Очень важный момент. И на форкамерных и на тди и с насос форсунками первый- второй и третий- четвертый имеют камеру сгорания с наклоном в середину. Если перепутать то мотор будет работать плохо. Посмотрите как под углом стоят форсунки в головке
Мужик огромное спасибо тебе,заразился я этой темой и все получилось ом615 на ТНВД vw ,1z на мех насосе все ок, искренне тебе благодарен. Здоровья тебе ,и в творчестве успеха.
@@adamtechniks77 да я знаком с насосами ве типа, и при постройке дизель генератора на моторе ом615 ,понял суть и принцип работы центробежного регулятора,даже собирал свой центробежный регулятор для эксперимента, мой канал Макс дизель и видео самодельный дизель генератор 10 кВт ,все построено на ваших идеях,ну и своего чуть чуть)
Насос форсуночный двигатель тоже можно переделать под обычный насос, только головка нужна с гольф 4 тди, это был промежуточный двигатель перед переходом на насос форсунку
Да, возможно, нужна голока AYO и ей подобные которые по прокладке совпадают с насос-форсуночной , но их мало промежуточный двигатель мало производился.
@@adamtechniks77 да всего пару лет, но возможно, я ставил блок в сборе от н. Ф и головку от г4 с насосом эти моторы ещё можно найти не запиленные в хлам, ещё можно 2.0тди с н. Ф под головку сг4
@@ВикторПетроченко непосредственный впрыск еще экономичнее. 10-15 % физику не обманешь. Чем старее мотор тем сильнее разница, вплоть до 20 % Вихрекамерник плохо заводится с толкача, непосредственный раз пнул и затарахтел.
Доброго времени,,,,,подскажите пож. Хочу убрать турбину с 1.9 ТД.абл. и сделать 1х .... Впуск.коллектор есть, что для этого ещё требуется???? Некоторые знатоки утверждают, что надо менять коленвал и поршня.. с тнвд.так ли это??? Ответьте,,, очень надо,,,, третью турбину ставлю,,, задолбало масло выкидует.
Скажыте , а двигателя ААZ - 1. 9 тд ( с турбиной ) - 75 лошадок , механическая ТНВД на него можно поставить головку , и форсунку штифтовую , и поршня с 1.9 ТДІ и оставить на механической ТНВД - и прибавятса ли лошатки ?...
Да но форсунки на DI давления впрыска дают около 210 Атм, а форкамерные форсунки дают давления впрыска на около 160 Атмосфер. Т.е. насос менять нужно если клеить DI с форкамерного. Или что то не так?
Дело здесь не в насосе. И как Вы выразились, клеить не получится. Это приклеить соплями объявление к забору можно, а здесь так не выйдет.. Поинтересуйтесь в ин-ете, как народ мозг себе выносит, пытаясь пристроить обычный, "форкамерный" насос на TDI. Без глубокого изучения и познания мат.части и принципа работы ТНВД, вряд ли толком что получится. Это так, тыкание пальцем в небо. Даже не каждый дизелист, занимающийся ремонтами ТНВД, возьмется за такую работу. Опять же по причине своей некомпетентности. Многие спрашивают, как это сделать? Но я не являюсь курсами повышения квалификации дизелистов. У меня нет столько времени и желания заниматься разжовыванием мат.части. Это нужно Вам осваивать смежную специальность. Но для этого нужно желание, терпение и пытливый ум. Здесь секретов нет. Вся информация есть в свободном доступе. Потратьте свое свободное время на чтение книг и изучение работы ТНВД. И у Вас все получится! Желаю всем успехов и удач на новом поприще!
@@adamtechniks77 собирал для мех тди насос, корпус эталон е2(тата613), плунжер тди, волна тди, регулятор по понятным причинам не скажу какой, и крышка с турбокорректором, то работало замечательно, единственное что с регулировкой хода поршня опережения пришлось поиграться. Но делал такую ерунду единожды. Сам езжу на «взбодрённом» AFN, и при стоимости тнвд 2 тысячи гривен, эбу 800, или комплекта форсунок за тысячу не вижу смысла в переделках в механический впрыск. Тем более тди отлично дружат с диагностикой и мне намного удобнее сидя за компом видеть что у меня «хорошо», а что «плохо». По поводу конверсии двигателей Вы правы, ваг в этом деле - жесткий конструктор. На мой afn ставится и поршневая от насосфорсунки, и шатуны от AVB/AJM, да что угодно хоть ЛТ поршень 81.01 и на выходе 2 литра обьема, благо есть отчеты о переделках и блок позволяет ))
И что уникального в этом старье, у всех остальных точно такое же все, уникальное, точно такая же эволюция. Это не форкксерный, это вихрекамерный мотор.
@@alkofunclub5373 Да! И ключи от квартиры, где деньги лежат. И жена у Вас лишняя есть? И чертеж переходной плиты. И тех документацию по всем переоборудованиям. И это все мне на почту и быстро. И бесплатно. И я читать ничего не буду - мне алгоритм для переделки механического ТНВД под SDI \TDI\
Спасибо, что вы делитесь своим опытом! Спасибо!
