Да ну бросьте. Я купил свой за 100 тысяч (сейчас вероятно дороже, не знаю, клоны дешевле) - так это не экстремально дорого, море велосипедов есть стоимостью намного больше. Какой-нибудь карбоновый шоссейник от 200 и более.
Читая комментарии любителей двигателей ... Возможно, что и я куплю себе что-то с двигателем внутреннего сгорания или электрическим. Не суть важно. Куплю, когда возраст не позволит крутить педали. Важно, что классический велосипед, где нужно крутить педали и все, что с двигателем - это разные концепции. Велосипед - это аэробные нагрузки и по сути все зависит от физической формы и критично к физической форме, а все остальное чистое транспортное средство. Мой выбор велосипед. Не Бромптон, но это не важно. Я много велосипедов перебрал и собрал свой. Заказывал детали из разных стран. Сша, Германия, Британия, Италия. Начинал с рамы, которую купил в Калифорнии и все собрал в свой идеальный байк. Вышла стоимость отечественного автомобиля, но почему нет? Если называть цену, то многие скажут, и говорят, что за эти деньги лучше бы купил автомобиль. Да. Можно купить автомобиль. Но зачем мне автомобиль за эту цену? Мне нужен именно лучший велосипед, а не дешёвый автомобиль. В чем кайф кручения педалей? Это очень похоже по ощущениям на плавание на длинные дистанции. Что-то сродни медитации. По сути своей генератор дофамина от циклических физических нагрузок, т.е. того, что невозможно получить от электросамокатов, автомобилей и т п. Этого можно достичь нарезая километры кролем или брасом или крутя педали . Какие тут могут быть электросамокаты, когда речь идёт о синтезе дофамина и серотонина - природных наркотиков, которые вырабатывает организм при аэробных нагрузках?
Отличный выпуск! Хочу лишь добавить что «облегчение» велосипеда это пустая затея для 99% из нас. А для оставшегося 1% несёт лишь минимальные выигрыши, которые стоят того лишь если вы боретесь за призовые места среди профессионалов. Выигрыши порядка нескольких минут за 100 км гонку. Продавцы в индустрии частенько затирают новичкам что сшибив 350 грамм с обвески, велик вдруг полетит, несмотря на ваши собственные 90 кг веса. Это просто маркетинг. Не стоит переплачивать за это. Даже городским фиксерам в аеропосадке на этом заморачиваться не стоит, хотя на любом чилрайде чуваки взвешивают велики друг друга :) А на городском велике или бромптоне тем более, если маленький вес это не самоцель. Важен вес всей системы - человек + велик. А в велике больше всего вес крутящихся элементов. Я не против weight weening если это осознанный выбор, просто не хочу чтобы люди переплачивали думая что это очень важно для несоревновательной (пусть и быстрой) езды.
@@F_youtube_rassist_cencure Так, давай без хамства и невежества. У меня два вела в общей сумме на $4000, и делаю кастомный третий с pinion, gates drive, и onyx hub, он за $5000 будет, я в теме. Не смущай людей, учи матчасть и хорошие манеры.
Не всё так однозначно, замена втулок, ободов и безкамерка - может очень приятно удивить, правда не знаю, работает ли это на бромтоне, технически - должно.
Мосгорбайк канешн молодцы xD Клон брома по цене брома. Понятное дело что те кто не хочет заморачиваться с заказом и доставкой зайдут и отдадут 130к но прочие и с Китая что угодно соберут хоть по частям. Спасибо им за то что дают такую возможность.
За 130 я соберу алю складник на супер алюминиевой раме типа Шульц лентус / планетарке альфина11 /и, возможно, даже на ремне gates, который куплю у того же мосгорбайка по конской цене 30+- тыр) И это будет на два- три порядка круче этой дешёвой шняги, которую они так настойчиво везде продвигают)
Про трансмиссию улыбнул конечно парень. Внешняя долговечнее, чем планетарка :) и переключается лучше! Чушь полная. Я конечно понимаю, что ему надо продавать велы, но не надо нести пургу. Вел конечно отличный👍🏻 В семье два складника - Dahone на планетарке и Langtu на кассете. Планетарка - очень удобно, особенно с места трогаться на нужной передаче, но на кассете накат лучше. Dahone конечно по качеству на порядок лучше, всё продуманно, а на китайце те же крылья пришлось устанавливать с напилингом. А вообще складень - это мега практично! Для города - мастхэв
Внешняя трансмиссия на 6/7 скоростей у Bike's на мой взгляд действительно лучше переключается чем 3х-скоростная планетарка Sturmey Archer на Brompton. Если сравнивать со всеми планетарками вообще, то звучит не очень корректно, но тут конкретный контекст
Для меня один из кайфов в бромптоне это его обслуживание. С планетаркой оно минимально, что для городского велосипеда просто сказка)) Перекидка на клонах чисто для удешевления
Питерский шульц уже это давно сделал😉 При том, что складные велики вообще не для длинных маршрутов, электровелопомощник здорово облегчает существование великосипедиста "на дальняк". По ощущениям, "Бафанговское" оригинальное переднее колесо вполне прилично себя ведёт, и подключается на ходу, и не тормозит свободный ход. Единственная штука, которую стоит учитывать на "самоделке": сама рама и складной механизм должны иметь запас по прочности.
