Der Lancia Delta war ein Fiat Bravo . Er hatte 10 cm mehr Radstand gegenüber dem Fiat Bravo. Den ich mit sehr großer Freude gefahren habe . Sparsam , Zuverlässig und tolle Fahrleistungen . Diesel 1, 9 l mit 150 PS .
Ich hatte zwei. Den ersten als Nachfolger meines spießigen Audi A4, designtechnisch war der Lancia eine Offenbarung. Mit 170.000 km verkauft, bereue ich heute noch. Der zweite war ein Diesel, mit mein liebstes Auto in 30 Jahren. Bis ihn mir einer ins Jenseits beförderte, der nichts von Rechts vor links hielt. Ich trauere beiden heute noch nach.
@@RobinSchmitterer natürlich nicht... in Deutschland schon gleich gar nicht... Stil und Design sind immer subjektiv und jeder darf was anderes schön finden. Zum Glück, sonst würden wir alle das gleiche Modell fahren... ich bin gewöhnt, vom deutschen Mehrheitsgeschmack meist abzuweichen und werde dafür meist in Italien fündig. So hat halt jeder seine Vorlieben... :-)
@@RobinSchmittererDas Auto war unter Designlieberhabern sehr beliebt. In echt hat das schon eine Raffinesse. Auf Fotos und Videos kommt das leider nicht so gut rüber.
Danke Alex ! Ich bin begeistert von dem Bericht vom Lancia, ich habe gleich im Anschluss bei mobile nach Delta Executive gesucht - die haben tatsächlich Poltrona Frau Leder, sogar am Armaturenbrett 😍 Ich hatte dieses Auto nie so am Schirm aber dein Bericht hat mein Interesse total geweckt. Das Auto ist echt zeitlos elegant mit vielen tollen Features.
Ungewöhnlich, dass Alex so wenig über die Multiairtechnik sagt. Der Einlassnocken übt den Druck auf einen Kolben eines mit Öl gefüllten Geberzylinders aus. Elektronisch kann aus diesem Öl abgelassen oder hineingepumpt werden. Dadurch ändert sich die Öffnungszeit und der Hub des Einlassventils (durch den Nehmerzylinder). Somit ändert sich der Füllungsgrad (je nach Drehzahl und Last) und man benötigt auch keine Drosselklappe mehr (nur für den Notbetrieb).
themenbehindyourcamera5550 Bei der Valvetronic (BMW) wird über einen Elektromotor eine Exenterwelle verstellt (die auf den Schlepphebel wirkt) und so die Steuerzeit geändert (Drosselklappe nur für Notbetrieb). Bei Vanos, ebenfalls BMW (koppeln mit Valvetronic möglich), wird über einen mit Motoröl beaufschlagten Hydraulikzylinder die Nockenwelle verstellt und so die Steuerzeit geändert (horizontale Verstellung mit 2 Nocken pro Ventil). Eine weitere Möglichkeit ist die horizontale Verstellung der Nockenwelle (Absenken oder Anheben) um die Steuerzeit zu ändern... Interessantes Thema, dass sich hier ohne Bilder und Zeichnungen natürlich nur schwer und unzureichend darstellen lässt...
2010 habe ich ihn als Diesel zur Probe gefahren und war begeistert.Meine Frau nannte ihn "Bieberzahn". Gekauft habe ich damals den deutlich preiswerteren und insgesamt gefälligeren Fiat Bravo 198 (Baujahr 2007). Der Bravo hatte die höchste Ausstattungsvariante mit der Haut der toten Kuh innen und einer Menge Chrom außen Optisch finde ich beide bis heute in den Details zum Niederknien. Technisch waren und sind sie völlig unterbewertet und weitaus besser als ihr Ruf. Auch wegen der außergewöhnlichen Community im Fiat-Bravo Forum heule ich meiner "Bella" noch hinterher. Heute fahre ich einen weitaus zuverlässigeren Japaner, aber diese italienischen Momente im Leben vermisse ich schon etwas. Vielen Dank für den fairen Test.
12:06 "Brezl? 🤔" 🤣 Immer wieder toll, wenn Tim wieder mal an Bord ist 🤗 Und wenn ich's nicht wüsste, würde ich beim Schriftzug wahrscheinlich "Jetta" lesen 😅 Der Schriftzug repräsentiert aber wohl das ganze Auto... Heutzutage sicherlich was besonderes und seltenes (optisch tatsächlich sehr gut gealtert, finde ich) und ein potentieller Zukunftsklassiker, aber damals wusste der typische Käufer wohl nichts damit anzufangen. Für Kompaktklasse zu teuer und zu groß, für Mittelklasse dann doch zu günstig verarbeitet (von Leder, Alcantara und Holz mal abgesehen), für einen Hot Hatch zu untermotorisiert und zu frontlastig (eine Allrad-Option hätte wahrscheinlich alles gerettet...), für einen "Rentner-Cruiser" dann aber doch zu hart. Und dann dieses seltsam italienisch gestaltete Bedienpanel... Da kann ich schon nachvollziehen, warum das Auto niemand so richtig verstanden hat. Der Deutsche in mir sagt da nur "weder Fisch noch Fleisch", und ich bin nicht mal Deutscher 😆 Aber der heutige Anschaffungspreis macht ihn auf jeden Fall zu einem sehr interessanten Kandidaten 🤔 Top Video wie immer! Übrigens, zum Thema MultiAir. Ein gewisser Herr Christian von Koenigsegg hat doch vor nicht allzu langer Zeit mal groß davon geredet, dass die ihre Ventile mit der hochfuturistischen FreeValve-Technologie komplett elektronisch steuern wollen. 🤔 Gibt es die Motoren schon in "Großserie"? Nö, aber Fiat hatte sowas ähnliches. Vor 15 Jahren. Zwar nur auf der Einlassseite, aber hey! 😆
Mich begleitet die Marke Lancia 25 Jahre. Kappa und Thesis zählen zu meinem Fuhrpark und werden bleiben. Zwischen durch Lexus GS,E-Klasse sogar 2xPhaeton und andere besessen , aber die Emotionen haben immer wieder gesiegt. Mache gerade im Moment eine Brüssel,Brügge, Amsterdam,Köln Tour mit meinem Thesis 3.0 und es ist traumhaft. Danke für deinen Bericht über den verkannten Delta.
In Italien hat Lancia auch einen ganz anderen Nimbus... Die verkaufen dort - in ihrem einzigen verbliebenen Markt - selbst heute mit lediglich einem, doch antiquierten Modell ("Y") mehr als Alfa Romeo insgesamt.
Fahre momentan einen 22 Jahre alten Rover 75. Sollte der irgendwann das Zeitliche segnen, käme dieser Delta in die engere Wahl. Habe früher schon mehrere Lancia gefahren, war sehr zufrieden. Übrigens, mit dem 75 bin ich bisher, trotz schlechten Ruf des Fahrzeuges, gut gefahren.
Tolles Auto , fahre ihn seit über 100000 KM ohne Probleme als 1.8DI Turbo Jet mit 200PS und 320NM . Das elektronische Fahrwerk ist ein Traum und auch das Kurven und Abbiegelicht ist der Hammer . Die Poltrona Frau Ausstattung mit Leder bezogenen Amaturenbrett ist echter Luxus in Verbindung mit der Bose Soundanlage .
Also , meinen Delta habe ich als Jahreswagen damals gekauft. Zum Glück habe ich ihn behalten. Ein sehr schickes Fahrzeug, und bis heute außer Verschleißteile und Domlager war nichts defekt an diesem Auto !! ( 14 Jahre alt , 100000km. ) danke für den schönen Bericht 👌👍
Wenn du erzählst, du hast dir nen Delta geholt 😮 und biegst dann mit diesem Ding um die Ecke 🫣 Ich finde das Design tatsächlich stimmig und attraktiv. Nur der Name ist falsch. Als Jutta hätten ihn gewiss deutlich mehr Leute gekauft 😅
Moment, sowas darf sich nur Alfa Romeo erlauben! Giulia ist und bleibt ein vortrefflicher Name für ein Auto mit derartigem Design. Abgesehen davon, daß Mercedes zum Beispiel nie auf die Idee käme irgendein Modell Henriette, oder BMW den 3er Sieglinde nennen würde. Aber dieser Unterschied ist ein vortrefflicher Aspekt zum Begriff Individualismus.
So einen habe ich tatsächlich gekauft. Ein Luxuswagen, mit dem man einen Parkplatz bekommt, ist ja eine tolle Idee. Allerdings merkt man dann doch, dass da ein profanes Kompaktwagenchassis drunter steckt. Dennoch mochte ich das Fahrzeug.
Ich hatte den Delta als Dienstwagen in meiner Zeit in Italien als Diesel / Automatik. Ich war sehr zufrieden mit dem Auto. Selbst auf Langstrecken absolut komfortabel.
Mein erstes eigenes Auto, ich fahre meine "Berta", 1.9 BiTurbo 190 PS 400NM, seit 2016, habe mittlerweile 276.000 km drauf. Ich trauere ihr schon jetzt nach. Ein tolles Auto. Welches sich von der Masse zeitlos abhebt. ❤
Vom Design her ein sehr schönes Auto. Einer der Punkte warum Lancia so schlecht verkauft wurde lag wohl am Händlernetz. Bei uns in der Gegend gab es mal eine kurze Zeit einen Lancia Händler. Aber sonst ist für mich ein Lancia auch nur eine Nischenmarke. Hallo Tim, willkommen zurück.
