Réparer un problème de pédale d’embrayage : la pédale ne remonte pas complètement
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
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#pedaledembrayage #cabledembrayage #facom #Amazon
Bien expliqué. Merci.
Bonjour et merci,
Je ne sais plus dans quel vidéo j’en parle mais vous pouvez tout à fait changer le câble d’embrayage sans démonter les pédales !
Il faut déconnecter l’extrémité côté moteur et glisser un tournevis plat et fin dans l’orifice de la biellette du mécanisme de la pédale d’embrayage afin de déconnecter le câble et plus précisément le plomb à l’extrémité du câble dont je parle dans la vidéo de son logement situé sur la biellette en plastique.
Cette méthode est plus safe et évite un remontage hasardeux des pédales d’autant que le ressort est parfois difficile à remettre sans l’abîmer pour ceux qui n’auraient jamais réaliser l’opération.
Et pour le remontage on repasse le câble d’embrayage par le moteur vers l’habitacle, on le remet dans son logement et on s’assure de son parfait blocage en tirant dessus à son autre extrémité et pour finir on l’introduit dans son logement côté boîte de vitesse.
Voilà !
Bonne journée !
Bonjour vraiment au top ta vidéo super bien expliqué il y a t en de vidéo a 2 balles bravo et merci j avais le mm problème sur la 206
Bonsoir, grâce à cette vidéo j’ai réussi à faire ma voiture qui était arrêté depuis cinq mois. Merci à vous avec toutes les explications fournies.
technique pour le ressort de la pédale , passer un petit collier riselan autour (en passant entre les broches de fixation en haut et en bas) , serrer le colier a fond position pédale relaché et en appuyant sur la pédale il va tomber tout seul ^^ pour le remettre il suffit de couper le collier et hop affaire réglé
PS : Je vais faire ça ce week end , je redis si sa fonctionne mais je te fais confiance ^^
EDIT : t'est un génie sa marche niquel , l'axe de la bielette de la pédale était bien bouffé aussi
Je sors très bientôt 2 autres vidéos sur ce problème de pédale d’embrayage ou j’aborde la résolution de ce problème de manière très approfondie avec toutes les explications simples à mettre en œuvre. Je me suis un peu pris la tête à élaborer un plan d’intervention pour mes prochaines interventions sur véhicule équipé de système hydraulique.
Très bonne vidéo , très utile , j'avais le même problème sur un berlingo suite au changement du câble par l'ancien propriétaire du véhicule : plomb du câble trop petit qui ne se coinsait pas dans la biellette que j'ai remplacé et surtout la dernière partie de la vidéo , réglage finale du câble qui m'a permis de retrouver une pédale d'embrayage tout à fait normal . Merci !
Très clair merci beaucoup
Merci beaucoup c'est bien expliqué super vidéo
Je suis effaré quand je découvre à quel point les voitures francaises sont de piètres qualité. Que ce soit niveau matériaux ou conception. Je n'ai eu que des japonaises (années 90 et 2000), et 10 ans avant, ils avaient 20 ans d'avance niveau conception. J'ai découvert ce système merdique de cable d'embrayage, sur le peugeot expert de 2002 de ma voisine (je ne savais meme pas que ca existait des ressorts sur des pédales d'embrayage, et je ne savais pas non plus qu'il y avait des systèmes à câble, surtout en 2002...). Et je découvre dans cette vidéo les pédales en plastique. Mais sérieusement ?
Il ne faut surtout pas comparer l’ingénierie japonaise et française ça n’a strictement rien à voir ! La mécanique française est très aléatoire et non réfléchie. Aucun technicien réparateur en mecanique ne donne son avis sur les pièces et leur réparabilité. Les japonais sont très forts encore aujourd’hui dans beaucoup de domaines et c’est aussi lié à leur formation et leur système éducatif !!! En France on touche à rien depuis 200 ans sauf pour les tenues des gamins ! Ça reflète bien le niveau des politiques et des dirigeants ! Bref
Bonjour, j'ai changé 3fois mon kit embrayage +3cables , grace a vous je pense bien que mon probleme est cel que vous decrivez sur video , d'ailleurs je vous remercie infiniment pour cette vidéo, je une question pour vous : le moment de montage de câble si j'ai bien compris une fois que le câble est installé à la biellette de la pédale et l'autre partie n'est pas installé à la fourchette donc la je viens appuyer sur le petit bout blanc et l'autre personne tire le câble donc moi je l'ache le petit bout blanc et l'autre personne installe le câble sur la fourchette ?