Бромчик это супервелик! 2 года назад я купил себе бромчика С-line 6 скоростей, а сейчас заказал себе бромчика T-line на 4 скорости, всем советую Бромчик!😊
Ох ты ж) мелкие колёса, складная рама, огромная в сравнении с другими ведущая звезда (допустимо в силу мелких колёс, но я бы не рискнул такие поставить на найнер). Прикольно в плане компактности, везде можно пройти, места в доме не занимает много) 25-30 км/ч на бромптоне? Не подумал бы, что такие маленькие вело могут такую скорость взять) очень познавательно)
Классное видео. Сначала бромоводы рассказывают, какой классный бромптон, а потом некий менеджер по продажам показывает, что китайцы смогли воспроизвести только раму, а 99% ништяков оригинала - не осилили (а может на них ещё патент не кончился).
Я конечно в пайке не шарю. Но как аргонщик скажу. Процесс аргоновой сварки терпит одну из самых высоких темпиратур. За счет данных темпиратур, сварочный шов может быть твердым, но более хрупким, по сравнению с пайкой. Могу ошибаться. Многое может зависеть от присадочного материала и соблюдения технологий (если фанатеть конечно). Думаю не зря в велосипедах до сих пор может встречатся технология пайки, и это не просто так.
Вёл прикольный, но цена...... 120 к за китайскую трансмиссию и стальную раму.... И да про то что хорошо едет я поспорю- посмотрите на передаточные числа трансмиссии!!! В пригорных городах уже не поездить. Даже в некоторых местах Питера будет плохо. И да чуваку с видео пора понять что пробег не в сезонах, а километрах измеряется!
Вам нужно не на передаточое число смотреть, а на диаметр колес. То есть здесь передаточное рассчитывается не так, как для обычных велосипедов. Ну и в конце-концов никто не запрещает поменять переднюю звезду, если человек реально в горах живет.
@@Anna_Victori скорее всего да. Чтобы знать наверняка используется калькулятор расчета скоростей, где вводится диаметр колес, размеры передних звёзд и кассеты. Калькуляторов этих полно в интернете.
Первый H6R нов. покупался в 2013-м за 40 тыс. (продал), в 2019-м куплен P6R demo за 80 тыс. (планировался к продаже), третьим был куплен H6R нов. в 2021 за 140 тыс. Изначально был Author Simplex и Bro казался чем-то недостижимым. Потом был поставлен диагноз по левому бедру и предписано принимать хондропротекторы. В итоге после покупки упаковки за 1 тыс. на месяц приёма забил и купил (после халтур под конец года) свой первый Brompton. Более ничего не принимаю и наслаждаюсь поезками 7 месяцев в году. Желающему приобрести: нужно понимать, что колеса маленькие, а улицы у нас не везде хорошо освещены и ямы - это серьёзное препятствие на вашем будущем пути. Падения неминуемо будут и в основном через руль, поэтому шлем нужно тоже сразу прикупить. В остальном велосипед очень неприхотливый и надёжный несмотря на свои архаичные тормоза. Мне с моими 200 роста и 110 веса вполне комфортно.
@@Yasya_Vasilev конечно,могу купить и за десять, но сама мысль, что велосипед может стоить семь пенсий, как то говорит о том, что не всё ладно в этом мире. Кстати на брудершафт мы не пили, я с Вами на Вы
Вижу иногда как люди в офисы такие заносят. Возле станции London bridge в Лондоне видел ячейки с великами, которые можно арендовать. В метро с ними можно и на поезде в любой вагон можно брать, в отличие от монорамных. Ну и в квартире хранить можно, так как с парковок и со дворов сильно воруют велики. У меня два раза по два велика со двора украли. Причём первый раз велики были общей стоимостью около 300 фунтов. А второй раз велики уже оба чуть больше тысячи стоили и несколькими цепями связаны были, но сломали забор и унесли.
Фишка в том, что такого больше нигде нет. Как они называют, трай-фолд. И по цене тоже. Скоро сделаю к нему на седло кронштейн для сумки. Реклама неожиданно включилась. Зачем столько фрезеровки? Я бы многое тюнинговал в пластик.
нет, тогда нужно будет делать разъемное перо в треугольнике. пока такого не видел. энтузиасты в Британии ставили разъемный ремень, но этот кит баснословно дорогой
0:57 Насчёт "другие велосипедисты не любят" слишком громко сказано. Так, посмеиваются над бромптоводами и стридоводами, но любя. Вот кого действительно все не любят, так это фикседгирщиков.
Всё отлично, до момента, как в видео дошли до Bike’s, со словами взяли всё лучшее, заржал в истерическом смехе (утрирую, но смысл тот же )….V-брейки, это лучшее, вы серьёзно?! А про кассету история в видео, вообще меня добила, кассета может быть лучше только в двух критериях, это низкая стоимость и меньший вес, на этом заканчиваются преимущества, а менеджер после таких слов сразу теряет авторитетное мнение, ещё не заполучив его, и не надо приводить примеры с шоссеров, там за каждый грамм убить готовы (Говорю, как человек с планетаркой на Shulz и кассетой на Brome). И да педали, тоже не лучшее, что есть, таких на Ali пруд пруди. Себе брал такие же, но у меня то есть токарный и фрезеровочный станок, сразу брал с расчётом переделки, точил ось, готовил посадку и запрессовывал промподшипники. Ну и чисто от себя, стен тоже переделывал на своём, как-то мне Бромовский не зашёл 😊. Если под итожить, брать велик и затем переделывать, то можно взять и подешевле, всё равно затем конструировать под себя,а фрезерованных деталей на том же Ali, устанешь выбирать.
Заслуживает внимания. Хотел бы себе. Но не нравится висящая проводка, вес больше чем у Шульц Хоппер, натяжитель цепи лишний. Не нашел версии синглспид, а для города скорости не нужны считаю.
