Il y a un autre moyen dâouvrir le frunk avec lâapplication qui ÃĐtait lâoccasion de la prÃĐsenter. Un couteau suisse hyper complet qui permet de gÃĐrer la recharge, les planifications, la localisation, le prÃĐchauffage, lâaccÃĻs aux cameras en mode premium, la gestion des mises à jour, lâassistance en cas dâurgence ou dâentretien et, une broutille, un dÃĐtail: elle sert de clÃĐ sans contact. Incroyable quâils ne lâaient pas prÃĐsentÃĐs! Au moins ça dÃĐmontre quâun non-technophile peut rouler en Tesla.
Ce testeur a choisi de ne pas utiliser le tÃĐlÃĐphone comme clÃĐ, ce qui lui fait perdre beaucoup de fonctionnalitÃĐs trÃĻs intÃĐressantes et en particulier Être informÃĐ lorsquâune la charge est interrompue par une borne dÃĐfaillante
â@@dorsvenabili9123J'ai une Highland, je n'utilise pas la clef sur tÃĐlÃĐphone non plus car je ne supporte pas lz Bluethoot. Mais j'utilise le reste des fonctions sur telephone car le reste utilise le rÃĐseau 4g. Ce sont 2 systÃĻmes diffÃĐrents.
C'est assez rare pour Être soulignÃĐ voilà quelqu'un qui assume ses choix sans pour autant faire du prosÃĐlytisme pour la marque de son choix. Soyez en remerciÃĐ MichaÃŦl. ð
C'est top ce retour. Car aujourd'hui une standard range, de 2019/20 avec 80000km c'est 25000âŽ. Donc ÃĐconomiquement intÃĐressant. Ceci dit ce propriÃĐtaire connait que les grandes lignes. Mais c'est normal. Avec 1ans et 7000km il a pas assez de vÃĐcu pour aller dans les dÃĐtails. :)
Merci à POA pour ce contenu comme souvent trÃĻs pertinent. Enfin l'avis d'un propriÃĐtaire objectif qui n'a pas achetÃĐ une Tesla juste pour l'objet mais pour un besoin rÃĐel et ses qualitÃĐs intrinsÃĻque. Toutes les commentaiires et analyses de Michael sont pertinents. Ils correspondent à mes attentes automobilistes. J'ajoute, pour reprendre un commentaire, ce n'est pas pacque l'on ne parcours que 7 000 Km en un an que l'on utilise moins sa voiture. On fait juste beaucoup de petits trajets. On a donc amplement l'occasion d'avoir une expÃĐrience utilisateur. Merci POA
Top un retour dâexpÃĐrience en ÃĐlectrique sur une chaÃŪne traitant de tous types de vÃĐhicules ð Si vous voulez un retour 1 an 100 000 km en Y nâhÃĐsitez pas ð
Moi aussi, mÊme si je pense quâil y aura plus de nÃĐgatif que de positif sur la Y Perf pour moi. 50.000km cette annÃĐe et je regrette dâavoir pris un leasing sur 3 ans
@@Zetura En premier je dirais le confort, c'est le point qui fait que je cherche un autre modÃĻle. Je roule bcp, ceci explique cela. Mais je n'avais pas eu mal au dos depuis 7/8 ans au moins. Et entre mon ancienne 508 SW Gt, ou mes Audi et la Tesla c'est.... Que ce soit confort intÃĐrieur ou de roulage Tesla n'est pas du tout au niveau. Alors on est d'accord, si tu roules 10.000 bornes par an je pense que ça me dÃĐrangerait pas mais là . Et puis pour le reste entre les bug, l'Auto-pilot trÃĻs dÃĐcevant, l'impression d'avoir un veau pour les villes. des camÃĐras partout mais qui servent à rien pour se garer au final etc... AprÃĻs je te rassure, il y a pleins de positif aussi, dÃĐjà le rÃĐseau de superchargeur. la facilitÃĐ, un chassis trÃĻs bon, un moteur en Perf que demander de + etc... Mais pour moi le bilan est mitigÃĐ - Pour 68.000 euros, oui je fais partie des cons qui ont payÃĐ pleins pot lol. ne pas avoir de suspension pilotÃĐ ou autres etc... C'est devenu de plus en plus dÃĐrangeant pour moi.
Enfin un gars qui a tout compris et qui ne se prend pas la tÊte avec des conneries âĶ(autonomie hiver, ÃĐtÃĐ, ABRP et tout le reste âĶ.)ð jâai une Perf 130k km, 3 ans et idem je ne me prends pas la tÊte .. je rentre ma destination et ça roule ..ðĪ·ââïļ jâai fait lâEurope dans tous les sens et aucun problÃĻme âĶ
Idem, j'ai toujours rentrÃĐ ma destination et j'ai toujours laissÃĐ faire le planificateur. Je suis ses instructions sans chercher à comprendre et ça à toujours ÃĐtÃĐ nickel !
Il a encore beaucoup à apprendre de sa tesla âĶ dÃĐjà ne pas utiliser lâapplication est vraiment dommage car câest vraiment ultra pratique. Autre dÃĐtail, si la voiture est ouverte on peut ouvrir la trappe en la touchant simplement Ãa aurait ÃĐtÃĐ cool faire ce retour dâexpÃĐrience avec quelquâun qui la connaÃŪt vraiment ( comme moi ð )
Tout à fait dâaccord ! Il y a encore beaucoup de petits trucs à dÃĐcouvrir pour amÃĐliorer/simplifier lâutilisation au quotidien. La clÃĐ sur le tel dans la poche et plus besoin de clÃĐs, ou de sâembÊter à aller sur lâÃĐcran, ouvrir la trappe, les coffres etc. (Par contre, ça mâest dÃĐjà arrivÃĐ de laisser mon autre voiture ouverte avec les clÃĐs sur le contact ð ) Idem les raccourcis volants. Deux molettes, une pour lâauto pilot, lâautre pour lâaudio et les commandes qui changent de fonction et sâaffichent en bas à gauche de lâÃĐcran selon lâutilisation (rÃĐpondre ou raccrocher lors dâun appel, vitesse des essuies glaces si on activÃĐ par le bouton etc etcâĶ) Câest minimaliste mais hyper simple et intuitif quand on a compris la philosophie de lâinterface. Quand je vois les intÃĐrieurs ÂŦ modernes Âŧ je me dis que Tesla, est à des annÃĐes lumiÃĻres.
Je ne peux qu'approuver cette prÃĐsentation. Je ressens les mÊmes plaisirs de conduire, il m'arrive aussi de faire quelques km supplÃĐmentaires pour profiter de cette voiture. Pas de problÃĻme pour les voyages, j'ai sillonnÃĐ la France et l'Italie sans aucun souci. Vraiement une bonne voiture, et quelle puissance....
Excellente idÃĐe d'avoir choisi ce profil de personne .. c'est la meilleure publicitÃĐ pour une voiture ÃĐlectrique que l'on peut faire . Il s'en moque de toute la technologie, il veut de la simplicitÃĐ et il est ravi de son choix malgrÃĐ ses origines de bagnolard
Merci pour ce retour. J'aime bien ce format de video. il y a quand mÊme quelques trucs, qu'il devrait connaÃŪtre, cela amÃĐliorerais grandement son quotidien. Bien qu'il y a plein de choses a dire, voici deux exemples: - Ãtant donnÃĐ qu'il utilise pas le tÃĐlÃĐphone, il existe une clef (disponible dans le shop) pour ouvrir automatiquement la voiture a l'approche. elle sert aussi a ouvrir les deux coffres et la trape de charge (sans devoir aller sur l'ÃĐcran. D'ailleurs la trape de charge s'ouvre aussi en la touchant quand la porte du conducteur est ouverte. - Les options d'essuie glaces (qui ne fonctionne pas trÃĻs bien en automatique) apparaissent en bas a gauche de l'ÃĐcran, dÃĻs que l'on touche une fois le bouton du cÃģmodo de gauche. Les after-maket citÃĐs, compteur et le pare-soleil peuvent effectivement Être bien pour lui.
Il est sans doute tres sympathique mais quand je l'ai vu passer sa carte sur la camera pour ouvrir sa bagnole, j'ai tout de suite compris qu'il etait un peu passe a cote de l'experience Tesla.
AprÃĻs 1 an et 21 000 km, voici un avis complÃĐmentaire. QualitÃĐs : 1. Plaisir de conduire : par ses performances et sa tenue de route 2. Rouler quasi gratuitement : le plein à 7 euros en heures creuses Tempo 3. Design : elle est belle ma Reine des Neiges avec sa peinture nacrÃĐe blanche et son intÃĐrieur blanc 4. FacilitÃĐ de recharge avec le rÃĐseau supercharger Tesla, zÃĐro galÃĻre en une annÃĐe. 5 . L'autopilot ça marche bien : laisser faire la voiture sur 70% du trajets, ÃĐcouter des podcasts, admirer le paysage, baisser sa charge mentale. DÃĐfauts : 1. Suspension trop ferme et sautillante : ce n'est pas un salon roulant mais un vÃĐhicule typÃĐ sportif 2 . Gestion perfectible des essuie-glaces automatiques 3. Sono ok mais j'ai connu mieux 4. Cartographie Google avec limites de vitesse non mises à jour ce qui rÃĐduit parfois l'utilisation de l'autopilot 5. ....je ne trouve pas Bref, un 18/20, beaucoup de plaisir et d'efficience en faisant quasiment que de l'autoroute(16kWh/100 km depuis l'achat).
La trappe sâouvre en appuyant dessus si les portes ne sont pas verrouillÃĐes, ou avec lâappli sur le tÃĐlÃĐphone, ou depuis lâÃĐcran, ou en appuyant sur un bouton sur les chargeurs Tesla.
Non seulement il nâutilise peu les fonctions gÃĐniale de Tesla mais il roule trÃĻs peu. Jâaimerais un utilisateur qui ÂŦ roule Âŧ ! 40 ou 50 000 km/an et nous parle de la sÃĐrÃĐnitÃĐ de conduite ! De la sÃĐcuritÃĐ de lâAutoPilot, de la tenue de route, du confort des accÃĐlÃĐrationsâĶetc. Quant au compteur, il est parfaitement dans le champ de vision ; câest mÊme plus rapide à consulter que les cadrans de face. Mais peu de gens sont capables de sâadapter à autant de changements. Bon ! Le bilan est tout de mÊme largement positif et objectif. Bravo pour cette vidÃĐo.
ðĪĢOui, oui !ð je suis ÃĐtonnÃĐ par les rÃĐticences des gens autour de moi ! Avec les ÃĐternelles questions : autonomie, recharge, grands voyages, entretienâĶetc. Nous avons lâexpÃĐrience de 6 Tesla dans la famille (2 S revendues à 250 000 Km 50 K⎠(!), 3 model 3, 1 model Y ) plus une Hyundai. Mais ils ne croient pas ce quâon leur ditâĶ Les changements leur font peur.
La tenue de route est mauvaise, le freinage est mauvais, on ne peut pas parler des accÃĐlÃĐrations car au bout dâune accÃĐlÃĐration elle se met en sÃĐcuritÃĐ. Quant au compteur jâespÃĻre que tu fais de lâhumour.
Cette voiture procure un plaisir de conduite inÃĐgalÃĐ a ce jour point nÃĐgatif la livraison est vraiment minimaliste,mais gratuite par contre.AprÃĻs 57000kms j'ai du faire changer le feux arriÃĻre droit qui prÃĐsentait des traces d'humiditÃĐ intervention 2 jours aprÃĻs l'envoi de demande de prise en charge par sms sur l'application et lors de la rÃĐcupÃĐration de la voiture celle-ci avait ÃĐtÃĐ rechargÃĐe gratuitement.ðððð
Et ben voilà . Câest simple et limpide. Je suis utilisateur dâune modÃĻle 3 LR Ghost depuis plus de 4 ans et câest exactement ce que je pense, avec le cotÃĐ geek en plus pour moi. Bravo à cet utilisateur et à POA. ð
Bon, la trappe ilsuffit de l'effleurer de la main et elle s'ouvre hein, t'as mÊme un petit bouton sur le chargeur embarquÃĐ qui est livrÃĐ avec, t'appuies, ça s'ouvre, tu branches. Au superchargeur mÊme topo, y a un p'tit bouton. Le frunk il s'ouvre aussi avec l'appli tÃĐlÃĐphone... Longue la Tesla ? Ben comme toutes les berlines du segment. Visez la sÃĐrie 3 et la classe C....elle est meme plus courte qu'une ioniq 6 par exemple
Pour avoir fait une partie de l'Europe en Tesla (la mÊme que celle de l'essai) le rÃĐseau de charge c'est LA force par rapport aux autres marques qui galeraient..