Naja, in Deutschland liebt man nunmal das 08/15 Durchschnittsdesign a'la Schuhkarton. Gerade beim Audi A3 und A4 wird das besonders ersichtlich. Individualismus ist viel zu auffällig, und findet in keinsterweise statt. Aber so war es halt immer schon....
@@themenbehindyourcamera5550 Ja, das mag sein. Aber stelle mal einen A4 Avant gegen ein 159SW. Oder eine A4 Limousine gegen eine Giulia. Über SUV brauchen wir uns nicht zu unterhalten.
"Individualismus" kann aber auch weit daneben gehen - ich erinnere nur an die letzte Generation des Lancia Y, die so hässlich war, dass man mit ihr Kinder erschrecken konnte und die Lancia in Italien mit brutalen Rabatten an Autovermieter verticken musste, um sie überhaupt loszuwerden. Autohersteller sind keine Bildhauer, die von etwas nur Einzelstücke verkaufen müssen - da ist auch eine gewisse Konsistenz im Design sinnvoll.
@@notroll1279 Natürlich sind sie keine Bildhauer! Aber im Falle gewisser deutscher Hersteller offensichtlich Bauklotz- oder Schuhkartonhersteller. Man sieht halt, welche Firmen sich mehr Mühe beim design geben und andere weniger!Und wenn ich mir das aktuelle Design der 7er, 5er, X4 oder die Fronten von 4er coupe oder 2er anschaue, habe ich das dringende Bedürfniss , deren Designvorgaben in einer forensischen Klinik evaluieren zu lassen!
Fahre einen gechipten Delta 1.8 Turbo Di Jet Benziner ( Serie 200PS 320NM), keinerlei Reparaturen oder Probleme . Die Poltrona Frau Ausstattung ist der Hammer und das Elektronische Fahrwerk ein Traum , und in damaligen Crashtest schnitt er überdurchschnittlich gut ab.
Fahre den 1.8 Turbo Benziner mit 200 Ps und 6 Gang Wandlerautomatik seit 2010. Nunmehr 156000 km. Absolut zuverlässig. Bei 80000 km war die Feder li. gebrochen, Hinterachslager musste ersetzt werden,ein Rückfahrsensor war ausgefallen, Auspuff hielt 12 Jahre. Ansonsten nur übliche Verschleißteile. Dickes Plus sind Qualität und Verarbeitung. Ich liebe den Lancia und werde ihn weiter fahren.
Lancia war immer die Luxusmarke im Konzern, auch damals in den 50er Jahren als Lancia noch eigenständig war galt die Marke als luxuriös, innovativ und sehr gut konstruiert. Echte Ingenieursautos.
Lancia baut seit vielen Jahren auf der Grundtechnik von Fiat auf. Motor, Unterbau, Bremsen und Fahrwerk sind identisch mit Fiat. Lancia ist edler ausgestattet und hat die schönere Karosserie und stilvolleres Design. Lancia gehört seit Jahrzehnten zum Fiat Konzern. Das sollte man stets beachten. Fiat ist wohl nicht bereit allzviel in das Marketing zu investieren..?! Mit Alfa Romeo ist es ein ähnlicher Sachverhalt. Die meisten Europäer sind einfach nicht bereit für einen Lancia gutes Geld zu bezahlen. Italien ist zu teuer um billige Autos mit dem Komfort und der guten Verarbeitung zu bauen. Dadurch ist Lancia für den 0 8 15 Kunden nicht interessant, sondern eben nur für Enthusiasten.......
Also ich find den irgendwie cool. Ist eben was anderes wie ein langweiler Golf oder Astra. Die Motoren sind auch solide, er hat Platz und fährt sich ordentlich. Ich denke dadurch dass den keiner will, kann man da schon einen guten Schnapper schlagen aufm Gebrauchtwagenmarkt 😅
@@unknownname6519 An der Mechanik sehe ich kein Problem, die 1,2 und 1,4 Liter Motoren sowie die Diesel gelten als sehr langlebig, da gibt es schlimmere Motoren. Fiats rosten gern unten drunter vor allem an Schrauben und Co. Aber dass Fiats unzuverlässig sind halte ich für ein längst überholtes Vorurteil.
@@uscruiservor allem das VWAG Äquivalent der 1.4 TSI, Steuerkette, ÖL Abstreifringe, durchgebrannte Kolben etc….. Da kann ein Fiat einfach nicht schlimmer sein 😅
Eigentlich sind die Fiat-Motoren ganz robust. Gerade die älteren T-Jet sind recht langlebig und stabil. Verbrauchen aber etwas mehr. Bei den multiair muss man halt penibelst auf das richtige öl aufpassen. Wo die Autos von Fiat, dieser Zeit, Probleme haben, ist in meinen Augen die Elektronik.
Ist interessant, ein paar gleiche Teile, wie zum Beispiel die Deckenleuchte oder das Innenleben der Mittelarmlehne aus meiner Giulietta auch in diesem Lancia zu sehen. Der Delta gefällt mir aber auf seine Art ebenfalls sehr.
Ein sehr schönes Auto, wo Design die Funktionalität nicht einschränkt. Wenn man dagegen den deutschen Einheitsbrei stellt, ist das schon ein echter Hingucker.
Fahre dieses schicke, geliebte Auto in der Oro Version 🥰 nun seit 6Jahren als Gebrauchtwagen. Ich liebe ihn, vor allem sein Design, innen wie außen. Extrem viel Platz besonders auch hinten. Tolle Features etc .. einfach nur mega🤩🤩. Auch die vielen Reparaturen (99% Verschleiss) haben daran nichts geändert. Einzig die Multiair-Technik hat über die Jahre immer Probleme gemacht ohne Lösung (typisch Multiair-Technik). Aufgrund der Leistung (263.000km) und anstehender Reparaturen muss ich ihn nun langsam abgeben und das wird echt echt schwer 😢😢😢. Würde ihn mir immer wieder kaufen. Top Preis-Leistung. Absolut zu empfehlen 👍👍👍
Ich durfte ähnliche zufriedene Erfahrungen machen. Mit der Verwendung von Premiumsprit laufen die Multiair-Motoren ohne Probleme. Die Reinigung von einer Multiaireinheit (deutsche Erfindung) ist zumeist möglich.
Ich hatte 5 Lancias und liebte jeden von denen, danach hatte ich mir einen Fiat Croma der letzten Generation gekauft. Diesel mit 200PS. Den haette ich nie verkaufen sollen. Der war toll. Ein voellig verkanntes Auto. Hat leider auch niemand gekauft. Den koenntet ihr evtl. auch mal testen
Ich war eigentlich auf der Suche nach einem Alfa 159 Kombi und bin dann zufällig auf den Delta gestossen. Kurze Probefahrt .... und gekauft. Bin in einem Jahr ca. 20.000 km ohne Probleme gafahren. Da ich jetzt wieder einen Firmenwagen habe, versuche ich den seit Ende Dezember zu verkaufen ... leider bisher ohne Erfolg. Den kennt einfach keiner. Aber wer mal dringesessen hat, ist immer sofort begeistert.
Ja, dem Wiederverkauf stelle ich mir mühsam vor. Ich hatte mal einen Punto der ersten Serie... "meistverkauftes Importauto" seiner Zeit... aber der Verkauf zog sich ewig hin, da ich mich nicht auf die "habb isch abba nur 3000 Mack" Anrufer eingelassen habe.
@@notroll1279 Genug Anfragen : Was lasde Preiz ? Nur 1 war da - der suchte für seine Schwiegereltern in Polen. Er war begeistert, aber die Schwiegereltern wollten ein deutsches Auto.
@@ralleonair715 Ich habe trotz meiner schlechten Erfahrungen mit dem Punto nicht grundsätzlich etwas gegen italienische Autos. Es ist aber wohl grundsätzlich am klügsten, Autos so zu kaufen, dass man in der Einsatzgegend eine gute Infrastruktur an Ersatzteilen und Schraubern mit passender Erfahrung findet. Ich habe schon in England ziemlich rustikal wirkende Typen mit Selbsthilfebüchern an einem Jaguar schrauben sehen - wo es auch preiswerte Teile dafür gibt. Das kann in Polen mit einem Lancia schwierig werden - in Italien hätte ich dagegen überhaupt keine Bedenken.
Update : Am Ende hat ein Italiener nach kurzem Telefonat den kompletten VHB-Preis vorab überwiesen. Habe ihm dann die Papiere geschickt und er hat den Wagen dann angemeldet und einen Samstag abgeholt. Insgesamt eine sehr nette Erfahrung.
Ich hatte zwei Delta III mit dem damals neuen 200 PS Turbo Direkteinspritzer Motor. Den zweiten Delta sogar in der Executive Ausstattung. Bei beiden Fahrzeugen habe ich darauf geachtet, dass ein adaptives Dämpfersystem an Bord war, dies hob merklich den Fahrkomfort. Der Motor hatte ein echt tolles und hohes Drehmoment, leider war die AISIN 6 Gang Automatik ein richtiger Drehmomentkiller. Ein Fahrzeug, dass mir nie Probleme bereitet hat und mit dem ich lange Autobahnstrecken problemlos abgespult habe. Nur der hohe Verbrauch bei schnellgefahrenen Touren sind etwas wehmütig! Tolles design, ein klasse Automobil!