У Bike's что-то, на мой взгляд, чересчур много фрезеровки. Там, где она прям совсем не нужна. Ну или нужна исключительно на опытном образце или на каком-то люксовом кастоме. Если он продаëтся как люксовый кастом - то тогда как практичный городской велосипед его использовать не надо, надо его так на витрину поставить - и пусть пылится.
Ораторы новые Эйнштейны, открывают новые законы физики )) спортсменам пора на складные велосипеды пересаживаться. А в остальном согласен , отличные велосипеды ..в булочную ездить.
@@VeloPolina Имею 28" стальной экс-туринг с с размером. И алюминиевый 20" Ездить по городу и паркам можно на обоих. Складничок проигрывает только на гладком асфальте - там прям видно насколько лучше накат на больших колёсах. Ну и диапазон трансмиссии поменьше конечно будет. Более короткая база невероятно придаёт управляемости. Если б была задача оставить один велосипед - это был бы точно складничок. Настоятельно рекомендуем попробовать.
@@VeloPolina У товарища 2 шоссера, карбоновый и алю для зимы. Он от своего бромптона в восторге, говорит хорошо валит, в отличие от других складников.
@@VeloPolina У Бромптона и Стриды есть важная концепция: "тебе нет необходимости думать, берёшь ты сегодня с собой велосипед или нет, велосипед всегда с тобой, как ботинки". В этом плане любой шоссер проигрывает, потому что куда угодно ты его не возьмёшь.
Привет,спасибо за видео, помогите пожалуйста с файлом на 3D на адаптер с Ortlieb to Brompton front bag, спасибо,(на видео у всех персонажей такой на сумке 😊
У меня рост 200 см. и вес 110 кг. Второй хотел продавать с рулём бабочкой (по классификации P) купив новый с рулём H. Докупил только подседельный штырь телескоп. Всё остальные велосипеды проданы были. Вел супер надёжный, ничего не делал по технике, абсолютно доволен
Ахахаха, ржу над ними, с каким они умным лицом несут бред. Лишь бы самим верить в сказанное. От зашкаливания рекламной лапши уши вянут. А как начал говорить продажника от бакса смех перешёл в блевотину.
*ИЗЛИШЕСТВО:* быстросъёмная передняя корзина (4:54)(12:51). Если велосипед складывается вместе с этой корзиной и она не мешает складыванию - то зачем делать её быстросъёмной? Лишнее. Можно закрепить более простым крепежом.
Можно сколько угодно пытаться нахваливать клонов Бромптона, но лучше оригинала они от этого никак не станут. Оригинал есть оригинал. Дима, спасибо за видос!
@@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖВ багаж, а не багажник. Бром подобные в чемодан помещяются и сдаются без доплат в багаж. Стоимость перевоза 24 велосипеда в самолёте, с их "гуманным" отношению к чужим вещам, высоковат
Если хочется, то берите! 120 должен потянуть, но это я про оригинал. Сам 110 при росте 200, но возил на веле плюсом и рюкзак за спиной и сумку спереди. Если вы ростом ниже, то нагрузки меньше будет и гонять вы вряд ли будете. Я его вот прямо не жалею, совсем не пежоню на нем.
@@PavGavr вот в конце ролика сказали, что делают сами, но колёса не стандартные. ПОЧЕМУ за такие бабки в свои велосипеды они не смогли запихнуть стандартные колёса? Ответ прост: хипстерам надо за оверпрайс впаривать своё УГ.
@@PostoiParovoz Этот велосипед создан в таком виде во времена, когда у него ещё не было армии поклонников и оверпрайс не был доступной опцией. Есть интервью с конструктором, там можно узнать про ход конструкторской мысли. Andrew Ritchie человек не публичный. Однако мне удалось найти на ютубе два его выступления. В 2008 году (20 минут) и в 2017 году (67 минут). Где он рассказывает о том, как пришёл к мысли о разработке этого велосипеда, как постадийно от прототипа к прототипу улучшал разные его элементы, и как потом пытался вокруг этого построить бизнес, какие ловушки подстерегали на этом пути и как его компания преодолевала эти проблемы. Ну и вообще, он там рассказывает историю роста компании от гаража с двумя сотрудниками, и до завода на 300 человек с годовым доходом в 3.7млн фунтов. Интервью 2008 года (20мин): th-cam.com/video/--fhcR4pOx4/w-d-xo.html Интервью 2017 года (67мин): th-cam.com/video/snyYehenkhU/w-d-xo.html
Достоинство одно,он складной,на этом все. Вкладывать такие бабки в переделку, хозяин барин конечно,но со стороны это выглядит безумием. Аппарат для пенсионеров.И странно что там цепь,а не ремень))
Посмотрел ролик, очень понравились, пошёл посмотреть цены, разонравились. Красная цена 40-50 тыс., но ни как не 130, 200 и выше. Жадность производителей в велоиндустрии не знает границ.
В видео у чела только SON и динамо втулка больше 500 евро стоят. Это нормальные европейские цены, проблема не в них, а в том что мы бедные из-за нашего великого ботоксного гео-стратега последних 23-ёх лет.
![Складные велосипеды SHULZ: Easy, Goa, Krabi, Easy Fat, Lentus, Max, Hopper / ПРО [БРЕНДЫ]](http://i.ytimg.com/vi/foNTHu0-9AM/mqdefault.jpg)
Формат велосипеда не мой, но всегда интересно смотреть и слушать увлечённых людей
Первый бромтовод прям как фокусы с велосипедом показывал! У меня челюсть отвисла когда увидел как "складываетсья" велосипед! Спасибо за велокультуру!)