И вам спасибо большое,и всех благ.
Очень важный момент. И на форкамерных и на тди и с насос форсунками первый- второй и третий- четвертый имеют камеру сгорания с наклоном в середину. Если перепутать то мотор будет работать плохо. Посмотрите как под углом стоят форсунки в головке
еще можно сделать 2 литра на поршнях 81мм от 2.5. Можно поставить усиленный коленвал с шатунами от насос форсунки. На тди можно мех насос поставить
Мужик огромное спасибо тебе,заразился я этой темой и все получилось ом615 на ТНВД vw ,1z на мех насосе все ок, искренне тебе благодарен. Здоровья тебе ,и в творчестве успеха.
О.К. Взаимно! Желательно родной, мерсовский центробежный регулятор глушить. У VE есть свой внутри. На VE у меня расход был 6,2л.
@@adamtechniks77 да я знаком с насосами ве типа, и при постройке дизель генератора на моторе ом615 ,понял суть и принцип работы центробежного регулятора,даже собирал свой центробежный регулятор для эксперимента, мой канал Макс дизель и видео самодельный дизель генератор 10 кВт ,все построено на ваших идеях,ну и своего чуть чуть)
круто ! побольше матчасти и экскурса пожалуйста показывайте
Бум знать.
👍
Насос форсуночный двигатель тоже можно переделать под обычный насос, только головка нужна с гольф 4 тди, это был промежуточный двигатель перед переходом на насос форсунку
Да, возможно, нужна голока AYO и ей подобные которые по прокладке совпадают с насос-форсуночной , но их мало промежуточный двигатель мало производился.
@@adamtechniks77 да всего пару лет, но возможно, я ставил блок в сборе от н. Ф и головку от г4 с насосом эти моторы ещё можно найти не запиленные в хлам, ещё можно 2.0тди с н. Ф под головку сг4
@@х.зх.з-й5ю Хорошие моторы для екпериментов.
Форкамерный одни плюсы у него один минус свечи чтоб все рабочим были вот ивсе
Расход, греется чаще особенно с турбиной, тянет хуже, гбц трескается.
@@БарсуковаГалина-э1п расход7 пробег560 я только брал 145 я один хозяин турбину менял на 380 тсч пробега и первый ремонт во и считайте
@@БарсуковаГалина-э1п ГБЦ родная
@@ВикторПетроченко непосредственный впрыск еще экономичнее. 10-15 % физику не обманешь. Чем старее мотор тем сильнее разница, вплоть до 20 %
Вихрекамерник плохо заводится с толкача, непосредственный раз пнул и затарахтел.
Спасибо!
Здравствуйте,можно консультацию! Абл хочу афн возможно,это! Надо мелочи понять а так всё ясно! Позванить вам!
Спасибо
Молодец
А можно ссылку на тех данные по моторами в интернете?
это вихрекамерный дизель а не предкамерный
Хотелось бы как то в рифму ответить, да слово не подберу...
Это не форкамерный (форсажная камера) двигатель. Выхрекамерный. И двигатель с непосредственным впрыском.
Доброго времени,,,,,подскажите пож. Хочу убрать турбину с 1.9 ТД.абл. и сделать 1х
.... Впуск.коллектор есть, что для этого ещё требуется???? Некоторые знатоки утверждают, что надо менять коленвал и поршня.. с тнвд.так ли это??? Ответьте,,, очень надо,,,, третью турбину ставлю,,, задолбало масло выкидует.
Смотрите следуещее видео канала. Там об этом информация.
А можно пол мотора сделать тди, а пол мотора форкамерный?)
Nihuja novogo neskazal,tak kak eti oba dvigatela razrabotani na odnoj baze bloka i razmerof!:)
Да.
Скажыте , а двигателя ААZ - 1. 9 тд ( с турбиной ) - 75 лошадок , механическая ТНВД на него можно поставить головку , и форсунку штифтовую , и поршня с 1.9 ТДІ и оставить на механической ТНВД - и прибавятса ли лошатки ?...
Да, любой 1.9 можно переделать на TDI с мех.ТНВД. Смотрите видео о Т-3 1.9TDI на механике
@@adamtechniks77 Спасиба !
Да но форсунки на DI давления впрыска дают около 210 Атм, а форкамерные форсунки дают давления впрыска на около 160 Атмосфер. Т.е. насос менять нужно если клеить DI с форкамерного. Или что то не так?
Дело здесь не в насосе. И как Вы выразились, клеить не получится. Это приклеить соплями объявление к забору можно, а здесь так не выйдет.. Поинтересуйтесь в ин-ете, как народ мозг себе выносит, пытаясь пристроить обычный, "форкамерный" насос на TDI. Без глубокого изучения и познания мат.части и принципа работы ТНВД, вряд ли толком что получится. Это так, тыкание пальцем в небо. Даже не каждый дизелист, занимающийся ремонтами ТНВД, возьмется за такую работу. Опять же по причине своей некомпетентности. Многие спрашивают, как это сделать? Но я не являюсь курсами повышения квалификации дизелистов. У меня нет столько времени и желания заниматься разжовыванием мат.части. Это нужно Вам осваивать смежную специальность. Но для этого нужно желание, терпение и пытливый ум. Здесь секретов нет. Вся информация есть в свободном доступе. Потратьте свое свободное время на чтение книг и изучение работы ТНВД. И у Вас все получится! Желаю всем успехов и удач на новом поприще!
