Je ne comprends pas comment on peut concevoir un véhicule électrique aussi peu aérodynamique avec une liste d’options longue comme le bras. Pas de conduite one pedale, pas de pompe à chaleur, pas de preconditionnement de la batterie. C’est une plaisanterie !!!
Eh ben décidément Tesla avait vraiment pris beaucoup d'avance technologique sur la concurrence.. Peugeot toujours pas a la hauteur pour un model 2024 face au Model Y de 2020 ! Super vidéo Max ;)
Bravo pour ce comparatif. 1ere constatation, c'est impressionnant la différence de hauteur de capot des 2 voitures, on dit du model Y comme étant un SUV, je le vois plutôt comme une maxi berline tricorps. Et c'est quand même fou de se dire que la Tesla recharge trop vite pour faire quoique soit pendant l'étape, Julien aurait du tenter de le faire en 2 étapes pour avoir une avance plus nette. Concernant le confort, je ne suis pas étonné, les suspensions du Y sont trop fermes et le 3008 est sans doutes meilleur à ce sujet. Par contre essayez de caser 4 Gary dans le 3008 et vous verrez le peu d'espace aux jambes qu'ils auront à l'arrière!!! Pour finir, je trouve que le 3008 s'en sort finalement pas si mal avec une seule pause mais faut pas oublier qu'il a une batterie 20% plus grosse, un coup à la superecharge 2 fois plus cher, un prix beaucoup plus élevé à équipements équivalents et surtout pas de PAC en série qui sur une voiture à 50000€ est juste du foutage de gueule!!!!
totalement d'accord, peugeot a quand même bien rattrapé son retard ... car on le compare à la ref ... il y aura le 5008 pour la place Renault aussi est dans la course ... même s'il y a quand même encore un gap ... c'est quand même mieux que l'époque ou on comparait la model 3 avec la Ion ! Encore qq années ...
Ne pas oublier qu'on peut négocier le prix chez Peugeot contrairement à chez Tesla. Très bonne surprise ce e3008 qui sera secondé par le e5008 de dimensions plus comparable à ce model Y. Gary
Possédant une TESLA model Y Propulsion depuis 15 mois, après une DS5 essence 165 thp ; une référence de confort et de silence , j'ai fait plusieurs fois des trajets de 900 KM dans la journée,. Lune des principales quailités de la TESLA c'est son confort d'exception, notamment des sièges et son silence impresionnant à 130 même par vent fort , avec son double vitrage et son CX de 0.23 Avec les pneus Hankook le bruits de roulement sont vraiment très bas. Je n'ai jamais été secoué et au contraire la voiture se montre extrèmement stable et restant toujours parfaitement à plat en virage sans aucun mouvements de caisse .. et c'est sa première qualité!! Un autre point qui m'avait fait acheté la TESLA c"est son réseau de recharge qui justement fait toute la différence... Cette TELSA en plus d'être électrique est numérique . et je suis en profond désaccord avec ce qui est dit dans ce reportage. C'est une vrai voiture supérieure à toutes les autres à cause de cela Son planificateur s'ingrète très efficacement avec le réseau de superchargeur et permet de voyager justement sans aucun code aucune carte de crédit.. On branche et on recharge car cela ne marche pas toujours sur les autres réseaux. Cela m'est arrivé en Autriche et sur les bornes les explications sont en Allemand et j'ai pu heureusement recharger chez TESLA mais avec vos 7 % de charge à l'arrivée je n'ose même pas imaginer l'angoisse car justement avec TESLA oui on peut recharger plus souvent et garder 15 à 20 % de sécurité et c'est un +.. Toute la supériorité de la TESLA c'est que son architecture faite pour l'électrique Le moteur placé à l'arrière assure une excellente motricité et une tenue de route comparrable aux meilleurs voitures allemandes .... avec un agrément à la BMW! et cette architecture permet donc de limiter le poid et surtout de réduire le CX par l'absence de moteur avant et donc la taille des batteries . La TESLA pourtant bien plus grande n'est pas plus légère de 200 KG mais de 285 KG en mesurant 20 cm de plus! La TESLA est donc moins cher.. Le modèle essayé vaut 58.000 € et c'est le prix d'une TESLA Y Performance de 550 CV qui !!! Un autre monde qui n'a plus rien à voir avec un 3008 de 210 CV ridiculisé .. Au prix de la propulsion on a droit au modème Allure qui n'a aucun équipement d'origine et n'est qu'une voiture thermique de base avec un moteur électrique, donc incomparable avec une Tesla comme on tente de nous le faire croire, sans Pompe à Chaleur bien entendu indispensable sur un VE! En fait la vrai concurrente de la 3008 sera la future TESLA 2 qui sera vendu 25.000 € l'annéer prochaine.... L'erreur commise par Peugeot c'est d'avoir fait une "vrai voiture thermique" ..... en greffant tant bien que mal un moteur électrique!!!
@@jarvis8206 Non à ce jour je n'ai pas eu affaire au SAV, puisqu'il n'y a pas de révision annuelles chez TESLA La seule maintenance est de changer le filtre EPA tous les deux ans soit chez TESLA ou de le faire soi-même Il est conseillé avant la fin de garantie totale de la voiture de 4 ans ( 80.000 KM) et le contrôle technique de faire un contrôle général qui sera facturé 250 € d'après les blogs
Je trouve également que ces deux voitures ne sont pas comparable mais certain sont éblouis par l'intérieur Peugeot et sont conditionnés depuis de nombreuse années par la presse auto française qui a porté le précédent modèle aux nus. Personnellement, je trouve que les productions Peugeot et peut-être encore plus DS sont prétentieuse avec un design tellement aguicheur qu'il en devient caricatural. D'autre part et comme vous le soulignez, les possibilités de paramétrages et là connectivité n'a pas d'équivalent dans la production automobile actuelle à ma connaissance. Dernier point qui explique l'avance de Tesla. Ils ne se sont pas inspirés de la manière dont les marques traditionnelles fabriquent leurs voitures, ils ont conçus des VE!
Parfait comme toujours, avec un remerciement particulier pour la charge maximale tractable. Vous êtes un des seuls à vous préoccuper de nous possesseurs de bateaux ou caravane...Merci!
Il y a Charging Station qui mentionne systématiquement les capacités de charges tractables. Les parcours sont plus orientés usages journaliers, avec de l’autoroute pour Charging Station. Je regarde plusieurs chaînes TH-cam, pour avoir justement des modes d’utilisations différents. Et des tests différents. Ça permet d’avoir une meilleure vue d’ensemble je trouve. Merci à Max et Gary pour leurs essais. J’attends également avec impatience un comparatif e3008 / Scenic. (Les deux marques doivent tendre le dos, parce qu’il va sûrement y en avoir beaucoup…)
C'est marrant cette comparaison. Pour le même tarif que le 3008 GT, vous avez la Model Y en version Grand Autonomie Propulsion qui annonce 600 km en wltp. Ce qui change la donne à mon sens.
je reviens du portugal avec ma Y, environ 4000km A/R. Je ne mets plus ma destination finale mais le superchargeur suivant pour optimiser le parcours. Mon collègue, totalement affolé de partir en électrique, a été choqué par la rapidité et simplicité de recharge, vient de décider de prendre une tesla aussi. Trop encore de fausses croyances sur les EV, merci donc a ta chaine de vulgariser le sujet. Tantôt
franchement, acheter une voiture élect pour faire de l'autoroute, c'est comme lui , " Monsieur Clairement " il teste toutes ses voitures élect sur des 4 voies Ça donne une fausse image des voitures élect actuelles
Je faisais partis des sceptiques un peu anti Tesla. Mais à moins d'adorer le look du 3008 (Pas moi) il n'y a pas photo, Tesla à une avance considérable si on considère l'équipement standard. Par exemple, l'installation audio des Tesla est de très bonne qualité, sans doute équivalent à l'option Focal du 3008 (850€). Et si on compare toutes les fonctionnalités de la Y, là c'est un gouffre qui les sépare. Dashcam intégrées, mode sentinel, jusqu'à douze profils utilisateurs associés à leurs smartphones, excellente gestion globale de la charge. Il faudrait 2 heures pour tout lister.
@@gilgil2974 suivant la localisation des super chargers, on va dire entre 1h et 2h30 (entre 100 et 250km)...je prefere aujourd'hui faire des arrets courts, mais frequents. Donc arret de qques mn au bout d'une heure...fais des tests sur ABRP, bonne journée
@@Fiat500ehautemarne quelle sont les raisons de ce choix visiblement contraire au reste de la population mondiale ? Ne pensez-vous pas que le model Y offre des prestations inégalables pour son tarif ?
@@killkiss_sonmodel Y : Moche, trop grosse, manque CarPlay, sièges en plastique, volant hideux, pas de radars de stationnement, ergonomie pourrie, suspensions dures… Ça suffit, comme explication?
Super format. Mais si l'on compare à équipement quasi équivalent le E3008 ressort à 52K€ (toit panoramique, conduite semi autonome, pompe à chaleur, audio ..). Soit le même prix que le modèle Y Grande autonomie et ici le match n'a plus rien à voir avec une puissance de ouf et 4 roues motrices. A titre d'info, c'est le modèle que j'ai et pour un Fontainebleau /Bordeaux soit 590km c'est un arrêt recharge de 30/35mn en partant à 100%. Mais question confort le Peugeot sera sans doute meilleur (je n'ai pas encore essayé). Un peu de concurrence sur le marché c'est très bien, il en faut pour tout le monde selon les goûts les budgets...
Merci, je cherchais le prix du 3008 présenté : il est sûrement plus confortable grâce à sa finition qui n'est pas inclus dans le prix affiché alors que la Tesla si...
Le côté positif est que Peugeot comme Renault avec le scenic propose des véhicules électriques utilisables. Le côté négatif est qu’ils sont -> sous équipé à prix équivalent -> et consomme beaucoup ce qui nécessite de grosse batterie En résumé les français adoptent les solutions des allemands… Sinon, on est bien d’accord que l’écart de 2min est lié au choix du conducteur de la Tesla de suivre aveuglément son planificateur sans se prendre la tête, sans se stresser pour connecter et déconnecter sa voiture pendant que la Peugeot suit volontairement la seule stratégie possible pour ne pas se retrouver à 30 minutes de retard (temps qu’elle aurait eu à subir si les 2 conducteurs avaient suivi la même stratégie) PS : la Peugeot arrive avec 21% de batterie La tesla arrive avec 69-18/60=39% environ…le double
La Chaine EV fait des comparatifs imparfaits (disent-ils) mais nettement plus sérieux et objectifs. Ici, on crée des biais, on ne les détaille surtout pas. Certainement un bon moyen de se faire apprécier des constructeurs qui prêteront volontiers des véhicules à l'avenir, mais niveau crédibilité c'est zéro. Le pire dans cette histoire, c'est que je n'ai même pas pu savoir si le planificateur Peugeot est comme celui du Scénic un planificateur Google ou maison. Bref une Lonnnggguueee vidéo, qui donne peu d'informations et avec une pertinence discutable. Merci pour votre calcul, qu'ils n'ont même pas pris la peine de faire.
Quand tu dis que les français adoptent les solutions allemands ... Tu parles des Véhicules attrapent pigeons avec des technologies datées et des tarifs sans vaseline ? 🤡 Va sur les forum Renault / Peugeot et constate que l'électronique premier prix made in France de chine ....
Sans trop connaitre le détail de la fabrication la remarque du début sur le recours à l"Aluminium chez Tesla plutot que l'acier chez Peugeot n'est pas neutre pour les réparations ... attention aux accrochages ! Pour la différence de consommation sur les thermiques on se pose moins de question alors que je lis des commentaires effarouchés à 20% de différence de consommation alors que l'électricité est tout de même très bon marché en rechargeant chez soit.
J’ai essayé 15 mn ce 3008 et conclusion une envie pressante de reprendre ma Tesla pas parce que je suis tesla boy mais pour tout les problèmes évoqués durant l’essai ! Même si les prévisions de ventes Tesla ne sont pas atteints, sur les routes difficiles de ne plus en croiser.
Je trouve la vidéo cool comme toujours mais à gamme de prix équivalent et batterie équivalente il aurait été plus judicieux de comparer avec le modèle Y LR. Votre version GT est proposé à équipement équivalent à la Y LR à 51140€ (sans la finition intérieure premium facturée 2800€ de plus) contre 51990€ pour le Y LR. Je pense que le test aurait été différent au final avec un ressenti équivalent sur le nombre de charge. Reste ton point de comparaison qui a prix équivalent l'équipement Peugeot de base est bien en deça de la proposition de la Y Prop. Merci pour la vidéo en tout cas. Toujours un plaisir à regarder !
Franck 59 Les valeurs de consommation, ne correspondent pas au pourcentage batterie Sur le 2 e trajet en partant de Lidl, consommation données 20, 5kw. 49% de batterie - 23% = 26% soit 0.6kw x 26 = 15,6kw Donc pour 67km ..23,28kw/100 Les valeurs affichées sont régulièrement erronée
Bravo pour la conso du 3008, vraiment impressionnant !!! Pour la model y, 3 recharges c’est exagéré. Julien a fait une erreur en s’arrêtant sur la station de la baie de somme car il y est arrivé avec 46 %. Il aurait pu charger facilement à 90% (3 - 4 minutes de plus) sur la station Varneville-Bretteville et arriver sur Tesla Boulogne sur Mer. Il aurai pu rechargé jusqu’à 85-90 % pour arriver à la station finale deux recharges suffisent amplement. De plus, je pense qu’il est arrivé avec une grosse marge au vue de la quantité rechargée (79kWh). D’une part, il serait arrivé encore plus tôt et d’autre part il n’aurait fait que deux recharges. Sur un trajet de 700 km ou plus, la différence sera fatale pour le 3008. Model y aurait creusé la différence puisque l’avantage de la grosse batterie serait complétement perdu.