Погуглите складывание бромптонов на скорость. Очень впечатляет
Героям можно начинать разговор : привет.я бромтоголик ! У меня бромтон. Все деньги из семьи трачу на велосипед.
у них не Бромптон
Самые что ни есть Brompton-ы, но у первого мужчины конечно не факт, что от оригинала что-то осталось.
Почему же все? На Бромптон что-то покупается раз в год, а потом просто наслаждаешься. Причём не дороже запчастей на машину.
Привет, я Денис, и я бромовод. Уже год я езжу на Dawes. Но бромптон меня не отпускает. Я прошу дружеской поддержки в борьбе с моей зависимостью...
Да ну бросьте. Я купил свой за 100 тысяч (сейчас вероятно дороже, не знаю, клоны дешевле) - так это не экстремально дорого, море велосипедов есть стоимостью намного больше. Какой-нибудь карбоновый шоссейник от 200 и более.
У нас в городе встречались такие, не понимал что это за " КАМА" такая, а вот теперь понял, и мне этот вел понравился
У Бромптона уже патент закончился, а мы только узнали об этом.
Можно как-то пораньше сообщать о шедеврах в мире велосипедов!
уверены, что закончился?
@@abuyz3закончился давно уже. поэтому сейчас китайцы делают реплики легально
Мы живём в дикой стране,
гделюди узнают о том, что леопард уже лет 20 не в моде,
только после покупки кучи этих шмоток)
@@1gen1gen67 это вы живете в диком стране, мы нет, леопарда только в вашем селе носят
@@maximglebov7705 ну да, - я и пишу это
Читая комментарии любителей двигателей ...
Возможно, что и я куплю себе что-то с двигателем внутреннего сгорания или электрическим. Не суть важно. Куплю, когда возраст не позволит крутить педали.
Важно, что классический велосипед, где нужно крутить педали и все, что с двигателем - это разные концепции.
Велосипед - это аэробные нагрузки и по сути все зависит от физической формы и критично к физической форме, а все остальное чистое транспортное средство.
Мой выбор велосипед.
Не Бромптон, но это не важно.
Я много велосипедов перебрал и собрал свой. Заказывал детали из разных стран. Сша, Германия, Британия, Италия. Начинал с рамы, которую купил в Калифорнии и все собрал в свой идеальный байк. Вышла стоимость отечественного автомобиля, но почему нет? Если называть цену, то многие скажут, и говорят, что за эти деньги лучше бы купил автомобиль. Да. Можно купить автомобиль. Но зачем мне автомобиль за эту цену?
Мне нужен именно лучший велосипед, а не дешёвый автомобиль.
В чем кайф кручения педалей? Это очень похоже по ощущениям на плавание на длинные дистанции. Что-то сродни медитации. По сути своей генератор дофамина от циклических физических нагрузок, т.е. того, что невозможно получить от электросамокатов, автомобилей и т п. Этого можно достичь нарезая километры кролем или брасом или крутя педали . Какие тут могут быть электросамокаты, когда речь идёт о синтезе дофамина и серотонина - природных наркотиков, которые вырабатывает организм при аэробных нагрузках?
Шикарныйкомент!
Характерно, что лйков 0
Крестьяне не в состоянии прочесть длинный текст
Крутой видос где реально показан функционал этого велика !)
Я бы его не с Ленд Ровером, а с Мини сравнил. Прикольная штука!
Спасибо, ребята! Все суперпозитивные и любящие своих "коней".
Не знал про такие, спасибо за информацию, сам захотел такой 😅
Раньше в городе как-то не замечал их, а теперь понял, что ездят многие
Выыыыы даже не представляете насколько своевременный ролик.
А уж конетент будет ну просто уникальный для русского ютуба
Своевременный он был бы, если бы бромптон продолжил продаваться. А он где-то года три назад окончательно исчез из продажи.
@@PavGavr сказали же, что патент закончился. Теперь в среде хипстеров они не смогут конкурировать с китайцами.
Спасибо за видео,много лет являюсь велофанатом,но открыл для себя что то новое)
Отличный выпуск! Хочу лишь добавить что «облегчение» велосипеда это пустая затея для 99% из нас. А для оставшегося 1% несёт лишь минимальные выигрыши, которые стоят того лишь если вы боретесь за призовые места среди профессионалов. Выигрыши порядка нескольких минут за 100 км гонку.
Продавцы в индустрии частенько затирают новичкам что сшибив 350 грамм с обвески, велик вдруг полетит, несмотря на ваши собственные 90 кг веса. Это просто маркетинг. Не стоит переплачивать за это.
Даже городским фиксерам в аеропосадке на этом заморачиваться не стоит, хотя на любом чилрайде чуваки взвешивают велики друг друга :) А на городском велике или бромптоне тем более, если маленький вес это не самоцель.
Важен вес всей системы - человек + велик. А в велике больше всего вес крутящихся элементов.
Я не против weight weening если это осознанный выбор, просто не хочу чтобы люди переплачивали думая что это очень важно для несоревновательной (пусть и быстрой) езды.
Они облегчают, чтобы его легче было носить по лестницам и офисам, это другое
@@malta327 это прикол? Пусть даже 1 кг разницы, это заметный вес при поднятии? Вес булочки и стакан сока в желудке.
Иди и дальше на ашанбайке своём катай, а жигуль не хуже Феррари. Ещё и статистику сам придумал лол.
@@F_youtube_rassist_cencure Так, давай без хамства и невежества. У меня два вела в общей сумме на $4000, и делаю кастомный третий с pinion, gates drive, и onyx hub, он за $5000 будет, я в теме. Не смущай людей, учи матчасть и хорошие манеры.