@@tuk1903 Den habe ich leider nich gefahren! Kenne nur noch den 1,4 Tjet, fand den sehr spritzig. Konnte den Unterschied zwischen adaptiven Fahrwerk und ohne testen. Immer mit ordern!
Im Innerraum erinnert mich einiges an meinen schönen Fiat Bravo, den ich hoffentlich auch irgendwann mal hier in einem Video sehen darf, die Anfrage meinerseits hat CarRanger immerhin schon. ✌👍
Das Ding habe ich das erste Mal in Imperia/ Italien als Vorserien Modell gesehen. 2009 als Turbo Diesel Leihwagen in der Toskana gefahren. ALLE! waren begeistert. Doch - auf Deine Frage gekauft?- das Ding habe ich 2014 gekauft. Warum ? 1. ich habe ein Gefühl für Ästhestik 2. Delta ist qualitativ WOW! 3. ich habe mich bei Besitzern rückversichert!. Das Ding ist zuverlässig, optisch wie eine Ende der 2000 Leyland Princess, doppel Keil, allerdings in Qualität... 10 Jahre, als Cinderella jeden Tag Kurzstrecke 6 bis 10 km, die arme Karre ... Reparaturen? Ja ... Bremsscheiben vorn und Beläge , Spurstange links... das ZEUX aus Ingolstadt und Wolfsburg kann ich aus meinem Umfeld sagen (AUDI A3 , Golf 6) kann zuverlässigkeitsmäßig NICHT mithalten. OPTISCH ? eh AUF KEINEN FALL siehe ILLUMITI Film Ikone... Eine Bitte kauf Dir mal Hemden und Hosen , nicht aus den 90 gern..
Beim Delta erkenne ich sehr viel von meinem Mito wieder (kamen auch zeitgleich raus) Ich finde den Multiair super. Ich bin 20k Kilometer damit im Jahr gefahren und hatte null Motor Probleme (aktuell hat er 118k Kilometer). Verbrauch effektiv 6,9l, ginge wahrscheinlich aber auch 6,7 Start Stop gibt es mit dem Multiair Standardmäßig. Das "Assistenz-Paket" gibt es bei Alfa Standardmäßig als "DNA-System" Das Blue Me kann nicht so viel. Freisprechfunktion per Bluetooth. Der USB Anschluss funktioniert nur mit Windows Mobile Smartphones, bei normalen Smartphones macht der gar nichts, nicht mal eine Ladefunktion. Ansonsten unterstützt das noch Navigation per proprietären TomTom Navi (bei 500, Punto, Mito, frühe Giulietta) und den CD Wechsler Anschluss, der auf Bluetooth zum Musikhören umgerüstet werden kann
@OchseUwenknecht535 ist ja kein Hybrid Ding oder so eine lahme Gurke mit 80 PS Die Multiair Turbo brauchen schon ein bisschen was. Zum sparen gibt es den 80PS twin air (zweizylinder).Aber ich glaube nicht das ein gleich motorisierter Polo aus der Zeit viel weniger verbraucht
Ist schon ein schönes Auto. Und auch ein echter Lancia im früheren Sinne (Vor Delta HF Integrale) : Ein elegantes Auto für Leute, die selbst fahren möchten. Leider mit großem Abstand zum Delta 836 (Delta II) gekommen, so dass Leute, die eine Heckklappe wollten sich von Lancia entfernen mussten. Denn eigentlich war der zweite Delta ein guter Vorbote auf dem Weg zum dritten. Er war mit den bei vielen Ausstattungen verbauten Alcantarapolstern und einer im Vergleich zum Tipo besseren Materialanmutung im Innenraum quasi der Vorgänger. Dass die FIAT-Führung in Turin ab Ende der 1990er auf Retrodesign gesetzt hat war ein Rückschritt im Vergleich zu Delta/Dedra/Thema und erstem Y - gibt im Netz und in Büchern Belege dafür, dass das Gesicht des ersten Y eigentlich auch für Kappa und Lybra angedacht war. Somit war der Delta III ein erster wieder moderner Ansatz. Leider hat der Oberbuchhalter mit italo-kanadischen Wurzeln, der Lancia nie verstanden hat, es dann mit Chrysler in einen Topf geworfen (und da auch den vorher erfolgreichen Kombi (bei Thema, Kappa und auch Chrysler 300!) in Europa einfach nicht gebracht. Danke, dafür, dass Ihr Lancia so die Treue haltet!
Vom Verbrauch 1 zu 1 wie ein Audi A3 Sportback mit dem 1.4 TFSI Motor. Da liege ich auch bei ca. 6.3 l und der ist Recht flott unterwegs wenn man mal Gas gibt. Innen finde ich den a3 allerdings sehr viel ansprechender.
Ich mag Autos, die sich von der Masse abheben. Der Delta III war eines der schönsten Autos seiner Zeit - nach meinem Geschmack zumindest. Nur ein Delta war er nicht. Da hätte Lancia sich einen anderen Namen überlegen sollen.
Lancia hatte in Deutschland nie eine Chance. Lancia hat immer individuelle Fahrzeuge mit hohem Komfort spruch gebaut. Stylvolle Fahrzeuge für eine besondere Käuferschicht. In Italien sind Lancias klassenlose Fahrzeuge, die der modebewusste Italiener fährt.
Tim is back 😄 . . . again🤭 Also ich finde das Desing des Delta gerade für seine Zeit absolut Zeitlos. Man hat wie oft bei Lancia, vertraute Linien auf eigene Art neu geführt. Auch die vielen kleinen Details die man dem längeren Kompakten verpasst hat, machen das Äußere schon sehr schick. Beim Inneren hätte ich mir statt Plastik mehr Aluminium Verzierungen gewünscht. Auch Kunstledersitze in einem eher in der Premiumklasse stehenden Auto...njaaaa... das ist jetzt nicht soooo wertig. Da hätte ich lieber entweder richtige Ledersitze oder vollständig aus Alcantara. Aber im großen und ganzen angenehm zurückhaltend aber mit etwas eleganz. Aber die Armatur sind schön aufgeräumt und man findet sich auch als Zuschauer schnell zurecht. Schade ist halt das man den Rallysport aus dem die Deltas stammen hier nicht weiter geführt wurde. Im Grunde wurde er ab sein Vorgänger immer harmloser. Von einem bissigen Terrier zu einem gemütlichen Dackel, mit kleeeeeeein wenig sportlichen Trostpreis aber ansonsten, Zahnlos. 😅 Vielleicht hätte man ihn anders nennen sollen und nicht Delta. Denn im großen und ganzen ist es ein super Auto. Ein guter fahrbarer Untersatz den Autobahnfahrenden Pendler mit etwas Stilgefühl. Weswegen hat der sich eigentlich in DE so schlecht verkauft? Konkurenz zu einfach groß in der Gewichtsklasse?
Normalerweise schafft Carranger mich auch bei den langweiligsten Autos zu begeistern. Den hier aber wollte zurecht niemand :-D Aber auch über die Autos sollte man berichten, von daher danke dafür :-)
Habe 2x den Diesel gefahren. Bin jeweils im Aussendienst mit dem Auto 240000 Km gefahren, ohne technische Probleme Ausser normalem Kundendienst und Verschleissteilen keine Reparaturen. Mein Kollege fuhr Audi, die Kiste war ständig wegen irgendwas in der Werkstatt!
Ob der Delta oder auch die Giulietta. Absolut tauglich als Langläufer. Den Delta haben wir 2018 noch gut verkauft mit 380 tkm. Ich bin nicht abgeneigt, wieder einen mit wenig KM zu kaufen. Der Delta ist viel Auto für kleines Geld. Die Giulietta wird diese Woche die 230 tkm knacken. Bis auf einen durchgeschossenen Klimakühler, Scheibe, Fensterhebertableau, Radlager rehi, Bremsen und ZR unauffällig. Die Querlenker, Abgasanlage, Antriebswellen sind auch noch die Ersten.
Der Delta ist auch bei mir in der engeren Auswahl. Die Preise sind unglaublich niedrig- als ehemaliger Thesisfahrer feiere ich das Design. Interessant wäre der 1.8 - er mit der Alfa Maschine…
Platzangebot 7/10??? find me another car in this category, even today, that has more space than the Delta III for rear passengers. It puts to shame anything from any other manufacturer, even of bigger category.
Ich hab in meinem Leben nicht viele Lancias gesehen aber wenn dann fand ich die schon damals mega Luxuriös und schnicke. Keine ahnung obs durchs alter kommt aber heute hätte ich schon gerne so nen Thesis wenn ich nur nicht so Heckantrieb, Sechszylinder verseucht wäre :D
in meiner Erinnerung wurde das Auto damals beworben als "Luxus-Kleinwagen", ähnlich wie der Alfa Romeo Giulietta, der sich ja auch nicht besonders gut verkaufte. Ich glaube das liegt halt auch an dem Konzept eines luxuriösen Kleinwagen/ Kompakten. Diese Autos werden eben vornehmlich als Brot und Butter Autos gekauft, sind dafür da im Alltag von A nach B zu kommen, die Kinder abzuholen, den Einkauf zu transportieren und auch mal nen Umzug oder Gartenabfälle zu fahren, ohne dabei große Pflege oder gar besonders Acht auf das Auto zu nehmen. Da ist der Preis dann eben entscheidender, um alle 5 Jahre nen Neuen zu kaufen, wenn der Alte verbraucht ist. Von daher ist die Käuferschaft dann auch nicht bereit für Luxus mehr Geld auszugeben (ich glaube der Delta war damals sogar recht teuer, im Vergleich zur Konkurrenz) und daher ist das Konzept des Luxus-Kleinwagens halt eher fragwürdig. Ich wüsste jetzt auch kein anderes Modell aus dieser Kategorie das sonderlich erfolgreich war...