Je ne comprend pas comment un posseseur de Tesla puisse aussi mal comprendre comment optimiser. J'aime bien quand max dit que Julien est a fond , super speed. Alors qu'il perd du temps au telephone au moment de debrancher, il fait sa video avant de brancher, il n'optimise ni ses recharges ses arret. Bon pour le 3008 un second arret aurait aussi pu améliorer le temps
@@gaelcs6354les autres non plus ils ont juste pris un café. Et justement en faisant des recharges 10-100% qui durent plus longtemps il aurait pu manger 😂
Sur les modèles Tesla à batterie de 60 kwh, multiplier les charges fait globalement gagner du temps. Mais évidemment elles sont très courtes. Cela dit, un certain nombre de stations Tesla sont au milieu de nulle part, sans snack à côté. Du coup, là, une longue charge c'est plutôt une période d'ennui. Passer de 3 à 2 recharges aurait probablement fait perdre 5 mn seulement, mais c'aurait été plus agréable.
Je reviens sur les chiffres de KW rechargés lors de ce périple qui font polémiques. Certains oublient que les voitures sont partis avec leur batterie pleine donc avantage à la Peugeot avec 73KW contre 58KW pour une batterie BYD de model Y. C'est dommage de ne pas connaitre le % des batterie à l'arrivée pour connaitre les KW consommés au total et en déduire les écarts entre les conso affichées et les conso réelles.
En phase. Max dit qu'ils arrivent à destination avec 21% de batterie. Je n'ai pas retrouvé la même information pour la model y. Suivant ce qu'il reste de batterie pour la y à l'arrivée, la conso réelle n'est peut-être pas si différente entre les 2 véhicules.
@@marie-estellecaspar498 On connait la conso du dernier tronçon 103 KM à 18,6 donc 19 kWH (ou 33% de batterie Model Y, il devait donc rester environ 32% à l'arrivée) consommés cela permet de faire le calcul à partir des % batteries intermédiaires consommés ce que j'ai donné juste au dessus en réponse @stef9478 ! (conso Peugeot de 108kWh et conso Tesla de 110,5 kWh)
Pour avoir un Y BYD, le planificateur Tesla ne prend pas encore en compte la vitesse de charge des batteries BYD. En fevrier pendant mon A/R a Poitiers, tous mes arrets (sauf un sur un V2 complet) ont duré beaucoup moins de temps que les prévisions . Et sur une appli comme ABRP, ont peut enlever 10mn sur leur calcul de recharge de 10 a 80%
Même sur les non BYD le planificateur est toujours très pessimiste sur les temps de charge. Je fais toujours moins en M3. Bizarrement le planificateur dans l'appli donne des meilleurs temps de charge. 😅
tres bon comparatif toute fois il ne faut pas oublier que la peugeot doit aussi avoir un entretien chaque année que n'a pas la tesla ... au final une peugeot bien plus confortable (mais en full option) et aussi bien plus chère a l'utilisation pour les longues distances. dommage que le comparatif ne ce soit pas fait avec une voiture au même prix que la tesla .
Effectivement. Néanmoins faire une visite d'entretien tous les ans, est-ce si problématique ? Heureusement que Tesla ne le demande pas, le réseau Tesla... est quasiment absent.
Au sujet des tarifs de recharge Electra, ils sont plutôt à 0,59€ en HP et 0,49€ en HC … dommage que leur tarif soit assez cher ( LILD et SUC Tesla sont bien moins cher ), leur appli et service sont plutôt bons
Bravo pour l'esprit de cette vidéo avec l'explication du confort d'un arrêt long par rapport à des arrêts très courts. Ceci dit, le temps de charge du 3008 semble dans la moyenne basse pour cette taille de batterie. Bravo Max, tu t'ameliores de vidéo en vidéo. Je viendrai te féliciter le 8 juin chez tes amis, Alex et JC. 😊
Bravo pour la vidéo, Max, c'est une de tes meilleures. Je suis possesseur d'un model Y perf et je n'aurai pas suivi le planificateur, J'aurai fait un seul arrêt comme pour la 3008. En général, Je pars de chez moi avec 92%, je fais près de 280 kms sur autoroute et je recharge à 92% ce qui me fait des arrêts de 45 mn. Mais c'est vrai que si on n'a pas d'expérience en électrique, le planificateur Tesla est top. Au début je suivais scrupuleusement les consignes, maintenant après 1 an et 40 000 KMs en Tesla, je sais optimiser mes trajets et mes arrêts. (y compris chez IECharge, il faut s'arrêter à la boulangerie AVANT pour acheter à manger et je mange pendant la recharge 😂😂)
On peut quand même douter des chiffres communiqués par la Model Y. Au bout des 146km, la 3008 indique avoir consommé 41%, soit 29,93kwh, soit 20,5kwh/100km (donc réaliste), alors que pour la Model Y, 50% de 57kwh (la BYD est plus à 57kwh et départ à 99%), soit 28,5kwh, soit 19,5kwh/100km. Même si c’est approximatif, cela reste nettement plus que les 18,3kwh/100km indiqués. LachaineEV avait pointé du doigt l’affichage de consommation de Tesla. Elle reste plus efficiente que la 3008, c’est net, mais elle se met plus en valeur que ce qu’elle fait vraiment quand même. Pourtant, je roule en TM3 et ma prochaine sera une Model Y 😅😅
C'est parce que l'on ne sait rien qu'il est impossible de sortir des chiffres de conso sans recharger a 100% à la fin. Et ajouter tous les kWh remis sur le parcours et à la fin. C'est à dire ce que tout le monde a fait avec ces diesels .. tu mesures ta conso en remplissant le réservoir a raz bord au départ et idem à l'arrivée...Bref.@@yilmazdeniz4435
Il est très difficiles d'estimer le SOC des batteries LFP. C'est pour cela que Tesla met un buffer de 5kWh sur ce type de batterie donc le 0-100% représente 55kWh sur une batterie de 60Kwh LFP et il reste environ 5kWh de batterie à 0% ce qui permet de parcourir encore entre 20 et 30km. Sur les LR en NMC, le buffer est de 3,6kWh. Donc le 0-100% représente 75kWh sur une batterie de 78.8kwh. Par contre, il n'y a pas de buffer sur les Stelantis. Donc 0%, c'est 0kwh restant. Attention à la panne si on joue à rouler jusqu'au 0%.
Bravo Max ! Toujours aussi interessant et tellement rapide ! 🎉 une question : il me semble que le planificateur peugeot est disponible sur abonnement uniquement, grosse différence avec tesla ;) la différence de hauteur de la face avant est énorme ! Pas étonnant que la Y consomme moins ! Ce serait intéressant d’avoir les cx.
Hello, merci pour ce reportage fort sympatique ... mais avec un résultat prévisible ! Le cout d'un tel voyage de 33,60 € contre 68,75 € montre que Tesla a vraiment une longueur d'avance (sur les consos / puissance et aussi sur les prix de charge) même si la consommation du 3008 n'est pas délirante vu son poids, j'aurais pensé plus ! Effectivement avec un total de 105 kwh de consommation il aurait été possible de faire ça avec une seule bonne grosse charge sur la tesla et surtout on ne se serait pas fait autant de soucis pour le conducteur ... et la pizza ! Quoi qu'il en soit le véhicule électrique permet de largement battre les thermiques sur l'aspect cout d'utilisation (et d'entretien j'en ai conscience) et le fait de devoir s'arrêter, même plusieurs fois, permet de gérer les pause comme cela est conseillé !
le comparatif de prix est pourri : s'ils avaient rechargé chez Iecharge comme prévu par le planificateur ils auraient obtenu un prix moins cher que Tesla mais évidemment le choix de Ionity n'était pas pertinent (pas plus que les 45' totalement inefficace et superflus (21% à l'arrivée) il suffisait de s'arrêter 2 fois 15' pour charger le plus efficacement possible
Bonjour merci pour cette vidéo, néanmoins je note que sur le model y, les enjoliveurs sont absents, ce qui augmente la consommation, c’est dommage pour un beau comparatif tel que le votre. J’irai tout de meme voir le 3008 en concession 😊
beau véhicule mais Stellantis est tellement nul au niveau des logiciels embarqués (il ne les développe pas lui même), passage en concession obligatoire avec des méthodes d'un autre temps pour résoudre bugs après bugs, là ou par exemple Tesla ou Renault effectuent leurs mises à jour à distance sans avoir à passer en concession.
Propriétaire d'une e-2008, tout a super bien fonctionné (juste des problèmes mineurs avec les e-commandes nulles de chez nulles) pendant 2 ans puis patratra, impossible de recharger le véhicules en mode 2 (à la maison). Et là, la galère, j'apprends que Peugeot ne développe pas lui même ses logiciels embarqués, que les mises à jour logicielles ne peuvent être faites qu'en concession, que les calculateurs embarqués sont de différents modèles en fonction des pénuries passées et pas forcément compatibles entre-eux. Le concessionnaire semble dépassé par le problème et m'a donné RDV dans 2 mois alors que j'ai déjà signalé le problème début Juin. Nous sommes en Septembre...
Au vu du prix du modèle Peugeot présenté sur cet essai, j’aurais été curieux de comparer cela avec une Tesla model Y grande autonomie. À mon avis on est sur la même gamme de prix. Et la, peut-être qu’on aurait pu avoir des conversations différentes.
Pour le prix du Peugeot t'as une model Y perf mdr. J'aime bien Peugeot mais il faut qu'ils baissent leurs prix mdr. À part les haters Tesla, personne n'achèterais le 3008 à la place du model Y
@@killkiss_son surtout avec tous les avantages tesla, vaste réseau de superchargeur, mise à jours régulière, des techniciens mobiles qui se déplace à domicile ou n'importe où, la possibilité d'ouvrir ça voiture que ce soit avec la carte, le tel avec l'app, bague clé, montre connecté notamment Apple, clé ressemblant à la voiture....
Attention Tesla ne compte pas la consommation du chauffage à l arrêt et surtout les pertes à la recharge sont les plus importantes du marché. Donc la consommation réelle est à pondérer. Super challenge et l avis du passager est très intéressant. Merci à tous.
@@jeanbaptistelabelle Teslaboy de service ! Pourquoi répéter ce commentaire faux, tous les jours et en toutes occasions ? Au minimum déduisez le bonus sur la Peugeot, ensuite n'additionnez pas des options dont la plupart sont des choix personnels (voir même rédhibitoires pour certains comme les sièges cuirs massants par exemple à 2850€) et n'interviennent nullement sur le comparaison de cette vidéo et tant qu'à être objectif ajouter la peinture métallisée de Tesla "qui coûte un rein" comme le dit le propriétaire de cette Model Y !
@@antoinevillard visiblement les prix changent tous les jours puisque là, l'option Mistral est à 1800€ donc dur de savoir le prix de la Peugeot... Bien sûr qu'on peut choisir d'avoir des siéges tissus, à réglages manuels si on est seul à conduire (bizarre de prendre un 3008 dans ce cas...), non chauffant... On peut décider de ne pas prendre de PAC pour l'hiver et perdre donc 20-25% d'autonomie. Mais bon, sur une voiture à 50000€...ça fait un peu tâche non ?
Merci pour cette vidéo. Certe vous n'avez fait qu'une seule recharge avec le 3008 mais vous avez quasi 20 kwh de plus en batterie. Eet in tarif entre les 2 versions de véhicules différents. Vous n'avez d'ailleurs pas donné le tarif de la version testée. Mais merci pour ces vidéos intéressantes
C est vraiment top comme video les comparaison incroyable et finalement on ce rend compte que meme si on regarde plusieur fois ça peux aller vite bravo a vous Je me pose juste la question pour quoi pas tester plutot la long range avec une plus grand autonomie? bref! c est une question que je me pose mais la video est incroyable force a vous et encore bravooooo💪🏻
Tu dois avoir une voiture unique car la mienne est très loin d’afficher les excellents points que tu évoques, ou alors nous n’avons pas la même conception du confort et du silence à 130 sur autoroute.
Bravo et merci Max pour cette "première"! Comme quoi, tout est possible mais tu es le seul a avoir pris le temps d'un repas complet sans courir. Donc effectivement le trajet le plus "confortable". Par contre, cette Y Prop BYD est vraiment un plus indéniable pour la courbe et donc le temps de recharge. Pour ce qui est du confort, un peu hors sujet, mais pas trop vu le nombre de fois où vous en avez parlé, ACC à Blotzheim commercialise et pose des amortisseurs réglables de marque TEIN, made in Japan, qui transforment la brouette américaine en une très confortable routière sans altérer la tenue de route, c'est magique et pour un peu plus de 1100€! Et je propose aux intéressés de le découvrir sur mon auto.
Super test Max. Par contre la Y a fait n'importe quoi en planification, c'est pas du tout optimisé. Mais bon... On sait c'est facile avec le planificateur Tesla pour les débutants mais perso je le suis jamais. Je me créé mon itinéraire de chargeur en chargeur. C'est plus optimisé.
@@gabstory je ne parle pas du conducteur mais du planificateur Tesla là. Désolé mais j'ai pas envie de m'arrêter 3x pour un peu plus de 500km. Perso je fais 4 arrêts en M3 pour 1000km tout rond régulièrement entre Belfort et sud de Pau
Lors des premiers essais du 3008, on a lu plein de commentaires comme quoi il était complètement dépassé, qu'il allait se faire éclater en temps de trajet par le model Y. Au final, il n'a peut-être pas la meilleure efficience, mais un bon compromis quand même, avec visiblement un vrai confort d'usage. C'est important. Personnellement, je ne suis pas fan des arrêts très courts, ou tu cours tout le temps.
En fait le bilan final est totalement faux (faute d'avoir rechargé les 2 voitures à 100% et calculé la consommation réelle) : En % de batterie consommé sur le parcours E-3008 a consommé 93+76-21 = 148% de batterie de 73 kWh soit 108 kWh (19,6 kWh/100) Pour Tesla c'est 76+36+47% soit 159 % d'une batterie de 57,5 kWh source EV database (manque le dernier mais 103km à 18,6 donne 19 kwh de consommation finale, sans doute un peu plus car Tesla ne calcule que la consommation moteur ! Soit au total 110,5 kWh (soit 20,05 kWh au 100) donc moins bon que E-3008. Pour le bilan financier : faire le choix de Ionity au lieu de Iecharge est un handicap inutile, enfin sur le temps : 2 arrêt de 15' aurait permis de gagner (80% de batterie) en seulement 30' au total... En conclusion, E-3008 malgré son poids est plus confortable, plus efficiente et quasiment aussi rapide sur long parcours autoroutier (grâce à ses 15 kWh de batterie supplémentaire et sa consommation maîtrisée) qu'une Model Y...