Не всё так однозначно, замена втулок, ободов и безкамерка - может очень приятно удивить, правда не знаю, работает ли это на бромтоне, технически - должно.
Мосгорбайк канешн молодцы xD
Клон брома по цене брома.
Понятное дело что те кто не хочет заморачиваться с заказом и доставкой зайдут и отдадут 130к но прочие и с Китая что угодно соберут хоть по частям.
Спасибо им за то что дают такую возможность.
За 130 я соберу алю складник на супер алюминиевой раме типа Шульц лентус / планетарке альфина11 /и, возможно, даже на ремне gates, который куплю у того же мосгорбайка по конской цене 30+- тыр)
И это будет на два- три порядка круче этой дешёвой шняги, которую они так настойчиво везде продвигают)
Про трансмиссию улыбнул конечно парень. Внешняя долговечнее, чем планетарка :) и переключается лучше! Чушь полная. Я конечно понимаю, что ему надо продавать велы, но не надо нести пургу. Вел конечно отличный👍🏻 В семье два складника - Dahone на планетарке и Langtu на кассете. Планетарка - очень удобно, особенно с места трогаться на нужной передаче, но на кассете накат лучше. Dahone конечно по качеству на порядок лучше, всё продуманно, а на китайце те же крылья пришлось устанавливать с напилингом. А вообще складень - это мега практично! Для города - мастхэв
Внешняя трансмиссия на 6/7 скоростей у Bike's на мой взгляд действительно лучше переключается чем 3х-скоростная планетарка Sturmey Archer на Brompton. Если сравнивать со всеми планетарками вообще, то звучит не очень корректно, но тут конкретный контекст
Для меня один из кайфов в бромптоне это его обслуживание. С планетаркой оно минимально, что для городского велосипеда просто сказка)) Перекидка на клонах чисто для удешевления
Дахон, а не Дахоне
Какое великолепие!
О Боже! Я влюбилась. Это будет мой следующий велик. ❤❤❤❤❤
Anna купили? Как это велосипед называется вообще? Что за марка
Так и случилось?
Поставить переднее моторколесо, и вообще пушка! Обязательно буду такой собирать.
Питерский шульц уже это давно сделал😉 При том, что складные велики вообще не для длинных маршрутов, электровелопомощник здорово облегчает существование великосипедиста "на дальняк". По ощущениям, "Бафанговское" оригинальное переднее колесо вполне прилично себя ведёт, и подключается на ходу, и не тормозит свободный ход. Единственная штука, которую стоит учитывать на "самоделке": сама рама и складной механизм должны иметь запас по прочности.
@@mikeperov5847 А что значит "Бафанговское" оригинальное переднее колесо?
И вилку с амортизатором
И подсельный амортизатор
И дисковые тормоза
сразу лайк уже за тему видео.
Bike's как мне показалось,даже интересней Bro!!!)с любовью сделано)
Интересный выпуск, не знал про такую культовость)
что то на уровне клуб любетелей дэо матис =)
Бромчик это супервелик! 2 года назад я купил себе бромчика С-line 6 скоростей, а сейчас заказал себе бромчика T-line на 4 скорости, всем советую Бромчик!😊
богатый буратино))
Ох ты ж) мелкие колёса, складная рама, огромная в сравнении с другими ведущая звезда (допустимо в силу мелких колёс, но я бы не рискнул такие поставить на найнер). Прикольно в плане компактности, везде можно пройти, места в доме не занимает много) 25-30 км/ч на бромптоне? Не подумал бы, что такие маленькие вело могут такую скорость взять) очень познавательно)
Классное видео. Сначала бромоводы рассказывают, какой классный бромптон, а потом некий менеджер по продажам показывает, что китайцы смогли воспроизвести только раму, а 99% ништяков оригинала - не осилили (а может на них ещё патент не кончился).
Патент на бромы уже кончился. Китайцы уже начали штамповать бромоклоны.
@@greenhat7742 Вы точно прочитали мой комментарий?
@@greenhat7742можно название какой-нибудь модельки?
Какие там у оригинала нтштяки?)))))- водопровод из прошлого века
Я конечно в пайке не шарю. Но как аргонщик скажу. Процесс аргоновой сварки терпит одну из самых высоких темпиратур. За счет данных темпиратур, сварочный шов может быть твердым, но более хрупким, по сравнению с пайкой. Могу ошибаться. Многое может зависеть от присадочного материала и соблюдения технологий (если фанатеть конечно). Думаю не зря в велосипедах до сих пор может встречатся технология пайки, и это не просто так.
Вёл прикольный, но цена......
120 к за китайскую трансмиссию и стальную раму....
И да про то что хорошо едет я поспорю- посмотрите на передаточные числа трансмиссии!!! В пригорных городах уже не поездить. Даже в некоторых местах Питера будет плохо.
И да чуваку с видео пора понять что пробег не в сезонах, а километрах измеряется!
Вам нужно не на передаточое число смотреть, а на диаметр колес. То есть здесь передаточное рассчитывается не так, как для обычных велосипедов. Ну и в конце-концов никто не запрещает поменять переднюю звезду, если человек реально в горах живет.
@@АлександрС-ж8ща если холмистая местность? Но в основном асфальт? Норм будет?
@@Anna_Victori скорее всего да. Чтобы знать наверняка используется калькулятор расчета скоростей, где вводится диаметр колес, размеры передних звёзд и кассеты. Калькуляторов этих полно в интернете.
