Спасибо за обзор! Понравился ещё Вел Немезис 24 года. Но купил почему то Шульц Вандарер цвет Гроза. Огонь. В общем радуют наши Питерские компании. Приятно. Молодцы Успехов. Ждём с нетерпением новых обзоров!
Подписываюсь под всеми словами про сталь (хромоль). В этом году целенаправленно собрал себе комплит на базе рамы Самойлова на трубах Columbus, именно из-за качественной стали и всех её вытекающих плюсах
хромоль это не плохо, мне кажется это любой кто немного понимет в велосипедах уже усвоил. и разница хромоля и хайтена очевидна, вы еще к ножеманам сходите и скажите что "да какая разница какая сталь, она вся одинаковая". вопрос что каждому свое, каждый велосипед для своих целей и со своей концепцией. только еще качества этой стали и этой трубы. все передергивают на рейнольдс трубы, но надо понимать что это дорого, китай такой батинг не мог раньше делать, получалось по весу хуже. но тут не надо обольщаться, дорогие трубы, означает дорогой велосипед, кто готов заплатить за хромолевый вел 4 штуки баксов? а там да, не "водопровод". китай и тайвань сильно подтягиваются сейчас, это заметно, трубы стали интереснее, появляются более доступные и продвинутые велосипеды на хромоле. я не свидетель явления святого хромолия, но под себя выбираю именно хромоль, мне больше нравится как он катит, ощущается, такая жесткость от алюминия мне не нужна, я не спортсмен, но уж сделать нужные узлы жесткими это больше от конструкции и геометрии зависит. и качества. удары от поверхности более глухие, а не резкие, я так ощущаю. но это вкусовщина. карбон конечно курто но дорого. хочу но дорого. главное что современный хромолевый велосипед действительно актуален и эти "водопроводные трубы" ну где-то и есть, дешевые велосипеды есть на рынке, а нормальный баттинг по весу сразу видно, вы бы лучше на качество сварки и обработки смотрели, на геометрию, это важнее чем чей хромоль чистый а чей водопроводный. чаще всего используется нормальая сталь сейчас. хромоль может стоит дорого, это нормально. разброс цен алюминия вас не смущает а что касается этого вела, я как его увидел на велокульте в видосе, так и не понял до сих пор зачем он. мне кажется очень мало кому нужен шоссер для плохих неровных асфальтированных дорог. вот по городу гонять да, вот это прямо его стихия мне кажется. геометрия то норм, как раз вполне агрессивная, можно покататься и быстро по городу и по тропкам, лесам. короткие перья, оси для жесткости. но фишка в "брендовом обвесе", в итоге это начальная шоссейная группа, которая агрессивного использования не выдерживает, ее будет колбасить, цепь слетать, не переключаться в тряске. тормоза не знаю, может и будет их хватать, не пробовал, они явно лучше что ставят часто вроде тектро миро. в итоге этот мув стоит нам 116 тр. когда есть куча конкурентов, хоть даже аутлип на карбоновой вилке и элту гидравлике, которая отлично работает и шикарно переключается в любых условиях. у переклюка обгонная муфта, ну конечно не grx, но серьезно лучше, просто пропасть по сравнению с кларис. но "китай". вот на гладком асфальте да, разницы нет, но это гравийник как бы. диапазон использования гораздо шире. а хочется grx, будет в следующем году хаген, ощутимо так дороже, посмотрите вообще для интереса цены на grx 400 и 800. по факту это сейчас городской вел за 116, может он найдет своего покупателя, посмотрим, но мне кажется, для городского вела это дорогая ценовая ниша я бы сказал, поставьте на него китайский обвес и не парьтесь, шоссейные группы не будут гравийными, а брендовые не будут дешевыми. определитесь с нишей
Этот вел скорее для туристов. Тундра чисто Гревел для покатушек по паркам с Shimano GRX FD-RX400. Хотя у самого Тундра х10, пытаюсь допилить на него колеса) Надо ждать декабря 2024 там будут скидосы)
Про чехол: на начале фразы "..припомню еще только одну компанию кто клал чехлы.." у меня непроизвольно на бессознательном уровне вырвалось "ШУЛЬЦ" и оказался прав 😊
Ничем и никого не отпугнет, это не карбон, а хромоль. Вес нормальный, тем более, что всегда всё соотносится ценой и задачами Если Вы убеждены, что вес - это основная характеристика велосипеда - Вам стоит пройти мимо хромолевых велосипедов.
