrayage ??
Non nous le mettons bien, vous pouvez regarder cela à 9'38
@@50factory ah oui autant pour moi merci 🙃
Je suis en train de refaire entièrement mon moteur am6 repeint en noir sauf l'intérieur et sera tout en top perf même le vilo cylindre Axe Sélecteur disque embrayage etc le top a voir a l'essai quand pensez vous est ce que sa va bien tourné dite moi svp merci
Bonjour, si vous mettez tout de la même marque et que tout est bien monté alors oui cela va très bien fonctionner.
Oui barillet top perf en ergal disque embrayage top perf cylindre piston top perf vilebrequin top perf et kit chaine MX racing AFAM
Bonjour, après la pose de mon embrayage ma biellette D'embrayage es devenu ultra dur, une petite idée.? J'arrive pas as l'activer as la main
Bonjour, il s'agit sans doute d'un mauvais montage. Bonne journée
Aprés avoir tout remonté faut il faire un réglage quelconque genre un réglage Carbu ?
Non ce n'est pas nécessaire
d'accord moi comme beaucoup de personnes voudrions bien que vous fassiez un bon tuto réglage carbu :)
Nous notons l'idée ;)
Bonjour peut on changer le vilo sans démonter la boîte de vitesse ?
C'est plus simple de retirer directement la boîte de vitesses
Bonjour, comment savoir si mon moteur am6 minareli mrt pro c'est un 3 rondelle ou 5 ? Car c'est pas le moteur d'orgine de ma moto 😔😔 et le garages ma mis 5 rondelle je pense car il ma dit qu'il manquer des rondelle mes le problème c'est que ma vitesse 2 claque iper fort j'ai un bruit métallique mes pas les autre vitesse
Bonjour, malheureusement nous ne pouvons pas vous aidez. Renseignez-vous au près de votre garagiste pour avoir plus d'informations.
Bonjour, petite question à partir de 9 minutes 54, pour le joint de bague de vilebrequin et la bague, je voulais savoir si cela était obligatoire de les avoir avec un vilebrequin de course 44 mm ? Cordialement Damien
Oui oui il faut les mettre quand même
Merci beaucoup, ou je pourrais me procurer ces pièce ? serais t-il possible d'avoir le diamètre de la bague et le joint c'est bien un joint torique ?
@@ll_salvia_x7772 Voici les deux références : www.50factory.com/pieces-neuves/17647-joint-vilebrequin-pompe-a-huile-am6-minarelli-.html
www.50factory.com/pieces-neuves/17644-bague-de-vilebrequin-am6-minarelli.html
Merci pour votre réponse cordialement Damien
Quel graisse utiliser disponible sur votre site ? (vous c'est de la verte)
Vous pouvez choisir celle que vous souhaitez dans notre gamme : bit.ly/2MOdwbr
Et c est quoi comme outil que vous utiliser pour metre les join spy ;)
Vous pouvez utiliser une douille ou un tube du diamètre du joint spy :) il n'y a pas d'outil spécifique.
Bonjour il y a des rondelle sur les axe de boîte ou pas sur une boite origine (je suis en train de remonter )
Bonjour, cela dépend de votre type de boîte. Si c'est une V1 ou une V2. Vous pouvez repérer cela dans nos vues éclatées ici : www.50factory.com/1533-moteur-am6-minarelli-a-kick-pieces-detachees
@@50factory merci vous êtes au top!!
Peut-on utiliser un autre outils si on a pas de clé d’embrayage ? Merci.
Bonjour, vous pouvez utiliser ce que vous voulez, une pince par exemple. La clé reste le meilleur outil 😉
Bonjour,
Quand vous reposez l'arbre de boite vous ne mettez pas la rondelle sur le petit roulement ? C'est un oubli ? à 2:00
Non c'est normal, certains modèles n'en ont pas :)
Ah,merci pour votre réponse...je suis très étonné de n'en avoir aucune,ni dessus,ni dessous sur l'arbre primaire (beta track 2015) alors que sur revue technique,éclatés et tutto elles sont systématiquement présentes,c'est curieux quand même.
Il existe 2 modèles et sur le V2 il n'y en a pas :)
Tu sauves ma journée ! Merci beaucoup,fini de douter ^^
Why did you have to take the whole gearbox out to change the crank?
That's the way to do it
au niveau de quel pignon de boîte faut placer les fourchettes ?
Bonjour, regardez à 2:15, vous ne pouvez pas vous tromper il n'y a qu'un seul emplacement ;)
J ai suivi votre tuto pour changer mon vilo mais au moment tu remontage j ai eut un problème le vilo ne tourne quasiment pas et j ai essayer de frapper sur la queue de vilo comme vous le montrez dans le tuto pour faire bouger le vilo mais rien y fais je suis coincé...