@@wekt6666 A3, 1er und A-Klasse zählen ja zur normalen Kompaktklasse, nicht zum Luxussegment, bzw. werden nicht als Luxus vermarktet. Das merkt man ja auch deutlich an der Ausstattung und der Verarbeitung im Vergleich zur konzerninternen Konkurrenz wie A6, 5er und E-Klasse. Klar, heutzutage kann man auch die Kompakten gut (und teuer) ausstatten, was aber in der Praxis auch kaum jemand macht. Hinz kommt halt auch noch das die Marke Lancia in den Köpfen der deutschen Käuferschaft quasi nicht existent ist.
@@kfh123 Bei der Qualität auch. Bei Peugeot bekommt man schwarz gebeiztes, offenporiges Eichenholz Furnier und Aluminium wo bei Volkswagen das Hartplastik regiert (z.B. P 508 II). Die Verarbeitung ist so wie man dafür hierzulande gerne den Begriff Premium strapaziert.
Der Autor fällt auf die Strategie der Vorstandsstrthegen rein. Ich habe 5 Lancia besessen. Was hat immer begeistert? Der Motor und die Fahrleistungen haben den Nervenkitzel ausgemacht. Was intrresiert mich denn das Kühlerdesign? Deshalb ist die Marke auch niedergegangen. Wenn ich Luxux will kauf ich mir einen Maserati und gut. Auf 2 Hochzeiten kann mann nicht gleichzeitig tanzen. Den 2. Delta den Typ 836 würde ich sofort wieder kaufen. Ein Top Auto und ein klasse Motor. Aber leider alles an Überheblichkeit gestorben. Der Thesis war ein Auto mit dem keiner umfahren wollte. Baut wieder Autos die Sinn im Alltag machen und keine Designwunder sind. So einfach ist das!
Vergessen wurde die Warnung vor dem 1.8 Benziner mit 200PS, der nicht sehr lange hält, Mini Hubraum viel PS ergibt Probleme. Ich meine gelesen zu haben, Steuerkette bzw Ventiltrieb. Ich vermute mal, beim 1.4er ist das sogenannte M32 Getriebe von Powertrain verbaut, welches ua im Astra schon für Probleme sorgte. Ich finde die Karossenform gut, findet man halt nicht an jeder Straßenecke. Obwohl ich keine Autos mit Heckklappe mag, Stufenheck oder gar nichts.
Es ist nicht das berüchtigte M32 von Opel, sondern ein GETRAG - 6 - Gang, das völlig problemlos ist, weil auch als 6-Gang konstruiert und nicht ursprünglich 5-Gang und dann irgendwie den 6. Gang noch reingequetscht obwohl kien Platz ist. Folge ==> Schmierung problematisch mit kurzer Lebensdauer. ABER - GETRAG HÄLT!!!
Der Delta 1,8 Benziner ist total Problemlos , er ist sehr Haltbar und daher gerade im Alfa 159 und anderen Alfa der beliebteste Motor der ganzen Modelreihe . Er hat Zahnriemen und der alle 6 Jahre oder 120TKM zu wechseln ist .
_Von der Form her finde ich dieses Auto recht gelungen_ .. _Finde die Marke_ 𝐋𝐀𝐍𝐂𝐈𝐀 _allgemein recht schick._ _Ihr Untergang hat mir so gar nicht gefallen._ _Aber nun kommt sie ja wieder zurück. Wenn auch in Form von E-Schüsseln. Schade._
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Der Lancia Delta war ein Fiat Bravo . Er hatte 10 cm mehr Radstand gegenüber dem Fiat Bravo. Den ich mit sehr großer Freude gefahren habe . Sparsam , Zuverlässig und tolle Fahrleistungen . Diesel 1, 9 l mit 150 PS .
Ich hatte zwei. Den ersten als Nachfolger meines spießigen Audi A4, designtechnisch war der Lancia eine Offenbarung. Mit 170.000 km verkauft, bereue ich heute noch. Der zweite war ein Diesel, mit mein liebstes Auto in 30 Jahren. Bis ihn mir einer ins Jenseits beförderte, der nichts von Rechts vor links hielt. Ich trauere beiden heute noch nach.
Designtechnisch eine offenbarung?😂 also das muss nicht jeder mit dir teilen
@@RobinSchmitterer natürlich nicht... in Deutschland schon gleich gar nicht... Stil und Design sind immer subjektiv und jeder darf was anderes schön finden. Zum Glück, sonst würden wir alle das gleiche Modell fahren... ich bin gewöhnt, vom deutschen Mehrheitsgeschmack meist abzuweichen und werde dafür meist in Italien fündig. So hat halt jeder seine Vorlieben... :-)
@@RobinSchmittererDas Auto war unter Designlieberhabern sehr beliebt. In echt hat das schon eine Raffinesse. Auf Fotos und Videos kommt das leider nicht so gut rüber.
@@RobinSchmitterer es gibt Leute mit Geschmack, die anderen fahren Golf :)
@@hapeheh7855also ich finde da andere italienische autos eine optische offenbarung bei dem ding vergeht mir der appetit 😂
Danke Alex !
Ich bin begeistert von dem Bericht vom Lancia, ich habe gleich im Anschluss bei mobile nach Delta Executive gesucht - die haben tatsächlich Poltrona Frau Leder, sogar am Armaturenbrett 😍 Ich hatte dieses Auto nie so am Schirm aber dein Bericht hat mein Interesse total geweckt. Das Auto ist echt zeitlos elegant mit vielen tollen Features.
Ungewöhnlich, dass Alex so wenig über die Multiairtechnik sagt. Der Einlassnocken übt den Druck auf einen Kolben eines mit Öl gefüllten Geberzylinders aus. Elektronisch kann aus diesem Öl abgelassen oder hineingepumpt werden. Dadurch ändert sich die Öffnungszeit und der Hub des Einlassventils (durch den Nehmerzylinder). Somit ändert sich der Füllungsgrad (je nach Drehzahl und Last) und man benötigt auch keine Drosselklappe mehr (nur für den Notbetrieb).
Hört sich fast an wie die Valvetronic von BWM. Diese haben allerdings trotzdem noch ne Drosselklappe.
themenbehindyourcamera5550 Bei der Valvetronic (BMW) wird über einen Elektromotor eine Exenterwelle verstellt (die auf den Schlepphebel wirkt) und so die Steuerzeit geändert (Drosselklappe nur für Notbetrieb). Bei Vanos, ebenfalls BMW (koppeln mit Valvetronic möglich), wird über einen mit Motoröl beaufschlagten Hydraulikzylinder die Nockenwelle verstellt und so die Steuerzeit geändert (horizontale Verstellung mit 2 Nocken pro Ventil). Eine weitere Möglichkeit ist die horizontale Verstellung der Nockenwelle (Absenken oder Anheben) um die Steuerzeit zu ändern... Interessantes Thema, dass sich hier ohne Bilder und Zeichnungen natürlich nur schwer und unzureichend darstellen lässt...
Vermutlich weil er -wie so oft- nichts (Genaues) darüber weiß.
2010 habe ich ihn als Diesel zur Probe gefahren und war begeistert.Meine Frau nannte ihn "Bieberzahn". Gekauft habe ich damals den deutlich preiswerteren und insgesamt gefälligeren Fiat Bravo 198 (Baujahr 2007). Der Bravo hatte die höchste Ausstattungsvariante mit der Haut der toten Kuh innen und einer Menge Chrom außen Optisch finde ich beide bis heute in den Details zum Niederknien. Technisch waren und sind sie völlig unterbewertet und weitaus besser als ihr Ruf. Auch wegen der außergewöhnlichen Community im Fiat-Bravo Forum heule ich meiner "Bella" noch hinterher. Heute fahre ich einen weitaus zuverlässigeren Japaner, aber diese italienischen Momente im Leben vermisse ich schon etwas. Vielen Dank für den fairen Test.
12:06 "Brezl? 🤔" 🤣 Immer wieder toll, wenn Tim wieder mal an Bord ist 🤗
Und wenn ich's nicht wüsste, würde ich beim Schriftzug wahrscheinlich "Jetta" lesen 😅
Der Schriftzug repräsentiert aber wohl das ganze Auto... Heutzutage sicherlich was besonderes und seltenes (optisch tatsächlich sehr gut gealtert, finde ich) und ein potentieller Zukunftsklassiker, aber damals wusste der typische Käufer wohl nichts damit anzufangen.
Für Kompaktklasse zu teuer und zu groß, für Mittelklasse dann doch zu günstig verarbeitet (von Leder, Alcantara und Holz mal abgesehen), für einen Hot Hatch zu untermotorisiert und zu frontlastig (eine Allrad-Option hätte wahrscheinlich alles gerettet...), für einen "Rentner-Cruiser" dann aber doch zu hart. Und dann dieses seltsam italienisch gestaltete Bedienpanel... Da kann ich schon nachvollziehen, warum das Auto niemand so richtig verstanden hat.