@@antoinevillardj'ai bien compris qu'on compare une Y Propulsion 60kWh à 41k contre une 3008 73kWh à... 58k€ ??? On parle bien de 17000€ de différence ?
la Y a opté pour une autre approche de recharge, mais aurait très bien pu recharger 1 fois comme le Peugeot, ca aurait été plus intéressant dans ce cas la , mais ca reste sympa de voir les 2 méthodes
@@jeanbaptistelabelle Sur les critères de comparaison une allure au même prix que la modele Y essayé aurait eu le même résultat voir mieux en enlevant les 100 kg du passager supplémentaire. Par ailleurs une E-3008 GT sans le cuir, le toit ouvrant, le FOCAL et l'attelage (pour égaliser la prestation des 2 véhicules comparés), c'est à peine plus de 45000€ bonus déduit ce que vous calculez bien sur Tesla et pas sur Peugeot, pourquoi ? La différence de taille de batterie justifie totalement la différence de prix et de poids. Le seul avantage de Tesla est son temps de recharge sinon en prestation de confort, et même de consommation si l'on prend en compte l'impact de chauffage et clim visiblement meilleur sur Peugeot (meilleure isolation phonique a un impact important également sur le thermique). La Tesla est une excellente électrique c'est indéniable mais la Peugeot est une excellente... voiture plus homogène (en tout cas selon mes propres critères que d'autres peuvent apprécier différemment).
Merci pour le comparatif qui est intéressant 👍 la model Y est plus efficace et plus efficiente la e 3008 est plus confortable et l’autopilot est bien meilleure mais beaucoup plus chère 😫
Très belle vidéo max par contre 3 recharges c juste énorme pour faire 500km du coup pour les non connaisseurs ça fait peur. Au plaisir de te recroiser à Dunkerque ou ailleurs prends soins de toi et je te souhaite le meilleur
2 recharges suffisent largement. Julien a suivi bêtement le planificateur en même temps c'est e qu'aurait fait l'utilisateur lambda. Pas top le planificateur Tesla
@@yilmazdeniz4435 Bizarrement mon planificateur ne me fait jamais faire de recharge avec 40% ou 50% de batterie, je suis quasiment toujours entre 10 et 20%
C’est exactement ça. Je roule en thermique pour le boulot et en voyant ça je me dis que l’utilisation de ce type de véhicule en utilisation pro est inadapté…
Deux petites observations : - Que donne la consommation finale "à la prise" pour les deux voitures ? Comme indiqué dans la vidéo Tesla ne compte pas la consommation "périphérique" de la voiture - Dommage que Julien n'ait pas remis ses enjoliveurs, la différence de consommation n'est pas anecdotique (j'avais lu autour de 4%)
Oui sérieux. Pourquoi ne pas simplement faire comme chez Tesla ou la voiture '' démarre '' quand tu la mets en drive mdr. En plus je trouve que le bouton est ultra cheap par rapport au reste de la voiture... Il fait tâche
Non avec le Minitel. Mais vous autres Teslaistes arrêtez de nous faire croire que la terre est plate, essaie de comprendre. Toi qui écris visiblement le smartphone Tesla!!😂
En fait l’autonomie réelle des deux véhicules permet à la Tesla d’aller plus loin et de recharger plus vite en partant de 5 à 8% pour s’arrêter à 70%. La Tesla normalement arrive ½ h plus tôt (expérience vécue !). Ce n’est pas non plus épouvantable… Les vrais défauts des concurrents de Tesla sont : un coût d’utilisation double avec en plus des factures de garage, l’absence de mise à jour comme par exemple les phares adaptatifs opérationnels sur des voitures construites en 2021 (!), l’absence de frunk, un AP moins performant ou carrément absent. Le facteur irremplaçable en faveur de Tesla est son réseau de recharges : très dense, toujours disponible, jamais en panne, hyper simple d’utilisation (on décroche et on branche ! Mieux qu’avec une pompe à essence ⛽️ !) Même si ça s’améliore, la concurrence est toujours partiellement en panne et deux fois plus chère. En Tesla n’importe qui peut prendre en main la voiture et se recharger. Avec toutes les autres c’est (souvent) galère assurée. Galère encore vécue par un ami ce week-end.
Et même en bonus la possibilité d'ouvrir la tesla depuis l'appli, réglages de conduite qui peuvent être enregistré pour que par exemple si y a deux conducteurs et que les deux intervestis la position de conduite, rétro vont automatiquement se régler pour la personne enregistré et inversement
Ma misde à jour du simple GPS de ma précédente DS était une épreuve même pour un pro comme moi et cema coutait 250 € au garage!! Sur un TESLA connecté les mise à jour sont automatique et celle du GPS se font en permanence et mieix encore les limitation de vitesse variables sont mise à jour au Royaume Uni par exemple!!!! Le modèle essayé qui à mon sens ne rivalise déjà pas avec la propulsion de 300 V vaut 58.000 € et à ce prix là on a une Y performance de 550 CV!
super vidéo mais j ai pas compris dans le tableau final la grande différence au niveau des kwh rechargés? c st à cause des kw qui restent dans les batterie à l arrivée dans les voitures?
il faut uniquement regarder les valeurs consommés (à l'aide des pourcentages intermédiaires et final) ce qu'il n'ont pas fait malheureusement ! Et c'est dommage car cela montre que la Peugeot a consommé moins que la Tesla probablement à cause du chauffage et du préconditionnèrent !
Bonjour, j'ai beaucoup aimé cette vidéo. Si possible, j'aimerais vous demander de réaliser une vidéo comme celle-ci comparant le modèle Tesla Y avec les BYD Seal Excellence 3.8s. Je suis un peu indécis entre choisir l'un de ces deux. Merci, continuez à publier plus de vidéos comme celle-ci, car elles sont très importantes et informatives pour ceux qui sont vraiment intéressés par le passage aux voitures électriques, mais qui ont encore un peu peur.
Hello l'écart est surtout du au tipe de chargeur, car vous auriez fait les recharges tous les deux sur Electra, vous auriez une écart de prix au km bien plus proche.
Tant que les essais ne prendront pas en compte une dernière recharge afin de remettre à 100% les 2 autos les chiffres donnés n'auront aucun sens. Le tableau de fin est pathétique. Les maths de toute evidence ne sont pas le point fort de nos TH-camrs . Et je ne parle même pas de la comparaison des couts qui n'a de sens que si l'on applique les même prix du kwh. Le test est globalement interressant mais la synthèse inutile.
Je pense que @LachaineEV fait exactement ce que tu demandes, pas besoin donc de critiquer quelqu'un qui fournit du contenu utilisable pour informer des personnes à la recherche d'infos.
@@desiles92alors autant donner des infos justes aux personnes qui les recherchent. Ou alors s'abstenir de mettre des tableaux bidons. Par exemple on t'explique que le coût aux 100km est plus élevé sur la E3008 , ce qui est étrange si tu considères que la batterie est plus grosse sur la Peugeot ( 28% ) et la conso supérieure de 10% (ce qui reste à prouver avec une recharge finale à 100% alors la Peugeot aura utilisé beaucoup plus d'électricité de son domicile , et finalement le mix des prix pour 100km tourne à l'avantage de la Peugeot . Donc ce tableau de synthèse est bidon
Comparez les coûts avec le même prix au kW ça ne sert à rien vu que c'est pas la réalité 🤔 par contre je suis d'accord il manque le % à l'arrivée et la consommation totale avec une recharge à 100%
@@philsuravin993 Il faut des infos justes et précises, c'est tellement facile! Surtout, j'en ai marre de voir que personne ne pointe un truc vraiment important, le Model Y ben il ne va pas bien loin en LFP, en usage réel. Et ment copieusement sur ses consos. Il ne fait pas vraiment mieux que la concurrence. Justement, dès que l'on sort la calculette, ben le compte n'y est jamais chez Tesla. Je reviens du Futuroscope (340 km de chez moi) en obsolète ZOE 50 CCS qui a 10% de dégradation, donc max 46 kwh utiles. Ben je peux me fier à la conso affichée. Le pourcentage est linéaire aussi. Et son rayon d'action est presque comparable à celui d'une Model Y neuve (10% de moins). Elle charge en revanche très lentement en DC. L'engouement pour ce pachiderme finalement gourmand et avec une batterie si petite, je ne le comprend pas du tout. Avoir un Model Y, c'est charger plus que ce que l'on crois et pour un usage intensif, ben on sera tout le temps en charge. D'où l'utilité de l'arrivée de ces voitures (3008 et Scenic) qui vont rendre un bien meilleur service au quotidien.
@@vincentcos1 dire que le prix est important car c'est la réalité est discutable puisque c'est lié précisément à ce parcours. Si je pars de sud Alsace et monte sur Francfort le prix par l'Allemagne, chez Tesla est compris entre 0,6 et 0,69 euro le kWh en fonction de l'horaire. Tu peux vérifier. Et moins cher d'une dizaine de centimes chez les concurrents côté tarif. Si l' On refait le test des 550 km, avec ces recharges supplémentaires et le surcoût chez Tesla alors le modèle Y sera 40% plus cher au km parcouru que le E3008. J'insiste, dans un test juste et non partisant le coût ne peut pas être pris en compte car il varie constamment en fonction du lieu et de la date. La conso totale avec la recharge finale est la seule chose intéressante. Et ils ne l'ont pas fait.
Est-ce qu'en thermique on fait mieux ? Etant pro VE, malheureusement pour ceux qui pensent qu'on va aussi vite en VE qu'en VT, désolé de leur casser leur rêve, mais on va plus vite en VT, et encore, si on accélère un peu plus sur autoroute (140-145kmh) l'écart avec les VE explose, à cette vitesse, j'ai déjà "cruiser" avec des model Y, X ou E-mach, et ils ont dû rapidement aller sur une air de repos pour charger. Paris-Frejus (870km) en 7h40 en VT à 135 chrono avec 40 minutes de pause, pas possible en VE.
@@bertrandh8130 vu le prix des concurrentes, les tesla ne sont vraiment pas cher vu le véhicule proposé. Évidement, si vous comparez à une Dacia, c'est cher. Honnetement, je pense que la rentabilité est rapide vu le faible cout d'entretien / consommation.
@@Azofsalsa L'entretien n'est pas donné du tout. Tesla est une marque pas vraiment fiable qui ne vieillit pas particulièrement bien. Calculez le temps qu'il faut pour amortir, uniquement en terme de différence de prix. Vous verrez que c'est long, très long.. Et encore heureusement les Tesla sont maintenant à des prix moins délirants. Mais chacun voit midi à sa porte.. Pour moi Tesla ou n'importe quelle électrique c'est non. Et on est nombreux dans ce cas.
@@Azofsalsa Dans le cas d'un usage urbain et donc recharge domestique, il faut compter une dizaine d'années pour rentabiliser (sachant qu'en plus la voiture électrique bénéficie -encore- d'une aide, en France), à condition que l'entretien ne coûte pas un bras (et des marques thermiques sans aucun souci pendant 10 ans, il en existe et on les connait). Or l'électrique ne vaut pour l'instant pas mieux que la ville. Les autonomies étant encore faibles, les constructeurs nous servent du faux rayon d'action en mettant des batteries très lourdes, très coûteuses et extrêmement polluantes à la fabrication, c'est un non-sens. Ces pachydermes de 2.5 t sont des aberrations. Sans aide de l'état la voiture électrique ne se vend pas, ça s'est vérifié en Allemagne, en Italie, c'est pas une coïncidence.
Merci pour ce test dans la vie réelle cependant un comparatif avec ses concurrents plus directs tels que le scenic et l’iX1 serait encore plus représentatif 🤞
Bonjour Max, excellente vidéo, il faudrait intégrer le coût d'entretien annuel, Tesla pas d'entretien obligatoire alors que chez Peugeot ......et ça peut faire la différence.
Petite remarque: Comment se fait il que la TESLA n'éait pas équpée de ses aérowheel pourtant un équipement de séries qui font gagner 5 %de consomation et qui aurait d'ailleurs permis d'éviter une recharge...
Bien ce petit essai. S’en sort pas si mal le Y Prop’ avec la petite batterie face a la LR 3008 grosse batterie. Peut on sur la Y faire sauf manuellement des tronçons rallongés pour reduire les arrets ?
On peut faire des étapes manuelles ou rajouter manuellement des étapes sur une planification automatique. D autres opérateurs de recharge sont également intégrés au GPS pour pouvoir preconditionner la batterie si besoin si l on souhaite aller chez Ionity ou Electra et pas au SuC par exemple.
Pas si mal que ça ce e 3008, dommage que le CX soit si handicapant. Après le volume de charge, et compétitivité du réseau de recharge Tesla sont de gros avantages
sympa ce comparatif ! je ne suis pas teslafan mais esthétiquement je préfère quand même la Y. vivement des comparatifs avec le scenic !! et vive l'électrique bordel !!!!!!😊
J'ai vraiment du mal avec les Tesla, un peu avec l'extérieur...beaucoup avec l'intérieur (le contraste avec le 3008 est énorme). Et le confort est un NO GO, vraiment trop ferme, il y a des ralentisseurs et des trous partout là où je roule. Pour le reste, performances et habitabilité, il reste en avance.
Je suis d'accord Tesla reste en avance cote équipements et performances cependant côté design, finition et confort, cest pas terrible et c'est en partie pour ça que je n'achète pas...
Max, désolé de relever ce point de détail, mais pour réaliser et connaître la consommation sur un trajet, il faut partir charger à 100% et recharger à 100% à l'arrivée et additionner le total de kWh pour le diviser par le nombre de km. Là vous avez la vraie consommation au 100 km. En plus, cela permet de prendre en compte la consommation du chargeur embarqué du véhicule.
Super vidéo. C'est top les comparatifs en temps réel. Juste je ne comprends pas le calcul du coût aux 100Km. Comment peut il être du simple au double alors que le coût des recharges n'est même pas de 50% plus cher.
10 หลายเดือนก่อน +7
Les chiffres sont pas logiques. La model y recharge 79kwh donc 18kwh de moins que la Peugeot alors qu'elle a une consommation moindre...
