TUTO #29 // SECOND PART - HOW TO CHANGE GEARBOX BEARINGS ( AM6 MINARELLI)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Tuto #29 // Second part - How to change gearbox bearings (AM6 Minarelli)
In this video, learn how to install gearbox bearings on AM6 Minarelli engine.
Gearbox bearings : bit.ly/2n9Ort6
Gear and clutch oil : bit.ly/2ljeldj
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www.50factory.com - ยานยนต์และพาหนะ
8:40 tapez plutot sur un morceau de bois plutot que sur vos carter ca evitera de les eclater comme sur la video
Oh God I wish I had seen these videos a few month ago, I bought a Generic Trigger X50 for my boy, and it was a box of bits. With very little information on how it went together I dropped all of the bits on my bench and started work on it, the Chinese on line manuals were little use. anyway I put it together and ran it but after a few days it started to smoke.
After watching this video I have noticed that the guy fits a Crankshaft spacer and 'O'ring on the right hand side that should be fitted and prevents oil from the side casing going into the main bearing and eventually into the fuel/Air mix (hence the smoke), my engine had the incorrect seal fitted so I never thought there was anything a miss. Thanks '50 factory' I now have these part on order and hopefully my boy will be pleased to get it back on the road.
Hello, thanks for your opinion !
Excellent ces tutos 50factory !
Bonjour, merci pour ce retour !
6:05 le roulement de vilebrequin tombe tout seul😭😂
super sa va en aider plus d'un
faite un tuto pour regler son embreyage ( la visse et contre ecrou du plateau presseur) sa serait super merci
Notre tuto concernant l'embrayage est ici :) : bit.ly/2sW266V
50factory.com je parle pour regler le cable dembreyage si vous voulez
D'accord, he bien nous notons votre proposition :)
Bonjour super video sa ma beaucoup aider es que il serait possible de faire un tuto pour caler un allumage mat dd sur am6 ?
Nous notons votre proposition, merci !
au top j'ai pu faire ma première ouverture et fermeture, je test bientôt !
par contre à 9min pourquoi mettre des coup de marteau pour fermé les deux carter ? on voit les dégâts à chaque coup de marteaux lol
Je ferme demain, combien de temps vous chauffez l'intérieure du carter pour assembler les deux carter et surtout le roulement>carter ?
Super tuto. Par contre, il manque le démontage du roulement a aiguille de l'arbre a de boîte dans la carter gauche et aussi le roulement a billes du balancier carte gauche. Pour vous m'expliquer si c'est un extracteur spécifique ? Merci
Pour la douille à aiguille nous la coupons, et pour le roulement de balancier nous chauffons le carter (depuis l'extérieur) afin de faire tomber le roulement.
@@50factory merci de votre réponse. J'ai un extracteur a prince (aucun soucis pour moi), c'était juste une remarque (pas méchante d'ailleurs). Vous faites de super tuto!
Bonjour ne faut t-il pas caler l'allumage ? Merci d'avance
Bonjour, non si c'est un allumage d'origine il y a une clavette donc pas besoin.
C'est quoi votre pate à joint blanche quand vous refermer les carters ?
C'est cette pâte à joints : bit.ly/2rEN1Jf
50factory.com Merci à vous car je suis entrain de refaire un bas moteur complet et je cherche une bonne pâte à joint qui tienne dans le temps et surtout bien étanche
Salut, quel vilebrequin mettait vous sur les moteurs reconditionnés ? merci.
Nous mettons du Top perf
@50factory.com Ma 6eme vitesse ne se passe plus en gros quand je suis en fond de 5 et que je passe la 6 elle passe et puis elle redescend et sa a tout les regimes, est que sa serai un roulement qui serait fatigué ou alors je vais devoir changer ma boîte en entier ??
Cela peut venir d'un roulement défectueux en effet, ou bien des fourchettes de votre boîte de vitesses qui sont usées. L'idéal est de démonter votre boîte de vitesses.
comment avez vous enlevez la cage a aiguille qui se situe sur le carter coter embrayage
Il faut que vous preniez une douille correspondant au diamètre extérieur du roulement.
non car il faut obligatoirement l'extrere
Donc vous devez parler du roulement côté allumage, dans ce cas le mieux est d'avoir un arrache-roulement ou bien couper la cage extérieure du roulement avec une Dremel.
Est ce qu'il y a possibilité de faire un tuto pour changer les voyants des anciens compteurs DERBI et GILERA ?
Merci pour l'idée, nous la notons ;)
Aidez moi svp je suis en galère j’ai beau laisser mon vilo 24h au congèle et chauffer mes carters jusqu’à qu’ils fument ! Mon vilo ne veux pas rentrer jusqu’au bout ( meme en y tapant dessus )
Salut j'ai exactement le même problème, mon vilebrequin reste décalé juste avant la portée, impossible de le rentré plus, j'ai déjà tenté la technique de mettre le 2eme roulement, fermé les carter et les serré pour mettre le vilo et les roulements en place mais ca a fais pire que mieux, j'ai abîmé les 2 roulements et le vilo s'est bloqué par la même occasion 😅
j'ai une autre question pourquoi chauffe t'on la partie avant de placer l'autre pièce ?