Bonjour, essayez de taper un coup sec de chaque côté et cela devrait être bon.
Bonjour. Est se que c'est normal que laxe qui tien la cloche d embreyage est à peine de jeux de au en bas
Bonjour, vous parlez de l'arbre de boîte ? Non il ne doit pas y avoir de jeu.
Oui mes jai regarder votre video est il fini dans un pui de l'autre coter et j'ai tout monter comme d écrit
@@biggestsriders5154 Si vous souhaitez avoir des conseils techniques je vous invite à contacter notre équipe à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24
Il faut absolument retirer la boîte de vitesse pour retirer le vilo?
Vous n'êtes pas obligé de la retirer entièrement. Mais nous vous conseillons de le faire pour également contrôler la boîte de vitesses.
@@50factory d'accord merci pas de problème.
Logiquement on fais sa au maillet la laisse tomber l'état du carter..
Le maillet fonctionne très bien en effet. Mais vous pouvez utiliser un marteau également si vous faites attention.
Bonjour j’ai remonté mon moteur et quand la moto démarre elle avance toutes seule en première (a la poussette) embrayage colle non? Et j’entends un clic clic clic qui sort du kick lorsque la moto est démarrée quesque c’est svp
Bonjour, oui c'est surement l'embrayage qui colle (il faudrait mettre plus d'huile entre les disques). Pour le bruit du kick, cela peut provenir d'un ressort de kick mal monté par exemple ;)
50factory.com super merci de la confirmation et y’a t’il une bonne vidéo ou photo d’un système de kick pour voir ? Car il n’y a pas 800 possibilité 😯
@@LeGamErZzFou Vous trouverez sur notre page TH-cam le tuto : Changer son kick et son sélecteur sur moteur AM6.
pardon je nais pas dis cdl cdl
Où trouvez vous les couples de sérage ?
Ils sont indiqués dans les manuels d'entretien
BON tuto dommage qu'il n'y ai pas de précision pour les rondelles dans la boite
Bonjour, merci pour votre remarque, à l'avenir nous détaillerons davantage.
vous aviez pas oublié les rondelles de friction sur l'arbre secondaire
Il y a deux montages pour cette boîte de vitesse, il y a la V1 et la V2 :)
Stp peut t'on monté un villo de marque apsonic dans unr moto de marque Yamaha ?
Bonjour, désolé, nous ne vendons pas cette marque, cependant voici un lien vers notre sélection de vilebrequins pour Yamaha ;). bit.ly/4awWwgp
Bonsoir 50 factory, j'ai un problème j'ai la billete d'embrayage qui est dure .. on pourrait venir se problème ?
Peut être que votre biellette frotte trop contre le carter dans son logement ?
@@50factory sa peut aussi venir de l'embrayage ?
@@julienfr4324 Oui cela peut venir du plateau presseur par exemple
@@50factory ok merci,)
Qu'à d on démonte tout le moteur on doit changé tour les join spy et roulement
Oui c'est préférable
Est il important de mettre la pate a join entre les 2 carter moteur ?
Oui c'est très important
50factory.com ok merci et pour les rondelles qhi vont dans le moteur peut on les trouver sur votre site toute les rondelles
Oui tout à fait
50factory.com pouriez vous me donner le lien svp de toute les rondelles merci
Vous pouvez retrouver toutes les rondelles nécessaires sur nos vues éclatées : www.50factory.com/1533-moteur-am6-minarelli-a-kick-pieces-detachees
Les coup de marteau pourquoi pas pousser un peu à la main ou tapoté à la mains pour refermer les carter...
Le support moteur est à l'envers !
Il faut l'orienter vers la gauche/ droite dans le sens inverse
Oui en effet il est inversé mais la pose du support moteur est un plus dans la vidéo. L'objectif était de montrer le changement de vilebrequin.
Excuser moi pas jai compris votre commentaire et je nais pas très bien compris j'aimerais que vs m'expliquer un peux plus svp car je dois le faire sur mon moteur et comme suis pas un expert en mécanique merci de me répondre
Ns Somme obligé d'utiliser le chalumeau ??
Oui un bien un décapeur thermique
@@50factory et sa sert a quoi
Cela sert à dilater les carters pour que le vilebrequin s'insert mieux
Le sélecteur de vitesse et mâle remonter il doit normalement passé sur un seul cran alors la une sur deux je le sais parce que j’ai déjà fait l’erreur et l’es vitesse passe pas ducoup
Bonjour quelle pâte à joint me conseillez vous pour remonter mes carters ?