La tesla part avec une batterie de 58KW alors que le Peugeot en à 73KW, c'est donc normal que la Tesla recharge plus de KW sur le parcours surtout avec des conso comparables entre les 2
Ils ont surtout oublié une information importante, le pourcentage de batterie a l'arrivée... En optimisant/amharmonisant le pourcentage minimum a l'arrivée les chiffres auraient été bien plus logique.
Top ! Un petit point d'amélioration, dommage de ne pas avoir fait 100% confiance au planificateur des voitures (notamment la peugeot). Pour moi le planificateur joue aussi dans le choix d'une voiture électrique. Si on ne connait pas la région on ne peut pas savoir qu'il y a un chargeur Ionity dans le secteur
Il y a des bornes à toutes les aires de service maintenant. Il suffit de checker la densité du réseau sur le trajet pour se rassurer si besoin et ensuite on roule et on s arrete qu on on est bas en batterie. Planifier les arrêts n a pas tant d importance que ça maintenant en 2024, par contre avoir le calcul du %age batterie à l arrivée qur un trajet est nécessaire pour optimiser les arrêts recharge. 👍
3 recharges pour la Y. Il as un pb le planificateur. Je fais se trajet en 1 seul charge , une seconde éventuellement en fonction de la météo très défavorable.
La vidéo est sympa maaaaais en introduction lors du tableau de comparatif ça aurait été intéressant de donner le prix exact du 3008 testé dans la vidéo pour être transparent, surtout qu’on le voit bien sur le chapitre de la planification il y a de grosses différences entre la version GT toute équipée de la vidéo et la version classique, parce que du coup on connaît le prix exact du modèle Y testé (la couleur étant la seule option) mais le 3008… ok plein d’options (lesquelles ?) ok version GT, mais ça fait combien de différence de prix entre les deux au final ?
Arrivée à 47% à la baie de Somme... ça c est de la super optimisation ! 👍😂 D ailleurs, je ne comprends pas pourquoi à chaque vidéo roadtrip avec une Tesla, la Tesla charge uniquement sur supercharger.... 🤔 à croire qu elles ne sont pas compatibles avec les autres opérateurs ! 🤪
Bravo, à vous 3, c’est très Quali 🤩 ! Excellente vidéo ! Les planificateur ne sont qd même pas à la fête ! Trop de prudence et manque de personnalisation font que des non initiés aux VE, ont des trajets bien moins confortable, en le respectant strictement ! Le coût d’usage tesla est un net avantage, mais son confort trop ferme et l’absence de V2L dans une moindre mesure, font qu’on a pas encore craqué !
Confort trop ferme, c'est un point de vue personnel, si on compare a des bm par exemple ce n'est pas plus ferme J'ai eu plusieurs 330d touring en pack M, c'est tres ferme et ça me convient parfaitement comme ça, alors que d'autres préfèrent des suspensions plus souples a la citroen...la tenue de route et le dynamisme général ne sont pas les mêmes non plus
Le problème c'est que les flics verbalisent très rarement les gens qui ne se rabattent pas à droite après un dépassement. Du coup les gens pensent que c'est normal de rouler sur la voie de gauche ou du milieu sans être en train de doubler.
Au contraire. Il faudrait changer cette r gle débile. Voie de droite 90kmh. Milieux 120. Gauche 130. Avec les régulateurs adaptatif tu gagné en efficience et sécurité
@@tayofr ouais enfin dans la réalité tu sais bien qu'on roule pas tous à 130 donc va quand même falloir te rabattre à droite pour ne pas bloquer les gens...
Quand il y a trois voies, changer tout le temps de voies entre les deux voies de droite, c'est clairement accidentogène et pas si souvent utile. En surveillant suffisamment ses rétroviseurs, on se rabat pour éviter de gêner des véhicules plus rapides, sans se faire coincer derrière des véhicules lents par ceux qui doublent sans laisser de la place, alors que cette place existe sur la voie la plus à gauche pour eux.
Elle a pas l'air dingue la courbe de recharge, c'est pratiquement le même temps que pour recharger une Megane sur un 5 - 100%... Soit pratiquement 60KwH également.
bravo pour ce test et si on regarde le tableau final la 3008 n'a chargé que 61kwh contre 79 pour la Y donc au final une relativement petite différence entre les deux puisque la 3008 a une batterie plus grosse
La vraie comparaison serait entre le modèle peugeot de base et la modèle Y. Qui dit gt, dit meilleure comportement routier, suspension et trains roulants optimisés.
Prix avant deduction du bonus eco : 53940 euros (toutes options sauf attelage) pour la e-3008 ; 42990 euros pour la model Y prop en stock. Donc 10950 euros de plus pour la e-3008 à peu près equivalente.
Très bon comparatif bravo! Afin de comparer vraiment avec un véhicule thermique, il serait judicieux de rajouter le prix de la charge de départ pour les 2 véhicules, non?
Merci pour votre vidéo c’est toujours très sympa ! Mais il faut bien que des gens achètent des Peugeot e-3008 et Scenic électrique car sinon à chaque rond-point il n’y aura que des Tesla 😂😂
Essai avec 2 personnes à bord contre une seule de l'autre côté...Perso je préfère la pause de 45 minutes que 3 arrêts si courts soient ils pour quasiment faire le même temps de parcours qui plus est sur plus de 500 km! Quant au prix de la recharge, il suffit d'avoir une carte d'abonnement chez Ionity ( par exemple)...Le prix d'abonnement mensuel est amorti sur ses 500 km ! Voilà, voilà....Bonne continuation à vous !
Sympa l'essai ! Les pneumatiques sur la Y sont d’origines ? je ne me souviens pas d'un déport aussi important sur la jante. Du coup, peut-être qu'il peut y avoir un impact sur la conso. Bref rien de méchant.
il a retiré les jantes aero et roule à 130 aussi. J'ai vu pas mal de test à 130 sur M3 et c''est en général un peu plus haut que 14.5, genre 15-16 (la météo influence pas mal aussi)
Sympa l'ambiance de ce comparatif ! Je vois pas trop l'intérêt de faire 3 recharges courtes et d'à peine prendre le temps de manger ^^.. Et puis l'intérieur de la Tesla fait très low-cost avec un écran.. L'intérieur Peugeot donne bien plus envie de voyager.. Ceci dit, à choisir je prendrais.. C'était un scenic lol
La Tesla bien plus low cost ... Pas du tout au contraire même. Sur la version berlinoise tout est en plastique moussé même en bas des portes avec de l'alcantara, des feutrines bien épaisses dans les rangements des portes, de même que la moquette partout dans le véhicule d'une grande qualité. C'est très qualitatif, robuste et premium. J'ai été étonné je ne m'y attendais pas
Ca manque un peu d infos je trouve 😊 Mais ca prouve bien que le wltp annoncé ne veut rien dire la ou on a réellement besoin d autonomie c est a dire sur l autoroute
Bonjour à tous 👋😊 Je ne suis aucunement une spécialiste sur les VE contrairement à la plus part d’entre vous 🤗 Seulement une conductrice (depuis 3 ans) au quotidien a 95 % en ville et petits trajets 😊 Je souhaite changer ma DS3 e-Tense par ce magnifique e-3008 😉 Une petite interrogation sur votre conseil de l’option indispensable, « la pompe à chaleur ». C’est plutôt en cas de longs trajets au quotidien où est-elle indispensable aussi pour un quotidien ville et petits trajets au quotidien comme le mien 🤔 Merci pour votre réponse et une meilleure compréhension de ma part 🤗 J’ai.bien compris qu’elle peut contribuer à réduire la charge sur la batterie et donc à prolonger son autonomie, tout de même 🤪🤣 😮 Désolée pour les fan de TESLA que je critique aucunement et respecte bien entendu. C’est juste que je n’aime pas du tout esthétiquement 🤗 et c’est personnel 😉
Okay donc pas trop mal, maintenant j'ai une question, je reviens en france apres 5 ans, et j'ai qu'une angoisse c'est de re-conduire en france, beaucoup de radar, beaucoup de PV par ci par la, je suis de haute savoie donc en plus avec la suisse a cote c'est la galere, bref si je devais choisir je conduis le moins possible et a fond sur les aide a la conduite, du coup laquel serais la plus interessantes ?
Je ne comprends pas comment on peut concevoir un véhicule électrique aussi peu aérodynamique avec une liste d’options longue comme le bras. Pas de conduite one pedale, pas de pompe à chaleur, pas de preconditionnement de la batterie. C’est une plaisanterie !!!
L'avantage du tesla qui est de base tous compris autopilotte de base, bourré de technologie....
@@cyclisteauvergnat6012 Autopilote de basse ? C'est pas 7500 euros l'option plutôt ?
@@Maeven-bo6wt l'autopilote de base inclu, l'autopilote améliorer 3500€, la conduite autonome 7500€
@@cyclisteauvergnat6012 Je vais regarder du coup la différence.
… une mauvaise plaisanterie 🫣
Eh ben décidément Tesla avait vraiment pris beaucoup d'avance technologique sur la concurrence.. Peugeot toujours pas a la hauteur pour un model 2024 face au Model Y de 2020 !
Super vidéo Max ;)
Bravo pour ce comparatif. 1ere constatation, c'est impressionnant la différence de hauteur de capot des 2 voitures, on dit du model Y comme étant un SUV, je le vois plutôt comme une maxi berline tricorps. Et c'est quand même fou de se dire que la Tesla recharge trop vite pour faire quoique soit pendant l'étape, Julien aurait du tenter de le faire en 2 étapes pour avoir une avance plus nette.
Concernant le confort, je ne suis pas étonné, les suspensions du Y sont trop fermes et le 3008 est sans doutes meilleur à ce sujet. Par contre essayez de caser 4 Gary dans le 3008 et vous verrez le peu d'espace aux jambes qu'ils auront à l'arrière!!!
Pour finir, je trouve que le 3008 s'en sort finalement pas si mal avec une seule pause mais faut pas oublier qu'il a une batterie 20% plus grosse, un coup à la superecharge 2 fois plus cher, un prix beaucoup plus élevé à équipements équivalents et surtout pas de PAC en série qui sur une voiture à 50000€ est juste du foutage de gueule!!!!
totalement d'accord, peugeot a quand même bien rattrapé son retard ... car on le compare à la ref ...
il y aura le 5008 pour la place
Renault aussi est dans la course ...
même s'il y a quand même encore un gap ... c'est quand même mieux que l'époque ou on comparait la model 3 avec la Ion !
Encore qq années ...
Ne pas oublier qu'on peut négocier le prix chez Peugeot contrairement à chez Tesla.
Très bonne surprise ce e3008 qui sera secondé par le e5008 de dimensions plus comparable à ce model Y.
Gary
@@Auto_Critiqueje ne sais pas si on peut déjà avoir des remises, peut être quand ils auront trop de stock à écouler😁
@@stef9478 il devrait bien se vendre ce E3008, un régal à conduire, on attend une digne héritière à la 508 maintenant!
@@Auto_Critiquec'était de l'humour😉, bien sûr qu'il va bien se vendre mais il aura fort à faire surtout face au E-Scénic
Possédant une TESLA model Y Propulsion depuis 15 mois, après une DS5 essence 165 thp ; une référence de confort et de silence , j'ai fait plusieurs fois des trajets de 900 KM dans la journée,. Lune des principales quailités de la TESLA c'est son confort d'exception, notamment des sièges et son silence impresionnant à 130 même par vent fort , avec son double vitrage et son CX de 0.23 Avec les pneus Hankook le bruits de roulement sont vraiment très bas. Je n'ai jamais été secoué et au contraire la voiture se montre extrèmement stable et restant toujours parfaitement à plat en virage sans aucun mouvements de caisse .. et c'est sa première qualité!!
Un autre point qui m'avait fait acheté la TESLA c"est son réseau de recharge qui justement fait toute la différence...
Cette TELSA en plus d'être électrique est numérique . et je suis en profond désaccord avec ce qui est dit dans ce reportage. C'est une vrai voiture supérieure à toutes les autres à cause de cela Son planificateur s'ingrète très efficacement avec le réseau de superchargeur et permet de voyager justement sans aucun code aucune carte de crédit.. On branche et on recharge car cela ne marche pas toujours sur les autres réseaux. Cela m'est arrivé en Autriche et sur les bornes les explications sont en Allemand et j'ai pu heureusement recharger chez TESLA mais avec vos 7 % de charge à l'arrivée je n'ose même pas imaginer l'angoisse car justement avec TESLA oui on peut recharger plus souvent et garder 15 à 20 % de sécurité et c'est un +..
Toute la supériorité de la TESLA c'est que son architecture faite pour l'électrique Le moteur placé à l'arrière assure une excellente motricité et une tenue de route comparrable aux meilleurs voitures allemandes .... avec un agrément à la BMW! et cette architecture permet donc de limiter le poid et surtout de réduire le CX par l'absence de moteur avant et donc la taille des batteries . La TESLA pourtant bien plus grande n'est pas plus légère de 200 KG mais de 285 KG en mesurant 20 cm de plus! La TESLA est donc moins cher.. Le modèle essayé vaut 58.000 € et c'est le prix d'une TESLA Y Performance de 550 CV qui !!! Un autre monde qui n'a plus rien à voir avec un 3008 de 210 CV ridiculisé .. Au prix de la propulsion on a droit au modème Allure qui n'a aucun équipement d'origine et n'est qu'une voiture thermique de base avec un moteur électrique, donc incomparable avec une Tesla comme on tente de nous le faire croire, sans Pompe à Chaleur bien entendu indispensable sur un VE! En fait la vrai concurrente de la 3008 sera la future TESLA 2 qui sera vendu 25.000 € l'annéer prochaine.... L'erreur commise par Peugeot c'est d'avoir fait une "vrai voiture thermique" ..... en greffant tant bien que mal un moteur électrique!!!
Salut...Merci pour ces commentaires fort éclairés :-) As tu eu à faire au SAV Tesla ?