@@Golgotha3 ils ne sont pas partagÃĐs a 100% et le nombre de stÃĻle ne fait qu'augmenter, certains super chargeurs ont 20 stÃĻles ! mÊme 28 et aux etats unis un site a 56 stÃĻles, on arrivera a ça si le besoin existe, les choses ne cont pas figÃĐes, comme dans ton esprit ð ð
Euh manifestement vous nâutilisez pas les fonctionnalitÃĐs du comodo gauche et de la roulette gauche qui permet de piloter pas mal de choses sans aller dans lâapplication centrale : les essuie-glaces, le chauffage, etc. Sans rancune. ð
AprÃĻs 4 Mercedes , j' ai une model 3 de mars 2022 totalisant 94500 kilomÃĻtres , rien a signaler !! Je reprendrais la mÊme d'ici 2 ans . Seul 2 dÃĐfauts pour moi : qualitÃĐ de peinture infÃĐrieur au premium Allemand et diamÃĻtre de braquage trop limitÃĐ . Un conseil allez l' essayer , elle vaut la peine . TrÃĻs bonne vidÃĐo
Hello, je vois son profil, j'ai un peu le mÊme en plus techno mais j'ai pris une model S à cause du coffre et du manque d'ÃĐcran devant soit. Il y a des model S en occas qui deviennent trÃĻs intÃĐressantes et c'est la meilleure voiture que j'ai eu. Je pense que ça lui conviendrait bien mieux que le model 3
TrÃĻs bonne vidÃĐo de REX de la part de Michael qui vient du VT et aborde le VE sans prise de tÊte. Maintenant, en tant Tesla geek, j'ai relevÃĐ quelques contre vÃĐritÃĐs dans cette vidÃĐo qui mÃĐritent d'Être rectifiÃĐes. Alors 6:50 Concernant le mode Sentinel, il ne nous spam pas avec des notifications à chaque fois que quelqu'un passe trop prÊt de la voiture, par contre quand on revient à la voiture on peut consulter l'historique des ÃĐvÃĻnements capturÃĐs et la liste peut rapidement Être longue si le vÃĐhicule a ÃĐtÃĐ garÃĐ dans un endroit passager. 11:13 ne pas utiliser l'appli Tesla au quotidien avec sa Tesla, c'est comme descendre à chaque fois de sa voiture et ouvrir son portail automatique à la main ð C'est effectivement se rendre la vie plus compliquÃĐe en passant systÃĐmatiquement par l'ÃĐcran et donc mÊme l'ouverture du frunk devient pÃĐnible au point qu'on ne souhaite plus l'utiliser. 14:37 L'affichage de la vitesse est trÃĻs bien placÃĐ et on quitte moins les yeux de la route que si on avait un ÃĐcran devant. J'ai moi mÊme sur ma Tesla MY un ÃĐcran dans l'axe du volant et je l'utilise trÃĻs peu, car je trouve que la lecture des petits caractÃĻres est difficile et oblige à se concentrer et à dÃĐtourner son attention de la route beaucoup plus longtemps que la lecture de la vitesse depuis l'ÃĐcran principal de la Tesla. 28:30 Concernant la regen à 100 % de batterie, la non plus c'est pas tout à fait vrai, il y 'a de la regen à 100% de batterie, elle est moins forte certes, mais il y a quand mÊme de la regen, grÃĒce au buffer haut de la batterie. Le "100%" affichÃĐ au tableau de bord correspond en rÃĐalitÃĐ Ã 90 ou 95% (afin de prÃĐserver la durÃĐe de vie de la batterie)
Le but ÃĐtait d'avoir un utilisateur lambda avec un avis objectif. Pas d'un geek qui connait tout par coeur. Pour ça il y a des tonnes de vidÃĐos qui commencent par "Tout ce qui ne va pas sur ma Tesla" et qui concluent par "l'auto est mÃĐga gÃĐniale, il n' y a aucun dÃĐfaut".
AprÃĻs une vie de VRP ( Plus de 8Ã Ã Ã Ã par ans en thermique) pour l'aprÃĻs activitÃĐ je suis devenu le propriÃĐtaire d'un modÃĻle 3 LR RWD noire depuis juin dernier . je ne retirerai pas un mot de ce que ce monsieur . Super report poa. Belle soirÃĐe Denis
Un "propriÃĐtaire" de Tesla est tout sauf propriÃĐtaire de sa voiture comme quasi toutes les voitures ÃĐlectriques. Pour l'instant tant qu'il y aura des gros rouleurs au thermique l'ÃĐlectricitÃĐ sera le bon plan quand tout le monde s'y mettra les choses seront bien diffÃĐrentes
Je trouve dommage qu'une bonne partie des commentateurs n'aient pas saisi l'esprit de cette vidÃĐo et s'en tiennent à la prÃĐtendue ignorance de l'utilisateur. Car ce qu'ils dÃĐplorent est justement la raison d'Être de cette vidÃĐo qui vise à montrer que ce vÃĐhicule rÃĐpond aussi à un besoin simple celui d'une voiture fiable, sÃŧre, silencieuse, agrÃĐable et trÃĻs performante sans avoir à se soucier du cÃītÃĐ geek. Les contenus sur le web au sujet de cette bagnole sont suffisamment plÃĐthoriques pour ne pas avoir se coltiner le ÃĐniÃĻme geek-je-sais-tout-j-ai-tout-lu-j-ai-tous-les-accessoires. C'est donc intÃĐressant d'avoir le point de vue de l'automobiliste autoqualifiÃĐ de lambda qui s'en tient à l'essentiel et qui n'a pas tant de griefs que ça contre la voiture, enfin rien de vraiment rÃĐdhibitoire. L'approche simple et directe de ce vÃĐhicule peut aussi donner envie à des gens de s'y intÃĐresser.
Perso en Tesla via location, j'ai le mÊme sentiment de plaisir de conduite au volant du TM3. L'ÃĐcran honnÊtement oui tu r^gle tout avant et c'est tranquille pour le restant du temps. Le but est de conduire et ça, elle le fait trÃĻs bien. Les trucs geeks, franchement ça sert pas pour ma part (Coussin pÃĐteur, paint etc...) La vitesse sur l'ÃĐcran oui c'est bien le seul truc qui me chagrine le plus car sinon 18/20 pour la conception totale de la voiture tellement il y a peu de dÃĐsavantage. Faut tester une fois pour comprendre et Être à l'aise finalement et oui ça se conduite bien comme une thermique. Son à fond, vitesse 130 avec clim etc... ça tient sans problÃĻme.
2019 200 000 km :D Pas de soucis en dehors du SAV tesla :D Mais pour ouvrir le clapet de charge suffit de toquÃĐ sur la porte et elle s'ouvre si la clÃĐ est a proximite...
Bonjour j'ai une question qui me taraude. Si vous vendez cette voiture aprÃĻs 6-7ans. C'est pas trop galÃĻre ? Car la batterie à un peu vieilli, les systÃĻmes de transformation de l'ÃĐnergie ÃĐgalement et changer ses ÃĐlÃĐments avant la vente coÃŧte un bras. Qu'en pensez vous ?
Tu calcules la dÃĐgradation de la batterie et si ça te convient encore, c'est bon. sur ces modÃĻle, au delà de 200 000km la dÃĐgradation est encore trÃĻs faible, sous les 8%...donc c'est pas vraiment un problÃĻme. Et puis on ne change rien tant que ça fonctionne.
Je ne sais pas si câest galÃĻre ou non. Mais dâun point de vue purement ÃĐconomique, et sur tous les marchÃĐs oÃđ elles sont vendues les Tesla sont les voitures qui perdent le plus de leur valeur au bout de 5 ans. En moyenne plus de 50%. La championne toute catÃĐgorie ÃĐtant en gÃĐnÃĐral la 911 qui perd moins de 10%. Une Toyota perdra en moyenne 25% sur la mÊme durÃĐe.
L'intermitence des essuies glaces se fait via le commodo de gauche en appuyant sur le bout. Ensuite le raccourci apparaÃŪt en bas à gauche. C'est dommage pour un retour d'expÃĐrience il y a plein d'imprecisions.
Et je rajouterais que le rÃĐglage peut se faire avec la molette de gauche , tout simplement. Vraiment dommage pour un retour "d' expÃĐrience " de choisir un modÃĻle 2020 dÃĐtenu depuis 1 an et seulement 7000km par un propriÃĐtaire qui ne connait pas bien sa voiture. C'est un peu du gÃĒchis de vidÃĐo, mais merci à ce monsieur qui s'est trÃĻs gentiment prÊtÃĐ au jeu et à POA pour leurs vidÃĐos ÃĐclectiques et globalement trÃĻs qualitatives.
Salut POA! Mickael est vraiment intÃĐressant dans sa philosophie de "bagnolard".. La rÃĐflexion concernant le retro fit sur des modÃĻles qui font rÊver c'est l avenir de l automobile ÃĐlectrique, remplace le moteur thermique tout en gardant la ligne .. Tesla est vraiment une nouvelle approche de la voiture et surtout ce qui fait sa force c est le " tout compris " surtout pour la recharge et ses fameuses bornes "ionity".VidÃĐo vraiment intÃĐressante et instructive. Encore bravo et merci Julien , Mickael.
Le retrofit, ce n'est pas si simple car un bloc batterie ça pÃĻse trÃĻs lourd, il y a donc un gros problÃĻme de rÃĐpartition des masses ainsi que de rigiditÃĐ sur des vÃĐhicules qui n'ont pas ÃĐtÃĐ conçus pour ça. Ou alors il faut des petites batteries et donc peu de rayon d'action. L'avenir dans le retrofit est à mon avis assez anecdotique, rÃĐservÃĐ Ã des voitures de collection pour les faire rouler sur des distances limitÃĐes.
C'est marrant parce que la majoritÃĐ des personnes qui viennent prÃĐsenter leur modÃĻle les connaissent sur le bout des doigts et on a l'image du geek qui connait tout sur tout sur sa Tesla et là ce n'est pas du tout le cas. Il n'en demeure pas moins que son avis est interessant. Toutefois, voici quelques remarques ou erreurs au sujet de son vÃĐhicule: La trappe s'ouvre depuis l'ÃĐcran, depuis le tÃĐlÃĐphone, depuis la trappe en appuyant dessus et depuis la prise de charge (supercharge ou chargeur secteur Tesla). Pour la clÃĐ, tu n'es pas obligÃĐ de positionner la carte sur le montant, la garder dans la poche suffit mais le plus simple est de le relier au tÃĐlÃĐphone et de ne jamais se poser de question. Pour le mode sentinelle, tu peux dÃĐsactiver les notifications et avoir une indication uniquement sur l'ÃĐcran de la voiture quand tu montes dedans. Etonnant cette habitude de mettre les cÃĒbles dans la partie infÃĐrieure du coffre, c'est un coup à devoir tout vider lorsque l'on doit charger et que le coffre est plein. DerniÃĻre observation, la version 2019 a vraiment vieilli avec ses chromes et sa console en plastique. Les versions à partir de 2021 font plus modernes et plus qualitatives
Enfin qqun qui a tout compris,c est comme celà que l on doit raisonner, sauf usage trÃĻs spÃĐcifique...mais le plus vrai de ses rÃĐflexions est je l utilise comme une thermique et pour l instant seul Tesla coche presque toutes les cases....( Je n ai pas de Tesla)
Bien sympa ce retour. des petits truc que le propriÃĐtaire ne connais pas mais pas grave on se rends bien compte que ce qui plait c'est le plaisir de conduire ce vÃĐhicule avec un minimum de "connaissance ÃĐlectrique" ou "geek". Pour le WLTP une TM3 LR de 2020 c'est 560km pas 600km et 580 pour une 2021 ;-) l'afficheur de l'ÃĐcran affiche lui la norme EPA plus rÃĐaliste. Le pourcentage du smartphone, bah c'est plus prÃĐcis que l'ancien afficheur analogique mais ça reviens au mÊme non ? Le coffre avant peut s'ouvrir a l'ÃĐcran, par smartphone (widget ou application),par la tÃĐlÃĐcommande optionnelle. Finalement je me retrouve bien dans cette prÃĐsentation, avec 110 000km de plus ;-) et la premiÃĻre annÃĐe j'avais parcouru 36 000km
Les 5 Ã 10% cachÃĐs qui resteraient quand l'autonomie indique 0% semblent avoir une justification technique, les batteries auraient une capacitÃĐ utilisable et une capacitÃĐ de prÃĐservation de la batterie non comptabilisÃĐe dans les 100%. Pour d'autres, c'est juste une lÃĐgende urbaine. Comme dit le tÃĐmoignage, seuls les plus joueurs testeront.
