Lancia Ypsilon: Wer fährt besser, Verbrenner oder Stromer?- Vorfahrt (Review) | auto motor und sport
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Lancia belebt den Ypsilon neu: als Premium Kleinwagen mit Verbrenner- und E-Motor. Die Basis bildet die bewährte Stellantis Plattform, die unter anderem auch im Jeep Avenger und Peugeot 208 steckt. Worüber kann sich der Italiener von den Konzerngeschwistern differenzieren?
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Liebe Auto Motor und Sport,
warum baut ihr seit Jahren bei Berichterstattungen zu Autos wie diesen von vornherein argumentative Spitzen ein? Schon im Videotitel „das ist kein echter Lancia“ und dann das wahnsinnig überzeugende Klopfen auf das Plastik im Innenraum und die Suche nach Dingen, die quietschen. Da geht man gleich mit dem Gefühl ins Video, dass es euch ein Anliegen ist, das Fahrzeug zu entwerten.
Warum schreibt ihr dann nicht bei Audis, die mit einem VW die Basis teilen, „kein echter Audi“?
Darüber hinaus: Was nun ein echter Lancia ist, das hängt doch sehr davon ab, zu welchem Zeitpunkt der Markenhistorie man einsetzt. Spätestens nach dem Thema in den 90ern war Lancia mehr das Luxus und Designfahrzeug - Sportlichkeit war eher bei Alfa Romeo zu finden. Da ist doch bei den neuen Modellen die Kombination aus Design, schöner Gestaltung des Innenraums und demnächst einer HF Variante ein guter Mittelweg, der alle Epochen der Marke gut auffängt. Das Design ist definitiv sehr Lancia!
Und übrigens: Am Heck zitieren vor allem die runden Rückleuchten den Stratos. Das sieht man sehr deutlich. Die orangenen Sitze im Innenraum zitieren eine Ausstattung des Beta.
Also bitte bitte bitte seid in Zukunft objektiver bei sowas und informierter über das, worüber ihr berichtet. Sonst entzieht ihr einer wirklich schönen Marke durch diese Art der Entwertung die Chancen auf das Interesse eurer Leser/Zuschauer. Dieses Interesse hat diese Marke bei dem Neustart wirklich verdient und sicher auch nötig, wenn sie am deutschen Markt bestehen will. Eins ist nämlich sicher: eure Stimme hat in diesem Markt ein großes Gewicht. Und ich würde mich wirklich freuen, wenn die Marke auch über die angesetzten 10 Jahre hinaus am deutschen Markt besteht. ❤
Danke, exzellent geschrieben. Genauso ist es. Auch wegen dieser unguten Haltung habe ich nach über 35 Jahren mein ams-abo vor einigen Jahren gekündigt. Sehr schade.
@@alexdorow6347 🙏🏻
Da kann ich dir nur zustimmen, nie würde ein Test mit Deutschen Marken so aufgebaut sein. Leider bewegt sich AMS immer mehr in Richtung Autobild mit diesen Formulierungen die schon über die Spitzen sofort klar machen, dass das schlecht ist. Ich habe im Ypsilon schon sitzen dürfen und ja, es gibt dieses Hartplastik aber so what, schaut doch mal zum hochgelobten Wettbewerb, Hartplastik UND optische Langeweile. Schade, dass AMS so abgewirtschaftet hat.
Wieso wird beim Vergleich zum Corsa oder Peugot 208, das Gefühl vermittelt das diese eben nur Corsa oder 208 sind. Die fahren doch im Konkurenzumfeld weit vorne mit. Das die Plattformstrategie beim Fahren ähnliche Ergebnisse hervorbringt ist doch OK. Das ist beim VW-Konzern auch nicht anders, nur wird da diesbezüglich nicht so viel herumgemeckert.
Sehr gefährlich ist, dass Stellantis den Technikbaukasten sehr strikt anwendet, so dass alle Autos technisch völlig identisch sind. Sie sehen zwar unterschiedlich aus, aber alle haben die gleichen Motoren, die gleiche Ladetechik etc. Und leider ist die weder innovativ noch technisch top. So ist Corsa, Peugeot, Alfa Junior das gleiche Auto mit anderem Hut. Der Alfa e-Junior kostet mindestens 40.000 Euro, dafür kriege ich auch einen Hyundai Ioniq5 und der ist technisch top (800V Ladetechnik!) und zudem viel größer.
@@philippbretzler7687 das macht der VW Konzern seit Jahrzehnten erfolgreich. Warum soll Stellantis das nicht ebenso erfolgreich tun?
Blablabla........ich habe es leider nicht weiter als 3 Minuten geschafft....... Vorurteile incl.
Okay...