@@jarvis8206 Non à ce jour je n'ai pas eu affaire au SAV, puisqu'il n'y a pas de révision annuelles chez TESLA
La seule maintenance est de changer le filtre EPA tous les deux ans soit chez TESLA ou de le faire soi-même
Il est conseillé avant la fin de garantie totale de la voiture de 4 ans ( 80.000 KM) et le contrôle technique de faire un contrôle général qui sera facturé 250 € d'après les blogs
la DS5 n'arrivait pas à faire 900 kms ? la vache elle est en panne alors
@@jarvis8206j'ai déjà eu affaire a eux et c'était top
Je trouve également que ces deux voitures ne sont pas comparable mais certain sont éblouis par l'intérieur Peugeot et sont conditionnés depuis de nombreuse années par la presse auto française qui a porté le précédent modèle aux nus. Personnellement, je trouve que les productions Peugeot et peut-être encore plus DS sont prétentieuse avec un design tellement aguicheur qu'il en devient caricatural.
D'autre part et comme vous le soulignez, les possibilités de paramétrages et là connectivité n'a pas d'équivalent dans la production automobile actuelle à ma connaissance.
Dernier point qui explique l'avance de Tesla. Ils ne se sont pas inspirés de la manière dont les marques traditionnelles fabriquent leurs voitures, ils ont conçus des VE!
Parfait comme toujours, avec un remerciement particulier pour la charge maximale tractable. Vous êtes un des seuls à vous préoccuper de nous possesseurs de bateaux ou caravane...Merci!
Il y a Charging Station qui mentionne systématiquement les capacités de charges tractables.
Les parcours sont plus orientés usages journaliers, avec de l’autoroute pour Charging Station.
Je regarde plusieurs chaînes TH-cam, pour avoir justement des modes d’utilisations différents. Et des tests différents. Ça permet d’avoir une meilleure vue d’ensemble je trouve.
Merci à Max et Gary pour leurs essais.
J’attends également avec impatience un comparatif e3008 / Scenic. (Les deux marques doivent tendre le dos, parce qu’il va sûrement y en avoir beaucoup…)
Oui ! Et moi la consommation avec une remorque m'intéresse bien aussi.
Alex et JC font des emules en format et tant mieux. Bon travail Max!
Alex et JC, ont surtout trouvé de sérieux concurrents pour le mode « Pas pro » 😂 ((Ou pas GoPro…)
C'est marrant cette comparaison. Pour le même tarif que le 3008 GT, vous avez la Model Y en version Grand Autonomie Propulsion qui annonce 600 km en wltp. Ce qui change la donne à mon sens.
je reviens du portugal avec ma Y, environ 4000km A/R. Je ne mets plus ma destination finale mais le superchargeur suivant pour optimiser le parcours.
Mon collègue, totalement affolé de partir en électrique, a été choqué par la rapidité et simplicité de recharge, vient de décider de prendre une tesla aussi. Trop encore de fausses croyances sur les EV, merci donc a ta chaine de vulgariser le sujet. Tantôt
environ 4000km a 16,1kw/100...
franchement, acheter une voiture élect pour faire de l'autoroute,
c'est comme lui , " Monsieur Clairement " il teste toutes ses voitures élect sur des 4 voies
Ça donne une fausse image des voitures élect actuelles
Je faisais partis des sceptiques un peu anti Tesla. Mais à moins d'adorer le look du 3008 (Pas moi) il n'y a pas photo, Tesla à une avance considérable si on considère l'équipement standard. Par exemple, l'installation audio des Tesla est de très bonne qualité, sans doute équivalent à l'option Focal du 3008 (850€). Et si on compare toutes les fonctionnalités de la Y, là c'est un gouffre qui les sépare. Dashcam intégrées, mode sentinel, jusqu'à douze profils utilisateurs associés à leurs smartphones, excellente gestion globale de la charge. Il faudrait 2 heures pour tout lister.
Vous faites des arrêts tous les combien de km et combien de temps ?
Je pense qu'en période juillet/août ça doit être galère de recharger,non ?
@@gilgil2974
suivant la localisation des super chargers, on va dire entre 1h et 2h30 (entre 100 et 250km)...je prefere aujourd'hui faire des arrets courts, mais frequents. Donc arret de qques mn au bout d'une heure...fais des tests sur ABRP, bonne journée
Prochain test avec la E scénic ?
Merci Max mais vivement le test entre le e-3008 vs e-scenic car il s'adresse à ceux qu'ils ne veulent pas forcement rouler en Tesla.
Et il y en a fort heureusement !
J’en fais parti 😉
Mais qui ne veut pas rouler en Tesla 😂
@@killkiss_son ben moi pas du tout envie de rouler en Tesla même si évidement vous en avez rien à foutre
@@Fiat500ehautemarne quelle sont les raisons de ce choix visiblement contraire au reste de la population mondiale ? Ne pensez-vous pas que le model Y offre des prestations inégalables pour son tarif ?
@@killkiss_sonmodel Y : Moche, trop grosse, manque CarPlay, sièges en plastique, volant hideux, pas de radars de stationnement, ergonomie pourrie, suspensions dures…
Ça suffit, comme explication?
Super format. Mais si l'on compare à équipement quasi équivalent le E3008 ressort à 52K€ (toit panoramique, conduite semi autonome, pompe à chaleur, audio ..). Soit le même prix que le modèle Y Grande autonomie et ici le match n'a plus rien à voir avec une puissance de ouf et 4 roues motrices. A titre d'info, c'est le modèle que j'ai et pour un Fontainebleau /Bordeaux soit 590km c'est un arrêt recharge de 30/35mn en partant à 100%.
Mais question confort le Peugeot sera sans doute meilleur (je n'ai pas encore essayé).
Un peu de concurrence sur le marché c'est très bien, il en faut pour tout le monde selon les goûts les budgets...
Ah oui c'est sur avec une bagnole à 52000€ c'est plus pareil.......... Ridicule.
Moi je trouve 58k sur le configurateur.
Merci, je cherchais le prix du 3008 présenté : il est sûrement plus confortable grâce à sa finition qui n'est pas inclus dans le prix affiché alors que la Tesla si...
@@jeanbaptistelabelle C'est le prix d'uu model Y performance .. et là la 3008 est ridicule!
Le côté positif est que Peugeot comme Renault avec le scenic propose des véhicules électriques utilisables. Le côté négatif est qu’ils sont
-> sous équipé à prix équivalent
-> et consomme beaucoup ce qui nécessite de grosse batterie
En résumé les français adoptent les solutions des allemands…
Sinon, on est bien d’accord que l’écart de 2min est lié au choix du conducteur de la Tesla de suivre aveuglément son planificateur sans se prendre la tête, sans se stresser pour connecter et déconnecter sa voiture pendant que la Peugeot suit volontairement la seule stratégie possible pour ne pas se retrouver à 30 minutes de retard (temps qu’elle aurait eu à subir si les 2 conducteurs avaient suivi la même stratégie)
PS : la Peugeot arrive avec 21% de batterie
La tesla arrive avec 69-18/60=39% environ…le double
La Chaine EV fait des comparatifs imparfaits (disent-ils) mais nettement plus sérieux et objectifs. Ici, on crée des biais, on ne les détaille surtout pas. Certainement un bon moyen de se faire apprécier des constructeurs qui prêteront volontiers des véhicules à l'avenir, mais niveau crédibilité c'est zéro.
Le pire dans cette histoire, c'est que je n'ai même pas pu savoir si le planificateur Peugeot est comme celui du Scénic un planificateur Google ou maison. Bref une Lonnnggguueee vidéo, qui donne peu d'informations et avec une pertinence discutable.
Merci pour votre calcul, qu'ils n'ont même pas pris la peine de faire.
@@ChatPpuCcinoplanificateur du groupe stellantis toute les électrique du groupe utilise le même moteur, planificateur, batterie
Quand tu dis que les français adoptent les solutions allemands ...
Tu parles des Véhicules attrapent pigeons avec des technologies datées et des tarifs sans vaseline ? 🤡
Va sur les forum Renault / Peugeot et constate que l'électronique premier prix made in France de chine ....
Sans trop connaitre le détail de la fabrication la remarque du début sur le recours à l"Aluminium chez Tesla plutot que l'acier chez Peugeot n'est pas neutre pour les réparations ... attention aux accrochages ! Pour la différence de consommation sur les thermiques on se pose moins de question alors que je lis des commentaires effarouchés à 20% de différence de consommation alors que l'électricité est tout de même très bon marché en rechargeant chez soit.
J’ai essayé 15 mn ce 3008 et conclusion une envie pressante de reprendre ma Tesla pas parce que je suis tesla boy mais pour tout les problèmes évoqués durant l’essai !
Même si les prévisions de ventes Tesla ne sont pas atteints, sur les routes difficiles de ne plus en croiser.
Pour info, Tesla comptabilise bien la consommation du chauffage en roulant, mais pas la consommation à l'arrêt.
Il y a bien un onglet “arrêté”
Je trouve la vidéo cool comme toujours mais à gamme de prix équivalent et batterie équivalente il aurait été plus judicieux de comparer avec le modèle Y LR.
Votre version GT est proposé à équipement équivalent à la Y LR à 51140€ (sans la finition intérieure premium facturée 2800€ de plus) contre 51990€ pour le Y LR.
Je pense que le test aurait été différent au final avec un ressenti équivalent sur le nombre de charge.
Reste ton point de comparaison qui a prix équivalent l'équipement Peugeot de base est bien en deça de la proposition de la Y Prop.
Merci pour la vidéo en tout cas. Toujours un plaisir à regarder !
Même model Y performances
Franck 59
Les valeurs de consommation, ne correspondent pas au pourcentage batterie
Sur le 2 e trajet en partant de Lidl, consommation données 20, 5kw. 49% de batterie - 23% = 26% soit 0.6kw x 26 = 15,6kw
Donc
pour 67km ..23,28kw/100
Les valeurs affichées sont régulièrement erronée
Bravo pour la conso du 3008, vraiment impressionnant !!!
Pour la model y, 3 recharges c’est exagéré. Julien a fait une erreur en s’arrêtant sur la station de la baie de somme car il y est arrivé avec 46 %. Il aurait pu charger facilement à 90% (3 - 4 minutes de plus) sur la station Varneville-Bretteville et arriver sur Tesla Boulogne sur Mer. Il aurai pu rechargé jusqu’à 85-90 % pour arriver à la station finale deux recharges suffisent amplement. De plus, je pense qu’il est arrivé avec une grosse marge au vue de la quantité rechargée (79kWh). D’une part, il serait arrivé encore plus tôt et d’autre part il n’aurait fait que deux recharges. Sur un trajet de 700 km ou plus, la différence sera fatale pour le 3008. Model y aurait creusé la différence puisque l’avantage de la grosse batterie serait complétement perdu.
Il ne faut pas oublier que le conducteur du MY n'a pas mangé 😅
Je ne comprend pas comment un posseseur de Tesla puisse aussi mal comprendre comment optimiser.
J'aime bien quand max dit que Julien est a fond , super speed.
Alors qu'il perd du temps au telephone au moment de debrancher, il fait sa video avant de brancher, il n'optimise ni ses recharges ses arret.
Bon pour le 3008 un second arret aurait aussi pu améliorer le temps
@@gaelcs6354 Il a eu un autre arrêt pour manger sa pizza.
@@gaelcs6354les autres non plus ils ont juste pris un café. Et justement en faisant des recharges 10-100% qui durent plus longtemps il aurait pu manger 😂
Sur les modèles Tesla à batterie de 60 kwh, multiplier les charges fait globalement gagner du temps. Mais évidemment elles sont très courtes. Cela dit, un certain nombre de stations Tesla sont au milieu de nulle part, sans snack à côté. Du coup, là, une longue charge c'est plutôt une période d'ennui.
Passer de 3 à 2 recharges aurait probablement fait perdre 5 mn seulement, mais c'aurait été plus agréable.
Je reviens sur les chiffres de KW rechargés lors de ce périple qui font polémiques. Certains oublient que les voitures sont partis avec leur batterie pleine donc avantage à la Peugeot avec 73KW contre 58KW pour une batterie BYD de model Y. C'est dommage de ne pas connaitre le % des batterie à l'arrivée pour connaitre les KW consommés au total et en déduire les écarts entre les conso affichées et les conso réelles.
En phase. Max dit qu'ils arrivent à destination avec 21% de batterie. Je n'ai pas retrouvé la même information pour la model y. Suivant ce qu'il reste de batterie pour la y à l'arrivée, la conso réelle n'est peut-être pas si différente entre les 2 véhicules.
Tu peux faire le calcul sur la 1ère étape voir mon com ci dessus. les conso réelle, 20,2 pour le TMY, 20,5 pour le E 3008.
Teslaboy ?
@@marie-estellecaspar498 On connait la conso du dernier tronçon 103 KM à 18,6 donc 19 kWH (ou 33% de batterie Model Y, il devait donc rester environ 32% à l'arrivée) consommés cela permet de faire le calcul à partir des % batteries intermédiaires consommés ce que j'ai donné juste au dessus en réponse @stef9478 ! (conso Peugeot de 108kWh et conso Tesla de 110,5 kWh)
Pour avoir un Y BYD, le planificateur Tesla ne prend pas encore en compte la vitesse de charge des batteries BYD. En fevrier pendant mon A/R a Poitiers, tous mes arrets (sauf un sur un V2 complet) ont duré beaucoup moins de temps que les prévisions . Et sur une appli comme ABRP, ont peut enlever 10mn sur leur calcul de recharge de 10 a 80%
Même sur les non BYD le planificateur est toujours très pessimiste sur les temps de charge. Je fais toujours moins en M3. Bizarrement le planificateur dans l'appli donne des meilleurs temps de charge. 😅
@@guiguitell faudrait que je regarde sur l'appli du coup
en gros je déduis toujours 20% du temps de pause annoncé et j'essaye de faire au mois des étapes de 200km
@@stef9478 en fait à force on sait combien de temps on passe en station. 😁
Ça devient automatique.
@@guiguitell Idem l'autre jour le planificateur me faisait faire une recharge de 55min alors que dans la réalité elle a durée 40min
tres bon comparatif toute fois il ne faut pas oublier que la peugeot doit aussi avoir un entretien chaque année que n'a pas la tesla ... au final une peugeot bien plus confortable (mais en full option) et aussi bien plus chère a l'utilisation pour les longues distances. dommage que le comparatif ne ce soit pas fait avec une voiture au même prix que la tesla .