@@adamtechniks77 здравствуйте, скажите коленвал 1,6турбодизель SB подойдёт на 1,9,и вазможно ли перегильзовать блок SB под 79,5
@@adamtechniks77 вот моя почта sergejrudikov60@gmail.com
@@adamtechniks77 собирал для мех тди насос, корпус эталон е2(тата613), плунжер тди, волна тди, регулятор по понятным причинам не скажу какой, и крышка с турбокорректором, то работало замечательно, единственное что с регулировкой хода поршня опережения пришлось поиграться. Но делал такую ерунду единожды.
Сам езжу на «взбодрённом» AFN, и при стоимости тнвд 2 тысячи гривен, эбу 800, или комплекта форсунок за тысячу не вижу смысла в переделках в механический впрыск. Тем более тди отлично дружат с диагностикой и мне намного удобнее сидя за компом видеть что у меня «хорошо», а что «плохо».
По поводу конверсии двигателей Вы правы, ваг в этом деле - жесткий конструктор. На мой afn ставится и поршневая от насосфорсунки, и шатуны от AVB/AJM, да что угодно хоть ЛТ поршень 81.01 и на выходе 2 литра обьема, благо есть отчеты о переделках и блок позволяет ))
в тди двухпружинна форсунка, 210/300 бар. просто так приклеить не получится, заведется, хх будет, а тяги не будет.
👍👍👍👍👍
Здравствуйте.Помогите советом.Можно ли поменят коленвал Т4 АБЛ на другой каленвал от вага у которого другая форма шпонки на шестерни вала?
Приветствую. Если с такого же объема двигателя , то подойдет, соответственно заменив и шестерню.
@@adamtechniks77 да 1.9 двигател.Не проблема что АБЛ 68 л а ТДИ 75л?ход поршня оденаково?
@@vugarbabayev767 Не проблема.
@@adamtechniks77 Спасибо за совет
Чем прямой впрыск лучше форкамера? На прямой впрыск вроде ставят же мех. ТНВД?
Прямий вприск краще запускається навіть без свічок накалу.
@@Олександр-н7щ8г яНо вроде как более жёсткая работа и точнее должна быть работа впрыска...
Доброго дня! Подскажите. Распредвал и крышка клапанов у этих голов случайно не взаимозаменяемые?
Приветствую. Клапанная отличается.
А так же впускной и выпускной коллектор?
@@ОлегШеховцов-з5и Подходит.
Оба видео по этой теме очень полезные для меня. Благодарю. Успехов
И блок тот же ,что и на 1.8 бенз.
Да.
Только получится 1,7л.
Доброго дня.підскажіть будласка чи можна блок циліндрів фольксваген 1.6дизель.76.50.розточити під поршня 79.50тди і установити гбц від 1.9тди.
Вiтаю. Можна розточить пiд 79,5mm тiльки вiд 1,7vw, i головку 1,9тд поставить.вийде двигун 1,7л.форкамерний. ТДI поршнi, вiд1,6 форк. вiдрiзняються. Рiзний дiаметр пальця, 26mm/24mm.
И что уникального в этом старье, у всех остальных точно такое же все, уникальное, точно такая же эволюция. Это не форкксерный, это вихрекамерный мотор.
Да.
Подскажите , коленвалы моторов AAZ и 1Z одинаковы и взаимозаменяемы ?
Для форкамерного взаимозаменяемые.
@@adamtechniks77 да, обычный форкамерный. Благодарю
На 1.6 D можно поставить гбц 1.9 TDI?
Можно, если установить TDI поршни с шатунами от 1,7SDI.
А бензиновая гбц становиться на эти блоки?
Если делать бензиновый двс, то да.
Спасибо!
Расскажите дядька по тнвд есть варианты тди в сди?
Не поленитесь, посмотрите и послушайте, последующие видео. Весь канал посвящен переоборудованию.
@@adamtechniks77 пролистал все Ваши видео, по тнвд ничего не нашел, если не сложно ткинете пальцем ссылку
@@alkofunclub5373 Да! И ключи от квартиры, где деньги лежат. И жена у Вас лишняя есть? И чертеж переходной плиты. И тех документацию по всем переоборудованиям. И это все мне на почту и быстро. И бесплатно. И я читать ничего не буду - мне алгоритм для переделки механического ТНВД под SDI \TDI\
@@vv-rw8bj хлопец, а ты тут с какого боку?
@@alkofunclub5373 Так смешные Вы ребята и наивные. Все расскажет - так без хлеба останется.
Гбц от 1.9д на блок 1.6д подойдет или нет?
Подойдет.
На бензиновом блоке 2.0 собрать можно?
Можно. Загильзовав и расточив на 79,5мм
@@adamtechniks77 больше чем 1.9 собрать нельзя?
@@ВасяИванов-и5ь5у В этом блоке это предел.
Круть!!!