Vous pouvez choisir celle que vous souhaitez ici : bit.ly/2WS4FpA
could some one please translate this video
It will be done soon
Qu’elle sont les couple de serrage ??
18 NM
Je me demande si quelqu'un peut m'aider, après avoir remplacer le vilebrequin j'ai remis le carters et j'ai serré tout les vis. J'ai testé la boîte à vitesses (je ne l'ai pas enlevé comme dans la video) et elle ne passe pas les vitesses, l'axe ne monte plus mais elle descend sans passer les vitesses.
Je sais pas trop quoi faire sachant que pour enlever le carter je dois frapper sur le nouveau vilebrequin et je ne veut pas l'endommager. Savez-vous ce que le problème pourrait être ?
Bonjour, si la boîte ne fonctionne pas c'est qu'il y a un souci concernant cette dernière, il n'y a donc pas de rapport avec le vilebrequin. Il faut démonter et revoir votre montage.
On me dit aussi que si les rondelles sont mal mis sa pose problème sauf que j'ai tout laissé en place (apart l'axe de sélection qui est resté sur côté allumage au demontage des carters) j'ai mit un rondelle en dessous et une au dessus, sachant que sa passait tout les vitesse parfaitement avant remontage des carters je me suis dit sa doit être soit une rondelle soit le fait que j'ai pas mit en 4eme vitesse (encore une fois, j'espère n'avoir rien cassé à cause de n'avoir pas fait sa)
Pourquoi plier la rondelle de cloche d'embrayage à 13:19 ?
Bonjour, pour faire un blocage en plus de l'écrou.
Pâte a joint...coup de marteau sur l'alu....la prochaine fois refais avec un maillet et un kit de joint complet que de jouer à la pâte à modeler....moyen moyen
et l'allumage vous ne le calez pas?
L'allumage ne se cale pas car il y a une clavette d'origine.
j'ai un problème moi sur mon aprilia c que en gros j'ai changer mon stator même l'allumage entier sauf que elle démarre toujours pas du coup mon pote à appeler son père qui et mécano depuis 40ans à peux prêt et il a dit à mon pote Leo que c peux t'être les joint spi de vilebrequin j'espère que c sa😭😭
Pk il faut changer la cage à aiguille et esqu il faut changer ses clips aussi
Il faut la changer car c'est la pièce qui s'use le plus vite. Nous vous recommandons de changer les clips oui :)
D'accord, merci
4:29 pour moi on ne monte pas un moteur avec des roulements qui ne tiennent pas sur la queue de vilo
Bonjour, c'est le montage d'origine.
Le vilebrequin est en prise libre du côté embrayage sur am6
Comment on sait quand le vilo est centré ?
Bonjour, vous pouvez regarder dans le logement du cylindre pour voir s'il est centré.
@@50factory il ne faudrait pas mesurer ?
@@tristanb_ Vous pouvez peut être le faire en mesurant mais nous ne pouvons pas vous en dire plus malheureusement.
bonjour, pourquoi devoir démonter la boite ?
Bonjour, c'est plus simple et cela permet de faire un contrôle en même temps. Bonne journée :)
Par contre mettre le carter au marteau sa a niker le plan de joint cachce allumage:/ sinon bien :)
Il faut faire attention en utilisant le marteau vous avez raison, mais il n'y a pas de risque d'abîmer le carter si vous faites attention :)
pour changer le vilo on et obligée d'enlever la boîte
J'ai du louper quelque chose, maintenant j'ai 2 vitesse en bas,au moin 2 point mort avec sa.je vais devoir tout re ouvrir.
Vous avez dû inverser les fourchettes ou bien mal monter quelque chose
50factory.com oui je pense une rondelle,
Si je remonte, est ce que je peut tester mes rapport avant de refermer le tout ? Oui est ce que je devrais fermé le bloc a tout prix ?
Vous pouvez tester vos vitesses lorsque vous aurez fermé les deux carters du milieu en tournant à la main les arbres de boîte de vitesses
Taper au marteau sur l’écrou ? Taper sur les roulements avec une douille qui touche les bille ? Y’a rien qui va la
Bonjour, oui vous avez raison il faut être vigilant avec le marteau. Mais cela n'abîme pas le carter si vous tapez normalement :)
La musica es un tormento
Heu mdrr la bague du vilo moi elle passe pas à la main
Vous pouvez essayer de forcer légèrement, mais normalement elle doit passer sans problème.
Vous avez oublié le poussoir d'embrayage après la bille
Le poussoir d'embrayage est bien installé à 13"45 :)
50factory.com autant pour moi désolé 😊
normalement c'est très déconseillé de taper sur le vilbrequin
En effet il faut être vigilant, mais cela ne présente pas de risques si vous êtes précautionneux
Au début taper sur le vilo pour mettre le roulement c'est franchement moyen.