Effectivement. Néanmoins faire une visite d'entretien tous les ans, est-ce si problématique ? Heureusement que Tesla ne le demande pas, le réseau Tesla... est quasiment absent.
Au sujet des tarifs de recharge Electra, ils sont plutôt à 0,59€ en HP et 0,49€ en HC … dommage que leur tarif soit assez cher ( LILD et SUC Tesla sont bien moins cher ), leur appli et service sont plutôt bons
Le coût recharge IONITY 0.39€ avec abonnement résiliable sous 1 mois à 5.99€ par mois
Le tarif HP et HC du tarif réglementé est respectivement de 0,24 et 0,18 €/kWh en 2024, cherchez l'erreur !
Bravo Max & Co. Super test.
Bravo pour l'esprit de cette vidéo avec l'explication du confort d'un arrêt long par rapport à des arrêts très courts. Ceci dit, le temps de charge du 3008 semble dans la moyenne basse pour cette taille de batterie. Bravo Max, tu t'ameliores de vidéo en vidéo. Je viendrai te féliciter le 8 juin chez tes amis, Alex et JC. 😊
Bravo pour la vidéo, Max, c'est une de tes meilleures.
Je suis possesseur d'un model Y perf et je n'aurai pas suivi le planificateur, J'aurai fait un seul arrêt comme pour la 3008.
En général, Je pars de chez moi avec 92%, je fais près de 280 kms sur autoroute et je recharge à 92% ce qui me fait des arrêts de 45 mn.
Mais c'est vrai que si on n'a pas d'expérience en électrique, le planificateur Tesla est top.
Au début je suivais scrupuleusement les consignes, maintenant après 1 an et 40 000 KMs en Tesla, je sais optimiser mes trajets et mes arrêts. (y compris chez IECharge, il faut s'arrêter à la boulangerie AVANT pour acheter à manger et je mange pendant la recharge 😂😂)
On peut quand même douter des chiffres communiqués par la Model Y. Au bout des 146km, la 3008 indique avoir consommé 41%, soit 29,93kwh, soit 20,5kwh/100km (donc réaliste), alors que pour la Model Y, 50% de 57kwh (la BYD est plus à 57kwh et départ à 99%), soit 28,5kwh, soit 19,5kwh/100km. Même si c’est approximatif, cela reste nettement plus que les 18,3kwh/100km indiqués. LachaineEV avait pointé du doigt l’affichage de consommation de Tesla. Elle reste plus efficiente que la 3008, c’est net, mais elle se met plus en valeur que ce qu’elle fait vraiment quand même. Pourtant, je roule en TM3 et ma prochaine sera une Model Y 😅😅
à priori la BYD serait en net à 55 kWh et non 57 kWh, c'est assez flou, il faudrait que je fasse le test un jour. donc les 18.3 sont cohérents.
C'est parce que l'on ne sait rien qu'il est impossible de sortir des chiffres de conso sans recharger a 100% à la fin. Et ajouter tous les kWh remis sur le parcours et à la fin.
C'est à dire ce que tout le monde a fait avec ces diesels .. tu mesures ta conso en remplissant le réservoir a raz bord au départ et idem à l'arrivée...Bref.@@yilmazdeniz4435
Il est très difficiles d'estimer le SOC des batteries LFP. C'est pour cela que Tesla met un buffer de 5kWh sur ce type de batterie donc le 0-100% représente 55kWh sur une batterie de 60Kwh LFP et il reste environ 5kWh de batterie à 0% ce qui permet de parcourir encore entre 20 et 30km.
Sur les LR en NMC, le buffer est de 3,6kWh. Donc le 0-100% représente 75kWh sur une batterie de 78.8kwh.
Par contre, il n'y a pas de buffer sur les Stelantis. Donc 0%, c'est 0kwh restant. Attention à la panne si on joue à rouler jusqu'au 0%.
@@yilmazdeniz4435 oui, la BYD Blade à une capa un peu plus faible que le pack CATL entre le 0 et le 100%.
Tesla n'est pas du genre à tricher (ils n'ont pas besoin de le faire 😂) et ça aurait déjà fait scandale s'ils trichaient sur la conso.
Bravo Max ! Toujours aussi interessant et tellement rapide ! 🎉 une question : il me semble que le planificateur peugeot est disponible sur abonnement uniquement, grosse différence avec tesla ;) la différence de hauteur de la face avant est énorme ! Pas étonnant que la Y consomme moins ! Ce serait intéressant d’avoir les cx.
Hello, merci pour ce reportage fort sympatique ... mais avec un résultat prévisible !
Le cout d'un tel voyage de 33,60 € contre 68,75 € montre que Tesla a vraiment une longueur d'avance (sur les consos / puissance et aussi sur les prix de charge) même si la consommation du 3008 n'est pas délirante vu son poids, j'aurais pensé plus !
Effectivement avec un total de 105 kwh de consommation il aurait été possible de faire ça avec une seule bonne grosse charge sur la tesla et surtout on ne se serait pas fait autant de soucis pour le conducteur ... et la pizza !
Quoi qu'il en soit le véhicule électrique permet de largement battre les thermiques sur l'aspect cout d'utilisation (et d'entretien j'en ai conscience) et le fait de devoir s'arrêter, même plusieurs fois, permet de gérer les pause comme cela est conseillé !
le comparatif de prix est pourri : s'ils avaient rechargé chez Iecharge comme prévu par le planificateur ils auraient obtenu un prix moins cher que Tesla mais évidemment le choix de Ionity n'était pas pertinent (pas plus que les 45' totalement inefficace et superflus (21% à l'arrivée) il suffisait de s'arrêter 2 fois 15' pour charger le plus efficacement possible
Bonjour merci pour cette vidéo, néanmoins je note que sur le model y, les enjoliveurs sont absents, ce qui augmente la consommation, c’est dommage pour un beau comparatif tel que le votre.
J’irai tout de meme voir le 3008 en concession 😊
Merci pour cette vidéo, plus je vois ce e-3008 , plus je le trouve pas mal... j'attends avec impatience le 340ch pour voir les perfs...
beau véhicule mais Stellantis est tellement nul au niveau des logiciels embarqués (il ne les développe pas lui même), passage en concession obligatoire avec des méthodes d'un autre temps pour résoudre bugs après bugs, là ou par exemple Tesla ou Renault effectuent leurs mises à jour à distance sans avoir à passer en concession.
Propriétaire d'une e-2008, tout a super bien fonctionné (juste des problèmes mineurs avec les e-commandes nulles de chez nulles) pendant 2 ans puis patratra, impossible de recharger le véhicules en mode 2 (à la maison). Et là, la galère, j'apprends que Peugeot ne développe pas lui même ses logiciels embarqués, que les mises à jour logicielles ne peuvent être faites qu'en concession, que les calculateurs embarqués sont de différents modèles en fonction des pénuries passées et pas forcément compatibles entre-eux. Le concessionnaire semble dépassé par le problème et m'a donné RDV dans 2 mois alors que j'ai déjà signalé le problème début Juin. Nous sommes en Septembre...
Comparatif excellent et toujours avec le sourire 😊
Au vu du prix du modèle Peugeot présenté sur cet essai, j’aurais été curieux de comparer cela avec une Tesla model Y grande autonomie. À mon avis on est sur la même gamme de prix. Et la, peut-être qu’on aurait pu avoir des conversations différentes.
La 3008 ici présenté est à 58000€. 7000€ de plus qu'une Y LR.
Pour le prix du Peugeot t'as une model Y perf mdr. J'aime bien Peugeot mais il faut qu'ils baissent leurs prix mdr. À part les haters Tesla, personne n'achèterais le 3008 à la place du model Y
@@killkiss_son surtout avec tous les avantages tesla, vaste réseau de superchargeur, mise à jours régulière, des techniciens mobiles qui se déplace à domicile ou n'importe où, la possibilité d'ouvrir ça voiture que ce soit avec la carte, le tel avec l'app, bague clé, montre connecté notamment Apple, clé ressemblant à la voiture....
En fait ce modèlede de l'essai vaut le prix d'une TESLA Y performance!!!
Attention Tesla ne compte pas la consommation du chauffage à l arrêt et surtout les pertes à la recharge sont les plus importantes du marché. Donc la consommation réelle est à pondérer. Super challenge et l avis du passager est très intéressant. Merci à tous.
pour les questions de pertes à la recharge c'est faux en DC, c'est uniquement en AC sur du faible ampérage et en monophasé.
On peut tourner cela dans tous les sens : la Y coûte 17000€ de moins et fait aussi bien (et est mieux équipé).
le chauffage n'est pas comptabilisé " seulement a l'arrêt " et trajet bien sur que si !
@@jeanbaptistelabelle Teslaboy de service ! Pourquoi répéter ce commentaire faux, tous les jours et en toutes occasions ? Au minimum déduisez le bonus sur la Peugeot, ensuite n'additionnez pas des options dont la plupart sont des choix personnels (voir même rédhibitoires pour certains comme les sièges cuirs massants par exemple à 2850€) et n'interviennent nullement sur le comparaison de cette vidéo et tant qu'à être objectif ajouter la peinture métallisée de Tesla "qui coûte un rein" comme le dit le propriétaire de cette Model Y !
@@antoinevillard visiblement les prix changent tous les jours puisque là, l'option Mistral est à 1800€ donc dur de savoir le prix de la Peugeot...
Bien sûr qu'on peut choisir d'avoir des siéges tissus, à réglages manuels si on est seul à conduire (bizarre de prendre un 3008 dans ce cas...), non chauffant...
On peut décider de ne pas prendre de PAC pour l'hiver et perdre donc 20-25% d'autonomie.
Mais bon, sur une voiture à 50000€...ça fait un peu tâche non ?
Très très bonne vidéo merci pour ce contenu 👍🏾👍🏾😇
Merci pour cette vidéo.
Certe vous n'avez fait qu'une seule recharge avec le 3008 mais vous avez quasi 20 kwh de plus en batterie. Eet in tarif entre les 2 versions de véhicules différents. Vous n'avez d'ailleurs pas donné le tarif de la version testée. Mais merci pour ces vidéos intéressantes
58000€
@@jeanbaptistelabellepour le prix d'une model Y performances
Super test, merci
C est vraiment top comme video
les comparaison incroyable et finalement on ce rend compte que meme si on regarde plusieur fois ça peux aller vite bravo a vous
Je me pose juste la question pour quoi pas tester plutot la long range avec une plus grand autonomie?
bref! c est une question que je me pose mais la video est incroyable force a vous et encore bravooooo💪🏻
moi pour rien au monde je change ma tesla model 3 pour une pigeot , vu les prix des options chez pigeot en plus
Si tu avais chargé chez iec comme recommandé par le planificateur, c’était 30cts/kwh, donc pas plus chère que tesla.
Oui mais malheureusement les bornes iecharge sont dans la pampa avec rien autour généralement donc pour manger ou prendre un café ce n'est pas top
Tu dois avoir une voiture unique car la mienne est très loin d’afficher les excellents points que tu évoques, ou alors nous n’avons pas la même conception du confort et du silence à 130 sur autoroute.
Bravo et merci Max pour cette "première"!
Comme quoi, tout est possible mais tu es le seul a avoir pris le temps d'un repas complet sans courir. Donc effectivement le trajet le plus "confortable".
Par contre, cette Y Prop BYD est vraiment un plus indéniable pour la courbe et donc le temps de recharge.
Pour ce qui est du confort, un peu hors sujet, mais pas trop vu le nombre de fois où vous en avez parlé, ACC à Blotzheim commercialise et pose des amortisseurs réglables de marque TEIN, made in Japan, qui transforment la brouette américaine en une très confortable routière sans altérer la tenue de route, c'est magique et pour un peu plus de 1100€!
Et je propose aux intéressés de le découvrir sur mon auto.
Super test Max.
Par contre la Y a fait n'importe quoi en planification, c'est pas du tout optimisé.
Mais bon... On sait c'est facile avec le planificateur Tesla pour les débutants mais perso je le suis jamais. Je me créé mon itinéraire de chargeur en chargeur. C'est plus optimisé.
Je pense que le conducteur de la Y qui a aussi une model 3 gère très bien la conso et recharge il a pas besoin d’expert en planification . 😉
@@gabstory je ne parle pas du conducteur mais du planificateur Tesla là.
Désolé mais j'ai pas envie de m'arrêter 3x pour un peu plus de 500km.
Perso je fais 4 arrêts en M3 pour 1000km tout rond régulièrement entre Belfort et sud de Pau
Je suis totalement d'accord, des arrêts de 7min c'est totalement bidon.
Perso je préfère tiré au max et m'arrêter un peu plus longtemps à la pause.
Lors des premiers essais du 3008, on a lu plein de commentaires comme quoi il était complètement dépassé, qu'il allait se faire éclater en temps de trajet par le model Y. Au final, il n'a peut-être pas la meilleure efficience, mais un bon compromis quand même, avec visiblement un vrai confort d'usage. C'est important. Personnellement, je ne suis pas fan des arrêts très courts, ou tu cours tout le temps.
En fait le bilan final est totalement faux (faute d'avoir rechargé les 2 voitures à 100% et calculé la consommation réelle) :
En % de batterie consommé sur le parcours E-3008 a consommé 93+76-21 = 148% de batterie de 73 kWh soit 108 kWh (19,6 kWh/100)
Pour Tesla c'est 76+36+47% soit 159 % d'une batterie de 57,5 kWh source EV database (manque le dernier mais 103km à 18,6 donne 19 kwh de consommation finale, sans doute un peu plus car Tesla ne calcule que la consommation moteur ! Soit au total 110,5 kWh (soit 20,05 kWh au 100) donc moins bon que E-3008.
Pour le bilan financier : faire le choix de Ionity au lieu de Iecharge est un handicap inutile, enfin sur le temps : 2 arrêt de 15' aurait permis de gagner (80% de batterie) en seulement 30' au total...
En conclusion, E-3008 malgré son poids est plus confortable, plus efficiente et quasiment aussi rapide sur long parcours autoroutier (grâce à ses 15 kWh de batterie supplémentaire et sa consommation maîtrisée) qu'une Model Y...