Ãa s'appelle le buffer. Il y en a un en dessous de 1% et un autre au dessus de 99%. Le but premier c'est de prÃĐserver la santÃĐ de la batterie. Perso j'ai 5kWh sur mon buffer bas.
@@aurelpik pas de buffer bas sur les "NMC" toute les LR. pas de buffer haut sur les Tesla. Le mauvais point du buffer haut , il permet au constructeur de "cacher" la dÃĐgradation batterie
j'ai un utilitaire env200, une fois j'avais 0% a 5km de ma destination, ( j'ai une batterie de 24Kw , alors 5km c'est beaucoup) et bien je suis arrivÃĐ Ã destination, sans problÃĻme, j'ai pas voulu pousser plus loin pour tester, mais en effet, certain VE on un bon buffer de reserve!
VidÃĐo trÃĻs sympa, merci a vous. J'ai aussi une Model 3 et j'en ai la mÊme utilisation. Par contre je recommande trop l'appli portable ! Plus besoin de carte, juste le portable dans ta poche ! Et un accÃĻs a beaucoup de fonctions. AprÃĻs j'aime beaucoup la Tesla aussi pour les divers points ÃĐvoquer dans la vidÃĐo. Mais je suis bien content d'avoir ma S5 pour le plaisir ! Je trouve la Tesla parfaite comme voiture familiale, mais trop lise pour le coter plaisir. AprÃĻs c'est plus un ressentie perso.
DÃĐsolÃĐ mais le choix de la personne pour faire le REX n'est pour moi pas le plus judicieux. Il ne connaÃŪt pas pleins des fonctionnalitÃĐs.. dÃĐjà pas utiliser l'appli smartphone donc pleins de fonctionnalitÃĐs non explorÃĐes. AprÃĻs le coup du sentinelle est faux.. le sentinelle (ÃĐvÃĐnements camÃĐras) n'envoient pas de notification sur le tÃĐlÃĐphone. Seul si l'alarme se dÃĐclenche y a une notif. Le frunk peut s'ouvrir depuis l'app/widget smartphone ou la clef (achetÃĐ en accessoire officiel) La LR et la Perf ont plus de HP et un caisson de basse. Se plaint des fonctions tout sur l'ÃĐcran (comme les essuies glaces) mais ne semble pas connaÃŪtre les raccourcis volantðĪ·ðŧââïļ Et meme des erreurs par rapport a la recharge en copropriÃĐtÃĐ.. le droit a la prise c'est pas du tout le.faite que la copro fait l'installation pour tout le parking. Le droit a la prise c'est l'inverse c'est quand la copro n'a rien prevu on peut faire appel au droit a la prise poir faire sa propre installation avec quasiment aucune possibilitÃĐ de la copro de refuser l'installation. Pour les finitions il aurait ÃĐtÃĐ plus judicieux de partir sur un modÃĻle un peu plus rÃĐcent (pas forcÃĐment sur la derniÃĻre car la pas de recul pour faire un REX) AprÃĻs c'est quand meme bien d'avoir fait ce REX c'est juste que avoir des infos plus complÃĻte et correct aurait ÃĐtÃĐ un plus
C'est justement pour ça que c'ÃĐtait la bonne personne à inviter. Je me fiche totalement ce ces gadget à la Tesla, comment la personne utilise la voiture et gÃĻre la charge oui cela est bien plus intÃĐressant. C'est le gros problÃĻme des Tesla, tout le monde ne parle que ces babioles de geek. Mais l'utilisateur lamba et surtout le grand public se fout totalement de ça.
Bien cet essai. Pour memo le frunk sâouvre ÃĐgalement avec lâapplication du tÃĐlÃĐphone. IdÃĐalement il faut associer une ouverture ÃĐlectrique pour lâutiliser plus souvent.
Ce n'est pas ma cam et je ne suis pas prÊt pour partir sur de l'ÃĐlectrique, mais c'ÃĐtait trÃĻs intÃĐressant de dÃĐcouvrir le retour d'expÃĐrience de ce petit observateur, sur une voiture dont je ne sais pas grand chose
L'ÃĐcran est parfait. Je ne sais pas si c'est objectif ou subjectif. Mais c'est ce que je pense. AprÃĻs 2 ans et 39000km, j'adore toujours cet ÃĐcran qui fait partie intÃĐgrante de l'expÃĐrience conducteur.
Et une fiabilitÃĐ et simplicitÃĐ exemplaire par rapport aux concurrents ! Les ÃĐcrans des capsules Spacex sont identiques et une partie des ingÃĐnieurs en communs. Des bugs sont rÃĐglÃĐs facilement voir à distance alors que les autres marques ont beaucoup de chemin à faire. Le Sav avec les Ranger, dÃĐpannage à domicile, via lâapplication avec devis et paiement avec son compte comme pour commander un samedi soir âĶ Heureusement il yâa des dÃĐfauts ð
Toujours aussi intÃĐressant d'avoir le retour d'expÃĐrience des utilisateurs. Par contre, on dirait que ça saoule le proprio de parler de sa voiture ð
Donc une personne hyper sympa et hyper polie comme on n'en fait plus, ça vous renvoie cette impression ? Je vois une personne qui parle avec une rÃĐserve naturelle de quelque chose qui regroupe tout ce qu'il aime dans la conduite d'une auto. Et il a raison . Qu'est ce qu'on a à faire des 80% qu'il n'a pas utilisÃĐs et qui ne servent pas à conduire ? Une fois que le volant et le siÃĻge est rÃĐglÃĐ, c'est bon jusqu'à la revente. Point barre.
Je peux comprendre que ce propriÃĐtaire ne souhaite pas utiliser le smartphone ou autre, cependant plein de petits dÃĐtails agaçants sont souvent corrigÃĐs au fil de l'eau via des mises à jour, je me demande si il les effectue rÃĐguliÃĻrement ?
27:10 "tu peux la charger partout" , et là vous passez devant une testa qui charge dans la rue , branchÃĐe chez un particulier, l'exemple parfait ! ððŠ
C'est dommage d'avoir invitÃĐ quelqu'un qui utilise presque aucune fonctionnalitÃĐ de sa voiture.... c'est comme si vous voulez faire un retour d'expÃĐrience du dernier iPhone avec quelqu'un qui l'utilise que pour tÃĐlÃĐphoner....
@@effehell7593 C'est pas ce que j'ai dit. Là il passe à cÃītÃĐ de pleins d'informations. Et le pire, c'est que par mÃĐconnaissance plein de bÊtises sont dites. Pas terrible pour un retour d'expÃĐrience.
Mais dans retour d'expÃĐrience, il y a "experience". Là il y a trop de chose oÃđ on voit tout de suite que ça n'a mÊme pas ÃĐtÃĐ testÃĐ (notifications du mode sentinelle par exemple). Et par consÃĐquence c'est de la dÃĐsinformation. POA n'a jamais eu vocation à faire de la review d'ingÃĐnieur, mais là on peut mÊme pas dire que c'est superficiel.
Bonjour, j'ai suivi la chaÃŪne depuis la xj40, et ce sujet sur la tesla 3 me fait penser à un autre sujet que vous pourriez faire. Quelle voiture pour les musiciens ? je pense par exemple aux contrebassistes : peut on mettre une contrebasse dans le coffre d'une tesla 3 ? Ou couchÃĐe sur le siÃĻge avant ou à l'arriÃĻre ?
Ben si elle a un caisson de basses allongÃĐ range, ben non on ne reçoit pas de notifications en cas de dÃĐclenchement du sentinelle, ben si on peut ouvrir la trappe de recharge depuis l'extÃĐrieur.... dommage que le proprio ne la connaisse pas mieux ðĒ
oui, mais le type le dis qu'il est pas du tout geek, je dÃĐcouvre qu'on peut prendre une Tesla en ne cherchant pas à connaÃŪtre plus de 5 % de ses fonctionnalitÃĐs, c'est assez ÃĐtonnant, mais a montre que mÊme un "noob" peut se faire plaisir avec ça, c'est plutÃīt pas mal de viser tout public. Perso, j'ai besoin de tout connaÃŪtre !
J'ai une petite question, pour le moment je n'ai pas assez d'argent pour une Tesla mais j'ai envie de passer à une ÃĐlectrique, que me conseillez-vous hors Tesla si vous deviez choisir une voiture autre que Tesla ? DeuxiÃĻme question concernant la Tesla, peut-on utiliser un simple rÃĐgulateur de vitesse au lieu de l'adaptatif ?
pour info, le bonus ÃĐcologique ne tient pas compte des options. C'est une erreur grossiÃĻre commise par tous les constructeurs depuis des annÃĐes. CF : arrÊtÃĐ du 4 dÃĐcembre 2022 : II.-Le coÃŧt d'acquisition intervenant dans les conditions d'ÃĐligibilitÃĐ et la dÃĐtermination du montant des aides prÃĐvues aux articles D. 251-1 à D. 251-3 du code de l'ÃĐnergie est entendu comme le prix d'achat facturÃĐ du vÃĐhicule, incluant les ÃĐventuelles remises commerciales octroyÃĐes par le professionnel, toutes taxes comprises, augmentÃĐ selon les modalitÃĐs dÃĐcrites aux articles D. 251-7 à D. 251-8, du coÃŧt de la batterie si celle-ci est prise en location. Il inclut les ÃĐquipements intrinsÃĻques du vÃĐhicule. Il n'inclut pas : -les remises ou dÃĐductions liÃĐes à la reprise d'un vÃĐhicule existant ; -les ÃĐquipements non intrinsÃĻques du vÃĐhicule, comme les options ; -les services annexes, comme les frais d'immatriculation, les frais de courtage, les frais de transport pour convenance de l'acquÃĐreur, les frais d'essence et les frais de prÃĐparation du vÃĐhicule. " ;
J'adore le gars enfin un retour simple et correcte de mon cÃītÃĐ je ne me fais pas à l avant de la voiture et le poste de conduite plutÃīt de l avis du proprio
Un des derniers petits trucs que l'on pourrait amÃĐliorer avec une mise à jour, surtout en hiver, c'est de temporairement dÃĐsactiver l'assombrissement automatique des rÃĐtroviseurs lorsqu'on passe la marche arriÃĻre.
Oui il y a des prises un peu partout maintenant... certes pas des superchargeurs Tesla en station mais des prises "rapides" (pas ultra-rapides) comme on en trouve en ville (en gÃĐnÃĐral 22 kW).
MÊme s'il n'y en avait pas, tu charges dans la vallÃĐe, tu as de quoi monter 300km de montagne ! et au retour, tu recharges dans la descente... aucun problÃĻme.
reportage tres agreable et instructif, il serait aussi interessant d' avoir un retour sur le SAV tesla, extremement desincarne et virtuel dans son relationnel
Bizarre, 1 an, 7 000 km (vraiment pas beaucoup ! Pourquoi avoir une voitureâĶ ?) et ne pas connaÃŪtre sa voiture en dÃĐtail ! On observe que toute la concurrence copie Tesla, en moins ergonomique. Quant à lâautonomie, aucune nâarrive au niveau en dÃĐpit dâannonces commercialesâĶ fausses. On fait grand bruit autour de la future Scenic et de la 3008 ; en lisant les caractÃĐristiques, Tesla peut encore dormir tranquille en 2024 ! Surtout avec la prochaine mise à jour de la Y. Une grande claque pour la concurrence en perspective !
@@geoffreyguez Eh bien non depuis une des derniÃĻres mises à jour, aprÃĻs l'appui sur le comodo, il suffit juste aprÃĻs d'effectuer le rÃĐglage avec la molette de gauche du volant qui prend temporairement le dessus sur le rÃĐglage du volume.
â@@raphael7552non, c'est une mise à jour qui permet de gÃĐrer la vitesse en manuel depuis le volant sans passer par l'ÃĐcran. Je prÃĐfÃĻre le komodo des ID VW qui en plus de celui de Tesla à un bouton physique pour rÃĐgler la vitesse. Le but de Tesla est de faire des voitures autonomes donc moins il y a de bouton physique plus c'est facile à contrÃīler ÃĐlectroniquement.