Неопреновая защита пера это прошлый век и смотрится максимально уныло. Современные решения для мтб - резиновые накладки, для шоссе и иже с ними - толстые полиуретановые наклейки
Обзор понравился, для туринга, а это скорее туринг, со 'спортивными' задатками, вперёд бы одну звезду 34 или 36, и кассету 11-50, а так кто пробовал хромоль для туринга (200+) не верю, что пересядет даже на карбон🙏🏼🚲👍🏻
@@user-hi8sn5ux2d Так и есть, я, например, теперь только собирать буду велы, купить готовый, подходящий после сбора уже двух это практически невозможно, что то да не устроит))), кроме неадекватных по стоимости, как Тармак СЛ8))
Кто шарит Скажите Надпись На Ободах Перевернута типа внизу слева направо написано А наверху Наоборот.ЭТо Типа Когда СобиралиОбод забили БОЛт на надпись?????????????.Ну это как Я понял.!!!!!!!!!!!!!
Андрюх, вот чего ты разоряешься насчёт хромоля? Если кто-то не знает, что такое хром, молибден и вообще легирование металлов (любых), то им хоть кол на голове теши, а ничего не докажншь! Алюминиевый тоже ведь в чистом виде мягкий, как г@вно, но в компании меди, магния, кремния или марганца он чуть ли не 6 раз становится прочнее.
Самый главный вопрос, это его вес, а не навеска. Смысл от велосипеда, если он как фургон и в гору на нём тяжело крутить с такой кассетой. Пока производители не научатся делать легкие велосипеды до 9 кг, то не важно какая-там будет навеска, вел будет считаться лоу сегмента.
Вы пишите ерунду. Вес не играет большой роли, если Вы, конечно не на гонках. А Вы точно не на гонках. Если Вам тяжело крутить из-за веса - садитесь на диету )
@@alienbiketv на своем опыте понял, что плевать какая там навеска, если вел весит больше 9 кг, то в гравиных и XC марафон гонках на такой байде делать нечего, а сора то как раз для выносливости тут стоит, ни о каких супер градиентах и речи быть не может с такой кассетой. Следовательно, по навеске, весу и геометрии велос для Василичей с пивком и рыбалкой, но кто из них выложит за него столько денег? Да и то, сейчас они любят эндуро геометрию, чтобы место под живот оставалось, говорю как продажник. Жаль тех манагеров, которые будут обьяснять почему этот вел кому-то нужен. Это не гревел, а туринг с оверпрайсом. К каналу никаких претензий нет, мы же тут новинки смотрим.
Это вел не для гонок. Более того 99% велосипедов разрабатывают для совершенно других задач. То, что Вам кажется, что вес - самая главная характеристика - ошибка. Причем это ошибка строящаяся на глубоком непонимании того какие велосипеды для чего нужны и как характеристики влияют на цену. Совершенно серьезно говорю Вам, Вы смотрите очень узко и однобоко. При этом, я совершенно не уверяю, что этот велосипед - лучший на свете. Да, он выглядит простенько, немного пресно, но и Вы сильно мимо нацелены. Не туда смотрите и не на то ориентируетесь. Или не понимаете десятков вариантов того, какие цели и задачи ставят себе другие велосипедисты...
Спасибо за обзор! Понравился ещё Вел Немезис 24 года. Но купил почему то Шульц Вандарер цвет Гроза. Огонь. В общем радуют наши Питерские компании. Приятно. Молодцы Успехов. Ждём с нетерпением новых обзоров!
Забрендованность часто затмевает взор
Наконец то обзоры!! Побольше бы таких!))
116 т.р. на оф сайте, если кому интересно. Ну такое за Сору и сталюгу
@@9oleynik спасибо за указание цены, даже смотреть не буду.
Надо ждать декабря 2024 там будут скидосы)
@@RAllllllсейчас уже на Озоне за 80 можно взять.
Подписываюсь под всеми словами про сталь (хромоль). В этом году целенаправленно собрал себе комплит на базе рамы Самойлова на трубах Columbus, именно из-за качественной стали и всех её вытекающих плюсах
3:33 - а дырочка в нижней точке кареточного стакана есть? Если нет, то после одной серьёзной мокрой покатушки можно остаться без каретки.