Классный велосипед
Первый H6R нов. покупался в 2013-м за 40 тыс. (продал), в 2019-м куплен P6R demo за 80 тыс. (планировался к продаже), третьим был куплен H6R нов. в 2021 за 140 тыс. Изначально был Author Simplex и Bro казался чем-то недостижимым. Потом был поставлен диагноз по левому бедру и предписано принимать хондропротекторы. В итоге после покупки упаковки за 1 тыс. на месяц приёма забил и купил (после халтур под конец года) свой первый Brompton. Более ничего не принимаю и наслаждаюсь поезками 7 месяцев в году. Желающему приобрести: нужно понимать, что колеса маленькие, а улицы у нас не везде хорошо освещены и ямы - это серьёзное препятствие на вашем будущем пути. Падения неминуемо будут и в основном через руль, поэтому шлем нужно тоже сразу прикупить. В остальном велосипед очень неприхотливый и надёжный несмотря на свои архаичные тормоза. Мне с моими 200 роста и 110 веса вполне комфортно.
только не эти, что показаны в ролике
Не принимайте хонропротекторы, они не могут действовать.
Всё понравилось. Вопросов - нет!
а зря
Велосипеды по 70 тыс., машины по 4 млн. не жизнь, а сказка
Золотые слова 😜👍
Ежели на килограммы сопоставить цену то велик в разы дороже дажеть ашан.
Купи велик за 10.
Такую возможность тебе предоставляют
@@MegaSteel5 Три- 3 электроашана 26"
@@Yasya_Vasilev конечно,могу купить и за десять, но сама мысль, что велосипед может стоить семь пенсий, как то говорит о том, что не всё ладно в этом мире. Кстати на брудершафт мы не пили, я с Вами на Вы
Ооо, сумочка моя, с собаченьками🐕🐕🐕
Приятные ребята
9:59 - судя по картинке, отражатель либо линза в фаре не правильно установлены, надпись SON должна быть сверху
судя по картинкам в интернете - очень по разному стоит на разных фарах. светит отлично, как и должна. видимо при сборке не парятся по поводу надписей
Расскажите еще про стриду)
Меня отталкивает то что на стриду надо как-то особенно залазить с закидыванием ноги. И слазить тоже не очень удобно.
@@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖслазить залазить..
Класс, узнал что-то новое!
Класс, давайте теперь ролик про nanoo
Блин, ахренеть, захотел себе такой вел, идеальный.
Ну только ценник там... у меня бу дахон за 5тр. Едет также, чуть менее компактен при складывании конечно
Если нужно дешевле, ищи litepro folding bike
Обалденный рассказ
Ковер не только функциональный элемент, но и признак достатка!
Вижу иногда как люди в офисы такие заносят. Возле станции London bridge в Лондоне видел ячейки с великами, которые можно арендовать. В метро с ними можно и на поезде в любой вагон можно брать, в отличие от монорамных. Ну и в квартире хранить можно, так как с парковок и со дворов сильно воруют велики. У меня два раза по два велика со двора украли. Причём первый раз велики были общей стоимостью около 300 фунтов. А второй раз велики уже оба чуть больше тысячи стоили и несколькими цепями связаны были, но сломали забор и унесли.
Бандитский город....дааааа
Круть, не знал, теперь хочу
Фишка в том, что такого больше нигде нет. Как они называют, трай-фолд. И по цене тоже. Скоро сделаю к нему на седло кронштейн для сумки. Реклама неожиданно включилась. Зачем столько фрезеровки? Я бы многое тюнинговал в пластик.
Сколько зубьев на передней звезде?
Добрый вечер, а можно записаться к вам в мастерскую на ТО , если да то как и сколько это стоит ?
8:58 Юлий, будь человеком, дай ссылку на свой акуетительный шлем )))
brooks island называется, видел как раз в Мосгорбайк такой, сейчас уже их не делают
Теперь точно хочу его!!!
Можно на Бромптон поставить ременную передачу?
нет, тогда нужно будет делать разъемное перо в треугольнике. пока такого не видел. энтузиасты в Британии ставили разъемный ремень, но этот кит баснословно дорогой
Ссылку можно на чувака в Кепке, где купить такой?
0:57 Насчёт "другие велосипедисты не любят" слишком громко сказано. Так, посмеиваются над бромптоводами и стридоводами, но любя. Вот кого действительно все не любят, так это фикседгирщиков.
"Полноценный" велосипед на 16х колесах, спасибо поржал
У всего есть своя задача. Если надо, то и 17 можно поставить
Суупер! Еще есть страйда, тоже веселая штучка)
Стрида.
Так в рунете произносят
@@ДмитрийНеизвестный-щ4ц братан, смысл твоего коммента?)
Ты же понял что я имею введу)
Всё отлично, до момента, как в видео дошли до Bike’s, со словами взяли всё лучшее, заржал в истерическом смехе (утрирую, но смысл тот же )….V-брейки, это лучшее, вы серьёзно?! А про кассету история в видео, вообще меня добила, кассета может быть лучше только в двух критериях, это низкая стоимость и меньший вес, на этом заканчиваются преимущества, а менеджер после таких слов сразу теряет авторитетное мнение, ещё не заполучив его, и не надо приводить примеры с шоссеров, там за каждый грамм убить готовы (Говорю, как человек с планетаркой на Shulz и кассетой на Brome). И да педали, тоже не лучшее, что есть, таких на Ali пруд пруди. Себе брал такие же, но у меня то есть токарный и фрезеровочный станок, сразу брал с расчётом переделки, точил ось, готовил посадку и запрессовывал промподшипники. Ну и чисто от себя, стен тоже переделывал на своём, как-то мне Бромовский не зашёл 😊. Если под итожить, брать велик и затем переделывать, то можно взять и подешевле, всё равно затем конструировать под себя,а фрезерованных деталей на том же Ali, устанешь выбирать.