Tatsächlich (Moderator nutzt dieses Füllwort nahezu 2 mal je Satz 😂) ist es ein guter Werbetrailer für den VAG! Gibt es einen A1 als MildHybrid mit E-Anrieb? Wo lag nochmal der Basispreis für einen A1? Was spricht eigentlich dafür dass die kostenbewussten Kleinwagenfahrer auf eingesetzte Massenware setzt, die vielleicht aufgrund des Mengeneinsatz die Kosten für einen Gesamtunterhalt des Fahrzeugs reduzieren? Ja, ich gebe zu, auch ich vermisse technische Raffinessen wie eine Hinterradlenkung und Sprintorgien a la Testarossa! Get real, dies ist ein Massenprodukt mit aufgehübschter Optik. Alle seine Vorgänger waren im Grunde nichts anderes! Grundsatz des Y war immer, dass man sich im Innenraum eine Klasse höher fühlt. Der Moderator hat seinen Auftrag erfüllt: Stelltantis Produkte unterschwellig abzuwerten und darauf aufmerksam zu machen, dass deutsche (wie deutsch ist MINI) Automobile zum abwichsen geil sind! Insgesamt mit wenig Fakten unterlegt und gefühlt fahren sich alle Alfa, Jeep, „Zitrön“und Corsa sowieso gleich! Wir sollten lernen, dass Journalismus nichts mehr mit Objektivität zu tun hat!
Bis auf die etwas oberflächliche Meinung zum gesamten Journalismus (oder meintest du "nur" den Autojoirnalismus großer Fachzeitschriften im Land?), volle Zustimmung!
@@scottipippen6554 will das nicht verallgemeinern, aber häufig sind Berichte Ziel gerichtet und die Autoren hinterfragen zu wenig. Vielleicht weil sie sich in eine teilweise komplexe Thematik nicht arbeiten wollen oder können.
Alle wollen sie viel Qualität im Detail und wundern sich dann über den Preis . . . . . !
Unterm Strich bekommt man einen überteuerten Corsa mit halbgar auf Premium gemachten Interieur, aber es blinkt überall Stellantis durch. Dazu hat er hauseigene Konkurrenz durch den C3,Corsa, 208 oder durch andere wie den neuen R5 oder den Hyundai Insta. Da wird der Preis und Anmutung entscheiden. Und da sehe ich den Y doch in argen Problemen. Einfach nur Samtsitze und komisches Design machen noch keinen Lancia. Da fehlt der Charakter.
C3 ist natürlich Brot und Butter ich bin mir sicher hier ist man deutlich näher im Premium Bereich als die anderen Fahrzeuge
Auto Motor Sport... Er ist halt kein Deutsches Fahrzeug, ne? 🤣
Stellantis hat wenigstes kein leichenwagen design wie vw ,und der hybrid lauft gut und sparsam
uns was soll ein echter sein...wie eine echter Cupra oder Audi auf VW basis...
"Sieht individuell aus." Nette Umschreibung für sch.... 😀
Peugeot 208!
12:27 - was ist das für ein Piepsignal? Habe das auch im Corsa, bekomme aber nichts angezeigt. Ansonsten ist der Lancia der schönere Corsa, wird bestimmt noch etwas teurer als der schon überteuerte Bruder.
Ich würde, ohne es genau zu wissen, auf den Geschwindigkeitswarner tippen.
Schöner Bericht. Kleiner Hinweis: Das I in Lancia spricht man nicht. Stimmlos.
Warum nichts zum AC Laden, schämt man sich?
Diese Klasse ist nicht brauchbar aber chic so wie ein live style Produkt. Und wenn alles gleich ist wie bei Stelantis kannste alles kaufen und es ist alles nichts wert also alles gleich bis manchmal aufs Design also ein Euro Auto 😢
Leider sehr schlechte Tonqualität
also selbst am iPhone alles top verständlich.
Gutes Video zum "im Hintergrund anhören". Zu sehen (Video) gibt es leider wieder nicht viel mehr als den Tester, der seinen Job aber sehr gut macht.
Ist halt billiger zu produzieren, aber der Sinn eines Videos geht etwas verloren. Dabei wäre gerade der optische Aspekt bei einem italienischen Auto mit der Wichtigste.
Die Front sieht viel zu zugeklatscht aus meiner Meinung nach. Die Scheinwerfer hätten lieber mit der riesigen LED Leiste integriert werden müssen. Geschmack ist aber bekanntlich subjektiv
Optisch find ich den cool. Technisch halt nichts neues, was aber auch nicht zwingend sein muss. Spannend wäre es nur als HF mit Verbrenner und ca 200 PS, oder kann man die Rally Version zur Strassenvariante umbauen? 🤣
Mir ist die Front zu französisch und ich mag den Digitalkrempel innen generell nicht.
Ansonsten ein schönes Auto.
Wie würde wohl der Fiat Punto unter CMP Plattform aussehen?
der Punto war seinerzeit baugleich mit dem Opel Corsa D
@@manfredschrock9929 Weiss ich
Motor1 hatte den Punto mal auf der Platform gezeichnet. Ich denke das ist ziemlich akkurat, nur dass er das neue Fiat-Logo bekommen würde. Er war damals für 2023 angekündigt
Motor1 hat 2021 einen Artikel zum Punto rausgebracht der angeblich 2023 kommen sollte. Da haben sie den Punto auch auf der neuen Platform gezeichnet. Ich denke das ist ziemlich akkurat, nur dass er wahrscheinlich das neue FIAT-Logo bekommen hätte…
Lancia spricht man übrigens Lantscha [ˈlantʃa] aus und nicht Lantschia.