Der Deutsche in mir sagt da nur "weder Fisch noch Fleisch", und ich bin nicht mal Deutscher 😆
Aber der heutige Anschaffungspreis macht ihn auf jeden Fall zu einem sehr interessanten Kandidaten 🤔
Top Video wie immer!
Übrigens, zum Thema MultiAir. Ein gewisser Herr Christian von Koenigsegg hat doch vor nicht allzu langer Zeit mal groß davon geredet, dass die ihre Ventile mit der hochfuturistischen FreeValve-Technologie komplett elektronisch steuern wollen. 🤔 Gibt es die Motoren schon in "Großserie"? Nö, aber Fiat hatte sowas ähnliches. Vor 15 Jahren. Zwar nur auf der Einlassseite, aber hey! 😆
Mich begleitet die Marke Lancia 25 Jahre. Kappa und Thesis zählen zu meinem Fuhrpark und werden bleiben. Zwischen durch Lexus GS,E-Klasse sogar 2xPhaeton und andere besessen , aber die Emotionen haben immer wieder gesiegt. Mache gerade im Moment eine Brüssel,Brügge, Amsterdam,Köln Tour mit meinem Thesis 3.0 und es ist traumhaft. Danke für deinen Bericht über den verkannten Delta.
Sehr interessante Sendereihe - gerne mehr. 👍 Es macht Spaß zuzuhören und über Pro´s und Contra´s informiert zu werden.
In italien hab ich die karre aber überraschend oft gesehen. Hat sich da doch besser verlauft als man denkt.
Automobiler Nationalismus ist eigentlich überall zu beobachten.
In Italien hat Lancia auch einen ganz anderen Nimbus...
Die verkaufen dort - in ihrem einzigen verbliebenen Markt - selbst heute mit lediglich einem, doch antiquierten Modell ("Y") mehr als Alfa Romeo insgesamt.
Italiener haben auch bessere Kleidung, Brillen, Handtaschen, Essen etc. Deutsche brauchen Zahlen, keinen Stil..
Wen wundert das?!!
Fahre momentan einen 22 Jahre alten Rover 75. Sollte der irgendwann das Zeitliche segnen, käme dieser Delta in die engere Wahl. Habe früher schon mehrere Lancia gefahren, war sehr zufrieden. Übrigens, mit dem 75 bin ich bisher, trotz schlechten Ruf des Fahrzeuges, gut gefahren.
Tolles Auto , fahre ihn seit über 100000 KM ohne Probleme als 1.8DI Turbo Jet mit 200PS und 320NM . Das elektronische Fahrwerk ist ein Traum und auch das Kurven und Abbiegelicht ist der Hammer . Die Poltrona Frau Ausstattung mit Leder bezogenen Amaturenbrett ist echter Luxus in Verbindung mit der Bose Soundanlage .
Tim ist auch da. Stark 💪. Schönes Video.
Also , meinen Delta habe ich als Jahreswagen damals gekauft. Zum Glück habe ich ihn behalten. Ein sehr schickes Fahrzeug, und bis heute außer Verschleißteile und Domlager war nichts defekt an diesem Auto !! ( 14 Jahre alt , 100000km. ) danke für den schönen Bericht 👌👍
Wenn du erzählst, du hast dir nen Delta geholt 😮 und biegst dann mit diesem Ding um die Ecke 🫣
Ich finde das Design tatsächlich stimmig und attraktiv. Nur der Name ist falsch. Als Jutta hätten ihn gewiss deutlich mehr Leute gekauft 😅
Moment, sowas darf sich nur Alfa Romeo erlauben! Giulia ist und bleibt ein vortrefflicher Name für ein Auto mit derartigem Design. Abgesehen davon, daß Mercedes zum Beispiel nie auf die Idee käme irgendein Modell Henriette, oder BMW den 3er Sieglinde nennen würde. Aber dieser Unterschied ist ein vortrefflicher Aspekt zum Begriff Individualismus.
@@sillie5256 BMW Sieglinde🤣🤣 Ich hau' mich weg! Nie war ein Name passender für die meisten BMW-Modelle! Wobei auch Kunigunde noch treffend wäre...😜
So einen habe ich tatsächlich gekauft. Ein Luxuswagen, mit dem man einen Parkplatz bekommt, ist ja eine tolle Idee. Allerdings merkt man dann doch, dass da ein profanes Kompaktwagenchassis drunter steckt.
Dennoch mochte ich das Fahrzeug.
Lancia wurde seit viele Jahre von Fiat quasi zum langsame Siechen frei gegeben
Ich hatte den Delta als Dienstwagen in meiner Zeit in Italien als Diesel / Automatik. Ich war sehr zufrieden mit dem Auto. Selbst auf Langstrecken absolut komfortabel.
Mein erstes eigenes Auto, ich fahre meine "Berta", 1.9 BiTurbo 190 PS 400NM, seit 2016, habe mittlerweile 276.000 km drauf.
Ich trauere ihr schon jetzt nach. Ein tolles Auto. Welches sich von der Masse zeitlos abhebt. ❤
Vom Design her ein sehr schönes Auto. Einer der Punkte warum Lancia so schlecht verkauft wurde lag wohl am Händlernetz. Bei uns in der Gegend gab es mal eine kurze Zeit einen Lancia Händler. Aber sonst ist für mich ein Lancia auch nur eine Nischenmarke.
Hallo Tim, willkommen zurück.
Ein wunderschönes Auto...zeitlos im Design
was hast du denn geraucht?
Die karre sieht furchtbar aus😂
Liegt zum Glück im Auge des Betrachters
Mir gefällt er auch , wenn man ihn gegen einen Golf 5 vergleicht wird einem erst bewusst wie Fortschrittlich der Delta 844 war.
Gruß an Tim und den Lancia Jutta! Fände ich nen megastarken Namen, für das Teil. ✌️😎
Naja, in Deutschland liebt man nunmal das 08/15 Durchschnittsdesign a'la Schuhkarton. Gerade beim Audi A3 und A4 wird das besonders ersichtlich. Individualismus ist viel zu auffällig, und findet in keinsterweise statt. Aber so war es halt immer schon....
A4/a3 sehen ja je nach Generation und Aussattung noch elegant/Sportlich aus. Viel schlimmer finde ich diese ganzen SUV:
@@themenbehindyourcamera5550 Ja, das mag sein. Aber stelle mal einen A4 Avant gegen ein 159SW. Oder eine A4 Limousine gegen eine Giulia. Über SUV brauchen wir uns nicht zu unterhalten.
"Individualismus" kann aber auch weit daneben gehen - ich erinnere nur an die letzte Generation des Lancia Y, die so hässlich war, dass man mit ihr Kinder erschrecken konnte und die Lancia in Italien mit brutalen Rabatten an Autovermieter verticken musste, um sie überhaupt loszuwerden.
Autohersteller sind keine Bildhauer, die von etwas nur Einzelstücke verkaufen müssen - da ist auch eine gewisse Konsistenz im Design sinnvoll.
Btw:
2022 Zulassungen Italien Platz 2 -Lancia Ypsilon
2023 Zulassungen Italien Platz 3 - Lancia Ypsilon
@@notroll1279 Natürlich sind sie keine Bildhauer! Aber im Falle gewisser deutscher Hersteller offensichtlich Bauklotz- oder Schuhkartonhersteller. Man sieht halt, welche Firmen sich mehr Mühe beim design geben und andere weniger!Und wenn ich mir das aktuelle Design der 7er, 5er, X4 oder die Fronten von 4er coupe oder 2er anschaue, habe ich das dringende Bedürfniss , deren Designvorgaben in einer forensischen Klinik evaluieren zu lassen!
Fahre einen gechipten Delta 1.8 Turbo Di Jet Benziner ( Serie 200PS 320NM), keinerlei Reparaturen oder Probleme . Die Poltrona Frau Ausstattung ist der Hammer und das Elektronische Fahrwerk ein Traum , und in damaligen Crashtest schnitt er überdurchschnittlich gut ab.
Hab ich als 1.9 D
Fahre den 1.8 Turbo Benziner mit 200 Ps und 6 Gang Wandlerautomatik seit 2010. Nunmehr 156000 km. Absolut zuverlässig. Bei 80000 km war die Feder li. gebrochen, Hinterachslager musste ersetzt werden,ein Rückfahrsensor war
ausgefallen, Auspuff hielt 12 Jahre. Ansonsten nur übliche Verschleißteile. Dickes Plus sind Qualität und Verarbeitung. Ich liebe den Lancia und werde ihn weiter fahren.
Habe den gleichen tolles Auto . Bisher null Reparaturen nur Wartung .
@@speedfreak6683 Habe meinem Delta jetzt neue elektron. geregelte Stoßdämpfer gegönnt, die waren aber richtig teuer
Verkannte Autos, Thesis, Delta, Ypsilon... auf jedenfall wertiger als die Fiatbüchsen der gleichen Zeit!
Lancia war immer die Luxusmarke im Konzern, auch damals in den 50er Jahren als Lancia noch eigenständig war galt die Marke als luxuriös, innovativ und sehr gut konstruiert. Echte Ingenieursautos.