Oui vous avez raison il faut être vigilant avec l'utilisation du marteau. Mais cela n'abîme pas le vilebrequin si vous tapez normalement
@@50factory il est vrais qu'il faut y aller pour le vriller. Vilo au froid, roulement sur un chauffage ou une source de chaleur et hop papa dans maman. C'est quand même plus sympa que le marteau lol
Il y a une rondelle normalement a la boîte de vitesse !
Tout dépend du montage de la boîte de vitesses, il existe deux versions de boîte de vitesses sur les moteurs AM6 :)
Justement pouvez vous me dire si le modèle 2008 possède 5 rondelles ou 3 rondelles et entretoises? Car mon garagiste m'as mis 5 rondelles mais les vitesses ne passent pas.
Merci
Je vous invite à nous contacter directement à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24 en nous indiquant numéro de moteur. Nous pourrons vous renseigner précisément :)
Merci de votre réponse rapide, pas déçu de votre site et vous m'avez l'air bien aimable. Le seul site où l'on trouve des carénages pour Dt50 je vous appellerai dans la semaine. Merci
Merci beaucoup pour votre confiance :) ! Entendu, n'hésitez pas à nous contacter
Salut le vilebrequin ne craint rien en tapant sur les roulements meme en calant une clé plate entre
Non cela ne craint rien en étant vigilent :)
Super tuto j'aurai voulu savoir pour quoi il faut obligatoirement enlever la boite pour changer le vilo je ne comprend pas trop
Vous n'êtes pas obligé, mais c'est plus facile pour pouvoir tourner les carters et tout le reste
attention le marteaux non !!!!! un maillet ces mieux et la clef dynanometrique et indispensable pour cette tache attention au pa de vis bien fragile sur ces moteur les couple se trouve facilement !!!!!!!!bref attention au débutant ya beaucoup de chose a faire attention quil faut savoir
Ou est l’intérêt de retirer la boîte de vitesse en fait ? A part perdre du temps et risquer de s’y perdre au remontage je voit pas
Afin de changer un élément s'il est abîmé
50factory.com d’accord donc on est pas obligé de le faire ? On peux tout simplement retirer le vilo et mettre le nouveau ?
Il est quand même conseillé de retirer proprement la boîte de vitesses pour éviter que des éléments tombent lors du changement du vilebrequin. Cela vous permet de ne pas perdre de pièces, vous la retirez telle qu'elle comme ça vous n'aurez qu'à la remettre comme vous l'avez enlevé
50factory.com Ok merci du conseil
tapoter avec un marteau acier sur le carter la tu abuses!!! en plus taper en queu de vilo non la franchement tu déconnes.!!
Nos mécaniciens qui réalisent les tutos vidéos sont spécialisés en mécanique moto et savent ce qu'ils font. Mais bien évidemment qui faut être vigilant avec le marteau vous avez raison
tu va pas leur apprendre leur metié
Bon tuto pour appréhender la conception de ce moteur, mais que de mauvaises pratiques ! Vous aurez beau dire un mécanicien compétent sait que l'on ne tape pas sur un vilebrequin, sinon, à quoi bon se casser la tête à l'équilibrer. et quand on remet un clip d'axe de piston , mettre un chiffon propre dans le carter ne coûte rien (ceux qui on un minimum de bon sens comprendront pourquoi). Moi qui pense acheter une machine d'occas pour mon fils, j'ai peur de ce que je vais trouver si les novices suivent vos tutos en mode bourrin la masse à la main. Bref décevant de la part de spécialistes
Ce n'est pas embêtant de taper sur l'ancien vilebrequin étant donné que vous êtes en train de le changer. Notre équipe sait parfaitement ce qu'elle fait, il n'y a pas de risque à procéder comme nous le faisons lors du remplacement du vilebrequin. Mais nous prenons en compte votre avis.
Sa choque personne qu'il tape au marteau sur le carter 😂😂
taper au marteau et faire un montage vidéo pour montrer que le vilebrequin rentre bien dans le carter c'est pas top pour bien guider les débutants, rien de tel pour foirer les pieces neuves ! 7:20
Une suite de vidéos qui pourrait être super. Mais… Aucun couple de serrage ne sont communiqués mis à part le cylindre. Et le marteau ! Une cale de bois ou un maillet… voici un lien en complément : ex.mob50.fr/doc/am6.pdf
bonjour je voudrais savoir si ont peut refermer les carter sans remettre le joint de bague de vilebrequin ?
Bonjour, oui vous pouvez la bague se monte après.