il na faut jamais taper sur la bague intérieur d'un roulement,sinon il fini par cassé. J'en ai fait les frais étant jeune et je refait souvent des roulements pour des gens qui on tappés dessus. L’idéal est d'utilisé une presse mais malgres tout d'avoir une douille adaptée qui prend la bague extérieur et intérieur du roulement.
Bonjour jai remonter mon kick comme vous par contre j'ai un soucis le kick ne remonte pas des que je serre le carter d'embrayage pourtant quand il n'y a pas le carter le kick remonte très bien . Je suis a court d'idée merci
Bonjour, nous vous conseillons de mettre les écritures vers l'intérieur afin de voir les références quand vous retirez le vilebrequin. Sinon techniquement il n'y a pas de sens pour les mettre :)
La vidéo est très bien ! Mais il y a aucun critère de serrage à la clé dynamométrique qui est indiqué dans votre vidéo ! C'est pour cela que j'ai mis un pouce négatif ! Car le réglage du serrage est très important !
Merci pour la vidéo
Bonne video
good video
Thank you !
il na faut jamais taper sur la bague intérieur d'un roulement,sinon il fini par cassé.
J'en ai fait les frais étant jeune et je refait souvent des roulements pour des gens qui on tappés dessus.
L’idéal est d'utilisé une presse mais malgres tout d'avoir une douille adaptée qui prend la bague extérieur et intérieur du roulement.
Et un vilo descentré👌
0.57,, adieu métrologie.
Bonjours je voudrais réaliser se tuto pour changer juste mes roulement vilo en tapent dessus avec l'écrou sa ne risque rien ? Sinon Très bonne vidéo
Cela ne risque rien si vous êtes vigilant :)
Bonjour jai remonter mon kick comme vous par contre j'ai un soucis le kick ne remonte pas des que je serre le carter d'embrayage pourtant quand il n'y a pas le carter le kick remonte très bien . Je suis a court d'idée merci
Cela peut venir de votre rondelle qui est mal positionnée ou bien de votre ressort mal positionné
I have just fitted some crankseals and now it's really stiff to turn over. Have I used poor quality seals or is it normal?
Hello, it's normal, it's necessary to center the crankshaft after it will be good!
quand meme barbare de foutre le vilo dans l'eteau et de rentrer les roulements de force la aussi il faudrait chauffer le roulement
Il faut être vigilant en effet, mais cela n'abîme pas le vilebrequin. De plus, le carter est chauffé par la suite :)
Faud les mnter dans les carters d abord. Et tu rentre le vilo au tirlle vilo par la suite... faud eviddmment mettre les joints spy a la fin
@@AxelP33 tu peut mettre les roulement sur le vilo puis chauffer tes cartes pour rentrer l'ensemble sa ne gêne en rien rien le fonctionnement.
@@alanbade6636 plus simple de le mette dans le carter d' abord... plus facile pour le centrage
@@AxelP33 si vous le dites
Bonjour somme nous obligé de changer les roulement et les joint spi pour remonter notre vilo merci
Bonjour, c'est fortement conseillé oui
si j'entend un bruit de roulement dans le moteur c'est les roulement de villebrequin ?
La plupart du temps oui, mais cela peut venir également de l'embrayage
Bonsoir c'est grave si mais joint spy de vilebrequin sont plus enfoncée que les votres ? Et les jont spy droite et gauche sont identiques ? Merci
Bonjour, il ne faut pas trop qu'ils soient enfoncés mais logiquement cela ne devrait pas trop gêner. Oui les deux sont identiques.
Bonjour comment sa se passe avec un moteur euro2 gpr sachant qu'il y a l arbre d équilibrage
Le principe est le même, il y a des repères de calages sur les pignons d'arbres d'équilibrage
@@50factoryD'accord merci savez vous quelles sont les roulement d arbre d'équilibrage
@@logan6772 Vous pouvez prendre ce pack là : bit.ly/38OgDqn
Pas besoi de mette l’es roulement au congèle pour les rentrer dans le carter ?
Bonjour, c'est une solution qui est possible en effet, c'est mieux. Bonne journée :)
Bonjour j’ai des roulements SKF C3 , on est bien d’accord que les roulements que le vilebrequin se monte avec les écritures vers l’extérieur ?
Merci
Bonjour, nous vous conseillons de mettre les écritures vers l'intérieur afin de voir les références quand vous retirez le vilebrequin. Sinon techniquement il n'y a pas de sens pour les mettre :)
D’accord je vous remercie de votre réponse.
Bonjour, faut il caler l'allumage après changement du vilebrequin ?
Cordialement
Si c'est un origine non ce n'est pas nécessaire car il y a une clavette. Si ce n'est pas un origine oui vous devrez caler l'allumage
@@50factory très bien merci de votre réponse si rapide ! 😁
50factory.com bonjour, il faut caler l’allumage si le vilebrequin n’est pas d’origine ou si l’allumage n’est pas d’origine?
Si l'allumage n'est pas d'origine
Arnaud Lapeyre ok merci 👌
Niquel la vidéo qui arrive quand je reçois le vilo 😂
Bonjour esque je pourrais avoir les dimensions des roulements de vilo d'origine svp car je ne trouve pas les bonne dimensions merci beaucoup.
Toutes les informations sont dans la description de la vidéo. Bonne journée
C'est quoi comme huile que vous metter pour le piston
Nous avons mis celle-ci : www.50factory.com/pieces-neuves/28700-huile-moteur-2t-ipone-self-oil-fraise-1l.html
50factory.com ok et pour les disque dembrayage
Nous avons utilisé celle-ci : bit.ly/2o9fZ1I
Mais vous pouvez prendre celle que vous souhaitez parmi celles là : bit.ly/2ljeldj
La vidéo est très bien ! Mais il y a aucun critère de serrage à la clé dynamométrique qui est indiqué dans votre vidéo ! C'est pour cela que j'ai mis un pouce négatif ! Car le réglage du serrage est très important !
En effet il manque cela dans la vidéo. Il faut serrer à 18 Nm
Ok d'accord merci ! J'ai mis un pouce bleue 😊!