pouvez vous me confirmer s'il vous plaît car je suis au bout de ma vie avec ce câble
Je vous remercie infiniment
Bonjour je me permets grâce a cette vidéo qui est top grand merci, impossible de deviser mes deux écrous de ma vanne EGR, dégrippant a fond etc.... Et impossible je commence mm a foiré mes têtes! Avez-vous éventuellement svp une astuce ? Merci
Si vous utilisez ça vous n’aurez aucune difficulté à dévisser n’importe quel boulon, vis, goujon :
- Principal outil à posséder : amzn.to/4aoVSlf
- Accessoire supplémentaire fiable et testé : amzn.to/3U7O15T
- Produit efficace : amzn.to/3JaMmWK
N’utilisez jamais ça : amzn.to/4cOnHVK
Ça peut être bien dans d’autre application mecanique mais pas dans la baie moteur c’est interdit car trop dangereux !
Merci pour ce tuto est-ce que la pédale une fois remontée doit appuyer contre le contacteur L enclencher merci
Il me semble. Regardez la vidéo et faites des tests en appuyant sur le contacteur. Observer le mouvement de la pédales par rapport au contacteur.
Bjr j ai une 308 de 2014 ma pedale d embrayage ne remonte pas entierement elle reste bloque a mi hauteur je dois la relevé avec mon pied ,va t elle lacher au fil du temps ?etes vs mecanicien pouvez me reparer ca moyennant rémunération si possible ?merci
Bonsoir, j’ai également le même problème… sur une Peugeot 208 2013.
Je suis en train de vous faire une vidéo au petit oignons qui va traiter de la réparation de pédales d’embrayage avec système hydraulique de la manière la plus facile et transposable à toute les marques. Je n’ai pas vu de personne sur le net qui utilise ma méthode qui est d’ailleurs la plus abordable et rapide.
Je suis en train de vous faire une vidéo au petit oignons qui va traiter de la réparation de pédales d’embrayage avec système hydraulique de la manière la plus facile et transposable à toute les marques. Je n’ai pas vu de personne sur le net qui utilise ma méthode qui est d’ailleurs la plus abordable et rapide.
Bonjour,
Comment avez-vous replacer le ressort de rappel ?
Bonjour, vous devez le comprimer mais faites très attention de ne pas détériorer le nouveau ou même de le casser. Faites également attention à vos mains ! Le plus safe c’est de démonter les pédales de frein et d’embrayage comme j’ai pu le faire.
Si l’opération que vous envisagez à pour but de changer de câble vous pouvez le faire sans démonter aucune pédales. Assurez-vous seulement de bien ré enclencher celui-ci dans la pedale d’embrayage en vous aidant de ma vidéo (observez bien son remontage)
Salut, merci pour ta vidéo, j'ai le même problème, mais sur opel vivaro, croies-tu que c'est la même cause ?
Regarde dans mes shorts je parle également d’autres causes de fuites d’huile très courantes
@@Chroniquesdemaker tu pourrais me le mettre en lien ?
Salut ! J'ai eu le même problème sur un partner 2.0 HDi de 2004, quasiment aucun jeu dans la pédale pour embrayer, elle était beaucoup trop basse. J'ai donc régler le problème en fixant bien le plomb et génial, ma pédale est bien remontée, je n'ai plus que 1 ou 2 mm avant de tirer sur le câble (ce qui me paraît trop peu) et surtout, mes vitesses ne passent plus... J'ai donc essayer de régler la garde de la pédale mais rien n'y fait, est-ce que le fait d'avoir utiliser la voiture avec l'embrayage mal réglé aurait mis un coup au disque ? Il a quand-même 170 000km...