Lancia baut seit vielen Jahren auf der Grundtechnik von Fiat auf. Motor, Unterbau, Bremsen und Fahrwerk sind identisch mit Fiat. Lancia ist edler ausgestattet und hat die schönere Karosserie und stilvolleres Design. Lancia gehört seit Jahrzehnten zum Fiat Konzern. Das sollte man stets beachten. Fiat ist wohl nicht bereit allzviel in das Marketing zu investieren..?! Mit Alfa Romeo ist es ein ähnlicher Sachverhalt. Die meisten Europäer sind einfach nicht bereit für einen Lancia gutes Geld zu bezahlen. Italien ist zu teuer um billige Autos mit dem Komfort und der guten Verarbeitung zu bauen. Dadurch ist Lancia für den 0 8 15 Kunden nicht interessant, sondern eben nur für Enthusiasten.......
Stimmt nur schade das diese Büchse so furchtbar hässlich aussieht😂
@@Thomas-li9vfEndlich ein Kenner der Qualität dieser schönen Wagen. Man denke nur an Flaminia, Fulvia etc. Danke schön für den Kommentar.
Qualität ist nicht alles, ein Auto muss auch schön sein
Ich finde ihn geil schon wie er rausgekommen ist!Und was noch sympatischer macht...A Bamberger des haut noch an drauf! ;-)
Also ich find den irgendwie cool. Ist eben was anderes wie ein langweiler Golf oder Astra. Die Motoren sind auch solide, er hat Platz und fährt sich ordentlich. Ich denke dadurch dass den keiner will, kann man da schon einen guten Schnapper schlagen aufm Gebrauchtwagenmarkt 😅
Naja bei Fiat ist aber die Robustheit eben das Problem..
@@unknownname6519 An der Mechanik sehe ich kein Problem, die 1,2 und 1,4 Liter Motoren sowie die Diesel gelten als sehr langlebig, da gibt es schlimmere Motoren.
Fiats rosten gern unten drunter vor allem an Schrauben und Co.
Aber dass Fiats unzuverlässig sind halte ich für ein längst überholtes Vorurteil.
OchseUwenknecht535 Na zum Glück sind deutsche Autohersteller so unfassbar zuverlässig, vor allem nach 2010...
@@uscruiservor allem das VWAG Äquivalent der 1.4 TSI, Steuerkette, ÖL Abstreifringe, durchgebrannte Kolben etc…..
Da kann ein Fiat einfach nicht schlimmer sein 😅
Eigentlich sind die Fiat-Motoren ganz robust. Gerade die älteren T-Jet sind recht langlebig und stabil. Verbrauchen aber etwas mehr.
Bei den multiair muss man halt penibelst auf das richtige öl aufpassen.
Wo die Autos von Fiat, dieser Zeit, Probleme haben, ist in meinen Augen die Elektronik.
Bitte nächstes Video vom Lancia Musa oder Ypsilon machen. Deine Videos sind wirklich gut gemacht👍🏻
Ist interessant, ein paar gleiche Teile, wie zum Beispiel die Deckenleuchte oder das Innenleben der Mittelarmlehne aus meiner Giulietta auch in diesem Lancia zu sehen. Der Delta gefällt mir aber auf seine Art ebenfalls sehr.
Gutes Video. 👍 Ihr wart einfach wieder 30km von mir entfernt. Ich arbeite in Bamberg. 😂
das fand ich bei meinem Musa auch toll das mit einem knopf der sitz verstellbar war ohne lange zu drehen wie bei allen anderen automarken.
Ich hatte auch einen 1.4er mit 150 PS. Toller Wagen. Ich schaue heute noch regelmäßig, was so an Delta III auf dem Markt ist.
Im Besitz 1.9 D Björn 2013....160 T
BJ. !!
Juhu, Tim ist wieder da! 😊
Danke für den Beitrag😊 bitte mehr verkannte Autos zeigen. Damit der bornierte Deutsche über den Tellerrand blicken darf. 😊
Ein sehr schönes Auto, wo Design die Funktionalität nicht einschränkt. Wenn man dagegen den deutschen Einheitsbrei stellt, ist das schon ein echter Hingucker.
Ein stilvolles Fahrzeug. Danke fürs Video.
Fahre dieses schicke, geliebte Auto in der Oro Version 🥰 nun seit 6Jahren als Gebrauchtwagen. Ich liebe ihn, vor allem sein Design, innen wie außen. Extrem viel Platz besonders auch hinten. Tolle Features etc .. einfach nur mega🤩🤩. Auch die vielen Reparaturen (99% Verschleiss) haben daran nichts geändert. Einzig die Multiair-Technik hat über die Jahre immer Probleme gemacht ohne Lösung (typisch Multiair-Technik). Aufgrund der Leistung (263.000km) und anstehender Reparaturen muss ich ihn nun langsam abgeben und das wird echt echt schwer 😢😢😢. Würde ihn mir immer wieder kaufen. Top Preis-Leistung. Absolut zu empfehlen 👍👍👍
Ich durfte ähnliche zufriedene Erfahrungen machen.
Mit der Verwendung von Premiumsprit laufen die Multiair-Motoren ohne Probleme.
Die Reinigung von einer Multiaireinheit (deutsche Erfindung) ist zumeist möglich.
Ich hatte 5 Lancias und liebte jeden von denen, danach hatte ich mir einen Fiat Croma der letzten Generation gekauft. Diesel mit 200PS. Den haette ich nie verkaufen sollen. Der war toll. Ein voellig verkanntes Auto. Hat leider auch niemand gekauft. Den koenntet ihr evtl. auch mal testen
Hatte 4...2 noch heute!! Bleibt so
Ich war eigentlich auf der Suche nach einem Alfa 159 Kombi und bin dann zufällig auf den Delta gestossen. Kurze Probefahrt .... und gekauft. Bin in einem Jahr ca. 20.000 km ohne Probleme gafahren. Da ich jetzt wieder einen Firmenwagen habe, versuche ich den seit Ende Dezember zu verkaufen ... leider bisher ohne Erfolg. Den kennt einfach keiner. Aber wer mal dringesessen hat, ist immer sofort begeistert.
Ja, dem Wiederverkauf stelle ich mir mühsam vor.
Ich hatte mal einen Punto der ersten Serie... "meistverkauftes Importauto" seiner Zeit... aber der Verkauf zog sich ewig hin, da ich mich nicht auf die "habb isch abba nur 3000 Mack" Anrufer eingelassen habe.
@@notroll1279 Genug Anfragen : Was lasde Preiz ? Nur 1 war da - der suchte für seine Schwiegereltern in Polen. Er war begeistert, aber die Schwiegereltern wollten ein deutsches Auto.
@@ralleonair715
Ich habe trotz meiner schlechten Erfahrungen mit dem Punto nicht grundsätzlich etwas gegen italienische Autos.
Es ist aber wohl grundsätzlich am klügsten, Autos so zu kaufen, dass man in der Einsatzgegend eine gute Infrastruktur an Ersatzteilen und Schraubern mit passender Erfahrung findet.
Ich habe schon in England ziemlich rustikal wirkende Typen mit Selbsthilfebüchern an einem Jaguar schrauben sehen - wo es auch preiswerte Teile dafür gibt.
Das kann in Polen mit einem Lancia schwierig werden - in Italien hätte ich dagegen überhaupt keine Bedenken.
Update : Am Ende hat ein Italiener nach kurzem Telefonat den kompletten VHB-Preis vorab überwiesen. Habe ihm dann die Papiere geschickt und er hat den Wagen dann angemeldet und einen Samstag abgeholt. Insgesamt eine sehr nette Erfahrung.
@@ralleonair715
Glückwunsch!
Ein halbes Jahr ist zwar eine lange Zeit für einen Verkauf... aber solange Du keinen extremen Verkaufsdruck hattest...
Ich hatte zwei Delta III mit dem damals neuen 200 PS Turbo Direkteinspritzer Motor. Den zweiten Delta sogar in der Executive Ausstattung. Bei beiden Fahrzeugen habe ich darauf geachtet, dass ein adaptives Dämpfersystem an Bord war, dies hob merklich den Fahrkomfort. Der Motor hatte ein echt tolles und hohes Drehmoment, leider war die AISIN 6 Gang Automatik ein richtiger Drehmomentkiller. Ein Fahrzeug, dass mir nie Probleme bereitet hat und mit dem ich lange Autobahnstrecken problemlos abgespult habe. Nur der hohe Verbrauch bei schnellgefahrenen Touren sind etwas wehmütig! Tolles design, ein klasse Automobil!
2 Stück mit dem selben Benziner Motor?
Wie ist deine Meinung über die Dieselversionen
2.0lmit 165 PS
1.90l Twinturbo mit 190 PS
@@tuk1903 Den habe ich leider nich gefahren! Kenne nur noch den 1,4 Tjet, fand den sehr spritzig. Konnte den Unterschied zwischen adaptiven Fahrwerk und ohne testen. Immer mit ordern!
@@GeorgSchlautmann
Vielen lieben Dank für deine Antwort👍
Optisch wirklich wunderschön 👍😊
Im Innerraum erinnert mich einiges an meinen schönen Fiat Bravo, den ich hoffentlich auch irgendwann mal hier in einem Video sehen darf, die Anfrage meinerseits hat CarRanger immerhin schon. ✌👍
Das Ding habe ich das erste Mal in Imperia/ Italien als Vorserien Modell gesehen.