Pour que le vilebrequin rentre plus facilement
le fait de chauffer l'alu du carter dilate la matiere et permet de passer le roulement de vilo plus facilement
Bonjour votre vidéo m’aide beaucoup mais j’ai un peut ressort et quand je regarde sur internet c’est un ressort de Barrier mais je sais pas où il va pouvais vous m’aider s’il vous plaît? Merci
Bonjour, je vous invite à regarder à 3minutes10 exactement pour savoir ou se met le ressort :)
Quand on démonte comme ça faut t'il tous changer les join spy et roulement du moteur
Oui c'est préférable
si on veut changeruniquement les roulements de boite pas obliger d'enlever le vilo ?
Vous n'aurez pas le choix de retirer le vilebrequin
un roulement fatigué peut faire du bruit ? je m'explique quand j’accélère j'entend un bruit qui j'accentue si je vais plus vite (comme une grosse machine d'usine en marche) ou alors je peux identifié le bruit a sa : Quand on met des billes dans un gobelet et qu'on les fait vite tourner dedans .. et par la même ocass j'ai une fuite huile moteur je ne sais pas si ceci est liée
Oui cela doit venir d'un de vos roulements
ah oui :/ celui du vilebrequin quand j'ouvre le moteur ?
Oui voilà
Bonjour, j’ai une question j’espère que qql saurais me répondre, donc j’ai changer de cloche d’embrayage et mon arbre de boîte primaire à du jeu quand je le tiré vers moi ou que je pousse est ce que c’est un jeu normal ?
Bonjour, oui le jeu est normal :)
Cette pate a joint resiste a l'essence?
Oui oui elle résiste à l'essence
50factory.com Merci😉
Bonjours sa serai pour savoir si vous aviez la référence d'un kit roulement boîte de vitesse ,spy pas très cher si possible merci
Bonjour, voici les références : PACK00834 et A49384U011 Bonne journée :)
Bon tuto ! Seul chose a dire , a a fermeture du carter il aurai ete plus judicizux d'utiliser un maillet au lieu d'un marteau... Ca a abimer le carter ...c
Oui vous pouvez utiliser un maillet. Mais vous pouvez également utiliser un marteau en ne tapant pas trop fort :)
50factory.com c'est un tuto ... Des personnes pas forcement mecanicien vont voir sa , si sa rentre pas il sont tapper , etant Mecano ... On en voit pas mal des carter tapper au marteau :/
Nos mécaniciens sont des spécialistes de mécanique moto. Cela n'abîme pas les carters si vous tapez dessus normalement et que vous êtes vigilant :)
50factory.com pas forcement vous , mais ceux qui regarde le tuto je veux dire :)
On voit bien sur la video que ce n'est pas des grand coul :)
Oui je comprends. Merci en tout cas pour votre avis :) !
Bonjours, les roulement on t-il un sens de montage écriture vers nous ?
Bonjour, non aucun sens de montage n'est indiqué sur les roulements
bon tuto mais tu n'a pas montré comment enlever les roulements de boite de vitesse inaccessible sur le carter de gauche.
il y a une video de az performance qui explique tres bien.
Il vous faut un extracteru de roulement ainsi qu'un arrache roulement a inertie
Bonjour, oui, effectivement nous ne le montrons pas dans cette vidéo mais vous pouvez utiliser un extracteur ou le couper à l'aide d'un outil de découpe.
Comment avez vous retirez le roulement de l'équilibrage?
Pour le roulement d'arbre d'équilibrage il faut chauffer le carter, une fois chaud vous pouvez tapoter derrière le roulement (derrière l'allumage).
ok Merci pour l'info 😊
Je crois mon gars que ta oublier de nous montrer comment on enlève un roulement et une cage à aiguille
Bonjour, Cette vidéo est la 2ème partie du tuto. Vous trouverez la première partie (comprenant le démontage) ici : th-cam.com/video/tvYQjTOUWwY/w-d-xo.html
Ça passe direct au remontage, mais vous avez pas montré le plus important, comment enlever les deux derniers roulements du carter gauche qu’on ne peu pas taper par l’extérieur
Bonjour, il faut un extracteur de roulement comme cette référence OU5235.
14:58 pourquoi il la pliet?
Bonjour ! C'est pour freiner l'écrou. C'est ce qu'on appelle une rondelle frein.
Bonjour ou je pourrais trouver la rondelle que vous montre a 5,20 svp
Bonjour, voilà le lien pour la rondelle : www.50factory.com/pieces-neuves/21585-rondelle-d-axe-selecteur-de-vitesses-am6-minarelli.html
@@50factory d’accord merci bxp
Pourquoi il faut plier la rondelle d'embrayage ? Merci
Cela sert à ce que l'écrou ne se desserre pas, c'est une sécurité.
@@50factory ok merci beaucoup et aussi merci beaucoup pour votre réponse car cette vidéo date d'il y a 2 ans et pas beaucoup de chaîne TH-cam réponde encore !
Si c'est possible de vous poser une autre question ma question est : comment vérifier une moto 50cc ( une beta rr 50 plus précisément ) d'occasion et quand est-ce que les roulements et la boîte de vitesse ainse que le vilebrequin doivent ils être changé ? Merci beaucoup !
Taper avec un marteau sur les carters😅 rien de tel pour faire des marques 😒 la vidéo aurait pu être parfaite...
Bonjour, vous n'êtes pas le premier à faire la remarque. Il est vrai qu'il est préférable de ne pas utiliser de marteau 🙂