1/ passer la 2eme et maintenant le pied sur l’embrayage
2/ allumer le véhicule
3/ débrayez d’un coup sec sans accélérer
-> si le véhicule cale alors embrayage encore bon enfin normalement
Sinon procédez à cette solution :
amzn.to/420Tyxa
Il faut impérativement procédez au changement en veillant à ne surtout pas détendre le rattrapage automatique n’y touchez pas et installez le tel quel sans graisser !!!!! Il ne faut pas graisser sous quelques formes que ce soit le câble
Bonjour j’ai une clio 3 1,5L DCI 86cv j’ai changé l’embrayage complet buté… (environ 70 000km) quelques temps après j’ai eu le même problème que vous pedale d’embrayage qui ne remonte pas totalement, obligé de la remonter avec le pied, pourtant les vitesses passent super bien juste parfois avec la pédale qui n’est pas remonté au moment du changement de rapport elle reste légèrement accélérée (logique) je voulais savoir si vous saviez si cela peut être la même cause que vous indiquiez étant donné que ce n’est pas le même véhicule ? Je suppose qu’il est difficile de faire un diag sans photo ni réel.
Je vous remercie
Bonjour, si votre véhicule est doté d’un câble d’embrayage à rattrapage automatique, ce dernier a dû compenser l’usure de votre embrayage. Puisque vous l’avez changé il vous faudra très certainement soit le désamorcer soit le changer ce qui peut se voir parfois j’ai eu le cas il y a quelques mois mais c’est rare sur un autre véhicule.
Vérifiez s’il vous plaît la compatibilité :
amzn.to/48VTK3k
bonjour ,j ai tente de rajouter de l etain sur la boule exagonale du cable,mais ça n accroche pas..malgre degraissant,et nettoyages divers..j ai donc opté pour un 2 composants,style epoxy. perdu pour perdu!!qu en pensez vous ?
Normal, ce n'est pas du plomb. Sinon vu les force exercé sur le câble, la pauvre boule s'écraserais tout simplement.
Faut bien poncer et chauffer a haute température le "plomb" normalement sa devrait coller mais en soi lepoxy marche pareil
Bonjour est-ce qu'il y a un reglage a faire sir un berlingo suite au changement du cable d'embrayage automatique? Jai l'impression que mon cable n'est pas suffisant tendu pour pourvoir passer mes vitesses normalement (craque legerement )merci
Bonjour, regardez du côté de votre pedale d’embrayage si rien n’est cassé ! Butée en plastique par exemple etc. Sinon le positionnement de votre câble est il bon ? Regardez attentivement ma vidéo je montre à des passages comment le montage doit être fait. Merci de me préciser le type et l’année de votre Berlingo.
Bonjour, merci pour la reponse.
Nn rien n'est casser le cable est neuf, la petite piece plastique qui vien recevoir le cable est neuve aussi. Je me demande peut-être le petit ressort sur la pedale? On ma parler éventuellement des pignon de boite de vitesse car j'ai remarqué que lorsque je suis a l'arrêt en premiere vitesse moteur tournant le véhicule veut démarrer comme si je lacher l'embrayage et fini par calé. Lorsque cela se produit j'ai remarqué que la 1er vitesse reste accrocher et la pedale reste collé enba .
Merci pour votre aide la je suis un peu perdu, sachan que le disque d'embrayage et la butée sont neuf aussi. Le volant moteur mono masse. Le véhicule est un berlingo de 2008 moteur 1.6 hdi 90
Merci
Câble trop tendu (désolé pour le retard) ou usure trop avancé du disque d’embrayage je montrerai un jour comment relai de la tension sur l’embrayage et le câble
Bonjour,
Ma pédalé remonte en coup sec… j’arrive pas à voir pourquoi…. Si tu a une solution je suis preneur ✌️ merci
Bonjour,
Précisez moi quel type de véhicule et son année svp.
Salut, j'ai ma pédale d'embrayage qui est trop haute sur 106 câbles embrayage réglage auto mais rien ni fait. Y a-t-il un réglage à faire? Merci
Oui il me semble. Vous avez jeté un œil au niveau du pédalier ? S’il y’a une Butée ? Ou une vis de réglage ? Je me souviens plus.
@@Chroniquesdemaker je vais regarder merci
Combien coûte la réparation
En garage ou soit par soi même ?