ââ@@toinuxfrpresque mais c'est pas le contrÃīle du volume qui est contournÃĐ mais plutÃīt piste prÃĐcÃĐdente et suivante. ð Sinon depuis une des derniÃĻres mise à jour on peu le gÃĐrer en restant appuyÃĐ sur la molette gauche puis en choisissant le menu essuie-glaces mais c'est plus long.
Je suis mort de rire avec lâappli teslas on peut ouvrir la voiture, le coffre et le capot avant via à lâappli le propriÃĐtaire ne le sais pas ou quoi
Câest normal, câest une rupture technologique. Rappelez-vous le passage des tÃĐlÃĐs a tubes vers les ÃĐcrans plats, des vinyl vers les cd, les cd vers le mp3, etc. Je conduis des thermiques depuis 1981 . JâÃĐtais totalement rÃĐfractaire aux hybrides, etc. Mais maintenant jâai franchi le pas et franchement lâessence pour moi câest fini. Surtout quand je vois les contraintes du pÃĐtrole. Enfin le passage à la model 3 en grande autonomie propulsion a ÃĐtÃĐ possible et là vous passez dans une autre dimension de zÃĐnitude. Plus de bruit, conduite à une pÃĐdale, plus de revision, recharge à la maison, confort gÃĐnÃĐral, puissance suffisante comme disait Rolls Royceð. Bref, essayez en une. Bonne continuation.
Une connaissance a achetÃĐ une Tesla avec la petite batterie et propulsion. Il affirme que l'autonomie est trÃĻs proche de la long range. En effet, il dit que la batterie bÃĐnÃĐficie d'une autre technologie qui permet de la charger tout le temps à 100% sans la dÃĐtÃĐriorer. Du coup, il profite de la capacitÃĐ entiÃĻre. Vrai ou faux? De plus il certifie qu'elle tient trÃĻs bien sur les routes enneigÃĐes de Suisse.
Vrai, les batteries LFP qui ÃĐquipent les propulsion se rechargent de prÃĐfÃĐrence à 100% contrairement aux NMC des long range. Mais à moins de faire 400km quotidiennement, l'un ou l'autre, ça ne change strictement rien..
Vrai au quotidien, Mais en VE tu as rarement besoin de 100% de ta charge chaque jour (sauf taxi) en LR tu charge a 100% pour un voyage et hop tu a plus 20% ;-) En LR tu charges aussi plus puissant 250kw vs 170kw donc les arrÊt sont soit plus court soit tu repart avec plus de km En LR tu as 4rm. Mais le principal c'est que sa voiture lui convienne ;-)
Vrai. La batterie LFP des modÃĻles Propulsion peut Être utilisÃĐe de 0% à 100% sans trop l'abÃŪmer alors que pour une batterie NMC il est prÃĐfÃĐrable de rester dans la plage 20%-80%. Donc pour les trajets quotidiens la version Propulsion est prÃĐfÃĐrable à la version Grande Autonomie. Par contre sur un trajet de 1000 km la grande autonomie vous fera gagner 30 minutes car vous aurez 1 ou 2 arrÊts Supercharger en moins à faire.
Ce que je trouve dommage, en dehors que c'est ÃĐlectrique, c'est que Tesla n'ait pas continuer avec le modÃĻle qui avait le chÃĒssis de la Lotus Elise. En complÃĻtement des berlines ça aurait ÃĐtÃĐ plutÃīt sympa. Sinon, à l'ÃĐpoque, j'avais ÃĐtÃĐ bluffÃĐ par le look de la Fisker. Quelle ÃĐtait belle!! J'avais oubliÃĐ cette bagnole jusqu'à il y a peu, en voyant une vidÃĐo rÃĐcente d'un TH-camur disigneur. Sinon la technologie Tesla devient plutÃīt cool, mais... Est-ce que le vÃĐhicules vont rÃĐellement Être notre future? J'espÃĻre que non. Des solutions existent pour que les thermiques soient notre future, comme stopper la hauteur, diminuer les puissance à qq chose de raisonnable, pas besoin d'avoir 450cv. Faire des voitures rÃĐellement fiables, les constructeurs savent le faire, mais il sortent quand mÊme des vÃĐhicules qu'ils savent non fiables...
Cette histoire d'abonnement quand on est en copropriÃĐtÃĐ trÃĻs peu pour moi, je ne comprends pas oÃđ sont les contraintes de poser un deuxiÃĻme compteur EDF personnel ou encore mieux de faire directement relier sa prise de recharge pour son EV au compteur de son propre logement
J'ai une model 3 LR depuis plus de 4 ans et 80000 km. Je l'ai achetÃĐe à l'ÃĐpoque car il n'y avait tout simplement aucun autre VE qui me permette de faire de longs voyages. Avec elle, plusieurs fois des trips en famille de 4000 km, sans problÃĻme, grÃĒce aux superchargers. Je l'adore toujours malgrÃĐ son ÃĒge. Par contre dommage de l'utiliser sans l'appli, comme ce monsieur dont l'expÃĐrience semble fort limitÃĐe . L'autonomie diminue fortement par temps froid, jusqu'à 30% (je ne sais pas si c'est encore le cas sur les model 3 plus rÃĐcentes avec pompe à chaleur). Mais au bout du compte, je suis d'accord: son seul vrai dÃĐfaut est d'Être un peu longue. Quand je veux me garer en ville, beaucoup de places sont juste un peu trop petites, c'est frustrant à la longue. Et puis aussi, je n'ai jamais compris le fait que le tiers gauche de l'ÃĐcran soit occupÃĐ par une animation 3D maladroite de ma voiture qui roule. A quoi ça sert? Cela ne m'a jamais ÃĐtÃĐ d'aucune utilitÃĐ. Tesla avait mis cette animation pour montrer à quel point la voiture ÃĐtait consciente de son environnement et vendre son option FSD mais là ça devient ridicule, obsolÃĻte et inutile. Pourquoi ne pas dÃĐplacer la superbe map vers la gauche? Bon, à part ça, c'est un rÃĐgal de tous les jours!
J'ai pas grand chose contre l'ÃĐlectrique, c'est surtout pour l'autonomie. Mais franchement Tesla, ça me fait vraiment pas envie. La ligne est pas dÃĐgueulasse en soi, mais j'aime pas, beaucoup trop lisse à mon goÃŧt. Et comme le proprio de celle-là , je suis pas fan du tout de l'ÃĐcran ÃĐnorme, juste posÃĐ là , comme une excroissance, un corps ÃĐtranger lol. La Y c'est pire, je la trouve dÃĐgueulasse.
Deja le mecanisme dâouverture ðĒðĒðĒ il a du le faire deux fois pour que ca fonctionne. Une clÃĐ avec un bouton ca larche tres bien pourquoi faire un truc perfectible!!!
Jâai une TESLA SR DE 2021 25000 kms (charge à la maison et TESLA CHARGER pour les grandes traversÃĐes) et je retrouve les avantages mis en avant dans ce retour dâexpÃĐrience. Jây rajouterai à titre personnel un cÃītÃĐ geek qui me comble. Le thermique ? Câest terminÃĐ
Pour votre information depuis quelques mois, le bonus est dÃĐlivrÃĐ au regard du prix HORS options. Vous pouvez donc prendre toutes les options qui vous plaisent sur votre Tesla, cela ne jouera plus sur le bonus (sous rÃĐserve que le prix de base soit infÃĐrieur au plafond). Fini les Tesla blanches !
Il y a un autre moyen dâouvrir le frunk avec lâapplication qui ÃĐtait lâoccasion de la prÃĐsenter. Un couteau suisse hyper complet qui permet de gÃĐrer la recharge, les planifications, la localisation, le prÃĐchauffage, lâaccÃĻs aux cameras en mode premium, la gestion des mises à jour, lâassistance en cas dâurgence ou dâentretien et, une broutille, un dÃĐtail: elle sert de clÃĐ sans contact. Incroyable quâils ne lâaient pas prÃĐsentÃĐs! Au moins ça dÃĐmontre quâun non-technophile peut rouler en Tesla.
Ce testeur a choisi de ne pas utiliser le tÃĐlÃĐphone comme clÃĐ, ce qui lui fait perdre beaucoup de fonctionnalitÃĐs trÃĻs intÃĐressantes et en particulier Être informÃĐ lorsquâune la charge est interrompue par une borne dÃĐfaillante
â@@dorsvenabili9123J'ai une Highland, je n'utilise pas la clef sur tÃĐlÃĐphone non plus car je ne supporte pas lz Bluethoot. Mais j'utilise le reste des fonctions sur telephone car le reste utilise le rÃĐseau 4g. Ce sont 2 systÃĻmes diffÃĐrents.
C'est assez rare pour Être soulignÃĐ voilà quelqu'un qui assume ses choix sans pour autant faire du prosÃĐlytisme pour la marque de son choix. Soyez en remerciÃĐ MichaÃŦl. ð
C'est top ce retour. Car aujourd'hui une standard range, de 2019/20 avec 80000km c'est 25000âŽ. Donc ÃĐconomiquement intÃĐressant. Ceci dit ce propriÃĐtaire connait que les grandes lignes. Mais c'est normal. Avec 1ans et 7000km il a pas assez de vÃĐcu pour aller dans les dÃĐtails. :)
Oui enfin ! En une semaine et en roulant un peu, on connait bien une TeslaâĶ si on lit le manuel ! Car tout est trÃĻs nouveau.
S'il faut plus d'un an pour connaÃŪtre sa voiture,il vaut mieux se contenter d'un vÃĐloðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ.
Merci à POA pour ce contenu comme souvent trÃĻs pertinent.
Enfin l'avis d'un propriÃĐtaire objectif qui n'a pas achetÃĐ une Tesla juste pour l'objet mais pour un besoin rÃĐel et ses qualitÃĐs intrinsÃĻque.
Toutes les commentaiires et analyses de Michael sont pertinents. Ils correspondent à mes attentes automobilistes.
J'ajoute, pour reprendre un commentaire, ce n'est pas pacque l'on ne parcours que 7 000 Km en un an que l'on utilise moins sa voiture. On fait juste beaucoup de petits trajets. On a donc amplement l'occasion d'avoir une expÃĐrience utilisateur.
Merci POA
Top un retour dâexpÃĐrience en ÃĐlectrique sur une chaÃŪne traitant de tous types de vÃĐhicules ð Si vous voulez un retour 1 an 100 000 km en Y nâhÃĐsitez pas ð
Moi aussi, mÊme si je pense quâil y aura plus de nÃĐgatif que de positif sur la Y Perf pour moi. 50.000km cette annÃĐe et je regrette dâavoir pris un leasing sur 3 ans
@@daisyboxquâest-ce que tu reproches ?
@@Zetura En premier je dirais le confort, c'est le point qui fait que je cherche un autre modÃĻle. Je roule bcp, ceci explique cela. Mais je n'avais pas eu mal au dos depuis 7/8 ans au moins. Et entre mon ancienne 508 SW Gt, ou mes Audi et la Tesla c'est.... Que ce soit confort intÃĐrieur ou de roulage Tesla n'est pas du tout au niveau.
Alors on est d'accord, si tu roules 10.000 bornes par an je pense que ça me dÃĐrangerait pas mais là .
Et puis pour le reste entre les bug, l'Auto-pilot trÃĻs dÃĐcevant, l'impression d'avoir un veau pour les villes. des camÃĐras partout mais qui servent à rien pour se garer au final etc...
AprÃĻs je te rassure, il y a pleins de positif aussi, dÃĐjà le rÃĐseau de superchargeur. la facilitÃĐ, un chassis trÃĻs bon, un moteur en Perf que demander de + etc... Mais pour moi le bilan est mitigÃĐ -
Pour 68.000 euros, oui je fais partie des cons qui ont payÃĐ pleins pot lol. ne pas avoir de suspension pilotÃĐ ou autres etc... C'est devenu de plus en plus dÃĐrangeant pour moi.
@@bva33J'aurais pu rire si c'ÃĐtait drÃīle
@@jmpb3487 Peut-Être que ça ne fera pas trop rire les personnes qui ont un rÃĐel problÃĻme de poids, qui sait ?