@@antoinevillardj'ai bien compris qu'on compare une Y Propulsion 60kWh à 41k contre une 3008 73kWh à... 58k€ ??? On parle bien de 17000€ de différence ?
la Y a opté pour une autre approche de recharge, mais aurait très bien pu recharger 1 fois comme le Peugeot, ca aurait été plus intéressant dans ce cas la , mais ca reste sympa de voir les 2 méthodes
@@jeanbaptistelabelle et oui , merci de le faire rappeler , de plus , Un model de 2020 face a une voiture a peine sortie :)
@@jeanbaptistelabelle Sur les critères de comparaison une allure au même prix que la modele Y essayé aurait eu le même résultat voir mieux en enlevant les 100 kg du passager supplémentaire. Par ailleurs une E-3008 GT sans le cuir, le toit ouvrant, le FOCAL et l'attelage (pour égaliser la prestation des 2 véhicules comparés), c'est à peine plus de 45000€ bonus déduit ce que vous calculez bien sur Tesla et pas sur Peugeot, pourquoi ? La différence de taille de batterie justifie totalement la différence de prix et de poids. Le seul avantage de Tesla est son temps de recharge sinon en prestation de confort, et même de consommation si l'on prend en compte l'impact de chauffage et clim visiblement meilleur sur Peugeot (meilleure isolation phonique a un impact important également sur le thermique). La Tesla est une excellente électrique c'est indéniable mais la Peugeot est une excellente... voiture plus homogène (en tout cas selon mes propres critères que d'autres peuvent apprécier différemment).
Merci pour le comparatif qui est intéressant 👍 la model Y est plus efficace et plus efficiente la e 3008 est plus confortable et l’autopilot est bien meilleure mais beaucoup plus chère 😫
Très belle vidéo max par contre 3 recharges c juste énorme pour faire 500km du coup pour les non connaisseurs ça fait peur. Au plaisir de te recroiser à Dunkerque ou ailleurs prends soins de toi et je te souhaite le meilleur
2 recharges suffisent largement. Julien a suivi bêtement le planificateur en même temps c'est e qu'aurait fait l'utilisateur lambda. Pas top le planificateur Tesla
@@yilmazdeniz4435 Bizarrement mon planificateur ne me fait jamais faire de recharge avec 40% ou 50% de batterie, je suis quasiment toujours entre 10 et 20%
C’est exactement ça. Je roule en thermique pour le boulot et en voyant ça je me dis que l’utilisation de ce type de véhicule en utilisation pro est inadapté…
Deux petites observations :
- Que donne la consommation finale "à la prise" pour les deux voitures ? Comme indiqué dans la vidéo Tesla ne compte pas la consommation "périphérique" de la voiture
- Dommage que Julien n'ait pas remis ses enjoliveurs, la différence de consommation n'est pas anecdotique (j'avais lu autour de 4%)
Ouai mais la 3008 n’a pas non plus de jante aéro donc ça égalise un peu .
@@gabstory je vois plus ça comme cette remarque comme une demande de test "out of the box".
@@gabstory on cherche pas à égaliser, on cherche à savoir ce que donnent les véhicules tels qu'on peut les acheter
La Tesla ne comptabilise pas les consos à l arrêt. Mais tout est bien comptabilisé en roulage.
Tout est comptabilisé 😂. C'est simplement organisé dans différents onglets : trajet, etc et tu as un niveau de détail assez incroyable d'ailleurs
Déjà le bouton start pour démarrer… dix ans de retard !!
Oui sérieux. Pourquoi ne pas simplement faire comme chez Tesla ou la voiture '' démarre '' quand tu la mets en drive mdr. En plus je trouve que le bouton est ultra cheap par rapport au reste de la voiture... Il fait tâche
@@killkiss_son elle a déjà démarrer avant rien que de lancer l'appli ça met la tesla en route
Et bien comme Tesla n’existera plus dans 10 ans, vu comme c’est party peut être même avant et bien le3008 est à jour😀
@@Bibijouars t’as écrit ça avec ton BlackBerry … 😀
Non avec le Minitel.
Mais vous autres Teslaistes arrêtez de nous faire croire que la terre est plate, essaie de comprendre.
Toi qui écris visiblement le smartphone Tesla!!😂
En fait l’autonomie réelle des deux véhicules permet à la Tesla d’aller plus loin et de recharger plus vite en partant de 5 à 8% pour s’arrêter à 70%. La Tesla normalement arrive ½ h plus tôt (expérience vécue !). Ce n’est pas non plus épouvantable… Les vrais défauts des concurrents de Tesla sont : un coût d’utilisation double avec en plus des factures de garage, l’absence de mise à jour comme par exemple les phares adaptatifs opérationnels sur des voitures construites en 2021 (!), l’absence de frunk, un AP moins performant ou carrément absent. Le facteur irremplaçable en faveur de Tesla est son réseau de recharges : très dense, toujours disponible, jamais en panne, hyper simple d’utilisation (on décroche et on branche ! Mieux qu’avec une pompe à essence ⛽️ !) Même si ça s’améliore, la concurrence est toujours partiellement en panne et deux fois plus chère. En Tesla n’importe qui peut prendre en main la voiture et se recharger. Avec toutes les autres c’est (souvent) galère assurée. Galère encore vécue par un ami ce week-end.
Et même en bonus la possibilité d'ouvrir la tesla depuis l'appli, réglages de conduite qui peuvent être enregistré pour que par exemple si y a deux conducteurs et que les deux intervestis la position de conduite, rétro vont automatiquement se régler pour la personne enregistré et inversement
Ma misde à jour du simple GPS de ma précédente DS était une épreuve même pour un pro comme moi et cema coutait 250 € au garage!! Sur un TESLA connecté les mise à jour sont automatique et celle du GPS se font en permanence et mieix encore les limitation de vitesse variables sont mise à jour au Royaume Uni par exemple!!!!
Le modèle essayé qui à mon sens ne rivalise déjà pas avec la propulsion de 300 V vaut 58.000 € et à ce prix là on a une Y performance de 550 CV!
super vidéo mais j ai pas compris dans le tableau final la grande différence au niveau des kwh rechargés? c st à cause des kw qui restent dans les batterie à l arrivée dans les voitures?
il faut uniquement regarder les valeurs consommés (à l'aide des pourcentages intermédiaires et final) ce qu'il n'ont pas fait malheureusement ! Et c'est dommage car cela montre que la Peugeot a consommé moins que la Tesla probablement à cause du chauffage et du préconditionnèrent !
@@antoinevillard ok merci
Bonjour, j'ai beaucoup aimé cette vidéo.
Si possible, j'aimerais vous demander de réaliser une vidéo comme celle-ci comparant le modèle Tesla Y avec les BYD Seal Excellence 3.8s. Je suis un peu indécis entre choisir l'un de ces deux.
Merci, continuez à publier plus de vidéos comme celle-ci, car elles sont très importantes et informatives pour ceux qui sont vraiment intéressés par le passage aux voitures électriques, mais qui ont encore un peu peur.
Le mieux est que vous les preniez en location. Ou que vous n'optiez ni pour l'une ni pour l'autre.
Hello l'écart est surtout du au tipe de chargeur, car vous auriez fait les recharges tous les deux sur Electra, vous auriez une écart de prix au km bien plus proche.
Tant que les essais ne prendront pas en compte une dernière recharge afin de remettre à 100% les 2 autos les chiffres donnés n'auront aucun sens.
Le tableau de fin est pathétique.
Les maths de toute evidence ne sont pas le point fort de nos TH-camrs .
Et je ne parle même pas de la comparaison des couts qui n'a de sens que si l'on applique les même prix du kwh.
Le test est globalement interressant mais la synthèse inutile.
Je pense que @LachaineEV fait exactement ce que tu demandes, pas besoin donc de critiquer quelqu'un qui fournit du contenu utilisable pour informer des personnes à la recherche d'infos.
@@desiles92alors autant donner des infos justes aux personnes qui les recherchent.
Ou alors s'abstenir de mettre des tableaux bidons.
Par exemple on t'explique que le coût aux 100km est plus élevé sur la E3008 ,
ce qui est étrange si tu considères que la batterie est plus grosse sur la Peugeot ( 28% ) et la conso supérieure de 10% (ce qui reste à prouver avec une recharge finale à 100% alors la Peugeot aura utilisé beaucoup plus d'électricité de son domicile , et finalement le mix des prix pour 100km tourne à l'avantage de la Peugeot .
Donc ce tableau de synthèse est bidon
Comparez les coûts avec le même prix au kW ça ne sert à rien vu que c'est pas la réalité 🤔 par contre je suis d'accord il manque le % à l'arrivée et la consommation totale avec une recharge à 100%
@@philsuravin993 Il faut des infos justes et précises, c'est tellement facile! Surtout, j'en ai marre de voir que personne ne pointe un truc vraiment important, le Model Y ben il ne va pas bien loin en LFP, en usage réel. Et ment copieusement sur ses consos. Il ne fait pas vraiment mieux que la concurrence. Justement, dès que l'on sort la calculette, ben le compte n'y est jamais chez Tesla. Je reviens du Futuroscope (340 km de chez moi) en obsolète ZOE 50 CCS qui a 10% de dégradation, donc max 46 kwh utiles. Ben je peux me fier à la conso affichée. Le pourcentage est linéaire aussi. Et son rayon d'action est presque comparable à celui d'une Model Y neuve (10% de moins). Elle charge en revanche très lentement en DC. L'engouement pour ce pachiderme finalement gourmand et avec une batterie si petite, je ne le comprend pas du tout. Avoir un Model Y, c'est charger plus que ce que l'on crois et pour un usage intensif, ben on sera tout le temps en charge. D'où l'utilité de l'arrivée de ces voitures (3008 et Scenic) qui vont rendre un bien meilleur service au quotidien.
@@vincentcos1 dire que le prix est important car c'est la réalité est discutable puisque c'est lié précisément à ce parcours.
Si je pars de sud Alsace et monte sur Francfort le prix par l'Allemagne, chez Tesla est compris entre 0,6 et 0,69 euro le kWh en fonction de l'horaire. Tu peux vérifier.
Et moins cher d'une dizaine de centimes chez les concurrents côté tarif.
Si l' On refait le test des 550 km, avec ces recharges supplémentaires et le surcoût chez Tesla alors le modèle Y sera 40% plus cher au km parcouru que le E3008.
J'insiste, dans un test juste et non partisant le coût ne peut pas être pris en compte car il varie constamment en fonction du lieu et de la date.
La conso totale avec la recharge finale est la seule chose intéressante.
Et ils ne l'ont pas fait.
Est-ce qu'en thermique on fait mieux ? Etant pro VE, malheureusement pour ceux qui pensent qu'on va aussi vite en VE qu'en VT, désolé de leur casser leur rêve, mais on va plus vite en VT, et encore, si on accélère un peu plus sur autoroute (140-145kmh) l'écart avec les VE explose, à cette vitesse, j'ai déjà "cruiser" avec des model Y, X ou E-mach, et ils ont dû rapidement aller sur une air de repos pour charger.
Paris-Frejus (870km) en 7h40 en VT à 135 chrono avec 40 minutes de pause, pas possible en VE.
Moi avec mon crédit de 10.000 KM de siperchargeur cela me coute rien et toi combien à tus dépenser pour gagner 10 minutes?
@@claudegerbaud9620 Et quand aurez-vous rentabilisé votre Tesla sûrement achetée hors de prix ?
@@bertrandh8130 vu le prix des concurrentes, les tesla ne sont vraiment pas cher vu le véhicule proposé. Évidement, si vous comparez à une Dacia, c'est cher. Honnetement, je pense que la rentabilité est rapide vu le faible cout d'entretien / consommation.
@@Azofsalsa L'entretien n'est pas donné du tout. Tesla est une marque pas vraiment fiable qui ne vieillit pas particulièrement bien. Calculez le temps qu'il faut pour amortir, uniquement en terme de différence de prix. Vous verrez que c'est long, très long.. Et encore heureusement les Tesla sont maintenant à des prix moins délirants. Mais chacun voit midi à sa porte.. Pour moi Tesla ou n'importe quelle électrique c'est non. Et on est nombreux dans ce cas.
@@Azofsalsa Dans le cas d'un usage urbain et donc recharge domestique, il faut compter une dizaine d'années pour rentabiliser (sachant qu'en plus la voiture électrique bénéficie -encore- d'une aide, en France), à condition que l'entretien ne coûte pas un bras (et des marques thermiques sans aucun souci pendant 10 ans, il en existe et on les connait). Or l'électrique ne vaut pour l'instant pas mieux que la ville. Les autonomies étant encore faibles, les constructeurs nous servent du faux rayon d'action en mettant des batteries très lourdes, très coûteuses et extrêmement polluantes à la fabrication, c'est un non-sens. Ces pachydermes de 2.5 t sont des aberrations. Sans aide de l'état la voiture électrique ne se vend pas, ça s'est vérifié en Allemagne, en Italie, c'est pas une coïncidence.
Merci pour ce test dans la vie réelle cependant un comparatif avec ses concurrents plus directs tels que le scenic et l’iX1 serait encore plus représentatif 🤞
1er vrai comparatif, bravo Max 👏.
C’est pour dans combien de temps le comparatif avec le Scénic ?
On est en apnée là 😉
Bonjour Max, excellente vidéo, il faudrait intégrer le coût d'entretien annuel, Tesla pas d'entretien obligatoire alors que chez Peugeot ......et ça peut faire la différence.
Petite remarque: Comment se fait il que la TESLA n'éait pas équpée de ses aérowheel pourtant un équipement de séries qui font gagner 5 %de consomation et qui aurait d'ailleurs permis d'éviter une recharge...
Fallait à tous prix favoriser la Peugeot, ça aide pour les opérations commerciales.
Intéressant 👍
Bien ce petit essai.
S’en sort pas si mal le Y Prop’ avec la petite batterie face a la LR 3008 grosse batterie.
Peut on sur la Y faire sauf manuellement des tronçons rallongés pour reduire les arrets ?
On peut faire des étapes manuelles ou rajouter manuellement des étapes sur une planification automatique. D autres opérateurs de recharge sont également intégrés au GPS pour pouvoir preconditionner la batterie si besoin si l on souhaite aller chez Ionity ou Electra et pas au SuC par exemple.