➡️ En garage : 400-500€ si tu as de la chance parce que dans 100% des cas les mécanos vont te changer l’embrayage complet et là c’est plus le même délire. Je viens de faire une vidéo où je fais faire un devis sur un autre véhicule (4500€ prix garage VS 630€ le kit complet avec volant moteur bi-masse et le tout en haut de gamme ! Les volants moteurs bi-masse sont plus beaucoup plus chers que les standards de petite cylindrée.
➡️ Soit même : 30-55€ suivant la marque de qualité et une petite heure de travail avec un café
Que ce soit câble d’embrayage simple ou à rattrapage automatique, c’est le même topo.
Moi j'ai la pédale sur ma 206 qui embraye, devient dure seulement en fin de course. Mes vitesses passent mal c'est une horreur. Là 1 2 3. Je sais pas d'où ça vient ...
Très probablement de l’usure prononcée du disque d’embrayage. Le rattrapage automatique du câble ne pouvant plus rien rattraper de l’usure du disque, vos vitesses ont du mal à passer.
👉 Autres éléments à contrôler :
- L’état du câble d’embrayage (extérieurement)
- Le niveau d’huile de boîte de vitesses
- L’état de la tringlerie de boîte
- L’état du mécanisme du pédalier
- Pignons endommagés (il faut pour cela déposé la boîte et l’ouvrir mais après avoir éliminé les hypothèses précédemment citées)
Bonjour 👋
J'ai une Ford smax de 2007 avec le même soucis (pédale reste en bas une fois sur 4) qui est arrivé du jour au lendemain. Problème de cable ou émetteur récepteur d'après vous? Merci.
Émetteur récepteur il me semble. C’est ça qu’il vous faudra : amzn.to/3vzO9ld
Ça coûte quedal et ça se remplace très facilement.
Tant que vous y serai vous pouvez aussi remplacer votre liquide de frein grâce à ça très très facilement : amzn.to/3VLZZU4
J’ai fait des vidéos sur ce point pour vous aider
@@Chroniquesdemaker Merci pour votre retour rapide. Je vais le remplacer 🤞
Vérifier votre niveau de liquide de frein s’il est bon procédez au changement comme indiqué précédemment
Je ne comprend pas du tout ce que tu raconte. Quand on appuis sur la pédale, ca tire sur la fourchette vers le haut et dans cette position, la boule du câble ce trouve tirer et enfoncer a fond vers le bas dans cette fourchette. Donc si la pédale reste coincé dans cette position, (et quelle ne reviens pas) c'est impossible que la boule puise bouger, naviguer, ou même remonter vers le haut. Sans compter que la fourchette de la boite de vitesse elle tire aussi pour faire remonter la pédale.
Je suis passé à deux doigts de mettre une claque à mon garagiste qui me soutenait que tout était Ok sur le câble qu'il m'a changé. J'aurais aimé voir cette vidéo avant. J'ai rechangé le câble par un d'origine et ça à réglé le problème mais au prix d'un câble supplémentaire.
Par contre je n'ai pas compris l'intérêt de démonter la pédale de frein. Si le problème est un plomb sous-dimensionné du câble le changement de biellette ne changera rien. C'est bien un problème de conception du câble non conforme à celui d'origine. Epaissir le plomb ne nécessite pas de déposer la biellette, non?
Parfaitement ! J’ai réalisé ce démontage dans le seul but d’expliquer cette seconde solution pour ceux qui n’arriverez pas à retirer le câble derrière la biellette en passant par le petit trou conçu à cet effet.
Personnellement je ne démonte pas les pédales en temps normal. Je retire l’extrémité du câble côté boîte et ensuite côté pedale puis la batterie et son support c’est tout.
Certains montre qu’il faut démonter la roue côté boîte et le garde boue alors qu’il n’y a pas besoin.
Durée de l’opération complète 10mn
En ce qui concerne votre ancien câble, votre garagiste a du désamorcer le rattrapage avant la pose ce qui explique votre problème et le bon fonctionnement après son changement par un nouveau câble.
Je ferez peut être une vidéo sur le sujet du câble d’embrayage en expliquant ça en détail pour que tout le monde comprenne