Велосипед Bike's SE в 2 раза дешевле оригинала! Надо брать 😊
Решено! Покупаю такой же маленький, складной велосипед. Пошёл на Авито выбирать.
От динамо втулки можно заряжать POWER BANK и смартфон?
если поставить определенное оборудование - то можно. но в городе это не очень нужно😉
бромптон тема, моему уже лет 10. использую почти каждый день
когда сделают складной компактный велосипед с ровной посадкой и удобством круизера
Сегодня взял складной B’twin tilt 500, в бывшем Декатлоне. С кэшбэком от Тинькофф, который до 19 июня, достался за 15000₽, за эти деньги, он идеален.
❤❤❤ класс супер!
В Екатеринбурге есть ?
Идеальный вариант если нужно сочетать велосипед с общественным транспортом.
Ещё и в офис можно заходить прям с велом в руках, тоже полезная опция для многих
@@DmitryLasenko если есть сумка для него, ибо осенью/весной в грязную погоду ты его не потащишь с грязью на колёсах.
идеальна для этих целей Стрида, а не эта китайская подделка Бромптона.
@@abuyz3 в цирке выступать.
@@NP999, за дурацкий ответ мне Вам тоже заплатят, как за первый Ваш коммент?
Заслуживает внимания. Хотел бы себе. Но не нравится висящая проводка, вес больше чем у Шульц Хоппер, натяжитель цепи лишний. Не нашел версии синглспид, а для города скорости не нужны считаю.
натяжитель нужен потому что велосипед складывается
переключатели в городе не нужны? У вас в городе перепад высот тоже 200 метров как у нас?
@@vlbell город плоский, сингл легче и главное физуха решает
Полагаю вы из Питера, Астаны или ещё какого-нибудь чрезвычайно плоского города пишете.
@@ДмитрийНеизвестный-щ4ц Крупнее Астаны, но положе Питера. И может я просто в гору збс гребу
Удобная штука для большого города.
UPD
Если вы столичный мажор. Лютый оверпрайс
Это что за мишки на великах😊
Я с шоссейным заходил в магазин пятерочка и не ругались.
Название байкс не очень, вы бы его еще велосипедом назвали.
Да,никак не могу запомнить.
Назвали бы бром- просто и со вкусом.
У Bike's что-то, на мой взгляд, чересчур много фрезеровки. Там, где она прям совсем не нужна. Ну или нужна исключительно на опытном образце или на каком-то люксовом кастоме. Если он продаëтся как люксовый кастом - то тогда как практичный городской велосипед его использовать не надо, надо его так на витрину поставить - и пусть пылится.
Что за велошлем у первого бромптовода?
Ораторы новые Эйнштейны, открывают новые законы физики )) спортсменам пора на складные велосипеды пересаживаться. А в остальном согласен , отличные велосипеды ..в булочную ездить.
Тоже подумал: как после хорошего шоссера можно получать удовольствие от данного типа байка?
@@VeloPolina
Имею 28" стальной экс-туринг с с размером.
И алюминиевый 20"
Ездить по городу и паркам можно на обоих.
Складничок проигрывает только на гладком асфальте - там прям видно насколько лучше накат на больших колёсах. Ну и диапазон трансмиссии поменьше конечно будет.
Более короткая база невероятно придаёт управляемости.
Если б была задача оставить один велосипед - это был бы точно складничок.
Настоятельно рекомендуем попробовать.
Ну...есть примеры того как и на стриде пустыни пересекались.
А уж по велодорожкам в ЕС на складничках наверное куда угодно можно укатиться
@@VeloPolina У товарища 2 шоссера, карбоновый и алю для зимы. Он от своего бромптона в восторге, говорит хорошо валит, в отличие от других складников.
@@VeloPolina У Бромптона и Стриды есть важная концепция: "тебе нет необходимости думать, берёшь ты сегодня с собой велосипед или нет, велосипед всегда с тобой, как ботинки". В этом плане любой шоссер проигрывает, потому что куда угодно ты его не возьмёшь.
Привет,спасибо за видео, помогите пожалуйста с файлом на 3D на адаптер с Ortlieb to Brompton front bag, спасибо,(на видео у всех персонажей такой на сумке 😊
Любопытно, до какого роста они подходят? Если у меня 192 см, то как мне будет на таком велосипеде? Есть у кого-то такой опыт?
да, но только с высоким рулём H типа и удлиненной подседельной трубой. у китайских bike's как и у прочих китайцев такого нет
У меня рост 200 см. и вес 110 кг. Второй хотел продавать с рулём бабочкой (по классификации P) купив новый с рулём H. Докупил только подседельный штырь телескоп. Всё остальные велосипеды проданы были. Вел супер надёжный, ничего не делал по технике, абсолютно доволен
@@lemonadejoy3192 спасибо
@@Evgeniyyy27 спасибо за ответ
@@lemonadejoy3192 Есть удлинённые штыри и высокие рули, уже в пути, в ближайшее время на сайт добавим)
Ахахаха, ржу над ними, с каким они умным лицом несут бред. Лишь бы самим верить в сказанное.
От зашкаливания рекламной лапши уши вянут.
А как начал говорить продажника от бакса смех перешёл в блевотину.
шикарный видос...
*ИЗЛИШЕСТВО:* быстросъёмная передняя корзина (4:54)(12:51). Если велосипед складывается вместе с этой корзиной и она не мешает складыванию - то зачем делать её быстросъёмной? Лишнее. Можно закрепить более простым крепежом.
Фрик-устройство для катания его по магазину.