Дрель тебе в помощь и острый палец чтобы грязь выковыривать , каретка должна быть герметична от грязи
хромоль это не плохо, мне кажется это любой кто немного понимет в велосипедах уже усвоил. и разница хромоля и хайтена очевидна, вы еще к ножеманам сходите и скажите что "да какая разница какая сталь, она вся одинаковая". вопрос что каждому свое, каждый велосипед для своих целей и со своей концепцией. только еще качества этой стали и этой трубы. все передергивают на рейнольдс трубы, но надо понимать что это дорого, китай такой батинг не мог раньше делать, получалось по весу хуже. но тут не надо обольщаться, дорогие трубы, означает дорогой велосипед, кто готов заплатить за хромолевый вел 4 штуки баксов? а там да, не "водопровод". китай и тайвань сильно подтягиваются сейчас, это заметно, трубы стали интереснее, появляются более доступные и продвинутые велосипеды на хромоле.
я не свидетель явления святого хромолия, но под себя выбираю именно хромоль, мне больше нравится как он катит, ощущается, такая жесткость от алюминия мне не нужна, я не спортсмен, но уж сделать нужные узлы жесткими это больше от конструкции и геометрии зависит. и качества. удары от поверхности более глухие, а не резкие, я так ощущаю. но это вкусовщина. карбон конечно курто но дорого. хочу но дорого. главное что современный хромолевый велосипед действительно актуален и эти "водопроводные трубы" ну где-то и есть, дешевые велосипеды есть на рынке, а нормальный баттинг по весу сразу видно, вы бы лучше на качество сварки и обработки смотрели, на геометрию, это важнее чем чей хромоль чистый а чей водопроводный. чаще всего используется нормальая сталь сейчас. хромоль может стоит дорого, это нормально. разброс цен алюминия вас не смущает
а что касается этого вела, я как его увидел на велокульте в видосе, так и не понял до сих пор зачем он. мне кажется очень мало кому нужен шоссер для плохих неровных асфальтированных дорог. вот по городу гонять да, вот это прямо его стихия мне кажется. геометрия то норм, как раз вполне агрессивная, можно покататься и быстро по городу и по тропкам, лесам. короткие перья, оси для жесткости. но фишка в "брендовом обвесе", в итоге это начальная шоссейная группа, которая агрессивного использования не выдерживает, ее будет колбасить, цепь слетать, не переключаться в тряске. тормоза не знаю, может и будет их хватать, не пробовал, они явно лучше что ставят часто вроде тектро миро. в итоге этот мув стоит нам 116 тр. когда есть куча конкурентов, хоть даже аутлип на карбоновой вилке и элту гидравлике, которая отлично работает и шикарно переключается в любых условиях. у переклюка обгонная муфта, ну конечно не grx, но серьезно лучше, просто пропасть по сравнению с кларис. но "китай". вот на гладком асфальте да, разницы нет, но это гравийник как бы. диапазон использования гораздо шире. а хочется grx, будет в следующем году хаген, ощутимо так дороже, посмотрите вообще для интереса цены на grx 400 и 800. по факту это сейчас городской вел за 116, может он найдет своего покупателя, посмотрим, но мне кажется, для городского вела это дорогая ценовая ниша
я бы сказал, поставьте на него китайский обвес и не парьтесь, шоссейные группы не будут гравийными, а брендовые не будут дешевыми. определитесь с нишей
Ничего не понял, но очень интересно
Крутой велосипед. Но было бы неплохо иметь версию с одной звездой спереди.
Могу ошибаться, но они с Tundra PRO, рядом по цене и тундра, на мой взгляд, выглядит привлекательнее, за свои деньги
Этот вел скорее для туристов. Тундра чисто Гревел для покатушек по паркам с Shimano GRX FD-RX400. Хотя у самого Тундра х10, пытаюсь допилить на него колеса) Надо ждать декабря 2024 там будут скидосы)
Можешь ошибаться
Про чехол: на начале фразы "..припомню еще только одну компанию кто клал чехлы.." у меня непроизвольно на бессознательном уровне вырвалось "ШУЛЬЦ" и оказался прав 😊
Это которые складные велики делают? Для покататься во дворах ?
Ребят добавляйте пожалуйста ссылку на велосипед в вашем магазине в описании
А куда стелс делся не слышно его разорился?
Ну он как Ашан байки делал, так в там они и стоят
Правильно что взвешивать не стали, а то 13.3 кг отпугнет покупателей
Ничем и никого не отпугнет, это не карбон, а хромоль. Вес нормальный, тем более, что всегда всё соотносится ценой и задачами
Если Вы убеждены, что вес - это основная характеристика велосипеда - Вам стоит пройти мимо хромолевых велосипедов.
Велс интересный, жаль гелметрия как у циклокросса. Хотя бы давали возможность кдиенту самому подгонять высоту руля.
👍👍👍 Точно так!