Câest François GBRNR quâil fallait invitÃĐ pour un vrai retour dâexperienceðð
Enfin un gars qui a tout compris et qui ne se prend pas la tÊte avec des conneries âĶ(autonomie hiver, ÃĐtÃĐ, ABRP et tout le reste âĶ.)ð jâai une Perf 130k km, 3 ans et idem je ne me prends pas la tÊte .. je rentre ma destination et ça roule ..ðĪ·ââïļ jâai fait lâEurope dans tous les sens et aucun problÃĻme âĶ
Idem, j'ai toujours rentrÃĐ ma destination et j'ai toujours laissÃĐ faire le planificateur. Je suis ses instructions sans chercher à comprendre et ça à toujours ÃĐtÃĐ nickel !
Il a encore beaucoup à apprendre de sa tesla âĶ dÃĐjà ne pas utiliser lâapplication est vraiment dommage car câest vraiment ultra pratique.
Autre dÃĐtail, si la voiture est ouverte on peut ouvrir la trappe en la touchant simplement
Ãa aurait ÃĐtÃĐ cool faire ce retour dâexpÃĐrience avec quelquâun qui la connaÃŪt vraiment ( comme moi ð )
Tout à fait dâaccord ! Il y a encore beaucoup de petits trucs à dÃĐcouvrir pour amÃĐliorer/simplifier lâutilisation au quotidien.
La clÃĐ sur le tel dans la poche et plus besoin de clÃĐs, ou de sâembÊter à aller sur lâÃĐcran, ouvrir la trappe, les coffres etc.
(Par contre, ça mâest dÃĐjà arrivÃĐ de laisser mon autre voiture ouverte avec les clÃĐs sur le contact ð )
Idem les raccourcis volants. Deux molettes, une pour lâauto pilot, lâautre pour lâaudio et les commandes qui changent de fonction et sâaffichent en bas à gauche de lâÃĐcran selon lâutilisation (rÃĐpondre ou raccrocher lors dâun appel, vitesse des essuies glaces si on activÃĐ par le bouton etc etcâĶ)
Câest minimaliste mais hyper simple et intuitif quand on a compris la philosophie de lâinterface.
Quand je vois les intÃĐrieurs ÂŦ modernes Âŧ je me dis que Tesla, est à des annÃĐes lumiÃĻres.
MÊme rÃĐflexion....
Pire, il n'a jamais testÃĐ le bouton des connecteurs de superchargeur pour ouvrir la trappe !!
Il est pas curieux, le monsieur.
Mais il a tellement raison ce Monsieur, clairvoyant et a compris ce quâil a achetÃĐ ! Pas besoin de rajouter 50 accessoires ! Bravo ð
Un rÃĐgale cette vidÃĐo avec un propriÃĐtaire comme ça
Je ne peux qu'approuver cette prÃĐsentation. Je ressens les mÊmes plaisirs de conduire, il m'arrive aussi de faire quelques km supplÃĐmentaires pour profiter de cette voiture. Pas de problÃĻme pour les voyages, j'ai sillonnÃĐ la France et l'Italie sans aucun souci. Vraiement une bonne voiture, et quelle puissance....
Excellente idÃĐe d'avoir choisi ce profil de personne .. c'est la meilleure publicitÃĐ pour une voiture ÃĐlectrique que l'on peut faire .
Il s'en moque de toute la technologie, il veut de la simplicitÃĐ et il est ravi de son choix malgrÃĐ ses origines de bagnolard
Merci pour ce retour. J'aime bien ce format de video.
il y a quand mÊme quelques trucs, qu'il devrait connaÃŪtre, cela amÃĐliorerais grandement son quotidien. Bien qu'il y a plein de choses a dire, voici deux exemples:
- Ãtant donnÃĐ qu'il utilise pas le tÃĐlÃĐphone, il existe une clef (disponible dans le shop) pour ouvrir automatiquement la voiture a l'approche. elle sert aussi a ouvrir les deux coffres et la trape de charge (sans devoir aller sur l'ÃĐcran. D'ailleurs la trape de charge s'ouvre aussi en la touchant quand la porte du conducteur est ouverte.
- Les options d'essuie glaces (qui ne fonctionne pas trÃĻs bien en automatique) apparaissent en bas a gauche de l'ÃĐcran, dÃĻs que l'on touche une fois le bouton du cÃģmodo de gauche.
Les after-maket citÃĐs, compteur et le pare-soleil peuvent effectivement Être bien pour lui.
Il est sans doute tres sympathique mais quand je l'ai vu passer sa carte sur la camera pour ouvrir sa bagnole, j'ai tout de suite compris qu'il etait un peu passe a cote de l'experience Tesla.
â@@syrcam1024Oui, il met sa carte au niveau de la camÃĐra alors que le capteur est plus bas sur le montant ð
AprÃĻs 1 an et 21 000 km, voici un avis complÃĐmentaire. QualitÃĐs :
1. Plaisir de conduire : par ses performances et sa tenue de route
2. Rouler quasi gratuitement : le plein à 7 euros en heures creuses Tempo
3. Design : elle est belle ma Reine des Neiges avec sa peinture nacrÃĐe blanche et son intÃĐrieur blanc
4. FacilitÃĐ de recharge avec le rÃĐseau supercharger Tesla, zÃĐro galÃĻre en une annÃĐe.
5 . L'autopilot ça marche bien : laisser faire la voiture sur 70% du trajets, ÃĐcouter des podcasts, admirer le paysage, baisser sa charge mentale.
DÃĐfauts :
1. Suspension trop ferme et sautillante : ce n'est pas un salon roulant mais un vÃĐhicule typÃĐ sportif
2 . Gestion perfectible des essuie-glaces automatiques
3. Sono ok mais j'ai connu mieux
4. Cartographie Google avec limites de vitesse non mises à jour ce qui rÃĐduit parfois l'utilisation de l'autopilot
5. ....je ne trouve pas
Bref, un 18/20, beaucoup de plaisir et d'efficience en faisant quasiment que de l'autoroute(16kWh/100 km depuis l'achat).
Pour les essuis glaces regarde sur Google je crois que la sensibilitÃĐ peut Être modifiÃĐ
et l'absence de hayon, quel dommage !
Le principal câest quâelle te plaiseâĶ
Discussion Super interessante ðprobablement ma future voiture
1 an 7k kilomÃĻtres faut pas appeler un retex ð
Exemple tout bÊte la trappe de charge peut sâouvrir avec sa seule main ð
Ma main ?ðð jâai pas fait la mise à jour de ma main ðð
@@JeanJacquesD tu approches ta main de la trappe bien sÃŧr avec ton tÃĐlÃĐphone sur toi et tu verras ð
MÊme pas. Tu appuies sur la trappe et elle s'ouvre !!!
La trappe sâouvre en appuyant dessus si les portes ne sont pas verrouillÃĐes, ou avec lâappli sur le tÃĐlÃĐphone, ou depuis lâÃĐcran, ou en appuyant sur un bouton sur les chargeurs Tesla.
Super intÃĐressant ce retour le monsieur fait des km et non des kW ça c est intÃĐressant bravo POA
Non seulement il nâutilise peu les fonctions gÃĐniale de Tesla mais il roule trÃĻs peu. Jâaimerais un utilisateur qui ÂŦ roule Âŧ ! 40 ou 50 000 km/an et nous parle de la sÃĐrÃĐnitÃĐ de conduite ! De la sÃĐcuritÃĐ de lâAutoPilot, de la tenue de route, du confort des accÃĐlÃĐrationsâĶetc. Quant au compteur, il est parfaitement dans le champ de vision ; câest mÊme plus rapide à consulter que les cadrans de face. Mais peu de gens sont capables de sâadapter à autant de changements. Bon ! Le bilan est tout de mÊme largement positif et objectif. Bravo pour cette vidÃĐo.
ðĪĢOui, oui !ð je suis ÃĐtonnÃĐ par les rÃĐticences des gens autour de moi ! Avec les ÃĐternelles questions : autonomie, recharge, grands voyages, entretienâĶetc. Nous avons lâexpÃĐrience de 6 Tesla dans la famille (2 S revendues à 250 000 Km 50 K⎠(!), 3 model 3, 1 model Y ) plus une Hyundai. Mais ils ne croient pas ce quâon leur ditâĶ Les changements leur font peur.
La tenue de route est mauvaise, le freinage est mauvais, on ne peut pas parler des accÃĐlÃĐrations car au bout dâune accÃĐlÃĐration elle se met en sÃĐcuritÃĐ. Quant au compteur jâespÃĻre que tu fais de lâhumour.
Oui trÃĻs bien ! Les commentaires semblent bien confirmer cette phrase ðĪ
De quelle voiture parlez-vous ? Vous vous Êtes sans doute trompÃĐ de vidÃĐo pour votre commentaire !
@@vincentlabelle7649 non non bonne vidÃĐo. Sur circuit câest une catastrophe.
Cette voiture procure un plaisir de conduite inÃĐgalÃĐ a ce jour point nÃĐgatif la livraison est vraiment minimaliste,mais gratuite par contre.AprÃĻs 57000kms j'ai du faire changer le feux arriÃĻre droit qui prÃĐsentait des traces d'humiditÃĐ intervention 2 jours aprÃĻs l'envoi de demande de prise en charge par sms sur l'application et lors de la rÃĐcupÃĐration de la voiture celle-ci avait ÃĐtÃĐ rechargÃĐe gratuitement.ðððð
Et ben voilà . Câest simple et limpide. Je suis utilisateur dâune modÃĻle 3 LR Ghost depuis plus de 4 ans et câest exactement ce que je pense, avec le cotÃĐ geek en plus pour moi. Bravo à cet utilisateur et à POA. ð
Bon, la trappe ilsuffit de l'effleurer de la main et elle s'ouvre hein, t'as mÊme un petit bouton sur le chargeur embarquÃĐ qui est livrÃĐ avec, t'appuies, ça s'ouvre, tu branches. Au superchargeur mÊme topo, y a un p'tit bouton. Le frunk il s'ouvre aussi avec l'appli tÃĐlÃĐphone... Longue la Tesla ? Ben comme toutes les berlines du segment. Visez la sÃĐrie 3 et la classe C....elle est meme plus courte qu'une ioniq 6 par exemple
Pour avoir fait une partie de l'Europe en Tesla (la mÊme que celle de l'essai) le rÃĐseau de charge c'est LA force par rapport aux autres marques qui galeraient..
Bonjour a toi egoprince, combien de km sur une charge 450 500 ?
Tkt pas maintenant ils sont partagÃĐs, et si les ventes continuent, vous allez attendre un moment pour faire le plein ð
le rÃĐseau de recharge et LE PLANIFICATEUR , d'autres n'ont toujours pas compris
@@Golgotha3 En trois ans et 57000kms je n'ai jamais attendu a un superchargeur .ðð
@@Golgotha3 ils ne sont pas partagÃĐs a 100% et le nombre de stÃĻle ne fait qu'augmenter, certains super chargeurs ont 20 stÃĻles ! mÊme 28 et aux etats unis un site a 56 stÃĻles, on arrivera a ça si le besoin existe, les choses ne cont pas figÃĐes, comme dans ton esprit ð ð
Euh manifestement vous nâutilisez pas les fonctionnalitÃĐs du comodo gauche et de la roulette gauche qui permet de piloter pas mal de choses sans aller dans lâapplication centrale : les essuie-glaces, le chauffage, etc. Sans rancune. ð
AprÃĻs 4 Mercedes , j' ai une model 3 de mars 2022 totalisant 94500 kilomÃĻtres , rien a signaler !! Je reprendrais la mÊme d'ici 2 ans . Seul 2 dÃĐfauts pour moi : qualitÃĐ de peinture infÃĐrieur au premium Allemand et diamÃĻtre de braquage trop limitÃĐ . Un conseil allez l' essayer , elle vaut la peine . TrÃĻs bonne vidÃĐo
pour ce qui est des essuies glace, il suffit de programmer la molette de gauche sur la fonction essuie glace. Par ce fait on ne passe pus par l ÃĐcran
Hello, je vois son profil, j'ai un peu le mÊme en plus techno mais j'ai pris une model S à cause du coffre et du manque d'ÃĐcran devant soit. Il y a des model S en occas qui deviennent trÃĻs intÃĐressantes et c'est la meilleure voiture que j'ai eu. Je pense que ça lui conviendrait bien mieux que le model 3
Superbe retour d'expÃĐrience et surtout de l'humilitÃĐ des paroles de ce Monsieur.