Citroen bekommt er ja auch nicht hin. 😉
ich denke das soll kein t sein, sondern ein y an der front. kleine anmerking
muss kurz chillen und gucke mir dieses genüssliche Video an
Im ersten Moment habe ich bei dem Design gedacht, die Chinesen hätten die Marke Lancia gekauft.
Ich hatte auch erst vermutet, dass das so ein Co-Op-Ding ist, wie bei MG.
Sehr guter und ausgewogener Test
Die Lichter vorne erinnern mich an den Fiat Multipla....also richtig stark
Nein Elkann, nein…
Die Blindkappen im vorderen Stoßfänger der E-Version sehen mehr als billig gemacht aus. Kein bisschen Premium eher Bastelbude. Ein Grund das Auto nicht zu kaufen.
das ist im Corsa auch so.
früher hat Lancia GM und Chrysler Karossen und Motoren verwendet.
Man hätte die wenigstens in schwarz absetzen können. So sieht es echt nicht gut aus
Man hätte das Ganze wenigstens nutzen können um den Radar dahinter zu verstecken.
@@manfredschrock9929 macht es aber nicht schöner - Der hier will „Premium“ (wenn ich das Marketinggesülze schon höre🤢)sein - Dann muss das besser gehen finde ich
Aha, der Praktikant macht einen Test🤣
Selbst wenn es so ist, macht er das doch wirklich gut!
@@kasimir9587nein, macht er nicht…😢
@@Mike-o4c Geschmacksache!
Der gleiche motor wie beim Corsa,. .der gleiche unterbau und auch shonst einfachc ein Corsa.
und mit verbrenner mild hybrid mit gerade mal 100 ps.
Einfach nur n Corsa
Guter Moderator
Woher kommen die Windgeräusche ab 9:30?
Das hört sich eher nach den Vibrationen durch die Montage der Kamera am Fenster an
katastrophales Mikrofonmanagement, man kann das Video kaum zu Ende sehen, extrem lästig!🤨
OK, das Blech haben sie schöner gebogen als beim Corsa. Das war es allerdings auch schon mit den Pluspunkten. Gruseliges Innendesign und nur altbekannte Teile aus dem Stellantis-Lager. Premium ist da nichts. Da werden die Kunden wohl nicht bereit sein, mehr zu zahlen. Gibt ja schon die Geschwister e-208 und Corsa-e.
Premium hässlich der Kasten!
Ja optisch hundert Prozent Lancia. Innen und Außen. Jetzt noch ein feuriger italienischer 2 Liter rein mit Scorpionauspuff , dann passt auch der Premiumanspruch. Aber nein ,doch nur geschmacksfreie Stellantis-Elektrotechnik. Quasi der GERAMONT Käse für Deutschland.
🙈🙈🙈
Was willst du denn mit der Steinzeittechnik?
2.0 Motoren? Gibt es sowas überhaupt noch in dieser Klasse? Ist doch schon vor dem Elektrozeitalter alles auf mindestens 1.6 oder gar 1.4 und drunter. Einen 2.0 in der Klasse will doch keiner mehr die Kfz Steuer zahlen.
@@furorteutonicus1197 Fortschrittlich sein! Batterie: 250 vor Christus /Irak. Ottomotor 1876 Firma Deutz/Deutschland
@@MrNadelstreifen Nee ,Steuer ist lachhaft. Auch Verbrauch ist keine große Hausnummer. Batterieauto tankt teurer. Aber die Autofritzen wollen viel billiger und kleiner und weniger Aufwand dafür dann mit viel Turbo. Bei gleicher Leistung und Verbrauch. Und dich eigentlich aufs Batterieauto zwingen.
Wer fährt sauberer ? Das ist hier die wichtigste Frage ! Wann begreifen Sie das endlich ?
P.S. habt Ihr das Saarland oder Bayern bereits wieder vergessen
der BEV ist sauberer.
@@manfredschrock9929 Natürlich ! Jeder weiß das, ausgenommen ams, eigentlich schade. Warum testen Sie die ollen Verbrenner überhaupt noch ?
@@jean-pierreklein2954 das versteh ich auch nicht.. Gibt noch zuviel Petrolheads unter den Abonnenten.
@@jean-pierreklein2954gibt viele für die der Verbrenner die einzige Option ist. Auf Langstrecke taugt der Elektro (noch) nichts und nicht jeder hat eine lokale Lademöglichkeit. Zudem ist die BEV-Variante auch deutlich teurer.
@@crestas9 Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg !
Niemals Stellantis kaufen…
Stellantis 🤢
Lancia's return is truly magnificent! It's magnificent interior-exterior🤌💚