Неопреновая защита пера это прошлый век и смотрится максимально уныло. Современные решения для мтб - резиновые накладки, для шоссе и иже с ними - толстые полиуретановые наклейки
Неопреновая защита - это как минималка. Да, для современных резиновых накладок существует множество видов, они лучше, но они дороже )
Они отклеиваються)))
На велсе просто и гармонично , резинку наклеить всегда можно, объясняю специально любителям резины
Сколько весит?
13 300
Обзор понравился, для туринга, а это скорее туринг, со 'спортивными' задатками, вперёд бы одну звезду 34 или 36, и кассету 11-50, а так кто пробовал хромоль для туринга (200+) не верю, что пересядет даже на карбон🙏🏼🚲👍🏻
Это шоссер на широкой резине (грэвэл), с банками. )
Апгрейд пока никто не отменял, любителям творчества и испортить ценовой баланс
@@user-hi8sn5ux2d Так и есть, я, например, теперь только собирать буду велы, купить готовый, подходящий после сбора уже двух это практически невозможно, что то да не устроит))), кроме неадекватных по стоимости, как Тармак СЛ8))
Ммм вилочка красивая😊
Кто шарит Скажите Надпись На Ободах Перевернута типа внизу слева направо написано А наверху Наоборот.ЭТо Типа Когда СобиралиОбод забили БОЛт на надпись?????????????.Ну это как Я понял.!!!!!!!!!!!!!
Буквы для велосипеда это самое главное, особенно сдержанные из краски
да Я уже Понял После того Как напил ,Понял Что Сейчас Всё МИмо
И китай и не Китай Нет ни куя.
@@makslord раз понял , лезь в свою Конуру
Да друг, ты прям максимально напрегся, чтоб обзор был в положительном ключе))) Велосипед то такой себе, на любителя. На любителя импортозамещения))))
Похоже сам ты напрягся, завидуешь?
Андрюх, вот чего ты разоряешься насчёт хромоля? Если кто-то не знает, что такое хром, молибден и вообще легирование металлов (любых), то им хоть кол на голове теши, а ничего не докажншь! Алюминиевый тоже ведь в чистом виде мягкий, как г@вно, но в компании меди, магния, кремния или марганца он чуть ли не 6 раз становится прочнее.
И ещё других редко земельных металлов , и компания называется хром мб.
Для наших дорог только МТБ. Даже на автомагистралях зачастую ямы и ухабы незаметные.
Можно ещё на танках педали прикрутить, живу в Питере, дороги все норм а много отличных, тебе и в области. Тыщенку на выгодных легко навальнуть
Самый главный вопрос, это его вес, а не навеска. Смысл от велосипеда, если он как фургон и в гору на нём тяжело крутить с такой кассетой. Пока производители не научатся делать легкие велосипеды до 9 кг, то не важно какая-там будет навеска, вел будет считаться лоу сегмента.
Вы пишите ерунду. Вес не играет большой роли, если Вы, конечно не на гонках. А Вы точно не на гонках. Если Вам тяжело крутить из-за веса - садитесь на диету )
@@alienbiketv на своем опыте понял, что плевать какая там навеска, если вел весит больше 9 кг, то в гравиных и XC марафон гонках на такой байде делать нечего, а сора то как раз для выносливости тут стоит, ни о каких супер градиентах и речи быть не может с такой кассетой. Следовательно, по навеске, весу и геометрии велос для Василичей с пивком и рыбалкой, но кто из них выложит за него столько денег? Да и то, сейчас они любят эндуро геометрию, чтобы место под живот оставалось, говорю как продажник. Жаль тех манагеров, которые будут обьяснять почему этот вел кому-то нужен. Это не гревел, а туринг с оверпрайсом. К каналу никаких претензий нет, мы же тут новинки смотрим.
Это вел не для гонок. Более того 99% велосипедов разрабатывают для совершенно других задач. То, что Вам кажется, что вес - самая главная характеристика - ошибка. Причем это ошибка строящаяся на глубоком непонимании того какие велосипеды для чего нужны и как характеристики влияют на цену.
Совершенно серьезно говорю Вам, Вы смотрите очень узко и однобоко. При этом, я совершенно не уверяю, что этот велосипед - лучший на свете. Да, он выглядит простенько, немного пресно, но и Вы сильно мимо нацелены. Не туда смотрите и не на то ориентируетесь. Или не понимаете десятков вариантов того, какие цели и задачи ставят себе другие велосипедисты...
@@alienbiketv хорошо, я согласен с вами.
Цену умножить на пять и отнять килограмм, ещё на пять можно и ещё один, бери look сразу за 50 тыс евро