TrÃĻs bonne vidÃĐo de REX de la part de Michael qui vient du VT et aborde le VE sans prise de tÊte. Maintenant, en tant Tesla geek, j'ai relevÃĐ quelques contre vÃĐritÃĐs dans cette vidÃĐo qui mÃĐritent d'Être rectifiÃĐes. Alors 6:50 Concernant le mode Sentinel, il ne nous spam pas avec des notifications à chaque fois que quelqu'un passe trop prÊt de la voiture, par contre quand on revient à la voiture on peut consulter l'historique des ÃĐvÃĻnements capturÃĐs et la liste peut rapidement Être longue si le vÃĐhicule a ÃĐtÃĐ garÃĐ dans un endroit passager. 11:13 ne pas utiliser l'appli Tesla au quotidien avec sa Tesla, c'est comme descendre à chaque fois de sa voiture et ouvrir son portail automatique à la main ð C'est effectivement se rendre la vie plus compliquÃĐe en passant systÃĐmatiquement par l'ÃĐcran et donc mÊme l'ouverture du frunk devient pÃĐnible au point qu'on ne souhaite plus l'utiliser. 14:37 L'affichage de la vitesse est trÃĻs bien placÃĐ et on quitte moins les yeux de la route que si on avait un ÃĐcran devant. J'ai moi mÊme sur ma Tesla MY un ÃĐcran dans l'axe du volant et je l'utilise trÃĻs peu, car je trouve que la lecture des petits caractÃĻres est difficile et oblige à se concentrer et à dÃĐtourner son attention de la route beaucoup plus longtemps que la lecture de la vitesse depuis l'ÃĐcran principal de la Tesla. 28:30 Concernant la regen à 100 % de batterie, la non plus c'est pas tout à fait vrai, il y 'a de la regen à 100% de batterie, elle est moins forte certes, mais il y a quand mÊme de la regen, grÃĒce au buffer haut de la batterie. Le "100%" affichÃĐ au tableau de bord correspond en rÃĐalitÃĐ Ã 90 ou 95% (afin de prÃĐserver la durÃĐe de vie de la batterie)
Cool ! Une tesla sur POA ð
Merci pour cette vidÃĐo mÊme si j'aurai prÃĐfÃĐrÃĐ avoir l'avis de quelqu'un plus expÃĐrimentÃĐ.
Le but ÃĐtait d'avoir un utilisateur lambda avec un avis objectif. Pas d'un geek qui connait tout par coeur. Pour ça il y a des tonnes de vidÃĐos qui commencent par "Tout ce qui ne va pas sur ma Tesla" et qui concluent par "l'auto est mÃĐga gÃĐniale, il n' y a aucun dÃĐfaut".
@@vikos78
je ne parle pas de la voiture en elle-mÊme.......
On a beau la connaÃŪtre par cÅur. La rouler tout les jours. Et Être captivÃĐ par un retour dâexpÃĐrience. Elon nous a tâil droguÃĐ ?
AprÃĻs une vie de VRP ( Plus de 8Ã Ã Ã Ã par ans en thermique) pour l'aprÃĻs activitÃĐ je suis devenu le propriÃĐtaire d'un modÃĻle 3 LR RWD noire depuis juin dernier . je ne retirerai pas un mot de ce que ce monsieur . Super report poa. Belle soirÃĐe Denis
Un "propriÃĐtaire" de Tesla est tout sauf propriÃĐtaire de sa voiture comme quasi toutes les voitures ÃĐlectriques. Pour l'instant tant qu'il y aura des gros rouleurs au thermique l'ÃĐlectricitÃĐ sera le bon plan quand tout le monde s'y mettra les choses seront bien diffÃĐrentes
Je trouve dommage qu'une bonne partie des commentateurs n'aient pas saisi l'esprit de cette vidÃĐo et s'en tiennent à la prÃĐtendue ignorance de l'utilisateur. Car ce qu'ils dÃĐplorent est justement la raison d'Être de cette vidÃĐo qui vise à montrer que ce vÃĐhicule rÃĐpond aussi à un besoin simple celui d'une voiture fiable, sÃŧre, silencieuse, agrÃĐable et trÃĻs performante sans avoir à se soucier du cÃītÃĐ geek. Les contenus sur le web au sujet de cette bagnole sont suffisamment plÃĐthoriques pour ne pas avoir se coltiner le ÃĐniÃĻme geek-je-sais-tout-j-ai-tout-lu-j-ai-tous-les-accessoires. C'est donc intÃĐressant d'avoir le point de vue de l'automobiliste autoqualifiÃĐ de lambda qui s'en tient à l'essentiel et qui n'a pas tant de griefs que ça contre la voiture, enfin rien de vraiment rÃĐdhibitoire. L'approche simple et directe de ce vÃĐhicule peut aussi donner envie à des gens de s'y intÃĐresser.
Merci Charles. Vous avez tout compris.
Perso en Tesla via location, j'ai le mÊme sentiment de plaisir de conduite au volant du TM3. L'ÃĐcran honnÊtement oui tu r^gle tout avant et c'est tranquille pour le restant du temps. Le but est de conduire et ça, elle le fait trÃĻs bien. Les trucs geeks, franchement ça sert pas pour ma part (Coussin pÃĐteur, paint etc...) La vitesse sur l'ÃĐcran oui c'est bien le seul truc qui me chagrine le plus car sinon 18/20 pour la conception totale de la voiture tellement il y a peu de dÃĐsavantage. Faut tester une fois pour comprendre et Être à l'aise finalement et oui ça se conduite bien comme une thermique. Son à fond, vitesse 130 avec clim etc... ça tient sans problÃĻme.
2019 200 000 km :D Pas de soucis en dehors du SAV tesla :D Mais pour ouvrir le clapet de charge suffit de toquÃĐ sur la porte et elle s'ouvre si la clÃĐ est a proximite...
Bonjour j'ai une question qui me taraude. Si vous vendez cette voiture aprÃĻs 6-7ans. C'est pas trop galÃĻre ? Car la batterie à un peu vieilli, les systÃĻmes de transformation de l'ÃĐnergie ÃĐgalement et changer ses ÃĐlÃĐments avant la vente coÃŧte un bras. Qu'en pensez vous ?
Tu calcules la dÃĐgradation de la batterie et si ça te convient encore, c'est bon. sur ces modÃĻle, au delà de 200 000km la dÃĐgradation est encore trÃĻs faible, sous les 8%...donc c'est pas vraiment un problÃĻme. Et puis on ne change rien tant que ça fonctionne.
Je ne sais pas si câest galÃĻre ou non. Mais dâun point de vue purement ÃĐconomique, et sur tous les marchÃĐs oÃđ elles sont vendues les Tesla sont les voitures qui perdent le plus de leur valeur au bout de 5 ans. En moyenne plus de 50%. La championne toute catÃĐgorie ÃĐtant en gÃĐnÃĐral la 911 qui perd moins de 10%. Une Toyota perdra en moyenne 25% sur la mÊme durÃĐe.
@@pascalcsð ouÃĐ ok
L'intermitence des essuies glaces se fait via le commodo de gauche en appuyant sur le bout. Ensuite le raccourci apparaÃŪt en bas à gauche.
C'est dommage pour un retour d'expÃĐrience il y a plein d'imprecisions.
Et je rajouterais que le rÃĐglage peut se faire avec la molette de gauche , tout simplement.
Vraiment dommage pour un retour "d' expÃĐrience " de choisir un modÃĻle 2020 dÃĐtenu depuis 1 an et seulement 7000km par un propriÃĐtaire qui ne connait pas bien sa voiture. C'est un peu du gÃĒchis de vidÃĐo, mais merci à ce monsieur qui s'est trÃĻs gentiment prÊtÃĐ au jeu et à POA pour leurs vidÃĐos ÃĐclectiques et globalement trÃĻs qualitatives.
@@vbvb77 Ãa change des propriÃĐtaires fans de la marque. C'est un conducteur "lambda" amateur de moteurs puissants.
Vraiment dommage de mÃĐconnaÃŪtre son vÃĐhicule à ce point. Il le connaÃŪt tellement peu qu'il ne profite pas de ses cÃītÃĐs pratiques !
Salut POA! Mickael est vraiment intÃĐressant dans sa philosophie de "bagnolard"..
La rÃĐflexion concernant le retro fit sur des modÃĻles qui font rÊver c'est l avenir de l automobile ÃĐlectrique, remplace le moteur thermique tout en gardant la ligne ..
Tesla est vraiment une nouvelle approche de la voiture et surtout ce qui fait sa force c est le " tout compris " surtout pour la recharge et ses fameuses bornes "ionity".VidÃĐo vraiment intÃĐressante et instructive. Encore bravo et merci Julien , Mickael.
Le retrofit, ce n'est pas si simple car un bloc batterie ça pÃĻse trÃĻs lourd, il y a donc un gros problÃĻme de rÃĐpartition des masses ainsi que de rigiditÃĐ sur des vÃĐhicules qui n'ont pas ÃĐtÃĐ conçus pour ça. Ou alors il faut des petites batteries et donc peu de rayon d'action. L'avenir dans le retrofit est à mon avis assez anecdotique, rÃĐservÃĐ Ã des voitures de collection pour les faire rouler sur des distances limitÃĐes.
C'est marrant parce que la majoritÃĐ des personnes qui viennent prÃĐsenter leur modÃĻle les connaissent sur le bout des doigts et on a l'image du geek qui connait tout sur tout sur sa Tesla et là ce n'est pas du tout le cas. Il n'en demeure pas moins que son avis est interessant.
Toutefois, voici quelques remarques ou erreurs au sujet de son vÃĐhicule:
La trappe s'ouvre depuis l'ÃĐcran, depuis le tÃĐlÃĐphone, depuis la trappe en appuyant dessus et depuis la prise de charge (supercharge ou chargeur secteur Tesla).
Pour la clÃĐ, tu n'es pas obligÃĐ de positionner la carte sur le montant, la garder dans la poche suffit mais le plus simple est de le relier au tÃĐlÃĐphone et de ne jamais se poser de question.
Pour le mode sentinelle, tu peux dÃĐsactiver les notifications et avoir une indication uniquement sur l'ÃĐcran de la voiture quand tu montes dedans.
Etonnant cette habitude de mettre les cÃĒbles dans la partie infÃĐrieure du coffre, c'est un coup à devoir tout vider lorsque l'on doit charger et que le coffre est plein.
DerniÃĻre observation, la version 2019 a vraiment vieilli avec ses chromes et sa console en plastique. Les versions à partir de 2021 font plus modernes et plus qualitatives
Certainement la meilleure vidÃĐo sur la model 3. Merci les gars
C'est de l'humour ?
@@JMGllt76 bah pas forcÃĐment. Le gars ne semble pas Être un fan boy donc j'apprÃĐcie ! Elle vaut ce qu'elle vaut sans prÃĐtention.
Enfin qqun qui a tout compris,c est comme celà que l on doit raisonner, sauf usage trÃĻs spÃĐcifique...mais le plus vrai de ses rÃĐflexions est je l utilise comme une thermique et pour l instant seul Tesla coche presque toutes les cases....( Je n ai pas de Tesla)
Bien sympa ce retour.
des petits truc que le propriÃĐtaire ne connais pas mais pas grave on se rends bien compte que ce qui plait c'est le plaisir de conduire ce vÃĐhicule avec un minimum de "connaissance ÃĐlectrique" ou "geek".
Pour le WLTP une TM3 LR de 2020 c'est 560km pas 600km et 580 pour une 2021 ;-) l'afficheur de l'ÃĐcran affiche lui la norme EPA plus rÃĐaliste.
Le pourcentage du smartphone, bah c'est plus prÃĐcis que l'ancien afficheur analogique mais ça reviens au mÊme non ?
Le coffre avant peut s'ouvrir a l'ÃĐcran, par smartphone (widget ou application),par la tÃĐlÃĐcommande optionnelle.
Finalement je me retrouve bien dans cette prÃĐsentation, avec 110 000km de plus ;-) et la premiÃĻre annÃĐe j'avais parcouru 36 000km
Sympa le petit clin d'oeil bises à l'ÃĐquipe
On ne se moque pas du "cuir vegan", on se moque des constructeurs qui n'assument pas le terme de skaÃŊ ou simili cuir.
Ãa fait plus vendeur pour une partie des gens.
Les 5 Ã 10% cachÃĐs qui resteraient quand l'autonomie indique 0% semblent avoir une justification technique, les batteries auraient une capacitÃĐ utilisable et une capacitÃĐ de prÃĐservation de la batterie non comptabilisÃĐe dans les 100%. Pour d'autres, c'est juste une lÃĐgende urbaine. Comme dit le tÃĐmoignage, seuls les plus joueurs testeront.