2009 als Turbo Diesel Leihwagen in der Toskana gefahren. ALLE! waren begeistert. Doch - auf Deine Frage gekauft?- das Ding habe ich 2014 gekauft. Warum ?
1. ich habe ein Gefühl für Ästhestik
2. Delta ist qualitativ WOW!
3. ich habe mich bei Besitzern rückversichert!. Das Ding ist zuverlässig, optisch wie eine Ende der 2000 Leyland Princess, doppel Keil, allerdings in Qualität...
10 Jahre, als Cinderella jeden Tag Kurzstrecke 6 bis 10 km, die arme Karre ...
Reparaturen? Ja ... Bremsscheiben vorn und Beläge , Spurstange links...
das ZEUX aus Ingolstadt und Wolfsburg kann ich aus meinem Umfeld sagen (AUDI A3 , Golf 6) kann zuverlässigkeitsmäßig NICHT mithalten.
OPTISCH ? eh AUF KEINEN FALL siehe ILLUMITI Film Ikone...
Eine Bitte kauf Dir mal Hemden und Hosen , nicht aus den 90 gern..
Tim ist wieder mit dabei! …oder einfach nur ein altes Video aus der Konserve?
Schätze Konserve
Konserve, lag stolze 10 Monate und hat auf den richtigen Moment gewartet ; )
@@CarRanger
Schade
Dieses modell vom Delta hat Mir schon immer gefallen ,man kauft etwas was nicht Jeder hat
Lancia war so eine fantastische Marke ❤️❤️❤️❤️❤️
IST !!
Das harte Fahrwerk liegt an den montierten 18 Zoll Felgen, mit 16 ern ist er deutlich komfortabler..
Beim Delta erkenne ich sehr viel von meinem Mito wieder (kamen auch zeitgleich raus)
Ich finde den Multiair super. Ich bin 20k Kilometer damit im Jahr gefahren und hatte null Motor Probleme (aktuell hat er 118k Kilometer). Verbrauch effektiv 6,9l, ginge wahrscheinlich aber auch 6,7
Start Stop gibt es mit dem Multiair Standardmäßig.
Das "Assistenz-Paket" gibt es bei Alfa Standardmäßig als "DNA-System"
Das Blue Me kann nicht so viel.
Freisprechfunktion per Bluetooth. Der USB Anschluss funktioniert nur mit Windows Mobile Smartphones, bei normalen Smartphones macht der gar nichts, nicht mal eine Ladefunktion.
Ansonsten unterstützt das noch Navigation per proprietären TomTom Navi (bei 500, Punto, Mito, frühe Giulietta) und den CD Wechsler Anschluss, der auf Bluetooth zum Musikhören umgerüstet werden kann
@OchseUwenknecht535 ist ja kein Hybrid Ding oder so eine lahme Gurke mit 80 PS
Die Multiair Turbo brauchen schon ein bisschen was. Zum sparen gibt es den 80PS twin air (zweizylinder).Aber ich glaube nicht das ein gleich motorisierter Polo aus der Zeit viel weniger verbraucht
Ich hatte einen, 1,9 JTD Biturbo, absolut genial
Biturbo?^^
Ja, mit 190PS
Hab ich immer noch !!! SPITZE
Hurra Tim ist da!
Ist schon ein schönes Auto. Und auch ein echter Lancia im früheren Sinne (Vor Delta HF Integrale) : Ein elegantes Auto für Leute, die selbst fahren möchten.
Leider mit großem Abstand zum Delta 836 (Delta II) gekommen, so dass Leute, die eine Heckklappe wollten sich von Lancia entfernen mussten. Denn eigentlich war der zweite Delta ein guter Vorbote auf dem Weg zum dritten. Er war mit den bei vielen Ausstattungen verbauten Alcantarapolstern und einer im Vergleich zum Tipo besseren Materialanmutung im Innenraum quasi der Vorgänger.
Dass die FIAT-Führung in Turin ab Ende der 1990er auf Retrodesign gesetzt hat war ein Rückschritt im Vergleich zu Delta/Dedra/Thema und erstem Y - gibt im Netz und in Büchern Belege dafür, dass das Gesicht des ersten Y eigentlich auch für Kappa und Lybra angedacht war.
Somit war der Delta III ein erster wieder moderner Ansatz. Leider hat der Oberbuchhalter mit italo-kanadischen Wurzeln, der Lancia nie verstanden hat, es dann mit Chrysler in einen Topf geworfen (und da auch den vorher erfolgreichen Kombi (bei Thema, Kappa und auch Chrysler 300!) in Europa einfach nicht gebracht.
Danke, dafür, dass Ihr Lancia so die Treue haltet!
Kompliment
Guter Bericht für so ein Auto
Vom Verbrauch 1 zu 1 wie ein Audi A3 Sportback mit dem 1.4 TFSI Motor. Da liege ich auch bei ca. 6.3 l und der ist Recht flott unterwegs wenn man mal Gas gibt. Innen finde ich den a3 allerdings sehr viel ansprechender.
Ein wirklich schickes Auto! Das "i" im Markennamen hört man übrigens nicht, "Lan-tscha".
Ich mag Autos, die sich von der Masse abheben. Der Delta III war eines der schönsten Autos seiner Zeit - nach meinem Geschmack zumindest. Nur ein Delta war er nicht. Da hätte Lancia sich einen anderen Namen überlegen sollen.
Ich fand den immer toll ❤
Bin aktuell auf der Suche. Nach dem ich mal einen integrale EVO Martini edition fahren konnte. Hat Lancia bei mir gefruchtet
Nicht in die Hand husten 😁🙈
Der Delta, sehr interessant, besonders die verschiebbare Rückbank.
Lancia hatte in Deutschland nie eine Chance. Lancia hat immer individuelle Fahrzeuge mit hohem Komfort spruch gebaut. Stylvolle Fahrzeuge für eine besondere Käuferschicht. In Italien sind Lancias klassenlose Fahrzeuge, die der modebewusste Italiener fährt.
Ne.. in Italien wurde auch nur noch der y verkauft. In Europa hatten die auch keine Chance.
jetz noch bitte ein Thema (ab 2011) und ein Lybra bitte! Aja ein Croma ab 2006 wäre auch sehr interressant.
Ducato innenleuchte hab ich in meinem Wohnmobil von 2019 auch aber die gibt es schon viel länger
Tim is back 😄
.
.
.
again🤭
Also ich finde das Desing des Delta gerade für seine Zeit absolut Zeitlos.
Man hat wie oft bei Lancia, vertraute Linien auf eigene Art neu geführt.
Auch die vielen kleinen Details die man dem längeren Kompakten verpasst hat,
machen das Äußere schon sehr schick.
Beim Inneren hätte ich mir statt Plastik mehr Aluminium Verzierungen gewünscht.
Auch Kunstledersitze in einem eher in der Premiumklasse stehenden Auto...njaaaa...
das ist jetzt nicht soooo wertig.
Da hätte ich lieber entweder richtige Ledersitze oder vollständig aus Alcantara.
Aber im großen und ganzen angenehm zurückhaltend aber mit etwas eleganz.
Aber die Armatur sind schön aufgeräumt und man findet
sich auch als Zuschauer schnell zurecht.
Schade ist halt das man den Rallysport
aus dem die Deltas stammen hier nicht weiter geführt wurde.
Im Grunde wurde er ab sein Vorgänger immer harmloser.
Von einem bissigen Terrier zu einem gemütlichen Dackel,
mit kleeeeeeein wenig sportlichen Trostpreis aber ansonsten,
Zahnlos. 😅
Vielleicht hätte man ihn anders nennen sollen und nicht Delta.
Denn im großen und ganzen ist es ein super Auto.
Ein guter fahrbarer Untersatz den Autobahnfahrenden Pendler mit etwas Stilgefühl.
Weswegen hat der sich eigentlich in DE so schlecht verkauft?
Konkurenz zu einfach groß in der Gewichtsklasse?
Als 1.9Tdi Bi Turbo mit 190 PS war er echt gut.
War damals 30 Ps mehr als zum besten 1.9 tdi von VW.
Der war im Ibiza Cupra.
Schade, dass ein ehemaliger (zufriedener) Besitzer die korrekte Bezeichnung auf die Reihe bekommt
@@no.b.7229 🤣bin jetzt TDI fahrer 😉
Ist mir also Pumpe Düse🤣😘
Normalerweise schafft Carranger mich auch bei den langweiligsten Autos zu begeistern. Den hier aber wollte zurecht niemand :-D
Aber auch über die Autos sollte man berichten, von daher danke dafür :-)
Durch das Video, werden die Gebrauchtwagen Preise für den Delta steigen 😅👍
Ich bin auch schon am gucken :D Echt schnieke aber bisher nichts von gehört...
1995: Autos Made in Germany sind die besten.
2024: Schau mal meinen neuen Dacia an. 😂😂😂
Besser nicht!!
Habe 2x den Diesel gefahren. Bin jeweils im Aussendienst mit dem Auto 240000 Km gefahren, ohne technische Probleme
Ausser normalem Kundendienst und Verschleissteilen keine Reparaturen.
Mein Kollege fuhr Audi, die Kiste war ständig wegen irgendwas in der Werkstatt!