Приветствую а где у нас России такие велосипеды можно купить 😊
Посмотрите ссылки в описании под видео, там есть адреса магазинов
Сколько зубьев на звезде спереди?
ставят от 40 до 54
Можно сколько угодно пытаться нахваливать клонов Бромптона, но лучше оригинала они от этого никак не станут. Оригинал есть оригинал.
Дима, спасибо за видос!
Похоже они напрочь ушли восвояси....
Может кто знает качественные аналоги? Bike's в продаже тоже почему-то не нашёл.
Bike’s продают в Москве , в магазине Мосгордайк. Есть аналоги на алиэкспресс, посмотри по поисковику магазин RONGYAOSPORTS Store
Епт 11кг что-то много для такого😅 у меня лидер 725 он около 8 весит, хз зачем вообще складной вел, везде же можно пристегнуть замком и не париться
Чтоб в автотранспорт с ним влезать
Покажите человеку трековый велосипед)
Забавный трансформер)))
мне велосипед необходим для поездок, а не для того, чтобы возить его по моллу. но в целом вел как вел
Меня в нем заинтересовала возможность положить в нормативный багаж и взять в поездку
В багажник спокойно влезет и большой 24" складной велосипед.
@@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖВ багаж, а не багажник. Бром подобные в чемодан помещяются и сдаются без доплат в багаж. Стоимость перевоза 24 велосипеда в самолёте, с их "гуманным" отношению к чужим вещам, высоковат
@@АлександрБогомазов-о8у Не бром, а правильно писать Brompton ☝☝☝☝
Классный.
Таких не любят не правильно просто таких людей считают дураками 😂 извините это правда
лайк за локацию
Школьная)
а какой вес он везет? 120 можно? Хочется !
до 110 кг, но это вместе с багажом
Если хочется, то берите! 120 должен потянуть, но это я про оригинал. Сам 110 при росте 200, но возил на веле плюсом и рюкзак за спиной и сумку спереди. Если вы ростом ниже, то нагрузки меньше будет и гонять вы вряд ли будете. Я его вот прямо не жалею, совсем не пежоню на нем.
Аж бром захотел ))
Электросамокат формата мини разве не решит эти проблемы?
камаед я и деснавод!
Основной минус -это цена.
Там несколько минусов. Цена, нестандартность практически всех комплектующих, и ободные тормоза. Ободные тормоза в дождь это боль.
@@PavGavr вот в конце ролика сказали, что делают сами, но колёса не стандартные. ПОЧЕМУ за такие бабки в свои велосипеды они не смогли запихнуть стандартные колёса? Ответ прост: хипстерам надо за оверпрайс впаривать своё УГ.
@@PostoiParovoz Этот велосипед создан в таком виде во времена, когда у него ещё не было армии поклонников и оверпрайс не был доступной опцией.
Есть интервью с конструктором, там можно узнать про ход конструкторской мысли.
Andrew Ritchie человек не публичный. Однако мне удалось найти на ютубе два его выступления. В 2008 году (20 минут) и в 2017 году (67 минут). Где он рассказывает о том, как пришёл к мысли о разработке этого велосипеда, как постадийно от прототипа к прототипу улучшал разные его элементы, и как потом пытался вокруг этого построить бизнес, какие ловушки подстерегали на этом пути и как его компания преодолевала эти проблемы. Ну и вообще, он там рассказывает историю роста компании от гаража с двумя сотрудниками, и до завода на 300 человек с годовым доходом в 3.7млн фунтов.
Интервью 2008 года (20мин):
th-cam.com/video/--fhcR4pOx4/w-d-xo.html
Интервью 2017 года (67мин):
th-cam.com/video/snyYehenkhU/w-d-xo.html
@@PostoiParovozЧто бы велосипед был в сложенном состоянии глубиной 27см. и влезал в обычный чемодан, подходит только узкая вилка с такими колёсами.
@@АлександрБогомазов-о8у нет стандартных узких колёс?
15:17 на этих видах великах очень стремно смотрится проводка 😑
😂😂😂😂😂 За что мать его пойду электро самакат куплю. 150 бл.. За что.. Да жена похвалит скалкой на кухне.
Достоинство одно,он складной,на этом все. Вкладывать такие бабки в переделку, хозяин барин конечно,но со стороны это выглядит безумием. Аппарат для пенсионеров.И странно что там цепь,а не ремень))
Вот этот аналог не так лихо складывается в отличии от оригинала? Верно? Подскажите, кто знает
скорее всего так же. раз патент закончился, они просто скопировали механизм
Просто на видео мне показалось, что для раскладывания аналога пришлось делать больше движений...
@@Agathos_Go всё так, также складывается, просто я пока не самый умелый складыватель)
Посмотрел ролик, очень понравились, пошёл посмотреть цены, разонравились. Красная цена 40-50 тыс., но ни как не 130, 200 и выше. Жадность производителей в велоиндустрии не знает границ.
Я даже сам захотел себе такой вел купить
В видео у чела только SON и динамо втулка больше 500 евро стоят. Это нормальные европейские цены, проблема не в них, а в том что мы бедные из-за нашего великого ботоксного гео-стратега последних 23-ёх лет.
Такие цены остались в 2008 наверное
Это зп в РФ низкие. Поэтому я на бу катаюсь
@@igorvydmysh2947 100%, стальные б/у не хуже новых.
Шняга, а не вёл
Если б не катался на нём,- поверил бы им.)- уж очень убедительны.
Ну фанаты, - он везде такие
Так и не показали этот велосипед в движении ((
Всех бромоводов объединяет одно- они все с баблом. Ибо этот лесик ну очень дорогой.