Ãa s'appelle le buffer. Il y en a un en dessous de 1% et un autre au dessus de 99%.
Le but premier c'est de prÃĐserver la santÃĐ de la batterie.
Perso j'ai 5kWh sur mon buffer bas.
comme sur mon vae a0% j'ai encore un peu de l'assistance....ð
@@aurelpik pas de buffer bas sur les "NMC" toute les LR.
pas de buffer haut sur les Tesla.
Le mauvais point du buffer haut , il permet au constructeur de "cacher" la dÃĐgradation batterie
j'ai un utilitaire env200, une fois j'avais 0% a 5km de ma destination, ( j'ai une batterie de 24Kw , alors 5km c'est beaucoup) et bien je suis arrivÃĐ Ã destination, sans problÃĻme, j'ai pas voulu pousser plus loin pour tester, mais en effet, certain VE on un bon buffer de reserve!
VidÃĐo trÃĻs sympa, merci a vous. J'ai aussi une Model 3 et j'en ai la mÊme utilisation. Par contre je recommande trop l'appli portable ! Plus besoin de carte, juste le portable dans ta poche ! Et un accÃĻs a beaucoup de fonctions. AprÃĻs j'aime beaucoup la Tesla aussi pour les divers points ÃĐvoquer dans la vidÃĐo. Mais je suis bien content d'avoir ma S5 pour le plaisir ! Je trouve la Tesla parfaite comme voiture familiale, mais trop lise pour le coter plaisir. AprÃĻs c'est plus un ressentie perso.
DÃĐsolÃĐ mais le choix de la personne pour faire le REX n'est pour moi pas le plus judicieux. Il ne connaÃŪt pas pleins des fonctionnalitÃĐs.. dÃĐjà pas utiliser l'appli smartphone donc pleins de fonctionnalitÃĐs non explorÃĐes. AprÃĻs le coup du sentinelle est faux.. le sentinelle (ÃĐvÃĐnements camÃĐras) n'envoient pas de notification sur le tÃĐlÃĐphone. Seul si l'alarme se dÃĐclenche y a une notif.
Le frunk peut s'ouvrir depuis l'app/widget smartphone ou la clef (achetÃĐ en accessoire officiel)
La LR et la Perf ont plus de HP et un caisson de basse.
Se plaint des fonctions tout sur l'ÃĐcran (comme les essuies glaces) mais ne semble pas connaÃŪtre les raccourcis volantðĪ·ðŧââïļ
Et meme des erreurs par rapport a la recharge en copropriÃĐtÃĐ.. le droit a la prise c'est pas du tout le.faite que la copro fait l'installation pour tout le parking. Le droit a la prise c'est l'inverse c'est quand la copro n'a rien prevu on peut faire appel au droit a la prise poir faire sa propre installation avec quasiment aucune possibilitÃĐ de la copro de refuser l'installation.
Pour les finitions il aurait ÃĐtÃĐ plus judicieux de partir sur un modÃĻle un peu plus rÃĐcent (pas forcÃĐment sur la derniÃĻre car la pas de recul pour faire un REX)
AprÃĻs c'est quand meme bien d'avoir fait ce REX c'est juste que avoir des infos plus complÃĻte et correct aurait ÃĐtÃĐ un plus
C'est justement pour ça que c'ÃĐtait la bonne personne à inviter. Je me fiche totalement ce ces gadget à la Tesla, comment la personne utilise la voiture et gÃĻre la charge oui cela est bien plus intÃĐressant.
C'est le gros problÃĻme des Tesla, tout le monde ne parle que ces babioles de geek. Mais l'utilisateur lamba et surtout le grand public se fout totalement de ça.
Excellente vidÃĐo !
Le pragmatisme valeur essentielle !
Bien cet essai. Pour memo le frunk sâouvre ÃĐgalement avec lâapplication du tÃĐlÃĐphone. IdÃĐalement il faut associer une ouverture ÃĐlectrique pour lâutiliser plus souvent.
ou encore avec un sexy bouton ! ;-)
Ce serait bien de faire un vrai tour avec une personne qui a bouffÃĐ 100 000km en Model 3 et qui la connait vraiment.
Le frunk s'ouvre sur l'application. Utilisateur intÃĐressant car pas Teslafan mais vraiment atypique.
Atypique, à voir. Il n'est ni geek ni fan de Tesla et aime les voitures puissantes, ça ne doit pas Être si rare que ça.
Ce n'est pas ma cam et je ne suis pas prÊt pour partir sur de l'ÃĐlectrique, mais c'ÃĐtait trÃĻs intÃĐressant de dÃĐcouvrir le retour d'expÃĐrience de ce petit observateur, sur une voiture dont je ne sais pas grand chose
Mr quel compteur OBD vous avez fait sur votre tesla ? âĪ
Essai intÃĐressant qui reflÃĻte assez bien le sentiment de zenitude que procure la TM3. AprÃĻs 2 model 3 et 120 000 km en Europe je confirme à 100%.
Enfin quelqu'un d'objectif pour cet affreux ÃĐcran !
"Objectif" parceque de votre avis ? J'aurais dit "subjectif" mais bon ..
L'ÃĐcran est parfait. Je ne sais pas si c'est objectif ou subjectif. Mais c'est ce que je pense. AprÃĻs 2 ans et 39000km, j'adore toujours cet ÃĐcran qui fait partie intÃĐgrante de l'expÃĐrience conducteur.
Et une fiabilitÃĐ et simplicitÃĐ exemplaire par rapport aux concurrents !
Les ÃĐcrans des capsules Spacex sont identiques et une partie des ingÃĐnieurs en communs.
Des bugs sont rÃĐglÃĐs facilement voir à distance alors que les autres marques ont beaucoup de chemin à faire.
Le Sav avec les Ranger, dÃĐpannage à domicile, via lâapplication avec devis et paiement avec son compte comme pour commander un samedi soir âĶ
Heureusement il yâa des dÃĐfauts ð
Merci pour ce ressenti !
Remplacer le flat 6 d'une 911 par un moteur ÃĐlectrique : pardon, mais comment peut-on envisager ça, sauf à Être sourd ? ðĪĻ
Je me reconnais beaucoup dans les attentes de cet utilisateur lambda ð C'est tout aussi utile que les vidÃĐos expertes et complÃĐmentaire.
Toujours aussi intÃĐressant d'avoir le retour d'expÃĐrience des utilisateurs. Par contre, on dirait que ça saoule le proprio de parler de sa voiture ð
Donc une personne hyper sympa et hyper polie comme on n'en fait plus, ça vous renvoie cette impression ? Je vois une personne qui parle avec une rÃĐserve naturelle de quelque chose qui regroupe tout ce qu'il aime dans la conduite d'une auto. Et il a raison . Qu'est ce qu'on a à faire des 80% qu'il n'a pas utilisÃĐs et qui ne servent pas à conduire ? Une fois que le volant et le siÃĻge est rÃĐglÃĐ, c'est bon jusqu'à la revente. Point barre.
Je peux comprendre que ce propriÃĐtaire ne souhaite pas utiliser le smartphone ou autre, cependant plein de petits dÃĐtails agaçants sont souvent corrigÃĐs au fil de l'eau via des mises à jour, je me demande si il les effectue rÃĐguliÃĻrement ?
exactement, et il a une mise à jour en attente (icone fleche vers le bas)
27:10 "tu peux la charger partout" , et là vous passez devant une testa qui charge dans la rue , branchÃĐe chez un particulier, l'exemple parfait ! ððŠ
C'est dommage d'avoir invitÃĐ quelqu'un qui utilise presque aucune fonctionnalitÃĐ de sa voiture.... c'est comme si vous voulez faire un retour d'expÃĐrience du dernier iPhone avec quelqu'un qui l'utilise que pour tÃĐlÃĐphoner....
Quelquâun qui utilise sa voiture pour rouler. Bizarre effectivementâĶ
@@effehell7593 C'est pas ce que j'ai dit. Là il passe à cÃītÃĐ de pleins d'informations. Et le pire, c'est que par mÃĐconnaissance plein de bÊtises sont dites. Pas terrible pour un retour d'expÃĐrience.
Mais dans retour d'expÃĐrience, il y a "experience". Là il y a trop de chose oÃđ on voit tout de suite que ça n'a mÊme pas ÃĐtÃĐ testÃĐ (notifications du mode sentinelle par exemple). Et par consÃĐquence c'est de la dÃĐsinformation. POA n'a jamais eu vocation à faire de la review d'ingÃĐnieur, mais là on peut mÊme pas dire que c'est superficiel.
Merci!
La mÊme chose, et puis 7000 km câest pas ÃĐnorme, ça se comprend sur une dacia mais la tesla est faite pour rouler !
Merci pour la video toujours au top a la prochaine
Bonjour, j'ai suivi la chaÃŪne depuis la xj40, et ce sujet sur la tesla 3 me fait penser à un autre sujet que vous pourriez faire. Quelle voiture pour les musiciens ? je pense par exemple aux contrebassistes : peut on mettre une contrebasse dans le coffre d'une tesla 3 ? Ou couchÃĐe sur le siÃĻge avant ou à l'arriÃĻre ?
Ãa change de la citroneau pipo câest vrai
Pour la contrebasse, faut prendre un model Y, Ã peine plus chÃĻre, avec un hayon.
Ben si elle a un caisson de basses allongÃĐ range, ben non on ne reçoit pas de notifications en cas de dÃĐclenchement du sentinelle, ben si on peut ouvrir la trappe de recharge depuis l'extÃĐrieur.... dommage que le proprio ne la connaisse pas mieux ðĒ
oui, mais le type le dis qu'il est pas du tout geek, je dÃĐcouvre qu'on peut prendre une Tesla en ne cherchant pas à connaÃŪtre plus de 5 % de ses fonctionnalitÃĐs, c'est assez ÃĐtonnant, mais a montre que mÊme un "noob" peut se faire plaisir avec ça, c'est plutÃīt pas mal de viser tout public. Perso, j'ai besoin de tout connaÃŪtre !
J'ai une petite question, pour le moment je n'ai pas assez d'argent pour une Tesla mais j'ai envie de passer à une ÃĐlectrique, que me conseillez-vous hors Tesla si vous deviez choisir une voiture autre que Tesla ?
DeuxiÃĻme question concernant la Tesla, peut-on utiliser un simple rÃĐgulateur de vitesse au lieu de l'adaptatif ?
pour info, le bonus ÃĐcologique ne tient pas compte des options. C'est une erreur grossiÃĻre commise par tous les constructeurs depuis des annÃĐes. CF :
arrÊtÃĐ du 4 dÃĐcembre 2022 :
II.-Le coÃŧt d'acquisition intervenant dans les conditions d'ÃĐligibilitÃĐ et la dÃĐtermination du montant des aides prÃĐvues aux articles D. 251-1 Ã D. 251-3 du code de l'ÃĐnergie est entendu comme le prix d'achat facturÃĐ du vÃĐhicule, incluant les ÃĐventuelles remises commerciales octroyÃĐes par le professionnel, toutes taxes comprises, augmentÃĐ selon les modalitÃĐs dÃĐcrites aux articles D. 251-7 Ã D. 251-8, du coÃŧt de la batterie si celle-ci est prise en location.
Il inclut les ÃĐquipements intrinsÃĻques du vÃĐhicule.
Il n'inclut pas :
-les remises ou dÃĐductions liÃĐes à la reprise d'un vÃĐhicule existant ;
-les ÃĐquipements non intrinsÃĻques du vÃĐhicule, comme les options ;
-les services annexes, comme les frais d'immatriculation, les frais de courtage, les frais de transport pour convenance de l'acquÃĐreur, les frais d'essence et les frais de prÃĐparation du vÃĐhicule. " ;
J'adore le gars enfin un retour simple et correcte de mon cÃītÃĐ je ne me fais pas à l avant de la voiture et le poste de conduite plutÃīt de l avis du proprio
Un des derniers petits trucs que l'on pourrait amÃĐliorer avec une mise à jour, surtout en hiver, c'est de temporairement dÃĐsactiver l'assombrissement automatique des rÃĐtroviseurs lorsqu'on passe la marche arriÃĻre.
Ãa le fait depuis plusieurs mois
En effet, je viens de tester, je n'avais pas fait attention, merci ! @@havas30
Bravo pour le concept "retour d'expÃĐrience ".