Ob der Delta oder auch die Giulietta. Absolut tauglich als Langläufer.
Den Delta haben wir 2018 noch gut verkauft mit 380 tkm.
Ich bin nicht abgeneigt, wieder einen mit wenig KM zu kaufen.
Der Delta ist viel Auto für kleines Geld.
Die Giulietta wird diese Woche die 230 tkm knacken.
Bis auf einen durchgeschossenen Klimakühler, Scheibe, Fensterhebertableau, Radlager rehi, Bremsen und ZR unauffällig.
Die Querlenker, Abgasanlage, Antriebswellen sind auch noch die Ersten.
Der Delta ist auch bei mir in der engeren Auswahl. Die Preise sind unglaublich niedrig- als ehemaliger Thesisfahrer feiere ich das Design. Interessant wäre der 1.8 - er mit der Alfa Maschine…
Wunderschönes Auto 😍😍😍
@OchseUwenknecht535 🤨🤨🤨
Platzangebot 7/10??? find me another car in this category, even today, that has more space than the Delta III for rear passengers. It puts to shame anything from any other manufacturer, even of bigger category.
Nissan Pulsar
Tim is back? Oder altes Video?
Altes Video ; )
Endlich nice 👍
2014 haben wir, bei Fiat, den Delta als Tageszulassung für 13900,- verkauft... Wahnsinn
Interessant ❤❤❤LG 👍 👍
Schade dass Lancia sich schwer dursetzt, die Autos sind besser als viele andere in ihrer Klasse.
Laut Navi ist euer Standort Treppendorf - habt ihr das etwa beim Thomann gedreht? ;)
Yesss .... 👍
Wird mein nächster
Bitte Lancia Beta Montecarlo vorstellen ! Sind sicher schwer zu finden.....
Ich hab in meinem Leben nicht viele Lancias gesehen aber wenn dann fand ich die schon damals mega Luxuriös und schnicke. Keine ahnung obs durchs alter kommt aber heute hätte ich schon gerne so nen Thesis wenn ich nur nicht so Heckantrieb, Sechszylinder verseucht wäre :D
Sechs Pötte gab es im Thesis ja noch - aber leider nur auf die "falsche" Achse...
@@felixlutticken5694 Giulietta basiert never ever auf einer Yps-Plattform. Mi dispiace.
Wie so vieles bei FIAT zu dieser Zeit, falsch beworben, zuwenig LANCIA , trotzdem ein tolles Auto.
Gebraucht ein Knaller für kleines Geld
Die felgen finde ich geil
in meiner Erinnerung wurde das Auto damals beworben als "Luxus-Kleinwagen", ähnlich wie der Alfa Romeo Giulietta, der sich ja auch nicht besonders gut verkaufte. Ich glaube das liegt halt auch an dem Konzept eines luxuriösen Kleinwagen/ Kompakten. Diese Autos werden eben vornehmlich als Brot und Butter Autos gekauft, sind dafür da im Alltag von A nach B zu kommen, die Kinder abzuholen, den Einkauf zu transportieren und auch mal nen Umzug oder Gartenabfälle zu fahren, ohne dabei große Pflege oder gar besonders Acht auf das Auto zu nehmen. Da ist der Preis dann eben entscheidender, um alle 5 Jahre nen Neuen zu kaufen, wenn der Alte verbraucht ist. Von daher ist die Käuferschaft dann auch nicht bereit für Luxus mehr Geld auszugeben (ich glaube der Delta war damals sogar recht teuer, im Vergleich zur Konkurrenz) und daher ist das Konzept des Luxus-Kleinwagens halt eher fragwürdig.
Ich wüsste jetzt auch kein anderes Modell aus dieser Kategorie das sonderlich erfolgreich war...
Dann würden Autos wie der A3, 1er und A-Klasse aber auch nicht gekauft werden
@@wekt6666 A3, 1er und A-Klasse zählen ja zur normalen Kompaktklasse, nicht zum Luxussegment, bzw. werden nicht als Luxus vermarktet. Das merkt man ja auch deutlich an der Ausstattung und der Verarbeitung im Vergleich zur konzerninternen Konkurrenz wie A6, 5er und E-Klasse. Klar, heutzutage kann man auch die Kompakten gut (und teuer) ausstatten, was aber in der Praxis auch kaum jemand macht.
Hinz kommt halt auch noch das die Marke Lancia in den Köpfen der deutschen Käuferschaft quasi nicht existent ist.
Bald kommt ein neuer Delta (vorher ein Gamma als SUV). Bin sehr gespannt, wie Lancia das neu interpretieren wird.
Tja, das wird wieder ein oller Peugeot oder Jeep werden, und daher ein Totschlagargument! Siehe Alfa Romeo Milano!!
@@sillie5256 Warten wir es ab. Bei Margen hat Stelantis VW längst überholt.
@@kfh123 trotzdem geht das bei Alfa gar nicht! Da werden dunkle Erinnerungen wach an den Alfa Arna! Und das geht ja nun überhaupt nicht!
@@kfh123 Bei der Qualität auch. Bei Peugeot bekommt man schwarz gebeiztes, offenporiges Eichenholz Furnier und Aluminium wo bei Volkswagen das Hartplastik regiert (z.B. P 508 II). Die Verarbeitung ist so wie man dafür hierzulande gerne den Begriff Premium strapaziert.
@@karlwrdlbrmpft7421 Zustimmung.
Wenn er im Design ne 7 ist, ist dann der Delta I eine 70?
Delta ist wunderschön
Komisch das so ein schönes auto niemand wollte in sachen design war er voraus
Ein tolles Fahrzeug und leider total untergegangen bei vielen.
Lancia....die Eleganz auf 4 Räder, für Deutschland völlig uninteressant, was Stil betrifft ist Deutschland dritte Welt.....
Was ist das unter dem rechten Ohr? Tut das weh?
Tolles Auto
Was hat man denn in der Zeit für das Geld gekriegt?
das "Look How They Massacred My Boy" meme past hier sehr gut. das doch keine echter delta
Den Spruch habe ich mir no 🧢 auf meinen P*nis tätowiert
Tolles Auto 🇮🇹
Sieht ein wenig aus wie die Alfa Giulietta . Tolles Design von vorne . Von hinten? Geht so
Ich find den schick.
Was ist eigentlich aus Tim geworden
Vernünftiger Erwachsener, vollwertiges Mitglied der Gesellschaft, Steuerzahler….wir haben ihn also ausgewildert 😅
Der Autor fällt auf die Strategie der Vorstandsstrthegen rein. Ich habe 5 Lancia besessen. Was hat immer begeistert? Der Motor und die Fahrleistungen haben den Nervenkitzel ausgemacht. Was intrresiert mich denn das Kühlerdesign? Deshalb ist die Marke auch niedergegangen. Wenn ich Luxux will kauf ich mir einen Maserati und gut. Auf 2 Hochzeiten kann mann nicht gleichzeitig tanzen. Den 2. Delta den Typ 836 würde ich sofort wieder kaufen. Ein Top Auto und ein klasse Motor. Aber leider alles an Überheblichkeit gestorben. Der Thesis war ein Auto mit dem keiner umfahren wollte. Baut wieder Autos die Sinn im Alltag machen und keine Designwunder sind. So einfach ist das!
Vergessen wurde die Warnung vor dem 1.8 Benziner mit 200PS, der nicht sehr lange hält, Mini Hubraum viel PS ergibt Probleme. Ich meine gelesen zu haben, Steuerkette bzw Ventiltrieb. Ich vermute mal, beim 1.4er ist das sogenannte M32 Getriebe von Powertrain verbaut, welches ua im Astra schon für Probleme sorgte. Ich finde die Karossenform gut, findet man halt nicht an jeder Straßenecke. Obwohl ich keine Autos mit Heckklappe mag, Stufenheck oder gar nichts.
Es ist nicht das berüchtigte M32 von Opel, sondern ein GETRAG - 6 - Gang, das völlig problemlos ist, weil auch als 6-Gang konstruiert und nicht ursprünglich 5-Gang und dann irgendwie den 6. Gang noch reingequetscht obwohl kien Platz ist. Folge ==> Schmierung problematisch mit kurzer Lebensdauer. ABER - GETRAG HÄLT!!!
@@josthugel1137 danke für die Info.
Der Delta 1,8 Benziner ist total Problemlos , er ist sehr Haltbar und daher gerade im Alfa 159 und anderen Alfa der beliebteste Motor der ganzen Modelreihe . Er hat Zahnriemen und der alle 6 Jahre oder 120TKM zu wechseln ist .
Schönes Auto
Ja der gute alte Giavello Jutta. 🤣🤣🤣🤗
_Von der Form her finde ich dieses Auto recht gelungen_ .. _Finde die Marke_ 𝐋𝐀𝐍𝐂𝐈𝐀 _allgemein recht schick._ _Ihr Untergang hat mir so gar nicht gefallen._ _Aber nun kommt sie ja wieder zurück. Wenn auch in Form von E-Schüsseln. Schade._
Der Ypsilon kommt auch als Verbrenner…dazu morgen mehr ; )
_Echt? Na das sind ja mal gute NEWS. Anfangs hiess es "nur Stromer"_ :) @@CarRanger
Morgen mit Blick unter die Haube und ein Blick auf die Preisdifferenz 😊