Pas si mal que ça ce e 3008, dommage que le CX soit si handicapant. Après le volume de charge, et compétitivité du réseau de recharge Tesla sont de gros avantages
Tu peux recharger ta non Tesla dans bon nombre de SC Tesla et à un prix très compétitif vs la majorité des autres opérateurs
@@laurentfuzellier577 Pas vraiment car Il faut un abonnement pour les véhicules non Tesla pour avoir le même tarif qu'un possesseur de Tesla
@@thorgal78
Faut être gros utilisateur pour amortir l’abonnement mais même sans c’est moins cher que Ionity and Co à part IE charge.
En moyenne 30% moins cher chez Tesla sans abonnement.
Il suffit de charger l’appli Tesla pour pouvoir charger.
@@laurentfuzellier577 on est généralement autour de 40 à 48 cts pour les non Tesla
Pourquoi ne pas avoir pris le model y grande autonomie, c’est celui qui se rapproche le plus en terme de capacité de batterie.
Car c'est une berline vs un SUV...
sympa ce comparatif ! je ne suis pas teslafan mais esthétiquement je préfère quand même la Y.
vivement des comparatifs avec le scenic !!
et vive l'électrique bordel !!!!!!😊
Cet écran finalement très mince, cette grosse police d'écriture et ces défilements verticaux de dingue , qui a désigné ce truc?
Merci de nous donner le tarif réel des deux voitures stp Max ?
La Peugeot c’est 52000€.
@@christophec252 merci c'est bonus deduit ?
@@emmanuelcassin1225 non.
@@emmanuelcassin1225 il n'y a plus de bonus possible avec ce montant...
Il y a un bonus à 52000€ ? 😅
J'ai vraiment du mal avec les Tesla, un peu avec l'extérieur...beaucoup avec l'intérieur (le contraste avec le 3008 est énorme). Et le confort est un NO GO, vraiment trop ferme, il y a des ralentisseurs et des trous partout là où je roule. Pour le reste, performances et habitabilité, il reste en avance.
Je suis d'accord Tesla reste en avance cote équipements et performances cependant côté design, finition et confort, cest pas terrible et c'est en partie pour ça que je n'achète pas...
Max, désolé de relever ce point de détail, mais pour réaliser et connaître la consommation sur un trajet, il faut partir charger à 100% et recharger à 100% à l'arrivée et additionner le total de kWh pour le diviser par le nombre de km. Là vous avez la vraie consommation au 100 km. En plus, cela permet de prendre en compte la consommation du chargeur embarqué du véhicule.
Super vidéo. C'est top les comparatifs en temps réel. Juste je ne comprends pas le calcul du coût aux 100Km. Comment peut il être du simple au double alors que le coût des recharges n'est même pas de 50% plus cher.
Les chiffres sont pas logiques. La model y recharge 79kwh donc 18kwh de moins que la Peugeot alors qu'elle a une consommation moindre...
La tesla part avec une batterie de 58KW alors que le Peugeot en à 73KW, c'est donc normal que la Tesla recharge plus de KW sur le parcours surtout avec des conso comparables entre les 2
Bonjour.
Oui il y a un truc: soi la perte lors des recharges tesla est importante, soi elle consomme nettement plus que ce qu'elle pretend
@@jebassevideos la tesla consomme moins
Ils ont surtout oublié une information importante, le pourcentage de batterie a l'arrivée... En optimisant/amharmonisant le pourcentage minimum a l'arrivée les chiffres auraient été bien plus logique.
Top ! Un petit point d'amélioration, dommage de ne pas avoir fait 100% confiance au planificateur des voitures (notamment la peugeot). Pour moi le planificateur joue aussi dans le choix d'une voiture électrique. Si on ne connait pas la région on ne peut pas savoir qu'il y a un chargeur Ionity dans le secteur
Il y a des bornes à toutes les aires de service maintenant.
Il suffit de checker la densité du réseau sur le trajet pour se rassurer si besoin et ensuite on roule et on s arrete qu on on est bas en batterie.
Planifier les arrêts n a pas tant d importance que ça maintenant en 2024, par contre avoir le calcul du %age batterie à l arrivée qur un trajet est nécessaire pour optimiser les arrêts recharge. 👍
Merci pour ce super reportage !!
Par ailleurs quelle fadeur totale effectivement la Tesla. 👍
3 recharges pour la Y. Il as un pb le planificateur. Je fais se trajet en 1 seul charge , une seconde éventuellement en fonction de la météo très défavorable.
Bien sûr et moi j’ai fait le trajet avec le 3008 sans m’arrêter, arrivé avec1% de batterie😎
La vidéo est sympa maaaaais en introduction lors du tableau de comparatif ça aurait été intéressant de donner le prix exact du 3008 testé dans la vidéo pour être transparent, surtout qu’on le voit bien sur le chapitre de la planification il y a de grosses différences entre la version GT toute équipée de la vidéo et la version classique, parce que du coup on connaît le prix exact du modèle Y testé (la couleur étant la seule option) mais le 3008… ok plein d’options (lesquelles ?) ok version GT, mais ça fait combien de différence de prix entre les deux au final ?
Arrivée à 47% à la baie de Somme... ça c est de la super optimisation ! 👍😂
D ailleurs, je ne comprends pas pourquoi à chaque vidéo roadtrip avec une Tesla, la Tesla charge uniquement sur supercharger.... 🤔 à croire qu elles ne sont pas compatibles avec les autres opérateurs ! 🤪
C’est parce que c’est moins cher pour une Tesla de charger via un supercharger
@@robinou59300et plus rapide
Bravo, à vous 3, c’est très Quali 🤩 !
Excellente vidéo !
Les planificateur ne sont qd même pas à la fête ! Trop de prudence et manque de personnalisation font que des non initiés aux VE, ont des trajets bien moins confortable, en le respectant strictement !
Le coût d’usage tesla est un net avantage, mais son confort trop ferme et l’absence de V2L dans une moindre mesure, font qu’on a pas encore craqué !
Confort trop ferme, c'est un point de vue personnel, si on compare a des bm par exemple ce n'est pas plus ferme
J'ai eu plusieurs 330d touring en pack M, c'est tres ferme et ça me convient parfaitement comme ça, alors que d'autres préfèrent des suspensions plus souples a la citroen...la tenue de route et le dynamisme général ne sont pas les mêmes non plus
Arrêtez de rouler au milieu de la route svp . A droite est mieux, montrez l exemple
Tu parles
Le problème c'est que les flics verbalisent très rarement les gens qui ne se rabattent pas à droite après un dépassement.
Du coup les gens pensent que c'est normal de rouler sur la voie de gauche ou du milieu sans être en train de doubler.
Au contraire. Il faudrait changer cette r gle débile. Voie de droite 90kmh. Milieux 120. Gauche 130. Avec les régulateurs adaptatif tu gagné en efficience et sécurité
@@tayofr ouais enfin dans la réalité tu sais bien qu'on roule pas tous à 130 donc va quand même falloir te rabattre à droite pour ne pas bloquer les gens...
Quand il y a trois voies, changer tout le temps de voies entre les deux voies de droite, c'est clairement accidentogène et pas si souvent utile.
En surveillant suffisamment ses rétroviseurs, on se rabat pour éviter de gêner des véhicules plus rapides, sans se faire coincer derrière des véhicules lents par ceux qui doublent sans laisser de la place, alors que cette place existe sur la voie la plus à gauche pour eux.
Et avec une remorque tu recharge comment ?
il commence à y avoir des places adaptées pour les véhicules avec remorques
Elle a pas l'air dingue la courbe de recharge, c'est pratiquement le même temps que pour recharger une Megane sur un 5 - 100%... Soit pratiquement 60KwH également.
bravo pour ce test et si on regarde le tableau final la 3008 n'a chargé que 61kwh contre 79 pour la Y donc au final une relativement petite différence entre les deux puisque la 3008 a une batterie plus grosse
La vraie comparaison serait entre le modèle peugeot de base et la modèle Y. Qui dit gt, dit meilleure comportement routier, suspension et trains roulants optimisés.
Model Y performances vs e3008 GT
quel est le prix du 3008 toute option? 50K contre 41K à préciser également ;)
Prix avant deduction du bonus eco :
53940 euros (toutes options sauf attelage) pour la e-3008 ;
42990 euros pour la model Y prop en stock.
Donc 10950 euros de plus pour la e-3008 à peu près equivalente.
@@etienned2354 e3008 GT 58000, vs model Y propulsion à à peine 40000€
@@etienned2354 Donc le prix d'une TESLA Y Long Range de 440 CV!!!!!
@@claudegerbaud9620 Le prix d'une Performance 550 CV même !!
😊
28:26 Max faut arrêter de fréquenter JC et Alex, ils t'on donné de mauvaises habitudes 😂😂😂
Merci pour ce beau comparatif bien utile. Perso j’attends mon MODEL Y propulsion LR.
J’ai banni VW et PEUGEOT des VE.
Merci Excellent essai salut
Très bon comparatif bravo! Afin de comparer vraiment avec un véhicule thermique, il serait judicieux de rajouter le prix de la charge de départ pour les 2 véhicules, non?
Oh le taquet pour le E Niro 😂😂 ou le EV cela dit, intéressant comparatif
Cet essai est-il un comparatif des consommations ou bien celui de deux bagnoles ? Et donc, si on parlait un peu du Frunk de la Peugeot ???
Toujours la même chose, la mise en avant des points dont on s’en fout complètement.
Merci pour votre vidéo c’est toujours très sympa !
Mais il faut bien que des gens achètent des Peugeot e-3008 et Scenic électrique car sinon à chaque rond-point il n’y aura que des Tesla 😂😂
Essai avec 2 personnes à bord contre une seule de l'autre côté...Perso je préfère la pause de 45 minutes que 3 arrêts si courts soient ils pour quasiment faire le même temps de parcours qui plus est sur plus de 500 km!
Quant au prix de la recharge, il suffit d'avoir une carte d'abonnement chez Ionity ( par exemple)...Le prix d'abonnement mensuel est amorti sur ses 500 km !
Voilà, voilà....Bonne continuation à vous !
J'aimerais bien savoir s'il y a vraiment un volant capacitif sur le e-3008 car pas précisé sur le store Peugeot ?? Super vidéo 👍
Après compare un 3008 GT de 2024 à une tesla de 2022 de base c’est pas équitable
Merci pour ta vidéo, faut pas être claustrophobe pour aller dans le 3008, je me sentirais oppressé à son volant 😵💫
Sympa l'essai ! Les pneumatiques sur la Y sont d’origines ? je ne me souviens pas d'un déport aussi important sur la jante. Du coup, peut-être qu'il peut y avoir un impact sur la conso. Bref rien de méchant.
Oui j'avais les Hankook d'origine. ☺️
Je trouve ça dommage de ne pas comparer avec la TMY Prop grande autonomie qui a une batterie NMC de 73Kwh, comme la 3008 présentée tant qu'à faire...
il y a 3 mois (date de sortie de la vidéo) le Y propulsion grande autonomie n'était pas encore sortie ...
Je ne vois pas trop les arguments d'achat du e-3008 là où j'ai loupé un truc ?
Super comparatifs.
Moi j'arrive à faire 360km sur autoroute avec la model3 propulsion donc le model y consomme beaucoup je trouve j'ai une conso de 14.5 kWh avec
il a retiré les jantes aero et roule à 130 aussi. J'ai vu pas mal de test à 130 sur M3 et c''est en général un peu plus haut que 14.5, genre 15-16 (la météo influence pas mal aussi)
@@Azofsalsa c’est limité à 130. Seul les glands roulent moins vite. Ma model 3 est à 14/15 à 130, mon y est à 18/19… c’est une sacré différence
Intéressant.
C'est un comble de dire qu'un SUV est haut sur patte avec un air péjoratif quand même, j'aimerais bien voir une comparaison en tout chemin ...
Sympa l'ambiance de ce comparatif ! Je vois pas trop l'intérêt de faire 3 recharges courtes et d'à peine prendre le temps de manger ^^.. Et puis l'intérieur de la Tesla fait très low-cost avec un écran.. L'intérieur Peugeot donne bien plus envie de voyager.. Ceci dit, à choisir je prendrais.. C'était un scenic lol
La Tesla bien plus low cost ... Pas du tout au contraire même. Sur la version berlinoise tout est en plastique moussé même en bas des portes avec de l'alcantara, des feutrines bien épaisses dans les rangements des portes, de même que la moquette partout dans le véhicule d'une grande qualité. C'est très qualitatif, robuste et premium. J'ai été étonné je ne m'y attendais pas
Ca manque un peu d infos je trouve 😊
Mais ca prouve bien que le wltp annoncé ne veut rien dire la ou on a réellement besoin d autonomie c est a dire sur l autoroute
Bonjour pourquoi vos vidéos en 1080p sont payantes ? Ça me renvoie vers la page d’abonnement de youtube premium
Bonjour à tous 👋😊
Je ne suis aucunement une spécialiste sur les VE contrairement à la plus part d’entre vous 🤗
Seulement une conductrice (depuis 3 ans) au quotidien a 95 % en ville et petits trajets 😊
Je souhaite changer ma DS3 e-Tense par ce magnifique e-3008 😉
Une petite interrogation sur votre conseil de l’option indispensable, « la pompe à chaleur ». C’est plutôt en cas de longs trajets au quotidien où est-elle indispensable aussi pour un quotidien ville et petits trajets au quotidien comme le mien 🤔
Merci pour votre réponse et une meilleure compréhension de ma part 🤗
J’ai.bien compris qu’elle peut contribuer à réduire la charge sur la batterie et donc à prolonger son autonomie, tout de même 🤪🤣
😮
Désolée pour les fan de TESLA que je critique aucunement et respecte bien entendu. C’est juste que je n’aime pas du tout esthétiquement 🤗 et c’est personnel 😉
Okay donc pas trop mal, maintenant j'ai une question, je reviens en france apres 5 ans, et j'ai qu'une angoisse c'est de re-conduire en france, beaucoup de radar, beaucoup de PV par ci par la, je suis de haute savoie donc en plus avec la suisse a cote c'est la galere, bref si je devais choisir je conduis le moins possible et a fond sur les aide a la conduite, du coup laquel serais la plus interessantes ?