Comment on fait pour aller à la neige âïļ il y a des bornes dans les stations de ski ??
Oui il y a des prises un peu partout maintenant... certes pas des superchargeurs Tesla en station mais des prises "rapides" (pas ultra-rapides) comme on en trouve en ville (en gÃĐnÃĐral 22 kW).
Ãa se branche sur lâappareil à raclette
MÊme s'il n'y en avait pas, tu charges dans la vallÃĐe, tu as de quoi monter 300km de montagne ! et au retour, tu recharges dans la descente... aucun problÃĻme.
Pour allez au ski il faut un vieux diesel. Un grosse sur la place de droite et 3 affreux morveux à lâarriÃĻre. Et câest bon
reportage tres agreable et instructif, il serait aussi interessant d' avoir un retour sur le SAV tesla, extremement desincarne et virtuel dans son relationnel
Câest une nouvelle façon de faire pour le sav ;)
10:10 tesla nâa pas à sâinquiÃĐter de ce genre de dÃĐtail, beaucoup de Mercedes, bmw, etcâĶ non pas de moquette sur le dessus.
Bizarre, 1 an, 7 000 km (vraiment pas beaucoup ! Pourquoi avoir une voitureâĶ ?) et ne pas connaÃŪtre sa voiture en dÃĐtail ! On observe que toute la concurrence copie Tesla, en moins ergonomique. Quant à lâautonomie, aucune nâarrive au niveau en dÃĐpit dâannonces commercialesâĶ fausses. On fait grand bruit autour de la future Scenic et de la 3008 ; en lisant les caractÃĐristiques, Tesla peut encore dormir tranquille en 2024 ! Surtout avec la prochaine mise à jour de la Y. Une grande claque pour la concurrence en perspective !
Dommage qu'elle n'ai pas un hayon! Ni de lecture projetÃĐe sur le pare brise
@@andremontmartin7207familiale ?!?
pour la trappe tu peux ouvrir aussi avec ton doigt sur la trappe..je regarde la video au superchargeur ;-)
Jâaime bien ce retour dâexpÃĐrience justement parce quâil est trÃĻs diffÃĐrent de ce que jâai vu jusquâà prÃĐsent.
Le rÃĐglage des essuie-glace peut s'effectuer complÊtement depuis le volant
@@geoffreyguez Eh bien non depuis une des derniÃĻres mises à jour, aprÃĻs l'appui sur le comodo, il suffit juste aprÃĻs d'effectuer le rÃĐglage avec la molette de gauche du volant qui prend temporairement le dessus sur le rÃĐglage du volume.
@@geoffreyguez Peut-Être mÊme d'avant la mise à jour qui permet depuis de le faire ;)
â@@raphael7552et connecter son tel pour demarrer ou ouvrir la trappe plus simplement ... ð ðĒ
â@@raphael7552non, c'est une mise à jour qui permet de gÃĐrer la vitesse en manuel depuis le volant sans passer par l'ÃĐcran. Je prÃĐfÃĻre le komodo des ID VW qui en plus de celui de Tesla à un bouton physique pour rÃĐgler la vitesse.
Le but de Tesla est de faire des voitures autonomes donc moins il y a de bouton physique plus c'est facile à contrÃīler ÃĐlectroniquement.
ââ@@toinuxfrpresque mais c'est pas le contrÃīle du volume qui est contournÃĐ mais plutÃīt piste prÃĐcÃĐdente et suivante. ð
Sinon depuis une des derniÃĻres mise à jour on peu le gÃĐrer en restant appuyÃĐ sur la molette gauche puis en choisissant le menu essuie-glaces mais c'est plus long.
Je suis parfaitement dâaccord avec luiâĶ Bravo! (Sauf lâÃĐcran il me dÃĐrange pas) ð
Petite precision beaucoup de commandes usuelles sont vocales c'est trÃĻs pratique.
Moi qui fuit les autos oÃđ il manque les boutons / molettes pour le chauffage et la clim, je suis gÃĒtÃĐ ici !
Je suis mort de rire avec lâappli teslas on peut ouvrir la voiture, le coffre et le capot avant via à lâappli le propriÃĐtaire ne le sais pas ou quoi
Avec cette bagnole mon cÅur balance. Parfois je suis ultra fan et parfois je la dÃĐteste.
Câest normal, câest une rupture technologique. Rappelez-vous le passage des tÃĐlÃĐs a tubes vers les ÃĐcrans plats, des vinyl vers les cd, les cd vers le mp3, etc. Je conduis des thermiques depuis 1981 . JâÃĐtais totalement rÃĐfractaire aux hybrides, etc. Mais maintenant jâai franchi le pas et franchement lâessence pour moi câest fini. Surtout quand je vois les contraintes du pÃĐtrole. Enfin le passage à la model 3 en grande autonomie propulsion a ÃĐtÃĐ possible et là vous passez dans une autre dimension de zÃĐnitude. Plus de bruit, conduite à une pÃĐdale, plus de revision, recharge à la maison, confort gÃĐnÃĐral, puissance suffisante comme disait Rolls Royceð. Bref, essayez en une. Bonne continuation.
La batterie à changer tous les combien de klms environ ?
Format d' ÃĐmission trÃĻs interressanrð
Si je prenais la Model 3, je serais le 1er à rajouter l'ÃĐcran OBD derriÃĻre le volant avec en bonus l'intÃĐgration d'Android Auto et Apple Carplay
le gars est trÃĻs intÃĐressant merci
Une connaissance a achetÃĐ une Tesla avec la petite batterie et propulsion. Il affirme que l'autonomie est trÃĻs proche de la long range. En effet, il dit que la batterie bÃĐnÃĐficie d'une autre technologie qui permet de la charger tout le temps à 100% sans la dÃĐtÃĐriorer. Du coup, il profite de la capacitÃĐ entiÃĻre. Vrai ou faux? De plus il certifie qu'elle tient trÃĻs bien sur les routes enneigÃĐes de Suisse.
Vrai, les batteries LFP qui ÃĐquipent les propulsion se rechargent de prÃĐfÃĐrence à 100% contrairement aux NMC des long range. Mais à moins de faire 400km quotidiennement, l'un ou l'autre, ça ne change strictement rien..
Le ðLFPð oui ça prend + fort et abime moins les cellules que le NMC
Vrai au quotidien,
Mais en VE tu as rarement besoin de 100% de ta charge chaque jour (sauf taxi)
en LR tu charge a 100% pour un voyage et hop tu a plus 20% ;-)
En LR tu charges aussi plus puissant 250kw vs 170kw donc les arrÊt sont soit plus court soit tu repart avec plus de km
En LR tu as 4rm.
Mais le principal c'est que sa voiture lui convienne ;-)
Vrai. La batterie LFP des modÃĻles Propulsion peut Être utilisÃĐe de 0% à 100% sans trop l'abÃŪmer alors que pour une batterie NMC il est prÃĐfÃĐrable de rester dans la plage 20%-80%.
Donc pour les trajets quotidiens la version Propulsion est prÃĐfÃĐrable à la version Grande Autonomie. Par contre sur un trajet de 1000 km la grande autonomie vous fera gagner 30 minutes car vous aurez 1 ou 2 arrÊts Supercharger en moins à faire.
Ce que je trouve dommage, en dehors que c'est ÃĐlectrique, c'est que Tesla n'ait pas continuer avec le modÃĻle qui avait le chÃĒssis de la Lotus Elise. En complÃĻtement des berlines ça aurait ÃĐtÃĐ plutÃīt sympa.
Sinon, Ã l'ÃĐpoque, j'avais ÃĐtÃĐ bluffÃĐ par le look de la Fisker. Quelle ÃĐtait belle!! J'avais oubliÃĐ cette bagnole jusqu'Ã il y a peu, en voyant une vidÃĐo rÃĐcente d'un TH-camur disigneur.
Sinon la technologie Tesla devient plutÃīt cool, mais... Est-ce que le vÃĐhicules vont rÃĐellement Être notre future? J'espÃĻre que non. Des solutions existent pour que les thermiques soient notre future, comme stopper la hauteur, diminuer les puissance à qq chose de raisonnable, pas besoin d'avoir 450cv. Faire des voitures rÃĐellement fiables, les constructeurs savent le faire, mais il sortent quand mÊme des vÃĐhicules qu'ils savent non fiables...
Pour un retour de 2 ans et 60000km en model 3 performance vous pouvez me demander ð
Cette histoire d'abonnement quand on est en copropriÃĐtÃĐ trÃĻs peu pour moi, je ne comprends pas oÃđ sont les contraintes de poser un deuxiÃĻme compteur EDF personnel ou encore mieux de faire directement relier sa prise de recharge pour son EV au compteur de son propre logement
Il y a beaucoup de contraintes en copro dans un garage sous-terrain
AprÃĻs Tesla , une Rivian quand elles seront importÃĐes ??
tesla il y a lavant et l'aprÃĻs un peut comme l'iPhone a l'ÃĐpoque
J'ai une model 3 LR depuis plus de 4 ans et 80000 km. Je l'ai achetÃĐe à l'ÃĐpoque car il n'y avait tout simplement aucun autre VE qui me permette de faire de longs voyages. Avec elle, plusieurs fois des trips en famille de 4000 km, sans problÃĻme, grÃĒce aux superchargers. Je l'adore toujours malgrÃĐ son ÃĒge. Par contre dommage de l'utiliser sans l'appli, comme ce monsieur dont l'expÃĐrience semble fort limitÃĐe . L'autonomie diminue fortement par temps froid, jusqu'à 30% (je ne sais pas si c'est encore le cas sur les model 3 plus rÃĐcentes avec pompe à chaleur). Mais au bout du compte, je suis d'accord: son seul vrai dÃĐfaut est d'Être un peu longue. Quand je veux me garer en ville, beaucoup de places sont juste un peu trop petites, c'est frustrant à la longue. Et puis aussi, je n'ai jamais compris le fait que le tiers gauche de l'ÃĐcran soit occupÃĐ par une animation 3D maladroite de ma voiture qui roule. A quoi ça sert? Cela ne m'a jamais ÃĐtÃĐ d'aucune utilitÃĐ. Tesla avait mis cette animation pour montrer à quel point la voiture ÃĐtait consciente de son environnement et vendre son option FSD mais là ça devient ridicule, obsolÃĻte et inutile. Pourquoi ne pas dÃĐplacer la superbe map vers la gauche? Bon, à part ça, c'est un rÃĐgal de tous les jours!
Sympa ce proprio avec toutes ces infos au top ! âĪ
Il est sympa, mais il a bien plus d'infos flop !
J'ai pas grand chose contre l'ÃĐlectrique, c'est surtout pour l'autonomie. Mais franchement Tesla, ça me fait vraiment pas envie. La ligne est pas dÃĐgueulasse en soi, mais j'aime pas, beaucoup trop lisse à mon goÃŧt. Et comme le proprio de celle-là , je suis pas fan du tout de l'ÃĐcran ÃĐnorme, juste posÃĐ là , comme une excroissance, un corps ÃĐtranger lol.
La Y c'est pire, je la trouve dÃĐgueulasse.
Deja le mecanisme dâouverture ðĒðĒðĒ il a du le faire deux fois pour que ca fonctionne. Une clÃĐ avec un bouton ca larche tres bien pourquoi faire un truc perfectible!!!
Jâai une TESLA SR DE 2021 25000 kms (charge à la maison et TESLA CHARGER pour les grandes traversÃĐes) et je retrouve les avantages mis en avant dans ce retour dâexpÃĐrience. Jây rajouterai à titre personnel un cÃītÃĐ geek qui me comble. Le thermique ? Câest terminÃĐ
Pour votre information depuis quelques mois, le bonus est dÃĐlivrÃĐ au regard du prix HORS options. Vous pouvez donc prendre toutes les options qui vous plaisent sur votre Tesla, cela ne jouera plus sur le bonus (sous rÃĐserve que le prix de base soit infÃĐrieur au plafond). Fini les Tesla blanches !
Sauf que le prix des peintures chez Tesla reste excessif donc les Tesla pour le moment resteront blanches ð
La Tesla Model 3 s'est fait ÃĐpinglÃĐe par le TUV (l'ÃĐquivalent du contrÃīle technique en Allemagne).
Pour des silentblocs de suspension et les freins trop peu utilisÃĐs, bref pas grand chose
Avec le tÃĐlÃĐphone et lâappli Tesla câest bien plus pratique pour accÃĐder à certains contrÃīles de la voiture.